高速公路連接道工程高邊坡工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

PAGE高速公路連接道工程高邊坡工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1、工程概況1.1項(xiàng)目建設(shè)背景渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程位于巴南區(qū)，起點(diǎn)接規(guī)劃燕尾山隧道，終點(diǎn)接渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目忠興立交，線(xiàn)路全長(zhǎng)約10.728km，設(shè)計(jì)速度80km/h，道路等級(jí)為城市快速路，雙向八車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度42m。全線(xiàn)設(shè)置互通式立交3座，分別為南泉立交（與內(nèi)環(huán)快速路相交）、花地溝立交（與主干路福鹿大道相交）、鹿角縱三路立交（與主干路鹿角縱三路相交），中、短隧道2座（1號(hào)隧道長(zhǎng)260m，2號(hào)隧道長(zhǎng)620m），特長(zhǎng)隧道1座(樵坪山隧道長(zhǎng)3280m)，其中里程樁號(hào)K0+000～K2+278,全長(zhǎng)2.785km部分為我院（重慶市設(shè)計(jì)院）設(shè)計(jì)范圍。1.2工程設(shè)計(jì)范圍本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包含道路工程、橋梁及結(jié)構(gòu)工程、隧道工程、高邊坡及支擋工程、排水工程、照明工程、交通工程、綠化和景觀工程、房建工程共9個(gè)專(zhuān)業(yè)。根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程施工圖設(shè)計(jì)劃分為兩個(gè)卷冊(cè)出圖。本卷為第一卷：主線(xiàn)K0+000～K2+278、南泉立交設(shè)計(jì)文件部分，其內(nèi)容包括以下九冊(cè)：第一冊(cè)道路工程第二冊(cè)橋梁及結(jié)構(gòu)工程第三冊(cè)隧道工程第四冊(cè)高邊坡及支檔工程第五冊(cè)排水工程第六冊(cè)照明工程第七冊(cè)交通工程第八冊(cè)綠化和景觀工程第九冊(cè)房建工程本冊(cè)為渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程第一卷第四冊(cè)第二分冊(cè)支擋工程。由于本次設(shè)計(jì)為聯(lián)合體單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)內(nèi)容劃分為：第一卷第一冊(cè)至第一卷第六冊(cè)由重慶市設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，第一卷第七冊(cè)至第一卷第九冊(cè)、第二卷全卷由蘇交科集團(tuán)股份有限公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.3工程規(guī)模和主要工程內(nèi)容本冊(cè)設(shè)計(jì)內(nèi)容為高邊坡工程施工圖設(shè)計(jì)（根據(jù)重慶市《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)文，巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米為高切坡；填方邊坡高度≥8米為高填方）。本次設(shè)計(jì)的高邊坡包括主線(xiàn)ZX1-1#～ZX1-17#高邊坡、南泉立交NQ-1#～NQ-17#高邊坡、1#、2#隧道洞頂SD-1#～SD-8#高邊坡,臨時(shí)邊坡LS-1#～LS-16#，共計(jì)58處高邊坡，長(zhǎng)約1766m。其中挖方邊坡長(zhǎng)約1618m,最高約31m;填方邊坡長(zhǎng)約1066m,最高約19m。表1.3高邊坡統(tǒng)計(jì)表范圍編號(hào)位置左右側(cè)挖填方長(zhǎng)度（m）最高(m）安全等級(jí)邊坡時(shí)限備注主線(xiàn)ZX1-1主線(xiàn)K0+000～K0+108.361右側(cè)挖方11431一級(jí)永久裂隙控制ZX1-2主線(xiàn)K0+000～K0+045.093左側(cè)挖方4525一級(jí)永久破裂角滑動(dòng)ZX1-3主線(xiàn)K0+78.144～K0+133.794左側(cè)填方5617一級(jí)永久層面滑動(dòng)ZX1-4主線(xiàn)K0+153.480～K0+160.480右側(cè)填方715一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)ZX1-5主線(xiàn)起點(diǎn)端頭挖方6030一級(jí)永久破裂角滑動(dòng)ZX1-6主線(xiàn)K0+674.254～K0+693.754右側(cè)挖方3015一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)ZX1-7K0+675.467～K0+693.756右側(cè)填方2017一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)ZX1-9主線(xiàn)K0+990.305～K1+008.305左側(cè)填方1814一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)ZX1-11主線(xiàn)左線(xiàn)1ZK0+416.799～1ZK0+443.970右側(cè)挖方3110一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)ZX1-12主線(xiàn)左線(xiàn)1ZK0+443.970～1ZK0+477.504右側(cè)挖方3220一級(jí)永久破裂角滑動(dòng)ZX1-13主線(xiàn)K1+040.000～K1+080右側(cè)挖方4029一級(jí)永久裂隙控制ZX1-14主線(xiàn)左線(xiàn)1ZK0+736～1ZK0+774左側(cè)挖方3823一級(jí)永久破裂角滑動(dòng)ZX1-15主線(xiàn)左線(xiàn)1ZK0+842.000～1ZK0+926.000左側(cè)填方8412一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)ZX1-16主線(xiàn)K1+494.000～K1+563.774右側(cè)填方7012一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)ZX1-17主線(xiàn)K1+602～K1+660右側(cè)挖方5820.5一級(jí)永久裂隙控制南泉立交NQ-1匝道HK1+134.374～K1+154.619右側(cè)填方4010二級(jí)永久層面滑動(dòng)NQ-2匝道IK0+000～K0+060右側(cè)填方6012二級(jí)永久層面滑動(dòng)NQ-3匝道BK0+172.048～K0+291.833右側(cè)填方12014一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)NQ-4匝道BK0+274.875～K0+289.875左側(cè)填方1511一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)NQ-5匝道AK0+016.000～K0+157.000右側(cè)挖方14121一級(jí)永久破裂角滑動(dòng)NQ-6匝道FK0+930.00～K1+000.000右側(cè)挖方6019二級(jí)永久破裂角滑動(dòng)NQ-7軍民路K0+188.272～K0+232.068左側(cè)填方4412二級(jí)永久圓弧滑動(dòng)NQ-8匝道IK0+875.066～K0+995.066左側(cè)填方12013一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)NQ-9匝道IK0+997～K1+062右側(cè)挖方6528一級(jí)永久破裂角滑動(dòng)NQ-10匝道IK1+150～K1+187.156右側(cè)挖方5425一級(jí)永久破裂角滑動(dòng)NQ-11匝道HK0+022.935～K0+125右側(cè)挖方11939一級(jí)永久裂隙控制NQ-12疏解道路2K0+183.420～K0+235.580右側(cè)填方529.5一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)NQ-13匝道FK0+478.863～K0+537.797右側(cè)填方5911.2一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)NQ-14匝道GK0+030.740～K0+130右側(cè)填方10012一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)NQ-15匝道IK0+118.730～K0+190右側(cè)挖方7117一級(jí)永久破裂角滑動(dòng)NQ-16疏解道路2K0+092.000～K0+195.000右側(cè)填方1038一級(jí)永久圓弧滑動(dòng)NQ-17匝道IK1+187.158端頭挖方3417一級(jí)永久裂隙控制LS-1匝道EK0+515.010～K0+562.556左側(cè)挖方489二級(jí)臨時(shí)圓弧滑動(dòng)LS-2匝道EK0+515.010～K0+562.556右側(cè)挖方489二級(jí)臨時(shí)圓弧滑動(dòng)LS-3主線(xiàn)2號(hào)橋右幅K0+893.305～K0+903.305右側(cè)挖方207二級(jí)臨時(shí)層面滑動(dòng)LS-4匝道CK0+165.703～K0+193.703左側(cè)挖方288二級(jí)臨時(shí)層面滑動(dòng)LS-5匝道EK0+624.692～K0+649.092左側(cè)挖方246.8一級(jí)臨時(shí)層面滑動(dòng)LS-6匝道DK0+303.074～K0+335.074左側(cè)挖方3210二級(jí)臨時(shí)圓弧滑動(dòng)LS-7匝道F線(xiàn)2K0+688.297～K0+722.297右側(cè)挖方3410.7一級(jí)臨時(shí)層面滑動(dòng)LS-8匝道HK0+238.313～K0+275.613左側(cè)挖方3713.5二級(jí)臨時(shí)破裂角滑動(dòng)LS-9匝道HK0+326.963～K0+340.963左側(cè)挖方3710.5二級(jí)臨時(shí)破裂角滑動(dòng)LS-10匝道HK0+387.463～K0+416.463左側(cè)挖方297二級(jí)臨時(shí)圓弧滑動(dòng)LS-11匝道HK0+470.163～K0+493.763左側(cè)挖方245.1二級(jí)臨時(shí)圓弧滑動(dòng)LS-12匝道HK0+714.663～K0+735.263右側(cè)挖方215.5二級(jí)臨時(shí)圓弧滑動(dòng)LS-13匝道HK0+956.663～K1+007.263右側(cè)挖方5121.5二級(jí)臨時(shí)層面滑動(dòng)LS-14匝道IK0+194.066～K0+234.066右側(cè)挖方4016.4二級(jí)臨時(shí)破裂角滑動(dòng)LS-15匝道IK0+306.466～K0+339.666右側(cè)挖方338二級(jí)臨時(shí)圓弧滑動(dòng)LS-16匝道IK0+404.866～K0+438.266左側(cè)挖方339.2二級(jí)臨時(shí)圓弧滑動(dòng)隧道洞口SD-1主線(xiàn)ZK0+481.001#隧道左線(xiàn)進(jìn)洞洞頂挖方2328二級(jí)永久裂隙滑動(dòng)SD-2主線(xiàn)YK1+085.001#隧道右線(xiàn)進(jìn)洞洞頂挖方3528二級(jí)永久裂隙滑動(dòng)SD-3主線(xiàn)ZK0+728.001#隧道左線(xiàn)出洞洞頂挖方4027二級(jí)永久層面滑動(dòng)SD-4主線(xiàn)YK1+4021#隧道右線(xiàn)出洞洞頂挖方4022二級(jí)永久層面滑動(dòng)SD-5主線(xiàn)ZK1+010.002#隧道左線(xiàn)進(jìn)洞洞頂挖方2023二級(jí)永久裂隙滑動(dòng)SD-6主線(xiàn)YK1+665.002#隧道右線(xiàn)進(jìn)洞洞頂挖方2023二級(jí)永久裂隙滑動(dòng)SD-7主線(xiàn)ZK1+583.002#隧道左線(xiàn)出洞洞頂挖方3021二級(jí)永久層面滑動(dòng)SD-8主線(xiàn)YK2+253.002#隧道右線(xiàn)出洞洞頂挖方3020二級(jí)永久層面滑動(dòng)2設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范高邊坡設(shè)計(jì)根據(jù)沿線(xiàn)地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，并依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和指導(dǎo)性意見(jiàn)進(jìn)行。主要依據(jù)及采用規(guī)范有：2.1設(shè)計(jì)依據(jù)2.1.1合同依據(jù)

建設(shè)單位與我聯(lián)合體簽訂的合同。

2.1.2政府相關(guān)批復(fù)意見(jiàn)及相關(guān)文號(hào)

（1）《重慶市主城區(qū)快速路系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃》(2006-2020)

（2）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2010-2020）

（3）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》

（4）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）修正版》

（5）《重慶市主城區(qū)內(nèi)外環(huán)之間高、快速連接通道優(yōu)化規(guī)劃》（2016年4月）

（6）《重慶市主城區(qū)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》

（7）《重慶市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》

（8）巴南區(qū)規(guī)劃資料

（9）界石、鹿角片區(qū)道路交通規(guī)劃

（10）項(xiàng)目周邊發(fā)件情況（儲(chǔ)備地情況）

（11）重慶市規(guī)劃局2017年5月8日《市政工程規(guī)劃條件函》、《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》（選字第市政500113201700032號(hào)）

（12）重慶市發(fā)改革委關(guān)于開(kāi)展本項(xiàng)目前期工作的函（渝發(fā)改投函[2016]143號(hào)）

（13）重慶市發(fā)改革委關(guān)于本項(xiàng)目調(diào)整建設(shè)法人的批復(fù)（渝發(fā)改投[2017]348號(hào)）

（14）重慶市規(guī)劃局2017年4月6日《渝黔復(fù)線(xiàn)高速連接道方案研究會(huì)議紀(jì)要》[2017]33號(hào)

（15）《重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》渝發(fā)改投[2017]1563號(hào)

（16）《重慶市建委關(guān)于渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程方案設(shè)計(jì)的審查意見(jiàn)》渝建方案審[2017]45號(hào)

（17）《重慶市建委關(guān)于渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程方案設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)》渝建軌建控審[2017]68號(hào)

（18）《建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案審查意見(jiàn)函》渝規(guī)巴南方案函（市政）（2017）0046號(hào)

（19）《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程初步設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)》渝建軌建控審[2017]172號(hào)

（20）《重慶市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書(shū)》渝（巴）環(huán)準(zhǔn)[2018]021號(hào)

2018年3月2日

（21）《渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程邊坡方案設(shè)計(jì)安全專(zhuān)項(xiàng)論證意見(jiàn)》2017年9月8日

（22）《渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程邊坡方案設(shè)計(jì)評(píng)估報(bào)告》2017年9月11日

（23）《重慶市巴南區(qū)水務(wù)局關(guān)于渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程涉河建設(shè)方案的批復(fù)》巴南涉河[2018]2號(hào)

（24）《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》渝建初設(shè)[2018]17號(hào)《渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（K0+000～K10+728.492）（重慶市勘測(cè)院）2019.12.2設(shè)計(jì)規(guī)范（1）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50030-2013）（2）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（4）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）（5）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（6）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37－2012)（7）《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）（8）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013）（9）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/5029-2004）（10）重慶市《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)3對(duì)上階段論證及審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況3.1邊坡方案設(shè)計(jì)安全專(zhuān)項(xiàng)論證意見(jiàn)（1）本工程位于重慶市巴南區(qū)，按設(shè)計(jì)修建后，填方邊坡最高約24m，挖方邊坡最高約40m，屬于渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)文件所規(guī)定的超限邊坡，對(duì)其方案設(shè)計(jì)進(jìn)行安全專(zhuān)項(xiàng)論證是必要的。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行。（2）方案設(shè)計(jì)的資料較齊全，主要設(shè)計(jì)人資格符合要求。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行。（3）巖土工程初步勘察報(bào)告已通過(guò)審查，可基本作為該邊坡方案設(shè)計(jì)依據(jù)。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行。（4）根據(jù)邊坡高度及重要性，邊坡工程安全等級(jí)分段確定為一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為50年。推薦的邊坡方案（分級(jí)放坡+錨桿擋墻、扶壁式擋土墻、樁板擋墻、重力式擋土墻、截排水）基本可行。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計(jì)階段結(jié)合勘察資料及穩(wěn)定性驗(yàn)算分析進(jìn)一步優(yōu)化高邊坡設(shè)計(jì)方案。（5）建議：1、待詳勘完成后，再組織專(zhuān)家對(duì)該邊坡方案進(jìn)行復(fù)核。執(zhí)行情況：施工圖階段重新組織專(zhuān)家對(duì)該邊坡方案復(fù)核。2、完善設(shè)計(jì)圖說(shuō)，增加ZX2-1#邊坡方案比選。執(zhí)行情況：該處邊坡經(jīng)比選后改為1:1坡率法放坡。3、復(fù)核巖土參數(shù)取值和邊坡穩(wěn)定性，補(bǔ)充完善邊坡剖面信息。執(zhí)行情況：根據(jù)地勘報(bào)告執(zhí)行。4、強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則（特別是順向坡段施工期間校核層面產(chǎn)狀、結(jié)合強(qiáng)度），加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)及信息反饋。執(zhí)行情況：已補(bǔ)充“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則和邊坡監(jiān)測(cè)相關(guān)要求，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明。3.2邊坡方案設(shè)計(jì)安全專(zhuān)項(xiàng)論證復(fù)核意見(jiàn)（1）本工程位于重慶市巴南區(qū)，起點(diǎn)接規(guī)劃燕尾山隧道，終點(diǎn)接渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目忠興立交，線(xiàn)路全長(zhǎng)約10.728km。高邊坡方案設(shè)計(jì)安全專(zhuān)項(xiàng)論證內(nèi)容為：第一卷：主線(xiàn)ZX1-1#～ZX1-17#高邊坡、南泉立交NQ-1#～NQ-16#高邊坡、1#、2#隧道洞頂SD-1#～SD-8#高邊坡,臨時(shí)邊坡LS-1#～LS-17#，共計(jì)58處高邊坡，長(zhǎng)約2495m。其中挖方邊坡長(zhǎng)約1648m,最高約39m;填方邊坡長(zhǎng)約807m,最高約17m。第二卷：主線(xiàn)ZX2-1#～ZX2-17#高邊坡、花地溝立交HDG-1#～HDG-5#高邊坡、鹿角縱三路立交LJ-1#～LJ-8#高邊坡，共計(jì)30處高邊坡，長(zhǎng)約4601m。其中挖方邊坡長(zhǎng)約747m,最高約24m;填方邊坡長(zhǎng)約3854m,最高約26m。該邊坡屬于渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)文件所規(guī)定的超限邊坡，對(duì)其方案設(shè)計(jì)進(jìn)行安全專(zhuān)項(xiàng)論證是必要的。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行。該邊坡方案設(shè)計(jì)的資料較齊全，主要設(shè)計(jì)人資格為一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行。該邊坡工程地質(zhì)勘察報(bào)告已通過(guò)審查，可作為該邊坡的方案設(shè)計(jì)依據(jù)。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行。（4）根據(jù)邊坡高度及重要性，邊坡工程安全等級(jí)分別確定為一級(jí)和二級(jí)，永久性邊坡設(shè)計(jì)使用年限為50年、臨時(shí)性邊坡設(shè)計(jì)使用年限為不大于2年合理。推薦的邊坡綜合治理方案（樁板擋墻、板肋式錨桿擋墻、重力式擋墻、扶壁式擋墻、懸臂式擋墻、護(hù)腳墻+坡率法放坡+坡面綠化護(hù)坡、坡率法放坡+坡面防護(hù)措施、順層放坡+坡面防護(hù)措施、局部清方、清淤、坡頂坡腳設(shè)截排水系統(tǒng)）基本可行。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行。（5）建議：1．進(jìn)一步復(fù)核邊坡巖土參數(shù)（永久邊坡土巖界面及巖層界面應(yīng)采用飽和抗剪強(qiáng)度）及穩(wěn)定性、邊坡土體沿土巖界面滑動(dòng)的可能性、順向邊坡的穩(wěn)定性、施工階段臨時(shí)邊坡的穩(wěn)定性、填方邊坡的地基承載力。執(zhí)行情況：根據(jù)地勘報(bào)告復(fù)核各類(lèi)邊坡穩(wěn)定性。核實(shí)調(diào)查摸清邊坡坡底及坡頂既有和擬建建（構(gòu)）筑物、軌道交通、隧道、輸配電高壓鐵塔、市政道路及管網(wǎng)的情況、荷載大小等，充分考慮邊坡與其相互不利影響，合理控制邊坡位移。執(zhí)行情況：根據(jù)地勘報(bào)告和地形圖資料核查周邊構(gòu)筑物，邊坡設(shè)計(jì)考慮臨近構(gòu)筑物荷載。完善邊坡比選方案內(nèi)容；由裂隙破壞模式控制的板肋式錨桿擋墻段宜采用排樁式錨桿擋墻，用樁代替肋的作用；對(duì)巖質(zhì)邊坡上部土層較厚且綠化較好的邊坡段不宜采用清方措施，在邊坡上部可考慮采用支擋措施；對(duì)填方邊坡地基承載力較低的邊坡段，應(yīng)強(qiáng)調(diào)地基加固處理措施及要求并適當(dāng)加寬擋墻基礎(chǔ)。執(zhí)行情況：裂隙破壞模式樁式錨桿擋墻景觀效果較差，保留板肋式錨桿，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，巖質(zhì)邊坡上部土層較厚且綠化較好的平穩(wěn)邊坡段考慮采用支擋措施，填方邊坡地基承載力低的特殊路段給出地基加固措施，具體工點(diǎn)詳見(jiàn)道路工程。完善圖面及說(shuō)明表達(dá)，邊坡治理概況宜采用表格表達(dá)；完善并增加剖面圖數(shù)量；完善邊坡截排水設(shè)計(jì)、坡底、坡頂安全防護(hù)措施等內(nèi)容。執(zhí)行情況：完善圖說(shuō)，邊坡治理分工點(diǎn)描述，完善截排水及安全措施。5．完善填方邊坡填筑材料、壓實(shí)要求、完善邊坡施工順序、方法和工藝等要求；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則，加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)及信息反饋。執(zhí)行情況：完善材料、填筑等相關(guān)要求，強(qiáng)調(diào)信息化施工，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明。3.3初步設(shè)計(jì)批復(fù)（1）進(jìn)一步完善邊坡?lián)鯄χёo(hù)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行我委《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》（渝建發(fā)〔2010〕166號(hào))對(duì)邊坡管理的規(guī)定，確保工程安全。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行。4、地質(zhì)條件本節(jié)內(nèi)容摘錄于《渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（2019年01月），以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告。4.1自然地理4.1.1地理位置及交通現(xiàn)狀渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程位于重慶市巴南區(qū)，路線(xiàn)呈東西走向，起點(diǎn)接規(guī)劃的燕尾山隧道，終點(diǎn)接渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目忠興立交前收費(fèi)站，區(qū)內(nèi)分布有多條鄉(xiāng)村道路或市政道路與擬建線(xiàn)路互通，交通總體較方便。4.1.2氣象勘察區(qū)氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無(wú)霜期349天左右。A氣溫?fù)?jù)重慶市氣象局資料：調(diào)查區(qū)多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43℃（2006年8月15日），日最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）。B降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見(jiàn)，多年平均降雨量為1186.5mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日為161.3d，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。C濕度多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。D風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。4.1.3水文經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)大型地表水體主要有2處：（1）楊白河，在主線(xiàn)上跨規(guī)劃鹿角R1路的一號(hào)橋，流向自北向南，向南流至白鶴村1社匯入灘子河?，F(xiàn)狀河面寬度2.5～10.0m，河面標(biāo)高256.80～261.76m，流速約0.2m/s，水深一般0.2～1.5m。調(diào)查洪跡線(xiàn)和訪問(wèn)當(dāng)?shù)鼐用瘢摱螚畎缀映Ｄ旰樗患s262.80m，最高洪水位264.50m。（2）灘子河，在南泉立交內(nèi)環(huán)快速路主線(xiàn)東側(cè)，流向由北向南，向南流至界石內(nèi)環(huán)快速路南環(huán)立交處匯入花溪河?，F(xiàn)狀河面寬度3.5～13.7m，河面標(biāo)高252.72～255.61m，流速約0.2m/s，水深一般0.2～1.5m。調(diào)查洪跡線(xiàn)和訪問(wèn)當(dāng)?shù)鼐用?，該段灘子河常年洪水位約257.80m，最高洪水位259.60m。沿線(xiàn)還分布較多地主要水塘或農(nóng)田，水深多在0.5～2.5m之間。場(chǎng)地局部段發(fā)育有少量季節(jié)性沖溝。4.2地形地貌由于線(xiàn)路較長(zhǎng)，地形地貌變化較大，為詳細(xì)闡明場(chǎng)地地形地貌，現(xiàn)按里程編號(hào)分段加以說(shuō)明。1、K0～K0+700段該段場(chǎng)地現(xiàn)狀為原始地貌，為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地形起伏較大，主要為農(nóng)田及山丘，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查探訪，覆蓋層厚度一般0～5.0m，地形坡角一般2°～35°。該段場(chǎng)地最低標(biāo)高約259.96m，最高標(biāo)高約300.68m，相對(duì)高差約40.72m。2、K0+700～K1+160段該段原為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場(chǎng)地內(nèi)由于修建了內(nèi)環(huán)快速路南泉立交、長(zhǎng)南路、翔鷹駕校等建構(gòu)物，現(xiàn)狀為人工堆積地貌區(qū)。覆蓋層厚度一般0～10m，地形坡角2～45°。場(chǎng)地最低標(biāo)高約253.27m，最高標(biāo)高約333.90m，相對(duì)高差約80.63m。內(nèi)環(huán)快速路主路西側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡，最大坡高22m，坡體已進(jìn)行了錨噴支護(hù)；內(nèi)環(huán)快速路東側(cè)匝道多處填方邊坡，坡高一般2～10m，坡體進(jìn)行了格構(gòu)護(hù)坡；長(zhǎng)南路西側(cè)邊坡為土質(zhì)邊坡，坡體由素填土及基巖組成，上覆土層厚度約1～3m；東側(cè)為挖方巖質(zhì)邊坡，現(xiàn)狀基巖裸露，坡底偶見(jiàn)砂質(zhì)泥巖碎屑堆積。根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)狀邊坡均未發(fā)現(xiàn)變形破壞跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。3、K1+160～K2+600段該段場(chǎng)地現(xiàn)狀為原始地貌，為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，K1+160～K1+780、K2+300～K2+600段地形較陡，主要為山丘及谷間農(nóng)田，山丘坡度約15～40°，農(nóng)田坡度一般10～15°。山丘覆蓋層厚度一般0～2m，農(nóng)田內(nèi)覆蓋層厚度1～4m。K1+780～K2+300段地形較平坦，主要為民房及農(nóng)田區(qū)，覆蓋層厚度一般1～5m，地形坡角一般2°～15°。該段場(chǎng)地最低標(biāo)高約282.30m，最高標(biāo)高約351.94m，相對(duì)高差約69.64m。4.3地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地橫穿大盛場(chǎng)向斜。向斜西翼巖層傾向113°～127°，傾角3°～53°。巖層面為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差，西翼巖層中主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向275°～320°，傾角50°～78°，裂隙面平直，裂隙寬度3mm～5mm，延伸長(zhǎng)度3m～5m，無(wú)充填，間距1.5m～3m米。為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2：傾向170°～225°，傾角約65°～81°，裂隙面平直，無(wú)充填，間距1m～3m米，延伸長(zhǎng)度5m～8m。為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。向斜東翼巖層傾向280°～295°之間，傾角3°～15°。東翼巖層中主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J3：傾向210°～235°，傾角60°～70°，裂隙面平直，裂隙寬度2mm～3mm，延伸長(zhǎng)度5m～8m，無(wú)充填或粘性土充填，間距1m～3m米。為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J4：傾向80°～120°，傾角70°～75°，裂隙面平直，無(wú)充填，間距2m～3m米，延伸長(zhǎng)度5m～10m。為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。圖4.3.1構(gòu)造綱要圖4.4地層巖性場(chǎng)內(nèi)上覆土層為第四系全新統(tǒng)素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)蓬萊組（J3P）、遂寧組（J3Sn）砂質(zhì)泥巖、砂巖；中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)頁(yè)巖、砂質(zhì)泥巖、砂巖；中統(tǒng)新田溝組頁(yè)巖（J2x）、灰?guī)r、砂質(zhì)泥巖、砂巖；中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）砂巖、砂質(zhì)泥巖。上統(tǒng)蓬萊組（J3P）主要分布在樵坪山隧道段山頂部分，位于侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3Sn）上部，侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3Sn）分布于主線(xiàn)里程K4+800～終點(diǎn)段；起點(diǎn)至K0+250段為侏羅系中統(tǒng)新田溝組；K0+250至K4+800段為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組?，F(xiàn)將巖土特征簡(jiǎn)述如下：4.4.1第四系全新統(tǒng)(Q4)1、素填土(Q4ml)：以雜色為主，主要為砂泥巖碎塊石及少量粉質(zhì)粘土組成。硬質(zhì)物直徑0.1cm～1.2m不等，含量在25～75%之間。主要分布于現(xiàn)狀道路及路基兩側(cè)回填區(qū)、以及民房和鄉(xiāng)村道路位置。南泉立交內(nèi)環(huán)快速路東側(cè)最大厚度可達(dá)11m，回填年限約5～10年；花地溝立交福鹿大道東側(cè)最大厚度為10.80m，回填年限約3年；其余段素填土厚度一般較小。結(jié)構(gòu)松散～稍密，回填時(shí)間5～10年。該層鉆孔揭示厚度為0.20m～11.60m。2、粉質(zhì)粘土(Q4el+dl、Q4al+pl)：黃褐色～褐紅色。軟塑～可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，殘坡積、沖洪積成因。沖洪積分布于主線(xiàn)里程K5+580至樵坪山隧道進(jìn)口段的農(nóng)田及萬(wàn)河兩側(cè)，一般地表2～3m下局部含塊石，塊石粒徑10～150cm不等，原巖為砂巖。其余段廣泛分布為殘坡積粉質(zhì)粘土。鉆孔揭示該層厚度為0.20m～9.60m，局部段在素填土下缺失該層。3、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Q4el+dl、Q4al+pl)：黑褐色、灰黑色，有腥味。呈流塑～軟塑狀態(tài)。工程力學(xué)性質(zhì)極差，殘坡積或河流沖積成因（僅分布在萬(wàn)河、灘子河等河道及季節(jié)性沖溝內(nèi)）。因殘坡積粉質(zhì)粘土長(zhǎng)期受魚(yú)塘水或河流水浸泡，農(nóng)作物根系或魚(yú)塘魚(yú)蝦尸體等腐爛形成。僅在魚(yú)塘、水塘、河流段分布，本次詳細(xì)勘察鉆孔揭露厚度0.50～2.50m。4.4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）（1）砂質(zhì)泥巖：紫褐色、紅褐色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶厚度0.6～2.5m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，裂隙不發(fā)育，完整性較好。根據(jù)鉆探成果揭示，為本次勘察線(xiàn)路K1+121～終點(diǎn)段主要分布巖體，在該段場(chǎng)地內(nèi)大面積分布。根據(jù)巖體基本質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該巖石為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。（2）粉砂巖：暗灰色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶厚度1.50～3.0m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，裂隙不發(fā)育，完整性較好。根據(jù)鉆探成果揭示，為本次勘察線(xiàn)路起點(diǎn)～K2+900局部地段分布，在該段場(chǎng)地內(nèi)小面積分布。根據(jù)巖體基本質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該巖石為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。（3）砂巖：灰紅色，灰色，灰黃色，細(xì)～粗粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重。主要礦物成分有：石英、長(zhǎng)石及云母。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度0.6～3.2m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，裂隙不發(fā)育，完整性好。根據(jù)巖體基本質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該巖石為較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。場(chǎng)地內(nèi)基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度變化較大，厚度0.60～3.20m?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，多呈土狀或土夾石狀。4.4.3侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2x)砂質(zhì)泥巖：土黃色、灰綠色、深灰色為主，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般為1.00～2.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)；中風(fēng)化巖心主要呈短柱狀，局部呈中~長(zhǎng)柱狀，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV級(jí)~V級(jí)。主要分布于起點(diǎn)段小部分區(qū)域。砂巖：灰色，中粒結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分有：石英、長(zhǎng)石等。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度0.50～1.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯多呈黃灰色，碎塊狀、短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)；中風(fēng)化巖芯呈柱狀，巖體較完整，在該場(chǎng)地內(nèi)主要以“夾層”、“透鏡體”或與其他巖石“互層”的形式存在，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III級(jí)~IV級(jí)。主要分布于起點(diǎn)段小部分區(qū)域?；?guī)r：灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由碳酸鹽礦物組成，巖芯呈柱狀，巖體較完整，局部含泥質(zhì)，未見(jiàn)巖溶發(fā)育，鉆探過(guò)程中無(wú)掉鉆現(xiàn)象，巖芯溶蝕現(xiàn)象不明顯，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ~IV級(jí)。厚度一般為1~2m左右，主要以透鏡體的形式存在于砂質(zhì)泥巖主要分布于起點(diǎn)段小部分區(qū)域。4.4.4侏羅系中下統(tǒng)自流井組(J1-2z)砂質(zhì)泥巖：紫褐色、紫灰色、紫紅色、灰綠色為主，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，中風(fēng)化巖芯多呈短～中柱狀，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV~Ⅴ級(jí)。主要分布于起點(diǎn)段小部分區(qū)域。砂巖：灰色、青灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要由長(zhǎng)石等礦物組成，中風(fēng)化巖芯多呈柱狀，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III級(jí)~IV級(jí)。主要分布于起點(diǎn)段小部分區(qū)域。4.5水文地質(zhì)條件4.5.1地表水經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)大型地表水體主要有1處：（1）灘子河，在南泉立交內(nèi)環(huán)快速路主線(xiàn)東側(cè)，流向由北向南，向南流至界石內(nèi)環(huán)快速路南環(huán)立交處匯入花溪河?，F(xiàn)狀河面寬度3.5～13.7m，河面標(biāo)高252.72～255.61，流速約0.2m/s，水深一般0.2～1.5m。調(diào)查洪跡線(xiàn)和訪問(wèn)當(dāng)?shù)鼐用?，該段灘子河常年洪水位約257.80m，最高洪水位259.60m。沿線(xiàn)還分布較多地主要水塘或農(nóng)田，水深多在0.5～2.5m之間。場(chǎng)地局部段發(fā)育有少量季節(jié)性沖溝。4.5.2地下水勘察區(qū)原始地貌為丘陵地貌，丘包與溝槽相間分布，丘包和斜坡地段地勢(shì)高、地表水易于排泄，無(wú)地下水存在，溝槽地帶成為地表水的匯集場(chǎng)所，地下水主要賦存于場(chǎng)地原始地形谷心地帶的覆土層和強(qiáng)風(fēng)化帶巖層中，下臥基巖以透水性差的泥質(zhì)巖類(lèi)為主，地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，勘察區(qū)地下水可分為松散巖類(lèi)孔隙水、基巖裂隙水。A松散巖類(lèi)孔隙水：該類(lèi)型地下水水量大小主要受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大，無(wú)統(tǒng)一地下水位。在丘包地帶，覆土層薄，除雨季外一般無(wú)地下水；在丘谷地帶，覆土層較厚，地下水埋藏于溝谷堆積層中，分布零星、水量較小，其流量隨季節(jié)變化顯著。B基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，勘察區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖層較薄，風(fēng)化裂隙水少見(jiàn)，主要為構(gòu)造裂隙水，賦存于厚層砂質(zhì)泥巖、砂巖的構(gòu)造裂隙中。由于地表水排泄條件好，含水層接受補(bǔ)給有限，且砂巖節(jié)理裂隙不發(fā)育，大氣降水在地表迅速排泄掉，故滲透至含水層的水量較有限。勘察區(qū)內(nèi)出露巖層以泥質(zhì)巖為主，不具備典型的含水層，巖土層普遍含水微弱。在地勢(shì)較高的斜坡及丘頂平臺(tái)，地表水逕流條件較好，在低洼地段或土層厚度較大地段，地下水儲(chǔ)存條件較好，地下水易發(fā)育，地下水在溝谷低凹地段易于匯集，總體上地下水排泄方向，樵坪山隧道西側(cè)地下水由東向西排泄，樵坪山隧道東側(cè)地下水由西向東排泄。本次勘察，通過(guò)對(duì)鉆孔地下水位觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)擬建線(xiàn)路地下水主要分布在以下區(qū)段，詳見(jiàn)表4.5-1。表4.5-1擬建線(xiàn)路沿線(xiàn)地下水分布序號(hào)分布里程地下水位標(biāo)高地下水類(lèi)型1K0+720~K0+840252.77～262.19m孔隙水2K2+320～K2+860299～302.5m孔隙水本次勘察利用初步勘察土腐蝕性試驗(yàn)成果，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)（2009版）判定：按Ⅱ類(lèi)環(huán)境，該批土樣對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)微腐蝕；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。4.6不良地質(zhì)作用及特殊性巖土經(jīng)調(diào)查，在2號(hào)隧道右線(xiàn)進(jìn)洞口南東側(cè)約100m為老鴉社危巖，于2009年8月3日發(fā)生小范圍崩塌，有塊狀砂巖滾落，局部形成巖腔，長(zhǎng)10m，寬30m，厚度2～4m，體積約900m3，距今再未發(fā)生過(guò)崩塌，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，現(xiàn)狀未采取支護(hù)措施。擬建隧道走向94°，危巖變形方向295°，由于危巖體量較小，且距離較遠(yuǎn)，對(duì)工程建設(shè)無(wú)影響。場(chǎng)區(qū)未發(fā)現(xiàn)其他地下洞室、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無(wú)活動(dòng)斷裂構(gòu)造通過(guò)，周邊無(wú)災(zāi)害性地質(zhì)體發(fā)育，場(chǎng)地總體穩(wěn)定性良好。場(chǎng)地內(nèi)分布的特殊性巖土主要為人工填土。人工填土（Q4ml）：灰褐色，黃褐色，由粘性土，砂、泥巖塊石、碎石等組成。石含量50%～60%，粒徑20～300mm，局部大于600mm。主要分布于里程起點(diǎn)～K1+350段，堆填時(shí)間均小于5年，結(jié)構(gòu)松散為主，下部未完成自重固結(jié)，具濕陷性、不均勻沉降等特性，不宜直接作為路基持力層。根據(jù)填土物質(zhì)組分及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)可知，場(chǎng)地內(nèi)的素填土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。4.7地震根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（1/400）萬(wàn)GB18306－2015之圖A1及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（1/400萬(wàn)）GB18306－2015之圖B1，場(chǎng)地的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，場(chǎng)地設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度0.05g。4.8巖體質(zhì)量等級(jí)及土、石工程分級(jí)4.8.1巖體質(zhì)量等級(jí)基巖強(qiáng)風(fēng)化：巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖：屬極軟巖～軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ～Ⅴ級(jí)。中風(fēng)化粉砂巖：屬極軟巖～軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ～Ⅴ級(jí)。中風(fēng)化砂巖：屬較軟巖～較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅲ～Ⅳ級(jí)。4.8.2土、石工程分級(jí)根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014的附錄A，場(chǎng)區(qū)土、石工程分級(jí)為：Ⅰ級(jí)（松土）：沿線(xiàn)的耕植土、松散狀的填土及軟塑狀的粉質(zhì)粘土。II級(jí)（普通土）：局部壓實(shí)的人工素填土、硬塑狀的粉質(zhì)粘土。III級(jí)（硬土）：砂質(zhì)泥巖及砂巖等基巖強(qiáng)風(fēng)化帶。IV級(jí)（軟石）：中風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖，薄～中厚層狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育。IV級(jí)（軟石）：中風(fēng)化的粉砂巖，薄～中厚層狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育。V級(jí)（次堅(jiān)石）：中風(fēng)化砂巖，中厚層狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育。4.9相鄰建筑物特征根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沿線(xiàn)主要建構(gòu)筑物如下：1、內(nèi)環(huán)快速路及南泉立交內(nèi)環(huán)快速路為現(xiàn)狀，為雙向6車(chē)道，交通流量大。為避免對(duì)內(nèi)環(huán)快速的影響，擬建立交匝道均采用橋梁形式上跨內(nèi)環(huán)快速。2、主線(xiàn)K0+860～K0+880段上跨中石化華南分公司重慶至綦江成品油項(xiàng)目輸油管道，該段管道為淺埋的325高壓輸油管。設(shè)計(jì)階段應(yīng)加強(qiáng)跟所有方溝通，并按要求進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)論證。3、規(guī)劃軌道8號(hào)線(xiàn)軌道8號(hào)線(xiàn)在2號(hào)隧道處上跨本項(xiàng)目。軌道8號(hào)線(xiàn)高程345.398m，規(guī)劃道路高程337m。本項(xiàng)目2號(hào)隧道高程304.837m。4、片區(qū)高壓線(xiàn)眾多，對(duì)資料收集后發(fā)現(xiàn)，本項(xiàng)目與35KV海鹿線(xiàn)、35KV橋界鹿線(xiàn)、存在交叉，具體為：與沿線(xiàn)高壓線(xiàn)關(guān)系表編號(hào)位置名稱(chēng)凈空（m）備注1南泉立交處220KV3.72需提升鐵塔2K1+70035KV海鹿線(xiàn)50.7493K1+733.47535KV橋界鹿線(xiàn)55.111經(jīng)調(diào)查，沿線(xiàn)有部分高壓鐵特位于本項(xiàng)目車(chē)行道上，建議拆遷。同時(shí)，少量高壓線(xiàn)凈空不夠，建議提升高壓線(xiàn)。高壓線(xiàn)遷改和提升數(shù)量最終以電力部門(mén)意見(jiàn)為準(zhǔn)。4.10巖土設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則及建議值（1）設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則：巖石單軸抗壓強(qiáng)度取統(tǒng)計(jì)值的標(biāo)準(zhǔn)值；巖體抗剪強(qiáng)度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊值的0.9倍；巖體抗拉強(qiáng)度取巖塊值的0.4倍；巖體的變形模量、彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值取巖石試驗(yàn)平均值的0.7倍，泊松比取巖石試驗(yàn)平均值。巖體水平抗力系數(shù)由《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-043-2005表9.2.12-2取值。其它參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)成果或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本工程的特征按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)確定。巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值按照表3.5-1采用。（2）樁基的單樁軸向受壓容許承載力[Ra]，建議按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)第5.3.4條中公式計(jì)算：其中巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)取值，樁側(cè)土的側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)施工工藝按規(guī)范表5.3.3-1和5.3.3-4取值，其它參數(shù)按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)取值。（3）巖質(zhì)地基承載力基本容許值：依據(jù)巖體完整性、巖體裂隙發(fā)育程度、巖石破碎程度、巖塊單軸飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)表3.3.3-1確定。（4）基底摩擦系數(shù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表11.2.3選用，巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度根據(jù)巖石天然單抽抗壓強(qiáng)度特征值按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表8.2.3-2選用。（5）當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到94%時(shí)，填土地基承載力基本容許值[fa0]可取120kPa，填土綜合內(nèi)摩擦角取30°。擬建線(xiàn)路巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表如下。表4.10-1主線(xiàn)里程K0+000～K0+320（路基段）巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)填土粉質(zhì)粘土自流井組（J1-2z）新田溝組（J2×）沙溪廟組（J2s）裂隙面巖層面巖土界面飽和泥巖砂巖灰?guī)r頁(yè)巖砂質(zhì)頁(yè)巖砂巖砂巖砂質(zhì)泥巖天然重度(kN/m3)20*19.125.3*25.6*25.725.5*24.9*25.0*25.7*內(nèi)聚力(kPa)5*28.5315400*360400*1500*2000*7*50*4019.5*內(nèi)摩擦角(°)25*10.331.938.0*33.135*40*3710*18*158.5*地基承載力基本容許值(kPa)120*140*4001500*800*300*800*1500*1200*800抗壓強(qiáng)度(MPa)天然6.125*12.2*4.412.325*33*13.0飽和3.518*7.8*2.37.518*25*8.0抗拉強(qiáng)度(kPa)57320*200*136220*320*360*120變形模量E0(MPa)600*2000*1800*800*1000*2000*2600*800*彈性模量Ee(MPa)800*1600*1200*1000*1200*1600*31001200*泊松比μ0.40*0.15*0.3*0.38*0.2*0.15*0.13*0.38*巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）3301000*650*3506501000*1200*680*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)70360*170*60175360*465*190土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)(MN/m4)8*14*基底摩擦系數(shù)μ0.30*0.25*0.400.50*0.50*0.400.450.500.60*0.45*表4.10-2主線(xiàn)里程K0+320～K1+080（南泉立交段）巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)填土粉質(zhì)粘土砂巖（J2s）砂質(zhì)泥巖（J2s）粉砂巖（J2s）裂隙面巖層面巖土界面飽和天然重度(kN/m3)20*19.124.725.324.5*內(nèi)聚力(kPa)5*28.52520639100*50*4019.5*內(nèi)摩擦角(°)25*10.337.430.430*18*158.5*地基承載力基本容許值(kPa)120*140*1500800300抗壓強(qiáng)度(MPa)天然34.310.34.5飽和25.86.32.1抗拉強(qiáng)度(kPa)87216860*變形模量E0(MPa)2627888500*彈性模量Ee(MPa)31351217700*泊松比μ0.130.380.45*巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）1280570350巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)48542555土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)(MN/m4)8*14*基底摩擦系數(shù)μ0.30*0.25*0.600.450.40表4.10-3主線(xiàn)里程K1+080~K1+410（1號(hào)隧道段）巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)粉質(zhì)粘土砂巖（J2s）砂質(zhì)泥巖（J2s）裂隙面巖土界面飽和巖層面天然重度(kN/m3)19.124.825.0內(nèi)聚力(kPa)28.5182052850*19.5*40*內(nèi)摩擦角(°)10.342.229.818*8.5*15*地基承載力基本容許值(kPa)140*1200800抗壓強(qiáng)度(MPa)天然26.311.6飽和17.77.2抗拉強(qiáng)度(kPa)572176變形模量E0(MPa)2600*1335彈性模量Ee(MPa)3100*1131泊松比μ0.13*0.37彈性抗力系數(shù)(MPａ/m)500200巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）1090620巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)540250土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)(MN/m4)8*380155圍巖與圬工摩擦系數(shù)0.25*0.50*0.45*表4.10-4主線(xiàn)里程K1+410～K1+660（路基段）巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)填土粉質(zhì)粘土砂巖(J2s)砂質(zhì)泥巖(J2s)裂隙面巖層面巖土界面飽和天然重度(kN/m3)20*19.124.7*25.3*內(nèi)聚力(kPa)5*28.51314600*50*4019.5*內(nèi)摩擦角(°)25*10.340.530*18*158.5*地基承載力基本容許值(kPa)120*140*1500800*抗壓強(qiáng)度(MPa)天然35.112.5飽和25.77.6抗拉強(qiáng)度(kPa)800*160*變形模量E0(MPa)2600*800*彈性模量Ee(MPa)3100*1200*泊松比μ0.13*0.37*巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）1300660巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)495180土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)(MN/m4)8*14*基底摩擦系數(shù)μ0.30*0.25*0.550.454.11不良地質(zhì)作用及特殊性巖土經(jīng)調(diào)查，在2號(hào)隧道右線(xiàn)進(jìn)洞口南東側(cè)約100m為老鴉社危巖，于2009年8月3日發(fā)生小范圍崩塌，有塊狀砂巖滾落，局部形成巖腔，長(zhǎng)10m，寬30m，厚度2～4m，體積約900m3，距今再未發(fā)生過(guò)崩塌，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，現(xiàn)狀未采取支護(hù)措施。擬建隧道走向94°，危巖變形方向295°，由于危巖體量較小，且距離較遠(yuǎn)，對(duì)工程建設(shè)無(wú)影響。場(chǎng)區(qū)未發(fā)現(xiàn)其他地下洞室、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無(wú)活動(dòng)斷裂構(gòu)造通過(guò)，周邊無(wú)災(zāi)害性地質(zhì)體發(fā)育，場(chǎng)地總體穩(wěn)定性良好。場(chǎng)地內(nèi)分布的特殊性巖土主要為人工填土。人工填土（Q4ml）：灰褐色，黃褐色，由粘性土，砂、泥巖塊石、碎石等組成。石含量50%～60%，粒徑20～300mm，局部大于600mm。主要分布于里程起點(diǎn)～K1+350段，堆填時(shí)間均小于5年，結(jié)構(gòu)松散為主，下部未完成自重固結(jié)，具濕陷性、不均勻沉降等特性，不宜直接作為路基持力層。根據(jù)填土物質(zhì)組分及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)可知，場(chǎng)地內(nèi)的素填土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。4.12結(jié)論及建議4.12.1結(jié)論（1）擬建場(chǎng)地為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，擬建線(xiàn)路穿越大盛向斜，區(qū)內(nèi)無(wú)斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。沿線(xiàn)巖土層序正常，無(wú)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地基本穩(wěn)定，適宜渝黔復(fù)線(xiàn)高速公路連接道工程建設(shè)。（2）擬建場(chǎng)地地下水類(lèi)型為松散巖類(lèi)孔隙水和基巖裂隙水，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。（3）擬建場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性；場(chǎng)地土對(duì)建筑材料、砼體有微腐蝕性。（4）沿線(xiàn)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。（5）路基持力層選擇：基巖出露段可直接作為路基持力層。表層耕植土應(yīng)直接清除，并以經(jīng)檢驗(yàn)合符規(guī)范要求的壓實(shí)填土作為路基。部分土、巖交界處，應(yīng)注意持力層性質(zhì)差異較大帶來(lái)的不均勻沉降等問(wèn)題。橋梁段均以中等風(fēng)化基巖作為持力層。4.12.2建議（1）對(duì)于道路兩側(cè)的挖方邊坡，建議土質(zhì)邊坡按1：1.50坡率放坡，巖質(zhì)邊坡無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面及其組合交線(xiàn)控制時(shí)，建議強(qiáng)風(fēng)化段按照1:1坡率放坡，中風(fēng)化段以1：0.75坡率放坡；巖質(zhì)邊坡有外傾結(jié)構(gòu)面及其組合交線(xiàn)控制時(shí)，建議邊坡按外傾結(jié)構(gòu)面與1:0.75（53o）二者之間小值進(jìn)行放坡，若無(wú)放坡建議，設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行支擋。（2）對(duì)于道路兩側(cè)的填方邊坡，第一階邊坡建議1:1.50坡率放坡，第二階邊坡建議1:1.75坡率放坡，第三階邊坡建議1:2坡率放坡。對(duì)坡高大于10m的邊坡建議按8m進(jìn)行分階放坡并采用錨噴支護(hù)，設(shè)置寬2m的平臺(tái)，在坡腳設(shè)置截排水溝，并對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)處理，填方路基基底設(shè)成逆坡。（3）路基持力層選擇：挖方段可采用基巖強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶可作路基持力層。填方路段應(yīng)在清除表層耕植土和淤泥后，以經(jīng)檢驗(yàn)合符規(guī)范要求的壓實(shí)填土作為路基。部分半挖半填地段，應(yīng)注意持力層性質(zhì)差異較大帶來(lái)的不均勻沉降等問(wèn)題。（4）填土路基基底宜設(shè)成逆坡，宜對(duì)基礎(chǔ)影響范圍內(nèi)的土層進(jìn)行換填、壓實(shí)后才能作為路基。宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，分層填筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定?；靥钋敖ㄗh清除表層耕植土、樹(shù)根、草皮，并對(duì)軟土進(jìn)行清除或翻曬處理，再分層壓實(shí)后筑路。（5）邊坡開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)做好坡面防護(hù)。在開(kāi)挖的過(guò)程中應(yīng)采用至上而下、分階施工、跳槽開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)的施工方式，嚴(yán)禁無(wú)序大開(kāi)挖、大爆破作業(yè)。（6）橋臺(tái)、橋墩樁基基坑應(yīng)采用至上而下、分階施工、跳槽開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)的施工方式。部分橋墩、橋臺(tái)位置、挖方路基段的上覆土層較厚，地下水賦存條件較好，在施工時(shí)應(yīng)做好基坑支護(hù)、基坑通風(fēng)及地下水抽排工作。（7）路線(xiàn)應(yīng)設(shè)置有效的截、排水溝，防止地表水下滲對(duì)路基產(chǎn)生危害及影響線(xiàn)路穩(wěn)定性，施工前應(yīng)對(duì)地表水進(jìn)行有效排放，清除有機(jī)質(zhì)土層。（8）線(xiàn)路挖、填方邊坡較多，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)坡面防護(hù)措施，并應(yīng)在邊坡坡頂、坡面、坡腳設(shè)置排水系統(tǒng)，在坡頂外圍設(shè)置截水溝；挖方邊坡應(yīng)自上而下，分段分層跳槽開(kāi)挖，并應(yīng)保持兩側(cè)邊坡的穩(wěn)定，保證棄土、棄渣不會(huì)導(dǎo)致邊坡附加變形或破壞。邊坡應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，信息法施工，施工中加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。（9）在擬建道路及其影響范圍內(nèi)，存在有供水、電力管線(xiàn)等設(shè)施，在施工前應(yīng)先對(duì)線(xiàn)路范圍內(nèi)相關(guān)設(shè)施的進(jìn)行遷移、改線(xiàn)，對(duì)影響范圍外的管線(xiàn)設(shè)施亦應(yīng)注意保護(hù)。（10）注意清除沿線(xiàn)魚(yú)塘及水塘所分布淤泥，淤泥層厚度約0.50m～2.50m。（11）根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》，該邊坡工程屬于高切坡，應(yīng)進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)方案安全專(zhuān)項(xiàng)論證。（12）采用人工挖孔時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照渝建發(fā)[2012]117號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)樁基礎(chǔ)施工安全管理的通知》進(jìn)行施工，施工前應(yīng)根據(jù)[2012]162號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人工灌注樁管理的通知的規(guī)定》上報(bào)有關(guān)部門(mén)，組織相關(guān)單位人員、專(zhuān)家進(jìn)行人工挖孔樁可行性的專(zhuān)項(xiàng)論證。（13）本場(chǎng)地基巖為陸相碎屑沉積層，巖石強(qiáng)度存在一定的變異性，報(bào)告所提巖土參數(shù)值系概率統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)值，在工程施工采樣檢測(cè)時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)實(shí)測(cè)值與報(bào)告建議值之間存在差異。本報(bào)告所列巖層及裂隙產(chǎn)狀為地表調(diào)查的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀數(shù)據(jù)，與實(shí)際也存在一定的差異。因此，在工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)驗(yàn)槽及采樣檢測(cè)工作。報(bào)告中提供的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀，局部可能存在變化，施工時(shí)加強(qiáng)層面、裂隙面的量測(cè)和觀察分析工作，及時(shí)反饋，作到信息法施工，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以便及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的異常情況作出合理調(diào)整。（14）隧道段洞頂及側(cè)壁易沿層面或裂隙面發(fā)生坍塌掉塊，施工期間應(yīng)控制爆破震速，加強(qiáng)洞頂支護(hù)，開(kāi)挖后并及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，建議隧道遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工，加強(qiáng)初支，盡早封閉成環(huán)，及時(shí)跟進(jìn)二次襯砌，本段需要注意的是隧道偏壓?jiǎn)栴}，屬地形偏壓，穩(wěn)定性較差，建議加強(qiáng)隧道的監(jiān)測(cè)和支護(hù)工作。（15）施工開(kāi)挖過(guò)程中若遇報(bào)告未述及的地質(zhì)問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)通知我院有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)槽處理。5設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市快速路（2）設(shè)計(jì)車(chē)速：80km/h設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)荷載為城-A級(jí)，人群荷載為3.5KN/m2。（3）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為6度。（4）邊坡工程設(shè)計(jì)年限：100年（5）場(chǎng)地類(lèi)別為中等復(fù)雜場(chǎng)地。6設(shè)計(jì)參數(shù)（1）邊坡安全等級(jí)為一級(jí)時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取1.1；邊坡安全等級(jí)為二級(jí)時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取1.0；（2）邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)表6.1邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)表安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)穩(wěn)定安全系數(shù)邊坡類(lèi)型永久邊坡一般工況1.351.301.25地震工況1.151.11.05臨時(shí)邊坡1.251.201.15（2）巖土物理力學(xué)參數(shù)詳見(jiàn)巖土設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則及建議值7主要材料及質(zhì)量要求7.1混凝土本工程設(shè)計(jì)中采用的混凝土材料最大水膠比不超過(guò)0.55，最大氯離子含量不超過(guò)0.3%，最大堿含量不超過(guò)3.0kg/m3，混凝土及其參數(shù)如下（fc為軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，ft為軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，Es為彈性模量）：C20混凝土，fc=9.6N/mm2,ft=1.10N/mm2,Es=2.55×104MPa.C25混凝土，fc=11.9N/mm2,ft=1.27N/mm2,Es=2.80×104MPa.C30混凝土，fc=14.3N/mm2,ft=1.43N/mm2,Es=3.00×104MPa.7.2水泥砂漿本工程設(shè)計(jì)中錨桿注漿采用M30水泥砂漿，采用孔底返漿方法注漿，注漿壓力一般為2.0Mpa左右。7.3普通鋼筋設(shè)計(jì)鋼筋分為HPB300和HRB400兩種，直徑20mm以下鋼筋采用綁扎或焊接連接，20mm以上采用機(jī)械連接。鋼筋的力學(xué)性能指標(biāo)如下：HPB300：fy=270N/mm2,fyk=300N/mm2,Es=2×105MPa.HRB400：fy=360N/mm2,fyk=400N/mm2,Es=2.1×105MPa.7.4錨桿普通砂漿錨桿，墊板材料采用Q235鋼。7.5焊條HPB300鋼筋、Q235鋼采用E43型焊條，HRB400鋼筋采用E55焊條。7.6土工格柵土工格柵采用鋼塑土工格柵，縱標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度下伸長(zhǎng)率不得大于10%,規(guī)格采用80x50KN/m,幅寬不小于5m,在垂直道路走向的方向采用80KN/m,與道路走向一致的方向采用50KN/m。土工格柵連接采用綁扎,搭接寬度不小于15cm,每隔10～15cm有一個(gè)綁扎點(diǎn),受力方向至少有兩個(gè)綁扎點(diǎn),格柵寬度如小于規(guī)定值，則根據(jù)實(shí)際地形鋪設(shè)，多層鋪設(shè)時(shí)上下層搭接應(yīng)錯(cuò)縫布置。用于本工程的土工格柵材料，必須進(jìn)行抗拉強(qiáng)度的測(cè)試，每千平方米須進(jìn)行一組試驗(yàn)。8.高邊坡設(shè)計(jì)8.1設(shè)計(jì)原則（1）安全性邊坡設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況以及監(jiān)測(cè)報(bào)告合理優(yōu)化、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以確保坡體的穩(wěn)定。采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)信息化施工。（2）經(jīng)濟(jì)性在場(chǎng)地許可的范圍內(nèi)，邊坡的坡比宜盡量放緩，以減少支護(hù)費(fèi)用，節(jié)約工程投資。（3）美觀性為滿(mǎn)足景觀、環(huán)保要求，設(shè)計(jì)考慮坡面采用邊坡植被護(hù)坡綠化，預(yù)留綠化平臺(tái)，栽植灌木。以美化邊坡，恢復(fù)植被，做到邊坡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。8.2分段設(shè)計(jì)內(nèi)容現(xiàn)依照邊坡起終點(diǎn)順序，按主線(xiàn)、南泉立交、隧道洞口邊坡分別敘述如下：8.2.1主線(xiàn)（1）K0+000~K0+064段（ZX1-1#、ZX1-2#、ZX1-5#挖方高邊坡）該段為挖方邊坡。ZX1-1#邊坡位于主線(xiàn)K0+000～K0+108.105左側(cè)，ZX1-2#邊坡位于主線(xiàn)K0+000～K0+043.407右側(cè)，ZX1-5#邊坡為設(shè)計(jì)起點(diǎn)的端部。左側(cè)挖方邊坡坡向約168°，坡高0～34m。主要為巖土質(zhì)混合邊坡，其中土質(zhì)邊坡高度0.00～3.40m左右，，建議按1：1.50放坡開(kāi)挖。下部巖質(zhì)邊坡高度0.00m～33.00m，邊坡巖性主要為泥質(zhì)巖（泥巖、頁(yè)巖）夾薄層砂巖。根據(jù)赤平面投影分析圖分析知其穩(wěn)定性受AO組合結(jié)構(gòu)面控制，但由于AO傾角較緩，約8°，故本段左側(cè)邊坡受巖體自身強(qiáng)度控制。建議結(jié)合周邊環(huán)境，有放坡條件中風(fēng)化巖層可按1:0.75坡率分階放坡處理，強(qiáng)風(fēng)化巖層可按1:1.0坡率放坡處理；無(wú)放坡條件可采用肋錨或抗滑樁支擋。該邊坡的巖體類(lèi)型為IV類(lèi)，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，該段邊坡巖體破裂角取61°，巖體等效內(nèi)摩擦角取45°。右側(cè)挖方邊坡坡向約348°，坡高23～31m。主要為巖土質(zhì)混合邊坡，其中土質(zhì)邊坡高度0.00～4.60m左右，建議土層厚度≤1m處可直接清除，厚度＞1m處可按1：1.50放坡開(kāi)挖。下部巖質(zhì)邊坡高度23～31m，邊坡巖性主要為泥質(zhì)巖（泥巖、頁(yè)巖）夾薄層砂巖。根據(jù)赤平面投影分析圖可知：其穩(wěn)定性受J2裂隙面控制，建議結(jié)合周邊環(huán)境，有放坡條件中風(fēng)化巖層可按1:0.75坡率分階放坡處理，強(qiáng)風(fēng)化巖層可按1:1.0坡率放坡處理；無(wú)放坡條件可采用肋錨或抗滑樁支擋。該邊坡的巖體類(lèi)型為IV類(lèi)，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，該段邊坡巖體破裂角取61°，巖體等效內(nèi)摩擦角取45°。邊坡破壞模式：ZX1-1#高邊坡為破裂角破壞，ZX1-2#高邊坡為裂隙J2傾角破壞。邊坡處治措施：①挖方邊坡分階放坡處理，每階高8米，每階之間設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)做成向外傾斜2%～4%的坡面，巖質(zhì)坡面采用TBS有機(jī)基材進(jìn)行坡面防護(hù)處理，坡率1:1，土質(zhì)邊坡采用花格植草護(hù)坡，坡率1:1.5。②平臺(tái)設(shè)置相應(yīng)的排水溝,挖方坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施。（2）K0+064～K0+120段（ZX1-3#填方高邊坡）該段為填方邊坡。ZX1-3#邊坡位于主線(xiàn)K0+78.144～K0+133.794左側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，左側(cè)主要為填方路基，邊坡坡向約352°，右側(cè)現(xiàn)狀地面標(biāo)高263～280m，按設(shè)計(jì)標(biāo)高施做后需回填0～17m，由于本段位于斜坡地帶，本段左側(cè)巖土界面較陡，約15～30°，但由于坡腳處地形平緩，本段地面坡角在斜坡處較陡，約20～30°，在溝谷處較緩，填筑路基后斜坡段填土易沿原地面滑塌，因此，建議本段邊坡采用支擋結(jié)構(gòu)支擋，或清除斜坡段表面粉質(zhì)粘土后采取錯(cuò)臺(tái)開(kāi)挖巖層，以提高接觸面的參數(shù)，而填筑土體，1:1.75～1:2坡率分階放坡處理。同時(shí)建議路基填筑前清除表層耕植土，清除表土層厚度建議以0.5m～1.00m為宜，回填層應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，填料、壓實(shí)度等參數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。邊坡破壞模式為土體的圓弧滑動(dòng)破壞。邊坡處治措施：①對(duì)邊坡下部淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土進(jìn)行換填處理。②填方路基路段，填方邊坡第一級(jí)坡率為1：1.75，二級(jí)以下的邊坡坡率為1：2.0，每8m設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)做成向外傾斜2%～4%的坡面,填料要求滿(mǎn)足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，同時(shí)采用土工格柵進(jìn)行加固，間距1m（第一級(jí)邊坡不設(shè)置土工格柵）,坡面采用植草護(hù)坡。填方時(shí)需先清除第四季粉質(zhì)粘土，設(shè)置臺(tái)階，并要求回填材料摩擦角不小于30°，粘聚力不小于8kpa。③底部坡腳設(shè)置3m高C20片石砼護(hù)腳墻，并設(shè)置排水溝。（3）K0+120～K0+160段（ZX1-4#填方高邊坡）該段為填方邊坡。ZX1-4#邊坡位于主線(xiàn)K0+154.480～K0+160.480右側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，右側(cè)為填土邊坡，邊坡走向83°，傾向173°，沿?fù)鯄S線(xiàn)該段微地貌為臺(tái)階，土體填筑后不易沿巖土界面整體滑移，但由于土坡高度較大，易發(fā)生土體內(nèi)部滑移，可結(jié)合橋臺(tái)墻體支擋；若橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)基礎(chǔ)，則橋臺(tái)處應(yīng)設(shè)置重力式擋墻支擋上段填方路基的邊坡。該段擋墻可采用淺基礎(chǔ)，以壓實(shí)填土或中風(fēng)化見(jiàn)作為擋墻基礎(chǔ)持力層。邊坡破壞模式為土體的圓弧滑動(dòng)破壞。邊坡處治措施：①分層回填碾壓至道路設(shè)計(jì)標(biāo)高。②設(shè)置扶壁式擋土墻作為臺(tái)后擋墻，同時(shí)用于邊坡支護(hù)。（4）K0+660～K0+693.756段（ZX1-6#填方高邊坡、ZX1-7#填方高邊坡）該段為填方邊坡。ZX1-6#邊坡位于主線(xiàn)K0+660.283～K0+693.756右側(cè)，ZX1-7#邊坡位于主線(xiàn)主線(xiàn)K0+675.467～K0+693.756左側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段里程K0+660～K0+691.626段。本段為一般路基段，線(xiàn)路長(zhǎng)度31.626m，線(xiàn)路走向94o，與構(gòu)造線(xiàn)走向（200°）呈大角度（74o）相交。該段線(xiàn)路現(xiàn)地面高程270m～282m，設(shè)計(jì)標(biāo)高278.128～277.818m。該段普遍挖填較小，產(chǎn)生的土質(zhì)邊坡高度小于3.00m，巖質(zhì)邊坡邊坡高度小于5.00m，巖土分界面平緩，路基開(kāi)挖后巖土體整體穩(wěn)定，土質(zhì)邊坡按1:1.50坡率，巖質(zhì)邊坡按1：0.75坡率放坡。建議路基填筑前清除表層耕植土，清除表土層厚度建議以0.5m～1.00m為宜，回填層應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，填料、壓實(shí)度等參數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。邊坡破壞模式為土體的圓弧滑動(dòng)破壞。邊坡處治措施：分層回填碾壓至道路設(shè)計(jì)標(biāo)高。道路右側(cè)設(shè)置重力式和樁板擋墻，同時(shí)用于邊坡支護(hù)。道路左側(cè)設(shè)置重力式和衡重式擋墻，同時(shí)用于邊坡支護(hù)。（5）K0+993.300～K1+040段（ZX1-9#填方高邊坡）該段為填方邊坡。ZX1-9#位于主線(xiàn)K0+990.305～K1+008.305左側(cè)，ZX1-8#邊坡位于主線(xiàn)K0+993.300～K1+040右側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段為半挖半填路基段，線(xiàn)路長(zhǎng)度46.7m，線(xiàn)路走向94o，與構(gòu)造線(xiàn)走向（200°）呈大角度（74o）相交。該段線(xiàn)路現(xiàn)地面高程270～295，設(shè)計(jì)標(biāo)高305.913m～303.551m。左側(cè)填方邊坡，左側(cè)本段現(xiàn)狀地形標(biāo)高270～281.5主要為填方邊坡，地形坡角較陡，約40°，陡坎處約80°，不利于土坡穩(wěn)定。邊坡破壞模式為土體的圓弧滑動(dòng)破壞。邊坡處治措施：道路左側(cè)坡腳設(shè)置衡重式擋墻，用于邊坡支護(hù)。道路右側(cè)設(shè)置衡重式擋墻和樁板擋墻，用于邊坡支護(hù)。（7）主線(xiàn)左線(xiàn)1ZK0+429.095～1ZK0+445.000段（ZX1-11#挖方高邊坡）該段為挖方邊坡。ZX1-11#邊坡位于左線(xiàn)里程ZK0+400～ZK0+450段半挖半填路基段右側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，右側(cè)原有邊坡坡腳將被左線(xiàn)切挖，切挖后坡角將大于現(xiàn)狀穩(wěn)定坡角，會(huì)影響現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定，受擬建I匝道橋墩及右線(xiàn)隧道影響，本段無(wú)放坡條件，可采用重力式擋墻或錨桿擋墻支擋。本段邊坡由于形成時(shí)間久遠(yuǎn)，未做封閉處理，坡面風(fēng)化較嚴(yán)重，后期予以清理封閉。擋墻采用淺基礎(chǔ)開(kāi)挖后出露的基巖層是路基和擋墻理想的基礎(chǔ)持力層。邊坡破壞模式為巖石破裂角滑動(dòng)破壞。邊坡處治措施：①道路右側(cè)設(shè)置樁板擋墻，同時(shí)用于邊坡支護(hù)。（8）主線(xiàn)左線(xiàn)1ZK0+445.000～1ZK0+477.504段（ZX1-12#挖方高邊坡）該段為挖方邊坡。ZX1-12#邊坡位于左線(xiàn)里程ZK0+450～ZK0+476段挖方路基段右側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段為挖方路基段，線(xiàn)路長(zhǎng)26m，線(xiàn)路走向94°，與構(gòu)造線(xiàn)構(gòu)造線(xiàn)走向（200°）呈大角度（74o）相交。該段線(xiàn)路現(xiàn)地面高程284～305m，按設(shè)計(jì)標(biāo)高283.573～284.673m開(kāi)挖后左右兩側(cè)將形成巖質(zhì)邊坡。右側(cè)邊坡傾向約1°，邊坡長(zhǎng)約36m，坡高約17.2～20.3m，邊坡巖體主要為沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾薄層砂巖。根據(jù)持平投影圖分析邊坡與J2裂隙呈小角度斜交，選取K1-9剖面驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性，計(jì)算結(jié)果顯示邊坡沿J2裂隙的穩(wěn)定性系數(shù)為0.80（見(jiàn)5.4.13-1），不穩(wěn)定。設(shè)計(jì)本段采用肋柱式錨桿擋墻支擋，方案可行。邊坡安全等級(jí)為I級(jí)，巖體破裂角取61°，邊坡巖體類(lèi)型為III類(lèi)，等效內(nèi)摩擦角取55°。邊坡沿J2裂隙穩(wěn)定性計(jì)算示意圖邊坡破壞模式為巖石破裂角滑動(dòng)破壞。邊坡處治措施：道路右側(cè)設(shè)置錨桿擋墻。挖方邊坡分階放坡處理，每階高8米，每階之間設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)做成向外傾斜2%～4%的坡面，坡面采用肋柱式錨桿進(jìn)行坡面防護(hù)處理，坡率1:0.25。平臺(tái)設(shè)置相應(yīng)的排水溝,挖方坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施。（9）K1+040～K1+080挖方路基段（ZX1-13#挖方高邊坡）該段為挖方邊坡。ZX1-13#邊坡位于K1+040～K1+080挖方路基段右側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段為挖方路基段，線(xiàn)路長(zhǎng)40m，線(xiàn)路走向94°，與構(gòu)造線(xiàn)構(gòu)造線(xiàn)走向（200°）呈大角度（74o）相交。該段線(xiàn)路現(xiàn)地面高程280～306m，但線(xiàn)路左側(cè)為軍民路原道路邊坡，邊坡高約16m，現(xiàn)狀穩(wěn)定。按設(shè)計(jì)標(biāo)高280.698～281.998m開(kāi)挖本段，左側(cè)正好與現(xiàn)狀邊坡齊平，無(wú)邊坡；右側(cè)則會(huì)形成挖方邊坡，高約12～27m的巖質(zhì)邊坡。根據(jù)計(jì)算邊坡沿J2裂隙滑塌的穩(wěn)定性系數(shù)為0.59，不穩(wěn)定，直立開(kāi)挖邊坡將沿J2裂隙滑塌。本段邊坡中風(fēng)化巖石按1:0.75坡率分階放坡處理，強(qiáng)風(fēng)化按1:1.0坡率處理。邊坡沿J2裂隙穩(wěn)定性計(jì)算示意圖邊坡破壞模式為裂隙控制。邊坡處治措施：①挖方邊坡分階放坡處理，每階高8米，每階之間設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)做成向外傾斜2%～4%的坡面，巖質(zhì)坡面采用TBS有機(jī)基材進(jìn)行坡面防護(hù)處理，坡率1:0.75，土質(zhì)邊坡采用花格植草護(hù)坡，坡率1:1.5。②平臺(tái)設(shè)置相應(yīng)的排水溝,挖方坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施。（10）K1+410～K1+475段（左線(xiàn)里程ZK0+736～ZK0+800段）（ZX1-14#挖方高邊坡）該段為挖方邊坡。ZX1-14#邊坡位于左線(xiàn)里程ZK0+736～ZK0+800段左側(cè)。本段左線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高291.458～292.868m根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段為左側(cè)為挖方邊坡，線(xiàn)路長(zhǎng)65m，線(xiàn)路走向94°，與構(gòu)造線(xiàn)構(gòu)造線(xiàn)走向（200°）呈大角度（74o）相交。左側(cè)挖方邊坡，根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，左側(cè)開(kāi)挖將形成0～15.3m的邊坡，上部土層厚約1.5m，由于基巖面較陡，直立開(kāi)挖土層易垮塌，建議按1:1.0坡率放坡；下部巖質(zhì)邊坡高約0～14m，邊坡巖體以沙溪廟組砂質(zhì)泥巖為主，邊坡傾向184°，分析持平投影圖可知本段邊坡傾向與AO組合結(jié)構(gòu)面傾向一致，但由于AO傾角較緩，因此邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制。建議按中風(fēng)化巖體按1:0.75坡率放坡處理，強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1.0坡率放坡處理。邊坡破壞模式為巖體破裂角破壞。邊坡處治措施：=1\*GB3①道路左側(cè)設(shè)置錨桿擋墻。挖方邊坡分階放坡處理，每階高8米，每階之間設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)做成向外傾斜2%～4%的坡面，坡面采用肋柱式錨桿進(jìn)行坡面防護(hù)處理，坡率1:0.25。②平臺(tái)設(shè)置相應(yīng)的排水溝,挖方坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施。（11）K1+475～K1+580段（左線(xiàn)里程ZK0+800～ZK0+906段）、K1+580～K1+620段（左線(xiàn)里程ZK0+906～ZK0+946段）（ZX1-15#填方高邊坡）該段為填方邊坡。ZX1-15#邊坡位于K1+475～K1+580段（左線(xiàn)里程ZK0+800～ZK0+906段）填方路基段、K1+580～K1+620段（左線(xiàn)里程ZK0+906～ZK0+946段）半挖半填路基段左側(cè)。本段現(xiàn)狀地面標(biāo)高283m左右，地形總體較平，為溝谷間的冬水田，設(shè)計(jì)路面高程293.448～296.223，根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容需回填10～13.3m，左右兩側(cè)將形成坡高約10～13m的填方邊坡，無(wú)整體穩(wěn)定性問(wèn)題較高，按1:1.5～1:1.75坡率放坡處理。邊坡破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞。邊坡處治措施：=1\*GB3①填方路基路段，填方邊坡第一級(jí)坡率為1：1.5，二級(jí)以下的邊坡坡率為1：1.75，每8m設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)做成向外傾斜2%～4%的坡面,填料要求滿(mǎn)足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，同時(shí)采用土工格柵進(jìn)行加固，間距1m（第一級(jí)邊坡不設(shè)置土工格柵）,坡面采用植草護(hù)坡。填方時(shí)需先清除第四季粉質(zhì)粘土，設(shè)置臺(tái)階，并要求回填材料摩擦角不小于30°，粘聚力不小于8kpa。②底部坡腳設(shè)置3m高C20片石砼護(hù)腳墻，并設(shè)置排水溝。（12）K1+475～K1+580段（ZX1-16#填方高邊坡）該段為填方邊坡。ZX1-16#邊坡位于K1+475～K1+580段右側(cè)。本段現(xiàn)狀地面標(biāo)高283m左右，地形總體較平，為溝谷間的冬水田，設(shè)計(jì)路面高程293.448～296.223，根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容需回填10～13.3m，左右兩側(cè)將形成坡高約10～13m的填方邊坡，無(wú)整體穩(wěn)定性問(wèn)題較高，按1:1.5～1:1.75坡率放坡處理。邊坡破壞模式為圓弧滑動(dòng)破壞。邊坡處治措施：=1\*GB3①填方路基路段，填方邊坡第一級(jí)坡率為1：1.5，二級(jí)以下的邊坡坡率為1：1.75，每8m設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)做成向外傾斜2%～4%的坡面,填料要求滿(mǎn)足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，同時(shí)采用土工格柵進(jìn)行加固，間距1m（第一級(jí)邊坡不設(shè)置土工格柵）,坡面采用植草護(hù)坡。填方時(shí)需先清除第四季粉質(zhì)粘土，設(shè)置臺(tái)階，并要求回填材料摩擦角不小于30°，粘聚力不小于8kpa。②底部坡腳設(shè)置3m高C20片石砼護(hù)腳墻，并設(shè)置排水溝。（13）K1+580～K1+620段、K1+620～K0+660段（ZX1-17#挖方高邊坡）該段為挖方邊坡。ZX1-17#邊坡位于K1+580～K0+660段右側(cè)。K1+580～K1+620段右側(cè)現(xiàn)狀地面標(biāo)高296～317m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高296.098～297.258m，根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，右側(cè)側(cè)開(kāi)挖將形成0～20.2m的邊坡，上部土層較薄，一般小于1m，開(kāi)挖后巖土界面傾向約邊坡傾向相反，開(kāi)挖時(shí)上部土層可予以清除。下部巖質(zhì)邊坡高約0～20m，邊坡巖體以砂質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，邊坡傾向4°，根據(jù)持平投影圖知邊坡坡向與J2裂隙呈小角度斜交，邊坡穩(wěn)定性受J2裂隙控制，計(jì)算邊坡沿J2裂隙的穩(wěn)定性，經(jīng)計(jì)算穩(wěn)定性系數(shù)為0.82，不穩(wěn)定，中風(fēng)化巖體按1：0.75坡率放坡處理，強(qiáng)風(fēng)按1:1.0坡率放坡處理。按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后的基巖可作為路基直接敷設(shè)路床，填方路基需分層碾壓回填，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求后方可鋪設(shè)路床。K1+620～K0+660段根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容右側(cè)開(kāi)挖將形成16～30m的巖質(zhì)邊坡，開(kāi)挖后巖土界面傾向約邊坡傾向相反，開(kāi)挖時(shí)上部土層可予以清除。下部巖質(zhì)邊坡高約0～20m，邊坡巖體以砂質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，邊坡傾向4°，評(píng)價(jià)同主線(xiàn)里程K1+580～K1+620段右側(cè)邊坡，直立開(kāi)挖邊坡將沿J2裂隙滑塌，中風(fēng)化巖體按1：0.75坡率放坡處理，強(qiáng)風(fēng)按1:1.0坡率放坡處理。邊坡破壞模式為裂隙控制。邊坡處治措施：①挖方邊坡分階放坡處理，每階高8米，每階之間設(shè)置2m寬平臺(tái)，平臺(tái)做成向外傾斜2%～4%的坡面，巖質(zhì)坡面采用TBS有機(jī)基材進(jìn)行坡面防護(hù)處理，坡率1:0.75，土質(zhì)邊坡采用花格植草護(hù)坡，坡率1:1.5。平臺(tái)設(shè)置相應(yīng)的排水溝,挖方坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施。8.2.2南泉立交（1）HK1+027.000～HK1+147.997段（NQ-1#填方高邊坡）該段為填方邊坡。NQ-1#邊坡位于匝道H線(xiàn)HK1+134.374～HK1+174.619右側(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，右側(cè)主要為填方路基，邊坡坡向約0°，右側(cè)現(xiàn)狀地面標(biāo)高268～278m，按設(shè)計(jì)標(biāo)高實(shí)施做后右側(cè)大部分地區(qū)將形成最高約10m的填方邊坡，下部巖土界面平緩，整體穩(wěn)定，建議按1:1.5～1：1.75坡率放坡，邊坡高度大于8m應(yīng)分階放坡，下部坡率按1:1.75坡率放坡。本段先清除表層浮土，對(duì)分布有雜填土應(yīng)全部挖除，再分層（30-50cm為宜）回填、逐層壓實(shí)，壓實(shí)后的填筑土壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基填筑土有足夠厚度（以滿(mǎn)足變形要求為準(zhǔn)），且應(yīng)作好地表水的疏排措施。邊坡破壞模式為土體沿巖土分界線(xiàn)層面滑動(dòng)。邊坡處治措施：①填方路基路段，清除表面粉質(zhì)粘土后，采取錯(cuò)臺(tái)開(kāi)挖巖層再放坡。填方邊坡第一級(jí)坡率為1：1.75，二級(jí)以下的邊坡坡率為1：2.0，每8m設(shè)