古苗疆走廊初探

古苗疆走廊初探

一明代湖南及周邊國家的當代入緬道路1902年至1903年，日本著名學者鳥居龍獨自前往中國西南部，進行了一次全面的實地研究。他回國后,于1906年出版了《苗族調(diào)查報告》,1926年,又出版了《從人類學上看西南中國》一書。在后一本書中,鳥居龍藏以日志的形式,記錄了他從湖南經(jīng)過貴州至云南,再輾轉(zhuǎn)到四川進行調(diào)查的一路所見所聞。在這本著作中,鳥居龍藏對一路所見的西南非漢族群,如“黑苗”、“花苗”、“羅羅”(彝族)等的體質(zhì)特征和風俗等都仔細進行觀察并作了詳盡的描述。除此之外,他還對途中所經(jīng)之處看到的各地城鎮(zhèn)的狀況以及在驛道上邂逅的商隊、下宿的官方旅館“行臺”等情形均有敘述并留下了大量珍貴的照片。(1)這些對我們了解百年前西南地區(qū)的民族分布及各地社會狀況顯得彌足珍貴。上述鳥居龍藏進入西南展開的人類學調(diào)查之旅,其所行路線都是過去連接內(nèi)地與西南邊陲云南的驛道,這其中尤其是從湖南經(jīng)貴州進入云南一路所走的路線,正是元明以后方開辟的一條連接中原與西南邊陲的最重要的交通命脈?？梢哉f,從元明直到晚清的數(shù)百年間,這條驛道一直是維系西南與中原之間政治、經(jīng)濟及文化聯(lián)系的大動脈。它起于湖南洞庭湖畔的常德,沿水陸兩路溯長江支流的沅江而上,經(jīng)桃源、辰州(沅陵)、沅州(芷江)、晃州(新晃)等地,進入貴州境內(nèi);過平溪(玉屏),然后在鎮(zhèn)遠改行陸路,經(jīng)偏橋(施秉)、興隆(黃平)、清平(凱里)、平越(福泉)、新添(貴定)、龍里、貴州(貴陽)、威清(清鎮(zhèn))、平壩、安順、普定、安莊(鎮(zhèn)寧)、關(guān)索嶺(關(guān)嶺)、安南(晴隆)、普安等地入云南,再經(jīng)平夷(富源)、沾益、曲靖、馬龍、楊林(嵩明)至云南府(昆明)。按明代隆慶年間(1567—1572)刊印的商書《一統(tǒng)路程圖記》中所載驛站間里程數(shù)計算,從常德至昆明間的里程全長約2600里。如按文獻記錄中常以“辰、沅、普安東路”來泛指此路,即以辰州(沅陵)為該驛道之起點計算的話,其總長度約2300里。這其中,經(jīng)過現(xiàn)今湖南省境內(nèi)的路段約有670里,貴州路段約1180里,云南省境內(nèi)路段約450里。(1)自元代統(tǒng)一西南后,云南省因其重要的戰(zhàn)略地理位置,又是扼守西南邊陲的橋頭堡,故成為王朝政權(quán)的重點經(jīng)營的地區(qū)之一。據(jù)研究,這時期有多條從內(nèi)地入滇的驛道,其后形成了最重要的兩條通道:一是自瀘州經(jīng)畢節(jié)至中慶道(昆明),即從四川省瀘州經(jīng)敘永入云南省的威信,再經(jīng)貴州省的畢節(jié)入云南宣威、曲靖、馬龍等至昆明,文獻中亦稱為入滇“西路”。二是自湖廣辰(州)、沅(州)經(jīng)普安至中慶道,元代至元二十八年(1291)開通此道,走向是自湖南沅陵入貴州鎮(zhèn)遠,經(jīng)黃平、貴陽、安順、普安、盤縣入云南曲靖等地至昆明。(2)這條驛道在文獻中亦稱為湖廣入滇之“東路”。因這條驛道所經(jīng)之地為各行省之間交叉的邊緣模糊地帶,加上沿線周邊多是土司控制或非漢族群分布的區(qū)域,驛道就猶如一條孤線將湖廣與云南勾連起來,故明代以后的文獻中又常冠以“一線路”之稱。明初,將元代在現(xiàn)今貴州省內(nèi)設立的“八番順元宣慰使司”改為“貴州宣慰使司”,其地分屬湖廣、四川、云南轄區(qū),或為大姓土司及眾多小土司所控制,或為完全擺脫土司和朝廷控制的“化外”之“生苗地界”。如現(xiàn)貴州省西北部直至中部的大片地區(qū)為彝族的安氏土司的地盤;北部現(xiàn)遵義地區(qū)為播州土司之轄地;東部及東北部地區(qū)為思州及思南土司控制,而分屬于珠江和長江流域上游水系的都柳江和清水江之間,即現(xiàn)今的黔東南苗族侗族自治州范圍內(nèi)則為“生苗”盤踞的地帶;黔南和黔西南一部則為廣西泗城土司控制,或為“生苗地界”。明初為征服云南省梁王的割據(jù)勢力,朱元璋派傅有德等率30余萬大軍,于洪武十四年(1381)分道從瀘州經(jīng)烏撒的“西路”及湖廣辰州、沅州經(jīng)黃平至安順的“東路”進軍云南。平定云南后,朱元璋深憂安氏、烏撒、烏蒙、芒部等地土司叛服不常,阻塞道路,“雖有云南,不能守也”。(1)故入滇大軍沿湖廣至安順通道入滇之際,即開始“沿途設堡”。(2)并諭令歸順的烏撒、烏蒙等各部土司:“宜率土人隨其疆界遠近開筑道路,各廣十丈,準古法,以六十里為一驛?！?3)同時在洪武十五年(1382)在貴州設置了省級最高軍事單位“貴州都指揮使司”,開始在各入滇驛道上陸續(xù)建立衛(wèi)所。明永樂十一年(1413)以平定思州土司叛亂為契機,正式設立了“貴州省”(貴州布政使司),將思州、思南土司轄地析為銅仁、黎平等八府,并領(lǐng)州縣若干及數(shù)十個土司轄地。這時分布在貴州布政使司領(lǐng)內(nèi)各驛道旁的衛(wèi)所,已有18衛(wèi),其后在省內(nèi)前后共設置30衛(wèi)之多。可以說,當初貴州省之設立,目的就是為了保障通往云南驛道的安全。而其中又尤以保護由湖廣辰州至貴州普定,東西橫跨貴州中部入滇的所謂“東路”為主。如此一國政府為保護一條交通要道而專門設置一省級單位這樣的重大舉措,即使從世界范圍內(nèi)看,也可謂罕見之舉。對此明代的官方文獻曾有明確表述:“貴州四面皆夷,中路一線,實滇南出入門戶也。黔之設,專為滇設,無黔則無滇矣?！?4)明代著名地理學家王士性(1547—1598)在其《廣志繹》一書中亦云:“西南萬里滇中,滇自為一國,貴竹(貴州)線路,初本為滇之門戶,后乃開設為省者,非得已也。”(5)在這里,他明確指出了貴州之建省,乃是為保障入滇“東路”之安全的“非得已”之舉。而這實緣于貴州在西南地區(qū)所處的重要地理位置之所然。對此清初顧祖禹在其《讀史方輿紀要》中有過頗為生動的描述:“貴州之地,雖偏隅逼窄,然驛道所經(jīng),自平溪、清浪而西,回環(huán)達于西北,幾千六百余里。貴陽猶人之有胸腹也。東西諸府衛(wèi),猶人之兩臂然。守偏橋、銅鼓以當沅、靖之沖,則沅、靖未敢爭也。據(jù)普安、烏撒以臨滇、粵之郊,則滇、粵不能難也。撫平越、永寧以拒川蜀之師,則川蜀未敢爭也。所謂以守則固矣?！?6)乾坤幾經(jīng)嬗變,一線橫貫東西。幾百年來,當初國家政權(quán)用強大的政治和軍事力量開辟出來的這條“官道”,隨著時代的變遷和科技的進步,由湖廣入滇的驛道變成為湘黔滇公路,其后又建成了湘黔滇鐵路。但無論怎樣,這條連接三省的交通要道的戰(zhàn)略地位及其重要性從未褪色和中斷過?；仡櫭髑逡詠淼臍v史,西南少數(shù)民族地區(qū)的“國家化”過程,漢移民大量移入及其文化的滲透影響,“苗疆”這一重要的地緣政治概念的形成及“改土歸流”等一系列重大社會變革,無一不與這條驛道有著密切的關(guān)系。同時,數(shù)百年歷史的連續(xù)不間斷的影響,尤其是明清時代各地漢族移民的大量移入和漢文化向周邊少數(shù)民族地區(qū)的傳播和滲透,除了在驛道沿線留下了大量歷史文化積淀外,在漢文化這一坐標系上,各個非漢族群因所受影響不同,也形成了具有顯著地方或族群特色的文化個性。而民族及族群間的互動關(guān)系也頻繁而復雜,如現(xiàn)今中國“待識別民族”中的90%以上都分布在這條驛道及其周邊地域。由此也可看出,長期歷史過程所造就的深厚文化積淀、多樣性及族群/民族關(guān)系的復雜樣態(tài),已遠非可以用局部視野或單一學科來覆蓋了。(1)基于以上思考,我們在這里首次提出“古苗疆走廊”這一概念,旨在從地域及社會空間的整體視野出發(fā),關(guān)注這個以特定的交通線路為中心形成的、呈線性或帶狀相連的地域范圍內(nèi),通過對分布在這一特定地域內(nèi)的國家與民族、族群社會間相互關(guān)系的考察,從多學科角度探討地域內(nèi)社會與自然生態(tài)間的關(guān)系、各族群/民族文化間的共生及相互影響等。以下我們擬對這一概念之內(nèi)涵加以若干探討與界定,并就其特點等進行一些初步的總結(jié),以見教于同仁。二因果報應下的“古苗疆走廊”就本文所提起的“古苗疆走廊”而言,從地域空間上看,主要指的是明代以后正式開辟的起于湖廣常德,經(jīng)辰州(沅陵)、沅州(芷江)等地,東西橫貫貴州中線的所謂入滇“東路”或“一線路”,沿這條古驛道形成了一條穿越數(shù)省、長達千余公里,涉及數(shù)萬平方公里面積的狹長地帶。但明清前舊有的經(jīng)貴州西北入滇“西路”驛道,明代徐霞客從廣西經(jīng)貴州都勻北上與“東路”驛道相連接的“南線”,以及從貴陽經(jīng)遵義入川的“北線”,是否可視為廣義上“古苗疆走廊”的組成部分,尚待進一步討論。在前近代時期,“苗”和“夷”一樣,曾經(jīng)是中國南方,尤其是以貴州為中心的西南非漢族群的泛稱之一。從清代后期直到民國早期,對這一區(qū)域的非漢族群多冠以“苗”之稱謂,因其族群種類多種多樣而有“百苗”之稱,故歷史上所稱的“苗”,不僅包括今天的苗族,也涵蓋了所有漢族以外的少數(shù)民族。而“苗疆”作為一個重要的地緣政治概念,是在明清時代,尤其是清代以后才逐步形成的。自明季開始,“苗”逐漸取代過去的“蠻”成為漢民族對南方非漢族群的泛稱。由上述王士性《廣志繹》所載“其在黔中者,自沅陵至普安兩千里,總稱曰‘苗’”,可知“苗”最初作為泛稱出現(xiàn)的地域,可能就始于辰沅至普安段“一線路”之周邊地區(qū)。(1)其后“苗”之指稱范圍逐漸擴大至整個中國南方的非漢族群,而“苗”之分布地域,也稱之為“苗界”或“苗疆”。清代以后,“苗疆”已成為一個重要的地緣概念,其范圍涵蓋了貴州全省及周邊省份的鄰接地帶。由此可以說,“苗疆”這一地緣概念的形成,恰好是和上述湖廣入滇的這條驛道有著直接的因果關(guān)系。換言之,明代以后隨著“一線路”驛道的貫通,國家權(quán)力和漢族移民才得以深入到這一“蠻荒之地”,并和當?shù)胤菨h族群關(guān)系發(fā)生了近距離的交往。在對各個“苗種”社會有了更具體認識的同時,“苗疆”這一概念也逐步形成并呈現(xiàn)出擴展之趨勢。故我們對上述驛道冠之以“古苗疆走廊”之名,由上述兩者間的內(nèi)在因果關(guān)聯(lián)而來。(1)自20世紀80年代費孝通先生提出“民族走廊”概念以來,將族群/民族的流動遷徙、互動認同以及文化特征等問題置于某一地理空間視野下進行考察,即“地域+民族”的研究范式,一直成為民族學等相關(guān)人文社會科學關(guān)注的熱點領(lǐng)域之一。所謂的“走廊”,在地理學上原指的是連接兩個區(qū)域中間的狹長地帶。而“民族走廊”則多指的是民族或族群長期沿著一定的自然環(huán)境(如河流或山脈)向外遷徙或流動的過程中,在相關(guān)線路上保留下來的歷史文化積淀。(2)在這些研究中,“藏彝走廊”、“河西走廊”、“武陵走廊”等地域概念對“走廊”之界定所強調(diào)的側(cè)面雖各有不同,但一般都認同“走廊”式的山川地理地貌特征對族群遷徙流動及族群關(guān)系和文化等的巨大影響。與此相對,“古苗疆走廊”在明代以后常稱為“一線路”,而這里所謂的“一線”并非是依地理走勢“自然”形成的?？梢哉f,它最初就是在國家軍事政治力量等的強力介入下,以交通線為中心,將平原、丘陵、山地、高原臺地等不同地貌相勾連,在文化上形成既有族群多樣性,又具有地域共性,并在沿線保留了大量歷史積淀、呈帶狀相連的區(qū)域。這種類型的“走廊”更多地受到政治、經(jīng)濟等各種社會因素的影響,而山川形勢等自然地理因素在其中的作用則居次要地位。因此,也可以說,“古苗疆走廊”一開始就是在強烈的國家意志下被開辟出來的一條“官道”。這也彰顯出和以往“茶馬古道”、“南方絲綢之路”這樣的自然形成的“商道”,或如“民族走廊”這樣的依地理山川走勢形成的交流線路的不同之處。當然,交通驛道體系的建設為歷代王朝權(quán)力維系其統(tǒng)治必不可少之一環(huán)節(jié),因此驛道在廣義上都可稱為“官道”。然而,像“古苗疆走廊”這樣,不僅是連接“邊緣”與“中心”的一條重要通道,而且對所經(jīng)周邊地域及族群社會的政治、經(jīng)濟及文化都產(chǎn)生了重大影響,其歷史文化遺存不僅厚重、多樣,并且各文化間的交融及影響持續(xù)數(shù)百年仍保持著其鮮活形態(tài),此種情形實不多見。在此,我們就“古苗疆走廊”之特點僅提出一些初步的看法。首先,“古苗疆走廊”的開辟及隨之而來的貴州建省,對推進整個西南地區(qū)的“國家化”或“內(nèi)地化”進程都產(chǎn)生了重大的影響。(1)明初征云南后,在驛道沿線設置衛(wèi)所,以圖固守。貴州建省之前,明王朝就先于明洪武十五年(1382)建立了省級軍事單位“貴州都指揮使司”,沿驛道設置了18衛(wèi)、2所。貴州建省后,據(jù)研究,前后設置在貴州省內(nèi)的衛(wèi)所共有30衛(wèi)、140余所,其規(guī)模遠遠超過為這條驛道所連接的云南與湖廣。(2)按明初洪武六年(1373)全國的衛(wèi)所兵力約有170萬人計算,駐扎這里的衛(wèi)所軍隊數(shù)量約占了當時的近十分之一。(3)這些衛(wèi)所除銅鼓衛(wèi)(現(xiàn)錦屏縣)、五開衛(wèi)(現(xiàn)黎平縣)外,都分布在驛道沿線,而其中除“西四衛(wèi)”駐守在入滇舊路的“西路”,和“都勻衛(wèi)”駐守在廣西進入貴州驛道上外,其余都集中在辰沅經(jīng)普安入滇的“一線路”上。由此也可看出明王朝對這條驛道重視之程度。從明代直到清雍正年間,朝廷對“苗疆”內(nèi)的土司及少數(shù)民族多次用兵,其背景都與因其“阻塞官道”有關(guān)。而中原王朝實施的一系列政治、軍事舉措,如明代“苗疆邊墻”的修筑、清初大規(guī)模的“改土歸流”以及“開辟苗疆”等等,也無不與維護這條“官道”的安全通暢有著密切的關(guān)系。但總的看來,整個明代,王朝權(quán)力在貴州的統(tǒng)治基本上采取的是“守勢”策略,即以維護交通驛道的安全為中心而無暇顧及其他,“夷多漢少”的狀況并未改觀。到了清代,國家權(quán)力便依托“古苗疆走廊”不斷向周邊地域滲透,將這些地區(qū)置于其直接統(tǒng)治下,大量漢族移民也隨之涌入“苗疆”及西南邊陲,由此“內(nèi)地化”進程急劇展開。可以說,“古苗疆走廊”不僅是維系中原與西南邊陲的重要通道,并且對整個西南邊疆地區(qū)政治格局的變化和“國家化”過程都產(chǎn)生了多方面的重要影響,只是目前從這一角度切入的研究成果尚不多見。其次,自國家權(quán)力用政治軍事力量強力打通“古苗疆走廊”后,從某種意義上看,它不僅是連接中原與西南邊陲的一條重要通道,同時也形成了一條穿越了眾多“異文化”即非漢族群分布地域的狹長的“漢文化走廊”地帶,并不斷影響和輻射周邊地區(qū)。貴州在建省前,一直是眾多非漢族群密集分布的地域。明代通過“軍屯”、“商屯”及“民屯”等移入了近百萬漢族移民,并在衛(wèi)所的基礎(chǔ)上開始筑城,出現(xiàn)了貴州省的第一批城鎮(zhèn)集群。(4)但明代終其一朝,漢人主要仍沿驛道線分布?！捌涞刂菇枰痪€之路入滇,兩岸皆苗”。(5)而驛道上移動的也主要是過往行客,“黔之往來居十之四,滇之往來居十之五,楚、蜀之往來居十之一”。(1)至明代后期,衛(wèi)所荒廢,軍戶流失和逃亡現(xiàn)象嚴重。明崇禎十一年(1638),徐霞客在游至貴州安順、關(guān)嶺一帶時,對此曾感嘆:“各州之地,俱半錯衛(wèi)屯,半淪苗孽,似非當時金甌無缺矣。三衛(wèi)之西(指普定衛(wèi)、安莊衛(wèi)、安南衛(wèi)),為水西所苦。其東又諸苗雜據(jù),唯中一通道行耳?！?2)也就是說,到了明代晚期,國家權(quán)力僅能勉強維持這條驛道的通行。到了清代,在康熙年間經(jīng)歷了“三藩之亂”后,貴州全省各地的在籍人口就僅余萬余人。其后隨著王朝權(quán)力統(tǒng)治的安定化,從康熙至雍正年間,對土司地區(qū)開始實施大規(guī)模的“改土歸流”政策,對一些不服王化亦無土司統(tǒng)轄的“生苗地界”,則直接采取軍事征服的手段“開辟苗疆”;在各非漢族群分布地區(qū)推行府州縣制的同時,又開辟疏通了一批新的水陸交通線,形成了以“一線路”為中心的水陸交通網(wǎng)。乾隆時期,受內(nèi)地漢族人口劇增的壓力影響,大量漢民開始自發(fā)流入“苗疆”各地。而橫貫貴州省中線的這條“古苗疆走廊”也成為湖廣等內(nèi)地漢民進入西南的主要通道。隨著漢民的大量移入,至乾隆晚期,貴州省的在籍人口已從清初的萬余人猛增長到500余萬人。(3)這其中,除了自然增長和在非漢族群地區(qū)普遍推行戶籍制度外,主要是由于外來移民人口造成的。因此可以說,“古苗疆走廊”不僅是一條物流通道,更是漢人移入西南的“人流”大動脈。并且以這條“走廊”為中線呈現(xiàn)出“一線分南北”之勢,即王朝權(quán)力的政治與文化的“華夷”界線在地域上也呈現(xiàn)出明顯的南北分布特征。如明代后期,以這條走廊為界線,以北大多(不含黔西北部)為接受“王化”的“熟苗”,以南則多為“生苗”地界。至清代中期后,隨著漢民的移入,走廊一線以北逐漸成為漢區(qū),在乾隆初期即形成了“生苗在南,漢人在北,而熟苗居中間”之分布格局;(4)清道光年間,隨著漢人的劇增,以往的“生苗”、“熟苗”稱謂逐漸消失,官府對其治下的臣民大多區(qū)分為“民”、“苗”這兩個不同范疇。而這大體上也是以“古苗疆走廊”為界構(gòu)成南北兩大區(qū)域,以北多為漢區(qū)(除黔西北和黔東北部分地域外),以南則多為“苗”之分布地域。這種民族/族群在地域空間上呈現(xiàn)的南北分布格局一直延續(xù)至今?，F(xiàn)今貴州省的三個民族自治州,即黔東南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州均分布在“一線路”以南地區(qū)。由此愈加凸現(xiàn)“古苗疆走廊”在地域及民族文化研究上的重要性。第三,“古苗疆走廊”也是一條以“移民文化”為其特色的文化走廊,它跨越了眾多非漢族群分布的地域,并且至今仍然是漢族與非漢族群在文化上頻繁交匯和相互影響的交界地帶。數(shù)百年文化間交匯的歷史,在這條走廊沿線不僅留下了深厚的積淀,也造就了豐富多彩的文化事像。從貴州省全域來看,城鎮(zhèn)大多是在原衛(wèi)所基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,城鎮(zhèn)分布的密度以及漢文化積淀最為集中的地域事實上也正是沿“古苗疆走廊”呈帶狀分布。如鎮(zhèn)遠青龍洞古建筑群、黃平飛云崖、貴陽青巖古鎮(zhèn)、安順孔廟以及各地遺留的各省移民會館等。在地域文化上還有諸多流傳在各地民族民間社會中的儺面具、地戲、軍戲以及花燈戲等。其中安順明代移民后裔“屯堡人”中流傳的地戲,其中心在安順,并一直延伸到云南澄江縣,基本上也是沿這條走廊帶傳播分布。此外,各地非漢族群社會在主流社會和文化的影響下,既深受漢文化的熏染,同時又因地域或族群的不同而形成具有自身特點的多樣性特征。如黔東的侗族社會,其“侗戲”形成與發(fā)展,就受到了漢文化的強烈影響,并且侗語基本上也是以這條走廊為界分成南侗與北侗兩個方言區(qū)。而在漢族社會中幾乎無人不曉的“苗疆”之“蠱毒”言說,事實上最早文獻記錄也是出現(xiàn)這條走廊地帶與漢人社會往來密切的一些非漢族群社會中,如“仲家苗”(布依族前身)等。在這一地域一些漢族社會、包括部分少數(shù)民族社會中至今流傳的“調(diào)南征北”、“安屯設堡”,以及祖籍來自“江西”等傳說,顯然也是受到后來漢移民文化的影響。此外,沿著“古苗疆走廊”,漢文化對走廊的周邊非漢族群社會的影響,空間上距離愈遠,也呈現(xiàn)出遞減趨勢。現(xiàn)今貴州省所謂的“原生態(tài)”文化最集中分布的地區(qū),大多就位于像月亮山、雷公山等這樣的遠離走廊或地理阻隔的偏僻之處。第四,“古苗疆走廊”上頻繁的人口及文化的流動,也形成了極其復雜的民族/族群關(guān)系。歷史上,在這條走廊上移動的不僅有漢族移民,也有不少非漢族群沿這條通道遷徙移動,造就了復雜多樣的族群認同的“邊界”。20世紀80年代初期,在國家重新進行“民族識別”的過程中,云南省及貴州省內(nèi)要求重新進行民族身份識別的大多數(shù)群體都分布在這條走廊線上。以貴州省為例,要求重新進行“民族識別”的群體最初共有80多個,后被歸并為23個,有90余萬人。(1)這其中除“長袍瑤”、“六甲”等少數(shù)外,大多數(shù)都分布在“古苗疆走廊”的沿線條狀地帶內(nèi)。如貴州西部地區(qū)的“七姓民”、“盧人”、“羿子”、“南京”、“穿青”、“蔡家”、“喇叭”、“里民”,以及東部地區(qū)的“木佬”、“革家”、“東家”、“西家”、“繞家”等。其后經(jīng)過識別和歸并,貴州省的“世居”少數(shù)民族增加到17個,但仍有“穿青”、“革家”等“待識別民族”近80萬人全部分布在這條走廊沿線,占今天全國“待識別民族”人口總數(shù)的90%以上。從上述這種情況也可看到,正是由于“古苗疆走廊”歷史上頻繁的人口移動,以及族群間復雜的互動關(guān)系造就了族群間這種復雜認同邊界的形成?；仡欉^去,一方面,自明代以后,隨著“內(nèi)地化”進程的展開和漢民的移入,一些非漢族群社會除了依其語言、服飾種類或婚姻圈等文化要素來劃分其“傳統(tǒng)的”認同邊界外,同時依漢化程度的高低,將“華夷之辨”這一二元結(jié)構(gòu)圖式進行自我內(nèi)化和再現(xiàn),建構(gòu)起了新的族群認同邊界。(2)另一方面,即使在漢人社會中,明代軍屯、民屯后裔“屯堡人”、“穿青人”之間,以及他們與后來移入的“客民”之間的隔閡,都對其后的“民族識別”工作帶來很大的影響?？梢哉f,“古苗疆走廊”沿線地帶不僅在文化上兼具地域“共性”及族群“多樣性”特點,并且歷史上劇烈社會變動背景及族群間的復雜關(guān)系導致了漢族內(nèi)部、漢族與少數(shù)民族以及少數(shù)民族內(nèi)部之間形成的多重認同邊界,其影響一直延續(xù)至今。這在當今中國乃至世界范圍內(nèi)都是獨具特征的。因此從經(jīng)濟、政治、文化等諸領(lǐng)域考察歷史上“古苗疆走廊”這一地域范圍的民族/族群社會文化變遷過程,不僅對加深理解中國獨特歷史背景下的“民族”或“族群”問題具有現(xiàn)實意義,并且在族群理論問題一直是國際學術(shù)研究所關(guān)注的熱點和前沿的今天,對建構(gòu)起具有中國自身特色的族群理論觀點,消解西方話語霸權(quán)的壟斷和“問題殖民主義”的影響,也不啻提供了一個難得的展開學術(shù)實踐活動的資源寶庫。第五,在中華帝國與周邊國家的“朝貢體系”下,“古苗疆走廊”還是一條連接中國與東南亞的重要國際通道。明代地理學家徐霞客在《黔游日記》中,曾記錄了他在安順附近查城驛道上見到大象和“象奴”路過的情景。(1)另據(jù)我們了解,在黔東南凱里(明代的清平)附近的苗寨中,今天依然還存有當時供緬甸等國朝貢的大象休息的“象亭”遺址。而在有“黔東門戶”之稱的鎮(zhèn)遠,在縣城東橫跨舞水的祝圣橋魁星閣上,現(xiàn)今還掛著書有“劈開重譯路,緬人騎象過橋來”之對聯(lián)。(2)只是囿于我們知識水平所限,加上目前甚少看到相關(guān)的研究著述,故在此僅提起這一問題,尚有待今后學人的進一步挖掘研究。我們相信,今后對于“古苗疆走廊”作為國際通道的定位這一問題展開相關(guān)資料的搜集和研究,倘有所獲,對現(xiàn)今推進中國與東南亞各國的經(jīng)濟一體化進程將起到積極的作用。三“文化線路”概念的提出有利于彰顯特定地域文化環(huán)境的多樣性展開“古苗疆走廊”研究,不僅在學術(shù)上將對西南地區(qū)與民族文化研究提供新的視域,并且對推動以西南地區(qū)的經(jīng)濟建設及文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將具有非?，F(xiàn)實的意義。首先,通過“古苗疆走廊”概念的提出與學術(shù)研究,把它作為世界新文化遺產(chǎn)類型——“文化線路”的重構(gòu)、保護、開發(fā)與申報,對促進整個西南地區(qū)的文化建設及經(jīng)濟發(fā)展,將起到積極的推動作用。從20世紀90年代開始,國際文化遺產(chǎn)保護領(lǐng)域開始將“文化線路”(CulturalRoute)理念引入到文化遺產(chǎn)類型中,強調(diào)其作為“動態(tài)”的無形文化遺產(chǎn)價值,以區(qū)別于以往的“文化景觀”、“自然與文化遺產(chǎn)”等有形遺產(chǎn)。(3)2008年10月,國際古跡遺址理事會在第16屆大會上通過的《2008文化線路憲章》中,對“文化線路”進行了明確的定義,強調(diào)其“作為整體的跨文化意義”以及“動態(tài)特性”等具體特征,并指出:“通過把文化線路理解為不同民族不同人群間同一系列文化交流的動態(tài)要素,我們才能將其遺產(chǎn)資源置于真實的空間和歷史范疇中去理解?！薄拔幕€路把多樣性的地理和遺產(chǎn)資源連接起來,形成獨特的整體。文化線路及其環(huán)境與不同的自然和文化景觀相關(guān)聯(lián),構(gòu)成文化線路的各部分,并由于經(jīng)過地區(qū)和區(qū)域的不同而展示出各自獨特的風格和特征。這些不同地段豐富多樣的景觀也塑造了文化線路整體的多樣性特征。”(1)從“文化線路”有關(guān)的定義中可看到,它注重的是在某一地域空間下文化的流動性及其相互影響,各個看似孤立的景觀、遺址等有形物質(zhì)遺產(chǎn)被置于相關(guān)的無形文化背景中而連為一體,“其動態(tài)性和歷史文脈已經(jīng)生成或仍在繼續(xù)生成相關(guān)的文化要素”。(2)在這一理念下,即使已消失或遭破壞的一些文物景觀或遺存,只要其背后的無形文化的脈絡繼續(xù)存在或得到認可,也可進行人工復原而無妨其作為“遺產(chǎn)”存在之價值。上述“文化線路”概念的提出及其相關(guān)理論的詮釋,一方面,反映出當今世界對特定地域空間內(nèi)的不同民族/族群間文化交流互動現(xiàn)象的高度重視,同時也與人類學的結(jié)構(gòu)主義等理論乃至現(xiàn)今的后現(xiàn)代主義思潮中對人類思維及文化景象背后的各種“關(guān)系”的思考深度契合在一起;而“文化線路”作為一種新遺產(chǎn)類型被列入國際遺產(chǎn)保護領(lǐng)域的框架中,對中國這樣的多民族國家及文明古國也有著特別重要的意義。近年來,“文化線路”問題已引起了國內(nèi)從事文化遺產(chǎn)研究和保護的學者們的高度關(guān)注。學者們在從多維度對這一問題進行理論探討的同時,把“茶馬古道”、“京杭大運河”、“蜀道”等作為“世界文化線路”遺產(chǎn)的論證和申報工作也正在積極推進之中。(3)就本文所提起的“古苗疆走廊”而言,歷史上這條穿過湘、黔、滇三省的古驛道不僅在政治、經(jīng)濟和文化上曾對西南邊疆地區(qū)產(chǎn)生過重大的影響,還在沿線地區(qū)遺留下大量的有形和無形文化遺產(chǎn)。除漢族外,“古苗疆走廊”穿越的沿線地域內(nèi)至今還有20多個民族/族群分布其間,民族間的文化現(xiàn)今仍處在頻繁互動交流中。此外,如果以湖南省常德市為起點,云南省昆明市為終點,按今天的行政區(qū)劃為單位統(tǒng)計的話,這條走廊穿過了31個縣市,涉及7萬多平方公里的地域,其間生活著2400余萬人口。因此,“古苗疆走廊”這一概念的提出,也可為包括貴州省在內(nèi)的西南地區(qū)今后文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一條新的思路。以貴州省為例,自2002年《貴州旅游發(fā)展總體規(guī)劃》制定頒布以來,以旅游觀光作為經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)已成為共識。2010年,貴州省的旅游總收入已突破千億元大關(guān)。(4)但此前在對貴州省的旅游資源的討論和定位中,除“喀斯特地貌”等自然景觀外,對“文化”資源的認識,多集中在“民族風情”、“紅色文化”、“夜郎文化”等層面,現(xiàn)今則更多地側(cè)重于對“原生態(tài)”民族文化的宣傳與開發(fā)。(5)長期以來,由于我們一直缺乏對貴州文化“主體性”地位問題的深度思考與認知,在談及“移民文化”之際,僅將“屯堡文化”、“儺文化”、“安順地戲”等進行點狀羅列,有的甚至將其視為“外來文化”。(1)事實上,如果把少數(shù)民族的“原生態(tài)”文化比作一件色彩斑斕的“外衣”的話,那么,可以說歷史上由國家權(quán)力的強力介入以及“古苗疆走廊”上的“移民文化”所造就的政治、經(jīng)濟格局以及文化的地域性及族群多樣性才真正構(gòu)成了貴州的“脊梁”。此外,通過仔細閱讀和參照《2008文化線路憲章》有關(guān)“文化線路”的相關(guān)定義及各項指標,可以看到,其與“古苗疆走廊”沿線的文化景觀、民族/族群間的文化互動等有著頗多重合之處。其實,現(xiàn)今對過去“苗疆”境內(nèi)的古交通驛道,有學者已敏銳捕捉到其作為“文化線路”遺產(chǎn)的潛在價值,如婁清在《保護貴州的文化景觀和文化線路》一文中就指出,應將“文化線路”之概念運用于對清水江等河道以及古驛道、古鹽道等文化沉積豐富地帶的保護工作,通過深入普查、整理和研究,整體拓展貴州文物保護的思路。(2)就本文提出的“古苗疆走廊”今后在文化產(chǎn)業(yè)開發(fā)中潛藏的巨大價值,以及作為世界“文化線路”遺產(chǎn)申報的可能性等問題,我們在此僅提供一些初步看法,尚有待今后專家和學者進一步探討。其次,從學術(shù)層面看,自清末中國開始近代“民族國家”體制的建構(gòu)以來,“民族”一語始終與“國家”一道,成為不同場合下各種表述的核心話語之一。其中素有研究“異文化”傳統(tǒng)的西方人類學從進入中國伊始,就被賦予建設“民族國家”之使命而具有強烈的“領(lǐng)土向度”——地理空間上的領(lǐng)土“界線”也成了中國人類學研究的邊界及外延。在這一背景下,以往的人類學“殖民地”研究傳統(tǒng)被置換為“邊疆研究”或“邊政研究”;而“異文化”則被轉(zhuǎn)換成“少數(shù)民族文化”,同為“中國國民”的非漢族群在這過程中不自覺地被異化成了文化上的“他者”。另一方面,對“民族”話語的強調(diào),使得我們一旦進入民族地區(qū),就慣于偏重從“族群”或“民族”視野去審視諸相關(guān)問題而忽視了“地域”基礎(chǔ)上的文化相似性或整體性問題。(3)這樣一來,一些具有地域“共性”的文化特點或器物往往被人為地分割為“民族的”文化符號,從而使地域性的文化特點被漠視甚至被消解。西南地區(qū)素以民族構(gòu)成復雜和文化多樣而著稱。全國56個民族中,除漢族外,有30多個少數(shù)民族分布在西南地區(qū)。許多民族不僅內(nèi)部支系眾多(如苗族、彝族等),并且分布上也呈現(xiàn)出跨地區(qū)甚至跨國家的分散狀態(tài)。在這里,所謂的文化的“多樣性”,并非只是以“民族”為單位而更多是表現(xiàn)在民族內(nèi)部各支系、亞群體,甚至是不同服飾種類或婚姻圈中。同樣的,受強勢漢文化的影響程度的不同,也會導致各少數(shù)民族社會在沿著漢文化坐標軸“進化”過程中形成差異,從而出現(xiàn)有別于“原生態(tài)”的另一層面的文化多樣性特點。各民族“我中有你,你中有我”,分布上雖有自己相對集中的區(qū)域,但從廣闊地域空間視野上看,大多又是處在交錯雜居的狀態(tài);各民族相同或相似的自然環(huán)境中,長期互相交往,相互影響,在文