汕尾市區(qū)海濱大道西段及周邊支路市政工程環(huán)評報告

I 1 5 5 5 9 15 20 21 22 22 22 23 52 52 53 54 71 74 76 77 77 79 80 80 82 93 93 95 103 104 117 128 128 131 186 188 191 192 193 1986環(huán)境保護措施與建議 200 200 202 213 215 218 218 2197環(huán)境影響經濟損益分析 220 220 220 221 2228工程環(huán)境監(jiān)理與環(huán)境管理 223 223 229 231 2329項目選線合理性合法性分析 233 233 233 233 233 234 234 237 247 247 247 247 248 249 251 254 254 254 254I1終點經緯度為：22°47′32.65″N，115°19′36.00″E，以度為單位可表示為：N22.792403°,E115.326668°。2344、報告書主要結論（3）影響分析：項目交通噪聲通過采取一定措施后，其影響能控制在民眾路邊50m處CO、NO2的濃度較小，污染物濃度能達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單中二級標準?？傮w來看，建設項目對周圍環(huán)境影響5（1）通過對本工程沿線地區(qū)的社會、經濟、自然、生態(tài)環(huán)境和生活質量等61.2.2部門規(guī)章、規(guī)范性文件781.2.5其他有關文件和資料9編號123456789無是//圖1.3-4項目所在海域及其周4a類1pH值（無量綱）25344566789123/L）供人生食的貝類增養(yǎng)殖水質≤700 4人為造成的海水溫升夏季人為造成的海水溫升不超過當時5pH位6654372345813459NO2NOxPM10建設期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》BOD5NH3-N油—DB44/26-2001第二時段一級標準40mg/m3NOxPIPIPI 1 ⅠRM≤13051 Ⅱ1305<RM≤1760 Ⅲ—NOX/ ⅠⅡⅢNOX/—ⅠⅡ45Ⅲ1.5環(huán)境影響識別及評價因子施工行為占地地綠化綠化□□□□□●●●●●●●●●■●●●●●●●●■●●●●●●●●●●●●●●●●■●●●●●●●●■pH、CODcr、氨氮、總磷、石油類等——的劃分原則與方法，項目評價工作等級劃分見表1.6-1。另海洋環(huán)評各單項環(huán)境擬建道路全長6.0km<50km，項目占項目為城市次干道和主干道，無隧境污水排放量主要為施工期生產廢水處理后排入汕尾市西區(qū)生活污水處一級為一級評價。境目包含城市主干道和次干道，無加油站等設施，包含的跨海橋梁工程，均屬Ⅳ類建本項目不屬于高風險行業(yè)，不涉及高風險工藝和物品，不構成重大風險源，環(huán)境風潛勢為Ⅰ級，環(huán)境風險評價工作等級為“簡要分根據《環(huán)境影響評價導則》和《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG設計生態(tài)敏感區(qū)的路段評價范圍延伸至周邊（1）施工期：本工程建設期以生態(tài)環(huán)境、施工噪聲、施工揚塵的影響為評二□聲、生態(tài)、環(huán)境空氣評價范圍69658758343212差況行標準（30m內前后前后4a類境海濱大道西段~-房屋為混結構人~-~-于道路東路一排房為4-7F，磚混結構類功能區(qū)~于道路東路一排房磚混結構人類功能區(qū)（BHK0+370~BHK0+440）-人~BHK0+500）-人~BHK0+430）—人~BHK0+600）040于道路東路一排房磚混結構類功能區(qū)~BHK0+600）于道路東路一排房為3-6F，磚混結構人（BHK0+620~BHK0+690） 類功能區(qū)~BHK0+960）40于道路東路一排房為2-3F，磚混結構~BHK1+220）屋有26棟，為混結構~BHK1+140）于道路東路一排房磚混結構人~BHK1+610）40屋有28棟，為混結構~BHK1+540） 類功能區(qū)（BHK1+340~BHK1+450）40于道路東路一排房為2-7F，磚混結構 類功能區(qū)~BHK1+810）40于道路東路一排房為1-2F，磚混結構類功能區(qū)~BHK1+820）人~BHK1+810）40類功能區(qū)~BHK2+940）通港路院~TGK0+340）于道路北側，臨路一排房屋（TGK0+230~TGK0+310）人~TGK0+340）于道路東南側以及西北側，臨路一排混結構人類功能區(qū)（TGK0+298~TGK0+340） 類功能區(qū)（TGK0+160~TGK0+210）人（TGK0+110~TGK0+150）人~TGK0+220）人城南路~CNK0+280）于道路東路一排房為3-6F，磚混結構人類功能區(qū)~CNK0+180）人（CNK0+40~于道路東路一排房磚混結構類功能區(qū)~CNK0+180）0類功能區(qū)~CNK0+280）0于道路北側，臨路一排房屋磚混結構類功能區(qū)紅海大道~HHK0+250）屋有26棟，為混結構人類功能區(qū)（HHK0+60~屋有11棟，為混結構類功能區(qū)海港路~HGK0+230）0于道路東路一排房磚混結構類功能區(qū)~HGK0+180）于道路東路一排房磚混結構人（HGK0+60~于道路北側，臨路一排房屋為2-8F，磚混結構44人類功能區(qū)（HGK0+50~HGK0+60）于道路北側，臨路一排房屋類功能區(qū)金鵬路（JPK0+100~于道路東路一排房為2-8F，磚混結構類功能區(qū)（JPK0+40~JPK0+100）于道路南側，臨路一排房屋（JPK0+110~于道路北側，臨路一排房屋磚混結構類功能區(qū)（JPK0+80~JPK0+110）45人（JPK0+20~于道路西側，臨路一排房屋文華路東側道路~于道路東側，臨路一排房屋磚混結構人~40于道路東側，臨路一排房屋人類功能區(qū)~于道路東側，臨路一排房屋~于道路西側，臨路一排房屋磚混結構人文華路西側道路~于道路西側，臨路一排房屋磚混結構48人人類功能區(qū)~于道路東側，臨路一排房屋磚混結構人~于道路東側，臨路一排房屋人（WDK0+12~WDK0+88）于道路東側，臨路一排房屋規(guī)劃路（G1K0+215~G1K0+240）于道路東側，臨路一排房屋境///2.1擬建項目名稱、項目性質、建設地點、項目投資路采用城市次干道標準設計，起點于海濱大道西，終點與通航路相交，全長約140m2220m20m3240m20m4270m20m520m6260m7230m40m8250m40m9280m20m20m2.5m瀝青混凝土路面，花崗巖人行道面磚、花崗巖2.3.1道路平面與主要控制點（2）規(guī)劃二路為新建城市次干道，起點與擬建海濱大道西段相交，（3）規(guī)劃一路為新建城市次干道，起點與擬建海濱大道西段相交，終點與終點與通航路相交，道路全長268.525m，線段相交，終點與通航路相交，道路全長308.263m。根據終點與通航路相交，道路全長257.176m。根據規(guī)劃要求，基本保證現終點與通航路相交，道路全長231.296m。根據規(guī)劃要求，基本保證現終點與通航路相交，道路全長252.231m終點與通航路相交，道路全長279.289m。根據規(guī)劃要求，基本保證現終點與通航路相交，道路全長341.517規(guī)劃海濱大道西段沿線現狀/規(guī)劃相交的規(guī)劃二路、規(guī)劃一路、文華路西側海濱大道西段全線推薦使用雙向六車道標準橫斷面，斷面布置為：2.0m(人帶)+11.0m(機動車道)+2.5m(路側綠化帶)+2.5m(綠道)+2（2）規(guī)劃一路/規(guī)劃二路/文華路西側道路/文華路東側道路路幅布置為：圖2.3-4規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、文華路西側基865443328654-噴播植草皮防護。挖方高度＞8米時，用0.4m×0.4m縱向盲溝和φ200mm軟式透水管（3）對于支路范圍的淤泥深度不大于15米的軟基路段，考慮對于灘涂深層淤泥采用預應力管樁等深層處理：處理深度30m以下時，采用4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-136cm厚SBS改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C1cm厚同步碎石封層（接縫處鋪設APM-PS防水粘結層+玻纖格柵25cm厚C40水泥混凝土；20cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石；潮濕路段設置15cm級配碎石墊層；路面總厚度為71m。（2）規(guī)劃一路等其余鏈接道路注車道路面結構4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-136cm厚SBS改性中粒式瀝青混凝土（AC-20C1cm厚同步碎石封層（接縫處鋪設APM-PS防水粘結層+玻纖格柵）；25cm厚C40水泥混凝土；15cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石；路面總厚度為51cm。（3）非機動車道路面結構4cm厚彩色瀝青混凝土；總厚度為23cm。（4）人行道路面結構6cm厚花崗巖道板磚；3cm水泥砂漿；15cmC15素混凝土墊層；總厚度為24cm。（5）路緣石立路緣石：花崗巖立緣石(100×15×40cm)；平路緣石：花崗巖平緣石(70×10×20cm)；根據規(guī)劃，沿線道路兩側主要為居住和商業(yè)用地，公交需求較大，本次設計結合公交需求及道路設施條件設置港灣式公交?？空?，形成功能齊全、換乘便捷的公交系統(tǒng)。結合交叉口分布情況，在人流集中或者重要廠區(qū)及政府部門重要節(jié)點處合理不值公交?？空?，公交?？空鹃g距一般控制在400-600米；公交停靠站一般布置于交叉口出口，距離交叉口一般控制在50-100米，并使公交?？空颈M量遠離匝道、沿線單位出入口與叫交通分合流處，以減少交織和沖突點，緩解交通擁堵；根據沿線公交需求，確定各公交?？恳?guī)模，在需求大、人流集中處設置港灣式停靠站，以減少公交停靠對社會車輛的影響。本設計在道路沿線共設置6對公交停靠站，平均間距約717米，?？空揪捎酶蹫呈酵？空?，每個?？空景?個停車位（長30米）。2.3.8人行非機動車系統(tǒng)設計（1）人行非機動系統(tǒng)設施設計道路北側規(guī)劃主要為居住和商業(yè)用地，南側為沿海景觀綠化休閑帶，項目建成后行人和非機動車需求很大。為了營造一個合理、安全和舒適的步行環(huán)境，本次設計設置3.5m寬的人行道，人行道與機動車道采用綠化帶分隔，非機動車道結合道路南側綠化景觀親水岸線進行設置。結合行人過街需求、交叉口分布以及公交停靠站布置情況，道路沿線沿線結合信號燈控路口共布設8處行人過街設施。同時在路口處作為行人駐足的二次過街島。（2）無障礙設計緣石坡道分為單面坡和三面坡，本設計采用單面坡緣石坡道，型式根據設置地點選擇方形、長方形或扇形，坡道下口寬度一般大于2m，坡度小于等于1:20，高出車行道的地面小于2cm。盲道按作用分行進盲道和提示盲道，盲道的位置一般在人行道綠帶邊0.5m處，設置寬度為0.5m。提示盲道設在行進盲道的起、終點、人行橫道人口和轉彎處。1、設計標準荷載等級：城－A級；地震荷載：地震動峰值加速度0.1g；設計安全等級：涵洞三級；設計基準期：100年；設計洪水頻率：1/100；2、設計方案現狀工業(yè)大道道路沿線有一處溝渠，根據道路功能要求，結合現狀實際地形以及防洪排澇等要求，本次需新建一處鋼筋混凝土涵洞，涵洞孔徑選擇，除滿足使用功能外，需考慮到清淤方便，其位于工業(yè)大道路口樁號K0+251處采用1-5.0mx3.0m，涵長70m。123456279m1城市-A級234567橋墩采用柱式墩，造型美觀。橋墩基礎采用PHC預制預應擋墻標準節(jié)段為15m，當遇到非標準節(jié)段時可相應調整。變形縫寬度水管道，排往金鵬路現狀d1500排水管，匯入品清湖內；本工程擬在樁號K1+660~K2+520，機動車道下雙側布置管徑為d600~d1200雨機動車道下雙側布置管徑為d600~d1500雨水管道，排往工業(yè)大道現狀規(guī)劃二路：本工程擬在與海濱大道西段相交路段，東側機動車道下新建規(guī)劃一路：本工程擬在與海濱大道西段相交路段，東側機動車道下新建海港路：本工程擬在與海濱大道西段相交路段，東側機動車道下新建管徑為d1500~d2000截污管道，對金鵬路、紅海大道、城南路、通港路及羅馬段照明設計標準為機動車道平均亮度≥2.0cd/m2，對應照度≥30度≥0.4，照明功率密度≤1.05W/m2。主要交會口路段路面照度≥50lx。在道路清基（剝離表土需臨時集中堆放)、分層土方堆填、推土機機械攤平、壓路機碾橋梁施工流程為：樁基礎施工：同時開展小T梁預制→橋墩回填臺背土并壓實→小T梁吊裝病澆筑濕接縫及調平臺→安裝伸縮縫→澆筑現澆層、橋臺搭板→防撞護欄施工→橋面鋪裝施工，其他附屬設施安裝。表面高低差不大于1mm，拼縫間用填料填補，以保證混凝土表面光滑平整。拼寸為1375mm*700mm。預制梁采用預應力混凝土預制T梁采用兩臺汽車吊機進行架設計圖標出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。將支座安放在墊石上,使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合,使支座就位準確表2.5-1項目特征年高峰小時交通量預測表額定座位≤7座2t<載重量≤5t額定座位>19座表2.5-3項目建成通車后各個車型分類標4854943495494034449949426444246464094240434345424134443749145483道相交的九條道路共拆遷建筑4685.7平方米。因此，項目共拆遷建筑70433.3踏勘結果可知，項目挖方量約23973.5m3，填方量約22952m3，多余土方量約2、本工程分為兩個施工區(qū)，分別為第一施工區(qū)和第二施工區(qū)。第一施工區(qū)（2）在施工現場土方運輸車出入口處設洗車場和沉淀池，用混凝土制成寬3.1環(huán)境影響識別與污染物產生環(huán)節(jié)施工現場的零亂以及公路沿線配置的相應構筑物可能對景觀環(huán)境產生一定的影a)降雨將沉降于公路表面的汽車尾氣有害物質以及大氣顆粒物以地表徑流一般主干道兩旁的振動級數為40～60dB，而《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》3.1.3工程環(huán)境影響因子識別情況匯總期境期境施工期噪聲主要來自道路施工場地和路面材料制備場地的施工機械噪聲以15253545556575853.2.1.2施工期環(huán)境空氣污染源強WB=A×B×T污系數，噸/萬平方米·月；P2、P3：控制運輸車輛揚塵WB=A×B×T是否0P120P130P140300/P160P170P1803.2.1.4施工期水污染源強1—234004BOD55NH3-N施工強度平均為1根/天，每天施工時間8小時。據此計算得平均3.2.1.4施工期固體廢物污染源強CS：人均生活垃圾產生量（0.5kg/d·人）海濱大道西段、金鵬大道為城市次干道，設計車速為40km/h；紅海大道為城市主干道，設計車速為40km/h；規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、文華路西側道路、文司編制，北京大學出版社）中的計算模式以確定本項目各類型車平均輻射聲級表3.2-8各預測年份各型車的平均輻射聲級路20-40分鐘40-60分鐘pHBOD5放標準的產品一致性檢查時間依次為國Ⅴ2018、國NOxNOxNOx式中：Q—第n年、單位時間、長度，車輛運行時j類排放物的質量Ain—i型車評價年的小時交通量（Veh/hEijn—i型車j類排放物在評價年n的單車排放因子（mg/Veh.m）。NOxNOx項目營運期固體廢物主要來自于路側綠化植物的殘敗物和部分過往車輛的飛揚影響景觀和空氣質量（粉塵項目沿線主要經過建成區(qū)，若塵土飛揚，將距汕頭160km，處于珠三角經濟區(qū)和海西經濟區(qū)的地理中點。汕尾市域東西寬境內山地、臺地、丘陵、平原、河流、灘涂和海括火山巖)和第四系覆蓋。出露地層較簡單，以中生代地層為主，且僅見晚三疊統(tǒng)大頂(小坪)組、下侏羅統(tǒng)金雞組和上侏羅統(tǒng)高基坪群。地層普遍受不水、大液河等15條，其中直流入海的有螺河、烏坎河、鰲江、黃江、赤石河等5市境內135m2)，河長6m，在馬宮鹽嶼注入紅海灣。年均徑流19.3m3/s，歷史最均坡降為1.1‰。水力理論蘊藏量為3.19萬kw，3品清湖的檢測引用其中布設的7個監(jiān)測點，分別為Z10（15°20'47.81"，霞洋河設置一個監(jiān)測斷面（W1監(jiān)測點位見監(jiān)測點位圖4。Si,j=Ci,j/Cs,jSpH,j=,pHj<7.0SpH,j=,pHj>7.0Cs,j——第iSpH,j——單項水質參數pH在第j點的標準指數；pHsd——地表水水質標準中規(guī)定的pH下限；pHj——水質參數pH在第j點的值；pHsu——地表水水質標準中規(guī)定的pH值上限。pH值BOD5W1洋27.128.027.627.6砷汞W1洋4×10-5L4×10-5L4×10-5L 23.3 __ 序號透明度pH值鹽1Z1022°46'16.61"表25.1222°47'09.67"表24.93Z1222°46'03.92"表25.54Z1322°44'52.38"表25.65Z1422°46'52.37"表25.3底24.96Z1522°45'49.50"表24.97Z1622°44'43.15"表26.3底25.0序號1Z1022°46'16.61"表222°47'09.67"表ND3Z1222°46'03.92"表ND4Z1322°44'52.38"表ND5Z1422°46'52.37"表底6Z1522°45'49.50"表20.4ND7Z1622°44'43.15"表“ND”表示小于方法檢出限，檢出限值見分析方法附表。序號透明度pH值量量鹽1Z1022°46'16.61"表25.1 222°47'09.67"表24.9—3Z1222°46'03.92"表25.5—4Z1322°44'52.38"表25.6 5Z1422°46'52.37"表25.3—底24.96Z1522°45'49.50"表24.9—7Z1622°44'43.15"表26.3 底25.0序號鹽銅鉛鋅鎘a1Z1022°46'16.61"表 222°47'09.67"表ND 3Z1222°46'03.92"表ND4Z1322°44'52.38"表ND5Z1422°46'52.37"表底 6Z1522°45'49.50"表/7Z1622°44'43.15"表“ND”表示小于方法檢出限，檢出限值見分析方法附表。4.3環(huán)境空氣質量現狀調查與評價按照環(huán)境空氣質量標準（GB3095-2012）及其修改單，市區(qū)空氣質量優(yōu)良天N2：港務局靠近道路一側的第二棟樓進行N8：港務局新宿舍靠近海濱大道一側建筑進行噪聲值差層監(jiān)測，監(jiān)測一、N17：紅燈村靠近海濱大道西段道路一側的居民樓進行噪聲值監(jiān)測N19：紅海社區(qū)靠近海濱大道西段道路一側的居民樓進行噪聲監(jiān)測值值N1港務局靠近樓47.147.645.245.4N2港務局靠近樓47.946.447.145.446.144.145.743.5N3漁村靠近海47.446.4N4漁村對靠近49.048.146.545.244.342.3N4漁村對靠近47.847.845.746.444.444.041.241.747.746.845.344.843.042.3N6海港大廈靠48.948.347.645.346.342.044.341.443.541.443.741.2N7海港大廈靠49.747.046.945.044.244.042.7N8港務局新宿舍46.446.844.343.843.041.746.747.745.245.943.043.341.341.640.940.040.3N10春暉大樓45.846.942.344.240.942.047.747.446.045.244.243.243.141.948.647.146.245.344.2N13汕尾海關47.046.146.445.045.044.444.444.244.243.8N14春暉小區(qū)47.547.146.446.245.345.4N15安泰小區(qū)47.147.645.846.645.146.246.246.745.245.144.344.3N17紅燈村靠近43.242.3N18紅燈村距離道路邊界35m內靠近紅海大道一49.048.5N18紅燈村距離道路邊界35m外48.247.0N19紅海社區(qū)靠48.648.4N20紅海社區(qū)靠48.848.147.847.347.346.546.444.7N20紅海社區(qū)靠46.747.546.146.948.646.147.445.1N21紅海社區(qū)靠49.449.3N21紅海社區(qū)靠48.748.448.247.3N22紅海社區(qū)靠49.749.149.548.348.4N22紅海社區(qū)靠49.349.248.348.444.247.641.647.146.847.846.446.545.446.144.845.244.444.944.344.6N24西園村靠近43.744.5N25海警大隊47.346.145.945.545.044.746.5局47.445.646.545.145.843.944.9N27西園村靠近海港路一側第一49.748.849.2N27西園村靠近47.947.845.945.2N28西園村靠近金鵬路一側第一47.747.246.746.746.045.8N28西園村靠近44.644.543.542.842.642.3N29西美村距離道路邊界35m內48.148.1N29西美村距離道路邊界35m外44.545.3N30西美村距離道路邊界35m內46.546.4N30西美村距離道路邊界35m外42.942.8N31西美村靠近45.445.3N32海景花園47.448.046.447.545.947.045.046.444.545.643.844.742.743.5N33海景花園靠47.347.346.746.446.245.845.845.245.144.544.643.743.543.1N34海事局47.046.546.445.545.744.4N35茂林小區(qū)靠46.447.246.346.4N35茂林小區(qū)靠43.244.345.344.7N36梧桐村41.840.97740374044456946982044163027930388根據水體透明度和表層葉綠素a含量估算得到的海區(qū)表層水體初級生產力種數50調查站位表4.5-1調查海域浮游動物各類群種類數的空間分布號站浮游動物密度最低，僅為82.74ind./m3；其余站浮游動物密度介于92.50~本次調查浮游動物平均密度為178.41ind./m3；其中浮游幼體平均密度達到111.01ind./m3，占浮游動物平均密度的62.22%；其次是橈足類，平均密度為全部13個站位平均生物量為118.445mg/m3，變化范圍為33.333~其次是Z6號站，生物量為225.000mg/m3；其中Z7號站生物量最低，僅為總的來說，本海區(qū)浮游動物多樣性指數（H′）和均勻度指數（J）均屬于中底棲生物各大類群中環(huán)節(jié)動物和軟體動物在本次調查中出現率最高，均為本次調查海域內大型底棲生物中，各調查站位生物量變化范圍為0~在本次調查中，軟體動物平均生物量最高，為36.29g/m2，占總生物量的有3個，為：菲律賓蛤仔Ruditapesphi調查斷面的潮間帶生物。潮間帶生物棲息密度以環(huán)節(jié)動物居首位，為3條斷面的潮間帶生物生物量平均為28.900g/m2，棲息密度平均為110.74ind./m2。在調查斷面的水平分布方面，斷面C3的生物量最高，達到C2，生物棲息密度為110.67ind./m2；生物棲息密度最低的是斷面C3，僅為表4.5-1調查海區(qū)潮間帶生物多樣性指數及均勻度多樣性指數（H′)4645表4.5-2調查海域魚卵和仔魚分布位密度（粒/m3)密度（尾/m3)50054911500511600位密度（粒/m3)密度（尾/m3)611Z100000611Z13311Z140000Z16623Z17411Z20622本次調查共捕獲魚卵數量2891粒，各站位魚卵的密度分布范圍在0~調查魚卵中數量占優(yōu)勢的種類有鲾屬Lepidotriglasp.魚卵、多鱗鱚Sillago卵總密度的11.04%，在本次調查中出現率達64.54%，其密度變化范圍為0~調查仔稚魚中數量占優(yōu)勢的種類有鲹科Carangidae仔稚魚、小沙丁魚屬本次調查各站位的游泳動物平均個體漁獲率和重量漁獲率分別為和總平均重量漁獲率的38.02%；頭足類游泳動物的平均個體漁獲率和重量漁獲物，最小的頭足類游泳動物。在空間分布上看，各站位個體漁獲率從大到小為Y4>Y3>Y1>Y2；各站位重量漁獲率從大到小為Y4>Y3本次調查范圍海域內游泳動物平均個體密度和重量密度分別為最小的頭足類游泳動物。在空間分布上看，各站位漁業(yè)資源密度從大到小為Y4>Y3>Y1>Y2；各站位重量漁獲率從大到小為Y4>Y3根據漁獲物中個體大小懸殊的特點，選用Pi-某一種類的重量占漁獲總重量的百分比，F－某一種類出現的站位數占調查總maruadsi。補部分損失的生物量，因而，施工不會影響生態(tài)量會有所增加，與次相應，主要以鼠類為食的黃5.1.2.1施工期對底棲生物的影響5.1.2.2施工期對浮游生物的影響過濾系統(tǒng)和消化器官，尤其在懸浮物含量達到3005.1.2.3施工期對漁業(yè)資源的影響各類生物損失率(%)Bi≤1倍555.1.2.3運營期海洋生態(tài)影響分析公路建設施工階段的主要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛的2、路面施工：主要是對全線攤鋪瀝青，用到的施工機械主要是大型瀝青攤3、交通工程施工：主要是對公路的標志標線進行完善，該工序不用大型施5.2.1.1施工期噪聲預測方法20m40m200m5.2.1.2施工期敏感點噪聲影響分析表5.2-2項目沿線敏感點施工期噪聲影序號路基析3機47.5~68.345.7~55.5456整47.0~55.9從表中數據可看出，由于項目施工期間施工過程的復雜性、施工機械類型、數量等的多變性等原因，項目在施工過程中對兩側敏感點有不同程度的影響，基本上所有敏感點晝夜均有不同程度的超標現象，必須采取一定的環(huán)保措施。由于施工過程為短期過程，施工期的噪聲影響將隨著施工作業(yè)的結束而A i（1）線路因素引起的修正量(△L1）a)縱坡修正量(△L坡度）b)路面修正量(ΔL路面）40000LOELOEAbar40%～60%），高路堤或低路塹兩側聲影區(qū)衰減量Abar為預測點在高路堤或低路塹兩側聲（3）空氣吸收引起的衰減（Aatm）℃%22.923.128.228.8202.023.7受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離321>1000本評價采用Noisesysterm31聲源式2聲源/h）預測計算3工程參數1晝間6:00～22:00，夜間22:00~量100慮量取3～5dB（A）慮慮0表5.2-10海濱大道西段建成后各預測年道路兩側交20m40m200m表5.2-11規(guī)劃二路建成后各預測年道路兩側交20m40m200m49.849.048.147.346.849.048.247.749.548.747.2表5.2-12規(guī)劃一路建成后各預測年道路兩側交20m40m200m49.949.148.147.346.949.448.347.849.348.548.1表5.2-13文華路西側道路建成后各預測年道路兩側交通20m40m200m49.248.547.546.746.249.448.447.647.149.748.848.047.5表5.2-14文華路東側道路建成后各預測年道路兩側交通20m40m200m49.448.647.7460.946.449.949.248.247.446.949.448.447.647.2表5.2-15金鵬路建成后各預測年道路兩側交20m40m200m49.949.148.7表2.2-16海港路建成后各預測年道路兩側交通噪聲貢獻值分布20m40m200m49.649.747.947.449.649.249.8表5.2-17紅海大道建成后各預測年道路兩側交20m40m200m表5.2-18城南路建成后各預測年道路兩側交通噪聲貢獻值分布20m40m200m49.748.947.947.146.749.849.048.549.648.2表5.2-19通港路建成后各預測年道路兩側交20m40m200m49.949.148.147.346.949.448.648.249.449.0晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜5.2-6近期夜間道路兩側交通噪聲貢獻值分布第二排建筑物晝間近期、中期、遠期預測值最大超標2.3dB（A院小（A其他樓層可達標，本項目對其影響較小M15靠近海濱大道西段臨路一側的建筑晝間各時段預測值均可達（A夜間各時段預測值均超標，最大超標3.3dB（AM15-2第二排建筑各時段預測值超標，最大超標5.0dB（A夜間各時段晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜4a47.320.44a45.320.622.121.6247.2246.3245.1244.6/247.342.948.6//45.449.5//45.049.32//245.143.947.61//45.448.3//44.948.0//242.643.946.3//45.447.2//44.946.9///246.9869M3-14a48.2///4a47.3///4a44.19///4a41.8///246.5245.4243.18//240.549.5///6/4a4a49.54a46.4/4a44.2///4a45.8///4a45.4///4a45.4///4a//27/4a47.0///4a44.6///4a44.18/////246.6244.1晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜242.4247.2245.5/243.1//6/241.5/7//240.5//8/240.0//8//246.37243.2241.46/4a49.1///4a46.2///4a44.4///4a42.7////4a40.8//////4a47.844.448.2//45.648.3//46.448.4//4a45.944.446.5//45.646.6//46.446.8//4a43.744.444.6//45.644.9//46.445.1///4a46.54a45.7/4a44.7///4a44.3///4a44.0////4a47.3///4a46.3///4a45.39////4a47.3///4a46.2///4a45.6///4a46.5//4a45.2///4a44.3///晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜/242.7M14-14a48.2246.9/248.544.5//46.0/45.5/M15-14a48.2///4a47.2///4a46.5///4a44.8///246.149.9/5245.049.6/246.749.1/245.948.5///M15-24a49.94a49.0248.0247.56M15-34a//4a49.8///4a48.4///4a48.7///249.15248.06245.349.9/5243.149.34//247.3246.4/245.7/8245.0/244.6/244.4/9/244.1晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜M17-14a//4a48.9///4a48.59///246.8245.0/M17-24a46.0/4a46.1///4a44.2///242.6248.542.4/241.28/4a46.720.64a46.04a44.8//47.046.0/45.5/44.4//48.1/244.9M20-146.4////242.844.446.72//44.947.0//45.247.2//247.7246.77246.4245.7245.0244.27243.1M21-1247.38246.5晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜246.08245.5244.8244.1243.3/46.746.0/4a45.0/46.8///46.3///243.7245.09/241.3/路面施工過程中產生的生產廢水，經沉淀、隔油等措施處理后，回用于施工場根據《汕尾市區(qū)海濱大道西段及周邊支路市政工程項目海洋環(huán)境影響專題》表5.3-1樁基施工期間懸浮物增量包絡線面積---46.846.746.646.846.746.650504030201020.620.720.820.95.4.1施工期環(huán)境影響分析本項目施工期間的大氣污染物主要是施工路面揚塵、場站揚塵（堆料場等）表5.4-1不同車速和地面清潔程度時的汽車揚塵P(kg/m2)5每天灑水4-5次進行抑塵，可有效地控20m5.4.1.2施工揚塵對環(huán)境敏感點的影響分析澆工地，瀝青混合料攤鋪溫度控制在135～165℃,對施工現場的影響只有瀝青對周圍環(huán)境的影響時間也比較短暫，可以滿足《大氣污染物綜合排放標準》達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其5.5.1施工期固體廢物的影響分析此，項目施工建設中生活垃圾應集中收集，定5.5.2運營期固體廢物的環(huán)境影響評價項目營運期固體廢物主要主要來自道路兩側綠化植物的殘敗物和部分過往），5.6.1施工期景觀影響分析5.6.2運營期景觀影響分析ⅣⅢⅢⅣⅢⅢⅡⅢⅢⅡⅠ至敏感目標位置20m40m南20m20m20m北西北境5.7.5環(huán)境風險防范措施及應急要求()縣()園區(qū)無④在跨海橋梁兩側建設具有可靠技術參數的防撞欄風險調查////////////////性□風險識性別旦發(fā)生車輛著火、爆炸等惡性交通事故，便于有關負責單位與個人議算網格，模擬計算采用加大樁基對應網格底摩擦4746.946.846.746.620.320.420.520.620.720.820.9470.5m/s46.90.5m/s46.846.746.620.320.420.520.620.720.820.96.1.2施工期海洋生態(tài)保護對策措施本工程在施工過程中會對海洋生物棲息地造成徹底的破壞，施工產生的污染物也會損害海域水體生境，具體生態(tài)保護對策如下：（1）該工程建設過程中對海洋生物棲息地造成影響的作業(yè)主要是橋梁樁基和污水壓力管施工工程。施工作業(yè)會對海洋生物棲息地造成破壞，但應當盡可能防止超出施工范圍，以及防止不可恢復的破壞和影響。（2）施工應盡可能選擇在海流平靜的潮期，避免對敏感目標造成影響；仔魚、幼魚的高密度季節(jié)進行水下施工等作業(yè)。同時，應對整個施工進行合理規(guī)劃，盡量縮短工期，以減輕施工可能帶來的水生生態(tài)環(huán)境影響。（3）施工期產生的生活污水、含油廢水以及固體廢物若向海域傾倒，都將對附近海洋生態(tài)環(huán)境產生一定影響，因此應按照有關環(huán)境保護措施中提出的具體要求加以實施，確保施工期和營運期產生的廢水、廢渣均不排放入海。（4）對施工作業(yè)施工工藝進行優(yōu)化。通過選擇低噪音機械或加裝消音裝置降低施工噪音，選擇最佳施工方案，以減少施工作業(yè)對水質和魚類的影響。（5）施工單位在施工前期充分做好生態(tài)環(huán)境保護的宣傳教育工作，組織施工人員學習《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》等有關法律法規(guī)，增強施工人員對海洋珍稀動物保護的意識；建議施工單位制定有關海洋生態(tài)環(huán)境保護獎懲制度，落實崗位責任制。（6）施工期間和工程建成后，應對項目附近的生態(tài)環(huán)境進行跟蹤監(jiān)測，掌握生態(tài)環(huán)境的發(fā)展變化趨勢，以便及時采取調控措施。6.1.3運營期海洋生態(tài)保護對策措施本項目占用海域及施工過程會對所在海域的底棲生物和漁業(yè)資源等造成一定的損失。根據農業(yè)部《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規(guī)程》（SC/T9110-2007）的有關規(guī)定，應對項目附近海域的生物資源恢復做出經濟補償。具體的補償措施和方案與當地的相關部門協(xié)商確定。建設單位應積極配合主管部門采取可行的生態(tài)補償措施，對本工程造成的海洋生態(tài)損失進行合理補償。生態(tài)補償對于恢復由工程建設帶來的生態(tài)環(huán)境和資源破壞、實現漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展、促進人與自然和諧發(fā)展和維護生物多樣性方面具有重大意義。切實落實本報告提出的營運期初期雨水徑流和橋面垃圾等污染物的防治措施，可減輕對附近海域生態(tài)環(huán)境的破壞。6.2.1施工期噪聲污染的防治措施（2）選擇低噪聲設備，對強噪聲機械必要時應建立簡易的聲屏障（如用塑（4）對于本工程的運輸車輛盡可能安排在白天工作，避免產生不必要的環(huán)⑥對于受施工噪聲影響較大的敏感點，在靠近環(huán)境6.2.2運營期交通噪聲影響的防治措施序號稱1于零星分散超標的住2化5~3料序號稱4墻567十分嚴重（超標1~節(jié)性變化大，投資略高，適用性受到限制6.2.2.2本項目采取的噪聲污染防治措施類比，可以降噪約2～3dB（A有一定的降噪效果。本報告預測結果6.2.2.3環(huán)境敏感目標的噪聲防護樓層類別晝夜晝夜晝夜局排4a>25dB(A)4a/245.449.5////245.448.3//245.447.2///2>25dB(A)M3-1排4a/>25dB(A)4a/4a/4a/排4a>25dB(A)戶4a4a4a/4a/4a/樓層類別晝夜晝夜晝夜4a//2>25dB(A)海濱大道西段有窗戶的戶數22苑2>25dB(A)22/2/2/2//2>25dB(A)224a/>25dB(A)4a/4a/4a/4a//樓層類別晝夜晝夜晝夜院4a45.649.8//>25dB(A)4a45.647.2//4a45.645.7///4a//4a4a/4a/4a//4a/>25dB(A)4a/4a//4a/>25dB(A)4a/4a//4a//4a/4a/樓層類別晝夜晝夜晝夜村/2>25dB(A)M14-14a>25dB(A)戶，安裝窗戶數為20戶/246.0////M15-1排4a/>25dB(A)4a/4a/4a/M15-2排4a>25dB(A)4aM15-3排4a/>25dB(A)4a/4a/4a/樓/2>25dB(A)2樓層類別晝夜晝夜晝夜2222村/2>25dB(A)戶，安裝窗戶數為28戶M17-1排4a/>25dB(A)4a/4a/M17-2排4a>25dB(A)4a/4a//4a>25dB(A)4a4a局/>25dB(A)樓層類別晝夜晝夜晝夜/村>25dB(A)M20-1/>25dB(A)2>25dB(A)222222M21-12>25dB(A)戶，安裝窗戶數為44戶22222樓層類別晝夜晝夜晝夜2局/>25dB(A)4a排/>25dB(A)/村/2//機動車輛行駛排放的尾氣污染等。針對引起大6.3.1揚塵污染防治措施（5）工程建設期間，其所使用的具有粉塵逸散性的工程材料，砂石、土方施工生產區(qū)揚塵污染防治措施（1）施工生產區(qū)應設置一套洗車槽處理設施，需配備噴槍、沉淀池等，本（2）施工過程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、鋪裝材料等易產生揚塵的（3）施工工地內材料堆場地面、車行道路應當進行硬化等防塵處理。應采（5）裝卸易產生揚塵污染物料的單位，應當采取噴淋、遮擋等措施降低揚6.3.2瀝青煙的污染防治措施6.3.3機動車輛廢氣污染防治措施（1）在道路沿線加強綠化帶建設是減少汽車尾氣對建成區(qū)大氣環(huán)境影響的（2）應有詳細的交通疏導計劃，并報當地的交通管理部門備案和批準，在（3）機動車輛廢氣污染控制實際上主要的還是社會化的、宏觀的，例如首6.3.4大氣防治措施可行性分析6.4.1施工期水環(huán)境污染防治措施項目施工期的廢水主要包括施工人員生活污水、施工場地廢水和橋梁廢水。時廁所和化糞池處理后接到附近的市政污水管網后排入西區(qū)污水處理廠進行處項目產生的生活污水經預處理，達到《污水排入城市下水道水質標準》表6.4-1廢水類別、污染物及污染治理設施序號別類1水廠1池1企業(yè)總排理設施排放口序號XY類11廠/廠BOD5NH3-N8號11BOD5NH3-N1）跨河或跨海橋梁的施工盡可能選擇枯水期或平水期進行橋梁水2）涉水橋梁水下作業(yè)應采用鋼圍堰施工工藝，并在施工場地附近根據地形3）項目橋梁工程區(qū)產生的橋梁基礎鉆渣，棄土、4）橋梁施工過程中施工機械必須嚴格檢查，防止油料泄漏。禁止將污水、7.4.2運營期水污染防治措施6.4.3廢水治理措施可行性分析6.5.1施工期垃圾的管理及清運措施6.5.2運營期固體廢物的管理（3）對機動車運輸過程嚴加防范，以防灑漏。期間必須使用密封良好的車（3）將國家征地、拆遷補償政策透明化，對于拆遷的建筑物，特別是居民（1）施工方應在施工路段設置“前方施工、減速慢行”的警示牌，必要時（4）拆遷補償應執(zhí)行國家和地方的拆遷補償有關規(guī)定，積極做好疏導解釋7環(huán)境影響經濟損益分析（1）本項目建設有利于完善環(huán)汕尾城區(qū)路網，改善汕尾城區(qū)與各個（2）項目的建成可緩解汕尾大道的交通壓力，加強汕尾城區(qū)與周邊快速路（3）項目的建成可加快汕尾城區(qū)產業(yè)的發(fā)展，促進汕尾城區(qū)經濟發(fā)展的需