(新版)汽車(chē)故障診斷課件：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修任務(wù)14.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷分析1*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)要求GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要要求如下：1.機(jī)動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無(wú)卡滯現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。2.機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有一定的回正能力，以使機(jī)動(dòng)車(chē)具有穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛能力。3.機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)小于等于：（1）最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)15°；（2）三輪汽車(chē)35°；（3）其他機(jī)動(dòng)車(chē)25°。2*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修4.汽車(chē)(三輪汽車(chē)除外)應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。5.機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤(pán)不應(yīng)有擺振、路感不靈或其他異?，F(xiàn)象。6.機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線(xiàn)從直線(xiàn)行駛過(guò)渡到外圓直徑為25m的車(chē)輛通道圓行駛，施加于方向盤(pán)外緣的最大切向力應(yīng)小于等于245N。7.裝有轉(zhuǎn)向助力裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)，轉(zhuǎn)向時(shí)其轉(zhuǎn)向助力功能不得出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無(wú)的現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)向助力裝置失效時(shí)仍應(yīng)具有用方向盤(pán)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的能力。3*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修8.汽車(chē)的車(chē)輪定位應(yīng)與該車(chē)型的技術(shù)要求一致，對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)(前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸時(shí)除外)，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在±5m/km之間。9.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷(xiāo)不得有裂紋和損傷，并且轉(zhuǎn)向球銷(xiāo)不應(yīng)松曠，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行改裝或修理時(shí)橫、直拉桿不得拼焊。4*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修二、轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障診斷分析（一）轉(zhuǎn)向不靈敏故障汽車(chē)如存在轉(zhuǎn)向不靈敏故障，會(huì)影響行駛過(guò)程中的操縱穩(wěn)定性，帶來(lái)較大的安全隱患，因而應(yīng)注意檢查、修理。1．故障現(xiàn)象：汽車(chē)在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)需要轉(zhuǎn)過(guò)較大的角度才能控制汽車(chē)的行駛方向。5*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修2．故障原因：（1）轉(zhuǎn)向器故障：①?lài)Ш细敝?、從?dòng)件配合間隙過(guò)大；②轉(zhuǎn)向器總成安裝松動(dòng)。（2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：①轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠；②轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠（花鍵磨損）；③橫、直拉桿球頭松曠；④轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損后松曠。（3）其他故障：①車(chē)架彎曲變形；②前輪定位調(diào)整不當(dāng)；③車(chē)輪輪轂軸承間隙過(guò)大。3．故障診斷：轉(zhuǎn)向不靈敏故障一般按圖14.1所示流程進(jìn)行診斷分析。6*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修7*圖14.1轉(zhuǎn)向不靈敏故障的診斷流程汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修（二）轉(zhuǎn)向沉重故障汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重故障會(huì)使駕駛員出現(xiàn)過(guò)度疲勞，影響操作舒適性、穩(wěn)定性及安全行車(chē)，也應(yīng)進(jìn)行正確診斷、維修。1．故障現(xiàn)象：汽車(chē)行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到比正常情況下沉重費(fèi)力。2．故障原因：(1)轉(zhuǎn)向器故障：①轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套配合過(guò)緊；②轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙過(guò)?。虎坜D(zhuǎn)向器缺油或無(wú)油；④轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦；⑤轉(zhuǎn)向盤(pán)彎曲變形；⑥齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)小。8*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(2)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障：①轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)后傾角過(guò)大、內(nèi)傾角過(guò)大或前輪負(fù)外傾；②轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭連接處連接過(guò)緊或缺油；④轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞；⑤轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過(guò)緊或缺油。(3)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置故障：①液壓助力泵皮帶松動(dòng)；②油面過(guò)低；③轉(zhuǎn)閥、滑閥發(fā)卡；④轉(zhuǎn)向助力泵壓力不夠、或泄漏大；⑤管路中有空氣、管路接頭泄漏；⑥動(dòng)力缸或分配閥密封圈損壞。(4)其他故障：①輪胎氣壓不足；②前輪定位調(diào)整不當(dāng)；③前軸或車(chē)架變形。9*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修3．故障診斷：(1)普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障：普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障診斷流程按圖14.2。10*圖14.2普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障診斷流程汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(2)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障診斷按圖14.3進(jìn)行。11*圖14.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障診斷流程汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(三)單邊轉(zhuǎn)向不足故障這種故障主要是影響汽車(chē)機(jī)動(dòng)靈活性，會(huì)對(duì)某些特殊情況下的操作帶來(lái)不便。1.故障現(xiàn)象：汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左、右轉(zhuǎn)彎量明顯不均，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑小。2.故障原因：①轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)件變形；②轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)；③轉(zhuǎn)向垂臂在轉(zhuǎn)向垂臂軸上的位置不當(dāng)；④直拉桿彎曲變形或長(zhǎng)度調(diào)整不當(dāng)；⑤前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或折斷；⑥齒輪在齒條上不居中。3.故障診斷：?jiǎn)芜呣D(zhuǎn)向不足故障診斷流程見(jiàn)圖14.4。12*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修13*圖14.4單邊轉(zhuǎn)向不足故障診斷流程汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(四)行駛跑偏故障1.故障現(xiàn)象：汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)偏向一邊，駕駛員必須緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，不斷校正方向，才能保持直線(xiàn)行駛；行進(jìn)中有時(shí)會(huì)突感方向往一側(cè)偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)力越來(lái)越大等。2.故障原因(1)機(jī)械轉(zhuǎn)向部分：①一側(cè)前輪制動(dòng)器發(fā)咬或輪轂軸承過(guò)緊；②鋼板彈簧疲勞折斷或兩邊彈力不一致或U形螺栓松動(dòng)造成兩側(cè)軸距不等；③前輪定位失準(zhǔn)（主銷(xiāo)內(nèi)傾角過(guò)小或兩邊內(nèi)傾角不等）；④車(chē)架、前橋變形；⑤一側(cè)減振器損壞；⑥轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向臂、直拉桿彎曲；⑦轉(zhuǎn)向螺桿軸承過(guò)松，⑧左、右輪胎氣壓不一致。14*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(2)動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分：①分配閥反作用彈簧過(guò)軟或折斷，造成滑閥或轉(zhuǎn)閥不居中；②滑閥兩端環(huán)肩磨損不一致；③滑閥或滑閥體環(huán)肩處有毛刺或碰傷；④滑閥推力軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺母松動(dòng)。3.故障診斷：行駛跑偏故障診斷流程如圖14.5所示。15*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修16*圖14.5行駛跑偏故障診斷流程汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(五)轉(zhuǎn)向輪擺振故障1.故障現(xiàn)象：汽車(chē)擺振分低速擺振和高速擺振，低速擺振是汽車(chē)起步后低車(chē)速（20km/h以下）行駛時(shí)感到前輪擺振；高速擺振是汽車(chē)高速行駛時(shí)前輪擺動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)，手有發(fā)麻的感覺(jué)（俗稱(chēng)“打手”），影響操縱。2.故障原因：(1)低速行駛時(shí)擺振：①前輪定位失準(zhǔn)；②汽車(chē)載貨后，使重心后移；③后輪氣壓不足；④轉(zhuǎn)向器總成螺栓松動(dòng)；⑤拉桿球頭銷(xiāo)磨損嚴(yán)重松動(dòng)；⑥轉(zhuǎn)向節(jié)襯套磨損。17*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(2)高速行駛時(shí)擺振：①前鋼板彈簧因疲勞變形下沉或折斷，改變了主銷(xiāo)后傾角；②前輪輪轂總成變形；③鋼板彈簧中心螺栓和U形螺栓松動(dòng)；④制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)鼓失圓；⑤轉(zhuǎn)向盤(pán)游動(dòng)間隙過(guò)大；⑥傳動(dòng)軸、車(chē)輪總成動(dòng)不平衡；⑦減振器損壞失效。(3)動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分：①液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣；②分配閥反作用彈簧彈力不足或折斷；③轉(zhuǎn)向油泵流量過(guò)大或溢流閥調(diào)整不當(dāng)；④液壓系統(tǒng)嚴(yán)重缺油，使空氣在油路中產(chǎn)生循環(huán)。3.故障診斷：轉(zhuǎn)向輪擺振故障診斷流程如圖14.6所示。18*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修19*圖14.6轉(zhuǎn)向輪擺振故障診斷流程汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(六)自動(dòng)回正不良故障1.故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，然后松開(kāi)手后轉(zhuǎn)向盤(pán)不能自動(dòng)回到中間位置。2.故障原因：(1)機(jī)械轉(zhuǎn)向部分：①輪胎氣壓過(guò)低；②各拉桿、球頭節(jié)等潤(rùn)滑不良；③轉(zhuǎn)向螺桿軸承過(guò)緊；④前輪定位失準(zhǔn)；⑤轉(zhuǎn)向器松動(dòng)；⑥齒條齒扇嚙合間隙過(guò)大；⑦轉(zhuǎn)向器未調(diào)到中間位置；⑧轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向柱管擦碰。(2)動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分：①轉(zhuǎn)向器流量控制閥卡滯；②轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥或滑閥卡滯；③回油管扭曲堵塞。3.故障診斷：自動(dòng)回正不良故障診斷流程如圖14.7所示。20*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修21*圖14.7自動(dòng)回正不良故障診斷流程汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修任務(wù)14.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查與調(diào)整22*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修一、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的檢查與調(diào)整將汽車(chē)停放在平坦場(chǎng)地上，使轉(zhuǎn)向輪處于直線(xiàn)行駛位置時(shí)，向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感覺(jué)有阻力時(shí)為止(此時(shí)轉(zhuǎn)向輪不能產(chǎn)生偏轉(zhuǎn))，測(cè)量出轉(zhuǎn)向盤(pán)的空行程即為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程，一般以轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量角度表示。轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程可用轉(zhuǎn)角儀直接測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)空轉(zhuǎn)角度大小，也可通過(guò)測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)空轉(zhuǎn)時(shí)其邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的行程長(zhǎng)度及轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑進(jìn)行計(jì)算得出轉(zhuǎn)向盤(pán)空轉(zhuǎn)角度值。轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，如果生產(chǎn)廠家有規(guī)定且與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不矛盾則按廠家規(guī)定，否則按GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》執(zhí)行。轉(zhuǎn)向器自由行程的調(diào)整一般調(diào)整轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)件的配合間隙，如循環(huán)球式齒條-齒扇式轉(zhuǎn)向器，可調(diào)整齒條與齒扇之間的嚙合間隙。23*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修二、載貨汽車(chē)前輪前束的檢查與調(diào)整載貨汽車(chē)及其它非獨(dú)立懸架的車(chē)型車(chē)輪定位包括前輪前束、前輪外傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾四個(gè)參數(shù)，但一般只須對(duì)前輪前束值進(jìn)行檢查與調(diào)整，其它參數(shù)均由懸架及車(chē)橋保證。1．前束的檢查方法：（1）在車(chē)輛空載狀態(tài)下，按規(guī)定給輪胎充氣，轉(zhuǎn)向器調(diào)整正常，檢查車(chē)輛懸架是否活動(dòng)自如；（2）將汽車(chē)停在平坦場(chǎng)地上，使前輪處于直線(xiàn)行駛位置，用粉筆在兩前輪前端胎面中間相對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中心高度處做一標(biāo)記，用前束尺或鋼卷尺測(cè)量前端左、右輪胎標(biāo)記之間的距離A，見(jiàn)圖14.8(a)；24*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修25*圖14.8載貨汽車(chē)前輪前束的檢查與調(diào)整示意圖汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修（3）移動(dòng)汽車(chē)，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)半圈（180°），此時(shí)輪胎上的標(biāo)記轉(zhuǎn)到后端相對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中心高度的位置，再測(cè)量出后端左、右輪胎標(biāo)記之間的距離B；（4）計(jì)算兩次測(cè)得的距離A與B差值即為前輪前束。各種車(chē)型的前輪前束以廠家規(guī)定為準(zhǔn)，若測(cè)得的前束值不符合規(guī)定，應(yīng)予調(diào)整。2．前束的調(diào)整方法：調(diào)整前輪前束時(shí)，頂起前橋，松開(kāi)左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾緊螺栓的螺母，松動(dòng)螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿即可調(diào)整前輪前束。在橫拉桿后面，用管鉗向前轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，前輪前束增大，反之則前束減小，最后按規(guī)定力矩?cái)Q緊接頭螺母，見(jiàn)圖14.8(b)。26*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修三、轎車(chē)四輪定位檢查與調(diào)整轎車(chē)一般前橋均為獨(dú)立懸架，其車(chē)輪定位一般應(yīng)包括前輪前束、前輪外傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾及后輪前束、后輪外傾六個(gè)四輪定位參數(shù)，這些參數(shù)都應(yīng)進(jìn)行檢查，然后根據(jù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)確定進(jìn)行調(diào)整或修理。1.四輪定位檢查：轎車(chē)四輪定位參數(shù)須使用四輪定位儀進(jìn)行檢查，具體方法見(jiàn)四輪定位儀操作規(guī)程及車(chē)輛維修手冊(cè)。27*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修2.四輪定位調(diào)整：轎車(chē)四輪定位參數(shù)中前輪前束一般也是利用改變左、右橫拉桿長(zhǎng)度分別調(diào)整其左、右前輪前束角，其它調(diào)整參數(shù)及其調(diào)整方法因車(chē)輛結(jié)構(gòu)不同而異，一般應(yīng)按照車(chē)輛維修手冊(cè)來(lái)進(jìn)行，下面僅舉幾例以作參考：(1)橫向擺臂式獨(dú)立懸架的一些調(diào)整方法見(jiàn)圖14.9，用墊片、偏心銷(xiāo)或偏心套、長(zhǎng)孔之類(lèi)裝置改變擺臂與車(chē)架或擺臂與車(chē)輪間的橫向位置來(lái)調(diào)整車(chē)輪外傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角。用上述裝置使擺臂產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)或用調(diào)整支撐桿的有效長(zhǎng)度前后拉推下擺臂來(lái)調(diào)整主銷(xiāo)后傾角。28*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修29*圖14.9橫向擺臂式獨(dú)立懸架的一些調(diào)整方法汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修（2）用墊片調(diào)整的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖14.10所示。墊片可在車(chē)架固定座的內(nèi)側(cè)(左圖)或外側(cè)(右圖)。在內(nèi)側(cè)的調(diào)整方法見(jiàn)圖14.11所示，將兩組墊片同時(shí)增加，車(chē)輪外傾角減??；反之增加。將前組墊片增加，后組墊片減少，上橫臂外端向前偏轉(zhuǎn)，主銷(xiāo)角減小；反之增加。30*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修31*圖14.10前輪定位的墊片調(diào)整示意圖汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修32*圖14.11前輪定位的內(nèi)側(cè)墊片調(diào)整方法汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修（3）用偏心銷(xiāo)和長(zhǎng)孔的調(diào)整裝置見(jiàn)圖12.12和12.13。其調(diào)整原理與墊片調(diào)整相似。偏心銷(xiāo)兩螺栓在兩長(zhǎng)孔中向相同方向等量調(diào)整，擺臂外移或內(nèi)移，車(chē)輪外傾改變；兩偏心銷(xiāo)或兩螺栓在兩長(zhǎng)孔中不等量調(diào)整，擺臂偏轉(zhuǎn)使外端前移或后移，主銷(xiāo)后傾改變。麥弗遜式獨(dú)立懸架的車(chē)輪外傾角與主銷(xiāo)后傾角大都不能調(diào)整。但有的也可以調(diào)整。如有的在滑柱下端通過(guò)兩只螺栓連接于轉(zhuǎn)向節(jié)上，其中一只螺栓連接孔為長(zhǎng)孔，可用于調(diào)整車(chē)輪外傾；也有的下擺臂是可調(diào)的，如桑塔納轎車(chē)下擺臂外端通過(guò)兩橢圓孔用螺栓與球頭連接，從而可通過(guò)調(diào)節(jié)擺臂的長(zhǎng)度調(diào)整車(chē)輪外傾角。33*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修34*圖14.12前輪定位的偏心銷(xiāo)調(diào)整方法汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修35*

圖14.13前輪定位的長(zhǎng)孔調(diào)整方法汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修四、前輪最大轉(zhuǎn)向角檢查與調(diào)整1.最大轉(zhuǎn)向角檢查：如圖14.14所示，將前橋架起，使前輪處于直線(xiàn)行駛位置，在右前輪下面墊一塊木板和一張白紙，用鉛筆和直尺緊靠輪胎外緣，在白紙上畫(huà)出與車(chē)輪平行的直線(xiàn)a；然后把轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到右側(cè)極限位置，畫(huà)出與車(chē)輪平行的第二條直線(xiàn)b；用量角器測(cè)量直線(xiàn)a與b的夾角，即為向右轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角。用同樣方法可測(cè)量向左轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角。36*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修37*圖14.14前輪最大轉(zhuǎn)向角檢查方法示意圖汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修2.最大轉(zhuǎn)向角調(diào)整：若內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角不符合廠家規(guī)定則應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開(kāi)轉(zhuǎn)向節(jié)（或前軸）上的車(chē)輪轉(zhuǎn)向限位螺釘鎖緊螺母，將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到右(或左)極限位置，擰動(dòng)轉(zhuǎn)向限位螺釘(圖14.15)，直到最大轉(zhuǎn)向角符合規(guī)定為止。最后擰緊限位螺釘鎖止螺母，并檢查前輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)是否與輪罩或轉(zhuǎn)向直拉桿干涉。38*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修39*圖14.15前輪最大轉(zhuǎn)向角調(diào)整方法示意圖汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修五、轉(zhuǎn)向器調(diào)整1.嚙合副嚙合間隙的調(diào)整：如圖14.16所示循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器齒扇的輪齒直徑是沿軸向變化的，所以只要改變搖臂軸的軸向位置，就可以改變嚙合副的嚙合間隙。①首先使嚙合副處于中間嚙合位置。②增減墊片或旋動(dòng)調(diào)整螺釘（圖14.16中的調(diào)整螺釘17）改變搖臂軸的軸向位置，使嚙合間隙合適，最后用鎖緊裝置鎖死。40*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修41*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修③嚙合間隙正常后，用力推動(dòng)搖臂軸座無(wú)松曠感，在任何位置轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)輕便靈活。④齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器應(yīng)為無(wú)間隙嚙合，是通過(guò)彈簧將齒輪齒條壓緊的。彈簧壓緊力是通過(guò)螺母來(lái)調(diào)整的。圖14.17為捷達(dá)轎車(chē)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其壓緊彈簧6是通過(guò)調(diào)整螺桿4進(jìn)行調(diào)整的。調(diào)整時(shí)擰動(dòng)調(diào)整螺桿，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)無(wú)嚙合間隙感覺(jué)即可。42*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修2.軸承預(yù)緊度的調(diào)整：各種轉(zhuǎn)向器盡管結(jié)構(gòu)不同，但軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法基本相同，大多是通過(guò)旋入或旋出調(diào)整螺釘（見(jiàn)圖14.16）或者增減轉(zhuǎn)向器殼與下蓋之間的墊片（圖14.16中21)來(lái)調(diào)整。增加墊片或旋出螺母，軸承預(yù)緊度減小，減少墊片或旋入螺母軸承預(yù)緊度增加。調(diào)整好后，用手上下推動(dòng)轉(zhuǎn)向軸不得有松曠感，轉(zhuǎn)向軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，所需扭矩一般應(yīng)不大于8N.m。43*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修44*圖14.17捷達(dá)轎車(chē)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1-轉(zhuǎn)向齒輪；2-轉(zhuǎn)向器殼體；3-齒條；4-調(diào)整螺桿；5-螺母；6-壓緊彈簧；7-滑套；8-軸承；9-油封；l0-襯套；ll-防塵罩；12-油封座汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修六、轉(zhuǎn)向助力裝置的檢查1.液壓油的檢查、更換與排氣(1)液壓油的檢查：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤(pán)打到底，使液壓油溫度達(dá)到40～80℃，然后檢查油液，若油液起泡或發(fā)白，應(yīng)換油；油面應(yīng)在油尺的“HOT”和“COLD”或“MIN”和“MAX”兩標(biāo)線(xiàn)之間。若油液不足，在檢查各部位無(wú)泄漏后，應(yīng)按規(guī)定標(biāo)號(hào)補(bǔ)足液壓油。45*汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修(2)液壓油的更換與排氣：①排出舊油，架空汽車(chē)前輪，松開(kāi)轉(zhuǎn)向器殼下的放油螺塞或回油管，把油放到容器中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一面排液，一面將轉(zhuǎn)向盤(pán)反復(fù)打到底，直至液壓