2023年中國汽車數(shù)據(jù)分析報(bào)告

汽車走勢評述1、7月市場走勢回顧根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：狹義乘用車7月總體批發(fā)115.38萬臺(tái)，7月批發(fā)較去年同期同比增長2023.4%，7月零售較去年同期同比增長17.7%；7月批發(fā)環(huán)比上月增長-9.4%，7月零售環(huán)比上月增長-5.4%；7月出口較去年同期同比增長-9.4%；7月廠家產(chǎn)銷率97%，7月渠道批零率100%；2023年1-7月生產(chǎn)累計(jì)增幅16.3%，2023年1-7月廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅16.5%。7月初經(jīng)銷商為了消化6月底的壓庫，月初批發(fā)銷量較低是正常的現(xiàn)象。今年7月的工作日最多，加之6月29-30日的終端銷量，由于處于周末，只能在7月初上牌，這是有利因素。很多企業(yè)在7月份放高溫假，這對生產(chǎn)有一定的影響，但是企業(yè)的產(chǎn)能這幾年已經(jīng)上來了，廠家的庫存也不少，因此不會(huì)影響終端銷量。但是7月份很多城市的氣溫創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，因此影響了7月份的銷量，使7月份銷量低于預(yù)期，也比6月份有較大的下降，但是同比還是較大幅度的正增長。7月底的經(jīng)銷商庫存微幅增高，而汽車出口已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月同比負(fù)增長，同比的累計(jì)出口還處于正增長狀態(tài)。1.1市場總體運(yùn)行情況A.7月車市結(jié)構(gòu)性高增長

7月狹義乘用車國內(nèi)零售較強(qiáng)，同比增速達(dá)到15%，環(huán)比下降3%。其中增長最強(qiáng)的是SUV，同比增長52%，其主要原因也是廠家對SUV車型的投放力度超強(qiáng)，加之消費(fèi)的年輕化趨勢及換車潮流推動(dòng)SUV的需求強(qiáng)勢增長。作為市場主體的轎車市場走勢較弱，零售同比增長達(dá)到8%，且環(huán)比增速下降4%，這也是換購群體升級(jí)多樣化帶來的轎車增長偏低，7月的MPV類生產(chǎn)資料用車銷售回落。尤其是7月的MPV增長剔除1萬的MPV類微客增量后，增長偏低，SUV市場的超強(qiáng)走勢仍是一枝獨(dú)秀的。2023年1-7月的零售增長21%是較強(qiáng)的。2023年1季度的開門紅早在我們的預(yù)期中，這是考慮到2023年初的數(shù)據(jù)異常低基數(shù)和2023年春節(jié)延后因素，以及2023年4季度的車市增長部分轉(zhuǎn)移到2023年1季度。但2季度的零售持續(xù)走強(qiáng)是超預(yù)期的令人振奮的，這也是消費(fèi)升級(jí)的促進(jìn)。B.1-7月狹義乘用車高增長

2023年1-7月的車市零售增長21%，這是11、12連續(xù)兩年低增速后的首次季度增速超越20%，算是較快增速。考慮到2023年的市場也較弱，但2023年的低增長是在2023年1季度的增長乏力的情況下出現(xiàn)的，因此今年2季度的17%增速是在去年14%增速基礎(chǔ)上的較高增長。雖然考慮到這樣高的增速與環(huán)境矛盾會(huì)進(jìn)一步加劇，因此后面難以保持這樣的增速。但去年8-9月的零售增長基數(shù)8%偏低，2023年3季度仍能有一定合理增長空間。C.7月車市批發(fā)強(qiáng)勢平穩(wěn)增長

2023年7月的狹義乘用車廠家的出貨速度異常，增速出現(xiàn)第四周偏低的現(xiàn)象，體現(xiàn)行業(yè)生產(chǎn)能力較充足，部分企業(yè)放假時(shí)間較長，月中的出貨受到廠家休假而進(jìn)度放緩。7月作為季度初一般是壓庫較小的，而今年7月的最后一周走勢增速有25%，說明車市的節(jié)奏受到干擾，而廠家沒有強(qiáng)力控制進(jìn)度，這并非強(qiáng)力月末壓庫存現(xiàn)象。D.7月日系廠家銷量較好

7月零售同比銷量走勢最強(qiáng)的是韓系、法系，德系、美系和自主的增長相近，而日系仍是同比負(fù)增長9%。而相對6月的零售環(huán)比看，美系和德系表現(xiàn)較好，自主和韓系、法系、日系都是小幅負(fù)增長。7月廠家銷量的增長差異化，其中韓系和法系同比增長較高，自主的表現(xiàn)稍弱，日系仍是最差的。相對6月的廠家銷量表現(xiàn)也是差異明顯，其中的德日美系環(huán)比都是增長的，而自主品牌和韓系等都是環(huán)比表現(xiàn)稍差。

2023年1季度日系銷量仍處于弱于2023年前的低位水平，隨后的4-7月銷量達(dá)到24萬臺(tái)的近年次高銷量，市場狀態(tài)逐步好轉(zhuǎn)，但由于日系的新品在下半年發(fā)力的較多，目前的走勢仍是穩(wěn)步回暖的的特色，估計(jì)7月走平，8月后開始才會(huì)有突出表現(xiàn)。E.廠家和渠道庫存壓力緩解

今年7月的廠家?guī)齑娼档?萬臺(tái)，經(jīng)銷商庫存增長6萬臺(tái)。今年廠商庫存增長力度遠(yuǎn)低于去年同期，但7月的廠商庫存增減與2023年同期類似。7月經(jīng)銷商庫存大增6萬臺(tái)，這體現(xiàn)了廠家的半年目標(biāo)沖刺和市場的疲軟，考慮到6月的減庫存，7月的增庫存的對經(jīng)銷商的壓力不算太大。F.市場主銷車型-合資主導(dǎo)

2023年乘用車銷量領(lǐng)軍車型主要是歐美系包攬，朗逸和?？怂菇谡紦?jù)冠軍銷量車型月度較多，而五菱宏光在3月表現(xiàn)突出，隨后也保持在三強(qiáng)內(nèi)。五菱宏光作為微客類車型的消費(fèi)群體與私家用車有明顯差異，且五菱宏光也是進(jìn)入MPV市場的主流，近日的新車上市也是促進(jìn)。朗逸的產(chǎn)品僅有三廂車型，6-7月被福克斯的兩三箱組合超越，但7月的朗行的銷量也到8500臺(tái)。大眾的產(chǎn)品細(xì)化管理也是趨勢。近期前幾名的朗逸、凱越、速騰、帕薩特、寶來、科魯茲、英朗、邁騰、捷達(dá)等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是強(qiáng)勢企業(yè)的車型優(yōu)勢特色。7月的南北大眾的桑塔納和捷達(dá)表現(xiàn)異常突出，這也是大眾的全系列增量的較好體現(xiàn)。自主品牌在主力市場逐步邊緣化，哈佛的表現(xiàn)算不錯(cuò)，但其他的自主就沒有車型能進(jìn)入國內(nèi)零售主力陣容。而A級(jí)入門級(jí)車型的自主品牌過去較強(qiáng)，現(xiàn)在的合資三強(qiáng)的A級(jí)低端對自主的A級(jí)入門級(jí)形成新的頂部壓制效果。G.轎車市場趨于三廂主導(dǎo)

轎車市場的兩廂車型占比持續(xù)下降，2023年的兩廂車型占比降至17.7%，而2023年是20%,11年是21%，這樣的兩廂持續(xù)下降趨勢趨勢體現(xiàn)了入門級(jí)小車的車身式樣多樣化趨勢。小型MPV類微客的載客需求發(fā)展較快，，小型SUV也是快速崛起，這都對兩廂轎車的影響也是較大的。2023年4-6月的兩廂占比持續(xù)三個(gè)月回升，達(dá)到17.9%的相對高位；但7月的兩廂份額環(huán)比6月下降1個(gè)百分點(diǎn)。這主要是微轎低迷和廠家減產(chǎn)調(diào)節(jié)主要是針對弱勢車型。H.7月狹義乘用車排量平均1.78升

2023年的狹義乘用車排量趨于中大型化，低端的排量市場表現(xiàn)相對較弱。尤其是SUV市場的份額增大帶動(dòng)排量的提升較明顯。而SUV自身的排量是趨于排量小型化趨勢，而轎車和MPV的排量相對是大型化的趨勢?？傊帕看笮突蜕?jí)是近期的趨勢。

7月的2升級(jí)以上車型的份額明顯提升，而其中的1.6升和2升級(jí)別市場的份額增長較快，與此同時(shí)的增壓車型的份額增加較快。今年的SUV小型化和MPV的小型化都對1.5升市場有所推動(dòng)，但7月的MPV低端走弱，微轎嚴(yán)重低迷，小排量表現(xiàn)也較差。I.7月狹義乘用車中高端表現(xiàn)較強(qiáng)

7月的狹義乘用車零售較強(qiáng)，批發(fā)稍弱，且各級(jí)別市場零售走勢差異較大。7月持續(xù)上月的中高端較強(qiáng)趨勢，相對2023年同期也是以A級(jí)車為代表的中大型車表現(xiàn)較突出。7月的A00級(jí)走勢較弱，批發(fā)同比去年7月批發(fā)下降31%，環(huán)比今年6月下降25%，而且微轎的零售也是同比去年7月下降23%，環(huán)比的下降也是最大的，入門級(jí)消費(fèi)群體的壓力較大。7月的A級(jí)車批發(fā)走勢很強(qiáng)，批發(fā)環(huán)比上月降5%，同比增長22%。而零售的的同比增長也達(dá)到26%的較高增速。7月中高級(jí)車的市場恢復(fù)較好，B級(jí)車的批發(fā)同比增長14%，其零售也同比增長12%。而C級(jí)車的7月表現(xiàn)偏弱，高端需求不理想。J.小型SUV市場火爆

2023年狹義乘用車市場的主力細(xì)分市場表現(xiàn)較好，同時(shí)出現(xiàn)市場熱點(diǎn)的延伸。轎車市場的A級(jí)車今年很好，而B級(jí)轎車7月表現(xiàn)也是不錯(cuò)。今年MPV市場的入門級(jí)市場表現(xiàn)超強(qiáng)，但7月的這種強(qiáng)勢明顯減弱，同期新品基數(shù)已經(jīng)增高和本期的降價(jià)競爭激化也是變局較快的。SUV市場的A0級(jí)車熱點(diǎn)延續(xù)，而且增速仍處超高水平，A級(jí)SUV持續(xù)保持較強(qiáng)走勢，B級(jí)SUV的增速相對高位平穩(wěn)。K.2023年自主廠家表現(xiàn)較好

今年的市場復(fù)雜，強(qiáng)勢企業(yè)的表現(xiàn)較好，自主總體表現(xiàn)似乎不錯(cuò)。狹義乘用車的主力廠家2023年走勢較強(qiáng)，合資三強(qiáng)的南北大眾和上海通用的2023年1-7月同比增長19%。豪華三強(qiáng)的2023年批發(fā)也表現(xiàn)不錯(cuò)，7月的豪華三強(qiáng)批發(fā)依舊較強(qiáng)。合資自主2023年持續(xù)較快增長，但總量仍較小。2023年1-7月的自主的集團(tuán)核心企業(yè)和民營三強(qiáng)的表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是自主集團(tuán)核心積蓄力量力爭2023年突破的體現(xiàn)，且不少企業(yè)的強(qiáng)力投入也有階段性效果。7月的民營三強(qiáng)依舊保持較快的增速，而二線的國企和民企表現(xiàn)較弱。但7月的民營其他企業(yè)的SUV表現(xiàn)似乎不錯(cuò)，帶來較好增量。L.產(chǎn)品促銷多樣化

2023年7月的狹義乘用車市場促銷力度小幅增大，沒有出現(xiàn)歷年7月的急劇加大促銷的現(xiàn)象。而從09年開始的不降價(jià)只促銷的現(xiàn)象也是在2023年得以改變，尤其是換代車型的降價(jià)換型等形成更強(qiáng)的增量動(dòng)力。2、8月市場展望8月有22個(gè)工作日,同比和環(huán)比均少了一個(gè)工作日，三伏天在8月中旬才過去，而且到8月中旬秦嶺淮河以南，不包括福建廣東廣西的以北地區(qū)，包括四川云南及以東的廣大地區(qū)的氣溫仍然很高，因此8月份的上半月銷量不會(huì)很理想，特別是8月份放高溫假的企業(yè)比7月份還多。但是下半月由于天氣逐漸降溫，特別是9月市場高峰的預(yù)熱期從8月下旬開始，市場會(huì)向較好的方向發(fā)展，今年8月市場銷量的同比漲幅會(huì)繼續(xù)超過10%。但由于“三包規(guī)定”實(shí)施在即，也可能出現(xiàn)用戶持幣待購的情況，這是所有廠家都不愿意見到的。3、廠家要盡快宣布提前實(shí)施三包《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱三包規(guī)定)將在今年10月1日實(shí)施。大多數(shù)人認(rèn)為，新車在10月1日以后將自動(dòng)享受三包規(guī)定的權(quán)利。這個(gè)認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，按法律原則，無可爭辯的是：在10月1日之前買的車，用戶不能享受三包規(guī)定的權(quán)利。只有在“十一”之后買的車，用戶才能享受三包規(guī)定的權(quán)利。購車用戶如果知道這個(gè)情況后，8、9月份乘用車市場銷量可能會(huì)銳減，除非汽車生產(chǎn)廠家宣布提前實(shí)施三包，才能避免銷量損失。目前宣布提前實(shí)施三包的廠家很少，如果8月份市場下滑，就會(huì)有更多的廠家宣布提前實(shí)施三包。動(dòng)作快的廠家，甚至可獲得部分額外的銷量。汽車三包規(guī)定是政府行為，而廠家宣布提前實(shí)施三包是積極配合政府的企業(yè)市場行為。用戶在這2個(gè)月買車，一定要問一下這個(gè)車是否已經(jīng)實(shí)施三包了，否則可能會(huì)有如下的風(fēng)險(xiǎn)。A、按三包規(guī)定出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量故障，可以退車或換車，但購車在“十一”前，而廠家沒有承諾提前實(shí)施三包，將不能退、換車。雖然退換車的概率是萬分之一或更小，但攤到個(gè)人頭上就是“中彩”的100%。B、中國大多數(shù)新車質(zhì)量擔(dān)保期是2年，“十一”后最少為三年（看廠家的三包承諾），質(zhì)保期少一年平均用戶要多花維修費(fèi)1000元以上。C、三包規(guī)定實(shí)施后，所有易損件都要有質(zhì)量擔(dān)保期的時(shí)間，在質(zhì)保期內(nèi)易損件故障均可免費(fèi)更換或修理，但必須是實(shí)施三包的車，否則就得自掏腰包。D、執(zhí)行三包規(guī)定的依據(jù)是購車發(fā)票的開票時(shí)間，他必須在廠家承諾實(shí)施三包的日期之后，或“十一”之后。因此實(shí)施三包的時(shí)間節(jié)點(diǎn)對買車用戶利益和廠家銷量都是關(guān)鍵的，只有廠家提前實(shí)施三包，大家的基本利益才都能得到保障，市場也不會(huì)產(chǎn)生較大的波動(dòng)。4、對限行、限牌、排污費(fèi)、擁堵費(fèi)的評論今年以來已經(jīng)有18個(gè)大城市開始探討汽車的限行限購政策。這是中央政府不出臺(tái)統(tǒng)一政策，容忍地方政府亂出政策的結(jié)果，它會(huì)影響中央的權(quán)威。地方政府對限行不感興趣，堵車主要原因是汽車過多，限行是對所有車主的限制，這是比較公平的，在實(shí)施政策初期對減輕擁堵有立竿見影的效果，但時(shí)間一長就被增量的汽車把效果抵消，限行影響政策制定者的既得利益，有車族一般是社會(huì)地位較高的階層，其話語權(quán)大，地方調(diào)查結(jié)果總是支持的最少，因此國家說限行，地方就變成限購。限購是對無車族的限制，無車族的社會(huì)地位低財(cái)富少話語權(quán)小。外地人是社會(huì)底層，高房租、無購車資格等讓其難以融入社會(huì)。這就不公平了，對緩解堵車沒有作用。但可減慢汽車增速，使擁堵程度不過快發(fā)展，另外政府通過車牌拍賣還有巨額收入，這是地方政府熱衷于限購的根本原因。還有報(bào)道說地方政府要收排污費(fèi)、擁堵費(fèi)，其實(shí)排污費(fèi)過去收過，在治理亂收費(fèi)時(shí)取消。收排污費(fèi)沒有可操作性，因?yàn)檫_(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的不應(yīng)該收，達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)的少收，達(dá)不到國三標(biāo)準(zhǔn)的多收，而且要按發(fā)動(dòng)機(jī)排量收，這樣就會(huì)對商用車收的多，會(huì)增高CPI的值，因此僅是喊喊而已，收排污費(fèi)沒人敢干。對所有車都收擁堵費(fèi)也不合理，在城市中心鬧市區(qū)收，不能建收費(fèi)站，這樣會(huì)制造擁堵，用無擋桿的ETC自動(dòng)收費(fèi)，中國人誠信度差，逃費(fèi)的人肯定不少，用法不責(zé)眾的觀念衡量也無操作性！這兩項(xiàng)收費(fèi)一旦實(shí)施，必然在城市入口設(shè)更多的收費(fèi)站，也要對外地車收費(fèi)，這又是亂收費(fèi)。但是限牌、收排污費(fèi)、擁堵費(fèi)均會(huì)增大地方收入，這才是本質(zhì)。國家要處理的積案按重要性排序，治理堵車的政策也該出臺(tái)了，其實(shí)不出臺(tái)政策也是政策腐敗的一種形式。5、新能源車補(bǔ)貼在阻礙新能源車發(fā)展規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)今年比亞迪電動(dòng)車產(chǎn)能過萬,計(jì)劃賣8000輛，其中半數(shù)只能出口。這是因?yàn)閲覍π履茉雌囇a(bǔ)貼的同時(shí)，要求地方政府也給補(bǔ)貼，外地生產(chǎn)的電動(dòng)車不給本地增加GDP，他們就搞地方的新能源汽車目錄，進(jìn)行地方市場封鎖，使外地產(chǎn)新能源車不能在本地賣，連比亞迪的電動(dòng)車在本省的廣州市都不能賣。對地方政府的好處是：可以保護(hù)本地落后的電動(dòng)車，由于排除了競爭，本地電動(dòng)車可以賣高價(jià)，如有的A0級(jí)純電動(dòng)車的價(jià)格比A級(jí)的插電式混合動(dòng)力車F3DM高出60%，地方政府還可撈取產(chǎn)業(yè)升級(jí)和實(shí)施超越戰(zhàn)略的虛名。這不符合李克強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的"去杠桿”,即政府的投資和補(bǔ)貼，不要求地方政府跟進(jìn)。中國有些企業(yè)的新能源汽車已達(dá)到有較高的技術(shù)質(zhì)量水平、可大批量生產(chǎn)和較低的成本，但地方市場封鎖，使每家的新能源汽車的銷量都很少，因此政策必須盡快修改。政策修改主要是“去杠桿”,不要求地方政府跟進(jìn)補(bǔ)貼，并撤消地方目錄，從而打破地方市場封鎖。所有新能源乘用車都可以在5個(gè)試點(diǎn)城市賣，用市場競爭機(jī)制加速新能源車的技術(shù)進(jìn)步。就是這樣仍不能達(dá)到新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)，還應(yīng)對市場反應(yīng)好的新能源汽車進(jìn)一步放開，目前在中國上市的新能源汽車，質(zhì)量技術(shù)水平差距很大，一步到位的放開可能問題大，因此建議：新能源乘用車賣2023輛以上無問題后，就可在20個(gè)試點(diǎn)城市賣，賣萬輛以上無問題后，可在全國賣。但是目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大大慢于新能源車的研發(fā)和生產(chǎn)，這是由于新能源汽車政策有太多利益集團(tuán)的身影，因此用帶密碼的充電卡在停車場的充電機(jī)上充電，應(yīng)該盡快建設(shè)。以便無人化的充電和收費(fèi)。這個(gè)工作地方政府會(huì)有積極性，因?yàn)橄牡碾娔苁召M(fèi)，會(huì)給地方帶來GDP。6、整車企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢分化A、整車行業(yè)總體狀態(tài)

由于國家統(tǒng)計(jì)局的行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總體數(shù)據(jù)發(fā)布要晚一個(gè)多月，因此我們本月只能進(jìn)行隔月的月度跟蹤汽車整車總體運(yùn)行狀態(tài)。國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的2023年1-12月的的汽車整車行業(yè)的產(chǎn)量2063萬臺(tái)，同比增長6.3%，而整車行業(yè)產(chǎn)值24609億元，增長9.2%。2023年1-6月的主營業(yè)務(wù)收入14369億元，增長16%，而成本增長15.7%，生產(chǎn)運(yùn)營處于較好水平。但營銷的投入增長也是很大的。2023年的營業(yè)費(fèi)用增長19%，較2023年的18%增長較大。同時(shí)2023年的財(cái)務(wù)費(fèi)用的收入大減到5億元，好在是利息的增長不太大，企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率較2023年同期增長1.1個(gè)百分點(diǎn)到60.1%，處于較安全水平。2023年整車企業(yè)利潤增長從超高狀態(tài)稍有回落，2023年年初恢復(fù)較好。2023年1-12月的利潤增長3.7%，2023年1-6月的利潤同比增長22%，銷售利潤率也達(dá)到10.2%的較好水平，且毛利率在19.2%的近期高位；總體看汽車整車行業(yè)的利潤表現(xiàn)仍是較好狀態(tài)。

2023年出版行業(yè)分析報(bào)告2023年9月目錄一、技術(shù)進(jìn)步與新媒體發(fā)展帶動(dòng)出版業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 PAGEREFToc357197373\h31、數(shù)字化是出版行業(yè)未來的發(fā)展趨勢 PAGEREFToc357197374\h32、新媒體時(shí)代用戶消費(fèi)習(xí)慣改變 PAGEREFToc357197375\h53、移動(dòng)終端普及帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 PAGEREFToc357197376\h74、政策大力扶持?jǐn)?shù)字出版產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 PAGEREFToc357197377\h8二、傳統(tǒng)出版業(yè)增長平緩，但用戶需求仍然旺盛 PAGEREFToc357197378\h91、圖書期刊報(bào)紙整體增速保持平穩(wěn) PAGEREFToc357197379\h92、用戶消費(fèi)需求仍然旺盛，綜合閱讀率穩(wěn)步提升 PAGEREFToc357197380\h11三、教材教輔是中國出版業(yè)的支柱和驅(qū)動(dòng)力 PAGEREFToc357197381\h121、初高中毛入學(xué)率不斷提高，教育出版市場前景廣闊 PAGEREFToc357197382\h122、出版集團(tuán)深耕教育出版市場，開拓全國盤活出版資源 PAGEREFToc357197383\h14一、技術(shù)進(jìn)步與新媒體發(fā)展帶動(dòng)出版業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型1、數(shù)字化是出版行業(yè)未來的發(fā)展趨勢隨著技術(shù)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步、電腦的普及以及數(shù)字閱讀器的開發(fā)，人們的閱讀習(xí)慣和閱讀環(huán)境發(fā)生了深刻的變化。相比于傳統(tǒng)的報(bào)紙、期刊、圖書等傳媒方式，人們越來越傾向于選擇數(shù)字媒體，數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)也隨之迎來了一個(gè)高速發(fā)展期。傳統(tǒng)出版公司在數(shù)字化浪潮中也同樣而臨著沖擊，目前行業(yè)龍頭公司已經(jīng)開始積極布局?jǐn)?shù)字出版等新領(lǐng)域。傳統(tǒng)出版向數(shù)字出版轉(zhuǎn)型，使得通過提供內(nèi)容實(shí)現(xiàn)價(jià)值的出版行業(yè)將不再囿于紙質(zhì)圖書的產(chǎn)品形態(tài)，得以突破貨架經(jīng)濟(jì)的限制，成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一部分，規(guī)模經(jīng)濟(jì)、長尾效應(yīng)作用更加突出;在定價(jià)機(jī)制、盈利模式等方而也有望制定新的規(guī)則、開創(chuàng)新的空間。2023年，全球電子書市場增速加快，美英市場發(fā)展最快。美國電子書市場占美國整個(gè)圖書市場份額的近8%，達(dá)到了2.7億英鎊。英國市場2023年的電子書產(chǎn)品銷售同比增長20%至1.8億英鎊。德國的電子書市場不到整個(gè)圖書市場份額的1%，即少于7500萬英鎊。2023年日本電子書市場占圖書市場的1.1%，即117億日元(9000萬英鎊)，韓國電子書市場銷售額達(dá)到了1975億韓元(C1.1億英鎊)。近年來，我國數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅猛，2023年國內(nèi)電子圖書產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模達(dá)到4億元，同比2023年增長33%}2023年國內(nèi)電子圖書產(chǎn)業(yè)入規(guī)模達(dá)到5億元，同比2023年增長25%。2、新媒體時(shí)代用戶消費(fèi)習(xí)慣改變根據(jù)“第九次全國國民閱讀調(diào)查”結(jié)果，2023年我國18-70周歲國民包括書報(bào)刊和數(shù)字出版物在內(nèi)的各種媒介的綜合閱讀率為77.6%，其中傳統(tǒng)媒介如報(bào)紙、期刊閱讀率都下降，數(shù)字化閱讀方式同比大幅增長。數(shù)字化閱讀方式主要包括網(wǎng)絡(luò)在線閱讀、手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀、光盤閱讀、PDA/MP4/MP5閱讀等。對各類數(shù)字化閱讀方式的接觸情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，2023年我國18周歲-70周歲國民的網(wǎng)絡(luò)在線閱讀、手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀、光盤讀取等數(shù)字化閱讀方式接觸率，均有不同程度的上升?，F(xiàn)代生活節(jié)奏加快，受到高強(qiáng)度的工作、豐富的娛樂活動(dòng)以及網(wǎng)絡(luò)沖浪的擠壓，在家中、辦公室等固定場所的整塊閱讀時(shí)間漸漸萎縮。人們的時(shí)間被分散到上下班路途、會(huì)議就餐等過程中，形成越來越多的“時(shí)間碎片”。充分利用這些“時(shí)間碎片”的移動(dòng)閱讀，釋放了大批有心沒時(shí)間的讀者的閱讀需求，成為當(dāng)下閱讀的流行方式，手機(jī)、平板電腦、電子書等移動(dòng)電子閱讀器正在讓人們的閱讀習(xí)慣“移動(dòng)化”。2023年，在報(bào)紙期刊閱讀率走弱之時(shí)，以手機(jī)、電子閱讀器為代表的移動(dòng)數(shù)字閱讀成為促進(jìn)國民閱讀率增長的主要引擎。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀等新型便捷的閱讀方式走進(jìn)人們的生活，使閱讀行為不再受時(shí)間、空間和環(huán)境的限制，閱讀變得更加容易進(jìn)行。這些數(shù)字化閱讀方式的發(fā)展，也成為國民綜合閱讀率上升的一個(gè)重要因素。2023年，我國18周歲-70周歲國民數(shù)字化閱讀方式(網(wǎng)絡(luò)在線閱讀、手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀、光盤閱讀、PDA/MP4/MP5閱讀等)的接觸率為38.6%，比2023年的32.8%上升了5.8個(gè)百分點(diǎn)，增幅為17.7%。根據(jù)《第九次國民閱讀調(diào)查》統(tǒng)計(jì)，從2023年到2023年的4年間，呈現(xiàn)出逐年攀升的態(tài)勢，特別是在2023年以后，年均增幅度都在6個(gè)百分點(diǎn)左右。3、移動(dòng)終端普及帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)字閱讀產(chǎn)業(yè)的興起很大程度受益于數(shù)字終端的普及，數(shù)字閱讀器包括兩類，一類是專門的電子閱讀器、電紙書等設(shè)備，另一類是移動(dòng)終端，包括平板電腦、手機(jī)等。根據(jù)IHSiSuppli2023年12月的數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，2023年全球電子閱讀器出貨量較2023年增長了108%，達(dá)到了2710萬臺(tái)的規(guī)模。據(jù)預(yù)測，該數(shù)據(jù)在2023年將達(dá)到3710臺(tái)，但是增長率放緩，約為37%。預(yù)計(jì)未來電子閱讀器的出貨量仍將保持增長的趨勢，但增速會(huì)逐漸放緩，主要是由于前期固定用戶的使用率基本趨于飽和，另外來自平板電腦，智能手機(jī)等移動(dòng)終端的快速發(fā)展，也會(huì)影響純電子閱讀器終端的增長率。近年來移動(dòng)終端快速發(fā)展，2023年全球智能移動(dòng)終端(平板及手機(jī))出貨量達(dá)到了4.87億部，首次超過了全球市場PC(臺(tái)式本及筆記本)的出貨量。我們認(rèn)為，未來移動(dòng)終端是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量，單一功能的電子閱讀器會(huì)被逐漸淘汰，隨著相關(guān)應(yīng)用和內(nèi)容的豐富，未來趨勢是平臺(tái)化的運(yùn)作，通過云端進(jìn)行存儲(chǔ)和交互。在中國市場上，智能終端發(fā)展迅速，我們預(yù)計(jì)智能手機(jī)出貨量在2023年將超過功能手機(jī)。4、政策大力扶持?jǐn)?shù)字出版產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型2023年4月末，新聞出版總署《新聞出版業(yè)“十四五”時(shí)期發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布?！兑?guī)劃》第一次將“電子書包研發(fā)工程”列入“十四五”重大工程項(xiàng)目?！兑?guī)劃》指出，通過電子書包及配套資源數(shù)字化工程提高教學(xué)資源重復(fù)使用率，推動(dòng)節(jié)能減排，形成內(nèi)容豐富、互動(dòng)性強(qiáng)、易于學(xué)生使用、符合青少年閱讀習(xí)慣的數(shù)字教學(xué)出版體系，推動(dòng)電子書包的發(fā)展。2023年出臺(tái)的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2023-2023年)》明確要求，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)教育資源開發(fā)與應(yīng)用。2023年下半年，新聞出版總署等牽頭組織的專門機(jī)構(gòu)就電子書包的標(biāo)準(zhǔn)等開始研究制定，在北京、上海、成都、廣州、深圳、大連等大城市的中小學(xué)，開始了電子書包教學(xué)模式的實(shí)驗(yàn)和研究，研究涉及語文、數(shù)學(xué)、英語、科學(xué)、綜合活動(dòng)等課程。教育產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，將是出版集團(tuán)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳切入點(diǎn)，數(shù)字教育包括電子書包和教育信息化，教育部制定了100個(gè)示范區(qū)來進(jìn)行試驗(yàn)推廣，傳統(tǒng)的出版集團(tuán)抓住教育產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，再逐步全而向出版行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。二、傳統(tǒng)出版業(yè)增長平緩，但用戶需求仍然旺盛1、圖書期刊報(bào)紙整體增速保持平穩(wěn)出版發(fā)行行業(yè)在數(shù)字出版技術(shù)進(jìn)步與消費(fèi)行為變遷挑戰(zhàn)下，整體呈現(xiàn)平緩增長態(tài)勢，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，以及新媒體的沖擊下，傳統(tǒng)媒體的發(fā)行和銷售收入(包括圖書、期刊、報(bào)紙)增幅在10%以內(nèi)。在教材教輔改革、人口結(jié)構(gòu)變化的大趨勢下，圖書內(nèi)生經(jīng)營而臨較大壓力，出版類公司的成長需要寄希望于外延整合和發(fā)行及商業(yè)模式變革。2023年前9月，圖書銷售指數(shù)累計(jì)同比降幅1%，較上年同期及2023年全年均實(shí)現(xiàn)正增長。我們認(rèn)為，雖然出版發(fā)行景氣度偏弱，但應(yīng)該看到，發(fā)行資產(chǎn)往往包括良好的地段優(yōu)勢資源(如市中心新華書店)，如果結(jié)合商業(yè)文化地產(chǎn)運(yùn)作，將有資產(chǎn)增值機(jī)遇。我們預(yù)判結(jié)合影院、圖書、娛樂的綜合文化地產(chǎn)，將是政府重點(diǎn)支持方向，也可能成為鳳凰傳媒等公司求新求變的突破點(diǎn)。2、用戶消費(fèi)需求仍然旺盛，綜合閱讀率穩(wěn)步提升根據(jù)第六次人口普查結(jié)果，全國總?cè)丝跀?shù)為13.7億人，對比2023年第五次人口普查增加了0.74億人，年平均增長率為0.57%。從年齡結(jié)構(gòu)上來看，年我國0-14歲人口為2.22億人，占16.6%;15-59歲人口為9.40億人，占70.14%;60歲及以上人口為1.78億人，與2023年數(shù)據(jù)對比，分布下降了6.29%、上升3.36%,2.93%。從受教育程度來看，具有大學(xué)(大專以上)文化程度的人口數(shù)為1.2億人，與十年前相比，每10萬人中具有大學(xué)文化程度的由3611人上升為8930人。2023年我國18周歲-70周歲國民包括書報(bào)刊和數(shù)字出版物在內(nèi)的各種媒介的綜合閱讀率為