《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》復(fù)習(xí)題三

《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》復(fù)習(xí)題三一、填空題1.汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定的可燃混合氣，供入氣缸，最后把燃燒后的廢氣排出氣缸。2.燃油系統(tǒng)組成包括油箱、燃油濾清器、空氣濾清器、、、排氣管、排氣消聲器等。3.燃油濾清器的作用。4.油泵除了能泵油外，還要配合化油器浮子室的進(jìn)油針閥泵油量。5.化油器的作用是，所謂霧化是指。6.汽油濾清器采用的濾清方式有和。7.汽油標(biāo)號(hào)越高，其辛烷值含量。8.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇汽油標(biāo)號(hào)與其和有關(guān)。9.化油器由怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)、、、五大系統(tǒng)組成。10.理論空燃比等于。11.過(guò)量空氣系數(shù)=1表示混合氣，大于1表示混合氣。12.濃混合氣表示多，稀混合氣表示多。13.冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為和。14.冷卻液溫度時(shí)只進(jìn)行小循環(huán)，時(shí)只進(jìn)行大循環(huán)，時(shí)即有小循環(huán)，又有大循環(huán)。15.潤(rùn)滑方式有、、三種潤(rùn)滑方式。16.潤(rùn)滑系有、、、密封、防腐蝕、液壓、減震緩沖等功用。17.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系所用的潤(rùn)滑劑有和兩種。18.起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車(chē)狀態(tài)，汽油蒸發(fā)。同時(shí)，吸入化油器喉管內(nèi)的空氣流速。19.發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中主要有、、等有害氣體。20.（B）J201化油器的副腔只有和。21.化油器加濃裝置有和兩種。22.節(jié)溫器有和膨脹筒式節(jié)溫器兩種。23.冷卻液具有優(yōu)良的、、和提高冷卻液沸點(diǎn)的功能。24.潤(rùn)滑油的主要性能指標(biāo)有：、粘溫性、安定性、等。25.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機(jī)油泵、和等三種。26.簡(jiǎn)單化油器由浮子室、、、噴管和等組成。27.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)入氣缸中的混合氣量。28.空燃比（A/F）指。29.過(guò)量空氣系數(shù)α是指。30.發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要有、和尾氣排放性。二、選擇題1.化油器的作用是（）。（A）儲(chǔ)存汽油（B）濾清汽油（C）將汽油霧化，與空氣混合形成可燃混合氣（D）以上三者都不是2.汽車(chē)采用電動(dòng)汽油泵的主要原因是（）。（A）機(jī)械膜片式汽油泵工作不可靠（B）克服機(jī)械膜片汽油泵供油系統(tǒng)的“氣阻”現(xiàn)象（C）電動(dòng)汽油泵壽命長(zhǎng)且工作可靠（D）以上三者都是3.四行程油發(fā)動(dòng)機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（）油泵泵一次油。（A）一圈（B）兩圈（C）三圈（D）四圈4.膜片式汽油泵供油壓力過(guò)高的原因（）。（A）油道有堵塞物（B）泵膜彈簧過(guò)軟（C）搖臂無(wú)自由行程（D）泵膜彈簧過(guò)硬膜片行程太長(zhǎng)5.汽油泵的泵油量應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)最大耗油量的（）。（A）1.5倍（B）2.5-3.5倍（C）大于3.5倍（D）2.0倍6.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，化油器的（）參加工作。（A）起動(dòng)系統(tǒng)（B）怠速系統(tǒng)和加速系統(tǒng)（C）主供油系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)（D）怠速系統(tǒng)7.化油器內(nèi)泡沫管的作用是（）。（A）實(shí)現(xiàn)霧化（B）存儲(chǔ)汽油（C）進(jìn)空氣（D）無(wú)8.空燃比（（A）/F）大于14.7表示混合氣（）。（A）過(guò)濃（B）過(guò)稀（C）標(biāo)準(zhǔn)（D）無(wú)影響9.發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，化油器的（）參加工作。（A）加速工況（B）主供油系統(tǒng)（C）怠速系統(tǒng)（D）A與B10.下面哪項(xiàng)不是導(dǎo)致混合氣過(guò)濃的原因。（）（A）浮子室液面太高（B）主量孔太大（C）油道堵塞（D）空氣濾清器堵塞11.下面哪項(xiàng)不是導(dǎo)致混合氣過(guò)稀的原因。（）（A）浮子室液面太低（B）主量孔堵塞（C）油道堵塞（D）空氣濾清器堵塞12.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液只進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，冷卻液的溫度在（）。（A）低于76°（B）低于86°（C）高于86°（D）介于76°于86°之間13.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液只進(jìn)行大循環(huán)時(shí)，冷卻液的溫度在（）。（A）低于76°（B）低于86°（C）高于86°（D）介于76°于86°之間14.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液即有大循環(huán)又有小循環(huán)時(shí)，冷卻液的溫度在（）。（A）低于76°（B）低于86°（C）高于86°（D）介于76°于86°之間15.節(jié)溫器的作用是（）。（A）控制大小循環(huán)（B）泵水（C）冷卻（D）無(wú)16.汽油泵由（）驅(qū)動(dòng)。（A）曲軸（B）凸輪軸上的偏心輪（C）凸輪軸上的凸輪（D）都不是17.機(jī)油泵由（）驅(qū)動(dòng)。（A）曲軸（B）凸輪軸上的偏心輪（C）凸輪軸上的凸輪（D）都不是18.水泵由（）帶動(dòng)。（A）曲軸通過(guò)皮帶（B）凸輪軸上的偏心輪（C）凸輪軸上的凸輪（D）都不是19.過(guò)量空氣系數(shù)α=0.4的可燃混合氣屬于（）（A）稀混合氣（B）濃混合氣（C）經(jīng)濟(jì)混合氣（D）理論標(biāo)準(zhǔn)混合氣20.化油器回火的原因主要是（）。（A）混合氣過(guò)濃（B）機(jī)油竄入燃燒室（C）混合氣過(guò)?。―）化油器主供油裝置堵死21.排氣管放炮、冒黑煙的原因（）。（A）混合氣過(guò)濃（B）機(jī)油竄入燃燒室（C）混合氣過(guò)稀（D）化油器主供油裝置堵死22.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速（）。（A）300r/min（B）500-700r/min（C）1000r/min（D）1500r/min23.采用多個(gè)喉管的目的是（）.（A）有利于混合氣的霧化（B）增加進(jìn)氣量（C））增加進(jìn)油量（D）都不對(duì)24.擰緊浮子室液面調(diào)節(jié)螺釘，液面（）（A）升高（B）下降（C）無(wú)影響（D）可能上升，可能下降25.化油器上、中、下體連接合面的平面度應(yīng)（）（A）小于1.00mm（B）小于0．05mm（C）小于0.5mm（D）小于0.1mm26.真空加濃推桿活塞破損會(huì)導(dǎo)致（）。（A）加濃系統(tǒng)正常（B）混合氣過(guò)濃（C）加濃系統(tǒng)失效（D）都不對(duì)27.真空加濃閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致（）。（A）混合氣過(guò)?。˙）對(duì)混合氣濃度無(wú)影響（C）混合氣過(guò)濃（D）都不對(duì)28.下列哪項(xiàng)不是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的原因（）。（A）怠速調(diào)整不當(dāng)（B）怠速油道堵塞（C）化油器各部分襯墊是否漏氣（D）加速泵組件磨損漏油29.下列哪項(xiàng)不是發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因（）。（A）加速泵拉桿與節(jié)氣門(mén)搖臂連接不可靠（B）加速泵彈簧彈力不足（C）加濃閥關(guān)閉不嚴(yán)（D）加速泵活塞或皮碗磨損30.冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器后，其溫度可降低（）。（A）5～10℃（B）10～15℃（C）20～30℃（D）30～50℃三、判斷題（）1.怠速工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力輸出。（）2.化油器平衡孔堵塞會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。（）3.浮子室液面太高會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。（）4.浮子室液面太低會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃.（）5.化油器起動(dòng)系統(tǒng)指的是主供油系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)同時(shí)工作。（）6.化油器喉管的作用是減小空氣流通斷面，提高空氣流速。（）7.節(jié)氣門(mén)位于喉管后面，它的功用是控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量。（）8.混合氣過(guò)稀時(shí)，由于燃燒速度太低，損失熱量很多，往往造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，嚴(yán)重過(guò)稀時(shí)，燃燒可延續(xù)到進(jìn)氣過(guò)程的開(kāi)始，進(jìn)氣門(mén)已經(jīng)開(kāi)啟時(shí)還在進(jìn)行，引起化油器“回火”并且排氣管中出現(xiàn)突嚕聲。（）9.混合氣過(guò)濃時(shí)，由于燃燒很不完全，產(chǎn)生大量的CO，造成氣缸蓋、活塞頂和火花塞積炭，排氣管冒黑煙，甚至發(fā)生排氣管“放炮”，排氣污染加劇。（）10.冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作（）11.風(fēng)扇的功用是提高通過(guò)散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速水的冷卻。（）12.水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。（）13.在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的冷卻水應(yīng)該是清潔的軟水。（）14.在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的冷卻水可以是含有大量礦物質(zhì)的井水、泉水、海水等硬水。（）15.目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的防凍液是由乙二醇、甘油、酒精等配制而成的。（）16.冷卻液具有優(yōu)良的防腐、防氧化、防結(jié)垢和提高冷卻液沸點(diǎn)的功能。（）17.機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物，保證摩擦表面的良好潤(rùn)滑，延長(zhǎng)其使用壽命。（）18.油尺是用來(lái)檢查油底殼內(nèi)油量和油面高低的。發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油油面必須處于油尺上下刻線(xiàn)之間。（）19.檢修汽油泵時(shí)，應(yīng)先著不解體檢修，然后再著解體檢修。（）20.可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物，汽油機(jī)的可燃混合氣“汽油+空氣”在化油器內(nèi)形成，其成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。（）21.小負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣量較少，而在氣缸內(nèi)上一循環(huán)殘留的廢氣較多，不利于燃燒，必須供給較濃的可燃混合氣。（）22.怠速的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度正常，點(diǎn)火系工作正常、化油器浮子室液面正常時(shí)進(jìn)行.（）23.怠速空氣量孔的作用：（1）防止怠速工作后停車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)不工作）產(chǎn)生虹吸作用，使汽油自動(dòng)由浮子室經(jīng)怠速?lài)娍诹鞒觯?）怠速工況時(shí)，不過(guò)多地供給油量。（）24.過(guò)渡噴孔的作用是使節(jié)氣門(mén)開(kāi)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)渡圓滑，不致熄火。（）25.加濃裝置，在大負(fù)荷或全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到0.8～0.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。（）26.化油器主供油裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況下都參加工作。（）27.化油器怠速裝置只在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)參加工作。（）28.怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速或者怠速不穩(wěn)。（）29.加速泵的作用