管線路布置設(shè)計規(guī)范

一、管線路布置設(shè)計規(guī)范簡述背景介紹：1、在管線路布置設(shè)計方面，研發(fā)與總裝、售后維修同步工程開展缺乏機制、流程和手段支撐。如總裝工藝、采購、售后等在開發(fā)階段參與度低，致使樣車試制過程中多次管線調(diào)整，甚至到工廠PP階段還提出較多的裝配工藝性問題，導(dǎo)致管線路設(shè)變，影響開發(fā)節(jié)點、效率和質(zhì)量。2、隨著汽車行業(yè)法規(guī)升級、智能化技術(shù)及新能源車型的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，功能模塊也越來越多，作為實現(xiàn)各功能的重要組成部分管線路等走向布置、分支及安裝也越來越復(fù)雜3、市場問題突出。業(yè)務(wù)歐曼時代歐馬可奧鈴商務(wù)車伽途拓陸者雷薩樣本量351359167228951337695油漆質(zhì)量差15%31%7%17%40%42%49%33%內(nèi)外飾精細(xì)度粗糙31%56%20%37%53%46%80%40%管線束布置亂23%15%13%16%16%12%11%20%底盤銹蝕15%23%40%42%15%17%32%27%發(fā)動機滲漏油13%13%10%13%12%6%9%6%變速器漏油/掛檔困難15%24%39%34%33%44%26%14%分業(yè)務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量突出問題一、管線路布置設(shè)計規(guī)范簡述1、范圍本規(guī)范規(guī)定了管線路布置設(shè)計的設(shè)計流程及交付物、管線路布置設(shè)計的通用設(shè)計規(guī)范。本規(guī)范適用于本公司設(shè)計開發(fā)的中重型載貨類的柴油車型、純電和換電車型、混動車型、NG車型、氫燃料車型。2、術(shù)語定義2.1中重型載貨汽車：

指本公司生產(chǎn)的GCW或GVW大于12噸載貨汽車。2.2管線路：

指中重型載貨汽車上的低壓線束、制動管路、后處理管線束、冷卻管路、供油管路、離合操縱管路、轉(zhuǎn)向管路、空調(diào)管路、選換擋操縱軟軸、電機冷卻管路、高壓線束等。2.3運動件：

指本規(guī)范中規(guī)定的中重型載貨汽車的與管線路布置設(shè)計相關(guān)的需要運動空間的零部件。2.4熱源件：

指表面溫度超過整車允許的最大使用環(huán)境溫度的零部件。包括排氣岐管、渦輪增壓器、排氣管、后處理、空壓機、進氣管加熱器、獨立熱源加熱裝置、新能源電控元件等。2.5銳邊與粗糙表面：

指外露的經(jīng)過金屬沖裁或切削形成的銳邊，以及普通鑄造、鍛造形成的金屬表面。如：螺栓的螺紋、車架縱梁與橫梁翼緣、車架上各種孔邊緣以及沖壓件的銳邊。2.6固定點：

指管線路通過管夾、支架、卡扣、扎帶等實現(xiàn)安裝固定的點位。二、整車管線路布置原則5.整車管線布置主要遵循如下原則：基本功能：

管線應(yīng)滿足管線路制造工藝要求和管線路的基本功能要求；美觀性：

管線路盡量布置在隱藏的空間，直接裸露部分盡量遵守橫平豎直的原則，管路顏色必須與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)；基本間隙：

管線應(yīng)與固定件、運動件保證適當(dāng)間隙；防振：

固定件與運動件采用軟連接且預(yù)留振動余量；固定方式在振動環(huán)境下牢固、可靠；防水、防塵和油污：

避免布置在易積水、積雪、積泥的地方；線束避免通過有油污的地方；耐磨性：

管線在某些鋒利表面或邊緣附近布置時，必須增加保護套，避免磨損；防熱害性：

管線盡量避免高溫區(qū)域，必要時增加隔熱措施；安全可靠性:

管線應(yīng)在適當(dāng)間距增加固定，保證管路在全生命周期內(nèi)的可靠性；NVH:

防止管線噪音、振動輻射到車內(nèi)；可裝配性和維修性：

整車管線路布置走向清晰，裝配便利、維修方便電磁兼容性：

避免高、低壓線束及電器之間的電磁干擾；成本：

合理選材、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、科學(xué)布置、減少管線和卡子種類、數(shù)量和長度，降低管線成本。四、整車管線路布置規(guī)范6整車管線路布置規(guī)范：6.1

基本功能

管線應(yīng)滿足管線路制造工藝要求和管線路的基本功能要求。6.2美觀性

針對不同車型，不同底盤架構(gòu)，管線路合理規(guī)劃主干道布置路徑，油電同側(cè)分層布置、跨梁合理布置路徑，統(tǒng)一捆扎原則和支架，整體簡潔、順暢、美觀、規(guī)整。6.2.1管線路路徑規(guī)劃6.2.1.1管線路主干道布置路徑

車架左、右縱梁除了動力總成懸置在縱梁內(nèi)側(cè)外，其它各大模塊總成（油箱、蓄電池、EGP總成、尿素裝置、水箱、空濾器儲氣筒等）的支架和制動和電器閥類均優(yōu)先安裝在縱梁外側(cè)和橫梁上，確保縱梁內(nèi)側(cè)主干線通暢，便于布置。6.2.1.2縱梁主干線管線路分層布置

縱梁主干線管線布置遵循如下原則：

整車管線布置各系統(tǒng)原則上應(yīng)遵循從上至下分別為線束、氣管、油管、水管的分層布置原則；

當(dāng)線束和管路都要經(jīng)過同一位置時，線束管路應(yīng)上下分層布置或并排進行布置，管路布置在下方，線束布置在管路上方；

當(dāng)因底盤骨架結(jié)構(gòu)導(dǎo)致線束不能布置在管路上方時，線束避免布置在所有油管路接頭下方；

當(dāng)管線束不能避免交叉時，交叉點應(yīng)選擇在避開油管接頭處進行交叉，線束嚴(yán)禁在管路接頭處的下方進行交叉；

燃油箱與發(fā)動機燃油口同側(cè)布置，燃油管路布置在縱梁內(nèi)側(cè)的最下方通道；

低壓線束和高壓線束盡量分梁布置，避免電磁干擾；

燃油管原則上需與線束分開，若空間不足的情況下，燃油管可與電流小于1A的的其他線束一起捆扎固定。四、整車管線路布置規(guī)范6整車管線路布置規(guī)范：6.1.3跨梁布置路徑規(guī)劃

排氣、燃油、制動等管路必須橫跨左右縱梁時走橫梁內(nèi)側(cè)通道。6.1.4走向順暢

管線走向順暢，整體美觀大方；見圖4、圖5。不好好圖4管線走向示意圖5管線走向舉例

四、整車管線路布置規(guī)范

6.1.5動力懸置處管線布置要求

發(fā)動機懸置設(shè)計時需在車架內(nèi)側(cè)懸置上方或者下方預(yù)留≥70mm的高度空間布置管線路，并確保發(fā)動機懸置及懸置支架表面平整光滑，無尖銳棱邊尖角，避免造成管線磨損。為避免發(fā)動機搭裝時擠壓管線，發(fā)動機變速箱處的管線優(yōu)先選擇從發(fā)動機懸置下方通過，并在前后設(shè)計緊固帶固定槽或增加帶限位的線束支架，如下圖所示。如發(fā)動機懸置下方空間不足時，可將管線布置在發(fā)動機懸置上方，但必須保證管線路不超出車架上翼面，并縮進車架上翼面不少于5mm,在發(fā)動機懸置支架部位設(shè)置兩個管線固定點或用支架對管線進行保護，固定件間距在（50～150）mm之間。見下圖。圖36發(fā)動機懸置處布置示例及要求圖37發(fā)動機支架形狀及位置不合理圖示發(fā)動機懸置處布置要求：要考慮布置空間；

要考慮裝配工藝性；考慮發(fā)動機落裝時工藝性；考慮龍門架安裝時工藝性；考慮操作固定時工藝性。四、整車管線路布置規(guī)范

7.2變速箱懸置處管線布置示例及要求

變速箱懸置處由于管線較多，經(jīng)常出現(xiàn)管線與變速箱托架干涉，造成管線失效，甚至造成燒車。因此在總布置設(shè)計時，管線對此處進行專用支架設(shè)計以及空間校核，如圖38。

圖38變速箱懸置處布置圖示圖39變速箱懸置處錯誤布置示例變速箱懸置處布置要求：支架形式合理；管線布置時充分考慮不同類型管線，合理分層；布置時考慮裝配工藝性。四、整車管線路布置規(guī)范

圖40

變速箱懸置處布置圖示圖41變速箱懸置處錯誤布置示例7.3變速箱上管線布置原則.管線支架位置合理；鋼管類布置時要充分考慮變速操縱、加油口等位置；變速箱線束長度合適；鋼管走向合理，考慮操作工藝性。四、整車管線路布置規(guī)范6.1.6線束布置走向要求底盤線束不要依附燃油管、助力油管、離合油管等進行綁扎，底盤線束、暖風(fēng)管路的固定位置應(yīng)不影響其它部件的安裝、拆卸及檢修，選擇單獨的過線通道進行布置。當(dāng)線束與油管在同一位置受限時，用雙頭扎帶進行緊固，如燃油加熱器線束、ABS輪速傳感器、蹄片磨損線束、氣壓傳感器線束等。所有線束應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固并在接頭處裝設(shè)絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時應(yīng)裝設(shè)阻燃耐磨絕緣膠圈。電器線束主要布置在車架右縱梁腹面，采用支架固定；支架之間的間距要求（300～500）mm；管路固定支架與線束的接觸面不得有刃口，且要求線束與支架不得有相對運動。線束產(chǎn)生活擺時幅值不超過30mm。

車身線束應(yīng)與車身開發(fā)時一起設(shè)計，各線束長度合適，固定點合理，在過棱邊處有撐起或有防護套防護，見圖7。線束必須容易安裝，且為一主線束逐漸分支，原則上主線束不允許過長。

線束分支處應(yīng)處于橫梁附近；分支線束在橫穿車架時，沿車架橫梁采用支架或橡膠墊塊利用扎帶固定；

對成束（一根以上）線束采用扎帶扎緊，扎帶間距（200～300）mm；線束在與制動管路布置同一邊時，或線束從車架與制動管路一起到其他零部件時，應(yīng)與制動管路成束困扎在一起。見圖8。圖7車身線束支架或卡扣以及護套防護示意圖8線束與管束一起捆扎圖示四、整車管線路布置規(guī)范6.1.6線束布置走向要求對于氣制動的的制動氣室與ABS線束，優(yōu)先采用同路徑布置、捆扎，并在線束與氣管之間增加隔離膠圈，路徑建議按倒“U”型布置，以滿足消除車輪跳動及轉(zhuǎn)向時的運動干涉需求。門本身是運動機構(gòu)，車門線束鉸鏈部位在布置時需考慮最大/小運動極限，做好線束的防護固定，防止車門線束的疲勞斷裂；同時車門線束鉸鏈部位是暴露的，需考慮橡膠件的密封和孔的相對位置，門的過孔一般低于車身的過孔，見圖10。轉(zhuǎn)向輪氣室、制動傳感器處的相對運動由管路保證，此處線束隨管路一起固定，線束盡可能在管路下面不暴露，不允許線束和管路相互纏繞交叉。圖51管線集中固定，且合理分層圖示-推薦圖52

管線不成束走向圖示-錯誤圖49中后橋處管線布置圖示-推薦圖50中后橋處布置圖示-錯誤四、整車管線路布置規(guī)范6.1.7燃油管路布置要求

燃油管路排列和走向應(yīng)整齊一致，層次分明、便于安裝。盡量采用水平或垂直布管，平行或交插的管系之間，應(yīng)走向一致,間隙均勻。見圖12。6.1.8后處理管線布置要求

尿素泵上管線應(yīng)集中固定。

要求供水管和尿素管必須使用1.5倍管徑的轉(zhuǎn)彎半徑，避免急彎。必要時可以采用成型管布置。

水管和尿素管需要采用支架進行良好固定，不能與周圍部件發(fā)生運動干涉；支架之間距離(200～400)mm。見圖13。

尿素噴射管可與除軟軸以外的其他管線一起捆扎。

要求供水管和尿素管必須使用合適的轉(zhuǎn)彎半徑，避免急彎。必要時可以采用成型管布置。見圖12。

尿素泵上管線應(yīng)集中固定。見圖14。圖12燃油管路布置圖示圖13/14水管固定及成型布置圖示四、整車管線路布置規(guī)范6.1.9管線支架及管夾布置要求管夾布置時要綜合考慮整車管線走向，盡量同一部位共用支架、集中固定。

在發(fā)動機懸置、變速箱托架等管線易干涉部位必須增加專用支架進行管線防護；防止管線路在裝配和使用過程中被周圍邊界零部件磨碰。管線固定支架設(shè)計位置時，盡量避免在車架縱梁上翼面上打孔。管線路支架布置位置建議位于管線路的下方，扎帶僅起固定作用而不建議承受管線路的重量；在扎帶需要同時承受管線路的重量和因改變管線走向而承受彈力時，扎帶間距應(yīng)縮小，推薦不大于50-100mm,并在管線路改變走向部位有扎帶固定管線固定支架設(shè)計時要隨形，見下圖。支架設(shè)計遵循如下原則：支架形狀要能盡可能引導(dǎo)管線走向支架設(shè)計要根據(jù)管線特點起到必要的防護作用支架設(shè)計時，若用在管線較多部位盡可能設(shè)計成復(fù)合型支架

四、整車管線路布置規(guī)范6.1.10轉(zhuǎn)向管路布置要求轉(zhuǎn)向管路均通過縱梁上翼面走向和固定。轉(zhuǎn)向管路禁止用全硬管，一段管路中至少有一節(jié)軟管轉(zhuǎn)向管路中管路必須采用管夾或支架固定，且不能與其他系統(tǒng)零部件干涉，確保一定間隙，且支架設(shè)計時需考慮變速操縱軟軸、空調(diào)管路走向。

管路排列和走向應(yīng)整齊，層次分明、便于安裝，盡量采用水平或垂直布管，平行或交叉的管系之間，應(yīng)走向一致,間隙均勻。轉(zhuǎn)向管路中軟管應(yīng)采用支架或管夾固定，在車輛靜止和行駛過程中不與車輛其他部位接觸和摩擦。

對于平行或交叉管路，相互之間須有10mm以上的間隙；一般情況下，應(yīng)每隔1m左右就要用管夾可靠固定。高壓軟管走向：發(fā)動機對外輸出轉(zhuǎn)矩時會發(fā)生側(cè)傾，使軟管僅發(fā)生彎曲，而不發(fā)生扭轉(zhuǎn)和拉伸，因此應(yīng)盡可能如圖17布置軟管；軟管的最小長度一般不小于300mm，橡膠油管的最小半徑應(yīng)該不小于60mm。見圖19。轉(zhuǎn)向管路固定孔位原則上不允許在車架縱梁上翼面開孔。見圖20。

可以接受

最好-推薦圖19高壓軟管彎曲示意圖20轉(zhuǎn)向管路固定示意四、整車管線路布置規(guī)范6.1.11軟軸布置要求

軟軸的布置一般固定在縱梁上翼面，便于整車裝配線上安裝，且通風(fēng)效果好。沿操縱軟軸一側(cè)布置的卡子之間最多間距500mm，并且有耐高溫，防護減震的裝置；中重卡的軟軸拉線的彎曲半徑須大于250mm。見圖21。6.1.12離合油管布置要求

離合油管由鋼管及軟管組成。鋼管必須采用管夾或支架固定且不能與車輛其他部位接觸，必要時可采取隨形設(shè)計；離合鋼管一般固定在車架縱梁內(nèi)側(cè)靠近下翼面處，單獨走向，不與其他管路捆扎在一起，見圖22。6.1.13舉升油管布置要求舉升管線包含油缸拉線、進、出油管三根管線，布置時應(yīng)平行、平直布置，見圖23。

圖21軟軸布置示意圖22離合油管布置示意圖23舉升油管布置示意四、整車管線路布置規(guī)范儲氣筒處管線布置舉例：圖47儲氣筒處管線布置圖示-推薦圖48儲氣筒處管線布置圖示-錯誤四、整車管線路布置規(guī)范6.3

基本間隙：管線路同銳邊或粗糙表面之間需要用支架固定防止行車過程中出現(xiàn)接觸磨損。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上不能與其他部件有干涉現(xiàn)象。要求所有電源線不與導(dǎo)電性材料（例如車架縱梁,蓄電池箱,金屬支架和金屬夾）直接接觸。必須用絕緣材料來保證電子線束穿過導(dǎo)電，見圖24。供油管路同電器線束出現(xiàn)交集時要進行必要的隔離保護,見圖25。管路應(yīng)盡量避免與其它零件產(chǎn)生動態(tài)干涉，靜態(tài)干涉是被認(rèn)可的。當(dāng)動態(tài)干涉無法避免時，應(yīng)在管路相應(yīng)位置上加護套，以避免管路損傷而漏油。所有的軟管及尼龍材料的管路都要通過合理的布置和安裝確保合理穿過移動件,見圖26所有的拉線都保持與運動件和管線間的間隙，保持間隙40mm。有車架通往離合分泵的離合軟管要形成弧形走向布置，在發(fā)動機工作中軟管不得產(chǎn)生拉扯力，保持與周邊邊界有25mm以上的間隙圖26管路穿過移動件安裝示意圖25油管與線束隔離保護示意圖24電源線安裝示意四、整車管線路布置規(guī)范6.4防振

要求所有的管線束都要被牢固的可靠的固定起來防止松動產(chǎn)生振動和噪音。管路需有一定的剛性和抗振動能力。應(yīng)適當(dāng)配置管道支架和管夾。彎曲的管路應(yīng)在起彎點附近設(shè)支架或管夾，不得與支架或管夾直接焊接。合理利用支撐支架、導(dǎo)向支架、管夾、扎線帶等措施，提高管線的剛度。

集中捆束增加剛性；彎曲的硬管應(yīng)在起彎點附近設(shè)支架或管夾。

管線束固定點要求兩固定點最遠(yuǎn)間隙不超過400mm。使用導(dǎo)向支架協(xié)助管線繞梁（如發(fā)動機支撐、變速箱支撐）、彎曲或連續(xù)穿越多個零件（線束在車架與龍門架的過度）。管線的重量不應(yīng)由組件或輔件承擔(dān)，也不能由管線支撐較重的元件重量。

操縱軟軸需要有一定的剛性和抗震動能力,應(yīng)適當(dāng)配置管夾等,彎曲的操縱應(yīng)在起彎配置管夾,彎曲的操縱應(yīng)在起彎點附近設(shè)扎帶或管夾,不與支架直接焊接。6.5

防水、防塵和油污

線束和電纜不應(yīng)被潤滑油和燃油污染，不應(yīng)布置在不適合其絕緣等級或有潤滑油的表面上。同GB/T27544第5.2.4.1項內(nèi)容。線束或者接插件盡量布置在低濕區(qū)。布置在高濕區(qū)的線束或者接插件需做好防水處理。四、整車管線路布置規(guī)范6.6防磨

盡量避免線束通過法蘭邊、翻邊、金屬過孔或者尖銳物旁邊，在無法避免的情況下必須采取保護措施如用橡皮、毛毯、泡沫類墊子或套管保護或增加導(dǎo)向支架，使其不被磨損而造成短路甚至釀成火災(zāi)等危險。管線需過縱梁時，優(yōu)先采用翻梁支架布置，管線在翻梁或者需要拐彎的地方需有導(dǎo)向支架引導(dǎo)固定。見圖27。各系統(tǒng)的管線束長度要合適，不得纏繞捆綁、強行彎曲、打死折等。見圖28。軟軸不能和鋒利與粗糙的表面接觸,或給這些表面上加上可靠的防護表層來避免接觸,鋒利與粗糙表面包括螺母、螺栓和車架縱梁邊緣。除外有波紋的軟軸末端或有外保護的軟軸。燃油管路不得與周圍零部件的銳邊接觸和磨碰。圖27管線過梁示意圖28管線束走向示意四、整車管線路布置規(guī)范6.7

防熱害性所有管線束要求（在排氣管熱端）在沒有防熱罩時距離熱源如排氣岐管、渦輪增壓器和渦輪排氣管至少127mm。見圖29。如間隙達不到該要求，可在管路上增加隔熱護套或測量管路表面溫度小于100℃即可。

LNG/CNG等燃?xì)廛囆驮诎l(fā)動機增壓器位置必須增加隔熱護套。見圖29。油管盡可能不要布置在排氣管路等熱源上方，并保持與熱源的安全距離（油管處的溫度場最高溫度要低于油管許可工作溫度）以防燃油泄露引起自燃。要求（在排氣管冷端）在沒有防熱裝置時距離熱源如排氣尾管和消聲器至少76mm。見圖30尼龍管或橡膠軟管、線束不能和空氣壓縮機(銅)排氣管或氟利昂材料的排氣水管接觸至少有12.5mm的間隙。見圖31在沒有防護時操縱軟軸應(yīng)距離熱源(如排氣管、空壓機制動鋼管等)至少100mm的間隙,保證軟軸處于不高于70℃的環(huán)境,如果達不到要求,在拉線附近增加隔熱板,在熱源附近的軟軸上按裝隔熱套。圖29管線與熱源熱端間隙示意圖30管線與熱源冷端間隙示意圖31空壓機排氣管附件管線布置示意四、整車管線路布置規(guī)范6.8

安全可靠性

制動管束、線束等設(shè)計布置時須有明確的固定位點標(biāo)識。管夾布置時要綜合考慮整車管線走向，盡量同一部位共用支架、集中固定。

在發(fā)動機懸置、變速箱托架等管線易干涉部位必須增加專用支架進行管線固定防護。管線固定支架設(shè)計位置時，盡量避免在車架縱梁上翼面上打孔。管路的固定應(yīng)該具有定向或定位功能，管路在固定后不可自由轉(zhuǎn)動、滑動、松動。管線束的固定點間距根據(jù)管線的材質(zhì)和重量選擇，線束建議在(100～300)mm之間。管路的重量不應(yīng)由閥、泵及其它液壓元件和輔件承受；也不應(yīng)由管道支承較重的元件重量。當(dāng)兩個固定點之間有相對運動時，其連接管路必須有一段膠管。要求所有電源線不直接與導(dǎo)電性材料接觸，例如車架縱梁,蓄電池箱。線束盡量不與運動部件捆扎在一起。從固定件到運動件的安裝，要求在固定點之間不能拉得太緊，必須加長線束為“部件運動行程+25mm”，見圖32。要求蓄電池地線和車輛的接地線組成一個便于安裝的接地系統(tǒng)。要求啟動發(fā)動機的正極電源線無論在任何時候經(jīng)過外露的金屬,電源線都將有防酸和防水絕緣的沒有斷裂和裂口的外皮防止接地漏電。兩個固定點之間管線束不能太緊或太松，應(yīng)保持自由伸張狀態(tài)。見圖33。沿操縱軟軸一側(cè)布置的卡子之間最多間距500mm，并且有耐高溫，防護減震的裝置；中重卡的軟軸拉線的彎曲半徑須大于250mm。專用車在做管線布置時對上裝的管線預(yù)留位置要合理，預(yù)留管線布置、固定合適。車架上最大開孔直徑是φ50（受車架加工能力限制只能沖φ50的孔，否則人工擴孔會影響車架質(zhì)量），對于管線接頭較大不能穿φ50孔的現(xiàn)象，需要考慮用隨型支架從車架下翼面過梁。四、整車管線路布置規(guī)范圖32安裝示意圖圖33管線長度設(shè)計示意6.9

NVH

線束、接插件在有可能與其他部件接觸、撞擊時，采用布基膠帶或海綿包扎以降低噪音。儀表