國際貿(mào)易及管理知識運輸單據(jù)分析

國際貿(mào)易及管理知識運輸單據(jù)分析第三節(jié)、運輸單據(jù)

一、海運提單billoflading1、提單的概念（承運人簽發(fā)）是一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證。托運人(shipper)承運人carrier收貨人(consignee)一、海運提單billoflading2、提單的性質(zhì)與作用（1）貨物收據(jù)

證明已接管或裝船表面狀況數(shù)量或件數(shù)（2）是運輸合同的證明先有運輸合同后有提單，兩者內(nèi)容不符，以合同內(nèi)容為準。（3）物權(quán)憑證：可以通過背書轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)提單經(jīng)典案例經(jīng)營柑橘的托運人在西班牙與承運人在合同中約定，承運人應(yīng)在1947年12月1日英國提高這種貨物進口稅以前把貨物運到英國。但船舶首先開到安特衛(wèi)普港，12月4日才到達倫敦。托運人要求承運人賠償損失。承運人辯稱：提單中載有通常條款，即規(guī)定承運人可以任意經(jīng)過任何航線把貨物直接或間接運至目的港。問承運人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？3.提單對收發(fā)貨人的意義對發(fā)貨人的意義：a代表發(fā)貨人按時按量的將貨物交給托運人b是賣方去銀行辦理議付的單據(jù)之一對收貨人的意義：A代表貨物的所有權(quán)由賣方轉(zhuǎn)移給買方b在貨物到達目的港之前，提單可以轉(zhuǎn)讓給其他人c買方可以憑借提單去船方提貨D買方可以憑借提單去銀行辦理抵押貸款手續(xù)E可以就運輸途中出現(xiàn)的損壞就清潔提單與貨不符為由向承運人提出索賠

4、提單分類

（1）按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分:已裝船提單（ShippedoronBoardB/L）,是指貨物裝船后，由承運人簽發(fā)給托運人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。備運提單(ReceivedforShippingB／L)，是指承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運提單。備運提單如經(jīng)承運人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。

4、提單分類（2）按提單有無不良批注條款:清潔提單(CleanB/L),是指貨物交運時外表狀況良好，承運人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。不清潔提單(UncleanorFoulB/L),是指承運人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。清潔提單案例一批木材在裝船時受到原油的污染，承運人簽發(fā)了“清潔提單”，托運人持此提單轉(zhuǎn)讓給第三者，被背書人在提貨時發(fā)現(xiàn)木材有污染，就要求承運人負責(zé)賠償損失，問應(yīng)該有誰承擔(dān)責(zé)任？

清潔提單案例某進口公司以CFR價格，即期信用證付款方式成交某商品1500袋，提貨時，發(fā)現(xiàn)短量103袋，持清潔提單向船公司索賠時，船公司出示出口人出具的“賠償保證書”（LetterofIndemnity，L/I）（通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。對此船公司應(yīng)該如何處理？船公司真的沒有責(zé)任嗎？

4、提單分類（3）按提單收貨人抬頭分類:記名提單(StraightB/L)不記名提單(BearerB/L)指示提單(OrderB/L)。

記名提單記名提單(StraightB/L):

收貨人是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。當(dāng)貨物裝上船的時候,這份貨權(quán)就完全是收貨人的了,無論對賣方與付款銀行都不利。記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。不記名提單不記名提單(BearerB/L),又稱“空白提單”:

收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可以不作任何背書轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險大，國際貿(mào)易中很少使用。

指示提單(OrderB／L)

指示行為是用背書來體現(xiàn):憑XXX的指示才能使另外的人使用提單來提貨。記載方式:Toorderofshipper憑托運人指示(托運人背書

)ToorderofXXXBank憑銀行指示(銀行背書)ToorderofXXX憑x公司指示(公司背書)Toorder＝Totheorder憑指示(又稱空白抬頭、托運人背書)FULLSETOFCLEANONBOARDOCEANBILLOFLADINGMADEOUTTOORDERMARKEDFREIGHTPREPAIDANDNOTIFYAPPLIACANT.ENDORSEMENT背書：記名背書specialendorsement空白背書：endorseinblankEndorser背書人Endorsee被背書人

4、提單分類（4）按運輸方式分:直達/轉(zhuǎn)船/聯(lián)運提單直達提單(DirectB/L)，是指貨物從裝運港裝船后，中途不換船而直接運到目的港使用的提單。直達提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達提單后才能向銀行辦理議付貨款。4、提單分類轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達目的港而由承運人在裝運港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運人只對第一程運輸負責(zé)。4、提單分類聯(lián)運提單（ThroughB/L)是指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式（海陸、海河、海空、海海等）聯(lián)運的貨物，由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。

4、提單分類（5）按提單的簽發(fā)日期分:預(yù)借提單(AdvancedB／L)、倒簽提單(Anti-datedB／L)過期提單(StaleB／L)。

預(yù)借提單(AdvancedB/L)是指承運人在貨物未裝船或未裝船完畢時簽發(fā)的提單。在托運人需要提前取得運輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時，通常會要求承運人簽發(fā)預(yù)借提單?！拔囱b簽已裝”

倒簽提單(Anti-datedB/L)，指承運人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實際裝船完畢的日期。這種提單與“預(yù)借提單”一樣，通常被認為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。“晚裝簽早裝”

過期提單(StaleB/L)兩種情況:1.按正常郵程預(yù)計收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。解決辦法：船東單電放就是不需要正本提單，只需要憑背書的電放提單件和電放保函提單簽發(fā)人提貨就可以了。過期提單(StaleB/L)2.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單就為過期提單.過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。

案例分析公司與B公司簽訂了一份國際貨物買賣合同，由A公司向B公司銷售一批貨物，雙方在合同中規(guī)定信用證付款。合同訂立后，B公司依約開來信用證。該信用證規(guī)定，貨物最遲裝運期至9月30日，提單是受益人A公司應(yīng)向銀行提交的單據(jù)之一，信用證的到期日為10月15日，信用證未規(guī)定交單期。A公司于9月12日將貨物裝船并取得提單，提單日期為9月13日。10月5日A公司向銀行交單議付，銀行以已過交單期為由拒絕付款。問：銀行是否可以拒付?理由是什么？案例分析銀行可以拒付，原因如下：若信用證未規(guī)定交單期，按照《UCP500》規(guī)定，受益人應(yīng)于運輸單據(jù)出單日期之后的21天內(nèi)向銀行提交單據(jù)，并不得遲于信用證的有效期。本案例中，A公司于9月12日將貨物裝船并取得提單，提單日期為9月13日，交單期應(yīng)到10月4日有效。A公司10月5日向銀行交單議付，由于已經(jīng)過了交單期，所以銀行以已過交單期為由拒絕付款正確。

4、提單分類

（6）按提單的使用效力正本提單(originalB/L)提單上注明“original”，有承運人、船長或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。信用證常規(guī)定議付時提交全套正本提單“fullsetof××”副本提單(copyB/L)提單上沒有承運人、船長或其代理人簽章而僅作參考用，上面標(biāo)明“copy”or“non-negotiable”

4、提單分類（7）按出具提單的人船東單:(Master

B/L或

OceanB/L)俗稱大單由船公司或?qū)嶋H承運人簽發(fā)貨代單:(HouseB/L或Forwarder

B/L)俗稱小單,也稱貨運提單/全程提單/分提單/運輸商提單,由貨運代理出具的提單.其他集裝箱提單(ContainerB/L)。凡用集裝箱運貨物而由承運人簽發(fā)給托運人的提單，稱為集裝箱提單。艙面提單(OnDeckB/L)。艙面提單是指貨物裝在船舶甲板上運輸所簽發(fā)的提單，故又稱甲板提單。在這種提單中應(yīng)注明“在艙面”(OnDeck)字樣。1)托運人shipper2)收貨人consignee3)通知方notifyparty4)裝運港portofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)麥頭shippingmarks&numbers8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和體積weight&measurement10)運費freightprepaidoffreighttocollect11)提單號碼numberoforiginalB/L12)承運人name&signatureofthecarrier13)出單的地點和時間place&dateofissue內(nèi)容背面

背面還有印就的涉及承運人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款5、內(nèi)容（正面）國際貿(mào)易實務(wù)第二章統(tǒng)一提單背面條款的規(guī)則1.1924年的《海牙規(guī)則》1968年的《維斯比規(guī)則》1978年的《漢堡規(guī)則》

二、海上貨運單簡稱海運單（seawaybill；oceanwaybill）是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付單證所載明的收貨人的一種不可流轉(zhuǎn)的單證，因此又稱不可轉(zhuǎn)讓海運單（non-negotiableseawaybill）。

海上貨運單與海運提單的區(qū)別海運單非流通性收據(jù)，而海運提單為物權(quán)單據(jù)，可以流通；海運單收貨采用記名，無須收回該單據(jù)；海運單為簡式單證，無詳細貨運條款；海運單可用于集裝箱運輸也可以用于傳統(tǒng)運輸方式；適用于船速快的運輸。三、鐵路運輸單據(jù)

國際鐵路聯(lián)運運單是國際鐵路聯(lián)運的主要運輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運輸契約，其中規(guī)定了參加聯(lián)運的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)。對收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律約束力。運單正本隨同貨物到達終到站，并交給收貨人，它既是鐵路承運貨物出具的憑證，也是鐵路與貨主交接貨物、核收運雜費和處理索賠與理賠的依據(jù)。運單副本于運輸合同締結(jié)后交給發(fā)貨人，是賣方憑以向收貨人結(jié)算貨款的主要證件。四、多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)(MultimodalTransportDocument，MTD)是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運合同的證明，也是多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的憑證?？梢宰鞒煽赊D(zhuǎn)讓的，也可不可轉(zhuǎn)讓的。多式聯(lián)運單據(jù)如簽發(fā)一套一份以上的正本單據(jù)，應(yīng)注明份數(shù)，其中一份完成交貨后，其余各份正本即失效。副本單據(jù)沒有法律效力。國際商會曾制定《聯(lián)合運輸單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則》，對多式聯(lián)運單據(jù)作了具體的規(guī)定?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證要求包括至少有兩種不同方式(多式聯(lián)運)的運輸單據(jù)，銀行接受的多式聯(lián)運單據(jù)是由承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理簽字和證實，表明貨已發(fā)運、接受監(jiān)管或已裝載者。即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受表明可能轉(zhuǎn)運或?qū)⒁D(zhuǎn)運的多式聯(lián)運的多式聯(lián)運單據(jù)，但同一多式聯(lián)運單據(jù)須包括全程運輸。

五、航空運單航空運單是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約