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地鐵施工安全技術(shù)措施地鐵施工安全技術(shù)措施地鐵施工安全技術(shù)措施全文共1頁,當(dāng)前為第1頁。1.明挖車站安全技術(shù)措施
1.1風(fēng)險源分析
明挖車站施工主要風(fēng)險源為:基坑邊坡失穩(wěn);基坑大幅度變形;支撐失穩(wěn);基坑開挖過程中建筑物、管線沉降變形。
1.2建筑物、管線沉降變形
施工前必須與周圍建筑物、管線的主管單位取得聯(lián)系,向所在地主管部門(或單位)提出書面申請監(jiān)護(hù),并簽訂保護(hù)建筑物及管線的協(xié)議書,明確雙方各自的保護(hù)職責(zé),由雙方達(dá)成友好協(xié)商、合作,共同做好保護(hù)工作。
1.3建筑物變形
在基坑開挖過程中,我單位將加強(qiáng)對周邊建筑物的監(jiān)測,必要時采取頂撐的措施臨時加固建筑物和跟蹤注漿等措施來控制建筑物的沉降變形,并制定預(yù)案,確保萬無一失。
在監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)周圍建筑物有明顯沉降時,加大對地面沉降和建構(gòu)筑物的監(jiān)測頻率,隨時觀察變形動態(tài),以監(jiān)測信息指導(dǎo)應(yīng)對措施,根據(jù)不同的沉降指標(biāo)確定相應(yīng)措施。
注漿加固:
注漿孔布置:注漿孔布置于建筑物周邊樁與地梁周邊,主要在樁周布置,間距1.5m,孔深根據(jù)建筑物樁基深度確定。
注漿漿液:采用水泥漿-水玻璃雙液漿,漿液配合比初步確定:注漿漿液濃度由稀到濃逐級變換,水灰比控制在0.8:1~1:1;水玻璃濃度35~40Be’;水泥漿與水玻璃的體積比為1:0.6。具體的漿液配合比通過在注漿前及起先幾個孔注漿時的現(xiàn)場試驗確定。
注漿量及壓力:注漿以加固土體,提高建筑物基礎(chǔ)承載力為目的,同時也考慮到建筑物的安全,施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測,緩慢加大注漿壓力,一般控制在0.2~0.5Mpa;注漿量根據(jù)地層加固區(qū)需充填的地層孔隙數(shù)量及現(xiàn)場試驗來確定;同時也應(yīng)加強(qiáng)各方面的監(jiān)測,以便指導(dǎo)注漿。
注漿步驟:
注漿孔插入小導(dǎo)管(或用沖擊鉆破除混凝土硬化面后打入小導(dǎo)管),用雙液注漿泵注漿,漿液在進(jìn)入小導(dǎo)管前混合。
加工注漿管:在φ50mm鋼管前端2m范圍內(nèi)梅花型布設(shè)直徑8mm左右的注漿眼,間距20cm左右。把加工好的注漿管與注漿塞一起下入注漿孔內(nèi)。
注漿前先注水試壓,注水壓力0.2Mpa,持續(xù)20min左右。
根據(jù)選定的參數(shù)配制注漿漿液,水泥漿液配好后用篩過濾一遍。按設(shè)計連接注漿管路并做好注漿系統(tǒng)的檢查。漿液采用集中制漿,集中制漿站設(shè)立灰漿攪拌機(jī)、送漿泵,并鋪設(shè)三條管路,一條送漿管、一條回漿管,另一條為送水管,采取措施使?jié){液溫度保持在5~40℃之間。對水泥漿采用合格新鮮水泥,所用水泥細(xì)度要求滿足通過80μm方地鐵施工安全技術(shù)措施全文共2頁,當(dāng)前為第2頁??缀Y的篩余量<5%。
壓稀漿試驗,壓稀漿壓力由低到高,終壓達(dá)設(shè)計終壓的1.2倍,試驗時間15~30min。
壓稀漿結(jié)束后,立即按設(shè)計壓力、注漿量及時注漿。注漿時,壓力逐漸由低到高,排量逐漸減少,并逐漸趨于平衡,可視為正常。
時刻注意泵口及孔內(nèi)壓力、流量變化。若壓力不升,流量不減,或注入30min后壓力上升過快,流量減少亦快,調(diào)換漿液配比或調(diào)整漿液凝膠時間,并防止堵管事故的發(fā)生。
當(dāng)每個孔段達(dá)到終壓之后,且注漿量單液漿小于20~30升/分,穩(wěn)定20-30分鐘后,即可結(jié)束注漿。雙液漿泵量小于30~40升/分,持續(xù)20分鐘后可結(jié)束注漿。
注漿應(yīng)急材料及設(shè)備:
小導(dǎo)管每個3~5m(中間絲扣連接),其中20個帶花眼并前端做成錐形。電源、電線、開關(guān)、插座、水源、起吊設(shè)備、運輸設(shè)備等相應(yīng)配齊備。其它配置按常規(guī)及設(shè)備自身需要。材料準(zhǔn)備齊備并集中堆放,經(jīng)常檢查,如發(fā)現(xiàn)不足,立即補(bǔ)充,確保材料供應(yīng)及時;設(shè)備及相關(guān)管路、電路等應(yīng)定期檢查,確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。
頂撐加固:
對變形超過警戒值的建筑物加密監(jiān)測頻率,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果和建筑物變形情況決定是否進(jìn)行頂撐加固。如果變形過大,首先疏散樓房內(nèi)的住戶,確保人身安全。
地鐵施工安全技術(shù)措施全文共3頁,當(dāng)前為第3頁。
頂撐加固根據(jù)現(xiàn)場條件和建筑物變形的情況,在一樓地面上鋪設(shè)鋼板,選擇用門型支架或鋼(木)支撐在選定的柱子周邊對梁進(jìn)行頂撐加固,分散地基承載,減輕不均勻沉降,控制建筑物變形。
施工時,先對沉降過大的柱子周邊進(jìn)行頂撐,在豎向支撐底部設(shè)千斤頂加力或用木楔楔緊,具體根據(jù)現(xiàn)場實際確定。
加固注意事項:
現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)每天關(guān)注施工監(jiān)測情況,監(jiān)測人員及時將監(jiān)測結(jié)果報項目部領(lǐng)導(dǎo)。
如遇沉降較大時,項目部應(yīng)立即組織應(yīng)急小組到位。
地鐵施工安全技術(shù)措施全文共4頁,當(dāng)前為第4頁。
建筑物應(yīng)急保護(hù)時首先要考慮到樓內(nèi)居民的安
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