蓄電池使用手冊(cè)

湖北駱駝蓄電池股份有限公司蓄電池使用手冊(cè)第一章基本知識(shí)安全防護(hù)防護(hù)：操作安裝蓄電池需佩戴防護(hù)眼睛。防短路：避免金屬工具和導(dǎo)線同時(shí)接觸正負(fù)極，以避免短路。防爆：蓄電池在充電、搬運(yùn)或震動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生易爆氣體，并從排氣孔中排出。環(huán)境中氫氣濃度超出4%.遇明火即會(huì)發(fā)生爆炸。故需保持環(huán)境通風(fēng)，嚴(yán)禁明火。蓄電池在充電時(shí)嚴(yán)禁在未斷開(kāi)電源的狀況下搬動(dòng)或挪動(dòng)電池；剛充電完畢的電池嚴(yán)禁附近有明火和撞擊及摔置。防酸：蓄電池內(nèi)的液體為稀硫酸，需小心搬運(yùn)，垂直放置，避免硫酸溢出。如皮膚接觸硫酸，需立刻脫去受污染衣物，并立刻用大量清水沖洗；如眼睛接觸硫酸，需立刻用干凈的清水沖洗最少2分鐘后立刻就醫(yī)；如意外吞食硫酸，立刻飲用大量的清水和牛奶，必要時(shí)就醫(yī)。兩極斷開(kāi)及連接次序斷開(kāi)：先負(fù)后正連接：先正后負(fù)心法訣竅：任何狀況下避免負(fù)極單獨(dú)連接蓄電池！蓄電池的運(yùn)輸運(yùn)輸過(guò)程中避免過(guò)分顛簸、避免撞擊運(yùn)輸環(huán)境避免高溫（不超出45蓄電池不能夠倒置或斜置。搬運(yùn)時(shí)蓄電池避免傾斜超出40度角，以避免酸液從排氣孔中流出蓄電池存儲(chǔ)疊放：蓄電池疊放層次不超出6層，層與層之間規(guī)定增加軟質(zhì)絕緣隔離板，嚴(yán)禁擠壓，以防蓄電池外殼變形破裂。環(huán)境：高溫（≥45℃庫(kù)存：對(duì)蓄電池的庫(kù)存管理，需堅(jiān)持先進(jìn)先出的原則。以避免蓄電池因存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而失效，產(chǎn)生不必要的損失。補(bǔ)充電：請(qǐng)定時(shí)檢測(cè)蓄電池，如電壓不大于12.4V或電眼變黑，必須進(jìn)行一次完全補(bǔ)充電。故障名稱(chēng)的解釋硫化：電池6個(gè)單格中正極板表面呈黃色或黃白色(正常為棕褐色)，板柵酥脆，解剖電池見(jiàn)正負(fù)極板活性物質(zhì)堅(jiān)硬結(jié)實(shí)，一折就斷，電壓明顯低于原則，且不能檢出其它故障。電解液污染：加入雜質(zhì)（銅、鐵、氯、錳等）不符合規(guī)定的電解液或雜質(zhì)超標(biāo)的補(bǔ)加液(如以塘水.河水.井水.溪水.田水.自來(lái)水.飲用礦泉水等作為電池的補(bǔ)加液)。會(huì)出現(xiàn)極板、隔板出現(xiàn)異常顏色，有時(shí)會(huì)有異味產(chǎn)生。壽命到：電池出廠日期至退回公司的日期超出公司規(guī)定的時(shí)間，加水帽發(fā)黑，池殼色澤變暗，明顯陳舊，池殼底部活性物質(zhì)脫落較多，隔板變黑（炭化），電液混濁，板柵腐蝕。顧客損壞：端子燒損，電池槽蓋非制造質(zhì)量因素引發(fā)的爆裂，使用不當(dāng)造成的電池槽蓋損壞，顧客更改端子的形狀，惡意的損壞電池的極板、隔板、匯流排、鉛件等。過(guò)充電：電池殼蓋上附有鉛沉積物，隔板變黑（炭化）、有高溫變形收縮現(xiàn)象；電解液面減少于水位線下列或呈現(xiàn)渾濁；極板活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落，槽體有沉淀物；電解液比重高于原則值(1.28g/㎝3，25℃)；板柵腐蝕斷裂，負(fù)板發(fā)泡/膨脹；電池外殼起泡、發(fā)鼓、變形；運(yùn)損：電池未上車(chē)使用前的任意部位損壞，指未上車(chē)使用前端子、槽蓋損傷，運(yùn)輸中非制造質(zhì)量因素引發(fā)的電池漏液（常見(jiàn)的倒置）、爆裂等。第二章蓄電池更換更換流程1.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛上全部用電器。2.先斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極，再斷開(kāi)正極。3.取下蓄電池。4.確認(rèn)新蓄電池和舊蓄電池性能相一致，使用萬(wàn)用表確認(rèn)電池的極性符合及電池質(zhì)量狀態(tài)。5.清潔蓄電池端子和車(chē)輛連接線頭。6.安裝并固定蓄電池。7.連接蓄電池與車(chē)輛的連線（先正后負(fù)）。含有電腦控制車(chē)輛的換電池須知取一只備用蓄電池。將備用電池用導(dǎo)線接到原電池夾頭。正接正，負(fù)接負(fù)。松開(kāi)夾頭取出要更換的電池。新電池更換后，鎖緊夾頭，再將備用電池拿掉（電腦絕不能斷電，否則系統(tǒng)將錯(cuò)亂）注意事項(xiàng)安裝過(guò)程中，避免蓄電池正負(fù)極意外短路。注：部分高檔車(chē)車(chē)輛完全斷電時(shí),可能需要重新設(shè)定參數(shù),故在更換這類(lèi)車(chē)輛電池時(shí),需保持車(chē)輛電器不停電,或規(guī)定顧客攜帶新購(gòu)的電池,去特約維修站更換。汽車(chē)廠家有關(guān)部分第一部分合用于汽車(chē)廠家下線后及售中庫(kù)存（售前、售中）電池保養(yǎng)及檢查鑒定流程車(chē)輛下線入庫(kù)庫(kù)存車(chē)輛下線入庫(kù)庫(kù)存取掉負(fù)端子線取掉負(fù)端子線每七天例行檢查每七天例行檢查無(wú)電眼,電壓低于12。5V電眼黑色，且電壓低于是12。5V無(wú)電眼,電壓低于12。5V電眼黑色，且電壓低于是12。5V電眼綠色，電壓高于12。5V電眼綠色，電壓高于12。5V保持負(fù)端子線斷開(kāi)，可繼續(xù)庫(kù)存保持負(fù)端子線斷開(kāi)，可繼續(xù)庫(kù)存按第四章辦法充電,靜止24小時(shí),測(cè)電壓按第四章辦法充電,靜止24小時(shí),測(cè)電壓電壓電壓≤12.8V,放電后再充電靜止24小,測(cè)電壓11V11V≤電壓≤12.8V,放電后再充電,靜止24小時(shí),測(cè)電壓電壓≤電壓≤11V,退返物流庫(kù)或主機(jī)廠充電檢查電壓≥12.8V,裝車(chē)斷開(kāi)負(fù)端子線庫(kù)存第二部分：售后車(chē)輛電池檢查及分析流程按本手冊(cè)第四章售后電池檢測(cè)流程及判斷和第六章售后車(chē)輛電池檢查分析。第四章售后電池檢測(cè)流程及判斷（合用于電池經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)制造廠家的售后車(chē)輛）一檢測(cè)流程檢查電眼、電壓檢查電眼、電壓 更換電池更換電池搭火起動(dòng) 電眼發(fā)白 電眼綠色,電壓＞12.3V 起動(dòng)成功更換電池更換電池搭火起動(dòng) 電眼黑色,電壓＜12.3V檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶及卡套松緊 起動(dòng)失敗或起動(dòng)較慢檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶及卡套松緊電器系統(tǒng)、導(dǎo)線材質(zhì)或起動(dòng)馬達(dá)問(wèn)題皮帶及卡套連接問(wèn)題電器系統(tǒng)、導(dǎo)線材質(zhì)或起動(dòng)馬達(dá)問(wèn)題皮帶及卡套連接問(wèn)題皮帶松馳,卡套不緊 正常汽車(chē)處在起動(dòng)狀態(tài),關(guān)掉負(fù)載,檢查充電電壓汽車(chē)處在起動(dòng)狀態(tài),關(guān)掉負(fù)載,檢查充電電壓發(fā)電機(jī)問(wèn)題 ＜13.8V或＞14.4V發(fā)電機(jī)問(wèn)題 發(fā)電機(jī)電壓在13.8～14.4V1.車(chē)輛附件負(fù)載超出發(fā)電機(jī)輸出功率.2.行駛狀況不能對(duì)電池有效補(bǔ)充電(長(zhǎng)久行駛路程較短或市區(qū)行駛頻繁啟動(dòng)).1.車(chē)輛附件負(fù)載超出發(fā)電機(jī)輸出功率.2.行駛狀況不能對(duì)電池有效補(bǔ)充電(長(zhǎng)久行駛路程較短或市區(qū)行駛頻繁啟動(dòng)).3.電池與汽車(chē)電器系統(tǒng)實(shí)際不相符(型號(hào)不匹配)4.發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器問(wèn)題.5.以上問(wèn)題的組合.電池及汽車(chē)漏電測(cè)試汽車(chē)系統(tǒng)、附屬器件或?qū)Ь€材責(zé)問(wèn)題汽車(chē)系統(tǒng)、附屬器件或?qū)Ь€材責(zé)問(wèn)題 ＞20mv漏電過(guò)高＜20mv電電量消耗正常使用使用或電池問(wèn)題充電后進(jìn)入第六章充電后進(jìn)入第六章分析流程二檢測(cè)辦法負(fù)載檢測(cè)；在室溫下，用放電叉以1/2起動(dòng)電流（BIC，參考電池頂蓋標(biāo)簽）放電15秒。漏電測(cè)試：關(guān)閉發(fā)電機(jī)和車(chē)輛上全部用電器。在確?；芈窡o(wú)斷點(diǎn)的條件下，將一只帶有毫安刻度的電流計(jì)（可使用萬(wàn)用表測(cè)量）串聯(lián)入電路，接在蓄電池的負(fù)極上，將量程調(diào)為最大。觀察表盤(pán)，調(diào)節(jié)量程直到獲得精確的數(shù)值為止。搭橋起動(dòng)：用一跟搭橋連線連接兩蓄電池的正極。用另一跟搭橋連線連接良好蓄電池的負(fù)極和起動(dòng)困難車(chē)輛的發(fā)電機(jī)上遠(yuǎn)離蓄電池和化油器的適宜部位。確認(rèn)搭橋連線不會(huì)影響車(chē)輛電扇/皮帶和其它零件的運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)車(chē)輛后按照上述相反的次序撤除搭橋連線。第五章蓄電池充電注意事項(xiàng)1請(qǐng)?jiān)谛铍姵爻潆娗皣?yán)格按照第六式退回蓄電池檢測(cè)流程對(duì)蓄電池作出判斷，符合充電條件后再開(kāi)始下列充電程序。2不可對(duì)外殼破裂/電眼呈白色或電解液已凝固的蓄電池充電。3蓄電池的充電必須在通風(fēng)良好的環(huán)境中進(jìn)行。4充電過(guò)程中，若蓄電池溫度超出50攝氏度，則適宜減少充電電壓，或停止充電；如蓄電池排氣孔有酸液噴出或電眼呈白色，則立刻停止充電，蓄電池報(bào)廢。充電流程選擇適宜的充電設(shè)備，操作前認(rèn)真閱讀設(shè)備闡明書(shū)，并按規(guī)定操作。在充電設(shè)備關(guān)閉的狀態(tài)下，連接蓄電池的端子。充電機(jī)輸出的正極（普通為紅色）與蓄電池的正極端子相連，輸出端負(fù)極（藍(lán)線或黑線）與蓄電池的負(fù)極端子相連，并確認(rèn)連接牢固。開(kāi)通充電機(jī)的充電開(kāi)關(guān)，通過(guò)充電機(jī)調(diào)節(jié)器，從小致大緩慢調(diào)節(jié)充電電壓或電流，直達(dá)成到規(guī)定的設(shè)定范疇。按照充電器類(lèi)型判斷充電時(shí)間長(zhǎng)短和結(jié)束條件（參考下頁(yè)恒壓充電器及恒流充電器充電建議）。充電結(jié)束時(shí)，須先關(guān)閉充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，然后斷開(kāi)蓄電池的充電連接線（充電過(guò)程中切勿在未斷開(kāi)電源的狀況下拆卸充電連接線）。蓄電池充電電壓及電流設(shè)定蓄電池的充電根據(jù)充電形式的不同，可分為根據(jù)車(chē)載充電系統(tǒng)充電和脫離車(chē)體的恒壓充電。車(chē)載充電受車(chē)載電器系統(tǒng)的控制，注意測(cè)量車(chē)載電器系統(tǒng)充電電壓的設(shè)定。●若設(shè)定電壓高于14.4V以上時(shí)會(huì)因過(guò)量充電，將使蓄電池內(nèi)電解液中水強(qiáng)烈分解或造成極板脫粉，嚴(yán)重減少電池的使用壽命，甚至報(bào)廢。●低于13.8V時(shí)發(fā)電量將不能滿(mǎn)足使用規(guī)定，造成電池長(zhǎng)時(shí)間虧電容易產(chǎn)生硫酸鹽化。因此合理選擇浮充電壓和電流將有益于電池的使用性能。脫離車(chē)體恒壓充電維護(hù)性均衡充電，宜使用專(zhuān)用充電設(shè)備進(jìn)行。其電壓設(shè)立以15V/單只為宜，隨充電時(shí)間的延續(xù)，待充電電流下降0.006C且穩(wěn)定3小時(shí)以上時(shí)，即表明充電量已充足，即能夠適時(shí)終止充電。充電電壓設(shè)立低時(shí)，對(duì)應(yīng)因充電電流小難以確保電池的容量值；反之電壓設(shè)立高，充電電流大，溫升快，則易消耗電池內(nèi)的電解液，嚴(yán)重影響電池的使用壽命。充電過(guò)程中，應(yīng)將電池置于空曠、干燥的環(huán)境中，且保持環(huán)境通風(fēng)良好。蓄電池閑置時(shí)，其容量會(huì)自然損失。請(qǐng)于一種月內(nèi)進(jìn)行一次補(bǔ)充電。蓄電池在充電使用過(guò)程中應(yīng)注意電池排氣孔的暢通、避免火焰、火花及明火的靠近，避免爆炸等意外事故的發(fā)生。恒壓充電機(jī)（電池開(kāi)路電壓不不大于11V使用較好）最大充電電壓：16.0V最大充電電流：25A充電時(shí)間：取決于電池的虧電程度，普通為4~16小時(shí)（參考端電壓與充電時(shí)間的關(guān)系圖）?！舫潆娊K止的條件電眼轉(zhuǎn)綠——充電完畢電眼轉(zhuǎn)白——電池報(bào)廢（過(guò)充電造成電池缺液）i充電電流不大于2A——充電完畢（用于可加液電池充電完畢鑒別參考）恒流充電機(jī)（對(duì)于長(zhǎng)久欠充電而硫化即電池開(kāi)路電壓低于12V的電池必須此種設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)性充電）充電電流：電池標(biāo)稱(chēng)容量的二十分之一（單位：A），當(dāng)電池虧電后端電壓低于10V時(shí)，充電時(shí)間可能要達(dá)成24~36小時(shí)?！龀潆婋娏鲬?yīng)用舉例：如6-QW-60MF即電池標(biāo)稱(chēng)容量是60Ah，充電電流為60Ah/2h0=3A?！锊煌_(kāi)路電壓下的充電時(shí)間規(guī)定以下表（可視不同開(kāi)路電壓擬定不同的充電時(shí)間）◆充電終止的條件：充電電壓穩(wěn)定在2~3小時(shí)不變，視為充電完畢。恒流充電時(shí)間環(huán)節(jié)對(duì)照表開(kāi)路電壓V0~44~88~1010~1111~1212V以上第一步充電規(guī)定2A充3小時(shí)2A充3小時(shí)2A充3小時(shí)2A充3小時(shí)2A充3小時(shí)2A充3小時(shí)第二步充電規(guī)定（恒流充電時(shí)間）24~2818~2016~1814~1612~1410~12累計(jì)充電小時(shí)27~3121~2319~2117~1915~1713~15注：恒流充電電流：電池標(biāo)稱(chēng)容量的二十分之一（單位：A），當(dāng)電池虧電后端電壓低于10V時(shí)，充電時(shí)間可能要達(dá)成24~36小時(shí)。充電電流應(yīng)用舉例：如6-QW-60MF即電池標(biāo)稱(chēng)容量是60Ah，充電電流為60Ah/2h0=3A?！舫潆娊K止的條件電眼轉(zhuǎn)綠——充電完畢電眼轉(zhuǎn)白——電池報(bào)廢（車(chē)上過(guò)充電造成電池缺液）充電電壓穩(wěn)定在2~3小時(shí)不變，各單格都有大量汽泡冒出，電液清澈——充電完畢（用于可加液電池充電完畢鑒別參考）第六章售后車(chē)輛電池檢查分析（合用于電池經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)制造廠家的售后車(chē)輛）外觀檢測(cè)：殼體破、裂、碎，電液滲漏、外殼鼓脹、端柱損壞或松動(dòng)等現(xiàn)象。一分析流程外觀檢測(cè)：殼體破、裂、碎，電液滲漏、外殼鼓脹、端柱損壞或松動(dòng)等現(xiàn)象。 是 第三章檢查流程最后一步否第三章檢查流程最后一步檢測(cè)開(kāi)路電壓檢測(cè)開(kāi)路電壓＜12.3V＞12.3V檢測(cè)開(kāi)路電壓檢測(cè)開(kāi)路電壓 對(duì)電池充電 ＜12.3V對(duì)電池充電負(fù)載測(cè)試＜9.6V負(fù)載測(cè)試 ＞12.3V負(fù)載測(cè)試 ＜9.6V負(fù)載測(cè)試 ＞9.6V ＞9.6V良好，可繼續(xù)使用更換電池良好良好，可繼續(xù)使用更換電池良好，可繼續(xù)使用更換電池二電池常見(jiàn)操作不當(dāng)造成的失效模式匯總(由使用單位自負(fù),電池廠家不對(duì)此負(fù)責(zé))應(yīng)用不當(dāng)造成蓄電池失效重要狀況匯總分類(lèi)失效模式重要特性現(xiàn)象或因素蓄電池處置短路完全充電后(電眼顯"綠色"),但開(kāi)路電壓為10.5V左右或更低；負(fù)載實(shí)驗(yàn)時(shí),電壓、電流均較低，但不會(huì)為0A、0V；恒壓充電后期電流較大，短路單格溫度較高深度充放電或高溫使用造成板柵異常生長(zhǎng)虧電寄存造成隔板晶枝短路斷開(kāi)斷格電壓不穩(wěn)，負(fù)載測(cè)試時(shí)，趨勢(shì)為0V；外部短路造成極柱熔裂或與端子的連接破壞，普通常見(jiàn)的為端子可見(jiàn)灼傷痕跡斷裂充電電壓高（如額定的16V），但充電電流為0A端子受力斷裂失效爆裂蓄電池殼體爆裂過(guò)充電，電解液電解產(chǎn)生大量氫氣和氧氣返回公司進(jìn)行分析過(guò)充電造成其電解液缺少，內(nèi)部連接裸露蓄電池外部短路端子連接不良外部有明火外觀損壞蓄電池外殼，有可見(jiàn)損傷或變形蓄電池受外力沖擊損壞安裝時(shí)端子連接受力過(guò)大或外部短路固定方式不當(dāng)或受力過(guò)大側(cè)端子連線用螺栓太長(zhǎng)端子自行改裝電解液缺少蓄電池電解液液位低于極板的上沿或狀態(tài)顯示屏顯示白色；敲擊嚴(yán)重缺液?jiǎn)胃裼锌斩锤行铍姵貧んw爆裂造成電解液泄露蓄電池曾經(jīng)倒放或斜放車(chē)輛發(fā)電機(jī)設(shè)定輸出電壓較高（≥14.4V）或失效）檢查車(chē)輛充電系統(tǒng)蓄電池在車(chē)外過(guò)分充電用于其它場(chǎng)合反極蓄電池實(shí)際的極性與其正、負(fù)極相反充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤電解液滲漏蓄電池包裝腐蝕或蓄電池表面有酸液蓄電池受外力沖擊損壞安裝時(shí)端子連接受力過(guò)大或造成密封破壞極板活性物質(zhì)脫落充電早期蓄電池顯完全充電現(xiàn)象,充電電流下降快速,排氣孔益處大量氣泡;負(fù)載檢測(cè)時(shí),蓄電池電壓快速下降