北京地鐵運(yùn)營管理模式交流

新

地

鐵

運(yùn)

營

管

理

模

式

交

流北

京

地

鐵

運(yùn)

營

一

分

公2008年11月主要介紹內(nèi)容一

、

北

京

地

鐵

總

體

情

況二

、

運(yùn)

營

一

分

公

司

情

況

介

紹三

、

北

京

地

鐵

發(fā)

展

北

京

地

鐵

公

司克

體

情

況·北京地鐵是中國第一條地鐵。

1965年

7

月1日北京地鐵

第

一

期

工

程

開

工，1

96

9

年1

0

月

1日建成通車。從此，

結(jié)束了

中

國沒有地鐵

的歷史

。地

鐵

公

公

司

簡(jiǎn)

介北

京

市

地

鐵

運(yùn)營

有限

公

司

是

承

擔(dān)

北

京

市

城市

軌

道

交

通

線

路

經(jīng)營

管

理的

專

業(yè)

公

司，

根

據(jù)

與

業(yè)

主

簽

定的

委

托

運(yùn)

營

協(xié)

議

及

相

關(guān)

合同

，

履

行

業(yè)

主

項(xiàng)目

經(jīng)營

管

理

職能。

具

體負(fù)

責(zé)

對(duì)受

托

地

鐵

線

路

進(jìn)

行

運(yùn)營

管

理

及

廣

告、

商

貿(mào)等經(jīng)營活動(dòng)，統(tǒng)一管理受托地鐵線路的指揮

調(diào)

度

系

統(tǒng)

。鐵

有

運(yùn)

營

線

路

8

條，

分

別

是

：線、

5

號(hào)

線

、

1

0

號(hào)

線

、

八

通

線

、機(jī)

場(chǎng)

線、

奧

運(yùn)

支

線

。

總

長

2

0

0

站1

2

3

座

。

擁

有

職

工

一

萬

一

千

量

約

7

億

人

次，

日均

客

運(yùn)

量最

高日

運(yùn)

量

達(dá)

2

9

2

萬

人

次

。目

前

北

京

地1

號(hào)

線

、

2

號(hào)

十

三

號(hào)

線

、

多

公

里

，

車

人，

年

客

運(yùn)

2

4

0

萬

人

次

，蘋

果圓入角惡樂器

五

泉

路

方尊路越

A出正患德物蝕盤主來

本西車公莊單或門北新樓生自1

東四紅日王群熱天安門器

天

安

門

車熱土趣長錦街”an

河

日天運(yùn)

車只管

黃

檢卻家意宋家莊1a圖

例

：地

集

一1+*地三母

***4△1和題

熱空意莊蒸面

知春里西惡。

熱五道口思

理O立水糖林

公

國

南

門離林點(diǎn)查公圖電體中氣健

德

門西去越融開顆水潭煙春路北去然罐樓大質(zhì)

安是門大鐘等金盤久題大壁路地露大學(xué)曹在八

的

西州之題國

貿(mào)直雙稱取

井地糖構(gòu)八

條

運(yùn)

營

線

路 文門直門東

群和

陽n杰安黑北尊結(jié)北

京

地

鐵

運(yùn)

營

線

路

圖立本模離業(yè)施國業(yè)大電籍來新

范

考

北

日0BeijingSubwayMap城厘重西

藥藥屬天通些

無器天通英南滿

馬安業(yè)展范組西

平1西平

!重

北街題

門柳男始河重

去北NOD*重課o置

營oD安點(diǎn)門大期意西患呼素壁結(jié)興n元·公司運(yùn)營

業(yè)

務(wù)

涉

及

專

業(yè)

有

車

輛

運(yùn)

輸、客

運(yùn)

組織、行

車電力

調(diào)

度、

供電、通

信

信

號(hào)

、機(jī)電和線路

等。另外，

公司還經(jīng)營以地鐵

相關(guān)資源開發(fā)為主的多角化業(yè)務(wù)，

主要包

括經(jīng)濟(jì)

技

術(shù)貿(mào)易、

廣

告、

地下

通

信、

房

地

產(chǎn)開發(fā)、商貿(mào)、

旅

游

度

假、教

育

培

訓(xùn)、

建

筑安裝、

車

輛

制

造、工

程

監(jiān)

理、出租

汽

車

、設(shè)

計(jì)

研究

咨

詢

及

文

化

產(chǎn)

業(yè)

等

?！ぁ靶卤?/p>

京、

新奧

運(yùn)”

為

地

鐵發(fā)

展

提

供了

機(jī)

遇

，

北京地

鐵

加快了

進(jìn)

入網(wǎng)絡(luò)

化

運(yùn)營時(shí)

代

的步伐，

“綠色奧

運(yùn)、人

文

奧

運(yùn)、

科

技

奧

運(yùn)”

也促

進(jìn)了運(yùn)

營

服

務(wù)

與國際的

接軌

。2015

年全市軌

道交

通

運(yùn)營

線

路

達(dá)561

公里

，

日客運(yùn)量由

目前的186

萬人次

，提高到888萬人次，達(dá)到公共交通出行量的50%左

右。北京

在

公

共

交

通中

將

起

骨

干

作

用

。“新地鐵”

組織模式·北

京

地

鐵公

司

按

照

集團(tuán)

化

和內(nèi)部

市

場(chǎng)

化的

基

本思

路，

對(duì)

組

織

結(jié)

構(gòu)

進(jìn)

行了

變

革，

在公

司內(nèi)

設(shè)立

從

事

車

務(wù)

和

站

務(wù)的客

運(yùn)

分公

司

(

分

公

司

)、從事

供電、通

信

信

號(hào)、

線

路、

機(jī)電、建

筑維

修

和

車

輛

大

修的

專

業(yè)

維

修

分

公

司

或

子

公

司

(維修服務(wù)商

)和資源開發(fā)

經(jīng)營的股份制

公司

(增值服務(wù)商)。分公司、維修服務(wù)商

和

增

值

服

務(wù)

商

經(jīng)營

“

新

地

鐵”

的

核

心

業(yè)

務(wù)

，形成了北京地鐵公司的基本組織架構(gòu)。北京地鐵公司授權(quán)餐

分公司委托修理費(fèi)維修服務(wù)委托經(jīng)營增值服務(wù)商維修服務(wù)商資源費(fèi)·

組

織

模

式

的

特

點(diǎn)·組織模

式突出了集團(tuán)化。為了打造經(jīng)營控

股型

集

團(tuán)，北京地鐵公司將負(fù)責(zé)運(yùn)營、維修和增值服務(wù)

等地鐵

運(yùn)

營

產(chǎn)

業(yè)

鏈中的各

服

務(wù)

商

打

造

為

獨(dú)

立

核

算

的經(jīng)營實(shí)

體

或

主

體，北

京

地

鐵公司

總

部

通

過

資

產(chǎn)

紐帶和完備的法人治理結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)專業(yè)維修商、

增值服務(wù)開發(fā)商的有效管理和控制。這種組織模

式實(shí)現(xiàn)了各服務(wù)商之間的戰(zhàn)略協(xié)同，有利于網(wǎng)絡(luò)

化條件

下的

運(yùn)營

控

制，有

利

于內(nèi)部

市

場(chǎng)

化

機(jī)

制的建立，

有

利

于

打

造

專

業(yè)

運(yùn)

營

商。

組織

模

式

突出了內(nèi)部

市

場(chǎng)

化。

北京

地

鐵

公

司

在內(nèi)部建

立內(nèi)

部

交易

體

系，

分公

司以

契

約的形

式

委

托

維

修

服

務(wù)

商

負(fù)

責(zé)

車

輛、

建

筑

和設(shè)

備

系

統(tǒng)的

維

修

保

養(yǎng)

并

支

付

其

相

關(guān)費(fèi)

用

,委托各增值服務(wù)商負(fù)責(zé)相關(guān)資源的開發(fā)

經(jīng)營

并收

取

相

應(yīng)的

資

源

費(fèi)。

這

種

組

織

模

式

培

養(yǎng)了

獨(dú)

立的從

事

運(yùn)

營、

維

修

和

增

值

服

務(wù)

的市

場(chǎng)

主

體，

有

利

于

各

服

務(wù)

商

專

注自身核

心能力，提升北京地鐵公司核心競(jìng)爭(zhēng)在。二

、

運(yùn)

營

一

分

公

司情況介紹公

司

定

位北京市地

鐵

運(yùn)營

有限公司

運(yùn)營一分公司

是地鐵公司

領(lǐng)導(dǎo)的分公司，

按照地鐵公

司

的授權(quán)

和

有關(guān)

要

求，

全

面負(fù)責(zé)

地

鐵5

號(hào)

線的安全運(yùn)

營

生

產(chǎn)、設(shè)

備維

修維

護(hù)以及

優(yōu)

質(zhì)

服務(wù)等管

理

工

作，在

地

鐵公

司

全

面預(yù)

算管

理下，按照自主經(jīng)營，

自負(fù)盈虧，自我約束，自我發(fā)展的宗旨進(jìn)行經(jīng)營管理?！す?/p>

司

職

責(zé)

及

主

要·公

司

是以

“新

地

鐵”

戰(zhàn)

公司

戰(zhàn)略

型

管

理、

集中

式下

接

受

授

權(quán)

開

展

五

號(hào)

綜

合

管

理，

主

要

任

務(wù)

是

組

織

客

運(yùn)、

車

輛

和

市

場(chǎng)

鐵

專

業(yè)

供

應(yīng)

商

服

務(wù)、

制

品

提

供

于

乘

客

。鐵模務(wù)準(zhǔn)地產(chǎn)地理服標(biāo)各務(wù)

在管輸量理服

,權(quán)運(yùn)質(zhì)管移

導(dǎo)分和際、位指與運(yùn)國購質(zhì)為理客照采優(yōu)任

略管線按化造務(wù)公司組建及運(yùn)行情況按照公司集

團(tuán)化和

內(nèi)

部

市場(chǎng)

化

的

基

本

思

路200

7年，地鐵公

司進(jìn)行

了運(yùn)

營

一

公

司

組

織

機(jī)構(gòu)、管理體制和運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)

，

明

確

公司總部、運(yùn)

營

一

公

司

和

各

專業(yè)

維

修

公

司

的責(zé)權(quán)利關(guān)系；優(yōu)化運(yùn)

營

生產(chǎn)

組

織

方

式

，對(duì)調(diào)度指揮模式、乘務(wù)模式

、站務(wù)

管理和

設(shè)備設(shè)施維修管理模式進(jìn)行改革創(chuàng)新

，完成了

機(jī)

關(guān)

管

理

人

員

的

招

聘

和

培

訓(xùn)

。2

0

0

7

年1

0

月，

運(yùn)

營

一

分

公

司

正

是

組

建

。2

0

0

8

年

4

月

2

6日

正

式

接

管

5

號(hào)

線

運(yùn)

營

生

產(chǎn)

任

務(wù)

。5

號(hào)

線財(cái)

務(wù)

合

同部

門生產(chǎn)調(diào)度部

門人力資源部

門安全質(zhì)量部

門運(yùn)營

一

分公

司企業(yè)發(fā)展部

門營

銷

部

門黨

群

部門辦公

室·

各部門基本職責(zé)·安全質(zhì)量管理部門是公司的安全生產(chǎn)監(jiān)察部

門，負(fù)責(zé)各專

業(yè)

技

術(shù)

管

理、設(shè)

備

系

統(tǒng)

安

全

質(zhì)

量管理，也

是

公司

生

產(chǎn)

計(jì)

劃

編

制

和資

產(chǎn)

實(shí)

物

管理部門。本部門和北

京

地

鐵公

司的

房

產(chǎn)

部

、車輛

部、

技

術(shù)

部、

設(shè)

備

部

和

安

全

監(jiān)

察

部

職

能

對(duì)

接

?！?/p>

生

產(chǎn)

調(diào)

度

部j

門·是公

司

生

產(chǎn)

計(jì)

劃

、

施

工

計(jì)

內(nèi)

外

協(xié)

調(diào)

部門，

主

要負(fù)

責(zé)

生

產(chǎn)

計(jì)

劃、

施

工

計(jì)

劃的

組

排；

負(fù)責(zé)分公

司

應(yīng)

急

救

援

度；

負(fù)責(zé)對(duì)

設(shè)

備

設(shè)

施的

調(diào)

配

送

進(jìn)

行

聯(lián)系

協(xié)

調(diào)。

本

部

司的總調(diào)度室職能對(duì)接。的

組

織

執(zhí)

行、

常

行

車

組

織、

執(zhí)

行

和

協(xié)

調(diào)

安

作中的協(xié)

調(diào)

調(diào)

、

生

產(chǎn)

物資的

和

北

京

地

鐵

公劃日織工用門·

營銷部門·是公司運(yùn)

營

管

理、

服

務(wù)

標(biāo)

準(zhǔn)

制定

檢

查的綜

合部門，主要負(fù)責(zé)本公司行車組織、客運(yùn)

組織、票

務(wù)管

理、

服

務(wù)

質(zhì)

量

標(biāo)

準(zhǔn)

制

定

和

檢

查、乘客需

求

管

理、市

場(chǎng)

營

銷

工

作。本

部

門和北京地鐵公司的客運(yùn)營銷部和事業(yè)總

部

職能

對(duì)

接

?！?/p>

人力資源部j門·主

要

負(fù)

責(zé)

制

定

公

司

人

力

資

源

工

作

總

體目

標(biāo)

、

任

務(wù)；

人

力資

源

的

獲

取

、

整

合

、

開

發(fā)

、激

勵(lì)

與

控

制

工

作。負(fù)

責(zé)

分

公

司

績(jī)

效

管

理，

薪

酬

福

利

管

理、

社

會(huì)

保險(xiǎn)

管

理

等

工

作。

本

部門和北京地鐵公司的人力資源部職能對(duì)

接

。·

財(cái)

務(wù)

合

同

部

門·負(fù)責(zé)

公

司

預(yù)

算

管

理、

財(cái)

務(wù)

管

理、資

產(chǎn)

價(jià)

值

管理和合同管理的職能部門。負(fù)責(zé)分公司

全

面預(yù)

算、

綜

合

計(jì)

劃、

財(cái)

務(wù)

管

理

、

會(huì)

計(jì)

核

算

、

內(nèi)部審

計(jì)、

業(yè)

務(wù)

合同

起

草、審

查、

談

判、

簽訂

等

方

面的

工

作。

本

部門

和北

京

地

鐵公

司的

計(jì)

財(cái)

部

和

物

資

部

職

能

對(duì)

接

?！て?/p>

業(yè)

發(fā)

展

部

門·是

公司

基

礎(chǔ)

管

理、

發(fā)

展

戰(zhàn)

略

管

理

和

現(xiàn)

代

化

管理的研究、制訂部門，是分公司領(lǐng)導(dǎo)在

企

業(yè)管

理

和

發(fā)

展

戰(zhàn)

略

方

面的

參

謀，

同

時(shí)負(fù)

責(zé)分

公

司

信

息

系

統(tǒng)的

建

設(shè)、

管

理

及

檔

案

管

理工作。本部門和北京地鐵公司的企業(yè)發(fā)

展

部

職

能

對(duì)

接

?！?/p>

水公室·是公司機(jī)

關(guān)

承

上

啟

下，協(xié)

調(diào)

左

右、

溝

通

情

況

、

內(nèi)外聯(lián)系、調(diào)

查

研究的綜

合

辦

事

機(jī)

構(gòu)

,具有明顯的綜合性、政務(wù)性、從屬性和

服務(wù)性，

是領(lǐng)

導(dǎo)

實(shí)

施

行

政

管

理的參

謀

助

手

。本部門和北京地鐵公司的經(jīng)理辦公室、

后勤

部

和

保

衛(wèi)

部

職

能

對(duì)

接

。·

牛鄉(xiāng)資部j

門·是公司物資采購和物資管理職能部門，負(fù)

責(zé)

地

鐵車

輛

備品

備

件、

客

運(yùn)

物

資、

計(jì)

量

器

具、工

具、

搶

險(xiǎn)、

防

爆

、

救

援

、

消

防

器

材

以

及勞

動(dòng)

保

護(hù)

等

物資

采

購

、

發(fā)

放

、

管

理以

及

太

平

莊、

宋

家

莊

兩

個(gè)

車

庫的

物資

管

理

工

作

。·

黨

群

部j

門·是

公司

黨

委的

主

要

職能

部門

和

5

號(hào)

線

分公

司

黨

委

領(lǐng)

導(dǎo)

下

，

委日常

事務(wù)、

組

織

、

宣

傳

、

紀(jì)

委

監(jiān)

察

等

工

作，是

一

個(gè)

政

門。本

部門

和

北

京

地

鐵

公司

、宣

傳

部、

工

會(huì)、

團(tuán)

委、紀(jì)

委

辦

公

室

職

能

對(duì)

接

。,

在地鐵公

司

負(fù)責(zé)分公司黨工

會(huì)、

團(tuán)

委

、工

黨

務(wù)

綜

合

部

的

黨

委

組

織

部委

監(jiān)

察

部

和

黨·公

司

管

理

新

模

式行車組織運(yùn)

輸組

織由

地

鐵公

司

總

調(diào)

實(shí)

行

高

度

集中

調(diào)

度指揮；

公司接

受

其

統(tǒng)

一

指

揮

并

堅(jiān)

持

按圖

行

車

實(shí)行

行

車

調(diào)

度員

、

司

機(jī)

兩

級(jí)

管

理

模

式

?！た?/p>

運(yùn)

組

織·采

用

站區(qū)

一

體

化

管

理

方

式。結(jié)

合

“

新

地

鐵

”

網(wǎng)

絡(luò)

化

運(yùn)

輸

客

流

預(yù)

測(cè)的

情

況，

將

整

條線

路分

為四

個(gè)

站區(qū)

分

別

進(jìn)

行

管

理，

統(tǒng)

一

指

揮

。

地

鐵公

司

負(fù)

責(zé)

按

照

安

全、

準(zhǔn)

確

、

高

效

、服

務(wù)的

宗旨，結(jié)

合

客

流

預(yù)

測(cè)

情

況，

審核分公司

客

運(yùn)

組

織

方

案

并

指導(dǎo)

、

監(jiān)

督

執(zhí)

行

情

況O

·

生

產(chǎn)

指

揮·接受地

鐵公司總調(diào)的統(tǒng)一指

揮，設(shè)立

以生產(chǎn)

調(diào)

度

室

為

內(nèi)

部

指

揮

核

心

的

指

揮

體

系

?！て眲?wù)管理·由

地

鐵公司

集中

管

理。

地

鐵

公

司

負(fù)

責(zé)

按

照

客

流

預(yù)

測(cè)

等

情

況

確

定

票

制

和

票

價(jià)，

實(shí)行統(tǒng)

一

管

理

。車站

設(shè)

備

監(jiān)

控，

實(shí)

行

車

站

綜

控

室

集中監(jiān)

控

模式，

由綜

控

室

值

班

員

統(tǒng)

一

控

制

和

監(jiān)

視

車

站設(shè)

備。

對(duì)

車

站

行

車、

客

運(yùn)、

向?qū)?biāo)志維

護(hù)工

作自主

管

理，

安

全

保

衛(wèi)、

衛(wèi)

生

保

潔、

后

勤

保障

工

作則

通

過

協(xié)

議

進(jìn)

行

對(duì)

外

委

托

管理

。

·車

站

管

理·采

用自主管

理

與

適當(dāng)

外

委

相

結(jié)

合的

方式

?！ぐ踩芾?/p>

模式·

采用

“

治、

控、

救”

和

“

人、

機(jī)、

環(huán)、

管

”

的

矩陣管

理

模

式，

加

強(qiáng)

安

全

基

礎(chǔ)

建

設(shè)

，完善

檢

測(cè)

標(biāo)

準(zhǔn)，

出

現(xiàn)

重

大問題由北

京

地

鐵

公司

啟

動(dòng)

應(yīng)

急

預(yù)

案，

統(tǒng)

一

指

揮

。·

營

銷

管

理

模

式·

遵循

“以乘客的需求

刻

認(rèn)識(shí)

地

鐵

服

務(wù)

產(chǎn)品

內(nèi)

環(huán)和

導(dǎo)向

側(cè)

環(huán)

組

成

環(huán)的有

機(jī)

配

合

體

現(xiàn)出

。充

分

認(rèn)

識(shí)

乘

客的多

提

供安

全

可

靠、高

效

耗

環(huán)保、

文明舒心

和

,提高乘客

滿意

度

。理

念，深環(huán)、

支

持務(wù)

鏈，三綜

合

價(jià)

值,為

乘

客完

善、

低地

的外服的求能的”

務(wù)條品需功牌

向服整產(chǎn)性

、

品

導(dǎo)

由

一

鐵

次

捷

名

為是的地層便知·人

力資

源

管

理

模

式·建

立

涵

蓋

人

力資

源

規(guī)

劃、

崗位管

理、素質(zhì)

模型、

招

聘

晉

升、

績(jī)

效

管

理、

薪

酬

管

理

和

培訓(xùn)管理的人力資源管理體系，

通過科學(xué)

的人

力

資

源

機(jī)

制

吸引

人

才、

使

用

人

才

、

培

育

人

才

和

激

勵(lì)

人

才

?！へ?cái)務(wù)管理模

式·按照地

鐵

公司

確

認(rèn)的

核

算

方式，在其財(cái)務(wù)

全面

預(yù)

算

管

理的前

提

下，

本

著自主

經(jīng)營、

自負(fù)盈

虧的

原

則

進(jìn)

行

財(cái)

務(wù)

管

理

工

作

?！?duì)外委托管理模式·充分引入市

場(chǎng)

經(jīng)

營

化

手

段，在

運(yùn)

營

支

持

設(shè)

備、后勤、

保

安

等

方

面實(shí)

行

對(duì)

外

委

托

管

理O·大

型

設(shè)

備

設(shè)

施

管

理

模

式·

對(duì)本

公

司

所

屬

大

型

設(shè)

備

實(shí)

行

統(tǒng)

一

管

理，

向

各受

托

方

提

供

必

要的

生

產(chǎn)

辦

公

條

件

。·設(shè)

備設(shè)

施維

修

管

理

模

式·采

取以

專

業(yè)維

修

公

司

獨(dú)

立

維

修

為

主，多

種

維

修方

式

相

結(jié)

合的

管

理

模

式。

公司

作

為

設(shè)

備設(shè)

施

運(yùn)

營

管

理

責(zé)

任

主

體，

負(fù)責(zé)五號(hào)線

設(shè)

備設(shè)

施

維

修的

全

面

管

理

工

作。

各

設(shè)

備

專

業(yè)

維修公

司，

按照

委

托

維

修

協(xié)

議，

采

用

檢

修

一

體

化，

計(jì)

劃

修、

狀

態(tài)

修與

故

障

修

相

結(jié)

合的自主維修

方

式，

完

成

五號(hào)

線

供電、機(jī)電、通信信號(hào)、AFC、線路等設(shè)備設(shè)施的維修

管

理

任

務(wù)。

●公

司

模

式

關(guān)

鍵

創(chuàng)

新

內(nèi)

容·專業(yè)化生

產(chǎn)與

綜

合

性

管

理、

內(nèi)部市場(chǎng)化管

理和

大

部制設(shè)

計(jì)

是公

司

模

式

關(guān)

鍵

創(chuàng)

新內(nèi)容。公司

專

注

于

客運(yùn)與

車

輛的

核心

業(yè)

務(wù)

專

業(yè)

化

管

理，

各設(shè)備公司

專注于自身專業(yè)的專業(yè)化經(jīng)營；

以顧客需求為中

心，

公司集合運(yùn)營服務(wù)所有專業(yè)進(jìn)行綜合性協(xié)調(diào)

管理；專業(yè)生產(chǎn)到綜合管理是以市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制

保證實(shí)

現(xiàn)，而

非

行

政

管

理

機(jī)

制，從

而

在

保

障

安

全

運(yùn)營的前提下，

提

高

效

率、實(shí)

現(xiàn)

經(jīng)

濟(jì)

效

益

和

社

會(huì)

效益，而財(cái)

務(wù)

部的

職能

擴(kuò)

展

到

財(cái)

務(wù)

合同管

理

正

是

落實(shí)

這

一

管

理

理

念

?！?/p>

在組

織

設(shè)

計(jì)

上，

遵

從了

戰(zhàn)

略

導(dǎo)向、

以顧客

需求

為中心的

基

本

原

則，

以

直

線

職能

制

組

織結(jié)

構(gòu)

有

效

落

實(shí)

科

學(xué)

流

程、

管

理

層

次

與

幅

度思

想，

達(dá)到

機(jī)

構(gòu)

精

干

高

效

、

人

員

一崗多責(zé)

的

成

果

。地

鐵

運(yùn)

營

宗

旨·“安全、準(zhǔn)確、高效

、·安

全

：

為保證乘客安全

安

全

制

度，

并

嚴(yán)

格

執(zhí)

行

；制

系

統(tǒng)，

所

有

設(shè)

備

定

期

良

好

狀

態(tài)

。·準(zhǔn)

確

：

運(yùn)營生產(chǎn)各部

門

按列車

運(yùn)行圖組織工

作

行圖規(guī)定的時(shí)間運(yùn)行

。服

務(wù)”

。乘車，制定各項(xiàng)

采

用

先

進(jìn)

安

全

控

檢

查，

保

證

處

于相互配

合，嚴(yán)格

,

確保列車按

運(yùn)·高效：提高列

車

運(yùn)

行

速

度，

縮

短

列

車間隔

時(shí)間，

減

少

設(shè)

備的

故障

，

確

保

乘

客

快

捷

到

達(dá)

目的

地

?！し?wù)：服

務(wù)設(shè)

施設(shè)

備

齊

全良

好，客運(yùn)服務(wù)

人員

嚴(yán)

格

遵

守

職

業(yè)

道

德，

禮

貌

待

客，

耐

心

正

確

地

解

答

乘

客

詢問，

主

動(dòng)

熱

情

地

為

乘

客

服務(wù)。三

、

北

京

地

鐵

發(fā)

展·

北

京

城

市

發(fā)

展

目

標(biāo)·國家首都、國

際城市

、文化名城、宜居城市1、

強(qiáng)化

首

都

職

能·2、充分發(fā)

揮首都

優(yōu)

勢(shì)，加快

發(fā)

展

現(xiàn)

代

服

務(wù)

業(yè)

、

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，

不斷增強(qiáng)城市的綜合

輻射帶動(dòng)能力，

提升國際化程度和國際影

響力，

把北京建成現(xiàn)代國際城市?！?、弘揚(yáng)歷史文化，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)形成具有高度

包容

性、多元化的世界

城?！?/p>

城市發(fā)

展

規(guī)模人口規(guī)模：

市

域

總

人口

規(guī)

模

為1

8

0

0

萬

人

，其中

城

鎮(zhèn)

人口

規(guī)

劃

控

制

在1

6

0

0

萬

人

左

右

。中心

城

8

5

0

萬(現(xiàn)狀

8

7

0

萬

);

新

城5

7

0

萬(

現(xiàn)狀

2

2

0

萬

);鎮(zhèn)18

0

萬

人(現(xiàn)狀

8

8

萬

人

)·

用地規(guī)模：全

市

城

鎮(zhèn)

建

設(shè)

用

地

控

制

在1

6

5

0平方公里；

中心城約778平方公里

(現(xiàn)狀630);

新

城約

6

4

0

平

方

公

里(現(xiàn)

狀

3

5

0

);鎮(zhèn)及城鎮(zhèn)組團(tuán)約212平方公里(現(xiàn)狀15@)·交通發(fā)

展

目

標(biāo)·與國

家

首

都

和

現(xiàn)

代國際

城

市

功

能

相匹

配

，建設(shè)

可

持

續(xù)

發(fā)

展，

以

人

為

本

和

動(dòng)

態(tài)

滿

足

交

通需求的，

以公

共

交

通

為

主

導(dǎo)的

高

標(biāo)

準(zhǔn)、

現(xiàn)

代化

綜

合

交

通

體

系，

引導(dǎo)

城

市

空間結(jié)

構(gòu)

調(diào)

整

和功

能

布

局的

優(yōu)

化，

促

進(jìn)區(qū)

域

交

通

協(xié)

調(diào)

發(fā)

展，

支

持

經(jīng)

濟(jì)

繁榮

和

社

會(huì)

進(jìn)

步

?！ひ?/p>

“高效

便

捷、

公

平

有

序、

安

全

舒

適、

節(jié)能環(huán)保”為主導(dǎo)

客

運(yùn)

方

式，

出行

選擇性

增

強(qiáng)，出行效率提高，交通擁堵狀況得致

根本

改

善

。2015年北京市軌道交通線網(wǎng)示意圖a214W10mitSi.14vn5m45.w3V6膽#541民鄉(xiāng)地大興線·

2008

年

奧

運(yùn)

會(huì)

軌

道

交

通

情

況北

京

市

區(qū)

軌

道

交

通

線

網(wǎng)

近

期

建

設(shè)

方

案(

2

0

0

8

年

)型

B

平大

平

莊

北蕢舞蘋

果

園悲庭尋

家第·

機(jī)

場(chǎng)

線·10

號(hào)

線

和奧

運(yùn)

支

線1

0

號(hào)

線

北

京

第

二

條

環(huán)

線·

9

號(hào)

線·九號(hào)線

線

路

起點(diǎn)

在

北京

市西

南

部

豐臺(tái)區(qū)

公莊，沿萬

壽

路

南

延

線向北，從

豐臺(tái)

火

站東側(cè)穿

過

鐵

路向北

至

廣安

路

路口，然

線路右

轉(zhuǎn)

沿

道

路向東，

穿過六里橋，

至

坊店

路

路口左轉(zhuǎn)

沿

道

路向北，

經(jīng)過北京

客站以及

玉

淵

潭公園，

沿首都體育館南

向北，

從白石橋的東側(cè)穿過，

至長河橋

北設(shè)置終點(diǎn)站接入M4線白石橋站。郭車后羊西路以·

九

號(hào)

線

工

程

線

路

全

長1

6

.

4km,

全部為地下

線

，其中已

建

線

路

長

度約

1

.

6km。共設(shè)地下

車

站1

4

座

，

其中

換

乘

車

站

1

0

座

，

北京西客

站

和白

石

橋

站

為已

建

車

站

。6

號(hào)

線地

鐵6號(hào)

線

路

西

起

海

淀區(qū)的

五

路

站，

沿玲瓏路、車公

莊西

路、

三

里

河

路、

阜

外

大

街、

朝阜干線、

朝