國際經(jīng)濟(jì)法案例分析及參考答案

國際經(jīng)濟(jì)法案例分析及參考答案：1、意大利甲公司就一項(xiàng)設(shè)備引進(jìn)到中國與中方談判，這個(gè)5人班子住進(jìn)北京飯店，一住就是兩年。它的營業(yè)地是意大利還是北京飯店？答：意大利。以當(dāng)事人營業(yè)地原則為原則。2、一位荷蘭人委托一家德國拍賣商拍賣一副凡·高的油畫，雙方商定，將拍賣所得的80%作為油畫的價(jià)格支付給賣方。油畫被另外一家拍賣商買到，并且新買主準(zhǔn)備在一次國際性的拍賣會上進(jìn)行拍賣。當(dāng)?shù)诙遗馁u商將油畫拿到國際拍賣會進(jìn)行專家鑒定時(shí)，發(fā)現(xiàn)油畫不是凡·高的作品。因此第二家拍賣商規(guī)定宣布他同第一家拍賣商之間的合同無效；而第一家拍賣商則規(guī)定荷蘭賣方返還他支付給荷蘭賣方的價(jià)款。法院在解決爭議時(shí)合用了公約的有關(guān)規(guī)定。試問法院對于此案例的解決合用公約與否對的？答：不對的。經(jīng)由拍賣的銷售不合用于公約。3、營業(yè)地位于德國的賣方向位于美國的買方銷售了一套重型設(shè)備，由于該設(shè)備某一原件缺點(diǎn)引發(fā)買方工廠大火，造成一雇員傷害，所購設(shè)備報(bào)廢，同時(shí)也損害了買方某些其它的機(jī)器設(shè)備。該案例中公約與否合用?答：不合用?？疾熘R點(diǎn)：公約合用與不合用。4、1月5日，印尼某公司與非洲某公司簽定一份FOB合同。合同規(guī)定的交貨期是6月10日。合同訂立后，印尼公司在6月10日將貨品全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，準(zhǔn)備裝運(yùn)。但非洲公司于6月30日才派船達(dá)成裝運(yùn)港接運(yùn)貨品，此時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分貨品已經(jīng)丟失。對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。本案中，哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排海上貨品運(yùn)輸保險(xiǎn)？答：非洲公司（根據(jù)FOB術(shù)語由買方購置保險(xiǎn)）印尼公司與否應(yīng)當(dāng)賠償該丟失部分的貨品損失？答：不應(yīng)當(dāng)，非洲違約在先5、我國某公司與韓國的公司簽定了一份CIF合同，進(jìn)口電子零件。合同訂立后，韓國公司準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨。我公司收到貨品后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，貨品外包裝破裂，貨品嚴(yán)重受損。韓國公司出具離岸證明，證明該貨品損失發(fā)生在運(yùn)輸途中。對于該批貨品的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)雙方均未投保。上述的風(fēng)險(xiǎn)損失由誰承當(dāng)？韓國（參考術(shù)語）本案中哪方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸？韓國6、法國公司甲給中國的公司乙發(fā)盤：“供應(yīng)500臺拖拉機(jī)。100匹馬力，每臺CIF北京4000美元，合同訂立后3個(gè)月裝船，不可撤銷的即期信用證付款。請復(fù)電。”乙還盤：“接受你的發(fā)盤，在訂立合同后即裝船?！彪p方的合同與否成立，為什么？不成立。承諾必須如實(shí)反映邀約。不得更改。7、中國A公司同美國B公司是從事了5年貿(mào)易往來的老客戶。10月1日，美國公司傳真中國公司，請速準(zhǔn)備圣誕蠟燭一批于10月底前發(fā)運(yùn)。中國公司立刻準(zhǔn)備貨品，準(zhǔn)備于10月中旬發(fā)運(yùn)美國。當(dāng)中國公司已經(jīng)基本上將貨品備齊準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)時(shí)，美國公司于10月10日發(fā)來傳真，規(guī)定撤銷10月1日的傳真。由于貨品已基本備齊，如果取消合同，中方將見面臨一定的損失。針對這種狀況，中國公司認(rèn)為，雙方常年做法是在美國公司發(fā)價(jià)之后就著手備貨，從未出現(xiàn)過發(fā)價(jià)被撤銷的問題。對于本次圣誕蠟燭的發(fā)價(jià)，要貨時(shí)間比以往更著急，中國公司本著以往習(xí)慣做法認(rèn)為發(fā)價(jià)是不可撤銷的，并且本著對發(fā)價(jià)的信賴行事備了貨，對方公司不能撤銷發(fā)價(jià)，美國公司應(yīng)當(dāng)接受貨品。上述發(fā)價(jià)與否成立？如成立，與否能夠撤銷？答：成立，承諾是能夠用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)的。CISG規(guī)定，合同一方本著對對方信賴行事，合同不可撤銷。8、某國A公司向另一國B公司出售一批貨品。貨品達(dá)成目的港后，經(jīng)買方檢查發(fā)現(xiàn)，部分貨品在交貨時(shí)已經(jīng)存在質(zhì)量問題，買方隨即規(guī)定降價(jià)10%。賣方A公司不同意降價(jià)，而是提出用一批符合合同規(guī)定的新貨品換回已經(jīng)交付的舊貨。但是買方此時(shí)已經(jīng)將該貨品轉(zhuǎn)賣給本國的另一家公司。B公司與否仍能夠規(guī)定A公司降價(jià)？答：考察點(diǎn)：《CISG》第50條。“如果貨品不符合合同，不管價(jià)款與否已付，買方都能夠規(guī)定減低價(jià)格，減價(jià)按實(shí)際交付的貨品在交付時(shí)的價(jià)值與符合合同的貨品在當(dāng)時(shí)的價(jià)值的兩者之間的比率計(jì)算。但是，賣方如果已經(jīng)進(jìn)行了補(bǔ)救，或者買方回絕這種補(bǔ)救，買方就不得再規(guī)定減少價(jià)金。9、我國公司向外國某公司出口一批水果，貨到驗(yàn)收后付款。貨品達(dá)成目的港后，經(jīng)買方檢查發(fā)現(xiàn)，水果的總重量減少10%，并且每個(gè)水果的重量也低于合同的規(guī)定。外商回絕付款，并回絕提貨。以致水果全部腐爛，外國海關(guān)向中方收取倉儲費(fèi)、解決水果費(fèi)共5萬美元。中方與否應(yīng)當(dāng)承當(dāng)該項(xiàng)費(fèi)用？答：考察點(diǎn)：《CISG》60條?！百I方收取貨品的義務(wù)以下：采用一切理應(yīng)采用的行動(dòng)，以期賣方能夠交付貨品；接受貨品?！庇纱丝梢?，接受貨品是買方的法定義務(wù)，即使賣方所交的貨品存在問題，買方也應(yīng)承當(dāng)接受貨品的責(zé)任。本案中外商回絕提貨，造成水果的腐爛，闡明外方違約，因此，外國海關(guān)中方收取倉儲費(fèi)、解決水果費(fèi)共5萬美元應(yīng)由外方承當(dāng)。10、甲國公司和乙國公司簽定出售大米的合同。合同規(guī)定：按照賣方倉庫交貨條件買賣。買方提貨時(shí)間是8月。合同訂立后，賣方于8月5日將提貨單交給買方，買方據(jù)此付清了全部貨款。由于買方未在8月底前提貨，賣方遂將該批貨品移放到另外的倉庫。但是到了9月10日，買方前來提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)該批貨品已經(jīng)部分腐爛變質(zhì)。上述損失應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)？答：考察點(diǎn)：《CISG》第85條。“如果買方推遲收取貨品，或在支付價(jià)款和交付貨品應(yīng)同時(shí)推行時(shí)，買方?jīng)]有支付價(jià)款，而賣方仍擁有這些貨品或仍能控制這些貨品的處置權(quán)，賣方必須按狀況采用方法，以保全貨品。他有權(quán)保有這些貨品，直至買方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止?！备鶕?jù)該條的規(guī)定，即使買方未準(zhǔn)時(shí)提貨，賣方也應(yīng)當(dāng)妥善保管貨品。11、承運(yùn)人對一票橘子的托運(yùn)人口頭確保：船舶裝貨后將直接駛往目的地并卸貨。然而該輪出航后卻繞航行駛至其它港口。成果當(dāng)托運(yùn)人的橘子達(dá)成目的港時(shí)，進(jìn)口關(guān)稅提高了，并由于其它橘子大量到貨，使橘子的價(jià)格下降。托運(yùn)人認(rèn)為如果承運(yùn)人是依口頭商定直接市往目的港，關(guān)稅的提高和橘子的跌價(jià)都應(yīng)當(dāng)發(fā)生在該輪達(dá)成之后。于是，托運(yùn)人向法院起訴，規(guī)定承運(yùn)人賠償其遭受的損失。被告則辯稱：提單中載明有規(guī)定承運(yùn)人能夠任意地通過任何航線將貨品直接或間接地運(yùn)往目的地的條款，因此認(rèn)為自己不應(yīng)為由于繞航而引發(fā)的損失負(fù)責(zé)。問：（1）提單與否是運(yùn)輸合同本身？（2）承運(yùn)人與否應(yīng)賠償托運(yùn)人的損失？提單是運(yùn)輸合同的證明承運(yùn)人未按運(yùn)輸合同推行義務(wù)，應(yīng)賠償托運(yùn)人的損失12、托運(yùn)人將一批貨品交承運(yùn)人，承運(yùn)人于6月2日裝船完畢后簽發(fā)了沒有任何不良批注的已裝船提單。在承運(yùn)輪船啟航前一天，船長發(fā)現(xiàn)貨品有破包，且包內(nèi)貨品已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運(yùn)輸，規(guī)定托運(yùn)人交還原來簽發(fā)的提單，雙方爭議訴至法院，托運(yùn)人主張交貨時(shí)貨品完好，有提單為證，承運(yùn)人則通過檢查機(jī)構(gòu)證明貨品在裝船前已經(jīng)變質(zhì)，原提單記載不屬實(shí)。1、法院與否可采納承運(yùn)人的觀點(diǎn)？答：能夠，對托運(yùn)人而言，提單僅是承運(yùn)人收到提單記載的貨品的初步證據(jù)，貨品的真實(shí)狀況能夠通過證據(jù)證明，推翻提單上對貨品的記載。如果承運(yùn)人在啟運(yùn)前未發(fā)現(xiàn)貨品的真實(shí)狀況，到目的港向持有提單的收貨人交貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨品有問題，承運(yùn)人能否通過上述檢查方式對抗收貨人的索賠？答：不能。由于提單對收貨人而言，是承運(yùn)人已經(jīng)按提單記載狀況收到貨品的最后證據(jù)，承運(yùn)人不能再推翻自己的記載。13、中國甲公司將貨品交付承運(yùn)人后，憑承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單向銀行議付了貨款，信用證開證行獲得提單后規(guī)定開證申請人（買方）付款贖單，但買方卻已逃匿，銀行憑正本提單向承運(yùn)人追索貨品，承運(yùn)人已將貨品交給別人，銀行以貨品全部人的身份起訴承運(yùn)人規(guī)定承運(yùn)人交付貨品，問：銀行的訴由能成立嗎？答：能夠。提單是貨品全部權(quán)的憑證，正當(dāng)持有提單的人就是貨品的全部人。轉(zhuǎn)讓提單就視為轉(zhuǎn)讓貨品。14、某貨輪將A公司的17800箱蘋果從布宜諾斯艾利斯運(yùn)往溫哥華。承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，在裝船前各有關(guān)方對蘋果進(jìn)行了檢查。當(dāng)蘋果達(dá)成溫哥華時(shí)，發(fā)現(xiàn)全部蘋果已經(jīng)處在毀損狀態(tài)。貨方規(guī)定船方賠償其損失,認(rèn)為貨損是由于承運(yùn)人在積載時(shí)貨箱之間間隔不充足,影響了冷藏艙內(nèi)冷氣的流通。船方認(rèn)為,蘋果的積載并無不當(dāng),冷氣系統(tǒng)也沒有問題,貨損因素是蘋果在裝船前過熱,不適于漫長的海上運(yùn)輸,這屬于貨品的固有缺點(diǎn),承運(yùn)人能夠免責(zé)。問:(1)如果貨損是由于積載不當(dāng)引發(fā)的,承運(yùn)人與否應(yīng)承當(dāng)責(zé)任?為什么?答：應(yīng)當(dāng)。法律根據(jù)：《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人基本義務(wù)中應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎小心的“管貨”義務(wù)。(2)如果貨損是由于貨品固有缺點(diǎn)引發(fā)的,承運(yùn)人與否應(yīng)承當(dāng)責(zé)任?答：不應(yīng)當(dāng)。法律根據(jù)：《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人對貨品固有缺點(diǎn)引發(fā)的貨損免責(zé)。15、我某公司向外國公司進(jìn)口一批鋼材，貨品分兩批裝運(yùn)，支付的方式為不可撤