國際經(jīng)濟(jì)法案例分析及參考答案

國際經(jīng)濟(jì)法案例分析及參考答案：1、意大利甲公司就一項設(shè)備引進(jìn)到中國與中方談判，這個5人班子住進(jìn)北京飯店，一住就是兩年。它的營業(yè)地是意大利還是北京飯店？答：意大利。以當(dāng)事人營業(yè)地原則為原則。2、一位荷蘭人委托一家德國拍賣商拍賣一副凡·高的油畫，雙方商定，將拍賣所得的80%作為油畫的價格支付給賣方。油畫被另外一家拍賣商買到，并且新買主準(zhǔn)備在一次國際性的拍賣會上進(jìn)行拍賣。當(dāng)?shù)诙遗馁u商將油畫拿到國際拍賣會進(jìn)行專家鑒定時，發(fā)現(xiàn)油畫不是凡·高的作品。因此第二家拍賣商規(guī)定宣布他同第一家拍賣商之間的合同無效；而第一家拍賣商則規(guī)定荷蘭賣方返還他支付給荷蘭賣方的價款。法院在解決爭議時合用了公約的有關(guān)規(guī)定。試問法院對于此案例的解決合用公約與否對的？答：不對的。經(jīng)由拍賣的銷售不合用于公約。3、營業(yè)地位于德國的賣方向位于美國的買方銷售了一套重型設(shè)備，由于該設(shè)備某一原件缺點引發(fā)買方工廠大火，造成一雇員傷害，所購設(shè)備報廢，同時也損害了買方某些其它的機(jī)器設(shè)備。該案例中公約與否合用?答：不合用?？疾熘R點：公約合用與不合用。4、1月5日，印尼某公司與非洲某公司簽定一份FOB合同。合同規(guī)定的交貨期是6月10日。合同訂立后，印尼公司在6月10日將貨品全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，準(zhǔn)備裝運。但非洲公司于6月30日才派船達(dá)成裝運港接運貨品，此時發(fā)現(xiàn)，一部分貨品已經(jīng)丟失。對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。本案中，哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排海上貨品運輸保險？答：非洲公司（根據(jù)FOB術(shù)語由買方購置保險）印尼公司與否應(yīng)當(dāng)賠償該丟失部分的貨品損失？答：不應(yīng)當(dāng)，非洲違約在先5、我國某公司與韓國的公司簽定了一份CIF合同，進(jìn)口電子零件。合同訂立后，韓國公司準(zhǔn)時發(fā)貨。我公司收到貨品后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，貨品外包裝破裂，貨品嚴(yán)重受損。韓國公司出具離岸證明，證明該貨品損失發(fā)生在運輸途中。對于該批貨品的運輸風(fēng)險雙方均未投保。上述的風(fēng)險損失由誰承當(dāng)？韓國（參考術(shù)語）本案中哪方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排運輸？韓國6、法國公司甲給中國的公司乙發(fā)盤：“供應(yīng)500臺拖拉機(jī)。100匹馬力，每臺CIF北京4000美元，合同訂立后3個月裝船，不可撤銷的即期信用證付款。請復(fù)電?！币疫€盤：“接受你的發(fā)盤，在訂立合同后即裝船。”雙方的合同與否成立，為什么？不成立。承諾必須如實反映邀約。不得更改。7、中國A公司同美國B公司是從事了5年貿(mào)易往來的老客戶。10月1日，美國公司傳真中國公司，請速準(zhǔn)備圣誕蠟燭一批于10月底前發(fā)運。中國公司立刻準(zhǔn)備貨品，準(zhǔn)備于10月中旬發(fā)運美國。當(dāng)中國公司已經(jīng)基本上將貨品備齊準(zhǔn)備發(fā)運時，美國公司于10月10日發(fā)來傳真，規(guī)定撤銷10月1日的傳真。由于貨品已基本備齊，如果取消合同，中方將見面臨一定的損失。針對這種狀況，中國公司認(rèn)為，雙方常年做法是在美國公司發(fā)價之后就著手備貨，從未出現(xiàn)過發(fā)價被撤銷的問題。對于本次圣誕蠟燭的發(fā)價，要貨時間比以往更著急，中國公司本著以往習(xí)慣做法認(rèn)為發(fā)價是不可撤銷的，并且本著對發(fā)價的信賴行事備了貨，對方公司不能撤銷發(fā)價，美國公司應(yīng)當(dāng)接受貨品。上述發(fā)價與否成立？如成立，與否能夠撤銷？答：成立，承諾是能夠用實際行動表達(dá)的。CISG規(guī)定，合同一方本著對對方信賴行事，合同不可撤銷。8、某國A公司向另一國B公司出售一批貨品。貨品達(dá)成目的港后，經(jīng)買方檢查發(fā)現(xiàn)，部分貨品在交貨時已經(jīng)存在質(zhì)量問題，買方隨即規(guī)定降價10%。賣方A公司不同意降價，而是提出用一批符合合同規(guī)定的新貨品換回已經(jīng)交付的舊貨。但是買方此時已經(jīng)將該貨品轉(zhuǎn)賣給本國的另一家公司。B公司與否仍能夠規(guī)定A公司降價？答：考察點：《CISG》第50條。“如果貨品不符合合同，不管價款與否已付，買方都能夠規(guī)定減低價格，減價按實際交付的貨品在交付時的價值與符合合同的貨品在當(dāng)時的價值的兩者之間的比率計算。但是，賣方如果已經(jīng)進(jìn)行了補(bǔ)救，或者買方回絕這種補(bǔ)救，買方就不得再規(guī)定減少價金。9、我國公司向外國某公司出口一批水果，貨到驗收后付款。貨品達(dá)成目的港后，經(jīng)買方檢查發(fā)現(xiàn)，水果的總重量減少10%，并且每個水果的重量也低于合同的規(guī)定。外商回絕付款，并回絕提貨。以致水果全部腐爛，外國海關(guān)向中方收取倉儲費、解決水果費共5萬美元。中方與否應(yīng)當(dāng)承當(dāng)該項費用？答：考察點：《CISG》60條。“買方收取貨品的義務(wù)以下：采用一切理應(yīng)采用的行動，以期賣方能夠交付貨品；接受貨品。”由此可見，接受貨品是買方的法定義務(wù)，即使賣方所交的貨品存在問題，買方也應(yīng)承當(dāng)接受貨品的責(zé)任。本案中外商回絕提貨，造成水果的腐爛，闡明外方違約，因此，外國海關(guān)中方收取倉儲費、解決水果費共5萬美元應(yīng)由外方承當(dāng)。10、甲國公司和乙國公司簽定出售大米的合同。合同規(guī)定：按照賣方倉庫交貨條件買賣。買方提貨時間是8月。合同訂立后，賣方于8月5日將提貨單交給買方，買方據(jù)此付清了全部貨款。由于買方未在8月底前提貨，賣方遂將該批貨品移放到另外的倉庫。但是到了9月10日，買方前來提貨時發(fā)現(xiàn)該批貨品已經(jīng)部分腐爛變質(zhì)。上述損失應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)？答：考察點：《CISG》第85條。“如果買方推遲收取貨品，或在支付價款和交付貨品應(yīng)同時推行時，買方?jīng)]有支付價款，而賣方仍擁有這些貨品或仍能控制這些貨品的處置權(quán)，賣方必須按狀況采用方法，以保全貨品。他有權(quán)保有這些貨品，直至買方把他所付的合理費用償還給他為止?！备鶕?jù)該條的規(guī)定，即使買方未準(zhǔn)時提貨，賣方也應(yīng)當(dāng)妥善保管貨品。11、承運人對一票橘子的托運人口頭確保：船舶裝貨后將直接駛往目的地并卸貨。然而該輪出航后卻繞航行駛至其它港口。成果當(dāng)托運人的橘子達(dá)成目的港時，進(jìn)口關(guān)稅提高了，并由于其它橘子大量到貨，使橘子的價格下降。托運人認(rèn)為如果承運人是依口頭商定直接市往目的港，關(guān)稅的提高和橘子的跌價都應(yīng)當(dāng)發(fā)生在該輪達(dá)成之后。于是，托運人向法院起訴，規(guī)定承運人賠償其遭受的損失。被告則辯稱：提單中載明有規(guī)定承運人能夠任意地通過任何航線將貨品直接或間接地運往目的地的條款，因此認(rèn)為自己不應(yīng)為由于繞航而引發(fā)的損失負(fù)責(zé)。問：（1）提單與否是運輸合同本身？（2）承運人與否應(yīng)賠償托運人的損失？提單是運輸合同的證明承運人未按運輸合同推行義務(wù)，應(yīng)賠償托運人的損失12、托運人將一批貨品交承運人，承運人于6月2日裝船完畢后簽發(fā)了沒有任何不良批注的已裝船提單。在承運輪船啟航前一天，船長發(fā)現(xiàn)貨品有破包，且包內(nèi)貨品已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運輸，規(guī)定托運人交還原來簽發(fā)的提單，雙方爭議訴至法院，托運人主張交貨時貨品完好，有提單為證，承運人則通過檢查機(jī)構(gòu)證明貨品在裝船前已經(jīng)變質(zhì)，原提單記載不屬實。1、法院與否可采納承運人的觀點？答：能夠，對托運人而言，提單僅是承運人收到提單記載的貨品的初步證據(jù)，貨品的真實狀況能夠通過證據(jù)證明，推翻提單上對貨品的記載。如果承運人在啟運前未發(fā)現(xiàn)貨品的真實狀況，到目的港向持有提單的收貨人交貨時，發(fā)現(xiàn)貨品有問題，承運人能否通過上述檢查方式對抗收貨人的索賠？答：不能。由于提單對收貨人而言，是承運人已經(jīng)按提單記載狀況收到貨品的最后證據(jù)，承運人不能再推翻自己的記載。13、中國甲公司將貨品交付承運人后，憑承運人簽發(fā)的已裝船提單向銀行議付了貨款，信用證開證行獲得提單后規(guī)定開證申請人（買方）付款贖單，但買方卻已逃匿，銀行憑正本提單向承運人追索貨品，承運人已將貨品交給別人，銀行以貨品全部人的身份起訴承運人規(guī)定承運人交付貨品，問：銀行的訴由能成立嗎？答：能夠。提單是貨品全部權(quán)的憑證，正當(dāng)持有提單的人就是貨品的全部人。轉(zhuǎn)讓提單就視為轉(zhuǎn)讓貨品。14、某貨輪將A公司的17800箱蘋果從布宜諾斯艾利斯運往溫哥華。承運人簽發(fā)了清潔提單，在裝船前各有關(guān)方對蘋果進(jìn)行了檢查。當(dāng)蘋果達(dá)成溫哥華時，發(fā)現(xiàn)全部蘋果已經(jīng)處在毀損狀態(tài)。貨方規(guī)定船方賠償其損失,認(rèn)為貨損是由于承運人在積載時貨箱之間間隔不充足,影響了冷藏艙內(nèi)冷氣的流通。船方認(rèn)為,蘋果的積載并無不當(dāng),冷氣系統(tǒng)也沒有問題,貨損因素是蘋果在裝船前過熱,不適于漫長的海上運輸,這屬于貨品的固有缺點,承運人能夠免責(zé)。問:(1)如果貨損是由于積載不當(dāng)引發(fā)的,承運人與否應(yīng)承當(dāng)責(zé)任?為什么?答：應(yīng)當(dāng)。法律根據(jù)：《海牙規(guī)則》，承運人基本義務(wù)中應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎小心的“管貨”義務(wù)。(2)如果貨損是由于貨品固有缺點引發(fā)的,承運人與否應(yīng)承當(dāng)責(zé)任?答：不應(yīng)當(dāng)。法律根據(jù)：《海牙規(guī)則》，承運人對貨品固有缺點引發(fā)的貨損免責(zé)。15、我某公司向外國公司進(jìn)口一批鋼材，貨品分兩批裝運，支付的方式為不可撤