鋰電池航空運輸

鋰電池航空運輸

2011年5月25日，北京起飛前往上海的國航CA1549次航班在飛行途中遭遇了一場火警，旅客放置在行李箱中的攝像機(jī)電池發(fā)生自燃，所幸機(jī)組人員進(jìn)行了有效的空中滅火。

國航攝像機(jī)自燃事件1.旅客違反規(guī)定，未經(jīng)航空公司同意攜帶額定能量超過100Wh鋰電池登機(jī)（經(jīng)核實，此鋰電池額定能量為130Wh）。

2.旅客未對含鋰電池設(shè)備進(jìn)行妥善包裝，未做好鋰電池防短路及設(shè)備防意外啟動措施。

事故原因調(diào)查中國鋰電池航空運輸?shù)默F(xiàn)狀

作為機(jī)場工作人員，有前來辦理值機(jī)的旅客攜帶了以下幾種鋰電池或含鋰電池的設(shè)備，請你計算下列鋰離子電池的額定瓦特小時，確定下列鋰電池或設(shè)備是否可以攜帶上飛機(jī)，如果可以，需要怎么處理才能保證安全。

工作任務(wù)一12314.1V8800mAh4塊還有3塊備用電池1塊1、會計算鋰電池的額定瓦特小時2、明確多大Wh的鋰電池可以帶上飛機(jī)3、鋰電池上飛機(jī)需要做什么樣的處理才能保證安全任務(wù)分析如果已知電池的標(biāo)稱電壓(V)和標(biāo)稱容量(Ah)，

可以通過計算得到額定瓦特小時的數(shù)值：

Wh=VxAh注意：如果電池上只標(biāo)記有毫安時(mAh)，可將該數(shù)值除以1000得到安培小時(Ah)

例如：1600mAh/1000=1.6Ah

確定鋰離子電池的額定瓦特小時（一）可攜帶的鋰電池：可作為手提行李攜帶含不超過100Wh鋰離子電池的筆記本電腦、手機(jī)、照相機(jī)等個人用便攜式電子設(shè)備及備用電池登上客機(jī)。鋰電池安全運輸提示（二）限制攜帶的鋰電池經(jīng)航空公司批準(zhǔn)，可以攜帶超過100Ah但不超過160Ah鋰電池的電子設(shè)備登機(jī)。每位旅客攜帶此類備用電池，不得超過兩個，且不能托運。（三）禁止攜帶的鋰電池禁止攜帶或托運超過160Ah的大型鋰電池或電子設(shè)備。鋰電池安全運輸提示鋰電池的保護(hù)措施

備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€單獨的電池放入單獨的塑料袋或保護(hù)盒中）。鋰電池安全運輸提示違規(guī)攜帶鋰離子電池的后果違規(guī)攜帶鋰電池，將危害旅客的人身健康和財產(chǎn)安全，造成嚴(yán)重后果的，還將受到法律制裁。鋰電池安全運輸提示作為機(jī)場工作人員，有前來辦理值機(jī)的旅客攜帶了以下幾種鋰電池或含鋰電池的設(shè)備，請你計算下列鋰離子電池的額定瓦特小時，確定下列鋰電池或設(shè)備是否可以攜帶上飛機(jī)，如果可以，需要怎么處理才能保證安全。

請完成任務(wù)12314.1V8800mAh4塊還有3塊備用電池1塊計算結(jié)果及處理方案計算結(jié)果處理方案1).3.7*1.5=5.55Wh2).14.1*8.8=124.08Wh3).12*20=240Wh1).可攜帶上飛機(jī)，做好防短路處理：裝入封閉塑料袋里2).可攜帶上飛機(jī)，做好防短路處理：單個備用電池裝入封閉塑料袋里，最多帶兩個；攝像機(jī)做好防啟動處理3）禁止帶上飛機(jī)在飛行中的客艙內(nèi)，有一位旅客的筆記本電腦由于意外，突然發(fā)熱冒煙，情況危急。作為機(jī)上工作人員的你，請以最快的速度，找到最有效的滅火方案。借助網(wǎng)絡(luò)等資源，小組討論選定答案，并簡單說明選擇理由。工作任務(wù)二1、哈龍1211滅火器2、水滅火器3、沙土，濕毛巾蓋滅4、哈龍1211滅火器滅火+水降溫處理方案可選1.極限溫度、錯誤操作、外部加熱、物理撞擊等易造成電池外短路、內(nèi)短路，導(dǎo)致電池體系被破壞，高溫過熱起火。

2.短路的電池有可能產(chǎn)生足夠的熱使毗鄰的電池也發(fā)生熱失控，或引燃周圍其他物品。

3.研究人員發(fā)現(xiàn)，貨艙內(nèi)即使已被撲滅的任何火情，其導(dǎo)致升高的貨艙溫度仍會使此類電池自燃并引發(fā)強(qiáng)烈燃燒。鋰電池的危險性1.從正規(guī)渠道購買鋰電池。鋰電池的安全要素：設(shè)計、工藝占80%（先天條件決定其安全與否）。

2.必須對外露的電極進(jìn)行適當(dāng)防護(hù),可以放在原廠的零售包裝內(nèi).

3.對電極作絕緣,如在外露的電極上貼上不導(dǎo)電的膠帶,或單獨放在包裝袋內(nèi)或保護(hù)盒里.

4.謹(jǐn)防碾壓、刺穿或?qū)﹄姵厥┘痈邚?qiáng)度壓力。

如何限制鋰電池的危險性1.被制造商認(rèn)為有安全缺陷和已損壞的鋰電池

2.具有發(fā)熱、燃燒和短路潛在危險的鋰電池

3.廢棄、回收、銷毀的鋰電池

4.未通過UN38.3測試，且不符合A88特殊規(guī)定的

禁止運輸?shù)匿囯姵?、了解鋰電池航空運輸現(xiàn)狀以及鋰電池危險性2、掌握鋰電池安全運輸操作以及額定容量的計算3、掌握鋰電池著火后的應(yīng)急操作方案小結(jié)：

本節(jié)課需要學(xué)到的內(nèi)容有---鋰電池大致可分為兩類：1.鋰金屬電池（包括鋰合金電池）---金屬態(tài)鋰，不可充電2.鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）---

不含金屬態(tài)鋰，可充放電

鋰電池工作原理鋰是一種特別容易發(fā)生反應(yīng)的金屬，外觀呈銀白色，非常柔軟、可伸展，且易燃。其特性如下：

?遇水或潮濕空氣會釋放易燃?xì)怏w；

（2Li+2H2O=2LiOH+H2)

?呈固體狀態(tài)時，當(dāng)溫度超過其熔點180℃時，可自己燃燒；

?呈粉末時，可在環(huán)境溫度條件下燃燒；

?可導(dǎo)致嚴(yán)重灼傷及腐蝕

鋰金屬鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜、電解液組成，正負(fù)極浸潤在電解液中，鋰離子以電解液為介質(zhì)在正負(fù)極之間運動，實現(xiàn)電池的充放電。為避免正負(fù)極通過電解液發(fā)生短路，需要用隔膜將正負(fù)極分隔。鋰離子電池的工作原理手機(jī)廠商為提升電池的能量密度，使用了較薄的隔膜，以便在有限的體積中儲存更多電能。厚度的降低增大了隔膜的生產(chǎn)難度，易造成質(zhì)量缺陷，使隔膜不能有效隔離正負(fù)極，進(jìn)而引發(fā)電池的短路與爆炸。手機(jī)電池為什么會爆炸試驗1:高度模擬試驗2：溫度試驗

試驗3：震動試驗4：沖擊

試驗5：外短路試驗6：撞擊

試驗7：過度充電試驗8：強(qiáng)制放點注：如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

UN38.3測試

2016年鋰電池（鋰金屬、鋰合金、鋰離子、鋰離子聚合物電池）

UN3480鋰離子電池UN3481安裝在設(shè)備中的鋰離子電池

UN3481與設(shè)備包裝在一起的鋰離子電池

UN3090鋰金屬電池

UN3091安裝在設(shè)備中的鋰金屬電池

UN3091與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池鋰電池：

按第9類危險品運輸

?PI965（UN3480，鋰離子電池）

?PI966（UN3481