交通運輸方式和布局布局

第一節(jié)交通運輸方式和布局第五章交通運輸布局及其影響

思考:十一假期即將來臨，如果你到三亞去旅游,請問你選擇哪一種交通方式?航空、鐵路、海運或高速公路鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸1.當代五種交通運輸方式的比較主要優(yōu)點主要缺點鐵路運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好造價高、占地廣、短距離運輸成本高公路機動靈活方便、周轉快、對自然條件適應性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴水運運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高運量小、能耗大、運費高、技術要求高管道運量大、損耗小、安全、連續(xù)性強、管理方便設備投資大、靈活性差方式鐵路公路水運航空管道運量運速運費靈活性連續(xù)性受自然影響投資大小小大快較快最快最高最低較低較高最強最差最強差差大大最小最低高高高五種交通運輸方式的比較較差好小一般一般最大最慢差好一般一般一般討論：根據(jù)交通運輸方式的特點,說明如何依據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運輸距離,選擇合適的交通運輸方式？2、交通運輸方式的合理選擇流體、氣體貨物遠程、量大、不急需的貨物大宗、笨重、遠程、不急需貨物

短途、量小、容易死亡、變質的活物和鮮貨管道運輸鐵路運輸水路運輸公路運輸航空運輸貴重、急需、數(shù)量不大的貨物人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空管道從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報到

從重慶到武漢沿途觀賞三峽風光

從惠安崇武運2噸活魚到泉州保鮮

從太原運2000噸煤到武漢走近路較低運費

從天津到上海運1萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟的辦法

從新疆到上海運輸天然氣3.當今交通運輸?shù)奶卣鳌爸腥A之星”高速列車是為京秦沈快速客運通道研制的主型列車，體現(xiàn)了我國機車車輛制造技術的最高水平。高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時速達210千米的新干線。1983年法國巴黎－里昂的高速列車最高時速達到270千米。20世紀90年代初我國的第一條準高速的鐵路是廣州－深圳。

鐵道部統(tǒng)計顯示，1997年前全國列車時速平均只有48.3公里，運營最高時速也只有80至100公里.

1997年4月，全國鐵路首次全面提速，部分旅客列車時速達到140公里。1998年10月1日，全國鐵路實施第二次全面提速。

2000年、2001年全國鐵路分別進行了第三次和第四次提速，2004年4月18日啟動歷史上第五次大面積提速。起至此，提速網(wǎng)絡基本覆蓋了全國鐵路主要干線，其中京哈、京滬、京廣、隴海等主要干線旅客列車最高時速達140－160公里，廣州到深圳線路達到200公里。

2007年4月18日起實施鐵路第6次大提速.開行時速200公里動車組為主要標志的鐵路提速牽引試驗取得成功。意味著中國鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進行列。

最新報道：2010年新建京滬鐵路，北京－南京只需4小時思考：上述材料說明交通運輸方式的發(fā)展趨勢是什么？交通運輸---高速化提高運行速度、縮短時間、增加通過能力高速公路上海磁懸浮列車海上動脈——巨型油輪交通運輸---大型化擴大運輸工具的裝載量目前，世界最大油輪——快樂巨人號（挪威籍）載油后總噸位高達82.5萬噸。思考：這體現(xiàn)了交通運輸方式的什么發(fā)展趨勢？思考：這體現(xiàn)了交通運輸方式的什么發(fā)展趨勢？專業(yè)化集裝箱運輸、節(jié)省費用、便于裝卸作業(yè)機械化，提高安全性3.當今交通運輸?shù)奶卣鳎?）高速化（2）大型化（3）專業(yè)化二、交通運輸布局（1）.構成交通網(wǎng)的基本要素：（2）.交通網(wǎng)的兩種基本形式：（3）.交通網(wǎng)的三個層次1、交通運輸網(wǎng)的形式和層次交通運輸網(wǎng)中的線，如鐵路、公路、航道，是交通運輸發(fā)生的最基本因素。點就是一個一個站點，如港口、車站、航空港等。交通運輸中的線和點鐵路公路

航道運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路運輸網(wǎng)內(nèi)河水路運輸網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路—公路運輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)不同地域的綜合運輸網(wǎng)綜合運輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)基本形式三個層次省級大區(qū)級國家級交通運輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級到高級。《地圖冊》p29國家鐵路運輸網(wǎng)二、交通運輸布局（1）.構成交通網(wǎng)的基本要素：（2）.交通網(wǎng)的兩種基本形式：（3）.交通網(wǎng)的三個層次1、交通運輸網(wǎng)的形式和層次線和點單一運輸網(wǎng)、綜合運輸網(wǎng)省級、大區(qū)級、國家級綜合運輸網(wǎng)我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點？影響因素有哪些？案例分析：福廈高速鐵路福建省交通地圖⑴福建省有福廈高速公路，為什么要修建福建高速鐵路？⑵福建高速鐵路修建的主要困難有哪些？⑶影響福建高速鐵路布局的主要因素有哪些？根據(jù)圖及資料小組討論:

福建的地形與河流福廈高速鐵路圖

⑴福建省有高速公路，為什么要修建福建高速鐵路？鐵路運輸量大，成本低，連續(xù)性好，福建省內(nèi)第一條貫通沿海城市群的鐵路。第一條連接重要港口的鐵路。對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶動作用大。有利于福建地區(qū)的資源開發(fā)利用、交流聯(lián)系及相應工業(yè)的發(fā)展，提高城市競爭力（2）修建福廈高速鐵路，要克服哪些自然障礙？

①全線分布最廣的特殊巖土，軟土，使路基不穩(wěn)固，也使修路技術難度大，成本高

②沿線江河、溪流縱橫交錯，水網(wǎng)密布

③地形崎嶇，該線所經(jīng)地區(qū)地質條件復雜，工程量大，橋隧占線路總長的41.7％。

⑴自然因素——地勢起伏較大,過山穿洞,

（有一定制約作用)特殊巖土，軟土，使路基不穩(wěn)固豐富的旅游資源過河架橋⑵經(jīng)濟因素——合理布局的交通運輸網(wǎng)

(決定因素)

把資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結合起來，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，⑶社會因素——改善福建投資環(huán)境，促進兩岸經(jīng)貿(mào)交流合作，促進臺商以及海外僑胞、港澳同胞回鄉(xiāng)投資，有利祖國發(fā)展和穩(wěn)定⑷科學技術因素——在自然條件復雜的條件下修建鐵路，

（保證因素）必須依靠科學技術(5)其他因素——考慮生態(tài)保護、資源環(huán)境保護（3）影響福廈高速鐵路布局的主要因素有：

(1）自然環(huán)境因素（一定的制約作用）地形、地質、水文（江河）（2）經(jīng)濟因素：資源開發(fā)、合理布局交通運輸網(wǎng)（交通便利）、經(jīng)濟聯(lián)系（縮小經(jīng)濟差異，帶動地區(qū)相關產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展）（3）社會因素：國防安全、民族團結穩(wěn)定（4）科學技術因素（保障）（5）其它因素：生態(tài)環(huán)境保護總結影響交通布局的因素：案例練習：

思考：1.南昆鐵路的起止點、經(jīng)過的省區(qū)、南寧和昆明的海拔、途經(jīng)地形、地質條件、沿途資源、途經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平？2.南昆鐵路修建須要克服哪些自然障礙？?3.南昆鐵路的建設有什么意義？自然因素——地勢起伏大，地質條件極為復雜，河流眾多，季風氣候影響影響南昆鐵路的區(qū)位因素：科技因素——在自然條件復雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學技術，南昆鐵路是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路社會因素——加強少數(shù)民族的團結,

促進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟因素——合理布局的交通運輸網(wǎng)把資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結合起來，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，板書及小結：交通運輸方式和布局主要交通運輸方式特點和作用鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸根據(jù)貨物的性質、數(shù)量、運距、運價、時效性等合理選擇交通運輸方式高速化大型化專業(yè)化交通運輸布局交通運輸網(wǎng)基本要素：

點、線交通