具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法專利名稱:具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及一種具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng);機(jī),特殊是一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù):現(xiàn)有的風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī),它的氣缸和氣缸蓋的外壁上設(shè)有許多散熱片,用以增加發(fā)動(dòng)機(jī)受熱部分與空氣的接觸面積,利用風(fēng)扇將強(qiáng)大的空氣流吹在散熱片上,使傳給散熱片的熱量直接散發(fā)到空氣中并由空氣帶到大氣中。

其優(yōu)點(diǎn)是利用空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),使用便利,故障少,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所霈的幫助時(shí)間短,冬天沒有凍裂發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的危急。

其不足之處是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋多為鋁質(zhì)財(cái)料制造,用以達(dá)到散熱性能好的目的,這樣不僅會(huì)消耗大量的鋁材,且制造成本高。

創(chuàng)造內(nèi)容本有用新型所要解決的技術(shù)問題是供應(yīng)一種具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī),該機(jī)氣缸蓋的制造成本低。

解決上述問題所采納的技術(shù)方案如下技術(shù)方案1:本有用新型包括曲柄連桿結(jié)構(gòu)、風(fēng)扇、機(jī)體、油底殼和氣缸蓋,其特征是所說氣缸蓋設(shè)有油套,油套的出油口與油散熱器上端的進(jìn)油口間連接有出油導(dǎo)管,油套的進(jìn)油口與油散熱器下端的出油口間連接有進(jìn)油導(dǎo)管。

上述的進(jìn)油導(dǎo)管上還可以串接有循環(huán)油泵。

技術(shù)方案2:本有用新型包括曲柄連桿結(jié)構(gòu)、風(fēng)扇、機(jī)體、油底殼和氣缸蓋,其特征是所說氣缸蓋設(shè)有油套,油套的出油口與油散熱器上端的進(jìn)油口間連接有出油導(dǎo)管,油套的進(jìn)油口與油底殼的油腔間連接有進(jìn)油導(dǎo)管,在進(jìn)油導(dǎo)管上串接有循環(huán)油泵,油散熱器下端的出油口與油底殼的油腔間連接有循環(huán)導(dǎo)管。

本有用新型所供應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在原風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上的改進(jìn),將原氣缸蓋改為風(fēng)油冷氣缸蓋,本氣缸蓋的外部照舊由原發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇鼓風(fēng)散熱,其內(nèi)部設(shè)油套,油套經(jīng)管道與一油散熱器連通,靠油循環(huán)流淌散熱,以便提高冷卻效果,實(shí)行這樣的措施后,便可將原鋁質(zhì)氣缸蓋改為鑄鐵材料制造,這樣不僅可以節(jié)約大量的鋁質(zhì)材料,還可明顯降低氣缸蓋的制作成本。

本發(fā)動(dòng)機(jī)可作汽車、拖拉機(jī)的配套動(dòng)力。

圖1是本有用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本有用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本有用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

,,,,,,,,,,,本有用新型所供應(yīng)的具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī),它的構(gòu)成中包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、風(fēng)扇、機(jī)體2、油底殼1和氣缸蓋3,氣缸蓋3設(shè)有油套4,油套4的出油口與一新增設(shè)的油散熱器6上端的進(jìn)油口間設(shè)出油導(dǎo)管5油路連通,油套4的進(jìn)油口可與油散熱器6下端的出油口間設(shè)進(jìn)油導(dǎo)管7油路連通,如圖1所示。

采納這種結(jié)構(gòu),是靠油套4及油散熱器6內(nèi)的油經(jīng)管道自行循環(huán)散熱。

當(dāng)采納強(qiáng)制循環(huán)結(jié)構(gòu)時(shí),可在進(jìn)油導(dǎo)管7上串接一循環(huán)油泵8,如齒輪油泵,借以提高油的循環(huán)速度,進(jìn)而達(dá)到氣缸蓋3散熱效果好的目的,如圖2所示。

參見圖3,本發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋3的油套4的進(jìn)油口還可與油底殼1的油腔11間設(shè)進(jìn)油導(dǎo)管9油路連通,油散熱器6的下端與油腔11間采納循環(huán)導(dǎo)管10油路連通。

當(dāng)采納這種油循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)時(shí),進(jìn)油導(dǎo)管9需串接循環(huán)油泵8。

圖2、圖3中所示循環(huán)油泵8的動(dòng)力取自發(fā)動(dòng)機(jī)本身,可采納帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端相連接。

本機(jī)的機(jī)體及油底殼及曲柄連桿機(jī)構(gòu)及風(fēng)扇等可按原發(fā)動(dòng)機(jī)的原有部件制造,只是當(dāng)采納如圖3所示結(jié)構(gòu)方式時(shí),油底殼上需設(shè)進(jìn)、出油接口。

氣缸蓋上可設(shè)散熱片,也可不設(shè)散熱片。

氣缸蓋所設(shè)的油套可參照水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的水套結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置。

權(quán)利要求1、一種具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī),它包括曲柄連桿結(jié)構(gòu)、風(fēng)扇、機(jī)體、油底殼和氣缸蓋,其特征是所說氣缸蓋3設(shè)有油套4,油套4的出油口與油散熱器6上端的進(jìn)油口間連接有出油導(dǎo)管5,油套4的進(jìn)油口與油散熱器6下端的出油口間連接有進(jìn)油導(dǎo)管7。

2、依據(jù)權(quán)利要求1所述的具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征是所說進(jìn)油導(dǎo)管7上串接有循環(huán)油泵8。

3、一種具有風(fēng)、油冷氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī),它包括曲柄連桿結(jié)構(gòu)、風(fēng)扇、機(jī)體、油底殼和氣缸蓋,其特征是所說氣缸蓋3設(shè)有油套4,油套4的出油口與油散熱器6上端的進(jìn)油口間連