交通運輸組織學(xué)課件：航空貨物運輸組織

第一節(jié)航空運輸概述

第二節(jié)航空貨物運輸流程及主要單證第三節(jié)航空配載航空貨物運輸組織

第四節(jié)航空離港系統(tǒng)第一節(jié)航空運輸概述二、航空運輸?shù)奶攸c一、航空運輸?shù)母拍钊?、航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施四、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)五、國際航空貨物運輸當(dāng)事人世界上最繁忙的航空線：

西歐--北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。西歐--中東--遠(yuǎn)東航空線。該航線連接西歐各主要機(jī)場至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機(jī)場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。遠(yuǎn)東--北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機(jī)場經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機(jī)場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機(jī)場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。此外，還有北美--南美，西歐--南美，西歐--非洲，西歐--東南亞--澳新，遠(yuǎn)東--澳新，北美--澳新等重要國際航空線.

航空貨物運輸?shù)奶攸c

（1）運送速度快、運輸路程短；（2）安全準(zhǔn)確，有利于穩(wěn)定和開拓市場；（3）可簡化包裝、節(jié)省費用；（4）載運量小、運輸費用較高。飛機(jī)基本常識1、普通飛機(jī)或者窄體飛機(jī)：如：空中客車---A320；波音---B707、B727、B737、B757；DC---8、DC---9、MD---80；2、大容量或?qū)掦w飛機(jī)：如A300---B、A310；波音---B747、B767；IL---86；DC---10；MD---11；飛機(jī)分類國內(nèi)主要航空公司及其代碼兩字代碼中文名英文名CA中國國際航空（集團(tuán)）公司AirChinaMU中國東方航空（集團(tuán)）公司ChinaEasternAirlinesCZ中國南方航空（集團(tuán)）公司ChinaSouthernAirlinesMF廈門航空有限公司XiamenAirlinesLtd.3U四川航空股份有限公司SichuanAirlinesFM上海航空公司ShanghaiAirlinesHU海南航空股份有限公司HainanAirlines4G深圳航空公司ShenzhenAirlines8L祥鵬航空LuckAirBK奧凱航空OkayAirwaysCompanyLimitedEU鷹聯(lián)航空UnitedEagleAirlines集裝器的識別代號：

例：AKE3166CAA——集裝器種類代碼

K——集裝器底板尺寸代碼

E——標(biāo)準(zhǔn)供外形和適配代碼

3166——集裝器識別編號

CA——集裝器所屬承運人集裝器種類A——適航審定的集裝箱D——非適航審定的集裝箱P——適航審定的集裝板R——適航審定的保溫集裝箱F——非適航審定的集裝板一、航空運輸?shù)母拍?/p>

航空運輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載的貨物有兩類。一類是價值高、運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險物資等。

進(jìn)出口貨物空運主要采用三種方式。圖

航空運輸進(jìn)出口貨物主要方式一、航空運輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型二、航空運輸?shù)奶攸c（一）航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。圖

航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點（二）航空運輸?shù)娜秉c

載運能力低、單位運輸成本高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。可達(dá)性差。通常情況下，航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運。231（三）航空運輸?shù)墓δ?/p>

航空運輸?shù)纳鲜鎏攸c，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能：中長途旅客運輸，這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓础ｕr活易腐等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸。郵政運輸。231三、航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施（一）飛機(jī)

飛機(jī)是航空貨物運輸?shù)倪\輸工具，由于飛機(jī)是以高速造成與空氣間的相對運動而產(chǎn)生空氣動力以支托并使飛機(jī)在空中飛行的。為了確保飛行安全、起飛和著陸安全，飛機(jī)的重量是其主要的技術(shù)指標(biāo)。每次飛行前，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件控制飛機(jī)裝載重量。同時，飛機(jī)重量也是確定跑道長度、道面結(jié)構(gòu)及厚度的重要設(shè)計參數(shù)。飛機(jī)的衡量重量主要有七種。飛機(jī)的衡量重量（一）飛機(jī)

（二）航空港

航空港是航空運輸?shù)闹匾O(shè)施，是指民用航空運輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場及其附屬設(shè)施。航空港體系主要包括飛機(jī)活動區(qū)和地面工作區(qū)兩部分，而航站樓則是兩個區(qū)域的分界線。航空港及其效果圖

四、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)

因為政府投資并經(jīng)營機(jī)場和航線，而航空公司不必直接支付這些固定設(shè)施的建設(shè)及管理費用，所以與汽車運輸業(yè)相似，航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)也是由高可變成本和低固定成本構(gòu)成。航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)五、國際航空貨物運輸當(dāng)事人

國際航空貨物運輸當(dāng)事人主要有發(fā)貨人、收貨人、承運人、代理人以及地面運輸公司。承運人一般指航空公司，代理人一般指航空貨運公司。（一）航空公司

航空公司自身擁有飛行器并借以從事航空運輸活動，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機(jī)場用飛機(jī)運到另一地機(jī)場。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無定期航班。（二）航空貨運公司

航空貨運公司又稱空運代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關(guān)、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門等業(yè)務(wù)。航空貨運公司具有以下優(yōu)點：使航空公司能更加集中精力搞好空中運輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。方便貨主，貨主可以及時托運、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運，簡便手續(xù)，降低成本。231

航空貨運公司在經(jīng)營進(jìn)出口貨運業(yè)務(wù)時，可以向貨主提供以下服務(wù)：提供上門收、送貨服務(wù)。訂倉。報關(guān)。制作航空運單。辦理保險、結(jié)匯及費用代付業(yè)務(wù)。辦理貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。提供信息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。（二）航空貨運公司2314567

航空貨運公司必須具有以下資質(zhì)：要提供上述服務(wù)，航空貨運公司必須具備廣泛的商品知識，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運時的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機(jī)機(jī)艙的可用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費用、貨損處理、保險、進(jìn)出口許可證等方面的知識。（二）航空貨運公司第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證二、出口業(yè)務(wù)主要單證一、出口貨物運輸流程三、進(jìn)口貨物運輸流程四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證

國際航空貨物運輸單證是承托雙方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時也是貨物辦理通關(guān)報檢的重要憑證。

航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司。一、出口貨物運輸流程

航空貨物進(jìn)出口流程國際航空貨物運輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程⑴市場銷售貨代企業(yè)需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目、各項收費標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。⑵委托運輸由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄：托運人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場、目的地機(jī)場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關(guān)用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、費率、貨物的品名及數(shù)量、托運人簽字、日期等。⑶審核單證單證包括：發(fā)票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到會保函、關(guān)封⑷預(yù)配艙代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報，并輸入電腦，計算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重情況，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對每票貨配上運單號。⑸預(yù)訂艙代理人根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。⑹接受單證接受托運人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運書及報送單證和收貨憑證。⑺填制貨運單⑻接收貨物⑼標(biāo)記和標(biāo)簽標(biāo)記：包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真；合同號等；操作(運輸)注意事項。標(biāo)簽：航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運航空公司的代號，后八位數(shù)字是總運單號碼。⑽配艙對預(yù)訂艙位、板箱有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。⑾訂艙航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發(fā)貨人爭取最低、最合理的運價。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(艙單)，同時給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。⑿出口報關(guān)⒀出倉單配艙方案制定后就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉順序編號、總運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。⒁提板箱⒂貨物裝箱裝板⒃簽單⒄交接發(fā)運⒅航班跟蹤⒆信息服務(wù)⒇費用結(jié)算二、出口業(yè)務(wù)主要單證

航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證參考資料：

三、進(jìn)口貨物運輸流程

航空貨物進(jìn)口程序是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。

進(jìn)口貨物運輸流程參考資料：

四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證圖5-10

航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證名稱英文名稱具體內(nèi)容1托運人名稱和地址Shipper'sNameandAddress詳細(xì)填寫托運人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼2托運人賬號Shipper'sAccountNumber有必要時填寫3收貨人名稱和地址Consignee'sNameandAddress詳細(xì)填寫收貨人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼。此欄不得出現(xiàn)“ToOrder”字樣4收貨人賬號Consignee'sAccountNumber有必要時填寫5始發(fā)站、第一承運人地址及所要求的線路AirportofDeparture（AddressofFirstCarrier）andRequestedRouting填寫始發(fā)站城市的英文全稱6路線和目的站RoutingandDestination由民航填寫經(jīng)由的航空路線7貨幣Currency填寫運單上所用貨幣代碼表5-1

國際航空主運單填寫說明8運費/聲明價值費、其他費用WT/VAL,Other選擇預(yù)付費用或到付費用，并在選擇付費方式欄內(nèi)作"×"記號9托運人向承運人聲明的貨物價值DeclaredValueforCarriage填寫托運人在運輸貨物時聲明貨物的價值總數(shù)。如托運人不需辦理聲明價值，則填寫“NVD”（NoValueDeclared）10托運人向目的站海關(guān)聲明的貨物價值DeclaredValueforCustoms填寫托運人向海關(guān)申報的貨物價值。托運人未聲明價值時，必須填寫“NCV”（NoCustomsValuation）11目的站AirportofDestination填寫目的站城市的英文全稱，必要時注明機(jī)場和國家名稱12航班/日期RequestedF1ight/Date填寫已訂妥的航班日期13保險金額AmountofInsurance托運人委托航空公司代辦保險時填寫14處理情況HandlingInformation本欄填寫以下內(nèi)容：貨物上的嘜頭標(biāo)記、號碼和包裝等；通知人的名稱、地址、電話號碼；貨物在途中需要注意的特殊事項；其他需要說明的特殊事項；運往美國商品的規(guī)定15件數(shù)No.ofPieces/RCP如各種貨物運價不同時，要分別填寫，總件數(shù)另行填寫16毛重Grossweight重量單位（kg/lb）為“kg（公斤）”，分別填寫時，另行填寫總重量17運價類別RateClass

用M、N、Q、C、R或S分別代表起碼運費、45公斤以下普通貨物運價、45公斤以上普通貨物運價、指定商品運價、附減運價（低于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）、附加運價（高于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）。18品名編號CommodityItemNumber

指定商品運價則填寫其商品編號：按45公斤以下普通貨物運價的百分比收費的，則分別填寫具體比例。19貨物品名及體積NatureandQuantityofGoods

貨物體積按長、寬、高的順序以cm（厘米）為單位填寫最大的長、寬、高度。20托運人或其代理人簽字SignatureofShipperorhisAgent

表示托運人同意承運人的裝運條款。21運單簽發(fā)日期Executedon（Date）

日期應(yīng)為飛行日期，如貨運單在飛行日期前簽發(fā)，則應(yīng)以飛行日期為貨物裝運期。22承運人或其代理人簽字SignatureofIssuingCarrieroritsAgent

有此簽字，航空貨運單才能生效。參考資料：

第三節(jié)航空配載

一、航空配載的基本概念

⑴飛機(jī)最大起飛重量是根據(jù)飛機(jī)的強(qiáng)度和適航要求，規(guī)定飛機(jī)滑跑并達(dá)到抬前輪速度時的重量極限。受大氣溫度、機(jī)場標(biāo)高、風(fēng)向、風(fēng)速、跑道情況、機(jī)場凈空條件等因素影響。⑵飛機(jī)最大著陸重量是根據(jù)飛機(jī)強(qiáng)度和適航要求規(guī)定，飛機(jī)著陸時的重量極限。受機(jī)場條件、場溫、風(fēng)速、風(fēng)向，起落架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等因素影響。⑶飛機(jī)最大無油重量是根據(jù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和適航要求規(guī)定，除可用燃油之外的飛機(jī)重量極限，這是在假想的情況下設(shè)置的。⑷飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)載重量根據(jù)飛機(jī)性能及安全等因素的要求，飛機(jī)的業(yè)務(wù)載重量不允許超過某一特定值，這個值稱為最大業(yè)務(wù)載重量，簡稱“最大業(yè)載”。⑸實際業(yè)務(wù)載重量是指飛機(jī)實際裝載的旅客、行李、郵件、貨物、集裝設(shè)備、壓艙物的重量總和。⑹空機(jī)重量飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)重量、動力裝置重量、固定設(shè)備重量、油箱內(nèi)不能利用或不能放出的燃油、散熱器降溫系統(tǒng)中液體重量等的總和。

二、配載工作由于飛機(jī)本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、動力裝置及運行條件等因素限制，為了確保飛機(jī)的安全和最大限度地提高載運率，對它所裝載的重量及重量分布的嚴(yán)格限制是非常必要的。貨機(jī)的構(gòu)造圖⑴配載的概念。飛機(jī)實際業(yè)務(wù)載重量的配算，就是根據(jù)飛機(jī)從本站出發(fā)的最大可用業(yè)務(wù)載重量