防城港第三調(diào)車場一期工程環(huán)境影響報(bào)告表

（生態(tài)影響類） 1 35 5112□改建□擴(kuò)建□技術(shù)改造□不予批準(zhǔn)后再次申報(bào)項(xiàng)目□超五年重新審核項(xiàng)目□重大變動(dòng)重新報(bào)批項(xiàng)目21874.51253.201.1512個(gè)月□是：查意見》（環(huán)審[2015]241號(hào)）2（一）與《防城港港口總體規(guī)劃（2016-2030年）》符合性分析區(qū)、企沙港區(qū)、白龍港點(diǎn)、榕木江港點(diǎn)、茅嶺港點(diǎn)和大小冬瓜港點(diǎn)。其中漁澫港區(qū)以礦石、煤炭、糧食等大宗干散貨和集裝箱、雜貨、液體散漁澫港區(qū)調(diào)整到企沙南作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，漁澫港區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展糧食、集裝箱等本項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的鐵路第三調(diào)車場及專線鐵路等設(shè)施是漁澫港證兩大作業(yè)區(qū)集疏港運(yùn)輸暢通的重要保障，對防城港港口貨物快捷運(yùn)轉(zhuǎn)具綜上所述，擬建項(xiàng)目符合《防城港港口總體規(guī)劃（2（二）與《防城港港口總體規(guī)劃(2012-2030)環(huán)境影響報(bào)告書》結(jié)論及項(xiàng)目與《防城港港口總體規(guī)劃(2012-2030)環(huán)境影響報(bào)告書》結(jié)論查意見符合性分析見表1-1。表1-1《防城港港口總體規(guī)劃(2012-2030)環(huán)境影響報(bào)告書》結(jié)論及審查意見符合性分析境影響報(bào)告書》審查意見3項(xiàng)目位于漁澫港區(qū)內(nèi)，不涉及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)主要目的是為優(yōu)化漁澫港區(qū)運(yùn)輸狀況，保障貨物運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ欣谡细蹍^(qū)內(nèi)各功能貨運(yùn)碼頭貨物集裝箱的高效流通。建設(shè)內(nèi)容不涉及新增碼頭、原油以及液體化工項(xiàng)目為鐵路專線建設(shè)，設(shè)計(jì)線路及布局方案滿足港區(qū)規(guī)劃及作業(yè)要求，并充分節(jié)約用地。調(diào)車場規(guī)模與港區(qū)需要的運(yùn)量、作業(yè)要求相匹配。線路運(yùn)營期間產(chǎn)生的污染均能夠依托現(xiàn)有治理措施進(jìn)行有效控制，對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的影項(xiàng)目建設(shè)工程主要位于漁澫港區(qū)內(nèi)，不涉及企沙南港區(qū)。不涉及紅樹林、濕地和各類環(huán)境敏感區(qū)，污染物排放量較小，不會(huì)對周邊環(huán)境造成負(fù)面影響。項(xiàng)目為鐵路專線建設(shè)，不涉及新建岸線工程，圍填項(xiàng)目運(yùn)營期內(nèi)主要排放生活污水，既有排污管網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)雨污分流。各分區(qū)自建有污水處理設(shè)施處理污水后回用。項(xiàng)目排放的生活污水量較小，可充分利4（三）與《防城港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》結(jié)論及根據(jù)《防城港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》審查意見中需要在實(shí)施過程重點(diǎn)做好的相關(guān)工作內(nèi)容分析與本項(xiàng)1-2。表1-2《防城港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》審查意見相關(guān)內(nèi)容符合性分析《防城港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》結(jié)論及審查意見灣二長棘綢長毛對蝦國家級殖區(qū)和蝴蝶島公園綠地等周根據(jù)公開環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)以及項(xiàng)目建設(shè)符合國家及地方要《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄備等不涉及國家產(chǎn)業(yè)政策中產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物和惡臭氣5綜上分析，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容符合《防城港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃環(huán)境6二十三、鐵路二）既有鐵路改擴(kuò)建及鐵路專用線建設(shè)”。項(xiàng)目已進(jìn)行容包括不新增岸線工程，不涉及用海面積。不涉及環(huán)境敏感區(qū)。工程位置不在《廣西生態(tài)保護(hù)紅線劃定方案》中劃定的生態(tài)保護(hù)紅線范圍內(nèi)，項(xiàng)目不屬于《廣西海洋生態(tài)紅線劃定方案（2017）》中的禁止類紅線區(qū)和所在海域水質(zhì)保護(hù)目標(biāo)為四類。參考廣西壯族自質(zhì)各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3根據(jù)引用地方監(jiān)測數(shù)據(jù)和對項(xiàng)目周邊敏感點(diǎn)項(xiàng)目遵照國家、鐵路行業(yè)有關(guān)規(guī)定，按照各專業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范7對于區(qū)域資源可利用量較小，本工程新增永久用地38.3畝，表1-3防城港市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境管控單元生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入及管控要求清單及項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入及管控要求項(xiàng)目屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年善漁澫港區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)有排污管網(wǎng)進(jìn)入污水項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容中不包含油類等液體?；讽?xiàng)目建設(shè)位置不在及蝴項(xiàng)目不屬于鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃等項(xiàng)目經(jīng)過居住用地附近的專線按照現(xiàn)有鐵路路已做好環(huán)境污染和風(fēng)險(xiǎn)污染8控項(xiàng)目將按相應(yīng)的要求進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案的編本項(xiàng)目為鐵路運(yùn)輸，運(yùn)營期不對土壤產(chǎn)生有毒9有害物質(zhì)的排放。運(yùn)營新增和依托現(xiàn)有的工藝、裝備均不涉及國家產(chǎn)業(yè)政策的落后生產(chǎn)工），10地理位置擬建線路位于廣西壯族自治區(qū)防城港市港口區(qū)漁澫港區(qū)內(nèi)。新建第四進(jìn)港項(xiàng)目組成及規(guī)模（1）防城港漁澫港區(qū)鐵路規(guī)劃及分工且與港務(wù)集團(tuán)內(nèi)道路交叉時(shí)多采用平交的方式，列車通過時(shí)需封閉道路，對港通造成擁堵。目前計(jì)劃實(shí)施鐵路第三調(diào)車場，防城港漁澫港區(qū)內(nèi)鐵路調(diào)車場布路第三調(diào)車場自北向南排列、多個(gè)調(diào)車場并存的格局，并分別服務(wù)不同作業(yè)區(qū)碼頭，3個(gè)調(diào)車場作業(yè)金原礦石及散堆裝貨物。初、近、遠(yuǎn)期鐵路預(yù)測運(yùn)量為2415萬噸、265頭等碼頭以及周邊企業(yè)服務(wù)，主要貨物為煤、礦石、集裝箱、油、液體化工、11根據(jù)防城港漁澫港區(qū)碼頭調(diào)整規(guī)劃，港區(qū)內(nèi)第三調(diào)車場服務(wù)的碼頭除501#～512#液體化工碼頭及③501#～512#號(hào)泊位為液體化工碼頭，結(jié)合化工企業(yè)布置特點(diǎn)設(shè)垂直裝卸線2條（裝卸有效長其他泊位為主要考慮通過汽車倒運(yùn)至鄰近鐵（1）建設(shè)第四進(jìn)港線及相關(guān)工程新建第四進(jìn)港線起點(diǎn)自防城港站港口端左側(cè)預(yù)留的接軌點(diǎn)引出，向南下穿東（2）增設(shè)調(diào)車場到發(fā)線股道2條，建設(shè)集裝12三調(diào)車場，原裝卸線維持現(xiàn)狀。為便于列車編組及機(jī)車轉(zhuǎn)場作業(yè)，擬由110kV西賢（港務(wù)）變電站提供電源通過自建化糞池預(yù)處理后通過漁澫港區(qū)現(xiàn)有污水管網(wǎng)最后新建1套抑塵噴淋設(shè)備及配套設(shè)施（1）接軌地區(qū)既有路網(wǎng)鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)型質(zhì)量有效長南寧~高速25012/百色~高速250/25012/25012/南2506/線1206線2506/13海線北~防北2506港1206線6動(dòng)線6線1206線州港6線6動(dòng)123456789≤25t防城港漁澫港區(qū)鐵路車流絕大多數(shù)為整列到發(fā)，上行方向港區(qū)發(fā)送的大宗貨物及其他貨物盡量組1415織港區(qū)至南寧、柳州（黎塘）、湛江（茂名）、百色及以遠(yuǎn)的直達(dá)、直通及區(qū)段列車，余下小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)送至防城港站集結(jié)、改編后再發(fā)往上述方向。下行方向亦盡量組織直達(dá)、直通列車（含空直達(dá)、空重混編列車）到達(dá)港區(qū)，余下的車流在防城港站集結(jié)、改編后由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車送達(dá)港區(qū)。港區(qū)鐵路車流組織按照重空車出入平衡設(shè)計(jì)，重車卸后能利用的盡量利用。港區(qū)鐵路上行為重車方向，近遠(yuǎn)期盡量組織路企直通列車（初期按調(diào)車辦理去往鐵路第三調(diào)車場的路企直達(dá)、直通列車由南寧南、黎塘等相鄰技術(shù)站直接運(yùn)至鐵路第三調(diào)車場進(jìn)行路港交接，摘除本務(wù)機(jī)車后，車的整列空車由三場調(diào)機(jī)推送到港區(qū)的裝車樓線路，然后由鐵牛牽引進(jìn)行裝車作業(yè)；對到各作整列、半列車、零星車流，列車需要解體后由調(diào)機(jī)送到各作業(yè)區(qū)的裝卸整列、半列、零星車流到達(dá)鐵路第三調(diào)車場后，部分列車需進(jìn)行編組，并與沿海業(yè)后組織開行南寧南、黎塘等技術(shù)站的直達(dá)、直通列車。本線初期為內(nèi)燃牽引，列車需在防城港站換掛機(jī)車，初期預(yù)留電氣化改建條件，近遠(yuǎn)期再根據(jù)運(yùn)量發(fā)展需要進(jìn)行電氣化改建。直達(dá)、直通及區(qū)段表2-4本項(xiàng)目第三調(diào)車場日均裝卸車數(shù)及列車對數(shù)一覽表1531414114919212151255331853364243452531813415222323532537451751247191568322176932（1）通過能力16本專用線在防城港站接軌，調(diào)度區(qū)劃維持現(xiàn)狀。第三調(diào)車場場內(nèi)新增負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)及貨運(yùn)的各崗位職工約41人。（1）平面17接疏港東大道。本次研究結(jié)合港區(qū)規(guī)劃、現(xiàn)狀及業(yè)主意見暫按平交道口考慮，平交道口設(shè)置條件不低平面交叉看守方式35mDK1+48912mDK2+332Z1K2+946.5鐵路線路兩側(cè)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)全線安全保護(hù)區(qū)范圍相應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)標(biāo)樁、線路保護(hù)標(biāo)、橋梁本線推薦采用防城港務(wù)集團(tuán)管理和維修方式，養(yǎng)路方式采用機(jī)械化養(yǎng)路、養(yǎng)修合一方式。本線設(shè)工務(wù)工區(qū)，由防城港北部灣港務(wù)集團(tuán)有限公司鐵路管理中心負(fù)責(zé)全線線路的養(yǎng)護(hù)維表2-6正線軌道主要指標(biāo)及參數(shù)一覽表123軌道高度本線路基均為低矮路基，均位于吹填場坪上，主要工點(diǎn)工程（1）路基面寬度及形狀應(yīng)曲線半徑的規(guī)定對標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度進(jìn)行加寬，加寬值在緩1819④高度小于1.1m的低路堤或路塹，基床厚度范圍路堤邊坡一般采用分級設(shè)平臺(tái)臺(tái)階形式，邊坡坡率根據(jù)路基填料種類、邊坡高度、軌道和列車荷路塹邊坡一般采用分級設(shè)平臺(tái)臺(tái)階形式，邊坡坡率根巖石風(fēng)化程度、巖體結(jié)構(gòu)面及邊坡高度等因素按相關(guān)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定，一般土質(zhì)路塹為1:1.25~1:1.5。天溝、排水溝在地面橫坡明顯地段，一般在上方一側(cè)本項(xiàng)目鐵路專線第三調(diào)車場主要設(shè)計(jì)依據(jù)按《專規(guī)》要求進(jìn)行，未明確事項(xiàng)參照《鐵路車站及樞（1）第四進(jìn)港線及有關(guān)工程本項(xiàng)目需新建第四進(jìn)港線連接防城港站與第三調(diào)車場。第四進(jìn)港線自南防鐵路終點(diǎn)站防城港站港新建第四進(jìn)港線工程后，截?cái)嗔俗缘诙F路調(diào)車場接軌的的擴(kuò)建條件。一期集裝箱作業(yè)采用正面吊，利用現(xiàn)有機(jī)械進(jìn)行調(diào)配，不新增貨運(yùn)機(jī)械設(shè)備。集裝箱堆（1）機(jī)務(wù)、救援設(shè)備本項(xiàng)目可研對沿海鐵路南寧南機(jī)務(wù)運(yùn)用段、防城機(jī)務(wù)折返段等既有機(jī)務(wù)設(shè)備分析后，設(shè)計(jì)機(jī)務(wù)設(shè)1寧（南）機(jī)務(wù)運(yùn)用段承擔(dān)2屬南寧南運(yùn)用機(jī)務(wù)段，段內(nèi)有機(jī)車走行線1第三調(diào)車場間的取送作業(yè)路已電氣化。卸油線1條，設(shè)有燃油庫9×砂3北部灣港防城港碼頭有限公司鐵路管理中心車二場機(jī)車整備庫，機(jī)車整備庫（18×60×檢查坑兩座。機(jī)車停車棚（15×36×5.1m）11整備線11條234項(xiàng)目傳輸及接入網(wǎng)系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、通信線路、通信電源設(shè)備、接地防雷裝置等均按照鐵路南防線干線和漁第三調(diào)車場信號(hào)生產(chǎn)用房包括：信號(hào)機(jī)械室、計(jì)算機(jī)室、信號(hào)值班室、信號(hào)材料間及電纜間21集中系統(tǒng)，與防城港站及第二調(diào)車場間采用電話調(diào)度方式。新建的第三調(diào)車場與防城港站、第二調(diào)車新建配電線路全部采用電纜敷設(shè)，高壓電纜一般采用YJV22-8.7/10kV型，低壓電纜一般采用采用帶外罩的干式變壓器、低壓開關(guān)柜采用組合式柜型并配置數(shù)字化儀表。變電所內(nèi)高壓環(huán)網(wǎng)柜、變投光燈塔進(jìn)行補(bǔ)充照明，站場照明控制采用手動(dòng)及自控方式，除設(shè)置現(xiàn)供水干管，配有生活和消防共用管網(wǎng)系統(tǒng)。港區(qū)各作業(yè)區(qū)根據(jù)消防要求設(shè)置了消防水池、消防泵站及配套的消防設(shè)施，還配有專職消防站和消防車。本項(xiàng)目主要用水建筑為信號(hào)樓及調(diào)度綜合處，計(jì)劃新項(xiàng)目新增一套噴淋設(shè)備，用于抑制煤炭運(yùn)輸可能產(chǎn)生的揚(yáng)塵。根據(jù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)估算得本項(xiàng)目噴淋水后再將其引入港區(qū)排污管網(wǎng)中，最后排入港區(qū)中心污水處理站處理。噴淋廢水通過收集池收集后回用于抑塵，不外排。雨水排水系統(tǒng)接入港區(qū)現(xiàn)有的雨水管網(wǎng)中，漁澫港區(qū)各分區(qū)都建有專水的收集池，雨水收集后可回用于港區(qū)內(nèi)降塵。當(dāng)前漁澫港區(qū)正在進(jìn)行雨污水改造工程，采用雨污分2223生態(tài)池收集，收集后通過中心生態(tài)池污水處理站（處理工藝為混凝+沉淀+過濾）處理，達(dá)到《城市污本項(xiàng)目新征用地不涉及宅基地、耕地，也無民房拆遷。僅涉及部分六、項(xiàng)目占地及土石方平衡（1）項(xiàng)目占地情況總平面及現(xiàn)場布置本建設(shè)項(xiàng)目為鐵路專線工程，線路位于防城港市港口區(qū)漁澫港區(qū)內(nèi)。新建第四進(jìn)港線從防城港站本項(xiàng)目施工現(xiàn)場所需的水電條件具備，工程用水、用地均考慮從港區(qū)取用，地方水電資源可滿足施工需求。各類工程所用建筑材料均可在防城港市境內(nèi)購買，水泥、鋼軌、枕木、道砟、工程用砂等大部分材料計(jì)劃從防城港市內(nèi)購買，工程用石則計(jì)劃從東興市內(nèi)購買，修筑材料在地方供給充足，可滿足建設(shè)需要。本項(xiàng)目周邊交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，材料運(yùn)輸可由調(diào)車、火車或貨車運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場，不需要設(shè)置施工便道。項(xiàng)目施工計(jì)劃在本線建設(shè)沿線合不在施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置施工生活區(qū)。本項(xiàng)目無重點(diǎn)控制工程，本線為新建線，無施工干擾，不涉及民用施工方案678912345工工并進(jìn)行通信、信號(hào)、電力和電氣化工程的修建。最后進(jìn)行其他線路在防城港站港口端引出，沿規(guī)劃預(yù)留位置下穿既有東灣公路立位于列車加減速地段，為減小新建鐵路對相鄰企業(yè)的影響，項(xiàng)目共設(shè)計(jì)3個(gè)養(yǎng)護(hù)工作量大；線路對新橋企業(yè)的影響較小，只需拆除圍墻一角、不占用堆場，但惠禹專用線需改建25）：三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護(hù)目標(biāo)及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（一）主體功能區(qū)規(guī)劃及生態(tài)功能區(qū)劃情況（1）主體功能區(qū)規(guī)劃情況位于全國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中沿海通道縱軸的南端，包括南港四市所轄的13個(gè)城區(qū)，以及橫縣、合浦縣廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位是面向東盟國家對外開放的重要門易區(qū)的前沿地帶和橋頭堡，中國——東盟區(qū)域性的物流基地交流中心，成為帶動(dòng)支撐西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地、我國沿海功能區(qū)內(nèi)主要生態(tài)環(huán)境問題是城市環(huán)保設(shè)施滯后，部分城生態(tài)保護(hù)主要方向與措施是推進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)，改善生態(tài)人居文化；合理規(guī)劃布局城市功能組團(tuán)，完善城市功能；以循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣應(yīng)用清潔能源，提高資源利用效率；加強(qiáng)城市園林綠然植被、水域；深化城市環(huán)境綜合整治，加快城市環(huán)保設(shè)施建設(shè)；加主要土地利用類型為物流倉儲(chǔ)用地，項(xiàng)目周邊已無自然生長的植被，以項(xiàng)目評價(jià)范圍內(nèi)不存在自然保護(hù)區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊生態(tài)敏感區(qū)。也不存在風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、重要濕地、原始天然林、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區(qū)、重要水生生物“三場”、魚類洄游通道、天然漁場等重要生態(tài)敏感區(qū)。擬建線路周邊無27工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)。建設(shè)項(xiàng)目位于漁澫港區(qū)內(nèi)，為工業(yè)區(qū)。根據(jù)大氣環(huán)境功能區(qū)分類，本項(xiàng)目環(huán)境空氣質(zhì)量情況見表3-1：233333333333（1）地表水環(huán)境質(zhì)量狀況站位（茅尾海中部海域）水質(zhì)為第四類，超標(biāo)因子為活性磷酸鹽。”根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類試行）》的有關(guān)要求，地要開展地下水環(huán)境影響評價(jià)。因此項(xiàng)目此次不做現(xiàn)狀調(diào)查。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類試行）》的有關(guān)要求，土術(shù)導(dǎo)則—土壤環(huán)境（試行HJ964-2018）》附錄A，表與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本項(xiàng)目全線位于防城港市漁澫港區(qū)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，園區(qū)內(nèi)的主要環(huán)境運(yùn)輸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵和噪聲。園區(qū)內(nèi)的煤炭和礦石堆場四周設(shè)置有防塵塵。煤炭運(yùn)輸前都會(huì)噴灑抑塵劑，礦石運(yùn)輸車輛都覆蓋有防塵布，貨物為空曠，顆粒物擴(kuò)散條件較好。園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆份^為整潔，產(chǎn)生的揚(yáng)塵的揚(yáng)塵未對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。園區(qū)內(nèi)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行限速管民點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，交通噪聲對居民產(chǎn)生的影響不大。專線列車運(yùn)行的平均和即將進(jìn)站，列車會(huì)減速行駛，敏感點(diǎn)和專線的直線距離較遠(yuǎn)，當(dāng)中有通噪聲對敏感點(diǎn)的影響較小，并且是局部和短暫的。園區(qū)內(nèi)配套有雨污30生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào)1CK0+7350/7層磚混住宅小但臨街一面不設(shè)2CK0+7350/7層磚混住宅樓，第一排樓房正對3CK0+7350/第一排樓房正對4CK0+735東0//約人27層磚混結(jié)構(gòu)辦5CK0+735西0//2~3層簡易磚瓦環(huán)境要素名稱離功能人大23°37'2.8"居約31氣環(huán)境民水108°21'1.7"23°37'10"居民約350院108°21'0.7"23°37'4.8"居民約108°21'30"23°36'41"E115行政約中23°36'48"W115居民約108°20'53"23°36'58"學(xué)校約23°36'59"334學(xué)校約210023°37'2.8"219居民約108°20'53"23°37'5.3"227居民約局23°37'7.3"227行政108°21'3.4"23°37'14"N210居民約局21°37'14"行政東興大道臨街第一排建筑（東港小區(qū)、中行宿舍大院、六同小區(qū)的臨路第一排單元樓）執(zhí)大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB309532評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一、環(huán)境質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)為二類區(qū)，環(huán)境空氣(GB3095-2012)及其2018年修改單中表3-3《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其2018年修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)31503575215034310項(xiàng)目近岸海域水質(zhì)執(zhí)行《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（表3-4《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）第四類（摘錄）mg/L123人為增加的量≤1504/5/6水溫(℃)78395533區(qū)的環(huán)境噪聲限值。東興大道臨街第一排建筑（東港小區(qū)、中行宿舍大院、六同小區(qū)的臨路第表3-5《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-20083類5555757275727572施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵、施工廢氣以及運(yùn)營期內(nèi)燃機(jī)車燃燒產(chǎn)生的廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物表3-7《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-199 340.12項(xiàng)目施工期不新增臨時(shí)施工駐地，場地內(nèi)不排放生活污水。施工廢水主要產(chǎn)生在物料堆放場內(nèi)，廢水通過隔油池和沉砂池處理后，用于施工區(qū)灑水降塵或進(jìn)行施工回用，不外排。運(yùn)營期生活污水通過化糞池處理后，最終進(jìn)入漁澫港區(qū)中心污水處理站處理。生活污水執(zhí)行《污水表3-8《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-19BOD5NH3-N/施工期的噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）限值，晝間表3-9《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）運(yùn)營期噪聲限值單位：dB(邊界處聲環(huán)境功能區(qū)類型5555漁澫港區(qū)的其它用地范3類55項(xiàng)目產(chǎn)生的一般工業(yè)固體廢物按《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》其他無35施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工階段對環(huán)境空氣的影響主要來自場地清理、路基挖填、軌道鋪設(shè)、物料裝卸和交通運(yùn)輸?shù)仁┕きh(huán)節(jié)。本項(xiàng)目由于施工的需要，一些建材需要露天堆放主要污染物為施工揚(yáng)機(jī)械進(jìn)行施工時(shí)，燃燒產(chǎn)生的廢氣對局部地區(qū)的大氣環(huán)境也會(huì)有一定程度的影響，其污染項(xiàng)目施工現(xiàn)場產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染主要來源于場地清理、路基挖填、軌道鋪設(shè)、物料裝卸等環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場臨時(shí)堆放的建筑物料在無防護(hù)措施的情況下，也會(huì)在風(fēng)力的作用下產(chǎn)生揚(yáng)塵。揚(yáng)塵的排放量還與施工場地面積、施工頻率以及施工現(xiàn)場土壤泥沙顆粒粒徑有關(guān)，的情況下，施工現(xiàn)場起塵量增加較大，下風(fēng)向50m處日均濃度仍可達(dá)2532μg/m3，超敏感點(diǎn)距離較近，若在未采取防塵措施情況下，工程施工現(xiàn)場產(chǎn)生的揚(yáng)塵會(huì)對沿線的居民有效抑制揚(yáng)塵的措施主要通過采取圍擋和灑水的方式，在采取抑塵措施的情況下，揚(yáng)塵濃與揚(yáng)塵產(chǎn)生源距離（m）5.32~7.370.45~1.360.37~1.107.31由上表可知，施工現(xiàn)場在采取擋護(hù)、降塵等有效36表4-2車輛行駛路面揚(yáng)塵產(chǎn)生量與距離的關(guān)系510.141.152.01項(xiàng)目進(jìn)行棄土、取土后使土壤裸露在環(huán)境中，土壤的（2）施工機(jī)械廢氣對大氣環(huán)境影響分析3（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)的要求。這些污染源較分散且為流動(dòng)性，污染物排放量不大，輛，其排放的廢氣量會(huì)增加，對敏感點(diǎn)的影響也會(huì)加大設(shè)單位在落實(shí)相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施后，施工期對大氣環(huán)境的影響程度及范圍能夠控制在合理37場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間≤70dB(A)；《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）夜間≤55dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)要求，打樁（1）建筑垃圾本項(xiàng)目施工所產(chǎn)生的建筑垃圾主要是沿線拆除的鋼軌、建筑38萬m3,棄方全部運(yùn)至棄渣場處理，土石方平衡。土石方主要是廢混凝土塊、碎磚頭、石子等，均為一般固體廢棄物，不含有危險(xiǎn)廢物成分。廢棄的土石方若處置不當(dāng)，在下雨天容易受到雨水沖刷形成夾帶泥沙量較大的地表徑流，造成水土流失，進(jìn)入水域內(nèi)還會(huì)造成水質(zhì)污染。（3）生活垃圾項(xiàng)目不在施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置施工生活區(qū)，施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生活垃圾量極少，僅做定性分析。通常施工現(xiàn)場的生活垃圾主要為包裝袋、紙屑等，可在施工區(qū)域指定位置設(shè)置臨時(shí)垃圾箱收集，后可由建設(shè)單位指導(dǎo)施工單位自行將生活垃圾帶走丟棄至港區(qū)內(nèi)垃圾收集處。建設(shè)項(xiàng)目位于產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，施工場地植被覆蓋程度極低，地表大多進(jìn)行了場地硬化。沿線均處于人類活動(dòng)聚集地，不存在野生動(dòng)物分布及其棲息生境。施工期主要生態(tài)環(huán)境影響來自開挖地表、堆放材料等行為可能造成的水土流失風(fēng)險(xiǎn)。施工占用的土地主要是工業(yè)用地，不占用基本農(nóng)田或林地。施工期間的路基挖填會(huì)造成地表裸露，裸露地表在無覆蓋措施的情況下，被雨水沖刷將造成水土流失，因此施工期間必須采取有效的水土保持措施，防止水土流失。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影本工程為新建鐵路專線，配套工程中不包括煤炭及散貨的裝卸樓，不產(chǎn)生揚(yáng)塵。沒有新建其他集中排放大氣污染物的相關(guān)污染源。內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行時(shí)會(huì)有燃燒的廢氣產(chǎn)生，其大氣污染物主要是顆粒物、SO2、NOX等。內(nèi)燃機(jī)車屬于流動(dòng)污染源，機(jī)車廢氣排放屬于間歇式排放，運(yùn)營初期列車車流量較小，項(xiàng)目所在區(qū)域大氣擴(kuò)散條件較好，專線兩側(cè)場地較為空曠。對專線沿線和周邊環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響較小。加強(qiáng)對設(shè)備和車輛的維護(hù)，使之在良好的工作條件下運(yùn)行，并加強(qiáng)沿線的綠化建設(shè)后，廢氣的影響可進(jìn)一步降低。同時(shí)，本項(xiàng)目預(yù)留了電氣化條件，當(dāng)后期進(jìn)行電氣化改裝后，列車通過電力牽引，則燃燒廢氣的影響便被消除。39響分析（1）生活污水本項(xiàng)目為產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的鐵路專線，不設(shè)置列車卸污站。新增信號(hào)樓及調(diào)度綜合處，不設(shè)置生活房屋，生活污水大多是信號(hào)樓及調(diào)度綜合處的員工產(chǎn)生，多為沖洗物品產(chǎn)生的生5、油類物質(zhì)等。項(xiàng)目排放的生活污水量較小，當(dāng)前港區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的污水處理站可處理容量未滿，還能接收本項(xiàng)目排放的生活污水量。本項(xiàng)目產(chǎn)生的生活污水成分較為簡單，不含有毒有害物質(zhì)，污水處理站均采用混凝+沉淀+過濾的工藝處理，處理后的污水回用于漁澫港區(qū)由于運(yùn)輸煤炭的列車為敞開式，因此通常在發(fā)運(yùn)容以滿足漁澫港區(qū)初期工作量為主，預(yù)測至運(yùn)營初期，漁澫港區(qū)煤炭吞吐量將達(dá)到3085噴淋在煤炭表面，通常情況下不會(huì)有廢水流出，但噴淋設(shè)備噴出的水柱可能存在噴出過遠(yuǎn)或過近等現(xiàn)象，導(dǎo)致部分水無法有效覆蓋在煤炭表面，從而沿著車廂流入附近地面上。因此項(xiàng)目擬在噴淋設(shè)施附近設(shè)置引水溝和收集池，收集流出的由于產(chǎn)生噴淋廢水的概率較低，無法有效估算其塵劑的主要成分是天然植物纖維改性制成的，不含有毒有害物質(zhì)，噴淋廢水收集后循環(huán)使運(yùn)營期交通噪聲影響分析詳見《防城港鐵路第三調(diào)車場一期工程聲環(huán)境影響專題評價(jià)》。本評價(jià)對各敏感點(diǎn)在預(yù)測年進(jìn)行了噪聲預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果，本項(xiàng)目專線邊界、3詳見《防城港鐵路第三調(diào)車場一期工程聲環(huán)境影響專題評價(jià)》。本工程建成運(yùn)營后，列車運(yùn)行中車輪與鋼軌撞擊產(chǎn)生振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床、路基（或橋梁結(jié)構(gòu)）、地面?zhèn)鞑サ浇ㄖ?，引起建筑物的振?dòng)。經(jīng)過預(yù)測，3處敏感點(diǎn)的的振動(dòng)值滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)本項(xiàng)目為產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的鐵路專線，不設(shè)置列車卸污站，新增設(shè)置生活房屋。運(yùn)營期產(chǎn)生的固體廢物主要是職工的生活垃圾，受人為活動(dòng)影響較大，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量一般。運(yùn)營期間產(chǎn)會(huì)對