旋翼機(jī)航空拍攝技術(shù)要?jiǎng)?wù)

精品文檔-下載后可編輯旋翼機(jī)航空拍攝技術(shù)要?jiǎng)?wù)航空拍攝原本因?yàn)槭艿娇展?、油料、?chǎng)地和高昂經(jīng)費(fèi)等條件的限制，一般電視臺(tái)新聞報(bào)道、專題片制作難以企及。隨著遙控四旋翼、六旋翼甚至八旋翼專業(yè)航拍機(jī)的問(wèn)世以及微單、單反高清攝影的普及，這一限制逐漸消解，經(jīng)濟(jì)門檻也逐步降低。2022年底，贛州電視臺(tái)歷時(shí)兩個(gè)多月完成了大型航拍活動(dòng)“振興路上瞰贛州”。實(shí)踐證明，航拍是一種門檻低、效果好，易于為市縣級(jí)電視臺(tái)接受的拍攝手段。然而，航拍要取得理想的畫面效果，需要從以下方面很好地掌握航空拍攝的要領(lǐng)。

發(fā)揮好編導(dǎo)作用

在航空拍攝中，無(wú)論飛手遙控飛機(jī)還是攝像遙控云臺(tái)，都必須全神貫注精密操作才能做到畫面的穩(wěn)、準(zhǔn)、勻，富有表現(xiàn)力。此時(shí)編導(dǎo)猶如汽車越野賽手旁邊的導(dǎo)航員，及時(shí)發(fā)出指令才能提前做好轉(zhuǎn)彎、加速等準(zhǔn)備。除了有些畫面需要組織人員空地互動(dòng)以外，大部分時(shí)間編導(dǎo)的對(duì)象是攝像控制和飛行控制（飛手）人員。只有編導(dǎo)（有時(shí)候兼攝像）、攝像和飛手緊密協(xié)同和諧配合，航空拍攝才能發(fā)揮理想效果。這其中，編導(dǎo)又居于主導(dǎo)地位。

拍攝前，編導(dǎo)必須做好以下功課。一是了解拍攝對(duì)象的特點(diǎn)，如拍攝學(xué)校最好選擇在周一升旗或者開運(yùn)動(dòng)會(huì)期間；拍攝城市大街的繁華，最好選擇在節(jié)假日；拍攝風(fēng)景區(qū)的游人如織，最好選擇在雙休日。二是了解拍攝對(duì)象的方位特點(diǎn)和周圍環(huán)境，可先在谷歌地球上發(fā)現(xiàn)拍攝對(duì)象的結(jié)構(gòu)、坐向和周圍環(huán)境構(gòu)成，確定最佳的拍攝時(shí)間，制定拍攝飛行方案。比如一座圍屋、一個(gè)社區(qū)、一座水庫(kù)庫(kù)灣等，可在衛(wèi)星影像上預(yù)先把握，做到胸中有數(shù)，以免升空后再來(lái)摸索構(gòu)圖，浪費(fèi)時(shí)間和電力。三是與攝像和飛手溝通，明確起飛地點(diǎn)、飛行路線、飛行方式和攝像機(jī)運(yùn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)最佳配合拍攝出所需要的畫面。

拍攝過(guò)程中，編導(dǎo)既要及時(shí)提出修正意見，同時(shí)又要避免使攝像執(zhí)行意見時(shí)調(diào)整唐突，趨勢(shì)中斷，主體猶疑，中心漂移，在節(jié)目制作中尤其是作升格處理時(shí)無(wú)法使用。

飛行與拍攝的配合

理想的航拍畫面是飛手與攝像聯(lián)袂創(chuàng)作的結(jié)果，是飛行高度、飛行路線、飛行方式和云臺(tái)控制，全方位方向調(diào)整的協(xié)同結(jié)果。為此在拍攝之前雙方需要領(lǐng)會(huì)編導(dǎo)意圖，明確拍攝主體。拍攝過(guò)程中雙方需要配合默契。

在充分領(lǐng)會(huì)理解編導(dǎo)意圖，與飛手溝通明確拍攝主體和運(yùn)動(dòng)軌跡后，接下來(lái)攝像要通過(guò)攝像設(shè)備的內(nèi)部菜單進(jìn)行色溫和景深的調(diào)試，從而取得最佳拍攝效果。為了使拍攝主體與背景同樣清晰，一般使用小光圈來(lái)獲得最大景深。配合好飛手選擇環(huán)境干凈的起飛地點(diǎn)，通過(guò)圖傳系統(tǒng)及時(shí)監(jiān)看視頻信號(hào)，以確保鏡頭清潔，避免因飛行器起飛時(shí)高速氣流卷起的灰塵附著在鏡頭上造成畫質(zhì)遺憾。在起飛后及時(shí)調(diào)整好拍攝角度，并隨時(shí)提醒飛手?jǐn)z像設(shè)備移動(dòng)的方向和幅度，避免鏡頭拍攝到飛行器輔助設(shè)備導(dǎo)致畫面穿幫。當(dāng)飛行器升空拍攝后攝像應(yīng)最小動(dòng)作幅度的調(diào)整攝像設(shè)備，以保證畫面的平穩(wěn)和勻速。

在航拍過(guò)程中，空中看到的景色經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地面準(zhǔn)備工作時(shí)預(yù)想不到的情況，這就要求攝像迅速做出反應(yīng)，告知編導(dǎo)與飛手，在條件允許的情況下，調(diào)整飛行拍攝的路線和角度，及時(shí)捕捉最佳畫面。

巧用前景

航拍是大范圍、快速度的運(yùn)動(dòng)拍攝，為畫面前景的應(yīng)用提供了更多的選擇。前景可以小至大樹、一座古塔，也可以大到一座山頭。合理選擇飛行方式和構(gòu)圖，能充分發(fā)揮前景的遮擋作用、關(guān)聯(lián)作用、遞進(jìn)作用。

傳統(tǒng)審美忌諱直來(lái)直去、一覽無(wú)遺，講究含蓄和意境，追求移步換景，玄關(guān)、照壁就是這種審美觀在傳統(tǒng)建筑中的應(yīng)用。這一理念可以嫁接應(yīng)用在航拍中。起幅畫面可以選擇花卉、樹叢、竹林或建筑作為玄關(guān)和照壁，將真正的拍攝主體遮擋其后，通過(guò)提升、平移等運(yùn)動(dòng)方式漸露拍攝主體，制造猶抱琵琶半遮面的懸念效果。如一些秀美鄉(xiāng)村民居、隱藏在林蔭后的寺廟、大山后面的庫(kù)灣均可充分地選擇前景作起幅拍攝畫面。

除此以外，前景的作用還能建立或強(qiáng)化與拍攝主體之間的聯(lián)系。如拍攝江西省尋烏縣城全景，為了突出尋烏果業(yè)大縣的特色，編導(dǎo)特意選擇城南一片朝陽(yáng)的果園，讓飛行器順著碩果累累的山坡快速爬升越過(guò)山頂，將全城的街道、河流、建筑出現(xiàn)在連綿的果園之后，從而強(qiáng)化果業(yè)大縣的印象。

在連續(xù)的飛行拍攝中，畫面的前景也在連續(xù)變化，前一個(gè)主體很快成為后一個(gè)前景，形成遞進(jìn)的關(guān)系。運(yùn)用好遞進(jìn)關(guān)系，會(huì)讓人產(chǎn)生目不暇接和不斷期待的效果，而掌握好飛行高度是運(yùn)用遞進(jìn)關(guān)系的關(guān)鍵。比如拍攝故宮、中山陵這樣大型建筑，首先要沿著中軸線行進(jìn)，展示建筑群落的遞進(jìn)關(guān)系，飛行過(guò)高，只見輪廓，魅力會(huì)大為失色。前景的遞進(jìn)關(guān)系亦可充分運(yùn)用在起伏連綿的叢林、果園、梯田等自然景觀的拍攝中。

追求運(yùn)動(dòng)感

旋翼航空器拍攝操作簡(jiǎn)便，可達(dá)到常規(guī)拍攝無(wú)法企及的拍攝視點(diǎn)。然而，如果不注意和運(yùn)動(dòng)結(jié)合，其作用也就只限于使用了超高的三腳架而已。運(yùn)動(dòng)感可為畫面增添航拍的魅力，應(yīng)注意多從以下方面增強(qiáng)畫面的運(yùn)動(dòng)感。

一是適當(dāng)?shù)娘w行高度，越貼近拍攝物運(yùn)動(dòng)感越強(qiáng)，過(guò)高則滯；二是注意從前景的移動(dòng)中產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)感；三是選擇通過(guò)快速的直飛、繞飛、爬升、穿越、貼近飛行產(chǎn)生強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。其中又以穿越和貼近飛行運(yùn)動(dòng)感最為強(qiáng)烈。一馬平川的沃野，一望無(wú)際的庫(kù)區(qū)，競(jìng)相伸向天穹的高樓空隙，各類懸索橋、斜拉橋，多層交錯(cuò)的立交橋都為貼近和穿越飛行提供了用武之地。

兩極鏡頭的運(yùn)用

航拍利于展示氣吞山河的宏大場(chǎng)面，利于拍攝全景畫面，發(fā)揮得當(dāng)同樣利于拍攝特寫畫面，如貼近蓮田可以拍攝碧空蓮葉荷花，貼近沃野可以拍攝稻浪滾滾、蔬菜畦畦。尤其擅長(zhǎng)拍攝一般無(wú)法拍攝的特殊位置的景物特寫，如萬(wàn)仞絕壁上的野花、參天大樹上的鳥窩、古塔頂端的裝飾物、古建筑上端和外墻的結(jié)構(gòu)特寫。

特寫與全景兩極鏡頭的交替運(yùn)用，可以減緩欣賞疲勞，增加情趣，為作品賦予更深邃的內(nèi)涵。但由于旋翼飛行器一般只能使用廣角定焦鏡頭拍攝，在特寫鏡頭的拍攝中，旋翼產(chǎn)生的氣流很容易對(duì)拍攝對(duì)象如植物、水面產(chǎn)生擾動(dòng)，應(yīng)注意調(diào)整角度。

影響拍攝效果的自然因素

季節(jié)。除了特殊的主題表達(dá)，如拍攝洪災(zāi)必在暴雨后，豐收必在收獲前，一般來(lái)說(shuō)，春季萬(wàn)物復(fù)蘇，鮮花次第開放，大地蔥綠，拍攝宜選擇四月初始，但要注意春天氣候多變，晴雨不定。夏天光照強(qiáng)烈，空氣通透，萬(wàn)物竟長(zhǎng)，大地葳蕤，適宜航拍，但要注意防暑降溫，避免雷電。秋天豐收在望，橙紅橘綠，層林盡染，秋高氣爽，天氣穩(wěn)定，拍攝宜在十月以前。冬天萬(wàn)物蕭瑟，晨昏多霧霾，日照時(shí)間短，氣