01交通安全及汽車(chē)知識(shí)-1概論

交通安全及汽車(chē)知識(shí)

——大學(xué)生素質(zhì)教育課程

河南工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院

2011年5月

問(wèn)題WHY為什么選修這門(mén)課？

WHAT什么是交通安全？

HOWDO怎樣的要求？

WHATGET會(huì)有怎樣的收獲？

課程內(nèi)容目錄第一章交通安全課程概論第二章汽車(chē)基礎(chǔ)第三章道路及交通信號(hào)設(shè)施第四章交通安全法規(guī)與交通參與人責(zé)任第五章汽車(chē)安全技術(shù)第六章交通事故防范第一章交通安全課程概論本章內(nèi)容

第一節(jié)課程介紹和基本概念

第二節(jié)道路交通安全基礎(chǔ)

第三節(jié)大學(xué)生交通安全

第一節(jié)課程介紹和基本概念⒈課程介紹課程性質(zhì)：公共選修課課時(shí)：18學(xué)時(shí)學(xué)分：1考核類(lèi)型：考查考試形式：實(shí)踐性論文授課教師：賈振華jiazhenhuahn@163.com主要參考資料⑴電子課件.ppt⑵汽車(chē)為什么會(huì)跑⑶道路交通安全概論教學(xué)郵箱：trafficsafety_hut@163.com

公用密碼：trafficsafety本課程教學(xué)目標(biāo)：《交通安全及汽車(chē)知識(shí)》課程是以本科學(xué)生的公共選修課為要求，主要介紹道路交通安全的研究對(duì)象和基本內(nèi)容，介紹與汽車(chē)有關(guān)的“人、車(chē)、環(huán)境、法規(guī)”四個(gè)基本要素影響交通安全的關(guān)系，我國(guó)的道路交通安全狀況、交通法規(guī)建設(shè)，以及涉及的汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)及其安全技術(shù)。教學(xué)目的是使學(xué)生掌握道路交通安全的基本知識(shí)，初步了解交通安全系統(tǒng)的組成要素的特點(diǎn)，影響交通系統(tǒng)安全的因素；提高大學(xué)生在交通活動(dòng)中具有的素質(zhì)水平，增強(qiáng)其交通安全意識(shí)和提高交通事故防范能力，繼而在全社會(huì)交通安全教育中起到傳播作用。⒉基本概念⑴交通的涵義

交通是指人們或人們借助于某種運(yùn)動(dòng)方式，完成人或物的空間位置移動(dòng)的全過(guò)程。⒉基本概念⑴交通的涵義

交通是指人們或人們借助于某種運(yùn)動(dòng)方式，完成人或物的空間位置移動(dòng)的全過(guò)程。⑵交通方式從交通體系上講，交通可分為從運(yùn)輸對(duì)象上講，交通又可分為兩類(lèi)，客運(yùn)和貨運(yùn)。本課程的研究對(duì)象為道路交通。⑶道路交通的涵義

指人們或人們借助于道路交通工具，在道路上完成人或物的空間位置移動(dòng)的社會(huì)活動(dòng)過(guò)程。

道路交通工具：車(chē)輛道路的涵義

中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。城市道路

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》

公路

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》⑷車(chē)輛（道路交通工具）“車(chē)輛”，是指機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。全球汽車(chē)已超過(guò)八億輛，繞地球100周。2002年美國(guó)的汽車(chē)保有量為2.25億輛，2.88億人。

⑸駕駛?cè)?/p>

截至2010年3月,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約1．92億輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)思s2．05億人。小型載客汽車(chē)保有量為4500余萬(wàn)輛。2010年產(chǎn)銷(xiāo)1800萬(wàn)輛，全球第一。中國(guó)持有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證人群中，駕齡不滿(mǎn)1年的駕駛?cè)思s2200多萬(wàn)，占全國(guó)駕駛?cè)丝倲?shù)的10．75％。第二節(jié)道路交通安全基礎(chǔ)引言

交通安全的理解：

速度

事故責(zé)任

交通=速度+事故交通安全=交通+責(zé)任陸路交通工具——汽車(chē)

汽車(chē)自19世紀(jì)末誕生至今100余年期間，汽車(chē)是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)范圍最廣泛、運(yùn)輸量最大的現(xiàn)代化陸路交通工具。目前，全世界有八億輛汽車(chē)在陸地上行駛，并且以每年幾千萬(wàn)量的速度增長(zhǎng)。汽車(chē)發(fā)明近代汽車(chē)的發(fā)明德國(guó)人卡爾·本茨（Carl·Benz），在1886年公開(kāi)試車(chē)“本茨1號(hào)”樣車(chē)，單缸兩沖程汽油機(jī)，裝載一輛三輪車(chē)上，每小時(shí)行駛15公里。汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)和銷(xiāo)售

1913年福特發(fā)明了汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)，福特T型車(chē)生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛。1923年美國(guó)2/3的家庭擁有這款車(chē)。汽車(chē)的負(fù)面效應(yīng)

100年來(lái)造成4000萬(wàn)人死亡，而且目前正以每年120萬(wàn)人喪生增長(zhǎng)。每年燃燒10億多噸燃油，超過(guò)世界三分之一的石油產(chǎn)量。并產(chǎn)生6000萬(wàn)噸的有害氣體，污染環(huán)境。導(dǎo)致：

交通事故、能源危機(jī)、環(huán)境污染因此產(chǎn)生人類(lèi)的技術(shù)發(fā)展主題：

交通安全、節(jié)能、環(huán)保1.2.1基本概念1.2.2我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀1.2.3道路交通安全工程的內(nèi)容1.2.1基本概念⒈交通安全的概念

⑴安全：不出事故、不受傷害。安全的概念有兩種:絕對(duì)安全觀相對(duì)安全觀絕對(duì)安全觀：安全指沒(méi)有危險(xiǎn)，不受威脅，不出事故，即消除導(dǎo)致人員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成財(cái)產(chǎn)破壞、損失和危害環(huán)境條件。早期的認(rèn)識(shí)、現(xiàn)實(shí)中不存在，安全極端理想的狀態(tài)，應(yīng)用范圍受到限制。相對(duì)安全觀：安全是相對(duì)的。安全是在具有一定危險(xiǎn)性條件下的狀態(tài)，安全并非絕對(duì)無(wú)事故。人們現(xiàn)在普遍接受的觀點(diǎn)。

⑵安全的定義：安全是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，即安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的，若這種可能性超過(guò)了可接受的水平，即為不安全。

⑶道路交通安全：

（道路）交通參與者在交通出行中遵守交通法規(guī)避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的過(guò)程。交通安全三要素：人、車(chē)輛、道路環(huán)境。⒉交通事故⑴定義我國(guó)道路交通安全法：交通事故的含義是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。⑵交通事故的等級(jí)我國(guó)根據(jù)情節(jié)輕重和傷亡損失的大小，分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故：

①特大事故：造成多人死亡②重大事故：造成人身死亡或輕、重傷多人③一般事故：造成輕、重傷(醫(yī)生診斷需要休息)④輕微事故：輕微磕碰(醫(yī)生診斷不需休息)2009全國(guó)道路交通事故情況公安部交通管理局發(fā)布的2009年全國(guó)道路交通事故情況顯示，2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成死亡67759人、受傷275125人，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國(guó)萬(wàn)車(chē)死亡率為3.6，同比減少0.7。1.2.2我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀⒈道路交通安全系統(tǒng)⒉我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀⒈道路交通安全系統(tǒng)⑴道路交通安全系統(tǒng)道路交通安全系統(tǒng)是一個(gè)有人、車(chē)、路構(gòu)成的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。道路交通安全系統(tǒng)的三要素是：人、車(chē)輛、道路環(huán)境。道路交通安全系統(tǒng)⑵道路交通安全是三“E”科學(xué)根本上防止交通事故、達(dá)到交通安全目的的有效辦法是法規(guī)、工程和教育，這就是通常所說(shuō)的，交通安全是一門(mén)三“E”科學(xué)法規(guī)（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education）法規(guī)：是指維護(hù)交通秩序，保障交通安全的交通規(guī)則、交通違章罰則以及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規(guī)是交通安全的核心，對(duì)交通安全起保證作用。工程：是指交通工程。它包括三個(gè)方面的內(nèi)容，一是研究和處理車(chē)輛在街道或公路上的運(yùn)動(dòng)，研究其運(yùn)動(dòng)規(guī)律；二是研究和處理為使車(chē)輛達(dá)到目的地的方法、手段和設(shè)施，包括道路設(shè)計(jì)、交通管理和信號(hào)控制等；三是研究和處理為使車(chē)輛安全運(yùn)行，而需要維持車(chē)輛與固定物之間的緩沖空間。教育：是指安全教育，包括學(xué)校教育與社會(huì)教育兩種。世界上最先采用交通安全教育的是美國(guó)。⒉我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀⑴我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成死亡67759人、受傷275125人，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國(guó)萬(wàn)車(chē)死亡率為3.6，同比減少0.7。2005年：全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，下降13.1％；造成98738人死亡，下降7.8％；造成469911人受傷，下降2.3％；直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元，下降21.2％。萬(wàn)車(chē)死亡率為7.6。2004年：發(fā)生道路交通事故517889起，死亡107077人，受傷480864人，直接財(cái)產(chǎn)損失23.9億元，萬(wàn)車(chē)死亡率為9.9。1995年，死亡71494人1996年，死亡

73655人1997年，死亡

73861人1998年，死亡78067人1999年，死亡

83529人2000年，死亡

93853人2001年，死亡105930人2002年，死亡109381人2003年，死亡104372人2004年，死亡107077人2005年，死亡98738人2006年，死亡

89455人2007年，死亡81649人美國(guó)的交通安全美國(guó)是世界上汽車(chē)最多、也最為普及的國(guó)家，號(hào)稱(chēng)“車(chē)輪上的國(guó)度”。2004年全美登記在冊(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)2.35億輛，平均每10個(gè)人擁有8輛車(chē)。從30多年前到今天，美國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)了3倍，而交通事故死亡率卻從每年5萬(wàn)人下降至4萬(wàn)人。這一升一降，體現(xiàn)了美國(guó)交通安全管理的卓有成效。日本的交通安全日本是一個(gè)汽車(chē)王國(guó)，擁有汽車(chē)近8000萬(wàn)輛。2005年交通事故死亡人為6871人，數(shù)降到7000人以下，5年連續(xù)減少。日本政府已提出到2012年交通死亡人數(shù)降到5000人以下的目標(biāo)。

2001年，日本新設(shè)危險(xiǎn)駕駛導(dǎo)致死傷罪，酒后駕車(chē)被定為犯罪。勸人喝酒如果開(kāi)車(chē)出了事故，勸酒者也脫不了干系。2004年日本又修改了道路交通法，規(guī)定開(kāi)車(chē)時(shí)不準(zhǔn)打手機(jī)。⑵我國(guó)道路交通安全的發(fā)展

2011年5月1日，修改后的道路交通安全法規(guī)定，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒,吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證?！拔ｋU(xiǎn)駕駛”定罪刑法增加一條：在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。1.2.3道路交通安全工程的內(nèi)容

⒈交通安全工程的定義：交通安全工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法對(duì)道路交通系統(tǒng)中的安全問(wèn)題進(jìn)行定量和定性分析、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，并采用綜合安全措施予以控制，使道路交通系統(tǒng)產(chǎn)生交通事故的可能性降低到最低限度，從而達(dá)到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法。⒉內(nèi)容：交通安全系統(tǒng)分析、系統(tǒng)評(píng)價(jià)、系統(tǒng)管理第三節(jié)大學(xué)生交通安全

速度事故責(zé)任

責(zé)任：應(yīng)該承擔(dān)的事情

負(fù)責(zé)任：承擔(dān)了應(yīng)該承擔(dān)的事情對(duì)自己負(fù)責(zé)任：個(gè)人對(duì)家庭負(fù)責(zé)任：家庭對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任：社會(huì)大學(xué)生更應(yīng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任大學(xué)生社會(huì)責(zé)任我國(guó)在校大學(xué)生兩千多萬(wàn)，每年有六百多萬(wàn)大學(xué)畢業(yè)生成為社會(huì)交通參與者，并且形成我國(guó)高素質(zhì)的群體。大學(xué)生在接受高等教育時(shí)期，是處于社會(huì)性的過(guò)渡成長(zhǎng)階段，即將進(jìn)入社會(huì)。在校接受教育的階段，利用大學(xué)教育的特性和優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)大學(xué)生具有自覺(jué)的責(zé)任感和使命感，加強(qiáng)理論和實(shí)踐能力、知識(shí)傳播和應(yīng)用能力，在其進(jìn)入社會(huì)時(shí)也成為