2021年一級注冊消防工程師消防安全技術(shù)實務(wù)真題及答案

內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除2021年一級注冊消防工程師消防安全技術(shù)實務(wù)真題及答案一、單項選擇題1、某山區(qū)公路，K2+300～K2+800為路塹，路線縱坡為0.3%，兩端地面縱坡較小，邊坡最大高度為28m，該路塹開挖宜采用______。A.通道縱挖法B.多層橫向挖掘法C.單層橫向全寬挖掘法D.分段縱挖法2、在土石路堤填筑的說法中，正確的是______。A.土石路堤可采取傾填方式B.土石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實C.土石路堤宜用推土機鋪填，松鋪厚度不用限制D.土石混合料可直接填筑至路床設(shè)計標(biāo)高3、可用于排除地下水的排水設(shè)施是______。A.仰斜式排水孔B.攔水帶C.跌水D.急流槽4、在熱拌瀝青混合料攤鋪的說法中，正確的是______。A.中、表面層采用走線法施工B.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配C.在攤鋪過程中，定時檢查高程及攤鋪厚度，時間間隔不超過1hD.應(yīng)采用攤鋪機施工，任何部位均不可采用人工攤鋪5、水泥混凝土路面施工時，模板拆除應(yīng)在混凝土______不小于8.0MPa方可進(jìn)行。A.抗壓強度B.抗拉強度C.抗剪強度D.彎拉強度6、路塹施工時，對于路面部分一般情況下應(yīng)開挖至______設(shè)計標(biāo)高。A.路基B.路面頂面C.路床頂面D.上路堤頂面7、橋梁橋面與低水位之間的高差稱為______。A.建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.容許建筑高度8、預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用______。A.切斷機切斷B.電弧切割C.乙炔-氧氣切割D.拉伸機拉斷9、拱橋拱肋采用纜索吊裝法施工時，各段拱肋松索的先后順序為______。A.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索B.次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索C.拱腳段扣索、起重索、次拱腳段扣索D.拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索10、下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法中，屬于物理勘探法的是______。A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前導(dǎo)洞法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.水力聯(lián)系觀測法11、下列隧道支護(hù)手段中，屬于超前支護(hù)的是______。A.徑向注漿B.管棚C.鎖腳錨桿D.鋼支撐12、收費系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為______。A.素混凝土板，并保證沒有板塊接縫B.鋼筋混凝土板橫向接縫處C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接縫D.預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處13、下列流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是______。A.施工段B.流水步距C.流水強度D.組織間歇14、以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部(項)工程施工進(jìn)度相應(yīng)地以不同斜線表示的工程進(jìn)度計劃圖是______。A.橫道圖B.垂直圖C.“S”曲線D.斜率圖15、下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是______。A.斷面尺寸B.頂面高程C.軸線偏位D.平整度16、關(guān)于公路路基工程施工安全管理措施的說法，正確的是______。A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)B.取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向內(nèi)傾斜的橫坡C.高路堤施工應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測D.取土場(坑)的深度不得超過2m17、關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是______。A.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一根纜風(fēng)繩B.支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05～1.10倍18、公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制，正確的排序______。A.①③⑥⑤②④B.①⑥③⑤②④C.①⑥③④②⑤D.①③⑥②⑤④19、下列公路工程設(shè)計變更中，屬于重大設(shè)計變更的是______。A.互通式立交的方案發(fā)生變化B.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化20、關(guān)于開標(biāo)的說法，正確的是______。A.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時間之后公開進(jìn)行B.開標(biāo)時，由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況C.投標(biāo)人少于3個，但具有競爭性，可以進(jìn)行開標(biāo)D.投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出二、多項選擇題21、毫秒微差爆破施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有______。A.孔距B.梯段爆破單位耗藥量C.爆破安全振動速度D.臺階高度E.裝藥不耦合系數(shù)22、路基橫向裂縫的原因有______。A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重D.填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求E.排水措施不力，造成積水23、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有______。A.確定料倉供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間C.確定混合料的最佳含水率，最大干密度D.確定結(jié)合料類型及摻配比例E.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線24、熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應(yīng)用篷布覆蓋，其主要作用有______。A.保溫B.防雨C.防老化D.防污染E.防骨料離析25、按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有______。A.復(fù)合受荷樁B.摩擦樁C.端承樁D.摩擦端承樁E.端承摩擦樁26、按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有______。A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系E.無背索體系27、導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有______。A.測量放樣誤差較大B.司鉆工操作不熟練C.鉆孔深度不夠D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理E.鉆孔時高壓風(fēng)壓力不足28、波形梁立柱定位放樣的控制點有______。A.橋梁B.通道C.涵洞D.門架式標(biāo)志E.分隔帶開口29、橋梁實心墩施工中，常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有______。A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制B.模板接縫錯臺控制C.墩項支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制D.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制E.墩頂實心段混凝土裂縫控制30、根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，項目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件包括______。A.項目已列入公路建設(shè)年度計劃B.征地手續(xù)已辦理，拆遷全部完成C.施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成，并經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^D.建設(shè)資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計E.已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質(zhì)量和安全的措施三、實務(wù)操作和案例分析題【背景資料】某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運輸較為便利。設(shè)計速度100Km/h，雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000～K30+000，行車通寬度為3.75m。主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項施工方案中，施工安全保證措施包括技術(shù)措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項方案實施品，項目按照要求進(jìn)行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場管理人員向X進(jìn)行了了安全技術(shù)交底。其由雙方和項目Y共同簽字確認(rèn)。事件二：路面各層施工時，項目部購入以下主要機械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站、瀝青混合料拌合站、纖維投紋機、運輸車、裝載機、攤鋪機、壓路機、水泥漿灑布車、振動夯實機、智能瀝青灑布車等。K17+100～K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載力滿足設(shè)計要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害，技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應(yīng)商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術(shù)資料;②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當(dāng)日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向接縫;③上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)計中瀝青用較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用輪胎壓路機進(jìn)行碾壓施工。事件四：K20+000～K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層、基層劃分為4個施工段進(jìn)行流水施工，持續(xù)時間見下表。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇均為4天。[問題]31、補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內(nèi)容。寫出由X、Y的名稱。32、補充事件二中路面各層施工時還需要的機械設(shè)備，寫出基層收縮裂縫處理的其它兩種措施。33、寫出事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱，逐條判斷②、③的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。34、根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+000～K25+000段路面施工工期(單位：天)，復(fù)制下圖到專用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖?；鶎优c下面層的橫道圖【背景資料】某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂寬14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設(shè)計，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編制掛籃專項施工方案，項目經(jīng)理部再按規(guī)定進(jìn)行報批。事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定了上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如下圖所示，強調(diào)掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于A，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)，并對掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別的要求。掛籃示意圖事件三：項目總工程師在掛籃施工前進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范要求實施，混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的E，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28天彈性模量的F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。事件四：掛籃施工進(jìn)行到5#梁段，澆筑完混凝土后拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項目經(jīng)理部經(jīng)過認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身施工方面的原因。[問題]35、改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實施?36、事件二中A值為多少?寫出構(gòu)件B、C、D的名稱。37、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值。38、補充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫出三個)?！颈尘百Y料】某高速公路分離式隧道，左洞起訖樁號為ZK4+120～ZK5+435，右洞起訖樁號為YK4+125～YK5+445，隧道圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級。右洞進(jìn)洞口處仰坡陡峻，采用的洞門如下圖所示。K4+450～K4+455(ZK4+440～ZK4+475)、K4+525～K4+345(ZK4+540～ZK4+565)為低瓦斯地段，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，其初期支護(hù)施工的主要內(nèi)容包括：①初噴混凝土;②打設(shè)錨桿;③架立鋼架;④掛鋼筋網(wǎng);⑤復(fù)噴混凝土。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前編制了防治瓦斯的專項施工方案、超前地質(zhì)預(yù)報方案和作業(yè)要點手冊等文件。隧道洞門示意圖施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：隧道開挖過程中，技術(shù)人員采用激光隧道界限測量儀測定了隧道斷面的超欠挖，提出欠挖控制要求及處理措施：拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)等位置嚴(yán)禁欠挖;對于其他位置，當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，每1㎡內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1㎡，欠挖隆起量不得大于C值，當(dāng)欠挖面積及隆起量較大時，采用補炮措施進(jìn)行處理。事件二：針對低瓦斯隧道施工，施工單位提出的部分技術(shù)要求如下：①在開挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、技術(shù)員和電工應(yīng)同時檢查放炮地點附近20m以內(nèi)風(fēng)流中的甲烷濃度。②每次爆破通風(fēng)達(dá)到規(guī)定時間后，當(dāng)甲烷濃度小于1%，一氧化碳濃度小于1.5%時，方可解除警戒，允許施工人員進(jìn)入作業(yè)面。③采用抗靜電、阻燃的通風(fēng)管，風(fēng)管安裝應(yīng)平順，接頭嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不應(yīng)大于2%。[問題]39、圖中所示的隧道洞門屬于哪一種類型?寫出構(gòu)造物A和B的名稱。40、根據(jù)初期支護(hù)施工的主要內(nèi)容，寫出正確的初期支護(hù)施工順序(用編號表示)。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前還應(yīng)編制哪些文件?41、事件一中，隧道開挖時還有哪個位置嚴(yán)禁欠挖?C值為多少mm?采用技術(shù)人員提出的措施處理欠挖時，對欠挖部位通常會造成哪些不利影響?42、逐條判斷事件二中的技術(shù)要求是否正確?若不正確，寫出正確技術(shù)要求?！颈尘百Y料】某高速公路合同段起訖樁號為K6+280～K13+109。公路路基填挖方量較大。其中K8+570～K9+066段為填石路堤，填料以中硬石料為主。根據(jù)相關(guān)文件，項目招標(biāo)文件要求投標(biāo)文件采用雙信封形式密封，第一信封為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封為報價文件，報價文件應(yīng)包括投標(biāo)函等內(nèi)容。某施工單位按照要求提交了投標(biāo)文件和投標(biāo)保證金，最終順利中標(biāo)。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖(單位：d)施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：填石路堤施工前，施工單位進(jìn)行了試驗路段施工，通過試驗確定了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、壓實工藝主要參數(shù)和施工工藝流程等。其中壓實工藝主要參數(shù)包括碾壓遍數(shù)、壓實機械規(guī)格、機械組合等;填石路堤施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→填料檢驗合格→填料裝運→M→邊坡碼砌→局部找平、細(xì)料補充→N→質(zhì)量檢驗。事件二：施工組織設(shè)計中，填石路堤施工技術(shù)要求部分內(nèi)容如下：43中硬巖石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑;44壓實機械選用自重大于18t的振動壓路機;45路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于20%;46邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行。事件三：填石路堤施工過程中，施工單位按規(guī)范要求進(jìn)行施工過程質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗，檢驗實測項目有中線偏位、平順度、寬度、橫坡、壓實、邊坡坡度和彎沉等。根據(jù)規(guī)范，壓實質(zhì)量采用指標(biāo)X進(jìn)行控制，同時每填高3m，還檢測了Y和寬度。事件四：合同履行過程中，出現(xiàn)以下情形：43因業(yè)主未能按時提供圖紙，導(dǎo)致工作H停工12d，同時導(dǎo)致施工單位一臺自有機械窩工12個臺班，該機械每臺班折舊費400元、檢修費與維護(hù)費470元、動力燃料費280元;44因設(shè)計變更，工作C的工程量由5000m3增加至6000m3;45因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作F開始時間推遲10d，同時導(dǎo)致施工單位一臺租賃機械窩工10個臺班，該機械每臺班租賃費1000元、動力燃料費360元。施工單位分別就以上3個情形向業(yè)主提出機械使用費和工期索賠。[問題]43、補充報價文件還應(yīng)包括的兩項內(nèi)容。投標(biāo)保證金有哪些形式?44、事件一中，補充試驗路段還應(yīng)確定的壓實工藝參數(shù)。寫出工序M和N的內(nèi)容。45、判斷事件二中的各條技術(shù)要求是否正確?若不正確，寫出正確技術(shù)要求。46、事件三中，補充質(zhì)量檢驗實測項目，寫出X和Y的名稱。47、事件四中，計算機械使用費索賠金額。每種情形下工期索賠各是多少天【背景資料】某施工單位承建了某高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740通過滑坡體前緣，滑坡體長約370m，寬約650m，厚14.1m～28.5m，屬于大型滑坡。路線在滑坡體前緣以挖方路基的形式穿過。施工圖設(shè)計處理挖方路段右側(cè)的滑坡段采用抗滑樁板墻進(jìn)行加固，抗滑樁為鋼筋混凝土懸臂樁，樁截面尺寸為2.0m×3.0m，樁長22m～30m，樁間距5.0m?？够瑯秲?nèi)側(cè)設(shè)樁板擋土墻，抗滑樁采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆，板采用鋼筋混凝土預(yù)制安裝，長4.8m，高0.5m，厚0.4m。路基橫斷面如圖1所示。圖1路基橫斷面示意圖(單位：cm)施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位在施工現(xiàn)場臨時用電管理做法如下：48根據(jù)現(xiàn)場用電設(shè)備情況等由項目總工組織編制了施工現(xiàn)場臨時用電組織設(shè)計;49采用三級配電系統(tǒng)與二級保護(hù)系統(tǒng);50停電操作順序嚴(yán)格按照總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱的順序進(jìn)行;51堅持“一機、一閘、一漏、一箱”的管理措施。事件二：施工單位編制了抗滑樁施工方案，采用的施工工序如圖2所示。圖2抗滑樁施工工序流程圖樁孔開挖采用人工開挖，要求分節(jié)開挖，逐節(jié)支護(hù)。圍巖較松軟、破碎或有水時，分節(jié)應(yīng)適當(dāng)縮短。分節(jié)處應(yīng)錯開土石層變化和滑動面處。樁孔采用鎖口及護(hù)壁進(jìn)行支撐，第一節(jié)鎖口段護(hù)壁高1.5m，其上面0.8m高度范圍內(nèi)護(hù)壁厚50cm，高出地面30cm。鎖口以下每開挖1.0m澆筑護(hù)壁直至孔底;鎖口及護(hù)壁均采用鋼筋混凝土澆筑。開挖過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔平面位置等，如有偏差應(yīng)及時糾正。施工方案編制后，技術(shù)管理部門組織審核了施工方案，施工單位還組織召開了專家論證會。事件三：在全線開工前，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織進(jìn)行了路塹高邊坡工程等施工安全總體風(fēng)險評估，評估方法采用專家調(diào)查評估法，并形成了總體風(fēng)險評估報告，K7+370～K7+740高邊坡路段風(fēng)險等級達(dá)到Ⅳ級。[問題]48、圖1中，A和B的名稱是什么?C值為多少cm?49、事件一中逐條判斷其做法是否正確?若不正確，寫出正確做法。50、寫出圖2中工序M和N的內(nèi)容。51、針對該抗滑樁的樁孔開挖，寫出在背景資料中未提及但需配置的三種施工機械。樁孔開挖過程中，為保證開挖精度，還應(yīng)經(jīng)常檢查哪些項目?52、補充事件二中鎖口在樁孔施工中的三個主要作用。53、事件三中，總體風(fēng)險評估方法還可以采用何種方法?K7+370～K7+740高邊坡路段還應(yīng)在何時進(jìn)行何種風(fēng)險評估?該評估工作費用應(yīng)在項目何種費用中列支?答案:一、單項選擇題1、A[考點]本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。[解析]通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。2、B[考點]此題考查土石路堤施工技術(shù)。[解析]土石路堤不得采取傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。3、A[考點]本題考查的是路基排水設(shè)施施工。[解析]路基地下水排水設(shè)施有暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設(shè)施。4、B[考點]此題考查熱拌瀝青混凝土路面施工。[解析]底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡法施工。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。在攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后可采用人工攤鋪施工。5、A[考點]此題考查水泥混凝土路面施工技術(shù)。[解析]水泥混凝土路面施工時，模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。6、C[考點]本題考查的是中央分隔帶與路肩施工。[解析]路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計標(biāo)高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。7、B[考點]本題考查的是橋梁的組成。[解析]橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。8、A[考點]本題考查的是鋼筋工程施工。[解析]預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。9、D[考點]本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工。[解析]松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻地松卸。10、C[考點]本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。[解析]物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。11、B[考點]本題考查的是公路隧道支護(hù)與襯砌。[解析]隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。12、A[考點]本題考查的是收費系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。[解析]車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫。13、C[考點]本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。[解析]工藝參數(shù)：施工過程數(shù)(工序個數(shù))，流水強度。14、B[考點]本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。[解析]垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。15、C[考點]本題考查的是公路工程質(zhì)量檢查與檢驗。[解析]現(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度(△)、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位(△)、節(jié)段間錯臺、平整度、預(yù)埋件位置。16、C[考點]本題考查的是安全管理(挖方)。[解析](1)取土場(坑)的邊坡、深度等應(yīng)滿足設(shè)計要求，且不得危及周邊建(構(gòu))筑物等既有設(shè)施的安全。(2)取土場(坑)底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施，取土場(坑)邊周圍應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，宜設(shè)置夜間警示和反光標(biāo)識。(3)地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。(4)取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡。(5)高填方路堤應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測。17、C[考點]本題考查的是橋梁工程施工安全管理措施。[解析]支架高度較髙時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜;立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐。對支架進(jìn)行預(yù)壓時，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05～1.10倍。18、D[考點]本題考查的是公路項目施工成本管理的內(nèi)容。[解析]施工成本管理流程：成本預(yù)測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核。19、B[考點]本題考查的是公路工程設(shè)計變更管理相關(guān)規(guī)定。[解析]有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;(3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;(6)超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。20、D[考點]本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定。[解析]開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時間的同一時間公開進(jìn)行。投標(biāo)人少于3個的，不得開標(biāo)，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)當(dāng)場退還給投標(biāo)人;招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)重新招標(biāo)。開標(biāo)時，由投標(biāo)人或者其推選的代表檢查投標(biāo)文件的密封情況，也可以由招標(biāo)人委托的公證機構(gòu)檢查并公證。投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場做出答復(fù)，并制作記錄。二、多項選擇題21、ABD[考點]本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。[解析]爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算：Q=a·q·HT·Wd式中a—孔距(m);q—梯段爆破單位耗藥量(kg/m3);HT—臺階高度(m);Wd—最小抵抗線(m)。22、ABDE[考點]本題考查的是路基工程質(zhì)量通病及防治措施。[解析]路基橫向裂縫的原因分析包括：(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。(3)填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。(4)排水措施不力，造成積水。23、ABCE[考點]本題考查的是粒料基層(底基層)施工。[解析]生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。24、ABD[考點]本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。[解析]熱拌瀝青混合料的運輸：運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。25、BCDE[考點]本題考查的是橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點。[解析]按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。26、ABCD[考點]本題考查的是斜拉橋施工。[解析]斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。27、ABD[考點]本題考查的是隧道工程質(zhì)量通病及防治措施。[解析]隧道越欠挖的原因：1.測量放樣錯誤或誤差較大;2.鉆孔操作臺架就位不準(zhǔn)確;3.司鉆工操作不熟練;4.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理;5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。28、ABCE[考點]本題考查的是交通安全設(shè)施的施工安裝。[解析]在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點，進(jìn)行立柱定位放樣。29、ABC[考點]本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。[解析]實心墩：①墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接縫錯臺控制。⑤墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。30、ADE[考點]本題考查的是公路建設(shè)市場管理相關(guān)規(guī)定。[解析]項目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：(1)項目已列入公路建設(shè)年度計劃。(2)施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意。(3)建設(shè)資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計。(4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。(5)施工、監(jiān)理單位己依法確定。(6)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質(zhì)量和安全的措施。三、實務(wù)操作和案例分析題31、(1)施工安全保證措施的另外兩項主要內(nèi)容是：組織保障、應(yīng)急預(yù)案。(2)X-作業(yè)人員;Y-專職安全生產(chǎn)管理人員。32、(1)路面各層施工時還需要的機械設(shè)備：碎石撒布機、清除車、灑水車。(2)基層收縮裂縫處理的其它兩種措施：在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。灑鋪熱改性瀝青。33、(1)兩份技術(shù)資料：質(zhì)量檢驗報告、商檢報告。(2)②做法正確。③做法不正確。改正：SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。應(yīng)使用振動壓路機或鋼輪壓路機。34、根據(jù)“累加數(shù)列錯位相減取大差法”，求得底基層和基層流水步距K=12，K20+000～K25+000段路面施工工期：12+4+4+(2+4+2+4)+4+4+4=44天。35、(1)改正：實行施工總承包的，專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位組織編制。危大工程實行分包的，專項施工方案可以由相關(guān)專業(yè)分包單位組織編制。勞務(wù)分包單位不屬于專業(yè)承包企業(yè)，無權(quán)編制專項施工方案。(2)專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。危大工程實行分包并由分包單位編制專項施工方案的，專項施工方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人共同審核簽字并加蓋單位公章。36、A：0.5;B：預(yù)應(yīng)力錨固鋼筋;C：后吊帶(或后吊桿);D：前吊帶(或前吊桿)。37、E：80%;F：80%;G：5天;H：±2%38、(1)模板強度不足，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差。(2)箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。(3)混凝土沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓