發(fā)動(dòng)機(jī)部分模擬題

中級(jí)修理工《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》部分思考題1.以下部件中，屬于高壓油路中部件的是（）。A、輸油泵B、噴油器C、柴油濾清器D、化油器2.柴油機(jī)的()功用是：將低壓柴油升壓后定時(shí)定量地送至噴油器。A、噴油泵B、輸油泵C、化油器D、調(diào)速器3．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的功用是：根據(jù)不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴霧質(zhì)量將柴油噴入()。+1A、噴油器B、噴油泵C、燃燒室D、輸洫泵4．()的功用是：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量．使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。A、噴油器B、輸油泵C、調(diào)速器D、節(jié)氣門5.6缸柴油機(jī)的各缸供油間隔角誤差不超過()。A、±0.1度B、±0.4度C、±0.3度D、±0.5度6、多缸柴油機(jī)的各缸供油間隔角誤差不超過（）Ａ±０．１度Ｂ±０．４度Ｃ±０．３度Ｄ±０．５度7．噴油泵供油正時(shí)檢查時(shí)，提高油壓使溢流管出油。按噴油泵工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，到溢流管停止流油瞬間為止即為供油始點(diǎn)。這種方法叫()。+3A、觀察法B、溢流法c、經(jīng)驗(yàn)法D、壓力法8、測(cè)量柴油機(jī)氣缸壓縮壓力的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是()。A、不低于標(biāo)準(zhǔn)值90％B、不低于標(biāo)準(zhǔn)值95％C、不低于標(biāo)準(zhǔn)值80％D、不低于標(biāo)準(zhǔn)值85％9．某汽油機(jī)的進(jìn)氣提前角是20゜，進(jìn)氣遲后角是40゜；排氣提前角是50゜。，排氣遲后角是l0゜。那么該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門重疊角度是()。+2A、30。B、60"C、90~D、180。10．氣缸蓋塑性螺栓()。A、不需檢測(cè)就可以重復(fù)使用B、不可以重復(fù)使用C、經(jīng)檢測(cè)合格后可以重復(fù)使用D、和普通螺栓一樣使用11．缸蓋塑性螺栓檢測(cè)內(nèi)容有()。A、螺栓的長(zhǎng)度B、螺紋長(zhǎng)度C、最大收縮處直徑D、螺紋的伸長(zhǎng)E、螺紋直徑12．氣缸沿徑向磨損成()。+1A、圓柱形B、橢圓形C、錐形D、腰鼓形13、氣缸同一截面最大與最小測(cè)量直徑相減除以二得出的是（）Ａ氣缸垂直的Ｂ氣缸圓柱度Ｃ氣缸圓度Ｄ氣缸錐度14．氣缸圓柱度誤差計(jì)算是氣缸不同截面最大測(cè)量直徑與()直徑相減除以2。+2A、標(biāo)準(zhǔn)B、最小測(cè)量C、活塞最大D、活塞最小15．使用精度尺和塞尺可以測(cè)量()。A、缸蓋平面度誤差B、缸體的同軸度誤差C、氣缸圓度誤差D、軸的平行度誤差16．缸蓋平面度誤差的檢測(cè)需在()位置上測(cè)量。A、3個(gè)B、4個(gè)C、5個(gè)D、6個(gè)17．活塞環(huán)的檢查內(nèi)容有()。A：間隙檢查B、彈力檢查C、漏光度檢查D、質(zhì)量檢查E、直徑檢查18．背隙值是活塞環(huán)槽深度和環(huán)寬兩者之()。+2A、和B、差C、積D、商19、活塞環(huán)漏光度的檢查要求（）。A、同一環(huán)漏光弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過30度。B、同一環(huán)漏光弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)得圓心角總和不超過35度。C、同一環(huán)漏光弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過40度。D、同一環(huán)漏光弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)得圓心角總和不超過45度。20．四道活塞環(huán)在安裝時(shí)第二道和第三道環(huán)開口要互錯(cuò)()。A、180度B、90度C、120度D、100度21．連桿變形檢驗(yàn)時(shí)，如果連桿只有一下測(cè)點(diǎn)接觸，且上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不等于另一下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的一半說明()。A、彎曲B、扭曲C、雙重彎曲D、彎扭22．當(dāng)連桿扭曲時(shí)，測(cè)量現(xiàn)象是()。A、兩下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而上測(cè)點(diǎn)不接觸B、上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而兩下測(cè)點(diǎn)不接觸且間隙相等C、只有上測(cè)點(diǎn)接觸，兩下測(cè)點(diǎn)與平板間隙不相等D、三個(gè)測(cè)點(diǎn)都接觸23．連桿彎曲變形檢驗(yàn)時(shí)，三個(gè)測(cè)點(diǎn)都與平板接觸說明()。A、彎曲B、扭曲C、雙重彎曲D、正常24．連桿存在彎扭變形時(shí)，測(cè)量結(jié)果是()。A、只有上測(cè)點(diǎn)接觸，兩下測(cè)點(diǎn)與平板間隙不相等B、兩下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而上測(cè)點(diǎn)不接觸C、上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而兩下測(cè)點(diǎn)不接觸且間隙相等D、三個(gè)測(cè)點(diǎn)都接觸25．連桿扭曲變形檢驗(yàn)時(shí)，如果連桿只有上測(cè)點(diǎn)接觸，兩下測(cè)點(diǎn)與平板間隙不相等，說明連桿存在()。A、彎曲B、扭曲C、雙重彎曲D、正常26.檢查曲軸軸承間隙時(shí)應(yīng)裝好塑料間隙規(guī)，裝上軸承蓋，（）。A、規(guī)定力矩?cái)Q緊，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。B、稍微擰緊，不得轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。C、規(guī)定力矩?cái)Q緊，不得轉(zhuǎn)向曲軸D、稍微擰緊，轉(zhuǎn)向曲軸。27．檢測(cè)凸輪磨損的量具是()。A、游標(biāo)卡尺B、千分尺C、直尺D、百分表28．通過測(cè)量凸輪高可以判斷()。+1A、凸輪軸的彎曲B、凸輪軸的磨損C、凸輪的磨損D、凸輪的輪廓29、在凸輪的長(zhǎng)軸方向測(cè)量()位置的凸輪高，檢查凸輪磨損。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、中間30．測(cè)量凸輪軸軸向間隙，()撬動(dòng)凸輪軸并用百分表測(cè)量。+2A、左右B、上下C、前后D、圓周31．測(cè)量凸輪軸軸向間隙，前后撬動(dòng)凸輪軸并用()測(cè)量。+1A、游標(biāo)卡尺B、干分尺c、塞尺D、百分表32.下列哪一種可以用熒光粉探傷方法來檢測(cè)（）。A、氣缸磨損B、彈簧的疲勞C、曲軸的裂紋D、車架的變形33.測(cè)量氣門桿直線度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門一圈，百分表最大讀數(shù)與最小讀數(shù)的（）即為氣門桿直線度。+1A、除裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車外，所有汽車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)B、對(duì)于兩用燃料車，必須對(duì)兩種燃料分別進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)c、對(duì)于單一氣體燃料車，僅對(duì)燃用氣體燃料進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何曲軸箱污染物排入大氣88．下面是排放污染的防止措施，不正確的是()。A、推廣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置B、推廣油箱密封裝置c、推廣尾氣凈化裝置D、推廣低辛烷值的汽油89．造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因可能是()。+2A、軸頸與軸承的配合間隙小B、機(jī)油粘度高C、混合氣過稀D、機(jī)油泵齒輪磨損嚴(yán)重90．造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高的原因可能是()。A、集濾器堵塞B、機(jī)油泵工作不良C、機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高91．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高故障的正確做法。A、檢查低壓電路是否斷路B、檢查主軸頸與主軸承配合間隙是否過小C、檢查氣門間隙D、檢查混合氣是否過濃92．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低故障的正確做法。A、檢查氣門間隙B、檢查傳感器是否損壞C、檢查混合氣濃度D、檢查點(diǎn)火提前角93．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)過快故障的正確做法。+1A、檢查檢查活塞與氣缸壁之間的間隙是否過大B、檢查空氣濾清器是否堵塞C、檢查集濾器是否堵塞D、檢查檢查機(jī)油泵的泵油情況94．造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)過快的原因可能是()。+1A、集濾器堵塞B、機(jī)油泵工作不良C、曲軸箱通風(fēng)不良D、機(jī)油粘度小95．（)是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)過快故障的正確做法。A、檢查低壓電路是否斷路B、檢查主軸頸與主軸承配合問隙是否過小C、拔出機(jī)油尺，將數(shù)滴機(jī)油滴在中性濾紙上，觀察其擴(kuò)散后的油跡D、檢查機(jī)油泵的泵油情況96．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液不足的條件下過熱故障的正確做法。A、檢查機(jī)油泵狀況B、檢查氣門間隙c、檢查點(diǎn)火器狀況D、檢查冷卻液液位是否過低97．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液不足的條件下過熱故障的正確做法。A、檢查機(jī)油泵狀況B、檢查氣門間隙C、拔出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油是否有水D、檢查起動(dòng)機(jī)是否損壞98．造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液消耗異常的原因可能是()。+1A、發(fā)動(dòng)機(jī)丁作溫度低B、EGR系統(tǒng)故障C、點(diǎn)火過早D、氣缸墊水道孔與氣缸竄通99．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液消耗異常故障的正確做法。A、檢查百頁(yè)窗B、檢查風(fēng)扇離合器狀況C、檢查節(jié)溫器是否損壞D、檢查散熱器蓋處有無水溢出100．造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液消耗異常的原因可能是()。A、水泵水封損壞B、EGR系統(tǒng)故障c、點(diǎn)火過早D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)故障101．在冷卻液不足的條件下，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是()。A、散熱器蓋的進(jìn)、排氣閥失效B、氣缸墊裝反C、點(diǎn)火控制器損壞D、起動(dòng)機(jī)損壞102．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱故障的正確做法。+1A、檢查分電器狀況B、檢查混合氣濃度C、檢查氣缸墊是否損壞D、檢查點(diǎn)火提前角是否過小103．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱故障的正確做法。A、檢查分電器狀況B、檢查水泵軸與葉輪是否松脫C、檢查點(diǎn)火器狀況D、檢查點(diǎn)火提前角是否過小104.（）是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱故障的正確做法。A、檢查分電器狀況B、檢查混合氣濃度C、檢查氣缸墊是否損壞D、檢查火花塞是否積碳105．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低故障的正確做法。A、檢查分電器狀況B、檢查冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況C、檢查冷卻液液面D、檢查點(diǎn)火提前角106．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低故障的正確做法。+2A、檢查分電器狀況B、檢查水泵軸與葉輪是否松脫C、打開水箱蓋，檢查冷卻液是否進(jìn)行人循環(huán)D、檢查點(diǎn)火提前角107．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低故障的正確做法。A、檢查分電器狀況B、檢查水泵軸與葉輪是否松脫C、檢查點(diǎn)火器狀況D、檢查百葉窗是否開閉自如108．在冷卻液充足的條件下，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是()。A、機(jī)油泵損壞B、車輛長(zhǎng)期小負(fù)荷工作C、點(diǎn)火時(shí)間過D、起動(dòng)機(jī)損壞109．在冷卻液不足的條件下，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是()。A、機(jī)油泵損壞B、水泵的水封密封不良C、點(diǎn)火控制器損壞D、起動(dòng)機(jī)損壞110，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，拔下火花塞端部的分缸線對(duì)缸體試火，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察高壓火。若火花正常，則應(yīng)()。+1A、檢查分電器蓋上的總高壓線B、檢查火花塞電極是否燒蝕、絕緣體是否有破裂C、檢查信號(hào)發(fā)生器D、檢查點(diǎn)火線圈111．造成發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系中心高壓線無火的原因可能是()。+1A、火花塞間隙小B、機(jī)油濾清器堵塞c、點(diǎn)火控制器損壞D、分電器蓋損壞112．()是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系中心高壓線無火故障的正確做法。A、檢查火花塞間隙是否偏小B、檢查低壓電路是否短路c、檢查分火頭是否自傳D、檢查火花塞是否積碳113.造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因可能是（）。A、分火頭擊穿B、分電器損壞C、低壓電路短路D、混合氣過濃114起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無著車征兆，其原因是（）。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過晚C、低速斷火D、高速斷火115．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，怠速難以維持，有時(shí)“回火”，排氣管有時(shí)有“突突”聲，甚至“放炮”，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，易過熱，這種現(xiàn)象稱為()的故障。A、點(diǎn)火錯(cuò)亂B、高壓火花弱C、低速斷火D、高速斷火116．接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力，在確認(rèn)蓄電池容量足夠。電路連接良好的情況下?？捎寐萁z刀短接起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的兩個(gè)主接線柱。如果短接后轉(zhuǎn)動(dòng)有力了，則說明()。A、起動(dòng)機(jī)有故障B、起動(dòng)機(jī)搭鐵不良C、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)良好D、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)內(nèi)主接觸點(diǎn)和接觸盤接觸不良117．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，汽車從怠速狀態(tài)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有“突突”聲，當(dāng)車速提高后又稍有好轉(zhuǎn)，經(jīng)檢查電子燃油噴射系統(tǒng)正常。各缸高壓均正常，故障原因()。A、低壓間歇短路B、低壓間歇斷路c、火花塞間歇跳火D、高壓間歇斷火118．發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，拔下火花塞端部的分缸線對(duì)缸體試火，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。觀察高壓火。若火花正常，則應(yīng)()。A、檢查分電器蓋上的總高壓線B、檢查火花塞電極是否燒蝕、絕緣體是否有破裂C、檢查信號(hào)發(fā)生器D、檢查點(diǎn)火線圈119．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，怠速難以維持，有時(shí)“回火”，排氣管有時(shí)有“突突”聲，甚至放炮”，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，易過熱，這種現(xiàn)象稱為()的故障。A、點(diǎn)火錯(cuò)亂B、高樂火花弱c、低速斷火D、高速斷火120．汽車低速斷火，可造成()故障。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、高壓火花弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良D、點(diǎn)火錯(cuò)亂121．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)．有缺火現(xiàn)象。排氣管有“突突”聲。這種現(xiàn)象稱為()的故障。+2A、點(diǎn)火不正時(shí)B、低速斷火C、高壓火花弱D、高速斷火122．接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不能與飛輪齒圈結(jié)