物流中心與配送中心辨析

物流中心與配送中心辨析

20世紀(jì)90年代后，中國的商業(yè)形式發(fā)生了重大變化。等待了10年的超市突然被人們接受。超市里到處都是。大型百貨公司也聚集在一起，以增加其業(yè)務(wù)規(guī)模，配送中心也出現(xiàn)了。近幾年,各種形式的物流中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)《2007-2008年中國物流中心投資咨詢報(bào)告》,目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家,規(guī)劃和建設(shè)中的物流中心30多個(gè),其中北京、上海、深圳投資都在1000億元以上。僅2005年,規(guī)劃和投建的物流中心就有近300多家。新建物流中心投資額、占地規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢,科技含量增高。除此之外,鐵路也準(zhǔn)備建設(shè)50個(gè)物流中心,交通部準(zhǔn)備建設(shè)45個(gè)物流中心。近年來,我國物流業(yè)對(duì)物流中心和配送中心進(jìn)行了許多有益的探索,取得了一些初步的成功。但是,正如任何新生事物的發(fā)展都要經(jīng)歷一個(gè)曲折過程一樣,進(jìn)一步搞好物流與配送,并不斷使之發(fā)展和完善,仍然面臨著不少現(xiàn)實(shí)問題,需要社會(huì)各方面力量不斷努力才能解決。筆者試圖就當(dāng)前關(guān)于配送中心發(fā)展中的幾個(gè)問題進(jìn)行初步探討,并提出作者之管見。1“物流中心”與“配送中心”的定義當(dāng)前,“物流中心”與“配送中心”的詞匯不斷出現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域,雖然一些國家已經(jīng)用標(biāo)準(zhǔn)化方式給“配送中心”以明確的定義。但是現(xiàn)實(shí)中多數(shù)領(lǐng)域還是根據(jù)各自的理解來使用“物流中心”與“配送中心”的概念。即使對(duì)流通領(lǐng)域研究比較多的一些雜志、專著,在“配送中心”一詞使用上,也有差異。同一期刊中,不同的文章上面,不同作者所講的“配送中心”,有時(shí)候并不是指同一的事物。所以說實(shí)際上“物流中心”與“配送中心”的稱謂,在國內(nèi)外都還沒有能夠做到規(guī)范化。我們通?？吹皆S多企業(yè)在對(duì)物流單位的稱謂上隨便使用,例如,“某某物流配送基地”、“某某配送物流中心”等等。這些現(xiàn)象說明,一些企業(yè)將“物流中心”與“配送中心”混為一體,認(rèn)為二者可以隨意替代和顛倒。又如社會(huì)上許多倉儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司,甚至小型托運(yùn)公司、送水送奶公司等均翻牌改稱物流中心或配送中心,說明這些人沒有正確理解“物流中心”與“配送中心”的內(nèi)涵。概念的過分混亂和長期不能求同就會(huì)降低“物流中心”與“配送中心”推廣性和指導(dǎo)作用,也會(huì)使一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象失去應(yīng)有的理性,從而使發(fā)展受挫。因此,搞清“物流中心”與“配送中心”的含義,對(duì)于正確開展物流與配送,正確進(jìn)行“物流中心”與“配送中心”的規(guī)劃建設(shè),對(duì)于能夠正確的交流與溝通,都是非常重要的。所以,對(duì)于“物流中心”與“配送中心”進(jìn)行辨義,提出能夠涵蓋本質(zhì)的定義,實(shí)際上是對(duì)配送中心有一個(gè)完整的、正確的認(rèn)識(shí),對(duì)于我們規(guī)范業(yè)態(tài)、指導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展是有益處的。根據(jù)最近《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》(征求意見稿)的定義:物流中心(logisticscenter):從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求:(1)主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù);(2)物流功能健全;(3)輻射范圍大;(4)存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng),能為轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)提供物流支持;(5)對(duì)下游配送中心提供物流服務(wù)。配送中心(distributioncenter):從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織,應(yīng)基本符合下列要求:(1)主要為特定的用戶服務(wù);(2)配送功能健全;(3)輻射范圍小;(4)多品種、小批量、多批次、短周期;(5)主要為末端客戶提供配送服務(wù)。針對(duì)上述定義,可從以下幾方面來認(rèn)識(shí)“物流中心”與“配送中心”:(1)物流中心與配送中心可以從幾個(gè)方面進(jìn)行區(qū)別。(2)企業(yè)在掛牌時(shí)將自己的企業(yè)稱為“物流配送中心”是不規(guī)范的。即使在供應(yīng)鏈很短的情況下,可以認(rèn)為物流中心和配送中心合二為一,這時(shí)可以叫“物流中心”,也可以稱“配送中心”,但是不要混淆地稱為“物流配送中心”。(3)雖然目前在不同國家、不同領(lǐng)域、不同產(chǎn)業(yè)、不同學(xué)者對(duì)于“物流中心”與“配送中心”有不同認(rèn)識(shí)和描述,但對(duì)“物流中心”、“配送中心”的提法及其概念基本是認(rèn)同的?！拔锪髦行摹?、“配送中心”它們不僅僅只是概念,也是進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施。許多新型企業(yè),特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多物流中心、配送中心,因此物流中心、配送中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體。完整的、正確的認(rèn)識(shí)“物流中心”與“配送中心”,對(duì)于規(guī)范業(yè)態(tài),確定業(yè)務(wù)范疇,指導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃等都是有十分重要的。(4)物流中心和配送中心的功能主要包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。但實(shí)際一個(gè)物流中心或者配送中心除了有其核心功能外,它們還可以根據(jù)實(shí)際需要向上、向下對(duì)其功能進(jìn)行延伸。但是它們應(yīng)該各自具有自己的主要業(yè)務(wù)范圍和功能。配送中心的功能,是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,例如有關(guān)的信息活動(dòng)、交易活動(dòng)、結(jié)算活動(dòng)等等雖然也是配送中心不可缺的功能,但是他們應(yīng)該服從于配貨和送貨這兩項(xiàng)主要的功能。(5)物流活動(dòng)和配送活動(dòng)都是和銷售或供應(yīng)等經(jīng)營活動(dòng)相結(jié)合,是經(jīng)營的一種手段,不能將它們看作是一種單純地物流活動(dòng)。馬丁·克里斯多夫有一句名言:“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”,“真正的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭?！边@些觀點(diǎn)對(duì)我們理解物流、把握企業(yè)之間的關(guān)系以及理解21世紀(jì)的市場競爭具有很大的啟發(fā)。近年來,很多先進(jìn)的信息技術(shù)的出現(xiàn),極大地推動(dòng)了物流行業(yè)的巨變。我們不能再以傳統(tǒng)的觀念來認(rèn)識(shí)信息時(shí)代的物流,物流也不再是物流功能的簡單組合運(yùn)作,它現(xiàn)在已是一個(gè)網(wǎng)的概念。加強(qiáng)連通物流結(jié)點(diǎn)的效率,加強(qiáng)系統(tǒng)的管理效率已成為整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。2良好的信息管理傳統(tǒng)的配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫,而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬于不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來,使之成為“虛擬倉庫”,進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用,服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的配送形式所不可比擬的,相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。傳統(tǒng)的配送過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的,受人為因素和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)結(jié)。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)終端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候,該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng),并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃,通知各環(huán)節(jié)開始工作。這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短,這對(duì)配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的配送管理中,由于信息交流的限制,完成一個(gè)配送過程的時(shí)間比較長,但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介人會(huì)變得越來越短,任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。在電子商務(wù)時(shí)代,要提供最佳的服務(wù),物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。例如,美國洛杉嘰西海報(bào)關(guān)公司已與碼頭、機(jī)場、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng),每當(dāng)貨物從世界各地起運(yùn)時(shí),客戶便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間和到岸的準(zhǔn)確位置,使收貨人與各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備,使商品在幾乎不停留的情況下,快速流動(dòng)、直達(dá)目的地。又如,美國干貨儲(chǔ)藏公司(D.S.C)有200多個(gè)客戶,每天接受大量的訂單,需要很好的信息系統(tǒng)。為此,該公司將許多表格編制了計(jì)算機(jī)程序,大量的信息可迅速輸入、傳輸,各子公司也是如此。再如,美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設(shè)立了信息處理中心,接受世界各地的訂單。IBM公司只需按動(dòng)鍵盤,即可接通USCO公司訂貨,通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù),以贏得客戶的信賴。在大型的配送公司里,往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR,即有效客戶反應(yīng),有沒有它,是至關(guān)重要的。有了它,就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么,而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達(dá)20次左右,若利用客戶信息反饋這種有效手段,可增加到24次。這樣,可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng),可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化,而且增加了配送貨物的跟蹤信息,從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平,降低了成本。成本降低,產(chǎn)品的競爭力便會(huì)增強(qiáng)。歐洲某配送公司通過遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)傳輸,將若干家客戶的訂單匯總起來,在配送中心里采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)編制出“一筆畫”式的路徑最佳化“組配揀選單”。配貨人員只需到倉庫轉(zhuǎn)一次,即可配好訂單上的全部要貨。由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢,當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。在電子商務(wù)條件下,商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù),電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理科學(xué)化水平,使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等,目前還有很多工作有待實(shí)施?？梢哉f,沒有現(xiàn)代化的信息管理,就沒有現(xiàn)代化的配送中心?，F(xiàn)代化的信息管理需要選擇好的物流軟件。下面對(duì)中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)、工商管理學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心使用的物流一體化軟件進(jìn)行介紹。物流一體化管理平臺(tái)包括了對(duì)訂單、調(diào)配、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息傳輸、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理,體現(xiàn)了物流管理全過程。其平臺(tái)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的集成性,其上可嵌套條碼生成軟件、銷售終端POS機(jī),這一整套物流系統(tǒng)。物流一體化管理軟件流程圖示如下:物流一體化管理軟件具有提貨、采購、發(fā)貨、調(diào)撥、退貨幾個(gè)系統(tǒng)模塊。以提貨業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)流程為例:(1)由南京制藥廠生成提貨單,經(jīng)過內(nèi)部審核后發(fā)送給北京物流中心;(2)北京物流中心首先審核南京制藥廠發(fā)送過來的提貨單,審核無誤后發(fā)送給收貨方(在本實(shí)驗(yàn)中指上海倉庫),同時(shí)生成運(yùn)輸單據(jù),經(jīng)過審核后發(fā)送給北京車隊(duì);(3)北京車隊(duì)接到北京物流中心發(fā)送的運(yùn)輸單據(jù)后,立即組織車輛、人員并生成派車單,經(jīng)審核后發(fā)送給北京物流中心;此時(shí),北京車隊(duì)落實(shí)相關(guān)人員、車倆進(jìn)行貨物的配送;(4)貨物運(yùn)送到收貨點(diǎn)(上海倉庫)后,倉庫立即清點(diǎn)入庫物資,與提貨單相比較,確認(rèn)無誤后編寫倉庫入庫單,入庫單經(jīng)過審核后發(fā)送給北京物流中心;(5)北京物流中心收到經(jīng)確認(rèn)無誤的提貨單后通知南京制藥廠,整個(gè)提貨物流業(yè)務(wù)完成。3基本控制流程和描述3.1南京海關(guān)業(yè)務(wù)操作3.1.1“保留”時(shí)“確定”在“角色選擇”主界面上選擇“南京制藥廠”,進(jìn)入“業(yè)務(wù)申請(qǐng)系統(tǒng)”,點(diǎn)擊“提貨單”,“添加”添加發(fā)貨、收貨地址;運(yùn)送產(chǎn)品種類、數(shù)量;如有特殊說明使用“備注”選項(xiàng)。添制完畢后按“確定”選項(xiàng)。3.2.2提貨單審核其操作步驟和提貨單生成相類似,選中將要進(jìn)行審核的提貨單,點(diǎn)擊“審核”,出現(xiàn)審核對(duì)話框,閱讀其內(nèi)容,確認(rèn)無誤后點(diǎn)擊“審核”按鈕,表示提貨單已經(jīng)經(jīng)過“審核”。3.2.3提貨單發(fā)送提貨單審核完畢后,發(fā)送提貨單。在此過程中,如不清楚提貨單據(jù)所處的狀態(tài),可以點(diǎn)擊“藥廠單據(jù)查詢”中的“提貨單查詢”,可以清楚的顯示目前單據(jù)的狀態(tài)以及單據(jù)的所有內(nèi)容。3.2.“南京物流中心”與“提貨單審核”進(jìn)入“角色選擇”界面,進(jìn)入“北京物流中心”角色,進(jìn)入“藥廠單據(jù)審核”下設(shè)“提貨單審核”,若出現(xiàn)下圖所示單據(jù),則表示“北京物流中心”已經(jīng)接收到“南京制藥廠”的業(yè)務(wù)單據(jù)。3.2.1對(duì)客戶南京制藥廠的業(yè)務(wù)合同進(jìn)行審查“北京物流中心”對(duì)提貨單進(jìn)行審核時(shí),審核條件包括四項(xiàng)內(nèi)容,如下圖。如果南京制藥廠四項(xiàng)內(nèi)容都滿足,則點(diǎn)擊“審核”按鈕。3.2.2運(yùn)輸單的生成“北京物流中心”在確認(rèn)“南京制藥廠”的提貨單后,制定出相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)。運(yùn)輸單的生成:在“運(yùn)輸單據(jù)管理”下的“提貨單轉(zhuǎn)運(yùn)輸單”中,選擇相應(yīng)的提貨單,點(diǎn)擊“運(yùn)輸單生成”。點(diǎn)擊“確定”按鈕,生成相應(yīng)的運(yùn)輸單。3.2.3對(duì)運(yùn)輸清單的審查3.2.4文件發(fā)送給更正所要發(fā)送的單據(jù)包括兩個(gè)內(nèi)容:將收到的提貨單發(fā)送到收貨倉庫,將經(jīng)過審核的運(yùn)輸單發(fā)送至北京車隊(duì)。3.3貨單、運(yùn)輸提單北京物流中心向外發(fā)送的兩份單據(jù):提貨單發(fā)送至上海倉庫;運(yùn)輸單發(fā)送給北京車隊(duì)。北京車隊(duì)接到運(yùn)輸單后根據(jù)貨物的類型、數(shù)量立即進(jìn)行人員、設(shè)備的配置。3.3.1運(yùn)輸清單的提取3.3.2包裝箱的審核進(jìn)入“派車填寫”對(duì)話框在進(jìn)行派車車輛選擇時(shí),要進(jìn)行包裝箱裝車數(shù)量的填寫,在一般情況下,一次運(yùn)輸可以將一筆訂單所有的貨物全部運(yùn)完,所以此項(xiàng)把所有包裝箱都裝完。點(diǎn)擊“確認(rèn)”后重新回到派車單處理的界面,點(diǎn)擊“確認(rèn)”,派車成功。派車單的審核出現(xiàn)完整的派車單,仔細(xì)審核其中內(nèi)容,無誤的話點(diǎn)擊“確認(rèn)”,派車審核完畢。派車單發(fā)送點(diǎn)擊確認(rèn)后,表示派車單已經(jīng)發(fā)送,意味著此時(shí)實(shí)際的物流活動(dòng)已經(jīng)開始,進(jìn)入產(chǎn)品在途時(shí)間。3.4上海倉庫業(yè)務(wù)操作假定北京車隊(duì)在提貨單所要求的時(shí)間之內(nèi)到達(dá)上海倉庫,倉庫的業(yè)務(wù)從審核到庫物資開始。3.4.1產(chǎn)品漏失率填寫完畢后,如出庫物資和入庫物資相同(品種、數(shù)量)都相同,則表示物流過程中沒有發(fā)生產(chǎn)品遺漏、丟失的現(xiàn)象。注:在出入庫時(shí),除手工錄入以外,也可以選用其他形式的入庫方式,如數(shù)據(jù)終端、條碼設(shè)備、無線終端、RFID設(shè)備。3.4.2確認(rèn)庫函數(shù)3.4.3發(fā)送存儲(chǔ)單3.5在供應(yīng)鏈上，所有公司都進(jìn)行物流活動(dòng)的確認(rèn)3.5.1北京物流中心的倉庫清單和文件進(jìn)入“角色選擇”界面,選擇北京物流中心,在“倉庫單據(jù)審核”模塊下選擇“入庫單據(jù)審核”。3.5.2南京制藥業(yè)務(wù)主管完成3.5.3借助條碼技術(shù),打造現(xiàn)代物流管理平臺(tái)進(jìn)入“選擇角色”界面,進(jìn)入“北京車隊(duì)”,在“派車管理系統(tǒng)”子目錄中選擇“運(yùn)輸完成確認(rèn)”選項(xiàng),進(jìn)行派車單審核。審核無誤后,表明運(yùn)輸任務(wù)已經(jīng)完成。從以上的軟件介紹中,我們可以從中體會(huì)到,網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入,簡化了物流配送過程。傳統(tǒng)物流配送整個(gè)過程極為繁瑣,在網(wǎng)絡(luò)化的新型配送中心里可以大大簡化這一過程。這一軟件的使用可以極好地解決城市配送中心和區(qū)域配送中心的物流信息溝通問題。物流一體化管理軟件不僅具有提貨管理的功能,而且還具備采購、發(fā)貨、調(diào)撥、退貨幾個(gè)系統(tǒng)模塊?？梢栽诠?yīng)鏈的管理中實(shí)施整合,對(duì)于優(yōu)化資源,溝通信息,為配送中心的現(xiàn)代化管理提供強(qiáng)大的信息支撐系統(tǒng)。物流一體化管理是以條碼技術(shù)、企業(yè)物流管理在具體行業(yè)、企業(yè)應(yīng)用為背景,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、光電技術(shù)、通訊技術(shù)、條碼設(shè)備全程管理生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)、銷售店鋪在供應(yīng)鏈全過程的實(shí)施流程。充分體現(xiàn)出自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在現(xiàn)代物流中的巨大作用。物流一體化管理平臺(tái),可以連接生產(chǎn)企業(yè)ERP系統(tǒng)、賣場采購管理系統(tǒng)、POS軟件系統(tǒng),構(gòu)成完整現(xiàn)代商業(yè)物流供應(yīng)鏈流程。對(duì)條碼技術(shù)在采