申通公司成本管理策略分析

PAGEPAGEII申通公司成本管理策略分析摘要：物流企業(yè)管理的核心是成本控制。目前我國物流企業(yè)處于起步階段，資金相對較短，實力較弱。針對上述問題，以申通公司為例，通過對先進物流成本管理理論的分析和研究，對物流成本的現(xiàn)狀和存在的問題進行了詳細的分析和控制。本文闡述了物流成本管理，總結(jié)了物流成本管理的基本思路。關(guān)鍵詞：成本管理；物流企業(yè)；申通公司CostManagementStrategyAnalysisofShentongCompanyAbstract:Thecoreoflogisticsenterprisemanagementiscostcontrol.Atpresent,China'slogisticsenterprisesareintheinitialstage,withrelativelyshortcapitalandweakstrength.Inviewoftheaboveproblems,takingShentongCompanyasanexample,throughtheanalysisandresearchoftheadvancedlogisticscostmanagementtheory,thecurrentsituationandexistingproblemsoflogisticscostareanalyzedandcontrolledindetail.Thispaperexpoundsthelogisticscostmanagement,andsummarizesthebasicideasoflogisticscostmanagement.Keywords:CostManagement;LogisticsEnterprise;ShentongCompany

目錄一、物流成本控制相關(guān)概述 1（一）物流的定義 1（二）物流成本的定義和內(nèi)容 1（三）成本控制的概念和方法 2二、申通公司成本管理現(xiàn)狀 2（一）申通公司企業(yè)概況 2（二）申通公司成本管理的目標 3（三）申通公司成本核算方式 3（四）申通公司成本管理方式 3三、申通公司成本管理存在的問題 5（一）倉儲環(huán)節(jié)存在的問題 5（二）裝卸環(huán)節(jié)存在的問題 5（三）包裝環(huán)節(jié)存在的問題 5（四）運輸環(huán)節(jié)存在的問題 6四、降低申通公司成本管理的策略建議 7（一）加強倉儲成本控制 7（二）加強裝卸成本控制 7（三）加強包裝成本控制 8（四）加強運輸環(huán)節(jié)成本控制 9結(jié)束語 10參考文獻 11致謝 13PAGE13申通公司成本管理策略分析物流服務(wù)主要通過一種為客戶提供個性化服務(wù)的活動形式來表示?？梢哉f，物流公司的每一位前線員工都是企業(yè)精神的傳播者，他們總是向客戶和潛在客戶展示公司的形象。提高企業(yè)運營效率、降低運營成本、提高客戶服務(wù)水平具有重要的戰(zhàn)略意義。現(xiàn)代物流被稱為“第三利潤源”，僅次于勞動力和自然資源。實現(xiàn)利潤來源的關(guān)鍵是降低物流企業(yè)的成本，間接提高企業(yè)的利潤。正確認識、分析和計算物流成本是提高物流成本管理水平和提高經(jīng)濟效益的主要措施。顯然，作為企業(yè)物流服務(wù)提供商，加強成本控制、降低物流運營成本、提高企業(yè)競爭力是當(dāng)務(wù)之急。這不能充分發(fā)揮物流活動的整合優(yōu)勢，增加許多不必要的成本。這些企業(yè)大多來自運輸和倉儲企業(yè)，其管理模式和管理理念仍然是傳統(tǒng)的思維方式。在大多數(shù)物流企業(yè)中，成本管理的概念主要是如何減少油耗和零件磨損，很難適應(yīng)物流企業(yè)發(fā)展的要求。我國物流企業(yè)必須建立完整的物流成本控制體系，以滿足國際和國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的需要。一、物流成本控制相關(guān)概述（一）物流的定義物流是指對原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行規(guī)劃、實施和管理的全過程，以滿足客戶的需求，實現(xiàn)運輸、倉儲、配送等運輸、倉儲、配送的最低成本。從各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移和所有權(quán)的角度來看，物流將達到最終消費者的身體活動，從而達到組織的明確目標。（二）物流成本的定義和內(nèi)容根據(jù)我國物流條件的標準，物流成本（物流成本）是指勞動力和貨幣績效（主要指機械設(shè)備）的物理和化學(xué)勞動消耗（主要指人力資源產(chǎn)生的勞動資源）。特別是，所謂的物流成本是指過程（包括仍然）在貨幣化過程中（包括仍然）過程中（包括仍然）過程中（包括仍然）過程中（包括仍然）過程中（包括仍然）過程中（包括仍然），即預(yù)測，定位、采購、配送、包裝、運輸、交通。倉儲、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、退貨處理、垃圾處理等輔助活動所需的人力、財力、物力和其他資源，物流成本是物流活動的總成本。物流成本是一個從特定對象中收集的概念。（三）成本控制的概念和方法（1）成本控制是基于一段時間內(nèi)的目標成本，在成本核算中，在生產(chǎn)過程中，材料消耗和成本核算，分析和控制過程的分析和控制。根據(jù)成本管理的目標，成本控制單元采取了一些措施來改變生產(chǎn)的各種條件和相關(guān)因素。好的，確保部門或部門的成本管理目標能夠?qū)崿F(xiàn)，從而達到企業(yè)成本管理的目標。（2）成本控制方法分為傳統(tǒng)成本控制方法和現(xiàn)代成本控制方法。傳統(tǒng)的成本會計活動是西方發(fā)達國家常用的成本控制方法。它不是創(chuàng)新，而是直接遵循并應(yīng)用于成本控制實踐，包括基于活動、戰(zhàn)略分析和價值分析的成本核算。現(xiàn)代成本控制方法是傳統(tǒng)成本控制方法或新的成本控制方法的創(chuàng)新，包括目標成本法、責(zé)任成本法、標準成本法和預(yù)算控制方法。企業(yè)通常根據(jù)實際情況采用不同的成本控制方法。他們可以采用單一或多種方法的組合。二、申通公司成本管理現(xiàn)狀（一）申通公司企業(yè)概況申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進入電子商務(wù)領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴格的質(zhì)量管理推動中國快遞行業(yè)的發(fā)展。隨著中國快遞市場的發(fā)展，申通快遞積極開拓新業(yè)務(wù)。同時，申通快遞還提供傳統(tǒng)的快遞服務(wù)，為客戶提供B2C一站式物流服務(wù)，如倉儲、配送、系統(tǒng)、客服、代客收貨、貴重物品傳遞、冷鏈運輸?shù)确?wù)。在中國，已經(jīng)建立了大量的信息收集、市場開發(fā)、物流配送、快遞等行業(yè)機構(gòu)。同時，申通快遞還積極投資建設(shè)全球海外倉儲服務(wù)體系，為全球跨境電商提供運輸、報關(guān)、倉儲管理、庫存控制、訂單等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。加工、物流配送及信息反饋。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，申通快遞已形成了完善、暢通的全國自助快遞網(wǎng)絡(luò)。截至2018年6月，公司擁有獨立網(wǎng)點和分支機構(gòu)2000多家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點1.5萬多家，直接和間接轉(zhuǎn)接中心和航空部90多個，員工30多萬人，每年新增就業(yè)崗位近1萬個。（二）申通公司成本管理的目標申通公司的成本控制是對公司當(dāng)前生產(chǎn)計劃和管理目的的成本分析、控制和分析，以及對當(dāng)前生產(chǎn)計劃和管理成本管理進行評估和評價的目的。它以管理和控制為中心，以經(jīng)濟效益為最終目標。實現(xiàn)公司控制前后的經(jīng)濟成本，實現(xiàn)公司整體的多元化成本機制，實現(xiàn)最小投資，實現(xiàn)理想的經(jīng)濟效益目標，公司組織更加有利。成本控制的基本目的是提供信息并參與控制。申通公司在不同方面分為一般目標和具體目標。1．總體目標。整體目標的目的是在申通公司的整個運營和發(fā)展過程中建立成本管理的目標。具體地說，它主要涵蓋了利益相關(guān)者提供的不同的成本信息，以提供內(nèi)部管理和外部管理，從而為不同的決策奠定了基礎(chǔ)。另一方面，采用不同的經(jīng)濟、組織和高科技手段最終會降低控制成本。在不同的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境中，表達的目的也不同。在競爭日益激烈的環(huán)境下，申通公司主要依靠主要的競爭戰(zhàn)略。2．具體的目標。所謂具體目標的目的是聚集和改進總體目標，主要包括成本計算和成本控制的目的。成本會計的主要目的是為用戶提供申通公司內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境信息的成本信息。成本計算的主要目的是確定資產(chǎn)的總價值和公司的經(jīng)營狀況，因此成本計算的目的是了解公司資產(chǎn)的目的和利潤狀況。內(nèi)部信息使用者的主要關(guān)注是公司管理的重點。成本控制的目的是降低成本水平。在激烈的競爭中，由于競爭策略的不同，成本目標也略有不同。（三）申通公司成本核算方式在我國發(fā)行的一些會計制度中，沒有專門針對物流企業(yè)的成本核算方法，也沒有專門的物流企業(yè)會計制度。因此，企業(yè)也根據(jù)其前輩的經(jīng)驗和公司的管理特點來管理物流成本。目前，申通公司在成本分擔(dān)、單運量和交貨期的基礎(chǔ)上分攤固定成本。（四）申通公司成本管理方式目前，申通公司總部采用是事前控制、事中控制、事后控制：。1事前控制階段。事前控制階段是指在物流活動實施之前，對影響物流成本的各種因素的預(yù)測和檢驗，以及目標成本約束的設(shè)定。為糾正實際成本預(yù)算，控制物流，申通公司的成本控制活動包括：限制成本、制定材料消耗定額、根據(jù)預(yù)期成本制定相應(yīng)的物流目標物流、制定各級人員、建立完善的責(zé)任制。2事中控制階段。所謂“控事中制”是指在物流活動實施過程中，物流活動實際成本的實施，成本控制計劃的實施，目的是為了節(jié)約成本，提高公司的經(jīng)濟實力，提高公司的競爭力。同時，可以幫助企業(yè)預(yù)測未來的發(fā)展趨勢，并根據(jù)市場趨勢制定相應(yīng)的對策。在實施過程中，申通公司將會導(dǎo)致物流資源的浪費，導(dǎo)致公司的經(jīng)濟效益下降，并制定相應(yīng)的策略。并收集物流鏈路的成本數(shù)據(jù)，將物流對象與預(yù)控制系統(tǒng)進行比較，將偏差信息反饋給領(lǐng)導(dǎo)者，找出偏差的原因。在此階段，我們必須遵循成本效益原則，實時記錄成本變化數(shù)據(jù)，并進行統(tǒng)計和報告。3事后控制階段。事后控制是指對物流活動的實際成本和計劃成本進行比較研究和分析，找出產(chǎn)生偏差的原因。根據(jù)物流活動實際成本與目標成本的偏差，找出相關(guān)原因，制定相應(yīng)的改進措施，收集報告，指導(dǎo)后續(xù)物流活動。同時，公司應(yīng)從失敗中吸取教訓(xùn)，制定有效的成本控制措施和發(fā)展戰(zhàn)略，避免其他因素，從全球的角度發(fā)展科學(xué)方法，以降低成本，提高市場競爭力。申通公司后控階段的成本控制活動主要包括：根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù)建立責(zé)任分權(quán)制度；處理成本差異；評估部門的表現(xiàn)，以指導(dǎo)下一個物流活動；確保實際成本不超過計劃成本。根據(jù)這些成本控制活動，申通公司可以不斷提高目標成本，實現(xiàn)物流成本的降低。它不僅能控制事件階段的成本，還能保證信息的準確性，實現(xiàn)真正的崗位控制，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟效益。加盟商目前的物流成本控制方法是增加業(yè)務(wù)量，提高配送效率。（1）增加業(yè)務(wù)量。為了提高自身的利益，加盟商也努力增加業(yè)務(wù)量，發(fā)展客戶。對于一些新客戶，加盟商已推出會員卡，收取相應(yīng)的活動費用?？蛻艨梢詿o限期地使用會員卡，直到他們花掉所有的錢。結(jié)果，許多新客戶成為會員，他們的業(yè)務(wù)有了很大的改善。此外，在每個畢業(yè)季，加盟商將為畢業(yè)生提供快速服務(wù)，并為所有大學(xué)提供優(yōu)惠服務(wù)。許多大的包裹比以前便宜，吸引了許多學(xué)生用特快專遞寄給他們。所以在畢業(yè)季，業(yè)務(wù)量增加了很多。（2）提高配送效率。通過預(yù)算，特許權(quán)人列出預(yù)算中分配環(huán)節(jié)的成本，數(shù)字成本，通過預(yù)算管理進一步控制成本，然后與預(yù)算成本進行比較，找出偏差并分析原因，制定改進策略。與此同時，加盟商也通過提高運載工具的裝載率來提高效率。有時，車輛有大量貨物，看起來很滿，但實際貨物沒有到達貨物，所以加盟商的策略是裝載不同尺寸的貨物，充分利用貨物的有效體積。三、申通公司成本管理存在的問題（一）倉儲環(huán)節(jié)存在的問題申通公司倉庫管理是倉儲物流成本上升的主要原因，因為倉庫管理項目較多，倉儲條件頻繁，倉庫周轉(zhuǎn)速度較低。倉儲管理費用主要包括工資、獎金、津貼、培訓(xùn)費用等。由于倉庫人員的流動性和人員素質(zhì)的提高，倉儲人員的培訓(xùn)成本將會增加。同時，由于申通公司倉庫的收集和配送，傳統(tǒng)的貨物識別方式往往導(dǎo)致貨物的配送錯誤。在列表中，很難快速、準確地列出列表，也不管理批次。這使得員工經(jīng)常需要加班，這不僅浪費了時間，也增加了管理成本。而且，只有通過手工記憶和手工輸入商品信息，不僅費時費力，而且容易犯錯誤，給公司帶來了巨大的損失。因此，傳統(tǒng)的簡單靜態(tài)倉庫管理不能保證申通公司的各種資源的有效利用。（二）裝卸環(huán)節(jié)存在的問題在申通公司的日常管理中，倉庫不重視搬運，不把它作為成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。感覺和卸載只是力量的問題。因此，申請公司在運輸和搬運機械方面的投資較少，不能自動的加工和加工。我們只能依靠手工加工貨物，導(dǎo)致勞動消耗過度，裝卸效率低，也會增加損失率。除了貨物的破損和損失外，運輸人員還有許多隱患，因為運輸人員沒有遵守操作規(guī)程。裝卸是時效性的重要組成部分。物流公司在處理任務(wù)之前不熟悉任務(wù)，不知道要裝載什么。完成這項任務(wù)需要多長時間?由于移動對象的重復(fù)處理、處理或處理，存在許多問題。加載器必須執(zhí)行兩個進程，導(dǎo)致重復(fù)的工作、增加的時間成本和延遲處理。（三）包裝環(huán)節(jié)存在的問題包裝成本是指物流企業(yè)在物流活動過程中完成的貨物包裝業(yè)務(wù)的總成本。2012年，申通公司包裝占總物流成本的3%。2017年，約4%的增長率很小，增長趨勢緩慢，物流成本的比例是非常小的，但是包裝的重量會影響其他環(huán)節(jié)的物流成本，如包裝重量會影響運輸成本，包裝技術(shù)將影響裝卸成本，所以人們的文章的水平和水平操作將被打包和運輸。在處理和處理過程中不容易處理。因此，對商品損害的控制仍需予以重視。包裝人員不培養(yǎng)正確的節(jié)約意識，不關(guān)心散亂的包裝材料，如一張紙和一卷膠帶，導(dǎo)致物流包裝超過需求，物流產(chǎn)品以保護和積累大量的嚴重浪費。申通公司沒有使用包裝等材料，也沒有樹立節(jié)約的概念，導(dǎo)致包裝材料的浪費。（四）運輸環(huán)節(jié)存在的問題陸路運輸是一種重要的交通方式。具有覆蓋面廣、靈活性強、適應(yīng)性強、門到門等特點。這也是連接其他交通方式的重要環(huán)節(jié)。多點、長線、寬面的特點使其在運輸系統(tǒng)和物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的支撐作用。申通公司主要依賴于陸運車輛的卡車運輸，但燃料成本的上升給申通公司帶來了巨大的壓力。在申通公司的城際配送中，主要選擇陸路運輸，而跨海、長途運輸選擇低成本運輸。然而，在競爭日益激烈的物流市場中，運輸成本、燃料和勞動力成本導(dǎo)致了申通公司的運輸成本。從2010年到2018年，石油價格在持續(xù)增長，但是道路運輸價格只上漲了30%。與此同時，申通公司根據(jù)經(jīng)銷范圍沒有合理的車輛選擇。在城市地區(qū)，大型卡車也會選擇送貨，有時卡車是由車輛的壓力臨時提供的?？ㄜ囘\輸大量的燃料，但是燃料的成本很高。此外，當(dāng)?shù)缆方煌ū粓?zhí)行時，由于頻繁的交通堵塞，卡車運輸會增加時間成本。申通公司經(jīng)常有卡車超載運回城市，不僅浪費資源，而且不可避免地導(dǎo)致運輸成本的增加。與陸路運輸和航空運輸相比，運輸時間更長，但成本更低。因此，為了節(jié)約運營成本，申通通常選擇海運進行長途運輸。但是由于長期的海運時間和可控性較差，存在很多問題：有限的運輸范圍只能到達港口，中國港口的分布只能在大城市，所以很難將貨物運輸?shù)絻?nèi)陸地區(qū)。波動可以很容易地增加貨物的損失率；如果船舶清潔不夠，環(huán)境潮濕，可能產(chǎn)生兩種包裝成本；如果清關(guān)時間很長，貨物的時間和成本將會延遲，貨物的成本也會增加。增加運輸成本。四、降低申通公司成本管理的策略建議（一）加強倉儲成本控制如果不能保證正確的交貨和庫存控制和交貨，管理成本會增加，服務(wù)質(zhì)量難以保證，企業(yè)的競爭力也會受到影響。倉庫條碼管理系統(tǒng)是基于申通公司倉庫管理問題的條碼管理模塊。倉庫條碼管理模塊，以倉庫管理軟件為基礎(chǔ)，采用系統(tǒng)化的管理模式，規(guī)范申通公司的標準化管理流程，確保申通公司倉庫標準操作。倉儲條碼管理系統(tǒng)是集倉儲管理、庫存管理、庫存管理等功能于一體的綜合管理系統(tǒng)。有倉儲、配送等功能。具體步驟如下：在入口部分，所有需要儲存貨物的倉庫都要按照條碼直接掃描到倉庫。在庫存部分，倉庫人員根據(jù)掃描貨物的條碼直接輸入貨物數(shù)量。在倉庫庫存過程中，員工直接輸入手持終端上商品的名稱，或掃描商品的條形碼編號，直接返回商品庫存信息，避免記錄貨物的內(nèi)容，返回到計算機查詢。在存儲中，直接輸入的人的訂單號可以從貨物的名稱和數(shù)量上轉(zhuǎn)移。在直接掃描條形碼后，必須清除貨物數(shù)量，以確保沒有更多的貨物和錯誤的貨物，并且降低了錯誤率。當(dāng)貨物脫銷時，他們到達裝貨和卸貨的部分。他們需要轉(zhuǎn)移到卡車上，裝載和卸載。在裝卸區(qū)域，倉庫人員進入手持終端的傳輸列表，直接顯示需要加載的貨物信息。然后根據(jù)所顯示的信息對貨物進行掃描。在交付時，當(dāng)直接交付購買數(shù)量時，可以將貨物的名稱、貨物的數(shù)量、貨物的重量和貨物的交付等單一數(shù)量的商品信息進行轉(zhuǎn)移。沒有必要在現(xiàn)場打印出商品清單，然后把人送到電腦上輸入信息，這大大提高了工作效率。（二）加強裝卸成本控制加強員工物流培訓(xùn)是一項勞動密集型技術(shù)，它將人群型物流與行業(yè)級物流相結(jié)合。物流的發(fā)展需要大量的人才和活動。第三方必須保證物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的橫向定位，然后作為物流規(guī)劃人才引進和培養(yǎng)更多的物流投資。確保招聘、培訓(xùn)、輪崗、專業(yè)后勤考核、教育培訓(xùn)繼續(xù)開展，并開展高校學(xué)術(shù)研究。文化合作，通過與政府合作委托專業(yè)物流企業(yè)管理人員和物流專業(yè)人員及學(xué)生，建立等候和各種形式的交流與合作，幫助物流企業(yè)和人才爭取。建設(shè)科學(xué)人才、文化和環(huán)境。申通公司應(yīng)培訓(xùn)和處理人員專業(yè)知識，提高操作水平或聘請專業(yè)人員直接操作，不僅可以提高裝卸作業(yè)的效率，還能降低損失率。在處理和處理過程中，我們需要提高準入門檻，培訓(xùn)和評估新員工，滿足他們的需求，才能找到工作。另外，我們應(yīng)該培訓(xùn)貨物裝卸人員來保護貨物，珍惜貨物，輕松運輸貨物，不丟棄貨物。當(dāng)你提起叉車時，速度必須是一致的。你不能只要求速度，但不能要求質(zhì)量。申通公司應(yīng)該培養(yǎng)和處理人員的專業(yè)知識，提高操作水平或聘請專業(yè)人員直接操作，不僅可以提高裝卸作業(yè)的效率，還能降低損失率。在處理和處理過程中，我們需要提高準入門檻，培訓(xùn)和評估新員工，滿足他們的需求，找到工作。另外，我們應(yīng)該培訓(xùn)貨物裝卸人員來保護貨物，珍惜貨物，方便運輸貨物，不丟棄貨物。當(dāng)你提到叉車時，速度必須是一樣的。你不能只要求速度，但你不要求質(zhì)量。為了提高裝卸作業(yè)的效率，解決申通公司裝卸作業(yè)安全管理問題的唯一途徑是增加裝卸機械的投入，提高裝卸機械化程度。裝卸作業(yè)機械化不僅能避免人力和卸貨的不利影響，還能降低員工的勞動強度，提高裝卸作業(yè)效率，降低工作時間成本。這是確保貨物和人員安全的有效途徑。裝卸效率與裝卸機械化程度成正比。同時，裝卸危險品時，機械裝卸可以避免人工操作造成的安全隱患。對于化工原料和腐蝕性原材料，運輸人員應(yīng)檢查包裝的完整性和密封性。同時，在操作前，搬運工必須戴上防護手套以防止事故發(fā)生。（三）加強包裝成本控制基于電子商務(wù)的包裝越來越受到物流企業(yè)和電力供應(yīng)商的重視。因此，包裝員的技能和責(zé)任是非常重要的。因此，申通公司需要加強員工培訓(xùn)，提高服務(wù)水平和專業(yè)技能。包裝人員在包裝貨物時應(yīng)注意以下幾點：一是根據(jù)貨物類型選擇合適的包裝材料。紙箱的尺寸應(yīng)該根據(jù)紙箱的數(shù)量來選擇，那是瓦楞紙箱。如果是冷鏈運輸產(chǎn)品，如果是蔬菜、海鮮、冷凍肉，我們必須選擇有保溫效果的泡沫盒。如果你有溫度要求，應(yīng)該加一些冰袋。對于玻璃、陶瓷等易碎品，應(yīng)使用珍珠棉、泡沫柱等特殊包裝材料。珍珠棉可以完全固定在瓦楞紙箱里，即使在運輸過程中發(fā)生碰撞，也不會影響到貨物。氣泡柱或氣泡膜可以起到防震減震的作用，減少貨物在運輸中的摩擦。二是提高包裝人員的專業(yè)素質(zhì)和責(zé)任感。貨物應(yīng)輕處理，尤其是易碎品。在包裝過程中，應(yīng)采取安全預(yù)防措施，防止危險品發(fā)生，避免人身安全問題。最后，申通公司應(yīng)該培養(yǎng)包裝員工的保護意識。在包裝過程中，包裝材料不應(yīng)過度使用。適當(dāng)?shù)陌b不僅可以節(jié)省包裝材料，還可以減少運輸車輛的載重量。為了處理環(huán)保要求，即使是紙板箱和一卷膠帶也不會被浪費。此外，申通公司可以利用各種渠道和各種回收方法，在企業(yè)相關(guān)部門建立產(chǎn)品包裝等包裝材料，并由相關(guān)部門維護、清理和再利用。包裝回收不僅節(jié)約了包裝材料，大大減少了包裝的浪費，節(jié)省了加工勞動和勞動時間，同時也節(jié)約了包裝的能耗和能耗。（四）加強運輸環(huán)節(jié)成本控制隨著科技和物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，電子數(shù)據(jù)交換、電子工程技術(shù)、現(xiàn)代管理、創(chuàng)新技術(shù)的存儲和可持續(xù)服務(wù)、集成化和個性化的發(fā)展方向?；诂F(xiàn)代技術(shù)供應(yīng)鏈管理的第三方物流服務(wù)物流模式將成為未來物流發(fā)展的主要形式?，F(xiàn)代條形碼技術(shù)和現(xiàn)代電子技術(shù)在物流管理驗收中的應(yīng)用越來越廣泛，為企業(yè)提供了增值服務(wù)信息。要提高物流企業(yè)的經(jīng)營能力，要降低風(fēng)險，進行風(fēng)險管理，提高服務(wù)企業(yè)的盈利能力，就要深入到縱向發(fā)展領(lǐng)域。通過提供完整的物流管理系統(tǒng)物流、物流咨詢服務(wù)、物流設(shè)備的供應(yīng)和保護、物流、支付或業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移等增值服務(wù)。競爭情報、輔導(dǎo)和增值服務(wù)的物流儲備信息技術(shù)基礎(chǔ)物流組織，為其他企業(yè)提供物流、倉儲物流、包裝物流等服務(wù)環(huán)節(jié)，完善整個物流產(chǎn)業(yè)。多式聯(lián)運通常是指由兩輛或兩輛以上的車輛進行的運輸過程。多式聯(lián)運與傳統(tǒng)多式聯(lián)運的最大區(qū)別在于，多式聯(lián)運的整個過程中只有一種多式聯(lián)運合同，而且有兩種以上的運輸方式。1海陸聯(lián)運模式。運輸和路線限制，運輸只能到達幾個港口。然而，在陸海多式聯(lián)運后，運輸成本高于單一運輸，但相對陸運成本相對較低。陸、海聯(lián)合運輸可以將整個運輸網(wǎng)絡(luò)擴展到各個分散的大陸板塊，有效地連接內(nèi)陸和海洋區(qū)域。此外，目前我國的高速公路已經(jīng)實現(xiàn)了全國縣城的連接，因此申通公司將在陸海多式聯(lián)運后實現(xiàn)全國范圍的覆蓋。2航空運輸模式。海空聯(lián)運可有效控制成本，提高時效性。海運和空運模式結(jié)合了最便宜的運輸方式和最昂貴的運輸方式。同時，這兩種運輸方式是兩種交貨方式，最短的交貨時間和最短的交貨時間。因此，海上的距離越長，運輸距離越長，成本控制越好，但時間越長，空中距離越長，成本控制效果越差，時間限制越長。申通公司應(yīng)考慮經(jīng)濟因素和時效性。如果時間限制很高，主要是航空運輸和海上補給。如果時間限制不高，主要是海上和空中援助。結(jié)束語物流應(yīng)用的內(nèi)容往往會增加物流企業(yè)的運作。要降低風(fēng)險，進行風(fēng)險管理，提高服務(wù)企業(yè)的盈利能力，就必須深入物流領(lǐng)域縱向發(fā)展。出口增值服務(wù)，通過提供完整的物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流技術(shù)咨詢服務(wù)、物流設(shè)備保障供應(yīng)、物流支付或代理轉(zhuǎn)移等業(yè)務(wù)人才，為物流儲備和等待培訓(xùn)和增值服務(wù)。同時，利用物流信息技術(shù)平臺為其他企業(yè)提供物流環(huán)節(jié)物流、包裝物流服務(wù)等環(huán)節(jié)，升級整個行業(yè)的物流提取系統(tǒng)。增值服務(wù)是一種類似于物種的物流資源，其主要目的是為顧客提供快速反應(yīng)性服務(wù)。增值物流服務(wù)在上游，包括長期經(jīng)營可以成為物流市場研究、采購管理的龍頭；可以作為長期下來的物流管理顧問的主要措施，包括有計劃地設(shè)計、將倉庫建設(shè)納入規(guī)劃信息管理系統(tǒng)、物流管理設(shè)計、物流管理線。我國物流業(yè)的總體發(fā)展水平仍然相對較低。理論界對物流成本核算和成本回收的研究和實踐非常薄弱，我國還沒有專門制定物流企業(yè)的成本核算標準。中國的物流企業(yè)大多來自運輸企業(yè)。企業(yè)成本管理的認識還沒有達到一個新的高度。它仍然停留在以前的水平，使用傳統(tǒng)的成本核算方法來計算成本。由于傳統(tǒng)的成本核算方法無法實現(xiàn)成本核算的完整性和間接成本分攤的合理性，會計結(jié)果僅局限于企業(yè)管理的參考價值。物流企業(yè)需要新的成本核算方法來進行成本管理，提高企業(yè)利潤。本文以申通公司為例，探討其成本管理的現(xiàn)狀、問題及對策，具有一定的理論和現(xiàn)實意義。

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