三副貨物積載與系固題庫

PAGEPAGE62三副積載評估題庫海運貨物的副標(biāo)志是貨物主標(biāo)志的補充，其內(nèi)容包括()。A.收貨人B.發(fā)貨符號C.信用證編號D.發(fā)貨港如下圖是某貨物的標(biāo)志，其中編號6貨物名稱屬于什么標(biāo)志（）A.主標(biāo)志B.副標(biāo)志C.注意標(biāo)志D.指示標(biāo)志注明貨物的發(fā)貨港、卸貨港、貨物重量等的標(biāo)志是貨物的()。A.主標(biāo)志B.副標(biāo)志C.注意標(biāo)志D.指示標(biāo)志遠洋貨物的標(biāo)志是由（）涂刷或粘貼在貨件兩端的文字、代號和圖案。A.收貨人B.發(fā)貨人C.船員D.以上均可海運貨物的主標(biāo)志是貨物標(biāo)志的主體，它是()的代號。A.裝貨港B.貨物C.貨主D.目的港 如下圖是某貨物的標(biāo)志，下列選項哪些是主標(biāo)志（）A.編號1，3，5B.編號2，4C.編號2，6，8D.編號5，7，9如下圖是某貨物的標(biāo)志，下列選項哪些是副標(biāo)志（）A.編號1，2，5B.編號2，3，7，14C.編號3，7，13D.編號3，6，10，12，14貨物的注意標(biāo)志包括()。A.主標(biāo)志和副標(biāo)志B.主標(biāo)志和指示標(biāo)志C.指示標(biāo)志和危險貨物標(biāo)志D.原產(chǎn)國標(biāo)志和指示標(biāo)志 在裝貨單、提單、艙單上需要記錄的標(biāo)志是()。A.主標(biāo)志B.副標(biāo)志C.注意標(biāo)志D.指示標(biāo)志在貨物的標(biāo)志中，圖案形象醒目，色彩鮮艷的標(biāo)志是()。A.主標(biāo)志B.副標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.警戒標(biāo)志貨物標(biāo)志中，專門用于危險貨物，表示其類別及特性的標(biāo)志是()。A.危險貨物標(biāo)志B.保護標(biāo)志C.警戒標(biāo)志D.A、C均是下類貨物標(biāo)志中屬于注意標(biāo)志的有()。Ⅰ指示標(biāo)志；II保護標(biāo)志；Ⅲ副標(biāo)志；Ⅳ警戒標(biāo)志；Ⅴ運輸標(biāo)志；Ⅵ危險貨物標(biāo)志A.Ⅰ、II、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥB.Ⅰ、II、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC.Ⅰ、II、Ⅳ、ⅥD.Ⅰ、Ⅳ、Ⅵ貨物標(biāo)志中，用以顯示貨物的性質(zhì)以及有關(guān)裝卸、搬運和運輸保管的注意事項的標(biāo)志是()。A.運輸標(biāo)志B.主標(biāo)志C.注意標(biāo)志D.副標(biāo)志如下圖的注意標(biāo)志，下列選項說明錯誤的是（）A.圖1是易碎物品B.圖2禁用手鉤C.圖3向上D.圖4怕潮如下圖的注意標(biāo)志，下列選項說明錯誤的是（）A.圖1怕輻射B.圖2怕雨C.圖3怕壓D.圖4禁止翻滾如下圖的注意標(biāo)志，下列選項說明錯誤的是（）A.圖1怕擠B.圖2禁用叉車C.圖3次面禁用手推車D.圖4堆碼重量極限如下圖的注意標(biāo)志，代表什么意思（）A.怕壓B.禁止堆碼C.堆碼層數(shù)限制D.禁止翻滾如下圖的注意標(biāo)志，代表什么意思（）A.串聯(lián)B.由此吊起C.禁止翻滾D.禁止堆碼如果貨物的標(biāo)志不當(dāng)或不清，則()。A.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失不負責(zé)任B.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失負責(zé)任C.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失所負的責(zé)任由運輸合同確定D.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失所負的責(zé)任托運國法律確定件號標(biāo)志SET②－3/8表示()。A.該件貨物共八件中的第三件應(yīng)裝載在第二艙B.該件貨物共八套，此為第②-3件C.該件貨物為第二套、共八件中的第三件D.該件貨物為第八套、共三件中的第二件件號標(biāo)志NO.3/18-5表示()。A.該件貨物共18件中的第三件應(yīng)裝載在第二艙B.該件貨物共18套，此為第3件C.該件貨物為第5批、共18件中的第三件D.該件貨物為第8套、共3件中的第5件件號標(biāo)志NO.81/120表示()。A.該件貨物共120件，該件貨物為第39件B.該件貨物共120件，該件貨物為第81件C.該件貨物共201件，該件貨物為第120件D.該件貨物為自81至120一組貨物的某一件海運貨物的副標(biāo)志是用作主標(biāo)志的補充，其主要作用是區(qū)分同一大批貨物中的()貨物。A.不同的幾個小批B.不同包裝C.不同品質(zhì)等級D.A、C貨物標(biāo)志的主要作用是()。A.便于運輸B.便于識別C.啟示工作人員正確操作D.A、B、C都是貨物目的地標(biāo)志應(yīng)填寫目的地()。A．海運代碼B．簡稱C．縮寫D．全稱某貨物標(biāo)志中有No.9/20-6，表示該件貨物是該批貨物中的第()件。A．9B．20C．6某貨物標(biāo)志中有No.3/8-5，表示該套貨物共有()件。A．3B．5C．8遠洋運輸中，貨物主標(biāo)志的內(nèi)容包括貿(mào)易合同編號、信用證編號和()。A．發(fā)貨人的名稱B．目的地的全稱C．收貨人的名稱 D．卸貨港的名稱下列屬于貨物副標(biāo)志的是()。A．信用證號碼B．貨物品名C．貿(mào)易合同編號D．收貨人名稱《國際危規(guī)》中第3類危險貨物的包裝是按其()劃分的。A．運輸時間B．容器壓力C．運輸指數(shù)D．閃點、初沸點等如下圖，是屬于什么危險貨物（）A．易燃物質(zhì)B．氧化物C．放射性物質(zhì)D．爆炸品如下圖標(biāo)志，是屬于第幾類危險貨物（）A．3類B．4類C．5類D．6類如下圖標(biāo)志，是屬于第幾類危險貨物（）A．3類B．4類C．5類D．6類《國際危規(guī)》中第8類危險貨物的包裝是按其()劃分的。A．毒性大小B．腐蝕性大小C．貨物性質(zhì)D．容器壓力如下圖，是屬于哪類危險貨物（）A．4.1B．4.2C．4.3D．都不是如下圖，是屬于什么危險貨物（）A．易燃氣體B．氧化物C．有毒物D．爆炸品如下圖，哪個是海洋污染物（）A．圖1B．圖2C．圖3D．圖4船舶承運曾盛裝過危險貨物的空容器，若未經(jīng)處理的，則應(yīng)()。A．按普通貨物處理B．給予適當(dāng)?shù)耐L(fēng)C．保持原危險貨物標(biāo)志D．按雜類危險貨物貼標(biāo)志符合《國際危規(guī)》包裝試驗標(biāo)準(zhǔn)的危險貨物包裝，根據(jù)其包裝類型代碼可以了解()。Ⅰ.包裝材料；Ⅱ.制造商名稱；Ⅲ.容許最大裝載重量；Ⅳ.適合于裝載的貨物形態(tài)；Ⅴ.包裝形式A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和ⅤB．Ⅰ、Ⅲ和ⅤC．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ D．Ⅱ、Ⅲ、和Ⅴ《國際危規(guī)》所指的“救助包裝”是用于盛放()。A．醫(yī)療急救用具 B．急救藥品C．應(yīng)急滅火用具D．運輸途中破損的危險貨物按《國際危規(guī)》，危險貨物包件的堆碼試驗的最低堆裝高度為()。A.3m B.6m C.9m D.12m按《國際危規(guī)》，危險貨物包件進行跌落試驗時，I類包裝的跌落高度為()。A．0.5m B．0.8m C．1.2m D．1.8m按《國際危規(guī)》，危險貨物包件進行跌落試驗時，II類包裝的跌落高度為()。A．0.5m B．0.8m C．1.2m D．1.8m按《國際危規(guī)》，危險貨物包件進行跌落試驗時，III類包裝的跌落高度為()。A．0.5m B．0.8m C．1.2m D．1.8m有毒物質(zhì)是根據(jù)()確定包裝類別的。A．急性口服LD50 B．急性皮膚接觸LD50C．急性吸入LC50 D．以上都是呈現(xiàn)劇毒危險的物質(zhì)和物品適用于()。A．包裝Ⅰ類B．包裝II類C．包裝III類D．A和C在3分鐘或少于3分鐘的暴露期后開始直到60分鐘的觀察期內(nèi)能使完好的動物皮膚出現(xiàn)壞死現(xiàn)象的腐蝕性物質(zhì)，應(yīng)使用()。A．Ⅰ類包裝 B．II類包裝 C．III類包裝 D．A和C放射性物質(zhì)的包裝I類可以盛裝()的放射性物質(zhì)。A.高度危險性 B.中等危險性C.低等危險性 D.A、B和C均可第7類放射性危險貨物的包裝是按其()劃分的。A．運輸時間B．容器壓力C．運輸指數(shù)D．包裝形式放射性危險貨物第Ⅰ類包裝的上半部分圖案顏色是()。A．紅色B．白色C．黃色D．藍色符合《國際危規(guī)》按限量運輸要求的包裝危險貨物可以()。A．免除任何標(biāo)志 B．免除“海洋污染物”標(biāo)記C．免除正確運輸名稱或“限量”字樣 D．A和B均對符合承運要求的危險貨物標(biāo)志中的標(biāo)記（Mark）應(yīng)包括以下內(nèi)容：()。①正確的運輸名稱；②聯(lián)合國編號；③海洋污染物標(biāo)記；④具有兩種以上危險性時應(yīng)貼次危險性標(biāo)志A．①② B．②③C．①②③ D．①②③④《國際危規(guī)》規(guī)定，危險貨物包件上顯示的危險貨物圖案標(biāo)志為()，海洋污染物標(biāo)記為()。A.正方形，三角形 B.長方形，菱形C.菱形，三角形 D.長方形，三角形具有兩種以上危險性質(zhì)的貨物，其主標(biāo)志和副標(biāo)志的主要區(qū)別是()。A．無區(qū)別 B．副標(biāo)志下角無類別號C．主標(biāo)志下角無類別號 D．以上都不是 《國際危規(guī)》規(guī)定，海運危險貨物的標(biāo)記、標(biāo)志和標(biāo)牌，要求保持其永久性，即應(yīng)使其在海水中至少浸泡()仍然清晰可辨。A．一年 B．六個月 C．三個月 D．一個月《國際危規(guī)》規(guī)定，危險貨物圖案標(biāo)志的尺寸應(yīng)不小于()。A．250mm×250mm B．100mm×100mmC．76mm×76mmD．50mm×50mm國際危規(guī)規(guī)定，危險貨物標(biāo)牌的尺寸應(yīng)不小于()。A．250mm×250mm B．100mm×100mmC．76mm×76mmD.無具體規(guī)定 《國際危規(guī)》規(guī)定，危險貨物的標(biāo)記應(yīng)滿足()。Ⅰ明顯易見且易識別；Ⅱ應(yīng)使其在海水中至少浸泡3個月仍然清晰可辨；Ⅲ與包件外表面的背景形成鮮明的顏色對比；Ⅳ不應(yīng)于可能大大降低其效果的其他標(biāo)志放在一起；A．ⅠⅡⅢⅣB．ⅠⅡⅢC．ⅠⅡⅣD．ⅡⅢⅣ裝有海洋污染物的貨物運輸組件，其三角形標(biāo)記的邊長應(yīng)不小于()。A.250mm×250mm B.100mm×100mC.76mm×76mm D.50mm×50mm限量內(nèi)運輸危險貨物的貨物運輸組件，其標(biāo)牌的要求是()。A．免除標(biāo)牌要求 B．在外表面粘貼“限量”或“LTDQTY”標(biāo)記C．免除正確運輸名稱或“限量”(“LTDQTY”)字樣 D．A和B 集裝箱標(biāo)志中的箱主代號由()拉丁字母組成。A.三個大寫 B.三個小寫C.四個大寫 D.四個小寫在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)志中，第一行位置按順序標(biāo)明的內(nèi)容是()。A.國家代號、尺寸和類型代碼 B.國家代號、順序號和核對數(shù)字C.箱主代號、尺寸和核對數(shù)字 D.箱主代碼、設(shè)備識別、順序號和核對數(shù)字在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)志中，第二行位置按順序標(biāo)明的內(nèi)容是()。A.順序號和核對數(shù)字 B.尺寸和類型代碼C.箱主和設(shè)備識別代號、順序號和核對數(shù)字 D.箱主代號、尺寸和核對數(shù)字 如下圖，是集裝箱的什么標(biāo)志（）A.長度標(biāo)志 B.寬度標(biāo)志C.超高標(biāo)志 D.型號標(biāo)志如下圖，是集裝箱的什么標(biāo)志（）A.飛機運輸集裝箱 B.不能用飛機運輸集裝箱C.有高度限制的集裝箱 D.空陸水聯(lián)運集裝箱請問下圖是集裝箱的什么標(biāo)志（）A.國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志 B.安全標(biāo)志C.進出口標(biāo)志 D.陸地運輸標(biāo)志如下圖，是集裝箱的什么標(biāo)志（）A.防止雷擊 B.登箱頂觸電警告C.禁止使用 D.勿靠近在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)志中，第三行位置按順序標(biāo)明的內(nèi)容是()。A.尺寸和類型代碼 B.國家代號、順序號和核對數(shù)字C.集裝箱的總重和自重 D.箱主和設(shè)備識別代號、順序號和核對數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)志中，箱主代號的第四位若為“U”，則表示為()。A.集裝箱 B.集裝箱所配掛裝設(shè)備C.載集裝箱的拖車或底盤車 D.敞頂集裝箱的硬頂箱蓋下列()不屬于集裝箱標(biāo)記。A.集裝箱順序號 B.箱主代號C.集裝箱尺寸和類型代碼 D.箱材料代號由箱主和設(shè)備識別代碼、順序號和核對數(shù)字共()組成集裝箱箱號。A.9位 B.10位 C.11位 D.12位帶有空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記的集裝箱，在岸上其頂上僅能堆碼()層。A．1 B．2 C．3 D．4 集裝箱箱號的第四位若為“Z”，則表示()。A．集裝箱B．帶可拆卸設(shè)備的集裝箱C．集裝箱專用車和底盤車D．敞頂集裝箱集裝箱箱號第四位若為“J”，則表示該集裝箱為()。A．集裝箱B．集裝箱所配備的掛裝設(shè)備C．集裝箱拖車和底盤車D．敞頂集裝箱集裝箱標(biāo)記中，常用()代碼表示冷藏集裝箱。A．GPB．PFC．OTD．RF集裝箱標(biāo)記中，常用()代碼表示敞頂式集裝箱。A．GPB．PFC．UTD．RF根據(jù)規(guī)定，凡箱高超過()的集裝箱均應(yīng)有超高標(biāo)記。A．8.0ft B．8.5ft C．2.6m D．B或C集裝箱的超高標(biāo)記中的數(shù)字為()。A．集裝箱超出標(biāo)準(zhǔn)高度的尺寸B．集裝箱的實際高度C．集裝箱的內(nèi)部高度D．以上均標(biāo)出集裝箱加貼下面的標(biāo)志表明()。A．“GPS安全合格”B．“COS安全合格”C．“CSC安全合格”D．“LRC安全合格”貨物的配裝順序中，應(yīng)首先配裝的貨物是()。A．最后到港貨物B．?dāng)?shù)量較大的貨物C．性質(zhì)無特殊要求的一般貨物D．A、B均是雜貨船配載時，先配底艙后配二層艙的原因是()。A．底艙裝卸貨物方便B．底艙在水線下受水壓力作用C．底艙高度大，載貨數(shù)量多D．二層艙裝卸貨物方便貨物數(shù)量及貨物性質(zhì)不同的貨物，應(yīng)首先配裝()。A．特殊的，且數(shù)量較少的貨物B．特殊的，且數(shù)量較大的貨物C．普通的，且數(shù)量較少的貨物D．普通的，且數(shù)量較大的貨物某航次裝貨清單中列有袋裝大豆和散裝氟石，配載時則應(yīng)先配裝()。A．袋裝大豆B．散裝氟石C．任一種貨物D．視貨物的數(shù)量和卸貨港序而定某前三后一型船舶裝載最后目的港的大桶鹽漬腸衣，以下()艙位是合理的。A．NO.2的底艙 B．NO.3、NO.4的底艙 C．NO.1、NO.2的二層艙D．NO.2、NO.3的二層艙如下圖，那種堆垛方式是正確的（）A．第一種 B．第二種 C．第三種D．第四種若無港序限制，塑料桶裝的非危險性液體化工品的合理艙位是()。A．任意艙位均可 B．各艙底艙的艙口位C．各艙底艙的上層及二層艙艙口位D．各艙的二層艙底部，避開艙口位某輪裝載一批最后目的港的大桶裝植物油，以下最合適的艙位是()。A．中部貨艙底艙上層 B．中部貨艙的二層艙 C．首尾部貨艙的底艙打底D．中部貨艙底艙打底某輪承運一批目的港的塑料桶裝液體，以下最合適的配置艙位是()。A．各二層艙的艙口位 上層 B．各底艙的上層艙口位C．各二層艙的后部，避開艙口位D．各底艙的底部如下圖，圖1是大桶，圖2是鋼軌，圖3是鋼管，哪種堆碼形式是正確的（）A．圖1 B．圖2C．圖3某輪某航次裝載一批瓷器，則其應(yīng)配置在()。A．裝于大艙底艙上層 B．裝于首尾艙的底艙上層 C．任一貨艙的二層艙艙口位頂層D．A、B和C均對若無港序限制，萬噸輪裝載大鐵桶裝的花生油時下列()配置方案較為合適。A．大艙的底艙堆八層 B．大艙的二層艙堆四層C．首尾艙的底艙堆四層D．A、B和C均不合適以下()貨物配裝時應(yīng)遠離熱源。A．乒乓球 B．石蠟C．松香D．以上都是船上裝載揚塵貨物時應(yīng)做到：()。I與怕污染的貨物至少不相鄰；II最好裝于艙的底部，堆裝面積盡量??；III盡量后裝先卸；IV裝后貨堆表面應(yīng)加襯墊并清掃貨艙A．I、II和IV B．I、III和IV C．II和IIID．I、II、III和IV某輪航次接近滿艙時承運一批玻璃制品，其艙位最好選擇在()。A．二層艙，靠近艙口位頂層 B．二層艙，靠近前后橫艙壁底層 C．底艙，靠近前后橫艙壁D．底艙，靠近左右兩舷某前四后一型船舶裝載第一卸貨港的石蠟，以下艙位()是合適的。A．NO.5艙的底艙 B．NO.3艙的底艙 C．任何艙位均可D．除了NO.4艙以外的任何艙室某輪裝載一批箱裝精密儀器，應(yīng)選擇()艙位。A．有貴重艙時應(yīng)配置在貴重艙內(nèi) B．無貴重艙時可配置在底艙艙口位頂層C．無貴重艙時也可配置于二層艙艙口位頂層D．A、B和C均可四貨艙尾機船裝載少量最后卸貨港的石墨粉宜選裝在()。A．NO．1二層艙上層 B．NO．4二層艙上層 C．NO．1底艙下層D．NO．2底艙上層包裝堅固耐壓的木箱裝貨一般()。A．堆高不受限制 B．木箱上可隨意堆裝其它任何貨物 C．配裝在各艙的中層或底層D．A、C均對不耐壓包裝的木箱裝貨時常()。A．堆高受限制 B．采用壓縫交錯堆垛 C．配裝在各艙的中層或底層D．A和B在海上運輸過程中造成茶葉陳化的主要原因是()。A．包裝不封閉 B．茶葉含水量增加 C．外界溫、濕度升高D．以上均是某前三后一型船舶，合成樟腦應(yīng)配置在()。A．所有貨艙均可 B．NO．2，NO．3貨艙 C．NO．3，NO．4貨艙D．NO．1貨艙關(guān)于揚塵污染貨以下()說法是錯誤的。A．不能配在二層艙 B．宜配置在首尾艙的底艙C．因港序原因可以配在二層艙D．可與不怕?lián)P塵污染的貨物同艙關(guān)于固體散貨()說法是錯誤的。A．裝后應(yīng)平艙 B．不能配在二層艙 C．宜配在中區(qū)貨艙的底艙D．因港序原因可以配在二層艙在可能的情況下，單一氣味小批量貨應(yīng)盡量()。A．分散配于各艙內(nèi) B．集中配于任一貨艙內(nèi)C．集中配于容積較小的首尾艙內(nèi)D．集中配于中部大艙的底艙內(nèi)先卸港的小木桶裝流質(zhì)貨()。A．可配于中部貨艙作打底貨 B．應(yīng)配于其它貨物上面C．可配于容積較小的首尾部底艙作打底貨D．應(yīng)配于二層艙艙口四周底部，并盡量離開艙口位置桶裝液體貨的艙位宜選擇在()。A．底艙底部 B．二層艙艙口四周 C．視貨物包裝情況而定D．底艙不怕污染貨上部以下()貨物配裝時應(yīng)遠離熱源。A．盤圓 B．鹽漬腸衣C．乒乓球D．B和C下列()部位屬于怕熱貨應(yīng)遠離的熱源。①機艙②廚房③加溫油艙④鍋爐間⑤滑油艙A．①③ B．③④ C．①④⑤D．①②③④包裝液體貨通常可以配裝在()。A．底部打底B．二層艙底部C．艙內(nèi)任何位置D．視貨物性質(zhì)、包裝及數(shù)量而定大桶裝的腸衣應(yīng)配裝在尾機型船()較適宜。A．中部二層艙B．首尾部二層艙C．中部底艙D．首尾部底艙小批量氣味貨在配裝時，其艙位一般選擇在()。A．中部底艙B．首、尾貨艙C．中部二層艙D．以上均可小批量揚塵污染貨宜選擇在()。A．首、尾部底艙打底，盡量集中B．中部底艙艙位C．底艙上層D．A和C某前四后一型雜貨船裝載單重300kg的桶裝松香，艙位應(yīng)選擇在()為宜。A．No.2底艙或No.3底艙B．No.3底艙或No.4底艙C．No.4底艙和No.5底艙D．A和B均可客船不得裝載()。A.爆炸品 B.危險貨物C.具有特殊危險的貨物 D.易流態(tài)化貨物危險貨物在艙面積載時，應(yīng)盡可能遠離()。A.起貨機 B.消防栓、測深管及其他安全設(shè)備C.錨機 D.艙蓋板危險貨物在艙面積載時，距駕駛臺居住處所及救生設(shè)備的水平距離應(yīng)不小于()m。A．12 B．8 C．6 D．3《國際危規(guī)》中的5.2類（有機過氧化物）對貨船的積載要求是()。A.僅限艙內(nèi)積載 B.僅限艙面積載C.可艙面或艙內(nèi)積載 D.根據(jù)具體貨物而定危險貨物積載的合理艙位應(yīng)()。A.遠離機艙 B.遠離熱源、火源、電源C.遠離船舶中心區(qū)及船員居住室 D.以上都是如下圖，屬于隔離幾的要求（）A.隔離1 B.隔離2C.隔離3 D.隔離4下列()可在艙面積載。A.石蠟 B.信號彈 C.有機過氧化物 D.爆炸品下列()不可在艙面積載。A.需要經(jīng)常檢查的危險貨物 B.需要特別接近檢查的危險貨物C．裝有危險貨物的纖維板箱D．會形成爆炸性氣體或產(chǎn)生劇毒氣體或?qū)Υw有嚴(yán)重腐蝕作用有關(guān)危險貨物的積載原則，下列說法錯誤的是()。A．放射性物質(zhì)應(yīng)遠離船員生活工作區(qū) B．海洋污染性貨物應(yīng)優(yōu)先選擇艙內(nèi)積載C．能產(chǎn)生危險氣體的貨物必須在艙內(nèi)積載D．膠合板包裝的危險品不能在艙面積載能形成爆炸性混合氣體的危險貨物，應(yīng)()。A．艙面積載B．艙內(nèi)積載C．特殊積載D．普通積載下列()危險貨物不可在艙內(nèi)積載。A．需要經(jīng)常檢查/接近檢查的B．能產(chǎn)生劇毒蒸汽C．能形成爆炸性混合氣體D．以上都是下列()危險貨物應(yīng)在艙面積載。A．需要經(jīng)常檢查/接近檢查的B．第5.2類C．對船舶有嚴(yán)重腐蝕作用的D．以上均是會形成可爆混合氣體、產(chǎn)生劇毒蒸氣或?qū)Υ坝胁豢梢姼g作用的物質(zhì)應(yīng)裝載在()。A．甲板上B．艙內(nèi)C．首尖艙內(nèi)D．尾尖艙內(nèi)對船舶有嚴(yán)重腐蝕作用的危險貨物，應(yīng)()。A．艙內(nèi)積載B．艙面積載C．特殊積載D．普通積載海洋污染物應(yīng)()。A．若允許艙面或艙內(nèi)積載，盡可能艙內(nèi)積載B．若允許艙面或艙內(nèi)積載，可在防護甲板上積載C．若僅限艙面積載，可在防護甲板或遮蔽甲板上積載D．以上都是《國際危規(guī)》中規(guī)定：第4類危險貨物的積載應(yīng)與熱源()。A．遠離B．隔離C．用一整個艙室或貨艙隔離D．用介于中間整個艙室或貨艙作縱向隔離有機過氧化物應(yīng)()。A．艙內(nèi)積載B．艙面積載C．艙內(nèi)積載或艙面積載均可D．視具體貨物而定裝載危險品時，A積載類系指()。A．貨船上可以載于艙面，但客貨船上僅限載于艙內(nèi)B．貨船和客貨上，均只可載于艙面，不可以載于艙內(nèi)C．貨船上只限載于艙面，客貨船上不得裝運D．可以裝載在任何船上的任何處所裝載危險品時，B積載類系指()。A．貨船上可以載于艙面或艙內(nèi)，但客貨船僅限裝于艙面B．貨船和客貨上，均只可載于艙面，不可以載于艙內(nèi)C．貨船上只限載于艙面，客貨船上不得裝運D．在貨運類船上可以裝載在甲板上，也可以裝在甲板下；在客運類船上不得裝運裝載危險品時，C積載類系指()。A．貨船上可以載于艙面，但客貨船上僅限裝載于艙內(nèi)B．貨船和客貨上，均只可載于艙面C．貨船上只限載于艙面，客貨船上不得裝運D．可以裝載在任何船上的任何處所除爆炸品外，其他危險貨物的積載方式可分為()，其中積載類A是指()。A．4種，僅限艙內(nèi)積載 B．5種，僅限艙面積載C．4種，可在艙面或艙內(nèi)積載 D．5種，可在艙面或艙內(nèi)積載 危險貨物的積載類是用于確定該貨物()。A．與其他類危險貨物間的隔離要求 B．是否是海洋污染物C．允許載于艙內(nèi)或艙面，或不允許裝載 D．在艙內(nèi)積載位置符合《國際危規(guī)》按限量運輸要求的包裝危險貨物，其積載類應(yīng)確定為()。A．積載類A B．積載類BC．積載類C D．積載類D裝運除爆炸品以外的危險貨物的客船是指載客數(shù)不超過()的船舶。A．12人B．25人C．船舶總長每3米不超過1人D．B和C取較大者 在上甲板裝載兩種不同配裝類且艙內(nèi)不允許混合積載的爆炸品時，水平間隔至少()m才能滿足要求。A．24 B．12 C．6 D．3裝運爆炸品的客船是指載客數(shù)不超過()的船舶。A．12人B．25人C．船舶總長每3米不超過1人D．B和C取較大者爆炸品的積載類編號不正確的是()。A．積載類DB．積載類16C．積載類5D．A和B 集裝箱運輸中，TEU表示()算箱數(shù)。A.20英尺 B.25英尺C.30英尺 D.40英尺如下圖，集裝箱的系固設(shè)備的名稱是（）A.扭鎖 B.高度補償器 C.錐板 D.定位錐集裝箱運輸中，F(xiàn)EU表示()換算箱數(shù)。A.20英尺 B.25英尺C.30英尺 D.40英尺如下圖，集裝箱的系固設(shè)備的名稱是（）A.扭鎖 B.高度補償器 C.錐板 D.定位錐如下圖，集裝箱的系固設(shè)備的名稱是（）A.扭鎖 B.橋鎖 C.錐板 D.定位錐校核集裝箱船局部強度時，集裝箱箱蓋的允許裝載量用()來表示。A.單位面積的允許重量 B.允許負荷量PdC．每堆集裝箱最大允許負荷量D．集中負荷集裝箱船在充分利用箱容量時，主要考慮()。A.船舶具有足夠的強度 B.船舶具有適度的吃水差C.船舶具有足夠的穩(wěn)性 D.以上均對為充分利用集裝箱船的箱容量，應(yīng)()。A.排空所有壓載水 B.將所有壓載水艙注滿C．在雙層底及其它合適位置加適當(dāng)壓載水D．以上均可表征集裝箱船箱容量大小的指標(biāo)包括()。①20英尺箱容量；②40英尺箱容量；③20英尺換算箱容量；④標(biāo)準(zhǔn)箱容量；⑤特殊箱容量A．①②③④⑤ B．①②③⑤B．①②③④ D．②③④⑤以下()屬于集裝箱船舶的船舶常數(shù)。①油柜內(nèi)的殘渣；②壓載艙內(nèi)的積水或沉淀物；③庫存廢舊物料；④船體附著的海生物；⑤活動系固設(shè)備重量A．①②③⑤ B．①②③④C．①②③④⑤ D．②③④⑤集裝箱船主要用()表示其載箱能力。A.總載重量 B.滿載排水量C.總噸位 D.換算箱容量我國《法定規(guī)則》規(guī)定，國內(nèi)航行集裝箱船經(jīng)自由液面修正后的GM均應(yīng)不小于()m。A．0.15 B．0.20 C．0.30 集裝箱船在計算穩(wěn)性時，將各箱重心取在箱高的1/2處，則通常情況下實際初穩(wěn)性高度通常比計算所得數(shù)值()。A.小 B.大C.相同 D.視集裝箱內(nèi)貨物的裝載情況而定如下圖，集裝箱的系固設(shè)備的名稱是（）A.扭鎖 B.橋鎖 C.綁扎桿 D.定位錐如下圖，集裝箱的系固設(shè)備的名稱是（）A.扭鎖 B.橋鎖 C.綁扎桿 D.定位錐根據(jù)我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行海船穩(wěn)性的要求，以下()船舶裝載后經(jīng)自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油輪；②木材甲板貨船；③集裝箱船；④滾裝船；⑤固體散貨船；⑥散裝谷物船A．①②③④⑤⑥ B．②③④⑤⑥C．③⑥ D．②③⑥ 我國《法定規(guī)則》規(guī)定，國內(nèi)航行集裝箱船在計算靜傾角所使用的橫風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩時，取在計算穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K時所確定值的()，且假定隨船舶橫傾而()。A．1倍，不變B．1/2倍，不變C．1倍，變小D．1/2倍，變小由于40ft箱箱長約為20ft箱的2倍，因此，40ft箱允許堆積負荷是20ft箱允許堆積負荷的()。A．1倍B．2倍C．3倍D．以上都不對集裝箱船的合理壓載可以改善()。A．船舶穩(wěn)性B．船舶縱向受力狀況C．船舶吃水差D．以上都是 集裝箱船運輸中，高度超限集裝箱應(yīng)配置在()。A.上甲板下層 B.艙內(nèi)最上層C.上甲板的最上層 D．B和C均對集裝箱船運輸中，長度超限的40ft集裝箱應(yīng)配置在()。A.貨艙內(nèi) B.上甲板C.上甲板最上層 D.A或B集裝箱船上，果菜類集裝箱一般應(yīng)配置在()。A.中區(qū)貨艙 B.上甲板C.機艙附近貨艙 D.以上均可關(guān)于40ft集裝箱與20ft集裝箱的裝載問題，下列()說法是正確的。A.20ft箱上面不可裝40ft集裝箱 B.40ft箱上面可裝20ft集裝箱C．20ft箱上可否裝40ft箱需視船上箱底座布置而定D．20ft箱和40ft箱不能混裝集裝箱船運輸中，冷藏集裝箱可配裝在()。A.艙內(nèi) B.上甲板C.船首 D.船尾以下()集裝箱常配置在上甲板。①危險貨物集裝箱；②40ft超長且超高集裝箱；③冷藏集裝箱；④超寬集裝箱；⑤動物集裝箱；⑥通風(fēng)集裝箱A．①②③④⑤⑥ B．②③④⑤⑥C．②③⑤⑥ D．①②③⑤冷藏集裝箱在船上堆裝時，其制冷機組一端應(yīng)保持朝向()方向，以防止海浪的沖擊和侵入。A.船首 B.船尾C.船舶左舷 D.船舶右舷通用集裝箱在船上堆裝時，其端門應(yīng)保持朝向()方向，以防止海浪的沖擊和侵入。A.船首 B.船尾 C.船舶左舷 D.船舶右舷 下列裝載情況，會發(fā)生搗載的是()。（1）先卸港箱位270204，后卸港箱位280282；（2）先卸港箱位240002，后卸港箱位250008A．（1）（2）都會B．（1）（2）都不會C．（1）會（2）不會D．（1）不會（2）會集裝箱船配積載中，若有兩個以上裝貨港且第一個裝貨港需要裝載較多的集裝箱時，從加速裝卸的角度考慮，應(yīng)將集裝箱安排在()。A.不同的排位上且應(yīng)間隔一定距離 B.不同的列位上且應(yīng)間隔一定距離C.不同的層位上 D.以上均可集裝箱船舶配積載過程中，若有同一卸港的集裝箱數(shù)量超過一個貨艙的容量時，從加速裝卸角度考慮，應(yīng)()為佳。A.將集裝箱安排在兩個相鄰的貨艙內(nèi) B.將集裝箱安排在兩個不相鄰的貨艙內(nèi)C.將集裝箱全部堆放在甲板上 D.以上都可以裝在船上頂層的兩個相鄰集裝箱之間的橫向水平緊固連接索具是()。A.角鎖緊裝置 B.綁扎桿 C.橋鎖 D.定位錐通常在艙內(nèi)40ft箱位上裝載20ft集裝箱時用于固定上下兩層20ft集裝箱，以防止其水平滑動的系固設(shè)備是()。A.扭鎖 B.橋鎖 C.錐板 D.定位錐集裝箱船上，用于連接上下兩層集裝箱或集裝箱與船體的系固設(shè)備是()。A．扭鎖 ‘B．橋鎖 C．錐板 D．綁扎桿以下()是集裝箱船舶專用的綁扎系固設(shè)備。①橋鎖；②扭鎖；③鋼絲繩；④綁扎桿；⑤定位錐；⑥花籃螺絲A．②③④⑤⑥ B．①②④⑤⑥C．①②③⑤⑥ D．①②③⑤《CSS規(guī)則》中定義的貨物單元包括()。①車輛；②托盤；③中型散裝容器；④集裝箱；⑤火車車廂A．①②③ B．②③⑤ C．①②③⑤D．①②③④⑤根據(jù)《CSS規(guī)則》，下列()不屬于貨物單元。A．車輛B．散裝生鐵C．集裝箱D．中型散裝容器根據(jù)《CSS規(guī)則》，船上裝卸設(shè)備()貨物單元。A．屬于B．不屬于C．若非永久性固定在船上則屬于D．若永久性固定在船上則屬于根據(jù)《CSS規(guī)則》，下列()不屬于貨物單元。A．散裝木片B．托盤C．車輛D．可移動罐柜裝于船上的貨物單元所受使其移動的外力主要包括()。A．船舶運動引起的慣性力 B．甲板貨所受的風(fēng)力 C．甲板貨所受的波濺力D．以上都是引起船上貨物單元移動或傾覆的外力中，最主要的是()。A．船舶運動引起的慣性力 B．甲板貨所受的風(fēng)力 C．甲板貨所受的波濺力D．摩擦力貨物單元所受慣性力的大小取決于船舶運動產(chǎn)生的加速度，加速度的大小與()因素有關(guān)。A．貨物裝載位置 B．貨物的襯墊面積 C．船舶初穩(wěn)性高度D．A和C同一船而言，船舶運動引起的慣性力較大的部位是()。A．船尾部二層艙 B．船中艙底舷側(cè) C．船尾部上甲板D．以上都是重大件貨物系固時所用鋼絲繩的最大系固負荷MSL的大小主要取決于()。A．鋼絲繩的破斷強度 B．鋼絲繩的新舊程度 C．鋼絲繩的軟硬程度D．A和B下列()為標(biāo)準(zhǔn)貨物。A．集裝箱船上裝載的集裝箱B．雜貨船上裝載的集裝箱C．滾裝船上裝載的集裝箱D．以上都是下列()為標(biāo)準(zhǔn)貨物。A．雜貨船上裝載的卷鋼B．專用船上裝載的卷鋼C．多用途船上裝載的集裝箱D．A、B和C都是下列()為半標(biāo)準(zhǔn)貨物。A．集裝箱船上裝載的集裝箱B．雜貨船上裝載的集裝箱C．雜貨船上裝載的車輛D．以上都不是下列()為半標(biāo)準(zhǔn)貨物。A．集裝箱船上裝載的集裝箱B．滾裝船上裝載的車輛C．雜貨船上裝載的車輛D．以上都是下列()為非標(biāo)準(zhǔn)貨物。A．集裝箱船上裝載的集裝箱B．滾裝船上裝載的車輛C．雜貨船上裝載的拖車D．以上都是用以確定系固設(shè)備所允許的最大負荷能力稱為()。A．破斷強度B．計算強度C．許用應(yīng)力D．MSL當(dāng)多個系固設(shè)備串聯(lián)使用時，最大系固負荷取其中()。A．較小者B．較大者C．算術(shù)平均值D．加權(quán)平均值系固設(shè)備在拉伸試驗中使其達到破斷狀態(tài)時的拉力稱為()。A．許用應(yīng)力B．計算強度C．破斷強度D．最大系固負荷考慮到系固設(shè)備受力不均等而對其最大系固負荷予以折減，折減后稱為設(shè)備的()。A．許用應(yīng)力B．計算強度C．破斷強度D．最大系固負荷某新鋼絲繩的最大系固負荷MSL為180kN，則根據(jù)《CSS規(guī)則》的規(guī)定進行系固方案精算校核時其計算強度為()kN。A．90B．110C.133.3某新鋼絲繩的最大系固負荷MSL為150kN，則根據(jù)《CSS規(guī)則》的規(guī)定進行系固方案估算校核時其計算強度為()kN。A．90B．100C.111.1擬將某貨件用MSL為132kN的鋼絲繩和MSL為152kN的卸扣系固在MSL為178kN的地令上，則最大系固負荷為()。A．132kNB．152kNC．178kND．三者平均值擬將某貨件用MSL為132kN的鋼絲繩和MSL為152kN的卸扣系固在MSL為178kN的地令上，則根據(jù)《CSS規(guī)則》的規(guī)定進行系固方案精算校核時其計算強度為()kN。A．97.8kNB．112.6kNC．131.9kND．三者平均值《SOLAS1974》要求船舶配備的《貨物系固手冊》不適用于()船舶。①高速船②海上供給船③僅載運固體散貨的散貨船④集裝箱船⑤散化船⑥兼運雜貨的散貨船A．①②③⑤⑥ B．①②③⑤C．③⑤D．①③⑤根據(jù)《SOLAS1974》的要求，下列()應(yīng)配備《貨物系固手冊》。A.高速船 B．集裝箱船C．兼運雜貨的散貨船D．以上都是根據(jù)《1974SOLAS》的要求，下列()可不配備《貨物系固手冊》。A．高速船 B．集裝箱船C．散化船D．海上供給船根據(jù)《SOLAS1974》的要求，下列()必須配備《貨物系固手冊》。A．裝載貨物單元的船舶 B．散貨船C．散液船D．以上都是下列()為《貨物系固手冊》的主要內(nèi)容。①手冊編制依據(jù)、定義等；②貨物堆裝與系固原則；③系固設(shè)備及其布置；④船舶載運貨物的安全操作；⑤系固方案核算方法A．①②③④⑤B．①②③④C．②③④⑤D．①④⑤下列()不包括在《貨物系固手冊》中。A．手冊編制依據(jù)、定義 B．系固設(shè)備及其布置C．航次貨物的系固方案D．系固方案的核算方法下列()不包括在《貨物系固手冊》中。A．船上活動系固設(shè)備的布置圖B．船上系固設(shè)備的配置C．系固方案的核算方法D．船上系固設(shè)備清單下列力中使貨物發(fā)生位移的最大力是()。A．縱向分力 B．橫向分力 C．垂直分力D．摩擦力根據(jù)《貨物系固手冊》，校核系固方案的經(jīng)驗方法是：貨件橫向系索總的最大系固負荷是否超過貨件自重的()。A．90% B．100% C．120%D．150%某輪上甲板裝載重為40t一貨件，擬在橫向左右各系固三道系索，其中一根為破斷強度為164kN的新鋼絲，一根為破斷強度為120kN的舊鋼絲，一根為破斷強度為196kN的鋼鏈。若用《CSS規(guī)則》中經(jīng)驗方法校核該系固方案()。A.合格B.不合格C.條件不足，無法判斷是否合格D.是否合格，取決于海上風(fēng)浪在《CSS規(guī)則》中，當(dāng)進行系固方案核算時，應(yīng)對其()加速度進行船長及航速修正系數(shù)K1的修正。A.橫向B.縱向C.垂向D.以上都是在《CSS規(guī)則》中，當(dāng)確定貨件的慣性力時，應(yīng)進行船長及航速修正。其修正系數(shù)K1隨船長增加而()。A.增大B.不變C.減小D.以上都有可能在《CSS規(guī)則》中，當(dāng)確定貨件的慣性力時，應(yīng)進行船長及航速修正。其修正系數(shù)K1隨船速增加而()。A.增大B.不變C.減小D.以上都有可能在《CSS規(guī)則》中，當(dāng)確定貨件的慣性力時，應(yīng)進行船寬與初穩(wěn)性高度比值修正。當(dāng)該比值小于13時，其修正系數(shù)K2隨比值的減少而()。A.增大B.不變C.減小D.以上都有可能在《CSS規(guī)則》中，當(dāng)確定貨件的慣性力時，應(yīng)進行船寬與初穩(wěn)性高度比值修正。當(dāng)該比值()時，修正系數(shù)K2取為1。A.>10B.≥12C.≥13在艙內(nèi)積載時，貨件所受移動力不包括()。A.慣性力B.風(fēng)壓力C.波濺力D.B和C當(dāng)系固角α＞60°時，可計入()，但不計入()。A.系索提供的約束力矩，系索提供的約束力B.系索提供的約束力，系索提供的約束力矩C.貨件提供的重量約束力，貨件提供的重量約束力矩D.貨件提供的重量約束力矩，貨件提供的重量約束力根據(jù)《CSS規(guī)則》，在核算系固方案時，其縱向基本加速度與()有關(guān)。A.橫向積載位置B.縱向積載位置C.垂向積載位置D.B和C根據(jù)《CSS規(guī)則》，在系固方案核算中，其橫向基本加速度與()有關(guān)。A.橫向積載位置B.縱向積載位置C.垂向積載位置D.B和C根據(jù)《CSS規(guī)則》，在系固方案核算中，其垂向基本加速度與()有關(guān)。A.橫向積載位置B.縱向積載位置C.垂向積載位置D.B和C經(jīng)計算得某鋼絲繩的安全系固負荷MSL為96kN，則其計算強度CS為()kN。A．64B．71C．144經(jīng)計算得某鋼鏈的安全系固負荷MSL為103.5kN，則其計算強度CS為()kN。A．103.5B．77.0C．69.0某船在上甲板載運一重80.5噸的大件，擬用鋼絲（破斷強度為148.3kN）和卸扣（破斷強度為154.6kN）串聯(lián)系固，則需橫向綁扎()道。A．9B.8C．7新鋼絲繩的安全系固負荷MSL為144.0kN，則其計算強度CS為()kN。A．87.9B．104.2C．113.0某船裝載一重84.3噸的大件，擬用鋼絲（MSL=137.5kN）和卸扣（MSL=101.7kN）進行串聯(lián)系固，則需橫向綁()道。A．8B.9C．10某船在上甲板載運一重78噸的機械，用鏈條（MSL=135.2kN）兩舷各綁扎6道，則按經(jīng)驗方法，該綁扎()。A．符合要求B.不符合要求C．視海上風(fēng)浪而定D．無法判斷某船裝載一單件重81.2噸的大件，擬用鋼絲（破斷強度為121.45kN）進行系固，則需橫向系索()道。A．6B.7C．8某船在上甲板載運一重75噸的大件，擬用鋼絲（破斷強度為122.3kN）進行系固，則需橫向系索()道。A．6B.7C．8商船水尺讀數(shù)表示()。A.水面至水底深度B.水面到船底深度C.水底至船底深度D.水線到甲板的高度水尺是刻劃在船殼板上的()。A.載重線標(biāo)志B.吃水標(biāo)志C.噸位標(biāo)志D.干舷標(biāo)志以下()措施有利于提高觀測吃水的精度。A.利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近B.觀測者視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小，觀測者視線應(yīng)盡可能與曲面表面垂直C.攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置D.以上均是以下()措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。A.利用強力照明設(shè)備B.水面撒輕物C.投小石擊起浪花D.以上均是如下圖的吃水線，數(shù)字4和6之間的間距是多少（）A.10cmB.8cmC.15cmD.20cm如下圖的吃水線，吃水的讀數(shù)是多少（）A.6.5B.5.65mC.5.55mD.6.2m當(dāng)船舶僅有橫傾時，平均吃水為()。A.首中尾的左舷平均吃水B.首中尾的右舷平均吃水C.首尾的右舷平均吃水D.中部兩舷的平均吃水當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時，按dm=(dF+dA)/2計算的平均吃水的精度()。A.與吃水大小有關(guān)B.與拱垂大小有關(guān)C.與水密度有關(guān)D.與吃水差大小有關(guān)某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“Ⅷ”字體高度一半處，則該處的吃水為()。A.8.00mB.8.05mC.8英尺3英寸某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“Ⅸ”字體的底邊緣，則該處的吃水為()。A.8英尺6英寸B.9英尺C.9英尺3英寸D.9英尺6英寸某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“Ⅳ”字體的頂邊緣，則該處的吃水為()。A.4英尺B.4英尺3英寸C.4英尺6英寸D.5英尺某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“Ⅳ～Ⅴ”字體間距的一半處，則該處的吃水為()。A.4英尺6英寸B.4英尺9英寸C.5英尺D.5英尺3英寸當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達到水尺標(biāo)志的數(shù)字的()處時，則該處的吃水為該數(shù)字加上10cm。A.頂邊緣B.底邊緣C.中間D.1/3處當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達到水尺標(biāo)志的數(shù)字的()處時，則該處的吃水讀數(shù)即為該數(shù)字。A.頂邊緣B.底邊緣C.中間D.1/3處當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達到水尺標(biāo)志的數(shù)字的()處時，則該處的吃水為該數(shù)字加上5cm。A.中間B.頂邊緣C.底邊緣D.1/3處在水尺標(biāo)志中，其數(shù)字高度和兩數(shù)字間距()。A．公制為10cm，英制為3英寸B．公制為10cm，英制為6英寸C．公制為5cm，英制為3英寸D．公制為5cm，英制為6英寸當(dāng)船尾水線達到船尾水尺標(biāo)志數(shù)字的()處時，則船尾吃水為該數(shù)字。A．上邊緣B．下邊緣C．中間D．1/3處某輪測得船首水線位于水尺標(biāo)志“Ⅳ～Ⅴ”字體間距的一半處，則其首吃水為()。A．4英尺6英寸B．4英尺9英寸C．5英尺D．5英尺3英寸某輪測得船尾水線位于水尺標(biāo)志“Ⅸ”字體的底邊緣，則其尾吃水為()。A．8英尺6英寸B．9英尺C．9英尺3英寸D．9英尺6英寸船舶等容吃水是指()。A．橫傾時左、右舷吃水平均值B．縱傾時首、尾吃水平均值C．任意浮態(tài)時左、右舷吃水平均值D．以上都不對船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的條件是()。A.漂心與穩(wěn)心重合B.浮心與重心重合C.穩(wěn)心和重心重合D.漂心在船中當(dāng)()時，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中后B.尾傾且漂心在船中前C.首傾且漂心在船中前D.A或C當(dāng)船舶有縱傾和橫傾時，平均吃水為()。A.首中尾的平均吃水加漂心修正B.首尾的平均吃水加漂心修正C.左右舷的六面平均吃水加漂心修正D.中部兩舷的平均吃水加漂心修正船舶的平均吃水通常是指船舶()處的吃水。A.漂心B.穩(wěn)心C.重心D.船中當(dāng)船舶處于縱傾狀態(tài)時，其平均吃水的計算式為()。A.dm=(dF+dA)/2B.dm=(dF+dA)/2+t×Xf/LbpC.dm=(dF+dA)/2+(dF-dA)×Xf/2D.dm=(dF+dA)/2+(Lbp×Xf)×Xf/(dF-dA)某輪裝載后尾傾，則船舶的等容平均吃水()船舶的船中平均吃水。A.大于B.小于C.等于D.二者關(guān)系取決于船舶漂心相對于船中的位置船舶僅存在縱傾條件下，當(dāng)漂心位于船中時，按dM=（dF+dA）/2計算的平均吃水為()。A．近似值B．準(zhǔn)確值C．經(jīng)驗值D．視吃水差的大小而定雜貨船的載重線標(biāo)志中，勘繪在船中兩舷，表示干舷甲板位置的一條水平線段稱為()。A.分艙標(biāo)志線B.干舷線C.甲板線D.安全線如下圖，載重線標(biāo)志中字母S表示（）A.熱帶載重線B.夏季載重線C.冬季載重線D.淡水載重線遠洋雜貨船的載重線標(biāo)志上的最低一條載重線是()。A.熱帶淡水載重線B.冬季載重線C.北大西洋冬季載重線D.B或C遠洋油輪的載重線標(biāo)志上最高一條載重線是()。A.熱帶載重線B.夏季載重線C.熱帶淡水載重線D.冬季載重線如下圖，字母TF代表什么載重線（）A.熱帶載重線B.夏季載重線C.熱帶淡水載重線D.冬季載重線如下圖，熱帶載重線是哪個字母表示（）A.TFB.FC.TD.W在國際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船首方向且綴以“L”的載重線有()。A.夏季木材淡水載重線B.熱帶木材淡水載重線C.夏季木材載重線D.A和B在國際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向綴以“L”的載重線有()。A.夏季木材載重線B.熱帶木材載重線C.冬季木材載重線D.以上都是如下圖，國際航行木材船載重線標(biāo)志中LW表示（）A.夏季木材載重線B.熱帶木材載重線C.冬季木材載重線D.熱帶淡水木材載重線如下圖，國際航行木材船載重線標(biāo)志中LT表示（）A.夏季木材載重線B.熱帶木材載重線C.冬季木材載重線D.熱帶淡水木材載重線我國國內(nèi)航行木材船夏季載重線按規(guī)定表示為()。A.MXB.MSC.MQD.LS我國國際航行木材船夏季木材載重線按《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》規(guī)定表示為()。A.MSB.LSC.LXD.MX我國沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，夏季淡水載重線是以標(biāo)有()的水平線段表示的。A.FB.QC.MQD.S普通貨船的熱帶載重線()同級別木材船的熱帶木材載重線。A.稍高于B.稍低于C.等于D.不能確定各類船舶勘劃載重線的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時船舶的()。A.最小干舷及最小吃水B.最小干舷及最大吃水C.最大干舷及最小吃水D.最大干舷及最大吃水船舶從位于冬季季節(jié)性區(qū)域的港口開航時不能使用的載重線是()。A．夏季載重線B．熱帶載重線C．北大西洋冬季載重線D．冬季載重線無限航區(qū)的船舶使用的最低一條載重線()。A．熱帶淡水載重線B．冬季載重線C．北大西洋冬季載重線D．B或C下列()是編制船舶配積載圖之前應(yīng)作的準(zhǔn)備工作。A．熟悉港口和航線情況 B．熟悉航次貨載情況 C．熟悉船舶情況及有關(guān)資料D．A+B+C下列()不是編制船舶配積載圖之前應(yīng)作的準(zhǔn)備工作。A．制定貨物裝卸計劃 B．熟悉航次貨載情況 C．熟悉船舶情況及有關(guān)資料D．了解港口和航線情況雜貨船配載圖上每一貨位應(yīng)標(biāo)明()。①貨物關(guān)單號；②貨名；③卸貨港；④貨物重量；⑤貨物體積和件數(shù)；⑥包裝形式；⑦裝貨港A．①②④⑤⑥⑦ B．①②③④⑤⑦ C．①②③④⑤⑥D(zhuǎn)．②③④⑤⑥⑦關(guān)于配積載圖的編制及作用，以下說法錯誤的是：配積載圖()。A．中各批貨載之間應(yīng)用虛線分割B．要求繪制清晰、整潔、簡明和易懂C．港方或貨主可以根據(jù)需要自行作一些修改D．是發(fā)生事故后據(jù)以分清責(zé)任的原始資料，具有一定的法律效力在向各艙配貨之前，應(yīng)首先()。A．確定貨物能否裝下 ．熟悉航次貨載情況 C．熟悉貨艙情況D．以上都是貨物配載圖中，某艙底艙如圖4所示。其中D的貨位是（）。圖4A．上層艙口位B．上層中間部位C．上層艙口位堆成倒三角形D．上層中間部位堆成倒三角形貨物配載圖中，某艙底艙如圖2所示。其中A的貨位是（）。圖2A．下層前部B．下層后部C．下層左舷D．下層右舷貨物配載圖中，二層艙如圖1所示。其中B的貨位是（）。圖1A．艙的后部右舷B．艙的后部左舷C．艙的后部下層D．艙的后部上層貨物配載圖中，底艙如圖3所示。其中C的貨位是（）。圖3A．貨艙的上層艙口位B．貨艙的上層中間部位（橫向）C．貨艙的上層艙口位堆成倒三角形D．貨艙的上層中間部位堆成倒三角形裸裝鋼材類貨物配裝時宜選配于()。A．二層艙B．底艙打底C．因港序及數(shù)量原因可配于二層艙D．B和C均是如下圖是雜貨船的3號艙的配載圖，始發(fā)港是上海，中途港曼谷，目的港卡拉奇，下列說法正確的是()A．該圖不合理 B．該圖合理C．塑料制品和花生果不能同艙D．無法判斷在貨物配載圖中，底艙的圖示法以（）表示。A．側(cè)視圖B．俯視圖C．正視圖D．A或B在貨物配載圖中，二層艙的圖示法以（）表示。A．側(cè)視圖B．正視圖C．俯視圖D．A、B均可食物可與()混裝。A．氯化銨 B．硫酸銨C．硝酸銨D．五金酸類貨物可與()混裝。A．瑩石 B．氟石C．橡膠制品D．以上均不可下列屬于貨物性質(zhì)搭配不當(dāng)?shù)氖?)。A．衛(wèi)生球與尼龍制品同室裝載；B．花生米和絲綢同室配裝C．塑料桶裝食用油堆裝于捆裝的棉布上D．A.B和C都是油污貨物和忌油污貨物間的裝載要求是()。A．不同船B．不同艙C．不同室D．不相鄰下列()屬于忌裝貨。A．橡膠和硫酸B．棉織品和尼龍C．玻璃和瓷器具D．茶葉和棉織品下列()不屬于忌裝貨。A．橡膠和油漆B．棉布和絲綢C．硝酸和鋁制品D．B和C紙張在配裝時不能與()混裝。A．硫酸銨化肥B．尿素C．硝酸鈣D．以上都不可下列()貨物中可同艙但不相鄰裝載。A．水泥和氧化鎂B．茶葉和樟腦C．大米和砂糖D．玻璃和純堿雜貨船的防堵艙容是指()。A．二層艙艙口位四周1m范圍以外的容積 B．底艙艙口四周1m范圍以內(nèi)的容積C．底艙艙口四周1m范圍以外的容積D．二層艙艙口位容積及離艙口位四周1m以內(nèi)的容積為保證二層艙艙蓋能順利打開，防堵貨物體積()防堵艙容。A．大于 B．小于C．等于D．視具體情況而定雜貨船的防堵貨物體積是指()。A．在離底艙艙口位四周1m以內(nèi)，實際配置先卸貨的體積B．在離二層艙艙口位四周1m以內(nèi)，實際配置后卸貨的體積C．在離底艙艙口位四周1m以外，實際配置后卸貨的體積D．在離二層艙艙口位四周1m以外，實際配置后卸貨的體積小批量箱裝選港貨物在配裝時適宜的艙位是()。A．上甲板 B．二層艙底部 C．底艙中部D．二層艙的艙口四周選港貨是指裝船時未確定目的港，只選定幾個可能的卸貨港，在船舶到達第一個選卸港前的()才電告其確定的卸貨港的貨物。A．12～24h B．24～36h C．24～48hD．36～48h為保證卸貨港序，小批量僅有的最后卸港貨物常配裝在()。A．底艙下部B．底艙上部C．二層艙艙口四周D．A和C為保證卸貨港序，小批量的第一中途港的貨物最常配裝在()。A．首艙底部B．二層艙艙口位C．底艙四周D．A和C為平衡艙時，雜貨船積載時應(yīng)該()。A．各貨艙應(yīng)做到輕重貨物合理搭配 B．應(yīng)按艙容比例分配各艙所裝貨物重量C．將小軟包裝貨物置于首尾艙，大硬包裝貨物置于中部貨艙D．將裝卸效率高的貨物多配于重點艙，效率低的貨物多配于非重點艙下列()不是從便于裝卸角度考慮貨物配裝。A．艙內(nèi)非艙口位頂層貨物的貨堆高度應(yīng)至少保持一人高度B．袋裝貨物采用縱橫壓縫方式堆垛C．單件較重貨盡量配裝于艙口位及其附近D．非整船裝運的固體散貨應(yīng)盡量配裝于中部貨艙的底層從便利裝卸角度，小批量貨物應(yīng)盡量()，不宜()。A．整艙平鋪，扎位堆裝B．扎位堆裝，整艙平鋪C．整艙平鋪，靠左、右舷裝載D．扎位裝載，靠左、右舷裝載擴大作業(yè)場地是為了()。A．提高艙內(nèi)工人的作業(yè)效率B．有利于增加艙內(nèi)的作業(yè)工人數(shù)C．便于艙內(nèi)不同貨物的隔票D．A和B需要在專業(yè)化碼頭作業(yè)的貨物，()。A．應(yīng)配裝于可一次性裝或卸的艙位B．應(yīng)盡量分散配裝C．?dāng)?shù)量較少時，應(yīng)盡量集中配裝D．A和C需在外舷進行裝卸的貨物，應(yīng)()。A．?dāng)?shù)量較少時盡可能配裝在同一貨艙B．盡可能配裝于相鄰貨艙內(nèi)C．如不能配裝在同一貨艙，則應(yīng)隔艙配裝D．A和C為提高裝卸效率，使用相同裝卸屬具的貨物，可能條件下應(yīng)()。A．配裝于底艙內(nèi)B．配裝于二層艙內(nèi)C．配裝于同一貨艙相近位置D．A和C均是是否申請貨物裝卸作業(yè)的加班應(yīng)考慮()等若干因素。A．加班費的高低B．所節(jié)省的船期C．下一航次貨運任務(wù)D．以上都是確定雜貨船各艙裝卸順序時應(yīng)考慮的因素包括()。A．工班數(shù)量B．各艙內(nèi)貨物的作業(yè)效率C．岸上相關(guān)貨物的作業(yè)效率D．以上都是4.2集裝箱船配載圖及集裝箱系固圖 （8/2） 在編制集裝箱積載圖時，冷藏箱可在排箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注()。A．E B．R C．D D．M下圖是集裝箱積載圖某個BAY的內(nèi)容，其中42RE代表什么意思（）A．長和寬 B．冷藏箱 C．集裝箱的種類 D．尺寸類型代碼在編制集裝箱積載圖時，危險品箱可在行箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注()。A．EB．R C．D D．M下圖是集裝箱圖片的一部分，其中WCIU0623435代表什么意思（）A．集裝箱箱號 B．箱位號 C．集裝箱的尺寸 D．其他下圖是集裝箱圖片的一部分，其中300186代表什么意思（）A．集裝箱箱號 B．箱位號 C．集裝箱的尺寸 D．其他判斷下列兩種裝載下，是否會發(fā)生倒載（）。①先卸港箱位130304，后卸港箱位140382；②先卸港箱位160484，后卸港箱位170408。A．①會②不會B．①不會②會C．①②都會D．①②都不會在編制集裝箱積載圖時，空集裝箱可在行箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注()。A．E B．R C．D D．M在編制集裝箱積載圖時，郵件箱可在行箱位圖相應(yīng)方格備注欄上標(biāo)注(C)。A．E B．R C．M D．D下圖是集裝箱積載圖某個BAY的內(nèi)容，其中IMO5.1代表什么意思（）A．IMO編號 B．5.1類危險品 C．集裝箱的編號 D．集裝箱的種類下圖是集裝箱積載圖某個BAY的內(nèi)容，其中40’(8.5’)代表什么意思（）A．貨物的數(shù)量 B．貨物的種類 C．集裝箱的長和高 D．集裝箱的材料類型集裝箱船舶的配積載文件應(yīng)包括()。A.集裝箱行箱位總圖及各行行箱位圖 B.穩(wěn)性、吃水差和強度計算報告C.集裝箱裝載匯總表 D.A+B+C在集裝箱各行箱位圖中，下列()不屬于箱格中應(yīng)標(biāo)注的內(nèi)容。A．裝箱及卸箱港B．集裝箱箱號C．集裝箱總重D．集裝箱自重集裝箱船舶在確定甲板裝箱數(shù)及堆裝層數(shù)時，應(yīng)考慮的因素是()。A.保證船舶駕駛視線的良好 B.甲板及艙蓋局部強度的限制C．甲板裝箱數(shù)與艙內(nèi)裝箱數(shù)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)谋壤鼶．A、B和C都是集裝箱船編制配積載計劃不同于普通貨船，它包括三個過程，其中預(yù)配工作由()承擔(dān)。A.集裝箱船大副 B.船公司或其代理C.集裝箱裝卸公司 D.A或B集裝箱船編制配積載計劃不同于普通貨船，它包括三個過程，其中初配工作由()承擔(dān)。A.集裝箱船大副 B.集裝箱船船長C.集裝箱裝卸公司 D.碼頭理貨員集裝箱船編制配積載計劃不同于普通貨船，它包括三個過程，其中審核工作由()承擔(dān)。A.集裝箱船大副 B.集裝箱船船長C.集裝箱裝卸公司 D.A和B集裝箱船舶的實際積載圖通常由()繪制。A.集裝箱船大副 B.船舶理貨員或理貨公司C.集裝箱裝卸公司 D.船務(wù)公司對集裝箱船實際裝載條件下的穩(wěn)性、強度和吃水差進行核算的是()。A.集裝箱船大副 B.船舶理貨員或理貨公司C.集裝箱裝卸公司 D.船務(wù)公司就“遠離”和“隔離”而言，包裝危險貨物與封閉式危險貨物集裝箱之間的隔離要求比包裝危險貨物之間的隔離要求（）。A．低B．相同C．高D．不能確定兩只性質(zhì)互抵的危險貨物集裝箱需在縱向和橫向上隔離1個箱位，其中1只配裝在050004箱位處，則另1只配裝于（090404）箱位滿足隔離要求。A．050204B．070202C．090206D．B兩只性質(zhì)互抵的危險貨物集裝箱需在縱向和橫向上隔離1個箱位，其中1只配裝在050004箱位處，則另1只配裝于（）箱位滿足隔離要求。A．070104B．090408C．090506D．B性質(zhì)互抵的兩只危險貨物集裝箱需在縱向上隔離1個箱位、橫向上隔離2個箱位，其中1只配裝在110082箱位處，則另1只配裝在（）箱位滿足隔離要求。A．110684B．130582C．150784D裝有包裝類Ⅲ的第6.1類危險貨物的封閉集裝箱與食品封閉集裝箱積載時應(yīng)滿足（）的隔離要求。A．隔離1B．隔離2C．隔離3根據(jù)《國際危規(guī)》的規(guī)定，有關(guān)包裝危險貨物與敞開式危險貨物集裝箱之間的隔離要求，錯誤的是二者之間的隔離要求為（）。A．“遠離”時，二者之間無隔離要求B．“隔離”時，應(yīng)按包裝危險貨物隔離表中隔離2的要求進行隔離C．“隔離3”時，應(yīng)按包裝危險貨物隔離表中隔離3的要求進行隔離D．“隔離4”時，應(yīng)按包裝危險貨物隔離表中隔離4的要求進行隔離下列（）不屬于集裝箱行箱位圖上箱格內(nèi)填寫的內(nèi)容。A．箱重B．卸箱港C．集裝箱箱位號D．箱內(nèi)貨物名稱根據(jù)《國際危規(guī)》的規(guī)定，包裝危險貨物與封閉式危險貨物集裝箱之間的隔離要求為“隔離4”時，說明二者應(yīng)按照包裝危險貨物隔離表中（）的要求進行隔離。A．隔離1B．隔離2C．隔離3D為保證集裝箱船具有合適的穩(wěn)性，船舶接近滿載時貨艙內(nèi)裝箱的總重量一般都應(yīng)大于全船裝箱總重量的（）。A．40%B．50%C．60%D．80%下列（）不屬于我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行集裝箱船的穩(wěn)性要求。A．θ1≥0.20m(θ1為30o和進水角中較小者)B．θmax≥25oC．GM≥0.15mD．K≥1為保證集裝箱船的穩(wěn)性，應(yīng)（）。A．加適當(dāng)?shù)膲狠d水B．輕箱在上，重箱在下C．如無他法，則需減少甲板上的集裝箱數(shù)量D．以上均可我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行集裝箱船舶規(guī)定在橫風(fēng)作用下的風(fēng)壓靜傾角（）。A．不小于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12o，取其中大者B．不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12o，取其中大者C．不小于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12o，取其中小者D．不大于1/2上層連續(xù)甲板邊緣入水角或12o，取其中小者某集裝箱船某航次滿載出港