龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目（縱二路三支路）路道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目（縱二路三支路）道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概述項(xiàng)目區(qū)位龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目（縱二路三支路）位于重慶市巴南區(qū)李家沱——龍洲灣新區(qū)B區(qū)（魚(yú)洞組團(tuán)Q標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)），李家沱——魚(yú)洞組團(tuán)是《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》所確定的主城16個(gè)組團(tuán)之一，是城市向南拓展的重點(diǎn)區(qū)域，是巴南區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，大力發(fā)展居住、商業(yè)服務(wù)等功能。龍洲灣新區(qū)B區(qū)（位于組團(tuán)東南部，規(guī)劃區(qū)東靠銅鑼山山麓，西臨長(zhǎng)江，與釣魚(yú)嘴半島隔江相望，龍洲灣素有主城第一灣的美譽(yù)。隨著渝南大道拓寬改造工程的完工，渝南分流道、巴濱路以及軌道2、3號(hào)線(xiàn)的通車(chē)運(yùn)行，改善了該區(qū)域交通環(huán)境，給該地區(qū)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。工程規(guī)模工程本次設(shè)計(jì)共包含4條道路：5號(hào)路設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,設(shè)計(jì)范圍總長(zhǎng)658.941m/實(shí)施范圍總長(zhǎng)568.457m；6號(hào)路設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h,設(shè)計(jì)范圍總長(zhǎng)1026.820m/實(shí)施范圍總長(zhǎng)997.067m；7號(hào)路設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h,設(shè)計(jì)范圍總長(zhǎng)112.519m/實(shí)施范圍總長(zhǎng)58.787m；8號(hào)路設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h,設(shè)計(jì)范圍總長(zhǎng)137.333m/實(shí)施范圍總長(zhǎng)80.895m。6,7,8號(hào)路雙向2車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16m=4m人行道+4m車(chē)行道+4m車(chē)行道+4m人行道。5號(hào)路雙向4車(chē)道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為26m=5m人行道+8m車(chē)行道+8m車(chē)行道+5m人行道。設(shè)計(jì)范圍及主要建設(shè)內(nèi)容設(shè)計(jì)范圍工程本次設(shè)計(jì)共包含4條道路：1）5號(hào)路設(shè)計(jì)范圍總長(zhǎng)658.941m（K0+000.000～K0+658.941）/實(shí)施范圍總長(zhǎng)568.457m（K0+30.974～K0+599.431），道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)與五橫路相接（K0+000.000，X=48127.888，Y=61150.736），設(shè)計(jì)終點(diǎn)止于樞紐南路（K0+658.941，X=48709.848，Y=61271.319）；2）6號(hào)路設(shè)計(jì)范圍總長(zhǎng)1026.820m（K0+000.000～K1+026.820）/實(shí)施范圍總長(zhǎng)997.067m（K0+27.526～K0+1024.593），道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)與5號(hào)路相接（K0+000.000，X=48342.555，Y=61316.448），設(shè)計(jì)終點(diǎn)止于一縱路（K1+026.820，X=48332.784，Y=61735.948）；3）7號(hào)路設(shè)計(jì)范圍總長(zhǎng)112.519m（K0+000.000～K0+112.519）/實(shí)施范圍總長(zhǎng)58.787m（K0+18.219～K0+77.006），道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)與6號(hào)路相接（K0+000.000，X=48028.921，Y=61527.921），設(shè)計(jì)終點(diǎn)止于一縱路（K0+112.519，X=47973.397，Y=61625.787）；4）8號(hào)路設(shè)計(jì)范圍總長(zhǎng)137.333m（K0+000.000～K0+137.333）/實(shí)施范圍總長(zhǎng)80.895m（K0+34.807～K0+115.702），道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)與五橫路相接（K0+000.000，X=47860.108，Y=61321.821），設(shè)計(jì)終點(diǎn)止于6號(hào)路（K0+137.333，X=47983.313，Y=61382.481）。主要建設(shè)內(nèi)容本工程建設(shè)內(nèi)容為：道路工程、管網(wǎng)工程、交通工程及人行道附屬設(shè)施。圖紙分冊(cè)本次設(shè)計(jì)共分三冊(cè)，第一冊(cè)為《道路工程》，第二冊(cè)為《管網(wǎng)工程》，第三冊(cè)為《交通工程》。本冊(cè)為第一冊(cè)《道路工程》。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)（1）建設(shè)單位與我院簽訂的設(shè)計(jì)委托合同；（2）區(qū)域范圍內(nèi)控制性詳細(xì)規(guī)劃（3）建設(shè)單位提供的1:500地形圖；（4）一縱路道路施工圖；（5）四橫路道路施工圖；（6）五橫路道路施工圖；（7）《巴南區(qū)龍洲灣B區(qū)（二期）市政道路工程（一縱路附屬工程-堰河改道工程）》上K3+226.01/下K3+248.61以上河段優(yōu)化設(shè)計(jì)；（8）洺悅?cè)A府平面及豎向設(shè)計(jì)圖；（9）《巴南區(qū)龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目（縱二路三支路）》工程地質(zhì)勘察報(bào)告；（10）205項(xiàng)目地塊總平面圖（11）《龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目（縱二路二支路）》方案設(shè)計(jì)（12）龍州灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目（縱二路三支路）《建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃管理報(bào)建審查復(fù)函》（渝規(guī)巴南（方案）復(fù)函（2018）0060號(hào)）（13）建設(shè)單位提供的其它的資料。采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）國(guó)家規(guī)范《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688－2011）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647－2011）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763－2012）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013）《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50805－2012）（2）交通部規(guī)范《道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20－2006）《道路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10－2006）《道路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50－2006）《道路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）《道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）《道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2015）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362－2018）（3）建設(shè)部規(guī)范《城市道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ193-2012》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－2012，2016版）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169－2012）《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ/T15－2011）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152－2010）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1－2008）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建設(shè)部2013版）（4）地方規(guī)范《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城市道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）（5）地方法規(guī)、條例及其它《重慶市建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》重慶市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第33號(hào)《重慶市建設(shè)委員會(huì)關(guān)于規(guī)范建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)文件簽章和證書(shū)使用的通知》渝建發(fā)（2006）76號(hào)《重慶市建設(shè)領(lǐng)域限制、禁止使用落后技術(shù)通告》《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》渝建發(fā)（2010）166號(hào)《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》渝府令第259號(hào)）《關(guān)于建設(shè)節(jié)約型城市園林綠化的意見(jiàn)》建城（2007）215號(hào)《重慶市城市園林綠化條例》重人發(fā)（1997）17號(hào)上階段審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見(jiàn)：無(wú)初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見(jiàn)：1、縱斷面圖中補(bǔ)充超高詳細(xì)設(shè)計(jì)?；貜?fù)：同意專(zhuān)家意見(jiàn)。本項(xiàng)目6號(hào)路須設(shè)置超高，已補(bǔ)充。2、建議調(diào)整6號(hào)路與一縱路交叉口設(shè)計(jì)范圍，交叉口整體實(shí)施較為合理?；貜?fù)：本項(xiàng)目前期經(jīng)與業(yè)主溝通，本項(xiàng)目6號(hào)路與一縱路交叉口設(shè)計(jì)范圍以本次設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。3、細(xì)化區(qū)域內(nèi)的重要構(gòu)筑物的處理，如高壓鐵塔采用拆遷還是保護(hù)方案?；貜?fù)：本項(xiàng)目?jī)?nèi)6號(hào)路建設(shè)范圍內(nèi)存在現(xiàn)狀10KV電桿及變壓器（10KV）需實(shí)施拆遷。施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見(jiàn)：1、補(bǔ)充與水渠的詳細(xì)銜接設(shè)計(jì)?；貜?fù)：同意專(zhuān)家意見(jiàn)，下階段施工圖深化設(shè)計(jì)予以補(bǔ)充。建設(shè)條件（本章節(jié)摘自《巴南區(qū)龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)（縱二路三支路）工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“地勘報(bào)告”）場(chǎng)地現(xiàn)狀擬建場(chǎng)地地形開(kāi)闊平坦，小有起伏。沿線(xiàn)地勢(shì)為東高西低。氣象與水文擬建場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有空氣濕潤(rùn)、冬季溫暖、夏季炎熱、春秋多雨、四季分明的特點(diǎn)。多年平均氣溫為17.72℃，月平均氣溫最高是8月為28.5℃，最低是1月為7.2℃。日極端最高氣溫為44.5℃（2006.8.17），最低為-1.8℃（1986.1.12）。月平均氣溫在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期為12、1、2月。多年平均相對(duì)濕度為80%，絕對(duì)濕度17.6毫巴。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見(jiàn)，多年年平均降雨量為1163.3mm，年最大降雨量為1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于4～9月，其降雨量高達(dá)812.4mm，占全年降雨量的77.8%。年平均降雨日為168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)及收集資料，本次勘察范圍內(nèi)無(wú)地表水體分布。場(chǎng)地水文條件總體較為簡(jiǎn)單。地形、地貌擬建場(chǎng)地屬構(gòu)造剝蝕淺丘斜坡地貌區(qū)，整體地貌為兩邊高，中間低的溝谷地貌。道路沿線(xiàn)大部分地段已進(jìn)行挖填，只有少部分區(qū)域保留原始地形地貌，由斜坡及溝谷組成。斜坡地帶地形坡角一般15～20°，局部達(dá)25～40°，地表植被豐茂；溝谷地帶地形坡角一般5～10°。鉆探施工期間由于周邊地塊其他工程建設(shè)正在開(kāi)挖及回填，場(chǎng)地內(nèi)大部分區(qū)域?yàn)橐哑綀?chǎng)回填區(qū)，地形坡度平緩，部分區(qū)域還沒(méi)有回填到周邊地塊規(guī)劃標(biāo)高，將形成部分臨時(shí)路堤填方邊坡和路塹挖方邊坡，待場(chǎng)地按規(guī)劃標(biāo)高回填到位后，場(chǎng)地道路路堤、路塹邊坡高度小。場(chǎng)地現(xiàn)狀的地形地貌詳見(jiàn)下圖3.1-1～圖3.1-2。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪，場(chǎng)地最高點(diǎn)位于5號(hào)道路K0+40里程左側(cè)區(qū)域，高程270.89m；最低點(diǎn)位于場(chǎng)地中間排洪溝處，高程225.24m，高差相差為45.65m。地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)斷層及構(gòu)造破碎帶通過(guò)。場(chǎng)地構(gòu)造上位于川東南弧形構(gòu)造帶的宣漢～重慶平行褶皺束的南延部分，地質(zhì)構(gòu)造上位于南溫泉背斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出。本次勘察期間未在場(chǎng)地內(nèi)測(cè)得巖層產(chǎn)狀，在相鄰場(chǎng)地基巖露頭區(qū)測(cè)得巖層產(chǎn)狀270～290°∠60～68°（優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀：285°∠63°），層面結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。經(jīng)地質(zhì)調(diào)查及搜集資料，場(chǎng)地基巖構(gòu)造裂隙較發(fā)育。在基巖露頭上測(cè)得兩組構(gòu)造裂隙，分別對(duì)其特征敘述如下：裂隙J1：產(chǎn)狀10～30°∠30～48°（優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀：20°∠38°）,裂隙延伸長(zhǎng)度1～4m，間距約0.20～0.60m，裂隙張開(kāi)1～3mm，裂面平直，泥質(zhì)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙J2：產(chǎn)狀188～215°∠50～77°（優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀：205°∠72°）,裂隙延伸長(zhǎng)度0.3～2m，間距約1～4m。裂隙張開(kāi)1～3mm，見(jiàn)泥質(zhì)充填，裂面較平緩，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2015）及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）的規(guī)定，重慶市巴南區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。地層巖性根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)鉆探揭露，擬建場(chǎng)地上覆第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；下伏基巖為侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1zl）砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖及泥巖，呈互層分布，巖相變化大?，F(xiàn)將地層巖性由上至下分述如下：3.3.1全新統(tǒng)（Q4）：①素填土（Q4ml）：雜色，主要由粘性土及砂巖、泥巖碎塊石組成。碎塊石多呈次棱角狀，硬質(zhì)物含量約15～25%，粒徑一般20～330mm。分布不均勻，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，為機(jī)械拋填形成，填齡時(shí)間為近期～2年。鉆探揭示厚度0.50（ZY116）～40.30m（ZY136）。②粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色，由粉粒和粘粒組成，成份均勻，殘坡積成因，上部夾少量植物根系，切面稍有光澤，韌性及干強(qiáng)度中等，無(wú)搖振反應(yīng)。該層分布于場(chǎng)地南東側(cè)原始地貌處，鉆探揭示厚度1.10（ZY97）～5.20m（ZY98），屬殘坡積成因，與下伏基巖呈不整合接觸。3.3.2侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1zl）③泥巖(Ms)：暗紅～紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)較重，偶夾灰綠色砂質(zhì)條帶。強(qiáng)風(fēng)化基巖，巖芯較破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中等風(fēng)化基巖，巖芯較完整，多呈柱狀，質(zhì)較硬。該層在場(chǎng)地內(nèi)均有分布，單層厚度一般5m以上，為場(chǎng)地主要巖性。④砂巖（Ss）:灰白色，由石英、長(zhǎng)石、云母及少量暗色礦物組成，中粒結(jié)構(gòu)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化基巖，巖芯較破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中等風(fēng)化基巖，巖芯較完整，多呈柱狀，質(zhì)較硬，敲擊聲脆，強(qiáng)度高。該層在場(chǎng)地內(nèi)西側(cè)有零星分布，單層厚度一般3m以上或以薄層狀間夾于泥巖中，為擬建場(chǎng)地的次要巖性。④炭質(zhì)頁(yè)巖（Cs）:灰黑色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造,局部可見(jiàn)薄層黑色介殼灰?guī)r伴生，無(wú)規(guī)律。強(qiáng)風(fēng)化基巖巖芯破碎，呈碎塊狀；中等風(fēng)化基巖，巖芯多呈柱狀、短柱狀，局部段受裂隙切割巖芯呈碎塊狀、片狀。該層在場(chǎng)地內(nèi)南東側(cè)有零星分布，單層厚度一般3m以上或以薄層狀間夾于泥巖中，為擬建場(chǎng)地的次要巖性。水文地質(zhì)條件地表水?dāng)M建場(chǎng)地內(nèi)無(wú)天然地表水體。場(chǎng)地總體地形呈兩邊高，中間低，地形坡角一般5～20°，局部達(dá)到40°。場(chǎng)地地表水排泄條件較好，多沿現(xiàn)狀坡面徑流，向擬建線(xiàn)路區(qū)地勢(shì)較低處排泄。地下水根據(jù)地下水的賦存條件、水動(dòng)力特征，結(jié)合含水介質(zhì)的組合狀況，將區(qū)內(nèi)地下水類(lèi)型主要?jiǎng)澐譃樗缮r類(lèi)孔隙水、基巖類(lèi)裂隙水兩種類(lèi)型。松散巖類(lèi)孔隙水主要賦存于人工填土層中，主要接受大氣降雨、地表排水滲漏、基巖裂隙水等補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向逕流等方式排泄?；鶐r裂隙水主要賦存于侏羅系下統(tǒng)自流井組巖層中的裂隙水及淺層風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水，裂隙水的埋藏條件受基巖面形態(tài)、巖性、節(jié)理裂隙發(fā)育程度及風(fēng)化等因素的控制，因此富水性不均一。本次勘察在鉆孔終孔、抽干鉆孔中殘留用水24小時(shí)后進(jìn)行簡(jiǎn)易水文觀測(cè)，場(chǎng)地大部分鉆孔在勘探深度范圍內(nèi)未見(jiàn)地下水，無(wú)統(tǒng)一地下水位，場(chǎng)地地下水總體較貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。根據(jù)擬建場(chǎng)地條件、類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)及重慶市地方經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地內(nèi)素填土滲透系數(shù)3.50～4.50m/d，粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)5×10-5m/d，泥巖滲透系數(shù)5×10-4m/d，炭質(zhì)頁(yè)巖滲透系數(shù)7×10-4m/d，砂巖滲透系數(shù)建議取0.80m/d?；鶐r面及風(fēng)化帶基本特征擬建道路沿線(xiàn)上覆第四系填土層及粉質(zhì)粘土層，下伏基巖為侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1zl）砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖及泥巖。素填土厚度0.50～40.30m，粉質(zhì)粘土厚度1.10～5.20m。場(chǎng)地基巖面起伏變化較大，位于沖溝區(qū)域的基巖面起伏不大，傾角一般5～10°，斜坡地形區(qū)基巖面起伏較為明顯，傾角一般10～20°，局部地段達(dá)25～40°。強(qiáng)風(fēng)化帶底面隨基巖面起伏而變化，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀或短柱狀，巖體強(qiáng)度低，鉆探揭示厚度1.10～3.80m；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖多呈柱狀，巖體強(qiáng)度較高。水、土的腐蝕性評(píng)價(jià)水的腐蝕性評(píng)價(jià)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001，2009年版)Ⅱ類(lèi)環(huán)境判定，場(chǎng)內(nèi)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性等級(jí)為微腐蝕。土的腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001，2009年版)Ⅱ類(lèi)環(huán)境判定評(píng)價(jià)，綜合判定場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕等級(jí)為微腐蝕。不良地質(zhì)現(xiàn)象通過(guò)工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)未見(jiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無(wú)地質(zhì)災(zāi)害、活動(dòng)斷裂等不良自然地質(zhì)致災(zāi)體；本次勘察范圍內(nèi)未見(jiàn)古河道、防空洞、孤石對(duì)工程不利的埋藏物。地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2015）及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011－2010）（2016年版）的規(guī)定，重慶市巴南區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。場(chǎng)地及地基穩(wěn)定性與適宜性評(píng)價(jià)通過(guò)工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪，擬建線(xiàn)路內(nèi)未見(jiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，無(wú)地下洞室。場(chǎng)地內(nèi)的自然邊、斜坡無(wú)拉裂變形跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定；場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，巖層產(chǎn)出連續(xù)穩(wěn)定。場(chǎng)地及地基整體穩(wěn)定，適宜本工程建設(shè)。道路工程地質(zhì)分段評(píng)價(jià)擬建巴南區(qū)龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目（縱二路三支路）項(xiàng)目由4條道路組成，其中5號(hào)路屬城市次干道，6號(hào)路、7號(hào)路、8號(hào)路屬城市支路，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，由一般路基、挖方路塹、填方路堤組成。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，各挖、填方邊坡擬采取放坡處理，其中：填方邊坡高度0～8.0m時(shí)，邊坡坡率采用1:1.50；填方邊坡高度8.0～16.0m時(shí)，邊坡坡率采用1:1.75，每級(jí)間設(shè)2m寬的平臺(tái)并綠化。挖方邊坡高度根據(jù)巖性而定，一般每8.0m一級(jí)，每級(jí)間設(shè)2m寬的平臺(tái)并綠化。擬定挖方邊坡坡度取值，土質(zhì)邊坡1：1.50，巖質(zhì)邊坡1：0.75～1：1.0。勘察期間，場(chǎng)地內(nèi)部分區(qū)域正在進(jìn)行平場(chǎng)施工，與周邊地塊之間存在交叉施工情況，且周邊地塊還未確定最終平場(chǎng)高程。按設(shè)計(jì)資料場(chǎng)地內(nèi)形成的邊坡為臨時(shí)邊坡，待周邊地塊平場(chǎng)高程確定后再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行永久性邊坡放坡或支護(hù)?，F(xiàn)根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第4.1條之表4.1.3規(guī)定，進(jìn)行道路類(lèi)型劃分，再按里程前后順序分段分別對(duì)其工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)如下：5號(hào)路5號(hào)路K0～K0+31.00一般路基段（典型斷面1）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高240.310～240.932m，現(xiàn)狀地面高程240.00～241.87m，地層由素填土及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路兩側(cè)挖、填方高度將不超過(guò)2m，為一般路基段。路基巖性為素填土，建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。5號(hào)路K0+31.00～K0+240.00挖方路基段（典型斷面1、13~18）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高240.932～243.310m，現(xiàn)狀地面高程243.67～266.32m，地層由素填土及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性為素填土和泥巖，建議素填土采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。強(qiáng)風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取300kPa（經(jīng)驗(yàn)值）；中等風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取2359kPa；基底摩擦系數(shù)μ取0.45。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左、右兩側(cè)將主要形成挖方邊坡?，F(xiàn)在分別對(duì)其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)如下：左側(cè)邊坡：左側(cè)將形成長(zhǎng)約209m，高度約0～20.60m的巖土質(zhì)挖方邊坡，為臨時(shí)邊坡，主要為巖質(zhì)邊坡為主，坡向135°，物質(zhì)組成為素填土和泥巖，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)17-17’剖面可知，該地段地形橫坡坡度較大，坡角一般20～30°，局部位置可達(dá)40°，邊坡現(xiàn)狀坡面及基巖面反傾，邊坡開(kāi)挖后上部土體不會(huì)沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)。下覆巖體為泥巖，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裂隙調(diào)查結(jié)果作赤平投影圖1分析：邊坡為反向坡，無(wú)不利裂隙組合，其穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制。赤平投影圖1（K0+31.00～K0+240.00段左側(cè)邊坡）根據(jù)設(shè)計(jì)意圖：挖方段土質(zhì)邊坡擬按1:1.5，巖質(zhì)邊坡擬按1：0.75或1:1.0的坡率放坡。建議巖質(zhì)邊坡部分按設(shè)計(jì)1：1.00的坡率或按強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1.00，中風(fēng)化基巖1：0.75的坡率放坡；土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡巖體破裂角泥巖取60°；強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體類(lèi)型為Ⅳ類(lèi)，等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化邊坡巖體類(lèi)型為Ⅲ類(lèi)，等效內(nèi)摩擦角泥巖取55°。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)將形成總長(zhǎng)約209m，高度約0～10.1m的挖方巖土組合邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向315°，物質(zhì)組成為素填土和泥巖，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。該地段地形坡度小，坡角一般2～10°，其中K0+80～K0+110段為挖方巖土組合邊坡，其余段均為土質(zhì)挖方邊坡。K0+80～K0+110段挖方巖土組合邊坡段，根據(jù)剖面16-16’可知，該地段地形坡度小，坡角約5°。邊坡開(kāi)挖后，上部土體部分高度約為3m，不會(huì)沿基巖面滑動(dòng)。下部巖體為泥巖，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裂隙調(diào)查結(jié)果作赤平投影圖1分析：邊坡為順向坡，巖層與坡面呈小角度相交，夾角為30°，且?guī)r層傾角大于邊坡傾角，主要受楔形體控制；巖層層面與裂隙J1和裂隙J2之間屬大角度相交，無(wú)不利裂隙組合。綜上，其穩(wěn)定性主要受楔形體控制。赤平投影圖2（K0+80.00～K0+110.00段右側(cè)邊坡）除K0+80～K0+110段外的土質(zhì)挖方邊坡，最高土質(zhì)挖方邊坡為7.3m，邊坡按設(shè)計(jì)坡率開(kāi)挖后，土體不會(huì)沿土體內(nèi)部或基巖面滑動(dòng)。建議巖質(zhì)邊坡部分按設(shè)計(jì)1：1.00的坡率或按強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1.00，中風(fēng)化基巖1：0.75的坡率放坡；土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡巖體破裂角泥巖取60°；強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體類(lèi)型為Ⅳ類(lèi)，等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化邊坡巖體類(lèi)型為Ⅲ類(lèi)，等效內(nèi)摩擦角泥巖取55°。5號(hào)路K0+240.00～K0+460.00填方路基段（典型斷面2、8~12）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高243.310～243.887m，現(xiàn)狀地面高程236.42～243.67m，地層由素填土及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成一般路基段、右側(cè)將形成填方邊坡，分別對(duì)其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)如下：左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0+240～K0+460將形成長(zhǎng)約220m，最大高度約1.5m的一般路基邊坡，坡向89°～115°。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左側(cè)挖、填方高度將不超過(guò)2m，為一般路基段。路基巖性為素填土，建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0+240～K0+460將形成長(zhǎng)約220m，最大高度約10.9m的填方邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向269°～295°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)12剖面可知，地形橫坡坡角5～18°，素填土厚度約14m，下覆基巖面傾角約5～31°。按設(shè)計(jì)方案分階回填后，土體易沿現(xiàn)狀坡面產(chǎn)生整體滑動(dòng)。選取10剖面進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算參數(shù)取值：素填土天然狀態(tài)下重度取20.0KN/m3，C取5kPa，φ取28°；素填土飽和狀態(tài)下重度取20.5KN/m3，C取3kPa，φ取22°。計(jì)算過(guò)程詳見(jiàn)下圖表5.5.1-1。為驗(yàn)算斜坡穩(wěn)定性，對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，其計(jì)算模型采用折線(xiàn)形，計(jì)算工況采用最不利工況自重+暴雨工況，計(jì)算方法采用傳遞系數(shù)法隱式解，穩(wěn)定性系數(shù)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）中附錄A.0.3公式計(jì)算：10剖面計(jì)算模型10號(hào)剖面右側(cè)計(jì)算計(jì)算結(jié)果表明，天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.46，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.066，邊坡基本穩(wěn)定，但小于邊坡安全系數(shù)1.30，安全儲(chǔ)備不足。應(yīng)周邊地塊還在進(jìn)行平場(chǎng)施工，且周邊地塊的整平標(biāo)高還未最終確定下來(lái)，邊坡作為臨時(shí)性邊坡處理，須采取有效措施進(jìn)行支擋。根據(jù)擬建總平面位置及場(chǎng)地現(xiàn)狀，建議先對(duì)該邊坡采取分階放坡處理，待周邊地塊最終整平標(biāo)高確定后，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)邊坡進(jìn)行永久支護(hù)。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)邊坡坡防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡排水措施。路基回填施工前應(yīng)將坡面雜草清除干凈，并將邊坡坡面開(kāi)挖成若干平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓或夯實(shí)處理，路堤壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)93%，輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%；下路堤重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)90%，輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)93%。對(duì)于邊坡坡腳的場(chǎng)平施工回填區(qū)，建議采取強(qiáng)夯處理，待其質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后再進(jìn)行路基回填施工。5號(hào)路K0+460.00～K0+658.941段半挖半填路基段（典型斷面5~8）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高243.380～243.510m，現(xiàn)狀地面高程242.95～247.08m，地層由素填土及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成一般路基段、右側(cè)將形成挖方邊坡，分別對(duì)其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)如下：左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0+460.00～K0+658.941段將形成長(zhǎng)約199m，最大高度約1.5m的一般路基邊坡，坡向70°～80°。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左側(cè)挖、填方高度將不超過(guò)2m，為一般路基段。路基巖性為素填土，建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0+460.00～K0+658.941將形成長(zhǎng)約199m，最大高度約3.0m的挖方邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向250°～260°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為三級(jí)。根據(jù)7剖面可知，地形橫坡坡角5～15°，素填土厚度約9.2m，下覆基巖面傾角約8～15°，邊坡按設(shè)計(jì)土層1:1.50坡率開(kāi)挖后，土體不會(huì)沿土體內(nèi)部或基巖面滑動(dòng)。建議土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。6號(hào)路6號(hào)路K0+～K0+240段填方路基段（典型斷面19~26）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高238.679～243.479m，現(xiàn)狀地面高程235.07～242.40m，地層由素填土及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路兩側(cè)都將形成填方邊坡，分別對(duì)其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)如下：左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0～K0+240.00將形成長(zhǎng)約240m，最大高度約11.8m的填方邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向68°～124°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)21剖面可知，該地段地形橫坡坡度大，坡角一般2～10°。下覆填土層厚度最厚為18.50m，下覆基巖面坡角為4～20°。但由于下覆填土層厚度較厚且分布較均勻，按設(shè)計(jì)方案分階放坡后，將沿下覆基巖面及現(xiàn)狀地形坡面滑動(dòng)的可能性小。按設(shè)計(jì)方案分階回填后，土體可能沿現(xiàn)狀坡面產(chǎn)生整體滑動(dòng)。選取20剖面進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算參數(shù)取值：素填土天然狀態(tài)下重度取20.0KN/m3，C取5kPa，φ取28°；素填土飽和狀態(tài)下重度取20.5KN/m3，C取3kPa，φ取22°。計(jì)算過(guò)程詳見(jiàn)下圖表5.5.1-2。為驗(yàn)算斜坡穩(wěn)定性，對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，其計(jì)算模型采用折線(xiàn)形，計(jì)算工況采用最不利工況自重+暴雨工況，計(jì)算方法采用傳遞系數(shù)法隱式解，穩(wěn)定性系數(shù)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）中附錄A.0.3公式計(jì)算：20剖面計(jì)算模型20號(hào)剖面左側(cè)計(jì)算計(jì)算結(jié)果表明，天然狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)2.636，邊坡穩(wěn)定；飽和狀態(tài)下穩(wěn)定系數(shù)1.970，邊坡穩(wěn)定。因周邊地塊還在進(jìn)行平場(chǎng)施工，且周邊地塊的整平標(biāo)高還未最終確定下來(lái)，邊坡作為臨時(shí)性邊坡處理。根據(jù)擬建總平面位置及場(chǎng)地現(xiàn)狀，建議先對(duì)該邊坡加強(qiáng)邊坡坡防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡排水措施。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0～K0+240.00將形成長(zhǎng)約240m，最大高度約6.1m的填方邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向186°～305°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)22~26剖面可知，地形橫坡坡角4～18°，素填土厚度約為25.60m，下覆基巖面傾角約10～26°，基巖面埋藏深，原始地面坡面反向，按設(shè)計(jì)標(biāo)高回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)的可能性小，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，但其邊坡高度小，體量較小，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。K0+240.00～K0+430.00挖方路基段（典型斷面27～30）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高235.079～238.679m，現(xiàn)狀地面高程235.07～237.37m，地層由素填土、粉質(zhì)粘土及泥巖、砂巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性為素填土，素填土層不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左、右側(cè)將形成挖、填方邊坡，對(duì)其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)如下：左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0+240.00～K0+430.00將形成長(zhǎng)約90m，高約0.90～2.20m的挖方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向37～120°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為三級(jí)。根據(jù)28剖面可知，地形橫坡坡角5～20°，素填土最厚約為21.30m，下覆基巖面傾角約10～20°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，但其邊坡高度小，體量較小，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0+240.00～K0+430.00將形成長(zhǎng)約90m，高約1.10～6.00m的挖方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向217～300°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)27剖面可知，地形橫坡坡角5～10°，素填土最厚約為19.60m，下覆基巖面傾角約5～10°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，不會(huì)沿巖土界面滑動(dòng)，土體可能會(huì)沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。K0+430.00～K0+540.00填方路基段（典型斷面3、34～35）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高232.973～235.079m，現(xiàn)狀地面高程227.84～221.26m，地層由素填土、粉質(zhì)黏土、炭質(zhì)頁(yè)巖及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路兩側(cè)都將形成填方邊坡，分別對(duì)其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)如下：左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0+430.00～K0+540.00將形成長(zhǎng)約110m，最大高度約7.10m的填方邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向355°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)34剖面可知，地形橫坡坡角4～10°，素填土厚度約為28.90m，下覆基巖面傾角約2～5°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高回填后土體可能沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)，但其邊坡高度小，體量較小，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0+430.00～K0+540.00將形成長(zhǎng)約110m，最大高度約11.80m的填方邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向165°,物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)35剖面可知，地形橫坡坡角4～10°，素填土厚度約為11.30m，下覆基巖面傾角約2～5°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)的可能性小，填后土體內(nèi)部可能產(chǎn)生圓弧形滑動(dòng)滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。建議填方邊坡高度0～8.0m時(shí)，邊坡坡率采用1:1.50；填方邊坡高度8.0～16.0m時(shí)，邊坡坡率采用1:1.75；每級(jí)間設(shè)2m寬的平臺(tái)并綠化。K0+540.00～K0+860.00挖方路基段（典型斷面4、36～41）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高232.973～235.959m，現(xiàn)狀地面高程233.75～247.77m，地層由素填土、粉質(zhì)黏土、炭質(zhì)頁(yè)巖及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0+540.00～K0+860.00將形成長(zhǎng)約320m，高約0.90～13.50m的挖方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向117～147°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)37、38剖面可知，地形橫坡坡角5～10°，素填土最厚約為43.00m，下覆基巖面傾角約5～15°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0+540.00～K0+860.00將形成長(zhǎng)約320m，高約1.00～14.80m的挖方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向297～327°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)37剖面可知，地形橫坡坡角5～10°，素填土最厚約為37.20m，下覆基巖面傾角約5～10°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。同時(shí)該區(qū)域?yàn)橹苓叺貕K土石方堆填區(qū)，堆填高度較高，建議對(duì)高填方區(qū)域進(jìn)行清理或?qū)ζ履_進(jìn)行支擋加固處理。K0+860.00～K1+26.820半挖半填路基段（典型斷面2、42、43、44）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高235.959～237.00m，現(xiàn)狀地面高程235.78～236.44m，地層由素填土及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0+860.00～K1+26.820將形成長(zhǎng)約166.82m，高約2.80～5.50m的挖方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向150～180°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)43剖面可知，地形橫坡坡角5～10°，素填土最厚約為21.70m，下覆基巖面傾角約5～10°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0+860.00～K1+26.820將形成長(zhǎng)約166.82m，高約0.40～3.20m的挖、填方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向320～355°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為三級(jí)。根據(jù)43剖面可知，地形橫坡坡角5～10°，素填土最厚約為24.20m，下覆基巖面傾角約5～8°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。7號(hào)路7號(hào)路K0+～K0+112.519段挖方路基段（典型斷面2、45、46）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高232.903～233.256m，現(xiàn)狀地面高程236.98～246.46m，地層由素填土及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0+～K0+112.519將形成長(zhǎng)約112.519m，高約3.70～14.80m的挖方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向210°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)45、46剖面可知，地形橫坡坡角5～12°，素填土最厚約為40.30m，下覆基巖面傾角約5～10°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0+～K0+112.519將形成長(zhǎng)約112.519m，高約1.00～13.50m的挖方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向30°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)37剖面可知，地形橫坡坡角5～10°，素填土最厚約為38.80m，下覆基巖面傾角約5～8°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡，一般每8.0m一級(jí)，每級(jí)間設(shè)2m寬的平臺(tái)并綠化。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。同時(shí)該區(qū)域?yàn)橹苓叺貕K土石方堆填區(qū)，堆填高度遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)路面標(biāo)高，放坡線(xiàn)超出用地紅線(xiàn)范圍，建議甲方對(duì)該區(qū)域進(jìn)行削方減載后，在進(jìn)行道路的放坡處理，并對(duì)高填方區(qū)域坡腳進(jìn)行支擋加固處理。8號(hào)路8號(hào)路K0+～K0+137.33段填方路基段（典型斷面2、31~33）本段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高233.959～234.590m，現(xiàn)狀地面高程227.82～233.54m，地層由素填土及泥巖組成。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。左側(cè)邊坡：道路左側(cè)K0+～K0+137.33將形成長(zhǎng)約137.33m，高約1.74～3.56m的填方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向293°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為三級(jí)。根據(jù)32剖面可知，地形橫坡坡角15～30°，素填土最厚約為22.10m，下覆基巖面傾角約10～20°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。右側(cè)邊坡：道路右側(cè)K0+～K0+137.33將形成長(zhǎng)約137.33m，高約2.30～4.60m的挖方土質(zhì)邊坡，為臨時(shí)邊坡，坡向117°，物質(zhì)組成為素填土，安全等級(jí)為三級(jí)。根據(jù)37剖面可知，地形橫坡坡角5～10°，素填土最厚約為33.40m，下覆基巖面傾角約5～15°，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，土體可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，建議采用坡率法對(duì)其進(jìn)行放坡處理，在回填前先將坡面開(kāi)挖成平臺(tái)或逆坡臺(tái)階，回填過(guò)程中應(yīng)對(duì)填土采取分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：上路堤壓實(shí)度≥0.94，下路堤壓實(shí)度≥0.93。土質(zhì)邊坡部分建議按1：1.50的坡率放坡，同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。同時(shí)該區(qū)域?yàn)橹苓叺貕K土石方堆填區(qū)，堆填高度遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)路面標(biāo)高，建議甲方對(duì)該區(qū)域進(jìn)行削方減載后，在進(jìn)行道路的放坡處理，并對(duì)高填方區(qū)域坡腳進(jìn)行支擋加固處理。結(jié)論及建議結(jié)論：通過(guò)本次勘察，已查明線(xiàn)路區(qū)的工程地質(zhì)條件。擬建道路沿線(xiàn)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，無(wú)地下洞室，無(wú)地質(zhì)災(zāi)害。場(chǎng)地內(nèi)的自然邊斜坡無(wú)拉裂變形跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定；場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，巖層產(chǎn)出連續(xù)穩(wěn)定。場(chǎng)地及地基整體穩(wěn)定，適宜本工程建設(shè)。擬建道路屬城市次干道、城市支路，工程重要性等級(jí)為二級(jí)，道路路堤、路塹邊坡安全等級(jí)分別為三級(jí)～二級(jí)，場(chǎng)地（復(fù)雜程度）等級(jí)為中等復(fù)雜場(chǎng)地，綜合確定本項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察等級(jí)為乙級(jí)。場(chǎng)地地下水總體較貧乏。場(chǎng)地地表水、地下水及土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕性均為微腐蝕，土層對(duì)鋼結(jié)構(gòu)微腐蝕性。建議：道路整平后，路基巖性為素填土的路段，建議采取碾壓或夯實(shí)處理，其壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足：路床壓實(shí)度≥0.96，壓實(shí)填土地基承載力特征值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定；路基巖性為粉質(zhì)粘土、泥巖、炭質(zhì)頁(yè)巖及砂巖，可直接作為路基，其地基承載力基本容許值詳見(jiàn)本報(bào)告4.5章節(jié)及5.4章節(jié)。擬建工程終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路相接，道路邊及人行道區(qū)域地下管線(xiàn)密集，施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀管線(xiàn)探查清楚，并制定相應(yīng)的遷改或保護(hù)措施。同時(shí)，施工前應(yīng)做好現(xiàn)狀交通流的疏導(dǎo)工作。邊坡施工嚴(yán)格按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及勘察設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。邊坡應(yīng)采用自上而下、分段跳槽開(kāi)挖并及時(shí)支擋的逆作法施工，嚴(yán)禁無(wú)序大開(kāi)挖、大爆破作業(yè)。邊坡工程宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息施工法，并設(shè)置相應(yīng)的變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。道路路基施工回填前，應(yīng)先清除坡面雜草、地表有機(jī)質(zhì)含量較高的耕植土；回填時(shí)宜將坡面鑿成若干平臺(tái)或逆坡階狀，再按相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求分層碾壓或夯實(shí)處理。擬建排水涵洞，當(dāng)基底為粉質(zhì)粘土或基巖的地段可直接作為基礎(chǔ)持力層,填土路基地段應(yīng)選擇經(jīng)碾壓夯實(shí)達(dá)標(biāo)的填筑土作為基礎(chǔ)持力層。當(dāng)基底出現(xiàn)人工填土、粉質(zhì)粘土及基巖交替分布時(shí)，在交界部位應(yīng)于管道下設(shè)置10～20cm的砂或砂卵石墊層，以消除不均勻變形引起管道開(kāi)裂、脫節(jié)。路塹開(kāi)挖嚴(yán)禁采取爆破，如需采取爆破施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制用藥量，并應(yīng)預(yù)留1～2m進(jìn)行人工鑿?fù)?。避免因爆破致使巖體結(jié)構(gòu)被破壞，降低巖體強(qiáng)度。泥巖為軟質(zhì)巖，當(dāng)路基、路塹邊坡及各支擋結(jié)構(gòu)等開(kāi)挖達(dá)到要求后，應(yīng)及時(shí)封閉，防止松動(dòng)、雨水浸泡降低強(qiáng)度。施工期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)巖層產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀的校核工作，基礎(chǔ)開(kāi)挖及邊坡施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)驗(yàn)槽工作，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知我公司，會(huì)同有關(guān)部門(mén)共同協(xié)商處理。進(jìn)出場(chǎng)條件及施工期間交通組織為保證道路兩側(cè)車(chē)輛及車(chē)行通道交叉口的正常通行，搭建圍擋時(shí)預(yù)留出車(chē)行通道口，車(chē)行通道出入口半徑應(yīng)滿(mǎn)足進(jìn)出該車(chē)行通道最長(zhǎng)車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑要求，車(chē)行通道兩端應(yīng)設(shè)置通透式圍擋，保證車(chē)輛進(jìn)出時(shí)駕駛員視線(xiàn)不受遮擋。利用夜間低峰時(shí)段（晚22：00～早6：00）采用半幅施工，回填恢復(fù)后再進(jìn)行另外半幅的施工；如夜間施工時(shí)未完成半幅，白天應(yīng)用鋼板封蓋（鋼板厚度及搭設(shè)方式應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)輛安全通行要求），恢復(fù)正常交通；為減少車(chē)輛碾壓時(shí)產(chǎn)生的噪音，在鋼板下鋪設(shè)棕墊。交通組織：采用單道雙通，安排人員在出入口位置進(jìn)行值守，對(duì)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行指揮，施工進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛可由樞紐南路進(jìn)入本項(xiàng)目施工區(qū)域。設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)原則（1）以道路所在片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃為指南，按照規(guī)劃條件，結(jié)合路網(wǎng)的現(xiàn)狀條件與未來(lái)發(fā)展，區(qū)域內(nèi)土地利用與開(kāi)發(fā)情況，適度地控制交叉口的規(guī)模，力求使交叉口與路段的通行能力相協(xié)調(diào)。（2）滿(mǎn)足道路的交通功能。（3）結(jié)合規(guī)劃，服務(wù)于片區(qū)的土地開(kāi)發(fā)與利用。（4）道路安全機(jī)動(dòng)車(chē)、行人各行其道，盡量減少安全隱患。（5）以人為本、無(wú)障礙設(shè)計(jì)道路標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)醒目，設(shè)有專(zhuān)門(mén)的盲道和殘疾人通道。（6）因地制宜、經(jīng)濟(jì)節(jié)約既要實(shí)現(xiàn)道路的各項(xiàng)功能，又要經(jīng)濟(jì)、節(jié)約，該項(xiàng)目中道路平面設(shè)計(jì)基本依據(jù)規(guī)劃及業(yè)主要求，用較少的投入取得最大的效果。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表本次設(shè)計(jì)道路工程5號(hào)路定位為城市次干路，6、7、8號(hào)路定位為城市支路。下表為道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)參數(shù)：5、6、7、8號(hào)路道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路名稱(chēng)/5號(hào)路6號(hào)路7號(hào)路8號(hào)路道路等級(jí)支路次干路次干路支路支路支路設(shè)計(jì)速度(km/h)20～4030～5040303030最小圓曲線(xiàn)半徑(m)407039577//緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度(m)25353525//平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度(m)5070568.102134.229//圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度(m)2535533.10284.229//豎曲線(xiàn)極限最小半徑(m)凸曲線(xiàn)25040035002000850600凹曲線(xiàn)25045050003000750700最大縱坡(%)87222.052.6坡段最小長(zhǎng)度(m)85110120122.40485.55885.990停車(chē)視距(m)≥30≥40≥40≥30≥30≥30交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）10～151515151515瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限（年）1010101010路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)基本地震烈度VI度基本地震度VI度基本地震度VI度基本地震度VI度基本地震度VI度注：本道路所采用技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）。道路工程設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)本次平面施工圖設(shè)計(jì)與上階段設(shè)計(jì)一致。1）5號(hào)路起于五橫路交叉口，止于現(xiàn)狀樞紐南路，道路等級(jí)為城市次干路；設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅26m，道路實(shí)施全長(zhǎng)568.457m；與五橫路、樞紐南路交叉口為T(mén)字型交叉口。雙向四車(chē)道，車(chē)行道寬16m，兩側(cè)人行道寬均為5m，全線(xiàn)共設(shè)置一處平曲線(xiàn)，圓曲線(xiàn)半徑/緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為395m/35m，平面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范規(guī)定，平面線(xiàn)形與方案一致。本次設(shè)計(jì)5號(hào)路與五橫路交叉口設(shè)計(jì)展寬，進(jìn)口道拓寬一個(gè)左轉(zhuǎn)車(chē)道，寬度為3.5米；展寬漸變段長(zhǎng)度為30米，展寬段長(zhǎng)度為35米。現(xiàn)狀樞紐南路為主干路，本次設(shè)計(jì)5號(hào)路與樞紐南路交叉口設(shè)計(jì)展寬，進(jìn)口道拓寬兩個(gè)左轉(zhuǎn)車(chē)道，寬度均為3.25米，展寬漸變段長(zhǎng)度為30米，展寬段長(zhǎng)度為55米；出口道拓寬一個(gè)右轉(zhuǎn)車(chē)道，寬度為3.5米，展寬漸變段長(zhǎng)度為30米，展寬段長(zhǎng)度為50米。2）6號(hào)路起于5號(hào)路交叉口，止于一縱路交叉口，道路等級(jí)為城市支路；設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅16m，道路實(shí)施全長(zhǎng)997.067m；與5號(hào)路、7號(hào)路、8號(hào)路交叉口為T(mén)字型交叉口。雙向兩車(chē)道，車(chē)行道寬8m，兩側(cè)人行道寬均為4m，全線(xiàn)共設(shè)置四處平曲線(xiàn)，圓曲線(xiàn)半徑/緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度分別為78m/30m、112m/30、25m、640m/0、77m/25m，平面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范規(guī)定，平面線(xiàn)形與上階段一致。在圓曲線(xiàn)半徑為77米(K0+045.818～K0+155.713)、78米(K0+878.001～K0+962.229)的路面內(nèi)側(cè)需加寬，加寬值為1.1米；在圓曲線(xiàn)半徑為112米（K0+267.420～K0+605.130）的路面內(nèi)側(cè)需加寬，加寬值為1米。3)7號(hào)路起于6號(hào)路交叉口，止于一縱路交叉口，道路等級(jí)為城市支路；設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅16m，道路實(shí)施全長(zhǎng)58.787m；與6號(hào)路、一縱路交叉口為T(mén)字型交叉口。雙向兩車(chē)道，車(chē)行道寬8m，兩側(cè)人行道寬均為4m，全線(xiàn)為一直線(xiàn)，平面線(xiàn)形與上階段一致。4)8號(hào)路起于五橫路交叉口，止于6號(hào)路交叉口，道路等級(jí)為城市支路；設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅16m，道路全長(zhǎng)80.895m；與6號(hào)路、五橫路交叉口為T(mén)字型交叉口。雙向兩車(chē)道，車(chē)行道寬8m，兩側(cè)人行道寬均為4m，全線(xiàn)為一直線(xiàn)，平面線(xiàn)形與上階段一致?？v斷面設(shè)計(jì)本次縱斷面施工圖設(shè)計(jì)與上階段設(shè)計(jì)一致。（1）5號(hào)路在縱斷面設(shè)計(jì)中除滿(mǎn)足規(guī)范要求外，將與現(xiàn)狀道路、消防通道入口、小區(qū)出入口及相交道路交叉口作為控制因數(shù)，本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)標(biāo)高接五橫路施工圖標(biāo)高為240.310m，以2%路拱橫坡再以0.5%上坡、0.5%的下坡經(jīng)過(guò)小區(qū)出入口、規(guī)劃交叉口，最后以0.6%的上坡順接現(xiàn)狀樞紐南路標(biāo)高243.396m。全路段共設(shè)變坡點(diǎn)3個(gè)，最大縱坡2%，最小縱坡0.5%，最小坡長(zhǎng)120m。道路全線(xiàn)凸形豎曲線(xiàn)最小半徑3500m，大于400m的一般最小半徑，縱斷面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。5號(hào)路標(biāo)高控制點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程樁號(hào)被交路規(guī)劃標(biāo)高被交路現(xiàn)狀（或設(shè)計(jì)）標(biāo)高本次設(shè)計(jì)標(biāo)高高差K0+000五橫路240.440240.310240.3100K0+191.373車(chē)行出入口——232.903232.9030K0+273.8116號(hào)路242.130241.085241.0850K0+279.664車(chē)行出入口——243.508243.5000.008K0+486.757消防車(chē)出入口——243.357243.3570K0+490.420消防車(chē)出入口——243.376243.3760K0+658.941樞紐南路244.500243.396243.3960（2）6號(hào)路在縱斷面設(shè)計(jì)中除滿(mǎn)足規(guī)范要求外，將與現(xiàn)狀道路、消防通道入口、小區(qū)出入口及相交道路交叉口作為控制因數(shù)，本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)標(biāo)高接5號(hào)路設(shè)計(jì)標(biāo)高為243.479m，以1.87%的下坡，再以0.5%上坡、2%的上坡經(jīng)過(guò)小區(qū)出入口、規(guī)劃交叉口，再以1.2%的下坡接一縱路施工圖標(biāo)高237m。全路段共設(shè)變坡點(diǎn)3個(gè)，最大縱坡2%，最小縱坡0.5%，最小坡長(zhǎng)122.404m。道路全線(xiàn)凹/凸形豎曲線(xiàn)最小半徑3000/2000m，大于400m的一般最小半徑，縱斷面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。6號(hào)路標(biāo)高控制點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程樁號(hào)被交路規(guī)劃標(biāo)高被交路現(xiàn)狀（或設(shè)計(jì)）標(biāo)高本次設(shè)計(jì)標(biāo)高高差K0+0005號(hào)路242.130241.085241.0850K0+444.4478號(hào)路235.160235.130235.1300K0+612.0697號(hào)路234.320234.320234.3200K0+874.282消防車(chē)出入口——236.245236.0000.245K0+946.213消防車(chē)出入口——237.550237.5000.05K1+026.820一縱路237.000237.000237.0000（3）7號(hào)路本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)接6號(hào)路設(shè)計(jì)標(biāo)高為233.256m，以1%的上坡接6號(hào)路路拱橫坡，再以0.8%、1.5%的橫坡順接一縱路施工圖標(biāo)高232.903m。全路段共設(shè)變坡點(diǎn)3個(gè)，最大縱坡1.5%，最小縱坡0.8%，最小坡長(zhǎng)85.841m。道路全線(xiàn)凹形豎曲線(xiàn)最小半徑1100m，大于250m的一般最小半徑，縱斷面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范規(guī)定?？v斷面與方案一致。7號(hào)路標(biāo)高控制點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程樁號(hào)被交路規(guī)劃標(biāo)高被交路現(xiàn)狀（或設(shè)計(jì)）標(biāo)高本次設(shè)計(jì)標(biāo)高與規(guī)劃（相交）高差K0+0006號(hào)路234.320234.320234.3200K0+112.519一縱路233.190232.903232.9030（4）8號(hào)路本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)接五橫路設(shè)計(jì)標(biāo)高為233.959m，以2%的下坡接五橫路路拱橫坡，再以2.6%的上坡、2%的橫坡順接6號(hào)路。全路段共設(shè)變坡點(diǎn)2個(gè)，最大縱坡2.6%，最小縱坡2%，最小坡長(zhǎng)85.990m。道路全線(xiàn)凹/凸形豎曲線(xiàn)最小半徑700/600m，大于400m的一般最小半徑，縱斷面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。8號(hào)路標(biāo)高控制點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程樁號(hào)被交路規(guī)劃標(biāo)高被交路現(xiàn)狀（或設(shè)計(jì)）標(biāo)高本次設(shè)計(jì)標(biāo)高與規(guī)劃（相交）高差K0+000五橫路232.740233.959233.9590K0+137.3336號(hào)路235.160235.168235.1680橫斷面設(shè)計(jì)本次橫斷面施工圖設(shè)計(jì)與上階段設(shè)計(jì)一致。結(jié)合道路的功能、兩側(cè)地塊用地性質(zhì)，選擇適當(dāng)?shù)臋M斷面布置方式。16米寬標(biāo)準(zhǔn)路幅分配如下：B=4m（人行道）+4m（車(chē)行道）+4m（車(chē)行道）+4m（人行道）＝16m26米寬標(biāo)準(zhǔn)路幅分配如下：B=5m（人行道）+8m（車(chē)行道）+8m（車(chē)行道）+5m（人行道）＝26m超高設(shè)計(jì)：根據(jù)片區(qū)內(nèi)控制性詳規(guī)對(duì)本項(xiàng)目的定位，以及周邊小區(qū)的交通、人行需求的預(yù)測(cè)，參照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合周邊已建成項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，具體路幅分配方案如下：5號(hào)路：5m(人行道)+16m（機(jī)動(dòng)車(chē)道)+5m（人行道）＝26m。6、7、8號(hào)路：4m(人行道)+8m（機(jī)動(dòng)車(chē)道)+4m（人行道）＝16m。標(biāo)準(zhǔn)段道路橫坡：車(chē)行道向外1.5%，人行道向內(nèi)2.0%。根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置超高，6號(hào)路在圓曲線(xiàn)半徑為77米(K0+045.818～K0+155.713)、78米(K0+878.001～K0+962.229)、112米（K0+267.420～K0+605.130）需設(shè)置超高，最大超高為2%，最大超高漸變率為1/100。路基設(shè)計(jì)一般路基設(shè)計(jì)1）填方路基地表處理①地面橫坡緩于1:5時(shí)，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等；地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階、臺(tái)階寬不小于2.0米，當(dāng)覆蓋土層較薄時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。②當(dāng)?shù)叵滤绊懧返痰姆€(wěn)定性時(shí)，采用攔截引排地下水或在路堤低部填筑滲水性好的材料。③地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)，碾壓后的壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)路基高度的壓實(shí)度要求。④道路經(jīng)過(guò)水（魚(yú)）塘地段的路堤，應(yīng)采取排水、清淤換填、重壓片石擠淤等方式進(jìn)行處理。邊坡坡率根據(jù)地勘建議及邊坡驗(yàn)算，邊坡坡比設(shè)計(jì)如下：填方邊坡：H≤8m時(shí)為1：1.5；8＜H≤16m時(shí)為1：1.75；H＞16m時(shí)為1：2。邊坡每8m分臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，設(shè)外頃2％的坡度，以利于邊坡排水。每隔8米高度為一級(jí)邊坡，每級(jí)間護(hù)坡道寬2米。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳根據(jù)情況設(shè)置排水溝。2）挖方路基根據(jù)地勘建議及邊坡驗(yàn)算，邊坡坡比設(shè)計(jì)如下：挖方邊坡：土質(zhì)邊坡為1:1.5；石質(zhì)強(qiáng)風(fēng)化邊坡為1:1；石質(zhì)中風(fēng)化邊坡為1:0.75；每隔8米高度為一級(jí)邊坡，每級(jí)間護(hù)坡道寬2米。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳根據(jù)情況設(shè)置排水溝。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時(shí)，在坡頂外4m占地紅線(xiàn)內(nèi)，靠占地線(xiàn)一側(cè)設(shè)置截水溝，順地勢(shì)通過(guò)跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。3）零填零挖路基對(duì)于不填不挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下30～80cm。4）填石路基8號(hào)路樁號(hào)K0+75～K0+115.702段受堰河改道影響，根據(jù)地勘資料提供坡率1:1.5放坡空間不足，采用填石路基，按照1：1～1：1.3坡率進(jìn)行放坡，以砂巖作為路基填料。特殊路基設(shè)計(jì)結(jié)合地勘，擬建道路沿線(xiàn)地表存在部分軟土和大面積素填土覆蓋，厚度較大，存在沉降風(fēng)險(xiǎn)，需對(duì)挖方、低填方、零填零挖路段路基進(jìn)行處理。由于路基巖性主要為素填土，不可直接作為路基。填土路基部分建議采取分層碾壓或夯實(shí)處理，建議設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)擊實(shí)工藝選擇壓實(shí)度。壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。路基回填時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置臺(tái)階、鋪設(shè)加筋材料等措施，保證開(kāi)挖與非開(kāi)挖區(qū)域路基接觸面的良好結(jié)合。根據(jù)《巴南區(qū)龍洲灣B區(qū)交通組織改善項(xiàng)目（縱二路三支路）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）》，本次特殊路基處理范圍如下：5號(hào)路：樁號(hào)K0+30.974-K0+57.000段，K0+110-工程范圍線(xiàn)段采用翻挖壓實(shí)，填方邊坡需清除至邊坡外2m，清除道路標(biāo)高下3m深度，，處治面積約19118m2。6號(hào)路：樁號(hào)K0+27.526-K0+725.000段，K0+775.000-工程范圍線(xiàn)段采用翻挖壓實(shí)，填方邊坡需清除至邊坡外2m，清除道路標(biāo)高下3m深度，處治面積約26571m2。7號(hào)路：樁號(hào)K0+18.219-工程范圍線(xiàn)段采用翻挖壓實(shí)，填方邊坡需清除至邊坡外2m，清除道路標(biāo)高下3m深度，處治面積約945m2。8號(hào)路：樁號(hào)K0+34.807-工程范圍線(xiàn)段采用翻挖壓實(shí)，填方邊坡需清除至邊坡外2m，清除道路標(biāo)高下3m深度，處治面積約1784m2。邊坡防護(hù)本次邊坡防護(hù)采用植草方式封閉坡面，加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理。路基排水設(shè)計(jì)在坡頂及坡腳采用臨時(shí)的截、排水溝排水，材料為M7.5漿砌Mu30片石。路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)道路車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)首先需要保證道路的使用性能，同時(shí)兼顧為消防車(chē)輛臨時(shí)停放及進(jìn)出提供必須的路面強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中以“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，并借鑒周邊道路的成功經(jīng)驗(yàn)。（1）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)下原則：路面在垂直力作用下，在其內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變隨深度向下而減小，水平力作用產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變隨深度遞減的速率更快。路面表面同時(shí)還承受車(chē)輪的磨耗作用。因此要求路面面層具有足夠的強(qiáng)度和抗變形能力，在其下各層的強(qiáng)度和抗變形能力可自上而下逐漸減小。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)時(shí)各結(jié)構(gòu)層按強(qiáng)度和剛度自上而下遞減的規(guī)律安排，以使各結(jié)構(gòu)層材料的效能得到充分發(fā)揮。因地制宜、合理選材結(jié)合材料供應(yīng)、施工工藝和滿(mǎn)足各種結(jié)構(gòu)層最小厚度要求，從強(qiáng)度要求和造價(jià)考慮，路面各結(jié)構(gòu)層的厚度自上而下由薄到厚。瀝青路面的基層應(yīng)選擇水穩(wěn)定性好的材料，以避免由瀝青路面引起的水分向基層積聚，致使基層強(qiáng)度和剛度下降，導(dǎo)致路面開(kāi)裂破壞。結(jié)合重慶地區(qū)石材較豐富等特點(diǎn)，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，按照面層耐久、基層堅(jiān)實(shí)、土基穩(wěn)定的要求，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。（2）路面設(shè)計(jì)以后軸載重100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用雙圓荷載下的彈性層狀體系理論進(jìn)行分析計(jì)算，以容許彎沉、容許彎拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力作為設(shè)計(jì)和驗(yàn)算指標(biāo)，采用相關(guān)路面設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行計(jì)算確定路面厚度。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)合重慶地區(qū)石材較豐富等特點(diǎn)，并結(jié)合周邊成功項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，本次設(shè)計(jì)道路采用瀝青混凝土路面。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN，計(jì)算中采用容許彎沉、容許拉應(yīng)力雙重指標(biāo)進(jìn)行控制。路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)如下：6、7、8號(hào)路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚4cm0.4L/m2改性乳化瀝青粘層瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm稀漿封層厚0.6cm1.1L/m2透層油5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚20cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚20cm。5號(hào)路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚4cm0.4L/m2改性乳化瀝青粘層瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm稀漿封層厚0.6cm1.1L/m2透層油5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚22cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚23cm。本次設(shè)計(jì)道路縱坡均小于4%，故不考慮設(shè)置防滑層。人行道欄桿及防撞欄桿本項(xiàng)目在5號(hào)路及6號(hào)路填方高度大于3m處均設(shè)置人行道欄桿及防撞欄桿，具體設(shè)置位置詳見(jiàn)5號(hào)路分平面圖S-D-09～010及6號(hào)路分平面圖S-D-015～018。甲方可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地塊建設(shè)情況進(jìn)行調(diào)整。土石方調(diào)配本項(xiàng)目總挖方99299立方米（不計(jì)清表），總填方67110立方米（不計(jì)清表），棄方為32189立方米（不計(jì)清表），根據(jù)本項(xiàng)目勘察報(bào)告得知土石比為10：0～9：1。經(jīng)與業(yè)主對(duì)接，按業(yè)主建議，借方結(jié)合周邊地塊及道路開(kāi)發(fā)情況由業(yè)主統(tǒng)一調(diào)配，距離暫定為3公里。本項(xiàng)目后期施工期間地形變化較大，本次土石方工程量?jī)H用作工程量統(tǒng)計(jì)，施工時(shí)需以實(shí)際收方為準(zhǔn)。人行公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)人行過(guò)街設(shè)計(jì)道路全線(xiàn)均采用人行橫道線(xiàn)（斑馬線(xiàn)）組織行人過(guò)街，人行道及路口設(shè)有盲道及殘疾人坡道，供殘疾人行走和過(guò)街。路緣石、路邊石路緣石采用規(guī)格為150×300×900芝麻灰花崗石路緣石（光面）；路邊石采用規(guī)格為500×120×200芝麻灰花崗石路邊石（光面）。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石和路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無(wú)折角，頂面應(yīng)平整無(wú)錯(cuò)開(kāi)，不得阻水。人行道路緣石可視高度20cm。植樹(shù)圈采用15×20×150cm芝麻黑花崗石植樹(shù)圈（光面）人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路采用人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：芝麻灰花崗巖人行道磚厚3cm1:3水泥砂漿厚3cmC20混凝土墊層厚15cm根據(jù)甲方要求，人行道磚需防滑面處理。無(wú)障礙設(shè)計(jì)為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路靠人行道綠化帶一側(cè)，以及公交車(chē)站、人行過(guò)街地道，道路交叉口處，設(shè)置三面斜坡路緣石，供殘疾人使用。全線(xiàn)道路人行道處均設(shè)置盲道，盲道寬0.5m，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線(xiàn)設(shè)置。公交交通設(shè)施設(shè)計(jì)由于本項(xiàng)目受已發(fā)建紅線(xiàn)限制，本項(xiàng)目路段內(nèi)不設(shè)置公交停車(chē)港，公共出行可由樞紐南路及一縱路上公交站承擔(dān)。綠化設(shè)計(jì)在本次設(shè)計(jì)中，植樹(shù)圈樹(shù)圈與人行道齊平，45°碰角，縫寬不大于3mm。植樹(shù)圈內(nèi)種植土應(yīng)低于邊石5-10cm，內(nèi)鋪鏤空混凝土井子磚，行道樹(shù)采取單排行道樹(shù)設(shè)計(jì)，行道樹(shù)間距5米。5號(hào)路樹(shù)種采用香樟（不截冠），6、7、8號(hào)路采用桂花，冠幅不小于3m，胸徑15~20cm，分枝點(diǎn)高度2.5~3.5m，土球大小不小于1.2m，樹(shù)坑內(nèi)回填種植土要求為疏松、透氣的田園土。垃圾桶設(shè)置在本次設(shè)計(jì)中，垃圾桶每隔50m設(shè)置一個(gè)。垃圾桶規(guī)格尺寸采用1000*340*920mm，箱體采用國(guó)標(biāo)1.2mm的優(yōu)質(zhì)不銹鋼砂板，戶(hù)外粉末靜電噴塑處理。內(nèi)膽厚度為≥5mm的玻璃鋼材料，可對(duì)垃圾進(jìn)行分類(lèi)回收，并在內(nèi)膽兩側(cè)裝有拉手，方便傾倒垃圾。垃圾桶底部采用專(zhuān)業(yè)技術(shù)固定，防止技術(shù)廢物箱被盜卸。垃圾桶采用專(zhuān)用防盜三角鎖。施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）參考《城市道路工程施工質(zhì)量規(guī)范》（DBJ50-078-2008）的要求，并結(jié)合勘察報(bào)告，各深度范圍內(nèi)壓實(shí)度見(jiàn)下表：路基壓實(shí)度控制表填挖類(lèi)型路面底面以下深度(cm)次干路壓實(shí)度(%)支路壓實(shí)度(%)填方路基0~80≥95≥9480~150≥94≥93>150≥92≥90零填及路塹路床0~30≥95≥9430~80≥95-填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及路塹路床”一欄的要求。人行道在填土地段的土基壓實(shí)度93%。路床平整度：不大于15mm中線(xiàn)高程：+10mm,–15mm中線(xiàn)偏位：不大于50mm路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致：±0.3%且不反坡。平整度允許偏差小于15mm，寬度不小于設(shè)計(jì)值，橫坡允許偏差小于±0.3%。路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0嚴(yán)格按下表控制。路基回彈模量及彎沉值分類(lèi)回彈模量E0彎沉值(0.01mm)一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥20Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤225路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線(xiàn)，充分利用沿線(xiàn)已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2~4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。挖方路基開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，采用機(jī)械破巖開(kāi)挖方法。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。填方路基填石路基填料需參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）要求執(zhí)行。一般路基填料要求可參照下面內(nèi)容執(zhí)行：1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10㎝的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下643210101515零填及路塹路床0~30610路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。2）填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于25cm，土石路堤不大于30cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周?chē)幕靥钔翍?yīng)在對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻