冬季汽車柴油發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置的制作方法

冬季汽車柴油發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置的制作方法

冬季汽車柴油發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置的制作方法專利名稱:冬季汽車柴油發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及一種,冬季柴油汽車發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟技術(shù)。

用汽車柴油機發(fā)動機做工多余的余“熱冷卻液”,引動身動機外,預(yù)熱預(yù)熱式柴油清器濾,預(yù)熱不銹鋼輸油管,預(yù)熱油箱內(nèi)的柴油,使柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)內(nèi)的柴油保持較高不結(jié)蠟溫度,避開因氣溫底柴油內(nèi)結(jié)蠟堵塞供油系統(tǒng),保證汽車上柴油發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

技術(shù)背景衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項,即冷濾點和冷凝點。

冷凝點是指柴油在低溫環(huán)境中失去流淌性的最高溫度,主要影響柴油的運輸與儲存;冷濾點為柴油通過發(fā)動機供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度,它直接影響發(fā)動機的供油。

在國家公布柴油標準中規(guī)定號的柴油其冷濾點為不高于4柴油能通過濾網(wǎng)的最高溫度,其凝點是不高于0柴油凝聚的溫度,-10號的柴油其冷凝點為不高于-10,其濾點為不高于-5。

無論是哪種標號的柴油,隨著氣溫的不斷降低,都是先經(jīng)過冷濾點再經(jīng)過冷凝點在自然環(huán)境里石蠟的溶化溫度是50至57。

試驗證明氣溫較低時懸浮于柴油中象小沙粒一樣的蠟質(zhì)溫度上升到零上10時,會溶化成為液體。

冬季氣溫較低時汽車上用的柴油先變稠后結(jié)蠟,觀看柴油中結(jié)蠟時的狀態(tài)是蠟質(zhì)象小沙粒一樣懸浮于柴油中。

汽車柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)被蠟堵時大多數(shù)狀況是柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)供油時吸入了懸浮于柴油中小象沙粒一樣蠟質(zhì),漸漸集結(jié)于輸油管道的窄小處或柴油濾清器中,造成堵塞油路發(fā)動機不能工作汽車被迫停駛我國目前使用的柴油汽車的發(fā)動機的油箱,濾清器,輸油管在冬季里都不設(shè)任何保溫預(yù)熱裝置與環(huán)境同溫。

我國地域?qū)掗熗恋貙拸V,從江南到塞北溫差大,江南剛穿毛衣,塞北零下穿棉襖。

我國的成品油在市場上質(zhì)量不高,標號標準不是很嚴格,氣溫驟降時換油不準時,這些緣由造成冬季氣溫底時柴油發(fā)動機因結(jié)蠟堵塞供油系統(tǒng)油路,造成發(fā)動機熄火路邊被迫停車的事情經(jīng)常發(fā)生有用新型內(nèi)容本案解決的問題是在寒冷的冬季里柴油發(fā)動機汽車里的柴油在行車的過程中不結(jié)蠟。

為解決在寒冷的冬季里柴油發(fā)動機汽車里的柴油在行車的過程中不結(jié)蠟的問題,把汽車柴油發(fā)動機做功多余的熱量熱冷卻液用水管引出來,先預(yù)熱式柴油清器濾和輸油管內(nèi)的柴油再預(yù)熱油箱內(nèi)的柴油,使柴油保持較高不結(jié)蠟的溫度,避開柴油結(jié)蠟,保證柴油發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

詳細做法是,制做一不銹鋼預(yù)熱管裝置在柴油濾清器致油箱內(nèi),柴油濾清器致油箱的不銹鋼輸油管設(shè)置在不銹鋼預(yù)熱管中成為管中管,預(yù)熱式柴油濾清器底座內(nèi)設(shè)置流水腔。

安裝時進水橡膠軟管一端連接柴油發(fā)動機節(jié)溫器處的出水管,另一端連接預(yù)熱式柴油濾清器底座上的流水腔,橡膠接頭連接預(yù)熱式柴油濾清器底座上的流水腔和不銹鋼預(yù)熱管之間,不銹鋼預(yù)熱管進入到油箱內(nèi)與柴油接觸后返回,回水橡膠軟管一端連接不銹鋼預(yù)熱管進入到油箱內(nèi)后返回的一端另一端連接柴油發(fā)動機進水管,這樣預(yù)熱式柴油濾清器底座上的流水腔、不銹鋼預(yù)熱管、橡膠軟管組成一個柴油發(fā)動機冷卻液循環(huán)通道,柴油發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱冷卻液90在水泵壓力的作用下源源不斷的在柴油濾清器底座上的流水腔內(nèi)和不銹鋼預(yù)熱管內(nèi)循環(huán),通過傳導和輻射的原理把熱冷卻液所攜帶的熱量傳給預(yù)熱式柴油清器濾和不銹鋼預(yù)熱管中不銹鋼輸油管內(nèi)的柴油進行預(yù)熱,使預(yù)熱式柴油清器濾和不銹鋼輸油管內(nèi)的柴油溫度快速上升到一個較高的溫度,這時,被吸入預(yù)熱式柴油清器濾和不銹鋼輸油管中柴油內(nèi)所帶的懸浮于柴油中象小沙粒一樣的蠟質(zhì)會被溶化成為液體參與柴油的流淌,避開蠟質(zhì)漸漸集結(jié)于不銹鋼輸油管線的窄小處或預(yù)熱式柴油清器濾中造成管路堵塞。

熱冷卻液預(yù)熱預(yù)熱式柴油清器濾和輸油管的同時,熱冷卻液順著預(yù)熱管進入油箱內(nèi),預(yù)熱油箱內(nèi)的柴油,完成油箱內(nèi)的柴油預(yù)熱后預(yù)熱管從油箱中回到發(fā)動機進水口,完成一個整過程的預(yù)熱。

至于預(yù)熱式柴油清器濾到輸油泵,高壓泵上的輸油管距離發(fā)動機很近,發(fā)動機工作正常后它本身散熱會使四周形成一個比較熱的小區(qū)域,這幾段輸油管就在這個小區(qū)域中。

管中的柴油不會降溫結(jié)蠟。

本案創(chuàng)造的冬季柴油汽車發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置有一下有益之處1,能使冬季柴油汽車發(fā)動機工作溫度正常后的柴油不結(jié)蠟,保證發(fā)動機正常運行。

2本案創(chuàng)造的柴油機汽車預(yù)熱防結(jié)蠟裝置,利用柴油做工多余的余熱量,不消耗一點車上的能量。

3預(yù)熱發(fā)動機供油系統(tǒng)內(nèi)的柴油使用的熱冷卻液溫度只有90,柴油不氣化,不超過柴油的燃點260,不會造成意外的火災(zāi),所以平安。

4它結(jié)構(gòu)簡潔制造簡單成本低,便于維護保養(yǎng)。

下面結(jié)合實施方式及附圖,具體描述本創(chuàng)造的冬季柴油汽車發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置結(jié)構(gòu)組成及預(yù)熱柴油的整個過程圖1冬季柴油汽車發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置示意圖,易于觀看的角度繪制。

圖2剖去部分熱冷卻液管示意圖,易于觀看的角度繪制。

詳細實施方式圖1冬季柴油汽車發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置示意圖,它是由進水橡膠軟管4,回水橡膠軟管3,預(yù)熱式柴油濾器2,不銹鋼預(yù)熱管1,輸油管橡膠接頭5,不銹鋼預(yù)熱管橡膠接頭9,不銹鋼輸油管11,輸油軟管6,柴油箱7,輸油管進油口8等組成。

橡膠軟管4是柴油機內(nèi)的熱冷卻液引出管。

預(yù)熱式柴油清器濾2,是在原來柴油濾清器底坐上設(shè)置一個流水腔12。

不銹鋼預(yù)熱管1用不銹鋼制作熱冷卻液從中間流過,它把熱冷卻液中的熱量傳給柴油。

油箱7是用來儲存柴油發(fā)動機所用的燃油。

橡膠管接頭9是連接特制濾清器和不銹鋼預(yù)熱管1。

橡膠管接頭5用來連接預(yù)熱式柴油濾清器2上面柴油管接頭與不銹鋼輸油管11。

不銹鋼輸油管11是用直徑的優(yōu)質(zhì)不銹鋼管制作,如圖2所,它絕大部分設(shè)置在不銹鋼預(yù)熱管1中做成管中管。

輸油軟管6連接預(yù)熱式柴油清器濾2上面柴油管接頭與發(fā)動機上的輸油泵。

進油口8的作用是油箱內(nèi)的柴油從今被吸入不銹鋼輸油管11。

本案創(chuàng)造的裝置預(yù)熱柴油的過程是這樣的90度的熱冷卻液,在發(fā)動機水泵壓力的作用下,從發(fā)動機出水口節(jié)溫器出水管處通過進水橡膠軟管4進入預(yù)熱式柴油濾清器流水腔,利用熱量傳導的原理把熱量傳遞給濾清器中的柴油一部分。

使預(yù)熱式柴油濾清器中的柴油溫度上升。

熱冷卻液通過預(yù)熱式柴油濾清器的水腔后,進入不銹鋼預(yù)熱管1,預(yù)熱不銹鋼預(yù)熱管1中不銹鋼輸油管11內(nèi)的柴油,使不銹鋼輸油管11中的柴油溫度快速上升到較高的柴油不結(jié)蠟溫度,。

預(yù)熱過預(yù)熱式柴油濾清器2中的柴油和不銹鋼輸油管11中的柴油后熱冷卻液順著不銹鋼預(yù)熱管1進入油箱內(nèi)預(yù)熱油箱中的柴油,預(yù)熱完油箱內(nèi)的柴油后熱冷卻液順著回水橡膠軟管3回到柴油發(fā)動機進水口處進入柴油機內(nèi),完成了整個預(yù)熱過程。

在熱冷卻液對發(fā)動機輸油系統(tǒng)預(yù)熱的過程中輸油系統(tǒng)中的柴油流淌是緩慢的,而熱冷卻液在發(fā)動機水泵壓力的作用下,源源不斷的流過冬季汽車柴油發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置,使預(yù)熱式柴油濾器2和不銹鋼輸油管11內(nèi)的柴油溫度快速上升到一個較高的溫度。

這時,被汽車發(fā)動機供油系統(tǒng)吸入汽車發(fā)動機柴油濾器2和不銹鋼輸油管11內(nèi)柴油中的蠟質(zhì)懸浮于柴油中的蠟質(zhì)沙粒將會很快被熔化成為液體參與柴油的流淌,避開了柴油結(jié)蠟造成對汽車發(fā)動機供油系統(tǒng)管路的堵塞。

熱冷卻液經(jīng)過特制柴油濾器2和不銹鋼輸油管管11對其進行預(yù)熱的同時,也經(jīng)過浸泡在油箱中的不銹鋼預(yù)熱管1,對油箱中柴油進行預(yù)熱。

在用本案創(chuàng)造的冬季柴油汽車發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置防止發(fā)動機供油系統(tǒng)結(jié)蠟時,在柴油發(fā)動機溫度正常后剛開頭行車的一段時間里防止柴油結(jié)蠟堵塞輸油管線采納的方式是,優(yōu)先預(yù)熱不銹鋼輸油管11和預(yù)熱式柴油清器濾內(nèi)2的柴油使其處于較高的溫度,使其被吸入的柴油中的蠟質(zhì)被熔化成為液體參與柴油的流淌,避開柴油中結(jié)的蠟質(zhì)集聚堵塞輸油管路。

油箱里的柴油較多且散油箱散熱面積大預(yù)熱時與不銹鋼輸油管11和預(yù)熱式柴油清器濾內(nèi)2的柴油相比溫度上升要慢一些,待等到汽車行駛較長一段時間后,油箱里的柴油得到充分預(yù)熱保持較高不結(jié)蠟溫度,使其內(nèi)的蠟質(zhì)全部熔化成為液體,這時汽車發(fā)動機整個供油系統(tǒng)中的柴油里處于較高溫度的不結(jié)蠟的狀態(tài)。

使其行車更加保險平安。

汽車發(fā)動機在工作溫度正常后它本身的散熱會在它四周肯定區(qū)域形成肯定的較高的溫度,預(yù)熱式柴油濾清器到輸油泵以及輸油泵到高壓泵的輸油管恰好在這個較高的溫度區(qū)域,輸油管內(nèi)的柴油不會降溫結(jié)蠟。

本案創(chuàng)造的冬季柴油汽車發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置,在我國較寒冷地區(qū)使用時,對熱冷卻液所經(jīng)過的管線、預(yù)熱式柴油清器濾以及油箱表面進行保溫處理,會使預(yù)熱效果保持最佳。

綜合上述可以看出柴油發(fā)動機汽車使用冬季柴油汽車發(fā)動機熱冷卻液預(yù)熱柴油防結(jié)蠟裝置對發(fā)動機供油系統(tǒng)的預(yù)熱式柴油清器濾和不銹鋼輸油管以及油箱的柴油進行預(yù)熱,能有效的防止柴油結(jié)蠟堵塞輸油管線造成發(fā)動機熄火汽車停車現(xiàn)象的發(fā)生,保證了汽車行車的平安。

,主要由柴油發(fā)動機,冷卻液,油箱等組成,其特征在于預(yù)熱柴