汽修畢業(yè)論文范文

汽修畢業(yè)論文范文.txt愛情是藝術(shù)，結(jié)婚是技術(shù)，離婚是算術(shù)。這年頭女孩們都在爭做小“腰”精，誰還稀罕小“腹”婆呀？高職不如高薪，高薪不如高壽，高壽不如高興。汽修畢業(yè)論文范文.txt鐵飯碗的真實含義不是在一個地方吃一輩子飯，而是一輩子到哪兒都有飯吃。就算是一坨屎，也有遇見屎殼郎的那天。所以你大可不必為今天的自己有太多擔(dān)憂。摘要隨著科學(xué)技術(shù)的進步，交通工具越來越發(fā)達。但是它給人們帶來便捷的同時，作為其動力的石油資源開始枯竭。人們意識到環(huán)境污染的嚴重性，已開始實施環(huán)保政策，治理大氣污染，并積極探索新型無污染能源，因此，電動車越來越被人們所關(guān)注。結(jié)合電動車的歷史與現(xiàn)狀，本文全面分析了電動車國內(nèi)外發(fā)展趨勢。經(jīng)過比較分析，充分考慮到影響輕型電動車性能的各種因素，設(shè)計出自己的輕型電動車整車結(jié)構(gòu)，并完成驅(qū)動、制動控制系統(tǒng)的設(shè)計以及充電電池、電動機等主要部件的設(shè)計，形成控制器的初步設(shè)計方案。關(guān)鍵詞：輕型電動車巡邏車設(shè)計AbstractWiththeprogressofscienceandtechnology,themeansoftransportationismoreandmoredeveloped.Butitbringsforpeopleconvenientatthesametime,beitsdynamicalpetroleumresourcestostarttobedriedup.Peoplerealizetheseverityoftheenvironmentalpollution,havealreadybeguntoimplementtheenvironmentalprotectionpolicy,managetheairpollution,andexplorethenew-typepollution-freeenergyactively.Sotheelectronicbicycleisbeingpaidcloseattentiontobypeople.Combinethehistoricalcurrentsituationoftheelectronicbicycle,thispaperhasanalysedthedomesticandinternationaldevelopmenttrendofelectronicbicycleinanall-roundway.Throughcomparativeanalysis,Ifullyconsiderthatinfluencesvariouskindsoffactorsofelectronicclimbingbicycleperformance,designmyownelectronicclimbingbicyclecompletedcarstructure,andcompletetodrive,applythebrakedesign,rechargeablebatteryandmotorofcontrolsystemmainselectingtypeofparttofinish,formthepreliminarydesignplanofthecontrollerKeyword：ElectronicbicycleDsign目錄第一章緒論11.1引言11.2國內(nèi)外電動車的發(fā)展及現(xiàn)狀11.2.1我國電動車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀：11.2.2國外電動車的發(fā)展及現(xiàn)狀41.3發(fā)展電動車的必要性和有利條件61.4設(shè)計任務(wù)8第二章電動自行車關(guān)鍵技術(shù)概況92.1電動自行車電機92.2電動自行車電池102.2.1鎘鎳電池102.2.2氫鎳電池112.2.3鐵鎳電池112.2.4鉛酸電池112.2.5電池選用情況122.3車架122.4電動自行車的控制器132.4.1控制器的介紹132.4.2智能控制器的實現(xiàn)方案132.4.3電機調(diào)速方案142.4.4電機及控制器保護方案142.4.5蓄電池欠壓保護方案152.4.6剎車控制方案152.4.7系統(tǒng)程序流程162.4.8控制器結(jié)構(gòu)原理圖17第三章整車方案選擇183.1車架造型的選擇與創(chuàng)新183.2有限元素法193.3蓄電池安裝設(shè)計193.4其他另部件選擇對整車影響213.5總體設(shè)計方案的選擇21第四章動力系統(tǒng)設(shè)計244.1阻力分析244.1.1滾動阻力F244.1.2空氣阻力R274.1.3坡度阻力f274.1.4加速阻力j284.2電機的選擇284.3蓄電池規(guī)格選擇29第五章整車設(shè)計及性能分析315.1整車設(shè)計315.2車架強度的校核315.3電動車是否會翻傾的校核325.3.1電動車上下坡翻傾校核325.3.2側(cè)傾校核325.3.3制動翻傾性和加速翻傾性校核335.4減震彈簧的設(shè)計335.5騎行速度校核345.6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)校核34第六章總結(jié)與展望356.1總結(jié)356.2展望35致謝36參考文獻37第一章緒論1.1引言中國是一個名副其實的自行車大國，自行車與老百姓的關(guān)系十分地密切，可以這樣說，只要有路的地方，總能見到騎自行車的人。雖然中國人均自行車占有量高居世界首位，但是，每年仍維持著3200萬輛的產(chǎn)量，而市場需求也達到了2900萬輛。如此巨大的市場對任何一種自行車相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品都是極具吸引力的。隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，民眾對交通工具的需求也在提高。目就，很多大中城市對摩托車上路實施嚴格控制，為彌補公共交通能力上的不足，一種單缸二沖程燃油型助力車大量面市。它的出現(xiàn)的確給城市居民的生活和工作帶來了方便，但這種燃油型助力車也給城市的空氣帶來嚴重的污染。不僅如此，幾十萬個小汽油桶存放在千家萬戶內(nèi)，消防工作也十分繁重。80年代曾一度興起的電動車開發(fā)與研究，大有一統(tǒng)天下之勢。當(dāng)時電動車存在的問題很多：電機效率低、電池壽命短、電池比能量不高，很快地便冷落下來。其后，每當(dāng)有新技術(shù)出現(xiàn)時，便會立即在電動車上使用(包括電動汽車領(lǐng)域)。電動車的發(fā)展經(jīng)歷了三起兩落，人們始終沒有放棄對它的研究。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，90年代中后期，電機制作技術(shù)有了突破性進展，傳動和控制系統(tǒng)更加輕便可靠，蕾電池技術(shù)也取得了長足的進步，所有這些為電動自行車的第三次騰飛打下了堅實的基礎(chǔ)。由于電動自行車具有無廢氣污染、無嗓音、輕便美觀等特點，特別適合在人口較集中的大中城市中使用，故受到歐美、日本等西方國家青睞。在歐洲，電動自行車是供人們休閑使用；在日本，主要是婦女和兒童騎行。他們對電動自行車的要求相對較低。例如：電池一次全充電，續(xù)駛里程在20kM以上，時速在20hm／h以下即可。為達到這些要求，蓄電池很容易滿足其要求。在中國，自行車是作為代步工具使用的。在一些大城市，職工上下班來回行走幾十公里，對于一次充電僅能行駛20km的電動自行車顯然不能滿足要求，為保證行駛里程長，就要加大電池容量，電池容量增加，電池體積、重量、價格等都要增加。另外還有一個如何正確駕駛電動自行車的問題。這要從兩個方面來看，首先它不同于自行車，因為它不是單純依靠人力使車輛行駛；其次它不同于全電動車，當(dāng)其電池沒有電的時候，可以借助人力繼續(xù)行駛。由此可見，電動自行車對騎行者的素質(zhì)要求較高。電動自行車生產(chǎn)廠家，應(yīng)指導(dǎo)用戶正確使用電動自行車。1.2國內(nèi)外電動自行車的發(fā)展及現(xiàn)狀1.2.1我國電動自行車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀：一、據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)有464家，分布在15省、市。去年中自協(xié)聯(lián)同各省市協(xié)會對226家企業(yè)統(tǒng)計，電動自行車產(chǎn)量達399．72萬輛。根據(jù)統(tǒng)計分析有以下幾個特點：（一）、規(guī)模擴大，產(chǎn)量增長，但形成經(jīng)濟規(guī)模的企業(yè)依然很少2004年我國電動自行車總產(chǎn)量增長幅度大，但是以眾多廠家的增加而增長，不是靠規(guī)模廠家的增多而增長。真正形成較大規(guī)模的企業(yè)不多，很難壓制眾多小企業(yè)盲目加入，年產(chǎn)100輛、1000輛的企業(yè)依然存在。由于小企業(yè)數(shù)量越多，所以統(tǒng)一規(guī)范的難度也越大。所以希望有規(guī)模的企業(yè)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下更要加快發(fā)展，這對企業(yè)和行業(yè)都有好處，提高競爭力，提高市場占有率，可以壓制一些小企業(yè)的盲目加入。（二）、自行車企業(yè)生產(chǎn)電動自行車的依然不多，優(yōu)勢并不明顯。雖然電動自行車是自行車的延伸產(chǎn)品，但從目前看自行車企業(yè)生產(chǎn)電動自行車優(yōu)勢并不明顯。中自協(xié)226家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)中原生產(chǎn)自行車的企業(yè)僅59家，占25％，總產(chǎn)量110萬輛，占27．5％，其中年產(chǎn)1萬輛的企業(yè)31家，占33％，由此表明優(yōu)勢不明顯，還沒有在電動自行車產(chǎn)業(yè)中形成主導(dǎo)地位。（三）、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，質(zhì)量狀況不容樂觀。去年399．72萬輛電動自行車中真正嚴格按國標GB1761（1999）《電動自行車安全通用技術(shù)標準》生產(chǎn)的比例不高，約占50％，從上海、天津、江蘇、浙江的自行車展覽會上展出的樣車看，達標的品種并不多。從市場價格看，1500元／輛的在增多，有的甚至價格在1000元／輛以下。這些價格的下降不是通過管理的提高，生產(chǎn)規(guī)模的擴大，從而成本下降，而是不少企業(yè)通過配置質(zhì)量低的零部件或低價原材料、簡陋的生產(chǎn)來降成本，實現(xiàn)利潤，所以質(zhì)量較差。從近期的產(chǎn)品抽樣結(jié)果可以證明，2004年國家自行車監(jiān)測中心對40個企業(yè)產(chǎn)品抽檢，合格率僅75％，不合格的25％對消費者來說就是100％；近期上海檢測58個企業(yè)，合格率僅63．8％；徐州抽檢的不合格率達50％；還有山東膠東地區(qū)抽查15個批次，合格率僅33％。這些數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)引起我們企業(yè)的高度重視。這些不合格產(chǎn)品都有三個共同問題，一是產(chǎn)品超重、超速。二是踏板式車型多，腳踏離地高度不夠，轉(zhuǎn)彎時，腳踏觸地。三是車架、前叉組合強度不夠，導(dǎo)致嚴重斷裂，個別產(chǎn)品甚至制動性能都不達標，都給產(chǎn)品使用帶來安全隱患。所以近年來電動自行車的用戶投訴量不斷增長。產(chǎn)品出口也存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致退貨。中自協(xié)為此已搞了一個“三包”規(guī)定，并報國家技術(shù)監(jiān)督局。他們也十分重視，已提到議事日程，計劃搞一個全國性的電動自行車產(chǎn)品“三包”規(guī)定。我們企業(yè)一定要把精力放到提高質(zhì)量上來。當(dāng)然我國電動自行車的總體質(zhì)量水平在提高，我只是把問題提得重一些，希望引起企業(yè)重視。只有抓好產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、穩(wěn)定性，才能真正促進行業(yè)的健康高效的發(fā)展。二、2005年我國電動自行車的發(fā)展趨勢2004年的產(chǎn)量標志我國電動自行車已進入了發(fā)展階段。展望2005年電動自行車在刺激需求和制約需求的矛盾中仍將有新的發(fā)展。拉動需求的因素是什么，有以下幾點。（1）去年我國人均GDP已達到1000美元，預(yù)示社會需求將有一個升級，收入增高，需求勢頭自然高。有相當(dāng)部分居民把電動自行車作為代步工具作為首選。今年3月份有關(guān)部門調(diào)查全國有63％的人收入穩(wěn)定增加，而且有71％的群體認為現(xiàn)在是購買耐用消費品的最好時期。電動自行車自然也會受到影響，使一部分人由意向轉(zhuǎn)為購買行動。（2）《道路交通安全法》將于5月1日正式實施，電動自行車可以以非機動車身份名正言順地合法上路。無疑使一部分人把目光投向電動自行車。各地有關(guān)政府部門也有法可依，將放開對電動自行車的上路限制。國家技術(shù)監(jiān)督局近期也將出臺新的標準。所以企業(yè)的產(chǎn)品一定要符合標準，乘勢而上。（3）中自協(xié)統(tǒng)計，到2004年全行業(yè)累計產(chǎn)銷量達700萬輛。僅去年一年就增加了400萬輛，這表明使用電動自行車的人越來越多，城市擁有量迅速擴大，這無疑是一個很好的產(chǎn)品流動大廣告，必將吸引市民的眼球，成為刺激購買欲的因素。（4）2002年8月北京市通告禁止電動自行車上牌上路，當(dāng)時北京出臺禁令后不久，太原、桂林、福州、溫州等城市也出臺了電動自行車上路禁令，這可能是巧合，但也不排除受北京市的影響。今年北京將允許電動自行車上路，這無疑帶來正面影響，成為電動自行車需求擴大的有利因素。當(dāng)然，我們還必須看到電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的負面因素。（1）今年國內(nèi)的電力供應(yīng)仍然緊張，鋼材、塑料、橡膠原材料價格還將上漲。無疑要制約行業(yè)的發(fā)展。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計，今年我國電力缺口達2000萬千瓦以上，華東、華南、華北是缺口嚴重地區(qū)，而我國電動自行車主要產(chǎn)區(qū)正是這些地區(qū)。今年1－2月份鋼材平均上漲39．7％，而且權(quán)威部門預(yù)示，鋼材高價位還將持續(xù)4年以上。橡膠平均上漲11％。從全國其它強勢行業(yè)看，去年我國汽車增長44．7％，拖拉機增長51％，機床增長54．3％，發(fā)電機增長148．2％，冶煉設(shè)備增長66．6％，這些強勢行業(yè)的用材必將擠占電動自行車行業(yè)的用材，這些都將成為制約行業(yè)發(fā)展的外部因素。（2）從內(nèi)部因素看，生產(chǎn)企業(yè)不規(guī)范行為也將制約發(fā)展。目前行業(yè)內(nèi)有許多企業(yè)的產(chǎn)品未能達標。說明行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)的法制觀念淡薄。市場經(jīng)濟是法制經(jīng)濟。如果道路上行駛的不達標電動自行車越來越多，非機動車和機動車混在一起，必將要引起交管部門的重視，規(guī)范的力度必然加大，到一定程度不達標電動車將受到限制，對行業(yè)來說是自毀前程。如按現(xiàn)狀發(fā)展下去，我想斷送電動自行車行業(yè)的時間不會很長，所以業(yè)內(nèi)企業(yè)一定要高度重視這個問題，自覺遵紀守法，共同促進行業(yè)的健康發(fā)展。三、要把握落實科學(xué)發(fā)展觀，促進電動自行車的發(fā)展中央十六大提出了科學(xué)發(fā)展觀的理念。胡錦濤總書記在一次人和自然會議上也提出要樹立落實科學(xué)發(fā)展觀。我們對此要把握好二點：一是必須著力提高經(jīng)濟增長的質(zhì)量、效益，努力實現(xiàn)速度、效益的統(tǒng)一，使經(jīng)濟保持可持續(xù)發(fā)展。二是要堅持理論與實踐相結(jié)合，因地制宜，因時制宜，貫徹到各個方面。電動自行車行業(yè)如何落實呢？我認為①要努力提高電動自行車的產(chǎn)品質(zhì)量，延長產(chǎn)品使用期；②提高管理水平、降低能源消耗、材料消耗，就目前我們行業(yè)的管理水平還是粗放型的，表現(xiàn)為耗能高、耗材高、效率低、效益低。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計2003年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達116694億元，增長速度不小，但分析，我們消耗了26000萬噸鋼材，占世界的25％，8．2億噸水泥，占世界的50％和2．5億噸石油，換來了占世界總GDP的4％。所以我們的企業(yè)家要有社會責(zé)任感，電動自行車行業(yè)也如此。1）要通過科學(xué)、嚴格的管理提高質(zhì)量，降低消耗，節(jié)約資源，努力達到可持續(xù)發(fā)展的目標。2）要開拓創(chuàng)新，電動自行車行業(yè)更要緊跟時代步伐，大力運用新技術(shù)、新材料、新工藝，延長產(chǎn)品使用周期，減少消耗，替換緊缺原材料等，牢固根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀，推動電動自行車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展。1.2.2國外電動自行車的發(fā)展及現(xiàn)狀日本是電動自行車商品化較早的國家之一。1994年4月雅馬哈公司首先推出商品名為“PAS”的電動自行車?！癙AS”PowerAssistantSystem的縮寫。本田公司則于1995年2月亮出名為“RACOON”的電動自行車，據(jù)說在性能、結(jié)構(gòu)上比雅馬哈的略勝一籌。雅馬哈、本田兩家公司在爭奪電動自行車市場的拼殺上已開始就進了白熱化狀態(tài)。三洋、松下、小松等公司不甘落后，紛紛亮出品牌打出廣告，意欲搶占市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，1994年雅馬哈公司一統(tǒng)市場，生產(chǎn)銷售了電動山地車3萬輛；1995年本田和雅馬哈展開拼搏，兩家公司生產(chǎn)銷售電動自行車合計達9萬多輛，兩方平分秋色；1996年更多的公司加入競爭行列，實現(xiàn)銷售超過了20萬輛，其中雅馬哈公司銷售了7萬輛，本田公司銷售了6萬輛；近幾年的銷售又有了新的突破。至此，據(jù)統(tǒng)計日本電動自行車生產(chǎn)廠家從五年前的僅有一家發(fā)展到了十三家，年生產(chǎn)能力突破了40萬輛。歐美等西方國家生產(chǎn)銷售電動自行車也較早，如：德國MSG公司，Diamant公司，Hercules公司等很早就推出了“Cityblitz”,“Electry”等等品牌的電動自行車；英國的Aschbach公司，奧地利的Velectro公司，意大利的Montuori公司都有電動自行車問世。而美國的Charger公司，ZAP公司，也都出品了電動自行車。不過歐美更注重開發(fā)電動汽車，相比之下電動自行車顯得無足輕重了。從最近第五十七屆米蘭國際兩輪車展覽會上得到的消息，盡管目前電動自行車的發(fā)展還存在著諸多的制約因素，但對其發(fā)展前景還是普遍看好，許多企業(yè)在電動自行車輛的研究開發(fā)中傾注了較大的力量。在這次展覽會上，一些國際知名公司像奔馳、雅馬哈、比亞喬等都展示出了他們的各種新型電動自行車。從這次參展的國外部分品牌的電動自行車來看，目前國外電動自行車正朝著驅(qū)動無刷化、功能多樣化、控制智能化方向發(fā)展。詳見表1-1。公司品牌主要性能參數(shù)主要特點德國奔馳HybirdBike重量26.5Kg；電機輸出功率:220W；最大時速25Km/h;一次充電續(xù)行距離：20Km車輪：26英寸；24V5Ah鎳鎘電池；無刷輪轂式電機驅(qū)動；腳踏來電；皮帶傳動加內(nèi)齒圈增速飛輪。意大利比亞喬Albatros重量28Kg；電機輸出功率:250W；最大時速25Km/h;一次充電續(xù)行距離：30Km車輪：26英寸；36V5Ah鎳鎘電池；“U”字形車架；外轉(zhuǎn)子無刷直流電機前輪驅(qū)動；后輪配有內(nèi)變速齒輪。日本雅馬哈PASXPC26重量28.2Kg；電機輸出功率:235W；最大時速24Km/h;一次充電續(xù)行距離：40Km車輪：26英寸；24V5Ah鎳鎘電池；典型的中軸驅(qū)動型電動自行車。美國PMIContinentDove重量32Kg；電機輸出功率:180W；最大時速20Km/h;一次充電續(xù)行距離：30Km車輪：24英寸；24V12Ah鎳鎘電池；后輪輪轂式電機驅(qū)動，造型流暢。國內(nèi)大陸鴿、安琪兒均按此車款仿型設(shè)計。表1-1國外部分電動自行車性能在美國，電動自行車將可能擁有一個重要的市場，但是必須進行適當(dāng)?shù)男麄骱屯其N工作。2002年，美國開始更改電動自行車的立法，電動自行車的市場地位有所變化。新的法規(guī)規(guī)定：電動自行車需具有腳蹬功能，電動機功率＜750w，最高行駛速度＜32km/h，可以像自行車那樣騎行。美國連邦法[自行車]之定義即包含了以上這類電動自行車。該立法對于電動自行車來說是好消息，車輛可以允許有帽盔、后視鏡等配置，并能在自行車道上行駛。按上述條例，電動自行車由有關(guān)的消費制品安全委員會(ConsumerProductSafetyCommision——CPSC)管理。生產(chǎn)電動自行車的各企業(yè)的規(guī)章制度均應(yīng)合乎此法規(guī)要求。將來電動自行車新法規(guī)，可能停止或取消二輪車的騎行規(guī)定中對低齡人群的騎行許可。很多州規(guī)定年齡在16歲以上才能取得騎行許可，也有些州規(guī)定是18歲。此法規(guī)將作為美國的電動自行車的使用規(guī)則，但很多消費者和商人對之尚未適應(yīng)。美國市場現(xiàn)有的電動自行車不少是根據(jù)日本和歐洲的模式設(shè)計的，美國對于電動自行車功率末滿的問題并未拒絕。然而，美國的有些電動自行車制造廠己對新的法規(guī)優(yōu)勢進行研究。目前，美國市場銷售的電動自行車，很多是EvGlobal、Giant、Merida和松下Panasonic的產(chǎn)品。新加入銷售行列的有ElectricVehicleTechnolo—gies(EVT)、TheElectriccycleCompany(TECC)、waveCrestLaboratories3家公司。EVT和TECC已按新法規(guī)進行產(chǎn)品生產(chǎn)。采用高技術(shù)電動機的waveCreastLaboratory則用美國軍用特殊待制品中心的有利條件生產(chǎn)軍用電動自行車。ETC、CurrieTechnologies和Zap目前生產(chǎn)的電動自行車主要是輕量電動踏板車。由于美國經(jīng)濟受伊拉克戰(zhàn)事、恐怖活動、失業(yè)率等種種因素的影響，消費需求也隨之減弱。美國對電動自行車的認識現(xiàn)狀是：電動自行車尚未被認作文通工具。目前，很多購買者將之當(dāng)作一種休閑娛樂器具。此外，對于市場的細致分析也沒有進行。實際情況是還有不少美國人對電動自行車的存在及其功能尚未注意，或者是還不了解。因而要開拓美國電動自行車市場首先要加強宣傳和廣為介紹電動自行車的功能及其特性和優(yōu)點。在商品廣告宣傳方面美國是比較強的，美國有很多電視和雜志廣告，還有有線電視、CS廣播和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的新產(chǎn)品信息，商業(yè)信息量較大，例如對商品的使用方法、功效、功能等等都有詳細的宣傳和說明。但是，電動自行車行業(yè)還未很好地利用此種具有優(yōu)勢的廣告手段，而是賴于當(dāng)?shù)氐膫髅?、郵件及行業(yè)的宣傳資料聯(lián)絡(luò)商人。在美國，電動自行車要打開市場，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)拿襟w上做適量的廣告，互聯(lián)網(wǎng)就是一個很好的選擇。很多商品信息通過互聯(lián)網(wǎng)與銷售商進行勾通，并解決消費者對該商品的咨詢等問題。關(guān)于美國電動自行車的實際銷售量，由于尚無相關(guān)機構(gòu)，因此很難統(tǒng)計出來。美國市場的很多電動自行車是從國外進口，據(jù)中國臺灣有關(guān)媒體報道，2002年，臺灣省向美國出口電動自行車3．7萬輛，在中國大陸潔lJ造的Pauasent、Aprillia、Prima等外國品牌的電動自行車輸入美國的數(shù)量不多。中國大陸制造的電動自行車很多是面向中國市場而設(shè)計的。而面向美國出口的產(chǎn)品，對于產(chǎn)品的技術(shù)條件(規(guī)格、性能等)要有若干變更，例如車子的載重量、功率、速度等，更重要的是要具有較高品質(zhì)、競爭力強的產(chǎn)品，使美國市場樂意接受。電動踏板車、輕型電動踏板車則在美國市場呈繼續(xù)上升趨勢，它們處于電動二輪車的重要位置。CycleElectric公司200l—2002年間共銷售電動踏板車約27萬輛。還有一些小型公司，如Currie、Bleady、EVRider制造立乘式踏板車。中國大陸向美國出口的電動踏板車也較多。坐騎式踏板車作為短距離交通工具，在美國市場擴展很快。據(jù)稱，中國有100家以上制造踏板車的工廠向美國出口產(chǎn)品。美國電動踏板車市場的進口供應(yīng)廠商有中國臺灣的JDComponents和HCF兩家公司，HCF的Po—laris和Merctery型號在市場處于領(lǐng)先地位，川Components主要提供坐騎型踏板車。美國的電動自行車市場銷售渠道尚未理順，商品目錄制作公司、聯(lián)網(wǎng)銷售店、自行車專業(yè)商店、批發(fā)商店、高爾大二輪車零售商、禮品商店、自由市場以至戶外市場等等均可自由銷售電動自行車(含電動踏板車)。目前，很多公司在研究、探索并確立較完善、較有秩序的電動自行車銷售渠道。1.3發(fā)展電動自行車的必要性和有利條件電動自行車在我國的發(fā)展雖然經(jīng)歷了數(shù)十年，歷經(jīng)曲折，但它能夠在九十年代重新崛起，應(yīng)該說有其客觀的必要性和有了條件。 --------歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個人簡歷個人資料姓名：xxxx婚姻狀況：未婚照片出生：1987-06-24政治面貌:團員性別：男民族：漢學(xué)位：本科移動電話：專業(yè)：英語電子郵件：地址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國語言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年,在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社，參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團隊協(xié)作能力，學(xué)會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況：2007-2008優(yōu)秀學(xué)生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價XXX個人簡歷個人資料

姓名： 婚姻狀況：未婚出生： 政治面貌：團員性別： 民族：漢學(xué)位： 移動電話：專業(yè)： 電子郵件：地址：教育背景2006.9-2010.6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國語言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況2007-2008優(yōu)秀學(xué)生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習(xí)經(jīng)驗（或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗）這里寫上你的實習(xí)經(jīng)驗或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧，標題自己起一個貼切的。自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http這里有很多自我評價范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應(yīng)變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器289.零配件市場上的主要價格形式（ABC）A廠家指導(dǎo)價B市場零售價C配件廠價格290.油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（D）A涂裝間通風(fēng)國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291.汽車的動力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度292.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復(fù)費用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293.車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應(yīng)該了解（ABD）汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機動車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296.從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分（ABCD）A機械故障類（如發(fā)動機過熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對汽車整車進行測量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.機械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299.被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301.車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小100-150kC索賠申請書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝判斷題1.185/65R14，其中R代表Radial：表達輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線”(√)2.檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。(×)3.路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。()4.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量(×)5.機動車輛保險條款（2005版）中,保險車輛發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)由第三者負責(zé)賠償?shù)_實無法找到第三者的,賠償處理時實行30%絕對免賠率（×）6.受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算；(×)7.營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗合格的，不再重復(fù)進行安全技術(shù)檢驗(√)8.本公司與被保險人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)