集裝箱運輸管理學完整習題輔導及答案PPT學習教案

會計學1集裝箱運輸管理學完整習題輔導及答案5、定期班輪是構建水路運輸網絡的基本條件，下列那種水路運輸形式通常不具有網絡運行特點？A、集裝箱船舶B、客船C、成品油輪D、客滾船二、基礎知識問答題（每項1分，共30分）

1、集裝箱國際標準化的誕生為件雜貨運輸提供了（）運輸（），并通過集裝箱班輪的運行構建了全球件雜貨運輸（）。答：（標準的基本）、（單元）、（網絡）。2、集裝箱運輸使得件雜貨實現了多式聯運的一體化，主要體現在（）方便、無需（）、和易于實現（）運輸。答：（換裝）、（拆解）、（門到門）。3、集裝箱運輸網絡中的節(jié)點主要有（、、），路經主要有（、、）。答：（場、站、庫）、（水路、公路、鐵路）第1頁/共50頁4、集裝箱貨運站和托運人倉庫的基本功能主要是集裝箱的（）和（）地。答：（拆解）、（生成）。5、集裝箱運輸的發(fā)展趨勢通常可從船舶超（）、區(qū)域（）形成、（）經營模式和（）管理得以體現。答：（大型化）、（核心港）、（聯盟）、（現代化）。三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共10題）1、試畫出集裝運輸網絡示意圖答：（線與點要全，連接方式要正確。）2、簡述集裝箱運輸的優(yōu)越性。答：（1）提高港口作業(yè)效率，縮短船舶在港時間；（2）降低貨損、貨差，提高貨運質量；（3）提供了標準運輸單元，推動商品包裝的標準化；（4）構建了全球物流網絡，易于實現門到門運輸。第2頁/共50頁第二章集裝箱

一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、集裝箱國際標準是由國際標準化組織下列那個委員會制定的？

A、ISO/TC106B、ISO/TC104C、ISO/TC204D、ISO/TC401

2、在國際標準規(guī)格集裝箱中，下列那一規(guī)格的集裝箱實際長度與其稱呼相同。A、20'B、10'C、40'D、30'3、在國際標準化組織頒布的第一系列的集裝箱標準中，將集裝箱分為4種規(guī)格，用兩種方式表示，其中C類等同于下列：

A、10'B、20'C、30'D、40'4、在國際標準化組織頒布的第一系列集裝箱標準中，將集裝箱分為4種規(guī)格，用兩種方式表示，其中B類等同于下列：

A、10'B、20'C、30'D、40'第3頁/共50頁5、為了方便貨物的裝滿與卸空及安全作業(yè)的要求，集裝箱門的設計開啟角度為：

A、1800B、900C、2700D、1350

6、集裝箱按縱向擺放時，兩箱間的間隙長度規(guī)定為：

A、3inB、4inC、2inD、2.5in7、某集裝箱的標識中的第二行標記如下：PRC4230

其中42表示該箱為：

A、40尺普通箱B、40尺標準箱C、40尺矮箱D、40尺超高箱8、某集裝箱的標識中的第二行標記如下：PRC4830

其中48表示該箱為：

A、40尺普通箱B、40尺標準箱C、40尺矮箱D、40尺超高箱9、某集裝箱的標識中的第二行標記如下：PRC42D

其中D表示該箱為：

A、干貨箱B、框架箱C、冷藏箱D、牲畜箱10、某集裝箱的標識中的第二行標記如下：PRC42T

其中T表示該箱為：

A、框架箱B、牲畜箱C、汽車箱D、罐式箱第4頁/共50頁二、基礎知識問答題（每項1分，共30分）1、集裝箱的規(guī)格共有（）種，通常用兩種方式表示，它們的對應關系為40'/（）30'/（）、20'/（）和10'/（）。答：（四種），（A）（B）（C）和（D）2、普通20'和40'集裝箱的最大載重量限額各分別為（）/20'；（）/40'。答：（24噸）/20'，（30噸）/40'。3、集裝箱的角配件的主要作用分別為：（）、（）、（）和（）。答：（支承）、（堆碼）、（裝卸）和（拴固）。4、集裝箱類型主要有八種，它們分別是：干貨箱、（）、開頂箱、框架箱、（）、牲畜箱、（）、汽車箱。答：（散裝箱）、（冷藏箱）、（罐式箱）。5、某集裝箱標識中的第二行標記如下：PRC42D

其中PRC

表示該箱主為：（）、42表示該箱為：（）和D表示該箱為：（）。答：（中國）、（40'尺高箱）、（干貨箱）。三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）集裝箱核對號的計算，第5頁/共50頁第三章集裝箱船舶

一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、冷藏箱一般裝載在普通集裝箱船的什么位置？A、前艙B、后艙C、艙內D、甲板上2、下列幾種集裝箱中，哪種不是特種箱？A、干貨箱B、開頂箱C、框架箱D、冷藏箱3、集裝箱船舶卸載作業(yè)應

進行，裝載作業(yè)應由

進行。

A、由海側向陸側/由海側向陸側B、由海側向陸側/由陸側向海側

C、由陸側向海側/由陸側向海側D、由陸側向海側/由海側向陸側4、在集裝箱船舶規(guī)范中，描述船舶載貨能力的指標為：

A、DWT/艙容B、箱位數C、排水量D、載重噸/箱位數5、集裝箱在船上是按如下那種方式擺放的？

A、橫向B、縱向C、任意D、艙內縱向/甲板橫向第6頁/共50頁6、在集裝箱船舶配積載圖中，通常對于40尺空箱的重量表示為：

A、1噸B、2噸C、3噸D、4噸7、在集裝箱船舶的配積載圖中，通常對于20尺空箱的重量表示為：

A、1噸B、2噸C、3噸D、4噸8、在集裝箱船舶配積載時，哪一因素將是影響航運收入的主要因素？

A、配載重量B、穩(wěn)定性C、貨類差別D、貨箱量數9、在全集裝箱船舶的艙內為了方便裝卸和固定集裝箱通常設有

A、格柵結構B、框架結構C、蜂窩結構D、無特殊結構二、基礎知識問答題（每項1分，共30分）1、集裝箱船舶的預配積載圖是由（）、（）和（）三個圖構成的。答：（預配字母圖）、（預配重量圖）、（預配特箱圖）。第7頁/共50頁2、集裝箱船舶的貝位長度單位是（）。答：（20'／TEU）3、全集裝箱船舶的結構特點主要有：單甲板、（）、格柵結構、（）、雙層體結構、（）。答：（大艙口）、（高駕駛臺）、（重艙底）5、集裝箱船舶的貝位表示方法為由（），按（）。如：01、03、05、……。答：（船首至船尾），(奇數排序)。6、在運載能力方面，集裝箱船舶與其他船舶的根本性區(qū)別是（）具有（）的特點。答：（艙容）、（可調節(jié)）。7、集裝箱船隊是由一定（）和相應比例數量（）兩大資產要素構成。答：（規(guī)模的船舶）、（配置的集裝箱）。8、集裝箱船舶的類型主要有多用途集裝箱船、（）、（）和載駁式集裝箱船。答：（全集裝箱船）、（滾裝式集裝箱船）。第8頁/共50頁10、集裝箱在船舶上堆裝的基本原則是保證（），便于（）。答：（箱子結構安全），（箱子整體固定）。三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）1、請根據以下箱位號：08

00

82，試指出該箱在船上所處的位置（用排、列、層表示）。答：08——第4~5排、00——中間列、82——甲板第一層。3、根據集裝箱的最終配積載圖字母標識的含義，其解釋下圖中字母的具體含義。4、請簡述在集裝箱船舶的配積載圖中，普通干貨箱的堆裝原則。答：（1）重箱在下，輕箱在上；結構強在下，結構弱在上；（2）小不壓大，大可壓小；（3）同港同貝，間隔擺放；（4）前后，左右均衡。第9頁/共50頁第四章集裝箱航線運行原理

一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、集裝箱航線不論其幾何形態(tài)如何，其運行的基本特征必呈

。A、閉合性B、往復性C、周期性D、固定性2、在中日集裝箱航線中，大連——青島——大阪——神戶航線屬于幾端港航線？

A、2端港B、3端港C、4端港D、5端港3、在遠東集裝箱航線中，大連——天津——青島——仁川——釜山——東京——神戶航線屬于幾端港航線？

A、7端港B、5端港C、4端港D、3端港4、在集裝箱航線運行中，經常出現空箱調撥業(yè)務，其主要原因是由于航線運行

。

A、貨流向不平衡B、沒有保持均衡作業(yè)C、班期不準D、箱子在端港周轉不穩(wěn)定第10頁/共50頁5、決定集裝箱航線運行必須遵守均衡運行原理的主要因素是，

A、班輪制B、資產配置的穩(wěn)定C、船舶固定D、港口固定6、集裝箱航線均衡運行時，船舶在各端港的均衡作業(yè)量的確定與下列那一因素無關。

A、端港數量B、船舶規(guī)模C、貨物流向分布率D、發(fā)班間隔時間7、在理想環(huán)繞航線中，當各端港集裝箱的流向分布為均勻分布時，船舶在端港的均衡作業(yè)量只與下列哪項因素有關。

A、船舶大小B、船舶數量C、端港數量D、發(fā)班間隔時間8、在鐘擺航線中，船舶在那兩個港的均衡作業(yè)量要求相同，并為船舶的額定箱量。

A、兩終端港B、兩中間港C、兩規(guī)模相同的港D、兩分布率相同的港9、在集裝箱航線均衡運行時，船舶在各端港的載箱流向

一經確定將保持相對不變，其和始終為1。

A、周轉率B、回程率C、倒載率D、分布率第11頁/共50頁二、基礎知識問答題（每項1分，共30分）1、連接原有航線的某一端點開辟新航線的優(yōu)勢主要體現在可降低（）成本、減少經營管理（）、發(fā)揮原航線市場（）影響。答：（調箱）、（費用）、（份額）。2、集裝箱航線運行的基本特征是（），航線運行要求保持（）。答：（閉合性）、（均衡性）。3、國際集裝箱航線主要有（）、（）、（）。答：（干線/環(huán)、擺航線）、（支線/內支線）、（直達航線）。4、在理想環(huán)繞航線中決定船舶在各端港均衡作業(yè)量的因素為：（）、（）。答：（集裝箱流向分布率）、（航線掛港數量）。5、集裝箱航線中，對于船舶（）掛靠的港口，當它們之間沒有箱子流動時，我們可把它們合并稱之為一個（）。答：（連續(xù)）（端港）。6、集裝箱航線的均衡運行原則是指，在線船舶（/）相同；船舶在港（/）量相等；到港船舶（）相同。答：（大小/航速）、（裝/卸）、（作業(yè)量）。第12頁/共50頁7、在集裝箱航線均衡運行時，船舶在各端港的載箱流向（）一經確定將保持相對（），其和始終為（）。答：（分布率）、（不變）、（1）。1、試寫出理想環(huán)繞航線船舶在各端港的均衡作業(yè)量的表達式。三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）2、某理想環(huán)繞航線的端港數量為7個，船舶實載箱量數為3,000TEU，其在任意端港載箱流向分布率分別為：x1=60%；x2=30%；x3=10%。求船舶在各端港的均衡作業(yè)量是多少？第13頁/共50頁第五章集裝箱船隊的機構設置一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、在企業(yè)的組織機構設置中，部門增設的原則是為了實施企業(yè)管理

的要求。

A、職能B、協調C、結構D、制約二、基礎知識問答題（每題1分，共30分）1、航運企業(yè)機構設置的原則就是要實現各部門間的既（），又（）的運行機制。答：（協調）、（制約）2、航運企業(yè)在機構設置的制約方式上要回避的兩個主要風險是指：（），（）。答：（經營風險）、（機制風險）。2、在企業(yè)的組織機構設置中，部門間的橫向協調和制約方式決定著企業(yè)的業(yè)務

。

A、內容范圍B、操作模式C、內容特點D、關聯關系第14頁/共50頁第六章航線可行性分析與評估

一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、在集裝箱航線運營效益分析時，為了明確資本帶來的效益，船舶自身成本的核算通常采用。Ａ、市場租金Ｂ、折舊核算Ｃ、成本核算Ｄ、會計科目2、在集裝箱航線運營效益分析時，為了明確資本帶來的效益，集裝箱自身成本的核算通常采用。Ａ、成本核算Ｂ、折舊核算Ｃ、市場租金Ｄ、會計科目3、在船舶營運效益評估時，運用

指標可以使不同船舶、不同航線、不同航次、不同貨種及運價的航次營運效益具有可比性。

A、保本貨量B、保本運價C、均天收益D、航次收入4、在集裝箱航線營運效益評估中，為了保證航線的運行質量，航線設計時的“利潤成長率”指標通常要求在

。

A、0.2~0.25B、0.3~0.4C、0.25~0.3D、0.25~0.4第15頁/共50頁5、在集裝箱航線營運效益評估中，為了保證航線的運行質量，航線設計時的正?！帮L險承受力”指標通常要求在

。

A、0.2B、0.3C、0.25D、0.356、在集裝箱航線營運效益評估中，為了保證航線的運行質量，航線設計時的“最大風險承受力”指標通常要求在

。

A、0.2B、0.3C、0.25D、0.35二、基礎知識問答題（每題1分，共30分）1、在集裝箱航線經營中，航線經營人的營運收入具有（）性、（）性、（）性的特點？答：（差異）、（離散）、（特殊）。2、集裝箱航線的航次營運收益是指船舶完成一個完整的（）航次的營運收益。答：（閉合）。3、集裝箱航線運營的固定成本主要包含：船舶租金、（）、油耗費用、（）、管理費用。答：（集裝箱租金）、（船舶港口使費）。第16頁/共50頁5、在船舶航次運營效益分析時，我們通常假設件雜貨船舶所載貨量總是（）的，而集裝箱船舶在港口的（）總是固定的。答：（滿載）、（停泊作業(yè)時間）。6、運用集裝箱航線的可行性分析及評估方法，不僅可以研究航線設計的合理性與否，而且還可以（）航線的（）管理。答：（指導）、（生產運營）。7、在集裝箱航線運營效益評估中，“最低保本運價”是指在船舶（）情況下的可承受的最低單位TEU（）。答：（滿艙）、（運價）第17頁/共50頁1、試寫出集裝箱航線可行性分析的評價指標：保本箱量、保本運價、利潤成長率、風險承受力的各自表達式。答：2、中日集裝箱航線的營運收入主要有哪些？答：（1）運價；（2）燃油附加費（BAF）；（3）貨幣附加費（YAS）；（4）日方碼頭操作費（CY.C）；（5）應急燃油附加費（EBS）；（6）換單費（D/O）；（7）中方碼頭操作費（THC）。三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）第18頁/共50頁3、集裝箱航線運營的固定成本主要包含哪些內容：答：船舶租金、集裝箱租金、油耗費用、船舶港口使費、管理費用。4、單位平均值算法。例題：某集裝箱船舶載普通干貨箱數量為：200TEU/20'和40FEU/40'；冷藏箱數量為：30TEU/20RF和20FEU/40RF。它們在航線某港口的裝卸費分別為：400元/20'、650元/40'和500元/20RF、750元/40RF。求此船舶載運的集裝箱在該港的單位TEU平均裝卸費是多少？第七章集裝箱運輸的主要單證一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、在國際集裝箱運輸中，承運人為了解決艙面裝箱所面臨的責任問題，在提單背面條款中加入的條款是：A、自由條款B、未知條款C、首要條款D、艙面裝載選擇權條款2、下列哪一種集裝箱包括在提單貨物范圍內?A、承運人租箱B、貨主自有箱C、承運人箱D、承運人單程租箱第19頁/共50頁3、集裝箱裝卸,劃分箱體交接責任的單證是:A、設備交接單B、海關放行單

C、交貨記錄D、場站收據4、根據〈國際集裝箱海關公約〉的規(guī)定，

有權隨時隨地開箱檢查集裝箱，因這種開箱檢查并重新施封所造成、引起的貨物滅失、損害以及其他任何后果，

概不負責。

A、海關/承運人B、承運人/港口

C、海關/港口D、港口/托運人5、在集裝箱運輸中，場站收據的主要作用不包含下列哪一項：

A、確認接受托運人訂艙的證據B、托運人憑以將集裝箱送入港區(qū)的通行證明

C、場站代承運人收到貨物待裝船的證明，裝船后托運人可憑其換取正本提單

D、場站費用交付的收據6、在集裝箱運輸中，承運人與托運人進行整箱貨物交接時實行下列那種原則：

A、門到門式B、理貨員理貨

C、箱/封志完好式

D、按雙方約定的方式第20頁/共50頁7、在集裝箱運輸中，裝箱單的制作原則為：

A、一箱多單B、一箱一單C、多箱一單D、與提單分數相同8、場站收據是集裝箱專用的

單證，交貨記錄是集裝箱專用的

單證。

A、進口/出口B、出口/進口C、出口/轉口D、轉口/進口9、從功能上講，場站收據在集裝箱出口操作中實現了“一單兩次貨物交接業(yè)務”，即：

A、托運人—港口—收貨人B、托運人—貨運站—港口C、承運人—貨運站—港口D、托運人—港口—船舶（承運人）10、人們通常把場站收據中下列的哪一聯稱之為“關單”？

A、托運單B、裝貨單C、大副收據D、場站收據（正本）11、在集裝箱運輸中，場站收據的法定填單人應為：

A、承運人/代理B、托運人/代理C、貨運站D、港口堆場第21頁/共50頁12、在集裝箱運輸中，采用CY交接條款，

對箱內貨物的準確性負責；如采用CFS交接條款，

對貨物的準確性負責。

A、承運人/裝箱場站B、裝箱場站/托運人C、托運人/裝箱場站D、港口/裝箱場站13、集裝箱海運提單簽發(fā)的準確時間應為：

A、托運人向裝箱場站交貨的時間B、集裝箱裝船完畢時間C、船舶離港時間D、船舶離岸時間14、集裝箱提單的主要作用應為以下那兩個方面：

A、提貨/支付運費B、貿易結算/支付運費C、貿易結算/換取提貨單D、提貨/轉賣15、在集裝箱運輸中，載貨清單（艙單）的基本作用是：

A、安排箱集港B、安排箱裝船C、安排貨物裝箱D、抵/離岸整船通關二、基礎知識問答題（每題1分，共30分）1、集裝箱運輸的主要單證有：設備交接單、（）、裝箱單、（）、艙單、（）和托運單。答：（場站收據）、（交貨記錄）、（提單）。第22頁/共50頁3、提單和托運單的主要區(qū)別是托運單不具有（）和（）功能。答：（流通）（抵押）。4、集裝箱提單與傳統(tǒng)海運提單在正面格式上增加的內容有（）、（）、（）和（）。答：（收/交貨地點）、（交接方式）、（集裝箱號）、（封志號）。5、在集裝箱運輸中，貨物裝箱及制單的責任劃分原則為：誰裝箱，（）；誰填單，（）。答：（誰填單）；（誰承擔責任）。6、集裝箱“設備交接單”的“設備”是指（）與集裝箱上所配置的（）。答：（集裝箱）、（設備）。7、在集裝箱運輸單證中，裝貨單不同于裝箱單，它是（）中的（）。答：（場站收據）、（一聯）。第23頁/共50頁三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）1、在國際集裝箱出口業(yè)務中，場站收據的作用主要有哪些？答：1、承運人確認托運人訂艙的依據；

2、出口貨物報關的憑證之一；

3、承運人收到貨物，開始對貨物負責任的證明；

4、是換取集裝箱提單的憑證；

5、是港口碼頭通關放行的依據；2、請指出集裝箱“場站收據”中的主要單聯有哪些？各自的作用是什么？答：1、裝貨單聯——“關單”；訂艙、通關。

2、大副（收據）單聯；碼頭與船舶的貨物交接。

3、場站收據（正本）；托運人交貨憑證。3、集裝箱運輸的主要單證有哪些？答：設備交接單、場站收據、裝箱單、交貨記錄、艙單、提單、托運單。第24頁/共50頁第八章集裝箱航線的業(yè)務操作管理一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、當出口貨物在貨運站裝箱完畢后，通常由誰負責向海關進行申請貨物驗關的？

A、托運人B、承運人C、裝箱貨運站D、貨代2、在集裝箱裝箱包干協議下，出口集裝箱的集港業(yè)務通常由誰來負責操作？

A、協議貨運站B、集卡車隊C、承運人D、船代3、在集裝箱國際運輸業(yè)務中，貨物裝箱完畢后是由

實施驗貨后加封的。Ａ、承運人Ｂ、貨運站Ｃ、海關Ｄ、集裝箱碼頭4、下列是集裝箱海運出口CY操作的八個主要環(huán)節(jié)，請按常規(guī)業(yè)務流程順序正確排列：

1、用箱申請2、出口報驗3、出口報關4、貨物裝箱5、重箱進港6、訂艙7、裝船8、簽發(fā)提單答：6—3—1—4—2—5—7—8第25頁/共50頁5、下列是集裝箱海運進口CY操作的七個主要環(huán)節(jié)，請按常規(guī)業(yè)務流程正確排列：1、拆箱2、空箱返還3、卸船4、提重箱5、進口報關6、進口報驗7、提單換提貨單答：3—7—5—6—4—1—2二、基礎知識問答題（每項1分，共30題）1、承運人在集裝箱業(yè)務操作中，簽發(fā)提單時應盡可能避免的兩種主要風險，其形式分別是（）和（）。答：（倒簽提單）、（預借提單）。2、承運人在集裝箱出口業(yè)務操作中，對托運人訂艙確認是指其在（）的（）聯中承運人處的蓋章確認。答：（場站收據）、（裝貨單）。3、承運人在集裝箱進口業(yè)務操作中，對收貨人提貨確認是指其收?。ǎ┖?，在（）的（）聯中的承運人處蓋專用章。答：（提單）、（交貨記錄）、（提貨單）。4、托運人在辦理貨物出口報關時，必須向海關提供由（）確認的運載工具名稱與預計離岸時間（航次）。答：（承運人）第26頁/共50頁三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）1、集裝箱航線經營人操作部設置的規(guī)范業(yè)務操作模塊主要有哪些？答：1、攬貨業(yè)務：——市場營銷

2、服務臺業(yè)務：——訂艙、制單、簽單

3、協作業(yè)務：——配積載、協調碼頭、船代

4、執(zhí)行業(yè)務：——現場指揮與操作。第九章集裝箱航線的商務管理

一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、集裝箱船隊商務管理的實施是執(zhí)行航線經營管理中的哪一項職能？

A、組織職能B、協調職能C、監(jiān)控職能D、決策職能2、在集裝箱航線的商務管理審核中，下列哪一項內容不屬于其業(yè)務審核范圍。

A、船舶使費B、船舶加油費C、員工獎金D、訂艙傭金3、在集裝箱航線的商務管理審核中，下列哪項內容屬于其業(yè)務審核范圍。

A、招待費用B、員工工資C、攬貨提成D、員工獎金第27頁/共50頁4、下列哪項協議或合同不屬于集裝箱航線商務管理審核依據的范疇？A、用工合同B、租箱合同C、船代協議D、場站協議二、基礎知識問答題（每項1分，共30題）1、集裝箱船隊商務管理審核的依據除了公司對外簽署生效的（）、（）和公司業(yè)務規(guī)定外，還應包括（）。答：（協議）、（合同）、（公司決議）。2、集裝箱船隊商務管理審核的內容是指公司的一切（）和一切（）。答：（生產性收入）、（生產性支出）。3、航運企業(yè)的商務管理工作不同于審計工作，它的監(jiān)控屬于（）監(jiān)控。答：（事前）第28頁/共50頁三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）1、在集裝箱航線的經營中，商務管理工作主要包含哪些內容？答：1、審核依據的建設

2、生產性收入的審核：

3、生產性支出的審核

4、收集、整理原始商務糾紛資料

5、航次綜合報告

6、可行性分析報告第十章集裝箱航線的箱務管理一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、集裝箱航線正常營運必須備有的最低集裝箱（TEU）數量稱之為。

A、必備量B、需備量C、配置量D、擁有量2、集裝箱航線上各端港最少應配置的集裝箱（TEU）數量稱之為。

A、需備量B、擁有量C、必備量D、配置量第29頁/共50頁3、集裝箱航線經營人通常是通過下列那種方式實現航線運力供給微調的？

A、合理的船舶規(guī)模B、合理的集裝箱需備量C、合理的集裝箱配置量D、合理的集裝箱構成量4、當集裝箱航線運營的船舶艙位利用率λ≤60%的情況總是發(fā)生時，通常認為在線配置的

。

A、船舶艙位過大B、船舶艙位過小C、箱配置量不足D、箱需備量不足5、當集裝箱航線運營的船舶艙位利用率λ≥95%的情況總是發(fā)生時，通常認為在線配置的

。

A、箱配置量過多B、箱需備量過多C、船舶艙位過大D、船舶艙位過小6、在航線的集裝箱構成中，自有箱、長期租箱和短期租箱的閑置風險關系如下：

A、自≥長≤短B、長≥自≥短C、自≥長≥短D、自≥短≥長7、當某一集裝箱在航線掛靠港口返回（再裝貨）的時間小于航次發(fā)班間隔時間，其在港周轉時間為。

A、返回時間B、發(fā)班間隔時間C、航行時間D、裝箱時間第30頁/共50頁二、基礎知識問答題（每項1分，共30分）1、在集裝箱航線運營的資產配置中，合理地確定集裝箱構成量的目的是有效地實現航線（）的（）彈性控制。答：（運力供給）、（微調）。2、在集裝箱航線資產配置中，集裝箱需備量構成主要包含（）、（）、（）三大部分。答：（自有箱）、（長期租箱）、（短期租箱）。3、集裝箱在航線上的平均周轉時間包括（）時間和在（）的時間。答：（海上隨船）、（掛靠港口及腹地周轉）。4、在集裝箱航線資產配置中，確定航線集裝箱需備量構成的（）法為經驗配箱提供了理論依據。答：（艙位利用率）第31頁/共50頁1、試寫出集裝箱航線的箱量構成中自有箱量、長期租箱量和短期租箱量的艙位利用率法計算公式。三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）答：2、在集裝箱航線上，影響集裝箱需備量與配置量的主要關聯因素有哪些？答：1、在線船舶規(guī)模；2、船舶掛靠港口數量；3、箱在港口及腹地的平均周轉時間4、船舶完成閉合航次所需的時間；5、在線船舶的載箱利用率。第32頁/共50頁第十一章集裝箱碼頭一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、在我國的集裝箱碼頭設施構成中，下列那些是必不可少的要素？

A、泊位/岸橋/堆場/道口B、堆場/泊位/前沿/道口C、岸橋/堆場/CFS/門吊D、泊位/堆場/前沿/拖車2、在集裝箱碼頭設備構成中，按機械作業(yè)特點通?？煞譃橄铝心侨箢?？

A、搬運/裝卸/拆解B、裝卸/堆碼/傳送C、堆碼/搬運/裝卸D、拆解/裝卸/傳送3、集裝箱碼頭周邊的貨運站可使集裝箱碼頭的什么能力得以延展？

A、裝卸能力B、通過能力C、緩沖/集疏能力D、貨物拆解能力4、集裝箱碼頭作為集裝箱運輸網絡中的場，在港口設施不變的情況下，其場的大小還可通過下列哪方面得以延展？

A、裝卸速度B、搬運機械C、道口流速D、周邊貨運站5、集裝箱碼頭經營模式主要取決于港口對

在口岸

的選擇。

A、集裝箱/作業(yè)環(huán)節(jié)B、泊位情況/布局C、碼頭設備/設施D、集裝箱/進出口量第33頁/共50頁6、在集裝箱港口機械中，即可進行水平搬運又可進行堆碼（裝車）作業(yè)的機械有：

A、岸橋/拖車B、叉車/正面吊C、龍門吊D、跨運車7、集裝箱碼頭周邊的貨運站可以視為集裝箱碼頭

能力的延展。

A、裝卸能力B、緩沖/集疏能力C、通過能力D、中轉能力8、集裝箱碼頭管理機構的設置通常采用，

A、職能式B、集團式C、直線式D、矩形式9、在集裝箱碼頭，跨運車作為一種專用短距離水平搬運機械與其它搬運機械相比可以大大地提高

A、堆場堆碼速度B、水平搬運速度C、岸橋裝卸效率D、裝車速度10、在集裝箱碼頭，輪胎式龍門吊與軌道式龍門吊相比具有更好的靈活性是指其不受

A、排的限制B、不同區(qū)的街限制C、位的限制D、不同街的區(qū)限制第34頁/共50頁11、正面吊與叉車在進行集裝箱堆碼作業(yè)時，其功能上存在的主要差異為：

A、堆碼高度不同B、作業(yè)速度不同C、跨排作業(yè)D、操作占地大小不同12、在集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)中，叉車系統(tǒng)和正面吊系統(tǒng)更適用下列哪類港口碼頭？

A、基本港B、核心港C、多用途港D、中轉港二、基礎知識問答題（每項1分，共30分）1、集裝箱碼頭的主要功能是指：水陸/路陸（）功能、各種運輸方式（）功能、場的（）功能和貨物進出口的（）功能。答：（連接）、（轉換）、（緩沖）、（通關）2、集裝箱碼頭的發(fā)展模式主要有（）、（）、（）。答：（港區(qū)聯動模式）、（聯盟投資模式

）、（市場競爭模式）。3、集裝箱碼頭的經營模式主要有（）、（）、（）、（）。答（通吃模式）、（外裝模式）、（集疏模式）、（過渡模式）。第35頁/共50頁4、集裝箱碼頭的裝卸機械主要有（）、（）和（）三大類。答：（裝卸機械）、（搬運機械）、（堆碼機械）。5、集裝箱碼頭的堆碼機械主要有軌道式龍門吊、（）龍門吊、（）和（）。答：（輪胎式）、（叉車）、（正面吊）。6、在集裝箱碼頭中，裝卸橋的重要經濟技術指標主要有（）、（）、（）、（）。答：（起吊重量）、（吊臂長度）、（小車行走速度）、（吊臂高度）。7、在集裝箱碼頭的管理機構設置中，中控室的主要管理職能是（）、指揮、（）和（）。答：（組織）、（監(jiān)控）、（協調）。8、集裝箱碼頭進行船舶裝卸作業(yè)的基本作業(yè)單元是（），其基準為（）。答：（頭）、（岸橋）。第36頁/共50頁三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）1、試畫出集裝箱碼頭龍門起重機裝卸工藝系統(tǒng)的流程圖2、試畫出集裝箱碼頭叉車裝卸工藝系統(tǒng)的流程圖。岸橋裝/卸集卡水平搬運船舶堆場堆存進/出（碼頭）集卡堆碼、收/發(fā)（箱）輪/軌門吊3、銜接碼頭（場）的路徑“容量”主要包括哪些方面？包含：（1）陸路數量、寬度及質量；（2）道口（閘口）數量；（3）泊位數量及大?。唬?）航線的輻射度、航班的密度。第37頁/共50頁4、路徑與碼頭（場）銜接作業(yè)的效率主要包括哪些方面？包括：（1）各種運載工具的靠接速度；（2）碼頭的裝卸速度，海上/陸；陸/陸；（3）單證的流轉速度≥貨物的通過速度；（4）碼頭堆場的緩沖能力，5、貨物流經碼頭（場）的成本因素主要包括哪些方面？包括：（1）貨物在碼頭的操作費；

裝卸、堆碼、管理費等。（2）貨物流經碼頭的受理費；

代理、通關、檢疫、行政管理等。（3）各種運載工具與碼頭的銜接費。

最終承運人要向貨物上轉嫁。

第38頁/共50頁第十二章集裝箱碼頭業(yè)務流程

一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、集裝箱碼頭在進行船舶裝卸作業(yè)中，每一作業(yè)頭通常由哪三點處業(yè)務員鏈接成龍進行操作的？

A、船上/岸橋邊/堆場B、船上/堆場/道口C、船上/道口/貨運站D、船上/堆場/貨運站2、在集裝箱碼頭裝卸船作業(yè)時，橋邊驗箱員和堆場業(yè)務員不僅要核驗箱子，同時還要核驗

A、裝卸橋B、水平搬運機械C、堆碼機械D、裝車機械4、下列是集裝箱碼頭卸船作業(yè)七個主要操作環(huán)節(jié)，請按常規(guī)業(yè)務流程正確排列：

1、船邊指揮員驗箱2、水平搬運3、核對計劃4、橋邊驗箱員核箱5、堆場業(yè)務員驗收6、下發(fā)卸船順序單7、卸車堆放答：3—6—1—4—2—5—75、下列是集裝箱碼頭裝船作業(yè)七個主要操作環(huán)節(jié)，請按常規(guī)業(yè)務流程正確排列：

1、橋邊驗箱員核箱2、水平搬運3、堆場發(fā)箱4、船邊指揮員驗箱5、堆場業(yè)務員驗放6、下發(fā)裝船順序單7、核對計劃答：7—6—3—5—2—1—4第39頁/共50頁二、基礎知識問答題（每項1分，共30分）1、集裝箱碼頭的生產管理主要包括：（）、（）、道口管理和（）。答：（計劃調度與控制）、（堆場管理）、（商務管理）。2、影響集裝箱碼頭生產計劃的四大主要因素是（）、（）、（）和（）。答：（泊位情況）、（堆場情況）、（機械設備情況）、（船舶抵港情況）。3、集裝箱碼頭在制定周作業(yè)計劃時的重點是（）。答：（高峰時段的余量控制）。4、集裝箱碼頭在制定晝夜作業(yè)計劃時應避免的交叉操作是指（）錯位作業(yè)。答：（堆場與泊位）。5、集裝箱碼頭堆場管理的目標是實現擴大（）、提高（）和降低（）。答：（緩沖容量）、（箱流速度）、（操作成本）。6、門吊式工藝堆放的街區(qū)寬度限制是由門吊的（）確定的。答：（跨度）。第40頁/共50頁7、在集裝箱碼頭，道口的指揮業(yè)務主要是通過（）來實施的。答：（“進場小票”）。8、在集裝箱碼頭，道口管理的主要業(yè)務有（）、（）、（）和（）。答：（單證查驗）、（驗箱交接）、（進場指揮）、（信息輸入）。9、集裝箱碼頭商務管理的主要內容有：開拓市場，訂立合同；（）、（）和（）。答：（受理臺業(yè)務）、（費用核對業(yè)務）、（處理商務糾紛）三、專業(yè)理論與計算題（每題5分，共50分）1、集裝箱船舶在碼頭裝卸作業(yè)的流程原則是如何安排的？答：先卸后裝；卸船時，由后貝至前貝，由內側至外側；裝船時，由前貝至貝后，由外側至側內。第41頁/共50頁第十三章集裝箱碼頭的生產管理

一、基礎知識選擇題（共10題，每題1分）1、集裝箱碼頭堆場當按通用輪胎門吊工藝堆放時，其堆場的街寬通常為幾箱寬？

A、8箱寬B、7箱寬C、6箱寬D、5箱寬2、在集裝箱碼頭，集裝箱堆場的高度限制最高為：

A、6、B、7C、8D、93、在集裝箱碼頭，集裝箱堆場按安全要求其孤排堆放高度不得大于，

A、3B、4C、5D、64、在集裝箱碼頭堆場中，當出口集裝箱采用門吊工藝堆放時，輕重箱安排應從車道排向堆內各排依次按，

A、重/次重/輕箱B、重/輕/次重箱C、輕/次重/重箱D、輕/重/次重箱5、港口與內陸承運人/代理、托運人/代理進行集裝箱設備及其所裝貨物的交接處為，

A、岸邊B、道口C、貨運站D、港口大門第42頁/共50頁6、在集裝箱碼頭堆場中，當出口集裝箱采用位堆放時，它較適應于下列那種堆碼機械作業(yè)？

A、叉車B、正面吊C、門吊D、跨運車7、在集裝箱碼頭堆場中，當出口集裝箱采用列（排）堆放時，它較適應于下列那種