2017版《鐵路工程預(yù)算定額》第四冊軌道工程宣貫資料

《鐵路工程預(yù)算定額》

第四冊軌道工程

宣貫資料2017年8月二、修訂主要依據(jù)及參考一、任務(wù)依據(jù)宣貫提綱：三、工作概況四、修訂原則五、綜合說明六、分章說明一、任務(wù)依據(jù)一.任務(wù)依據(jù)1、原鐵道部《關(guān)于印發(fā)2010年鐵路工程建設(shè)標準編制計劃的通知》（鐵建設(shè)函〔2010〕6號）。2、國家鐵路局《關(guān)于公布鐵路建設(shè)標準和造價標準及在編項目管理界面的通知》（國鐵科法函〔2014〕115號）。二、修訂主要依據(jù)及參考序號名稱文號一、有關(guān)規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程、指南、指導(dǎo)意見等。1鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程鐵建設(shè)[2009]181號2鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵建設(shè)[2009]181號3高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-20094鐵路軌道設(shè)計規(guī)范TB10082-20055高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621-20146高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10754-20107客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南經(jīng)規(guī)標準[2008]176號8高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)[2010]241號9客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南鐵建設(shè)[2006]158號10客運專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行）鐵集成[2006]220號二、修訂主要依據(jù)及參考序號名稱文號一、有關(guān)規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程、指南、指導(dǎo)意見等。11客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件科技基[2008]74號12客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件科技基[2008]74號13客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件科技基[2008]74號14客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件科技基[2008]74號15關(guān)于無砟軌道絕緣方案優(yōu)化和實施的意見鐵集成函[2010]185號16無砟軌道條件下ZPW-2000系列軌道電路傳輸特性關(guān)鍵參數(shù)技術(shù)條件（暫行）鐵科技[2006]188號17鐵路軌道工程施工機械配置指導(dǎo)意見鐵建設(shè)[2012]113號二、修訂主要依據(jù)及參考序號名稱文號二、通用參考圖1CRTSI型板式無砟軌道時速200~250公里客運專線鐵路（兼顧貨運）（第一冊無砟軌道結(jié)構(gòu)）通線[2008]2201-I2CRTSI型板式無砟軌道時速200~250公里客運專線鐵路（兼顧貨運）（第二冊軌道板及過渡段軌枕）通線[2008]2201-Ⅱ3CRTSI型板式無砟軌道時速300~350公里客運專線鐵路（兼顧貨運）（第一冊無砟軌道結(jié)構(gòu)）通線[2008]2301-I4CRTSI型板式無砟軌道時速300~350公里客運專線鐵路（兼顧貨運）（第二冊軌道板）通線[2008]2301-Ⅱ5CRTSI型雙塊式無砟軌道雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)設(shè)計通線[2011]2351-I6高速鐵路CRTSI型雙塊式無砟軌道路基地段通線[2011]2351-Ⅱ7高速鐵路CRTSI型雙塊式無砟軌道橋梁地段通線[2011]2351-Ⅲ8高速鐵路CRTSI型雙塊式無砟軌道隧道地段通線[2011]2351-Ⅳ二、修訂主要依據(jù)及參考二、修訂主要依據(jù)及參考序號名稱文號三、造價標準1鐵路軌道工程預(yù)算定額鐵建設(shè)[2010]223號2高速鐵路路基、橋涵、隧道、軌道工程補充定額鐵建設(shè)[2010]223號3鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概預(yù)算編制辦法TZJ1001-20174鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概預(yù)算費用定額TZJ3001-20175鐵路工程材料基期價格TZJ3003-20176鐵路工程施工機具臺班費用定額TZJ3004-20177鐵路工程基本定額TZJ2000-2017三、工作概況2012年3月，原鐵道部建設(shè)司組織召開了工作大綱審查會，明確了定額子目劃分。2014年10月，完成征求意見稿，并廣泛征求意見。2016年4月，召開征求意見稿專家審查會；在此基礎(chǔ)上修改、完善，完成了送審稿。2016年9月，國家鐵路局科法司組織召開送審稿專家審查會；經(jīng)修改、完善，完成了報批稿。2017年5月6日，國家鐵路局發(fā)布公告予以公布，自2017年7月1日起實施。三.工作概況四、修訂原則（一）依據(jù)國家和鐵路行業(yè)有關(guān)政策、法規(guī)，以保證安全、質(zhì)量為前提，力求反映正常施工條件、合理工期下的消耗量平均水平。（二）編制定額中均以建立施工組織模型為基礎(chǔ)，確定主要子目的人員、機具配置，工作內(nèi)容或工序，綜合產(chǎn)量等。（三）定額編制中充分反映“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”在軌道工程中的應(yīng)用。重點在無砟軌道工程、鋪道岔工程、既有線施工中得以體現(xiàn)。（四）定額項目劃分。1、混凝土拌制、澆筑、運輸分開。2、鋼筋混凝土項目，一般情況下混凝土與鋼筋分開，但線路標志等小型構(gòu)件未分開。四.修訂原則3、鋼筋集中制作與現(xiàn)場（安裝）綁扎分開4、與工廠化施工相協(xié)調(diào)，編制預(yù)制件的運輸定額。5、對工藝落后，今年來已經(jīng)不再使用且以后也不太可能使用的定額子目本次修訂時予以取消，如43公斤/米鋼軌線路等；6、對現(xiàn)行的某些定額子目根據(jù)現(xiàn)有施工需要進行合并。7、對今年雖不使用但在特殊地區(qū)還是可能會用到的定額子目予以保留。8、對現(xiàn)行定額中不能滿足施工條件的進行補充，如無砟軌道打磨后清理道床、橡膠道口等。四.修訂原則（五）結(jié)合既有線施工降效問題，考慮在既有線封鎖施工的降效調(diào)整系數(shù)，納入編制辦法中予以明確。（六）關(guān)于定額子目單位。為減少編制概預(yù)算時出錯的情況，同類子目采用形同的基本單位擴大值，如下表四.修訂原則序號定額類別定額單位1混凝土拌制、澆筑、運輸10m32鋼筋加工、鋼材加工、運輸t3混凝土構(gòu)件運輸塊、10m34鋪設(shè)土工材料100m25鋪軌km6鋪岔組7鋪道砟100m38線路標志等小型構(gòu)件100個、100塊（七）工廠化生產(chǎn)場制作的半成品、成品（線路標志除外），自生產(chǎn)場至操作現(xiàn)場（安裝點）的運輸單獨編制運輸定額子目（現(xiàn)澆混凝土、成型鋼筋、軌道板、雙塊式軌枕、長鋼軌及軌料等），線路標志的成品運輸已含在定額中。（八）除另有說明外，工廠化施工臨時場站內(nèi)的材料運輸，非工廠化施工的工地范圍50m以內(nèi)的運輸，已納入定額四.修訂原則五、綜合說明（一）本冊定額是在《鐵路軌道工程預(yù)算定額》、《高速鐵路路基、橋梁、隧道、軌道補充定額》（鐵建設(shè)[2010]223號）基礎(chǔ)上，根據(jù)《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》等相關(guān)技術(shù)標準，通過現(xiàn)場測定，并廣泛征求意見經(jīng)審查修訂而成。（二）本冊定額有總說明、冊說明及定額子目組成。定額子目包括七章內(nèi)容：鋪軌，鋪道岔，鋪道床，軌道加強設(shè)備，線路有關(guān)工程，其他工程，封鎖線路作業(yè)工程。（三）維持現(xiàn)行定額章節(jié)結(jié)構(gòu)，高速鐵路補充定額內(nèi)容納入其中。（四）現(xiàn)行鐵路軌道工程預(yù)算定額子目1059條，修訂后748條。子目變動情況詳見下表。五.綜合說明五.綜合說明定額子目變化情況表項目原定額子目數(shù)新定額子目數(shù)增減子目項目名稱鋪軌290253刪除43kg鋼軌項目鋪道岔385172刪除機械鋪道岔、43kg道岔、組合道岔鋪道床60138增加無砟軌道項目，刪除瀝青水泥砂漿固結(jié)道床項目，鋪底砟子目合并軌道加強設(shè)備4319刪除43kg鋼軌項目線路有關(guān)工程16479刪除線路防護柵欄、43kg鋼軌項目其他工程9376刪除43kg鋼軌項目封鎖線路作業(yè)工程2414應(yīng)力放散及鎖定、換鋪法長鋼軌定額移入一章合計1059748（五）刪除43kg軌相關(guān)內(nèi)容，必要時可按照50kg抽換。（六）現(xiàn)澆構(gòu)筑物鋼筋、預(yù)制構(gòu)件（除線路及信號標志外）按工廠化集中制作考慮，加工廠至安裝點的運輸需另計。（七）軌道板、軌枕預(yù)制定額中，蒸汽養(yǎng)護采用燃煤鍋爐，地方規(guī)定不允許時可抽換為燃油鍋爐。（八）定額消耗材料中的“機械油”全部更換為“防腐長效油脂”。五.綜合說明六、分章說明第一章鋪軌六.分章說明本章包括大型機械安拆與調(diào)試、無縫線路、標準軌線路、彈性支承塊式無砟道床人工鋪軌、鋼梁橋面人工鋪軌、道岔尾部無枕地段鋪軌定額，共計253個子目。1、增加了無砟軌道的鋪設(shè)、調(diào)整、軌料及運輸定額子目

從高速補充定額并入2、“第一節(jié)大型機械安拆與調(diào)試”下增加了“軌節(jié)鋪軌機”、“軌排釘聯(lián)機”定額子目。

原有長軌壓接焊作業(yè)線、長軌鋪軌機。3、“單枕法鋪軌”下增加了“ⅢA型枕錨固”定額子目。

“單枕法鋪軌”工作內(nèi)容中不包括硫磺錨固，ⅢA型枕需要硫磺錨固，ⅢB型枕不需要，所以專門補充“ⅢA型枕錨固”定額。第一章鋪軌六.分章說明4、“換鋪法鋪軌”、“工地鋼軌焊接”下增加50kg軌定額子目。

原223定額只有60kg、75kg。5、增加了“無砟軌道打磨后清理鐵屑”、“道岔打磨”定額子目

根據(jù)現(xiàn)場施工實際需要補充。12號道岔打磨，可用18號道岔打磨定額乘以兩種道岔的直向長度比例系數(shù)。6、換鋪法鋪設(shè)長鋼軌工作內(nèi)容增加軌料整修，材料補充上扣件所需油脂，并將回收工具軌單獨編制定額。

因目前的施工工藝不能一邊換鋪一邊回收工具軌，而是將工具軌暫放安全距離外，在換鋪完成后，再要“天窗”點回收工具軌；且各鐵路修建里程差距很大，基本上新建鐵路工具軌回收距離超過200km以上，第一章鋪軌六.分章說明加之工程列車線路狀況差，回收后工具軌回送鋪架基地時耗時過長，造成不同項目實際支出工具軌回送成本差距很大，因此將換鋪法施工工藝和工具軌回收、回送分開設(shè)置定額子目。7、工地鋼軌焊接定額補充了鋼軌拉伸機、鋸軌等施工機械。施工工藝為用長鋼軌放送車將500m長鋼軌及扣件全部鋪設(shè)完畢之后再進行鋼軌焊接，人工消耗主要用于配合拆卸扣件、應(yīng)力放散和鎖定，完成一個焊頭后，沿線路行走500m或2km才能到達下一個施工點，在中途轉(zhuǎn)場需要消耗大量工天。第一章鋪軌六.分章說明8、無砟軌道調(diào)整按“靜態(tài)驗收前”、“靜態(tài)驗收后”分別編制定額子目，并增加了“更換墊板”和“更換軌距擋板”定額，配套使用。

按靜態(tài)驗收前后分別編制定額是因為現(xiàn)場往往要求不同的隊伍負責(zé)施工，便于分劈，但是錢給誰與本定額無關(guān)。“更換墊板”和“更換軌距擋板”變化大，單編更符合實際。9、“無縫線路接頭”定額中補充了施工機械，并移除鋼軌消耗，在鋼軌軌料中計列。10、調(diào)整了鋼軌鋪設(shè)定額在1km以上隧道或大坡道地段的定額消耗量系數(shù)。地段系數(shù)1km以上隧道人工1.25，機械1.25坡度20‰以上地段人工1.5，機械1.5以上條件都有人工1.75，機械1.75第一章鋪軌六.分章說明11、調(diào)整了軌料運輸在12‰以上坡度地段的機車調(diào)整系數(shù)配套使用。原223定額只在12‰以上長大坡度地段采用，并不符合現(xiàn)場實際；①20‰以上的坡度需要三機牽引；②多機牽引區(qū)段不僅是坡度長度之和，而應(yīng)是根據(jù)施工組織設(shè)計確定。223定額說明中：“鋼軌運輸定額如用于12‰以上長大坡度地段定額中機車消耗量乘以2.0系數(shù)”改為：“軌料運輸定額僅適用于坡度12‰以下地段，若用于有12‰以上坡度的地段，根據(jù)施工組織設(shè)計確定的鋪軌方向，自出現(xiàn)12‰以上坡度的區(qū)間起，至該區(qū)段終點范圍內(nèi)，鋪軌和軌料運輸工程數(shù)量采用的軌料運輸定額中機車消耗量乘以表7所列系數(shù)”第一章鋪軌六.分章說明調(diào)整范圍內(nèi)最大坡度調(diào)整范圍按坡度分段調(diào)整系數(shù)12‰～20‰坡度12‰以下地段1.32坡度12‰～20‰地段2.0020‰以上坡度12‰以下地段1.65坡度12‰～20‰地段2.32坡度20‰以上地段3.00大坡度地段軌料運輸定額機車消耗量調(diào)整系數(shù)六.分章說明第一章鋪軌六.分章說明12、焊接長鋼軌定額系按100m定尺軌焊接工藝編制，如用于25m定尺軌焊接，人工和機械消耗量乘以0.55的系數(shù)。223定額25m定尺軌焊接工藝編制，如用于100m定尺軌焊接，人工和機械消耗量乘以1.8的系數(shù)。13、混凝土軌枕扣件以組為單位，每根軌枕為一組；無砟軌道扣件一套為單位，單根鋼軌上沒扣件節(jié)點為一套。14、對純?nèi)斯や佨壍亩~子目，增加工地小搬運范圍及人工消耗量。指在征求意見稿的基礎(chǔ)上增加。征求意見稿中此部分定額按測定額資料重心編制，工地小搬運范圍為30m，現(xiàn)統(tǒng)一為50m。15、無縫線路鋼軌損耗由0.1%調(diào)整為0.4%。第一章鋪軌六.分章說明15、無縫線路鋼軌損耗由0.1%調(diào)整為0.4%。

①按照軌道現(xiàn)行驗收標準，僅在道岔附近進行鋼軌合攏口，鋼軌焊接接頭不允許設(shè)置在梁縫處，要求焊頭距梁縫必須大于2m，導(dǎo)致現(xiàn)場鋸軌、配軌大幅增加，從而引起現(xiàn)場鋼軌消耗增加。②鋪軌過程中要求曲線左右股焊頭不大于100m造成的鋸軌導(dǎo)致鋼軌損耗。③車站內(nèi)合攏口鋸軌造成鋼軌損耗。16、為簡化定額內(nèi)容，對混凝土枕線路不同類型的扣配件按一根枕所需的含量整合。即將混凝土軌枕的扣配件整合成一個材料號，單位為組，每根軌枕一組。第一章鋪軌六.分章說明混凝土枕扣配件組成表序號混凝土枕扣配件組成150kg鋼軌彈條Ⅰ型扣配件包括A型彈條4個，平墊圈4個，螺旋道釘帶螺帽4個，軌底襯墊50kg3×130×165塑料2個，軌距擋板(中間)50kg4個，擋板座50kg4個，絕緣緩沖墊板50kg2個250kg鋼軌彈條Ⅰ型調(diào)高扣配件包括平墊圈4個，螺旋道釘帶螺帽4個，彈條Ⅰ型調(diào)高扣件調(diào)高墊板2個，絕緣緩沖墊板50kg2個，彈條調(diào)高扣件軌距擋板50kg4個，彈條調(diào)高扣件擋板座50kg4個，D型彈條50kg4個350kg鋼軌彈片Ⅰ型調(diào)高扣配件包括平墊圈4個，螺旋道釘帶螺帽4個，橡膠墊板2個，襯墊2個，軌距擋板50kg4個，擋板座50kg4個，補強彈片4個，中間彈片4個460kg鋼軌彈條Ⅰ型扣配件包括B型彈條4個，平墊圈4個，螺旋道釘帶螺帽4個，絕緣緩沖橡膠墊板2個，軌距擋板60kg4個，擋板座60kg4個560kg鋼軌彈條Ⅱ型扣配件包括平墊圈4個，螺旋道釘帶螺帽4個，絕緣緩沖橡膠墊板2個，軌距擋板60kg4個，擋板座60kg4個，Ⅱ型彈條4個660kg鋼軌彈條Ⅲ型扣配件包括彈條Ⅲ型扣件4個，橡膠墊板2個，絕緣軌距塊4個760kg鋼軌彈條Ⅰ型調(diào)高扣配件包括A型彈條4個，平墊圈4個，螺旋道釘帶螺帽4個，絕緣緩沖橡膠墊板2個，彈條Ⅰ型調(diào)高扣件調(diào)高墊板2個，彈條Ⅰ型調(diào)高扣件擋板座60kg4個，彈條Ⅰ型調(diào)高扣件軌距擋板60kg4個860kg鋼軌彈條Ⅰ型扣配件（無砟道床用）包括B型彈條4個，軌距擋板60kg4個，擋板座60kg4個960kg鋼軌彈條Ⅱ型扣配件（無砟道床用）包括軌距擋板60kg4個，擋板座60kg4個，Ⅱ型彈條4個第二章鋪道岔六.分章說明本章包括鋪道岔、道岔軌料、道岔軌料運輸、臨時軌道(道岔)鋪拆、其他，共計172個子目。1、刪除了“機械鋪道岔”定額，僅保留人工鋪道岔。

“機械鋪道岔”施工方法不再使用。2、刪除了“組合道岔”定額，由單開和復(fù)式交分道岔組合使用。簡化定額子目。3、增加直向通過速度≤350km/h鋪道岔及道岔軌料定額子目。4、增加道岔軌料火車運輸定額子目。

道岔汽車運輸、火車運輸定額，適用于一般分散打包體積較小的運輸條件，如遇打包體積大或其他特殊情況，應(yīng)另行分析運雜費。第二章鋪道岔六.分章說明5、鋪道岔工作內(nèi)容中增加工電聯(lián)調(diào)、鋪軌測量內(nèi)容。施工工藝按現(xiàn)行規(guī)范及現(xiàn)場實際情況進行修行。6、鋪道岔定額中未含岔內(nèi)外焊接、應(yīng)力放散及鎖定、轉(zhuǎn)轍器安裝等工作內(nèi)容。其中鋪設(shè)無砟軌道道岔定額還未含岔下現(xiàn)澆混凝土及鋼筋工作內(nèi)容。

編制概預(yù)算時與其他相關(guān)定額配套使用。（轉(zhuǎn)轍器安裝定額在信號專業(yè)）。7、當用于重載貨運鐵路時，不受直向通過限制，按設(shè)計軌重選用定額。8、道岔軌料定額按最新的《鐵路道岔有效設(shè)計圖紙目錄》（鐵建設(shè)函[1306號]）進行修改。

材料單價由較大幅度上浮。新舊定額水平對比時注意去除材料費影響。第三章鋪道床六.分章說明本章包括無砟道床、粒料道床，共計138個子目。1、增加了無砟道床相關(guān)子目，刪除了瀝青水泥砂漿固結(jié)道床定額子目。無砟道床定額系從高速補充定額并入。2、底座道床板混凝土、鋼筋定額子目適用于各種型式無砟軌道底座、道床板。道岔下及過渡段鋼筋混凝土套用此定額時，定額中人工及機械消耗量乘以2.0的系數(shù)。摩擦板、端刺、端梁施工套用此定額時，定額中人工及機械消耗量乘以1.5的系數(shù)。3、無砟道床現(xiàn)澆混凝土的拌制、運輸應(yīng)按《鐵路工程基本定額》相關(guān)子目另計。定額中以“HT-0”表示。4、增加“成型鋼筋吊裝”定額子目，鋼筋制作及綁扎定額與鋼筋吊裝定額配套使用。第三章鋪道床六.分章說明5、兩布一膜鋪設(shè)、板縫間混凝土鋼筋、側(cè)向擋塊混凝土鋼筋、剪力筋制安、齒槽預(yù)埋鋼筋、軌道板側(cè)面及板間封邊、軌道板縱向連接、后澆帶鋼板連接安裝定額適用于CRTSⅡ型軌道板。凸形擋臺環(huán)氧樹脂定額適用于CRTSⅠ型無砟軌道工程。底座伸縮縫制作定額適用于預(yù)留道床變形縫工程。6、CRTSⅠ型預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制系雙向預(yù)應(yīng)力板。7、CRTSⅠ型、CRTSⅡ型軌道板預(yù)制定額系按標準板編制，如用于曲線板、補償板及特殊板（如道岔板），預(yù)制模板按1個項目攤銷，并扣除模板回收殘值。8、CRTSⅡ型軌道板預(yù)制定額如用于道岔板預(yù)制工程，定額中人工及機械消耗量乘以1.15的系數(shù)。第三章鋪道床六.分章說明9、預(yù)制軌道板、雙塊式軌枕定額中已計入1%的預(yù)制場成品損耗（廢品率）。10、“混凝土面層鑿毛、沖洗、吹干”定額適用于部分無砟軌道設(shè)計要求鑿毛的工程。單位有10m2改為100m2，功效提高。11、鋪底砟定額不再按砂、混砟、石屑、碎石分別編制，僅保留碎石編制的定額子目，在使用時可按材質(zhì)進行抽換。12、鋪道砟定額單位由“1000m3”改為“100m3”?！颁佂凉げ肌E膜（兩布一膜）”定額單位由10m2改為100m2

。概算編制時注意工程數(shù)量與單位匹配的換算。第三章鋪道床六.分章說明13、“線路沉落整修”、“道岔沉落整修”定額加入了補砟數(shù)量。除人力搗固外，全面采用大型搗固機械。

223定額中“道岔沉落整修”僅開通速度160km/h及以上才采用大型搗固機械。14、“無砟軌道道床施工測量”定額包含底座施工、凸臺施工、道床板施工、鋪板（枕）施工中的全部測量工作內(nèi)容。不包含CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ網(wǎng)測設(shè)及復(fù)測及精調(diào)測量內(nèi)容。CPⅠ、CPⅡ網(wǎng)測設(shè)費用包含在設(shè)計費中，CPⅠ、CPⅡ、網(wǎng)復(fù)測及CPⅢ測設(shè)及復(fù)測費用按“客運專線CPⅢ測設(shè)收費有關(guān)事項的通知”鐵建設(shè)函[2008]466號計算。精調(diào)測量費用按精調(diào)定額計算。第三章鋪道床六.分章說明15、正線鋪面砟、站線鋪面砟定額已含沉落整修內(nèi)容。

線路沉落整修定額僅供單一工程項目使用，二者不得同時使用。道岔沉落整修需與鋪道岔定額配套使用。沉落整修定額已含補砟數(shù)量。16、普通鋼筋的重量按鋼筋設(shè)計長度乘理論單位重量計算。不得將焊接料、綁扎料、接頭套筒、墊塊等材料計入工程數(shù)量。預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼棒的重量按設(shè)計圖示數(shù)量（含張拉用工作長度）以t計算，不得將錨具等數(shù)量計入工程數(shù)量。17、預(yù)制軌道板內(nèi)的鋼筋計算工程數(shù)量時，不含套管用低碳冷拔鋼絲數(shù)量。第四章軌道加強設(shè)備及護輪軌六.分章說明本章包括安裝軌道加強設(shè)備、鋪設(shè)護輪軌，共計19個子目。1、“安裝鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器”定額子目移入第一章，定額中鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器為普通型，不同標準采用的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器價格差異較大，實際使用時應(yīng)根據(jù)具體情況抽換。2、取消橋梁專業(yè)定額內(nèi)“橋梁地段鋪設(shè)護輪軌”，本專業(yè)定額將第四章第二節(jié)名稱“非橋梁地段鋪設(shè)護輪軌”改為“鋪設(shè)護輪軌”。

無論是否橋梁地段，均使用本節(jié)定額。第五章線路有關(guān)工程六.分章說明本章包括線路平交道口、車擋及擋車器、線路及信號標志、軌道常備材料，共計79個子目。1、道口面板預(yù)制不再按單線道口和股道間道口