物流師復(fù)習(xí)資料-第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式

物流師復(fù)習(xí)資料:第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式

“第三方物流”一詞于80年月中后期開頭盛行，所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流效勞設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)供應(yīng)物流效勞的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是社會分工和商品經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的產(chǎn)物，并隨著社會分工的深化和商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展而逐步進(jìn)展。，隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會分工的進(jìn)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。，我國第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制供應(yīng)系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)為把精力集中在核心競爭力上，成為企業(yè)“第三利潤”的來源，因此，越來越多的企業(yè)選擇將局部或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。同時(shí)，物流需求的增長促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式進(jìn)展。

我國第三方物流企業(yè)一般從傳統(tǒng)的與物流相關(guān)的企業(yè)進(jìn)展而來，物流還處于傳統(tǒng)物流效勞向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換過程的初級階段，很多物流企業(yè)缺乏對第三方物流的正確熟悉，對國外成熟物流市場上第三方物流企業(yè)的進(jìn)展規(guī)律也沒有深入分析，在運(yùn)作模式的科學(xué)性上尚有很大欠缺，所以，在現(xiàn)階段，討論我國傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式具有特別強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。以下幾個(gè)方面是我國第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式：

1．整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式

一方面，從我國目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于局部投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必需采納“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式;另一方面，我國傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國物流的主要社會資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設(shè)施，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率不高，鋪張嚴(yán)峻。因此從實(shí)際狀況入手，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會既有物流資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)資源共享，另一方面避開了組織機(jī)構(gòu)的臃腫浩大。

2．以提高物流環(huán)節(jié)的效勞附加值為目標(biāo)的根底物流效勞模式

目前我國企業(yè)對第三方物流效勞的需求層次還比擬低，主要仍集中在對根本常規(guī)工程的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的效勞第一是干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的效勞第一是市內(nèi)配送，其次是儲存保管，其次是干線運(yùn)輸。這說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流效勞內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流效勞如庫存治理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。因此，我國的物流企業(yè)在推動(dòng)第三方物流效勞時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從根本的效勞功能入手，從簡潔的效勞開頭，在不斷穩(wěn)固自身供應(yīng)常規(guī)效勞的力量的前提下擴(kuò)展延長效勞。一開頭就定位在高級形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)。不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規(guī)效勞質(zhì)量的重視。第三方物流供給商應(yīng)當(dāng)從區(qū)域客戶的需求動(dòng)身，依據(jù)企業(yè)的實(shí)際狀況，首先從供應(yīng)根底物流效勞開頭，展現(xiàn)他們有力量把這些效勞做得，隨后才開頭供應(yīng)高附加值的效勞。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶供應(yīng)全方位的物流效勞。

3．電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式

電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流供應(yīng)了寬闊的進(jìn)展空間，同時(shí)，第三方物流的進(jìn)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)了現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，擔(dān)當(dāng)物流作業(yè)，完成B2B或B2C中的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建立自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間供應(yīng)交換信息、進(jìn)展交易、全程追蹤的信息平臺，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的嚴(yán)密協(xié)作。在我國，表現(xiàn)較為突出的莫過于寶供物流企業(yè)集團(tuán)。寶供早在1997年就開頭建立基于Internet/Intranet的全國物流信息治理系統(tǒng)，又間續(xù)完成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)表自動(dòng)生成系統(tǒng)、與重點(diǎn)客戶信息資源共享系統(tǒng)、運(yùn)作本錢、經(jīng)營核算、結(jié)算信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“客戶電子訂單一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率?？梢哉f，在電子商務(wù)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)電子化和網(wǎng)絡(luò)化是第三方物流企業(yè)進(jìn)展的必定選擇。

4．綜合物流代理模式

中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供應(yīng)數(shù)量大于實(shí)際力量；在質(zhì)量上有所欠缺，滿意不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和治理水平低，缺乏有效的物流治理者。國際的特地從事第三方物流的企業(yè)如美國的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國儲運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS等，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)展了綜合物流代理運(yùn)作模式的探究實(shí)踐。進(jìn)展綜合物流代理業(yè)務(wù)詳細(xì)是指：不進(jìn)展大的固定資產(chǎn)投資，低本錢經(jīng)營，將局部或全部物流作業(yè)托付他人處理，注意自己的銷售隊(duì)伍與治理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道，公司經(jīng)營的核心力量就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、選購、協(xié)調(diào)治理和組織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營，并且注意業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生