發(fā)動機裝調工(高級)理論考試題及答案

PAGEPAGE1單位：姓名：準考證號：單位：姓名：準考證號：發(fā)動機高級裝調工理論考試試卷（共4頁）題號一二三四五六七總分得分一、單項選擇題，將正確答案字母代號填在括號內（每題0.5分，共25分）1、柴油機的空燃比（過量空氣系數(shù)）（ A）。A．大于1.0 B．小于1.0 C．等于1.02、柴油機采用增壓技術可使吸進空氣的密度（B）。A．減小 B．增大 C．不變3、柴油機采用增壓中冷技術可使吸進空氣的密度（B）。A．進一步減小 B．進一步增大 C．不變4、爆震燃燒對汽油機的輸出功率（C）。A．無影響 B．提高 C．降低5、評定汽油抗爆性能的指標是（A）。A．辛烷值 B．十六烷值 C．PH值6、縮短著火延遲對燃燒噪聲（B）。A．可增加 B．可降低 C．無影響7、柴油機的有害排放物是（C）。A．HC B．CO、NOx C．HC、CO、NOx、Pm8、增壓中冷技術對排氣凈化（A）。A．有利 B．不利 C．無影響9、加大柴油機供油提前角可使氣缸內最高燃燒壓力（A）。A．增加 B．降低 C．不變10、提高燃油噴射泵的泵端壓力對改善柴油機排放（B）。A．不利 B．有利 C．無影響11、增加發(fā)動機壓縮比對工質溫度（A）。A．可提高 B．可降低 C．無影響12、汽油機工作循環(huán)接近于（B）。A．等壓加熱循環(huán) B．等容加熱循環(huán) C．混合加熱循環(huán)13、柴油機工作循環(huán)接近于（C）。A．等壓加熱循環(huán) B．等容加熱循環(huán) C．混合加熱循環(huán)14、氣門疊開對增加氣缸內新鮮充量（C）。A．無影響 B．不利 C．有利15、汽油機爆震燃燒使（A）。A．氣缸過熱 B．曲軸過熱 C．連桿過熱16、減小著火延遲期里的噴油量對燃燒噪聲（B）。A．可增加 B．可降低 C．無影響17、電控柴油機的燃油預噴對降低燃燒噪聲（A）。A．有利 B．不利 C．無影響18、減小供油提前角對降低排放（A）。A．有利 B．不利 C．無影響19、電控柴油機的燃油后噴對改善廢氣排放（A）。A．有利 B．不利 C．無影響20、電控柴油機的燃油后噴對燃油經濟性（B）。A．有利 B．不利 C．無影響21、在對內燃機進行性能試驗中，倒拖法是用來測量：（D）Ａ：發(fā)動機功率；Ｂ：發(fā)動機扭矩；Ｃ：機械效率；Ｄ：機械損失功率。22、試驗發(fā)動機的過程中，對測量精度可能產生影響的因素有：（B）Ａ：發(fā)動機質量；Ｂ：大氣壓力和溫度；Ｃ：發(fā)動機的轉速；Ｄ：發(fā)動機的型式。23、導致發(fā)動機無油壓或油壓低的原因是：（B）Ａ：機油已經失效；Ｂ：機油泵失效；Ｃ：油的粘度較低；Ｄ：發(fā)動機自身燃燒狀況不好。24、以下哪些行為是安全的：（C）Ａ：在試驗發(fā)動機過程中，為操作方便，發(fā)動機上的飛輪等運動件可以不加保護罩；Ｂ：試驗完后，發(fā)動機化油器內的汽油可以不燒完；Ｃ：天車工在吊發(fā)動機的過程中，不得硬拉橫吊；Ｄ：試驗工是不需要所謂的勞保用品的。25、關于噴油提前角的說法不正確的是：（A）Ａ：對任何一臺柴油機而言，最佳噴油提前角是一個常數(shù)；Ｂ：噴油提前角實際上是由噴油泵供油提前角來保證的；Ｃ：調節(jié)整個噴油泵供油提前角的方法是改變發(fā)動機曲軸與噴油泵凸輪軸的相對角位置；Ｄ：最佳噴油提前角即是在轉速和供油量一定的條件下，所獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。單位：姓名：準考證號：26、怠速系統(tǒng)的作用（C）單位：姓名：準考證號：Ａ：使發(fā)動機節(jié)油;Ｂ：保護生態(tài)環(huán)境;Ｃ：保證在怠速或很小負荷時供給很濃的混合氣;Ｄ：使發(fā)動機在大負荷或全負荷時額外供油27、三視圖中主、左、俯三視圖的觀察方向順序為：（C）Ａ：由前向后，從右往左，從上向下；Ｂ：從上向下，從左往右，從后往前；Ｃ：從前向后，從左往右，從上下下；Ｄ：從前向后，從下往上，從左往右；28、下列說法不正確的是（C）A.排氣管冒黑煙表示混合氣太濃B.排氣管冒藍煙表示氣缸竄機油C.排氣管冒白煙表示混合氣太濃D.排氣管排的煙無色透明表示發(fā)動機的狀態(tài)最好29、關于發(fā)動機機油壓力偏低故障分析下面說法不正確的是（C）A.機油不足B.機油泵零件磨損嚴重(如機油泵齒輪端間隙過大等)C.機油溫度低,粘度較大D.機油泵吸油盤斷裂,吸不上潤滑油30、關于拉瓦的原因，說法錯誤的是：（A）Ａ：發(fā)動機工作粗暴造成的；Ｂ：瓦與軸頸間隙過小；Ｃ：油腔內有雜質；Ｄ：缸體軸承座孔和瓦孔及軸頸孔沒對準位。31、右圖外徑千分尺的讀數(shù)是（B） A、15.78 B、15.781C、15.8D、15.532、千分尺可以測量是可以準確的讀出那一位數(shù)（B） A、0.01mmB、0.001mmC、0.02mmD、0.33、右圖是游標卡尺（分度值0.05）的測量示值，正確讀數(shù)是（A）A、8.60B、8.50C、8.600D、8.5934.氣門彈簧的作用是保證氣門可靠的關閉和緊密貼合，克服氣門關閉過程中產生的（B）。A、異響B(tài)、振動和間隙C、直線性偏差D、異常磨損35.為減小活塞上止點換向時對氣缸壁的沖擊，（C）不重合，這樣活塞在行程中對氣缸壁的壓力逐漸變化，減小了主側壓力和活塞對氣缸壁的沖擊。A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線B、曲軸轉角與活塞運動軸線C、活塞銷軸孔中心線與活塞軸線D、活塞銷孔中心線與曲軸軸線36.當曲軸發(fā)生扭轉振動時，帶動內圈一起振動，這時慣性盤與內圈就產生了相對角振動，使兩者之間的橡膠墊產生（A），從而減弱了曲軸的扭轉振動。A、分子內部摩擦B、扭轉振動能量C、交叉變形D、拉伸37.螺紋公差帶代號標注應包含（A）的公差等級及基本偏差A、中徑和頂徑B、小徑和中徑C、小徑和頂徑D、大徑38.節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中存在的缺點是(B)A、開啟不及時B、產生振蕩現(xiàn)象C、關閉不及時 D、以上都不是39.線圈產生感生電動勢的大小正比通過線圈的（B

）

A、磁通量的變化量

B、磁通量的變化率

C、磁通量的大小40．正弦交流電的三要素（B

）A、電壓、電動勢、電能；B、最大值、頻率、初相角；C、最大值、有效值、瞬時值；D、有效值、周期、初始值。41．在使用百分表或千分表對徑向跳動進行測量時，用表頭接觸待測工件外圓，沿軸線緩慢旋轉工件，而表頭軸線須始終（C）于工件軸線。A、平行B、相交 C、垂直 D、共面42.進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（C）范圍內A、1～5％B、25～35％C、6～15％D、16～20％43．兩只阻值相同的電阻串聯(lián)后，其阻值（

B）A、等于兩只電阻阻值的乘積B、等于兩只電阻阻值的和C、等于兩只電阻阻值之和的1/2D、等于其中一只電阻阻值的一半44．要獲得較好的動力性和經濟性,常用的混合氣應是（C）A.功率混合氣B.經濟混合氣C.二者之間的混合氣45.發(fā)動機轉速提高,其機械效率（A）A.降低B.提高C.不變46.四沖程發(fā)動機的整個換氣過程（B）曲軸轉角.A.等于360°B.大于360°C.小于360°47.當油門踩到底時往往產生爆震現(xiàn)象,若適當放松一點時,會使爆震消失,這是因為(C)。A.混合氣變稀.B.轉速升高C.負荷減小單位：姓名：準考證號：48.點火提前角過大,容易造成（A）單位：姓名：準考證號：A.爆燃B.最高壓力降低C.油耗增加49.氣缸絎磨的目的是（B）A.提高氣缸的加工精度B.降低氣缸的表面粗糙度C.使氣缸表面拋光50.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機（B）A.凸輪軸下置式B.凸輪軸上置式C.凸輪軸中置式二、多項選擇題（每空1分，共25分）1、通常采用的配合有（ABC）。A．間隙配合B．過渡配合C．過盈配合D．基軸制配合2、傳動帶有（ABC）。A．V帶B．同步帶C．多楔帶3、密封分（AB），墊密封，密封膠密封和直接接觸密封屬于（A）；旋轉密封和往復密封屬于（B）。A．靜密封B．動密封C．旋轉密封4、常用鍵的種類有：（ABCD）。A．普通平鍵B．半圓鍵C．鉤頭契鍵D.花鍵5、螺紋的要素是（ABCDE）。A．牙形B．公稱直徑C．螺距D、線數(shù)E、旋向6.鋼中含碳量增加，下列說法正確的是（ACD）A、硬度提高B、可鍛性提高C、可焊性降低D、塑性降低7.發(fā)動機的動力性能指標有（AB)等A、有效轉矩B、有效功率C、燃油消耗率 D、噪音8.發(fā)動機裝配常用的電動槍可以同時對螺栓擰緊后的（AD）實施監(jiān)控A、扭矩 B、行程 C、拉伸量 D、轉角9.下列事例中，哪些操作起密封作用（ABCDE）A、在發(fā)動機缸蓋和缸體之間加裝襯墊 B、發(fā)動機曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封C、發(fā)動機缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠 D、在發(fā)動機前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓E、發(fā)動機曲軸傳感器需要帶有“O”形圈10.電路狀態(tài)可根據電路的參數(shù)來判定，當電路的斷路和短路狀態(tài)時，其特征分別為（BC）A、內阻為無窮大和內阻為零B、電流為零和電流為最大C、端電壓為最大和端電壓為零D、外電路電阻均為無窮大11.實際點火提前角一般是有（ACF）組成A、初始點火提前角B、起動點火提前角C、基本點火提前角D、最大點火提前角E、最小點火提前角F、修正點火提前角12.在汽車電氣系統(tǒng)中使用的電源有兩種蓄電池和發(fā)電機，它們分別是以（AD）為基礎工作的A、化學反應B、物理反應C、機械作用D、磁場理論E、電子原理13.一個典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（ABCDEF）A、渦輪機B、蝸輪軸C、壓氣機D、排氣門旁通閥E、執(zhí)行器F、中心室與旋轉裝置14.進氣歧管絕對壓力傳感器用來測定進氣歧管壓力隨發(fā)動機（B）和（D）的變化而變化的量A、進氣量B、轉速C、真空度D、負荷E、排量F、大氣壓力15.缸體、曲軸常常采用鑄鐵為材料。以鑄鐵為材料的優(yōu)點有（ABCD）A、耐磨B、容易切削加工C、缺口敏感性低D、減振16.裝配圖中有哪些信息（ABCD）A、名稱B、繪制比例C、配合尺寸D、技術要求17.在公差框格中，第二格的格子里應填內容為（BD）A、+/_0.10B、0.10C、-0.1D、0.0518.缸體與缸蓋內供冷卻液流動的空腔可以被布置成（ABCD）A、串行流動B、并行流動C、串一并行流動D、逆向流動19.蝸輪增壓器的主要故障因素是（ABC）A、機油不足B、機油中有雜質C、從進氣口吸入雜質D、發(fā)動機過熱20.為了使發(fā)動機有效運轉，必須要使適量的（B）與適量的（D）在一個密封的容器內混合，并在適當?shù)臅r候接受適量的（E）A、液體B、燃油C、混合氣D、空氣E、熱量沖擊F、壓力21.常常提到45＃鋼，下面對關于它的說法正確的有（ABC）A、它屬于優(yōu)質碳素結構鋼B、它的含碳量為0.45%.C、它屬于中碳鋼D、它常用來加工車床使用的刀具。22.缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以下哪些檢具進行測量（BD）A、游標卡尺B、內徑測量表（表的精度0.001）C、內徑量測量表（表的精度0.01）D、專用的氣動檢具23下列對凸輪傳動機構描述正確的是（CD）單位：姓名：準考證號：A、壓力角愈大，機構的受力愈有利B、基圓半徑愈大，凸輪軸上的不平衡量減小，不易引起振動C、在載荷和運動規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應的凸輪基圓半徑愈小，機構愈緊湊D、滾子半徑過大，會使工作輪廓線的曲率半徑變小，甚至變尖，嚴重的會出現(xiàn)運動失真單位：姓名：準考證號：24三相電源的聯(lián)結方法有（AB）A、星型B、三角形C、串聯(lián)D、并聯(lián)25曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一般采用的是(CDE)A、鉚接B、焊接固定C、定位銷D、不等距螺孔E、不同孔徑螺孔三、填空題（每空0.5分，共15分1、柴油機燃燒室分為直噴式和分隔式兩種。2、發(fā)動機按沖程分為四和二。3、發(fā)動機按冷卻方式分為風和水。4、活塞平均速度是表征活塞式內燃機強化程度的重要參數(shù)之一。5、內燃機的工作循環(huán)分為進氣、壓縮、膨脹做功、排氣四個階段。6、從燃油的粘度和揮發(fā)性兩方面考慮，在測量燃油消耗量時，定重量法比較適用于柴油機，定容積法比較適用于汽油機;7、潤滑系的作用有；減摩作用，冷卻作用，清洗作用，密封作用，防銹作用8、柴油機的供油系組成部分有：油箱、柴油濾清器、輸油泵、低壓油管、高壓油管、噴油泵、噴油器9、發(fā)動機的潤滑方式有壓力,飛濺,混合;10、機油泵的結構型式通常采用轉子和齒輪兩種;四、判斷題(每題0.5分，共25分，對的打1，錯的打2)1．飛輪的作用是利用離心力使曲軸旋轉平穩(wěn)。(2)2．螺栓擰緊力矩越大越安全。(2)3．機油消耗量的大小是反映柴油機是否處于最佳技術狀況工作的重要指標之一。(1)4．發(fā)動機潤滑用機油越稠越好。(2)5．若曲軸箱內壓力增高，可能導致曲軸前后油封及其它部位滲漏油。(1)6．柴油機只要保證機油和柴油清潔就行了（僅對清潔度而言）。(2)7．柴油機燃燒室中發(fā)火地點在濃度較高的油粒表面附近，因為此處反應速度較高。(2)8．汽油泵的作用是將汽油箱內的汽油吸出并輸送入化油器浮子室供發(fā)動機燃燒。(1)9．無論汽油機或柴油機，都把缸孔的磨損值作為發(fā)動機使用壽命的重要依據之一。(1)10．活塞環(huán)選用不當，油環(huán)比壓過低，將導致柴油機油耗上升。(1)11、發(fā)動機的功率與氣缸直徑的平方成正比。 （1）12、氣缸體的缸心距與氣缸直徑之比表征發(fā)動機的緊湊性。 （1）13、氣缸蓋密封氣缸并與活塞共同形成冷卻空間。 （2）14、鋼質曲軸局部強化的最佳工藝措施是軸頸和圓角表面同時淬火。 （1）15、鋼質連桿強化的最佳工藝措施是正火處理。 （2）16、進氣渦流與燃燒室供油系統(tǒng)可簡單搭配。 （2）17、發(fā)動機轉速超過5000r/min時凸輪軸應該頂置。 （1）18、每缸四氣門布置對提高動力性改善排放有利。 （1）19、加大軸頸重疊度對提高曲軸強度不利。 （2）20、連桿螺栓設計成柔性的對提高其疲勞強度有利。 （2）21、使用外徑千分尺測量時，測桿應與被測工件表面垂直，否則將產生誤差。（1）22、內徑百分表可以測量孔徑、槽寬及其形狀誤差。（1）23、滾動軸承是標準零件，其內圈與軸頸的配合采用基孔制，外圈與軸承座孔的配合采用基軸制。(1)24、配合的種類有間隙、過盈、過渡，軸承內圈和軸是間隙配合。（2）25、間隙配合中，孔的實際尺寸總是大于軸的實際尺寸。（1）26、氣門重疊發(fā)生在換氣過程中的進氣和強制排氣階段(2)27、Ra是指在取樣長度1內輪廓峰頂線和輪廓谷底線之間的距離(2)28、當汽油機轉速一定，負荷增加時，最佳點火提前角減小（1）29、汽油機在最小油耗工況下工作時，過量空氣系數(shù)小于或等于1(2)30、在H7、g6、h8等后面的數(shù)值越小表示其精度越高（1）31、對密封材料的要求一般為：材料自身的致密性好，相對硬度小，耐磨耐腐蝕（2）32、水溫傳感器是將熱敏電阻變化值輸入電腦，以對發(fā)動機暖機運轉狀況的燃油噴射量進行修正（1）33、電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油壓力一般為100～200Kpa（2）34、汽油標號代表的是汽油的抗爆性能，與汽油的純凈度和品質無關。（1）35、內燃機的換氣損失包括：進氣損失、排氣損失和泵氣損失三部分。（2）36、發(fā)動機進、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱為氣門重疊。（2）37、半球形燃燒室的散熱面積小有利于促進燃料的完全燃燒。（1）38、有效扭矩與外界施加于發(fā)動機曲軸上的阻力矩平衡。（1）單位：姓名：準考證號：39、位置公差可分為定向、定位、跳動三大類。（1）單位：姓名：準考證號：40、螺紋自鎖性是指在靜載荷和工作溫度變化不大時，螺紋連接不會自動松脫。那么實現(xiàn)自鎖條件是“螺紋升角不小于螺旋副的當量摩擦角”。（2