亞運(yùn)大道海涌路節(jié)點改造工程環(huán)境影響報告表

i 1 13 45 58 71 84 86 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 113 121 124 126 129 130 137 151 154 155 156 1611131城市道路（不含——新建快速路、主道穗番發(fā)改投批[2020]162號否）（），無無無2境質(zhì)量底線、資源利用上線、生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單）的相符性分析如下表所全省陸域生態(tài)保護(hù)紅線面積36194.35本項目不屬于劃定的生態(tài)紅線和一般生態(tài)本項目施工期產(chǎn)生的環(huán)境污染將采取相關(guān)工期對環(huán)境的影響將隨著施工期的結(jié)束而消失。本項目運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要是路面機(jī)動車輛行駛過程中排放的汽車尾氣以及機(jī)動車噪聲，路面水經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排至市政雨水管網(wǎng)，不會對項目所在地的本項目屬于城市交通道路項目，運(yùn)營期主要的能源消耗為電能，用電由市政電網(wǎng)供給，部分信號燈使用太陽能供電，資源消耗量相對區(qū)域資源3全省總體管控要求：優(yōu)先保護(hù)生態(tài)空三角綠色生態(tài)屏障，加強(qiáng)區(qū)域生態(tài)綠本項目位于重點管控營期主要的能源消耗為電能等清潔能源；本項目是在已建亞運(yùn)大道與規(guī)劃海涌路（金光大道）交叉口的基礎(chǔ)上新建一座市政下穿隧道，項目的建成不會改變所在區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)，也不）：空間開發(fā)保護(hù)格局不斷優(yōu)化，生產(chǎn)生活方式綠色轉(zhuǎn)型成效顯著，能源資源利用效率全國領(lǐng)先，生態(tài)系統(tǒng)安全性穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，生態(tài)環(huán)境治理體系本項目所在區(qū)域不屬于劃定的生態(tài)紅線和一般生態(tài)空間管制范圍內(nèi)，4本項目施工期產(chǎn)生的環(huán)境污染將采取相關(guān)的污染防治措施，施工期對環(huán)境的影響將隨著施工期的結(jié)束而消失。本項目運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要是岸線資源、能源消耗等達(dá)到或優(yōu)于國家、省面提出準(zhǔn)入要求，建立生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單管控體系。根據(jù)廣州市環(huán)境管控單元圖，本項目屬于番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)-石碁鎮(zhèn)重點管控單控單元圖詳見附圖19。本項目起點經(jīng)緯度為東經(jīng)113度26分51.892秒、北緯氣環(huán)境受體敏感重點管控區(qū)1（YS4401132340001）、廣州市番禺區(qū)大氣環(huán)境高排放重點管控區(qū)1（YS4401132310001）、番禺區(qū)高污染燃料禁燃區(qū)重），5圖1-2廣東省“三線一單”平臺截圖-6圖1-3廣東省“三線一單”平臺截圖-大氣環(huán)境受體圖1-4廣東省“三線一單”平臺截圖-大氣環(huán)境圖1-5廣東省“三線一單”平臺截圖-7表1-2廣州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案相符論石碁鎮(zhèn)重點管控單元區(qū)域布局管控產(chǎn)業(yè)附加值較低的產(chǎn)業(yè)和落后生產(chǎn)污染物的工業(yè)建設(shè)項目以及使用高排放重點管控區(qū)內(nèi)，應(yīng)強(qiáng)化達(dá)標(biāo)監(jiān)全面加強(qiáng)無組織排放控制，實施VOCs重點企業(yè)分級管控。本項目屬于城市交通道路項局管控提出的能源資源利用型社會建設(shè)。推進(jìn)節(jié)水產(chǎn)品推廣普本項目屬于城市交通道路項此無生活污水余用水均可循用地不涉及水污染物排放本項目不屬于期產(chǎn)生的污染主要是路面機(jī)動車輛行駛過8管控周邊企業(yè)加強(qiáng)管控工業(yè)無組織廢氣程中排放的汽車尾氣以及機(jī)自身不產(chǎn)生污管網(wǎng)收集后排至市政雨水管所在地的環(huán)境環(huán)境風(fēng)險防控險管控區(qū)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)用地土壤和本項目是在已建亞運(yùn)大道與的基礎(chǔ)上新建一座市政下穿環(huán)境基本無影4、與《廣州市城市環(huán)境總體規(guī)劃（2014-2030年）》相符性分析9運(yùn)物流、特色金融、國際貿(mào)易、高端制造等產(chǎn)業(yè)，限制廢氣排放量大的電本項目為城市交通道路項目，不屬于工業(yè)項目，本項目的建設(shè)與南部置不涉及環(huán)境空氣質(zhì)量功能一類區(qū)、大氣污染物存量重點減排區(qū)、大氣污等水環(huán)境空間管控區(qū)。因此，本項目選址符合《廣州市城市環(huán)境總體規(guī)劃劃的相符性分析本項目位置不涉及生態(tài)保護(hù)紅線，項目是在已建亞運(yùn)大道與規(guī)劃海涌成區(qū)，因此項目的建設(shè)對現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境影響較小。本項目位置不涉及蓮花本項目的建設(shè)將加速亞運(yùn)大道快速化改造進(jìn)程，有效提高道路通行效根據(jù)《廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》（穗交運(yùn)〔20“集約高效利用資源。加強(qiáng)資源利用的科學(xué)化、集約化和精細(xì)化，盡量通設(shè)施的資源利用效率，實現(xiàn)對能源、資金、土地和環(huán)境等的集約高效利用。建立市場化、生態(tài)化、多元化的補(bǔ)償機(jī)制。”“注重生態(tài)保護(hù)。合理設(shè)計項目線位走向和場站選址，注重生態(tài)保護(hù)，高生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、觀賞性和抗災(zāi)能力，防止水土流失。”“加強(qiáng)環(huán)境管控。嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《廣東省建《番禺區(qū)發(fā)展和改革局關(guān)于亞運(yùn)大道海涌路節(jié)點改造工程可行性研究報告）：“第十五條公共綠地樹木遷移應(yīng)優(yōu)先遷移至就近的公共綠地。遷移至綠化行政主管部門應(yīng)當(dāng)建立樹木遷移檔案，統(tǒng)籌安排遷移苗木的回遷編制樹木保護(hù)專章。城市更新項目應(yīng)在片區(qū)策劃和設(shè)計方案中編制樹木保建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在項目設(shè)計、實施、驗收全過程落實樹木保護(hù)專章的要“第十七條綠化行政主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對建設(shè)過程的巡查監(jiān)管，及時點樁號K6+853.100~K7+800，路線全長0.947k點里程為K7+031.312~K7+600.589，隧道總長為569.277m，其中暗埋段設(shè)計起止里程為模11km，現(xiàn)狀為城市主干路，其中番禺大道至規(guī)劃海涌路（金光大道）段紅線標(biāo)準(zhǔn)段寬度京珠高速等高快速路連接?，F(xiàn)狀亞運(yùn)大道全線11開發(fā)利用和交通量的爆發(fā)性增長，亞運(yùn)大道部分路段交通擁堵問題日本項目屬于亞運(yùn)大道改造的其中一個節(jié)點：亞運(yùn)大道-海涌路節(jié)點，起、止點樁號為K7+031.312~K7+600.589，隧道總長為569.277m，其中暗埋段設(shè)計起止里程為表2-1主體、輔助、環(huán)保、依托工程及規(guī)劃道路寬度80m，主車道劃分為雙向八車道，輔道為雙向③通訊管線：與本工程有關(guān)的，沿道路中間綠化帶存在一根④給水管線：沿道路南側(cè)存在兩根DN800給水管線、兩根程均照度為30lx，應(yīng)急照明照度為3lx，照明功率密度值為包含隧道裝修及綠化設(shè)計，綠化面積：13300施工路段采用隔離圍欄等防治措施，以減少施工噪聲對周圍施工人員依托附近村莊進(jìn)餐；管線系統(tǒng)依托現(xiàn)有管網(wǎng)并進(jìn)行亞運(yùn)大道是現(xiàn)狀既有道路，為主輔分離式，（0.5+4×3.75m+0.5m）機(jī)動車道+5m綠化帶+1帶+8m（0.5+2×3.75+0.5m）機(jī)動車道+6.5m（1.3+2+3.2m）人行及非機(jī)現(xiàn)狀海涌路橫斷面布置為20m=3m人行2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一----1/--2-3條664m-5m-6m-7m--8%5-9m--m-m--m-m-m-/-/-/-m-%22-一----1/--2-3條444m-5m-6m-7m--8%8-9m-m--m-m--m-m-/-/-/-m-%22-設(shè)計中凸曲線能滿足良好的視距和視覺要求，凹曲線能滿足良好的視距和行車舒適性要升，抬升高度約為0.12m。隧道段主線縱坡上下坡段均為4.5%，輔道抬高后縱坡最大①適用于樁號K7+251.251：87.25m=3m（人（輔道）+1.5m（樹池）+2m（非機(jī)動②適用于樁號K7+346.371：85.75m=3m（人+18.5m（輔道）+1.5m（樹池）+2m（非機(jī)動車道）+3m（人（4）壓實度要求，按照城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的要求，擬建道路壓實度表2-5路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求填料最?。–BR%）強(qiáng)度8543式改性瀝青混凝式改性瀝青混凝下面層：25cm水基層：20cm素混凝土（調(diào)平層彎式改性瀝青混凝式改性瀝青混凝水泥穩(wěn)定級配碎石水泥穩(wěn)定級配碎石墊層：15cm級配走。行進(jìn)盲道在人行道上連續(xù)鋪設(shè)，鋪設(shè)位置一般距道路外側(cè)邊緣0.25～0.3m，寬度為亞運(yùn)大道海涌路節(jié)點線路主要控制因素為三號線東延段金光大道站車站及地質(zhì)立交。該交叉口具備設(shè)置東西向并行地鐵車站條件，但需相應(yīng)協(xié)調(diào)地鐵、道路施工方案，高為0.839m，隧道結(jié)構(gòu)底板地面絕對標(biāo)高不低于0.839m；地鐵出入口現(xiàn)狀設(shè)防水位為），輔道最小坡長202m，最大縱坡0.438%，豎曲線最小長度83m，為防止周邊地面雨水等升，抬升高度約為0.12m。隧道段主線縱坡上下坡段均為4.5%，輔道抬高后縱坡最大對于分段澆筑的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相當(dāng)于降低溫度10°C一般按5kPa，同時應(yīng)根據(jù)施工的實際情況和機(jī)具擺放情根據(jù)廣州地區(qū)的溫度情況及施工條件所確定的溫度變化（1）鋼筋級別采用HPB300級(Φ)、HRB400E級(Φ)。能指標(biāo)穩(wěn)定的粉煤灰，粉煤灰的燒失量應(yīng)盡可能低并不大于4%，在滿足強(qiáng)度需要的隧道內(nèi)設(shè)置沖洗用水，沖洗用水直接由市政水源供水。隧道內(nèi)沖洗龍頭布置間距按為3411.705m3/h。集水池內(nèi)選用潛污泵，水泵啟動采用自動控制。雨廢水經(jīng)提升后沿道路南側(cè)存在兩根DN800給水管線、兩根DN100綠化噴淋2.5照明工程2.6道路綠化及隧道裝修工程本次綠化設(shè)計范圍為：海涌路與亞運(yùn)大道交叉口節(jié)點區(qū)間段（設(shè)計起點樁號三、土石方平衡購買，棄土去向暫定為廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)長莫山塘消納參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）的要求，本項目選取竣工表2-9本項目特征年度車流量預(yù)測結(jié)果K7+320K7+320工程起點K6+853.100工程終點K7+800隧道起點K7+031.318隧道終點K7+600.589程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）中有關(guān)車型劃分的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，按照不同的折算系數(shù)分別折小中大X=pcu值/∑（ki×ηi）Ni=X×ki目質(zhì)量質(zhì)量18根據(jù)車流量分配參數(shù)，本項目晝間、夜間小時車流量計算公式根據(jù)上述分類及計算公式，本項目特征年小時車流量計算結(jié)果詳見年464534564645455768574568向6車道。本項目起、止點樁號K6+853.100~A、與軌道交通-地鐵三號線東延段關(guān)系亞運(yùn)大道-規(guī)劃石碁路路口、亞運(yùn)大道-金光大道（規(guī)劃路）路口、亞運(yùn)城媒體中心南側(cè)設(shè)標(biāo)法進(jìn)行樁位測定。對施工區(qū)域內(nèi)的所有樁進(jìn)行測量定位，根據(jù)場地位置選擇打樁順本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐支護(hù)方式，圍護(hù)樁施工完成后，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計連續(xù)墻頂浮渣鑿除→施工縫清理→連續(xù)墻預(yù)留鋼筋調(diào)直→綁扎鋼筋→壓頂梁及擋土開挖面清理→測量放樣→鋪墊瀝青?！壴摻睢惭b鋼模板→澆筑砼→拆除鋼模連續(xù)墻側(cè)面砼鑿平→鋼支撐試拼→安裝鋼圍檁→吊裝鋼支撐→連接鋼支撐→施加預(yù)↓保護(hù)層→抗浮壓頂梁→頂板回填土→接地網(wǎng)施工→施工清理基層表面→細(xì)部處理→細(xì)部附加層及變形縫施工→第一遍涂刷→第二遍涂刷→不合格測量放樣→挖排水溝排水→清表→平整場地→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)平整→驗收基 車站地連墻作為其南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，可有效節(jié)省行車隧道工測量放線→土方開挖→原狀土翻夯→驗槽→砂墊層→砼基→下管、穩(wěn)管→清理管管口→撞口→檢查中線、高程→鎖管→砼管座→清理→溝綠化地平整和清理→種植土和下基礎(chǔ)肥料→挖苗→定點放線→挖穴→運(yùn)輸苗木和種無1234否5否6否78是9否否本次評價引用廣州市生態(tài)環(huán)境局公開的廣州市地表水水質(zhì)監(jiān)測信息中市橋河////是是是86是表3-32021年番禺區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量主要指標(biāo)物番禺區(qū)7/NO2/PM10/PM2.5//標(biāo)根據(jù)《廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)規(guī)劃（2016-2025）》，廣州市遠(yuǎn)期采取產(chǎn)業(yè)和能源表3-4廣州市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)規(guī)劃指標(biāo)12NO2年均濃度34PM2.5年均濃度56三、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境2類區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-202類區(qū)相鄰，以道路邊界線為起其高于前排建筑或雖低于前排建筑但因樓座錯落設(shè)置使部分樓體探出前排遮擋并受到道路交通噪聲的直達(dá)聲影響，則高出及探出部分的樓層面向道路一側(cè)范根據(jù)本項目沿線聲污染調(diào)查結(jié)果以及各敏感點的位置特點及聲環(huán)境背景，本項目按LeqL10L50L90LminLmaxN1-1N2-1N1-2N2-2LeqL10L50L90LminLmaxN1-1N2-1N1-2N2-2LeqL10L50L90LminLmaxN5-1N5-2N5夜間（23:10）車流量：大型車：11輛/20min；中型車：37輛/20min；LeqL10L50L90LminLmaxN5-1N5-2N5晝間（11:36）車流量：大型車：19輛/20min；中型車：80輛/20min；LeqL10L50L90LminLmaxN6LeqL10L50L90LminLmaxN6本項目所在路段亞運(yùn)大道部分路段由于地鐵三號線延長線的施工，海傍農(nóng)場生活區(qū)，（六、土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀題現(xiàn)狀道路無污水產(chǎn)生，水污染物主要是由于路面機(jī)動車在行駛過程中產(chǎn)生的污染物雨水管網(wǎng)收集后排入附近的河涌，不會對納污水表3-6原項目產(chǎn)污及污染防治措施情況表物1.提高和完善我國機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)車經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，以減少尾氣污3.支持配合當(dāng)?shù)卣愫脵C(jī)動車尾4.研制凈化裝置，推廣清潔燃料。5.由于道路揚(yáng)塵來自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降低了污染源強(qiáng)。道路管理和維修人員每天都必須對路面進(jìn)行清潔，建議建設(shè)證本項目所屬路面的清潔，以減少揚(yáng)塵有關(guān)城區(qū)道路的調(diào)查，在不利天氣條件下，道路上行駛機(jī)動車排放的尾氣可能對沿線兩側(cè)30米范圍內(nèi)的濃度產(chǎn)生較為規(guī)劃部門合作，建議規(guī)劃部門在道路兩筑用地規(guī)劃，應(yīng)將該范圍內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量敏感點逐步搬遷或改造成為商場、筑物應(yīng)盡量向后退縮，與道路保持一定的距離，這在一定程度上可緩解尾氣與7.道路兩側(cè)的闊葉喬木具有一定的防塵和污染物凈化作用，建設(shè)單位應(yīng)按在道路兩側(cè)進(jìn)行綠化，以充分利用植物采取措施后可使廢氣達(dá)到《大氣污型汽車污染物排放限值及測量方法（中普及，沿路的機(jī)動車尾氣排放將進(jìn)一步亞運(yùn)大道現(xiàn)狀兩側(cè)及中心線均設(shè)有第一排建筑物基本以商業(yè)服務(wù)樓、餐飲服務(wù)樓、娛樂服務(wù)樓、工業(yè)生產(chǎn)樓等為在道路兩側(cè)設(shè)置隔聲屏障、對受影響者的建筑物進(jìn)行隔聲綜合處理、改變建筑物的使用功能（沿路的第一排住宅樓改為商業(yè)服務(wù)樓、餐飲服務(wù)樓、娛樂服務(wù)亞運(yùn)大道現(xiàn)狀已采取低噪聲路面以商業(yè)服務(wù)樓、餐飲服務(wù)樓、娛樂服務(wù)在道路全線兩側(cè)建設(shè)排污溝，并合采取措施后可使廢水達(dá)到《水污染亞運(yùn)大道現(xiàn)狀已有建成的雨水管網(wǎng)，污染物經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排入附近到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-/三、生態(tài)破壞問題無占用生態(tài)環(huán)境安全控制區(qū)和自然與文化遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)，無原有生態(tài)破游及支流的水體環(huán)境質(zhì)量控制目標(biāo)以保證主流的環(huán)境質(zhì)量控制目標(biāo)為最低要求，原則上在地周圍水體環(huán)境質(zhì)量不因項目施工和運(yùn)行使周邊水體的水質(zhì)產(chǎn)生明顯影保護(hù)項目周圍環(huán)境空氣質(zhì)量，應(yīng)保證所在地周圍環(huán)境空氣在本項目運(yùn)營期不受明顯保護(hù)本項目周圍聲環(huán)境質(zhì)量，聲環(huán)境根據(jù)聲環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃分別按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)4、環(huán)境敏感點保護(hù)目標(biāo)態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)具體情況詳見聲環(huán)境影響專項評價。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布及位置關(guān)系圖詳表3-7項目評價范圍環(huán)境敏感點一覽表中心線區(qū)準(zhǔn)》（GB3095-量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-區(qū)準(zhǔn)》（GB3095-量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-12345濃度限值(μg/m3）12NO2345PM106PM2.5亞運(yùn)大道道路邊界線南側(cè)處縱深南段）道路邊界線縱深30米范圍亞運(yùn)大道道路邊界線北側(cè)邊界線處亞運(yùn)大道及其南側(cè)道路邊界線縱深15米范圍內(nèi)和海涌路及其東西兩12NOx3485NOx/車INO3/車I施工期生態(tài)環(huán)境影響分析Wb——揚(yáng)塵產(chǎn)生量，噸。Wp——揚(yáng)塵削減量，噸。式中：A——測算面積，萬平方米，本項目Wp=A×T×(P11C11+P12C12+P13C13+P14C14+P21C21+P22C22)（式3）cij=∑cij,k×sij,k（式4）式中：Cij——揚(yáng)塵各項控制措施達(dá)標(biāo)要求對應(yīng)Sij,k——揚(yáng)塵各項分控制措施權(quán)重系數(shù)，詳見表Cij,k——各項分措施達(dá)標(biāo)要求得分，本項目均取0.7?！狿11P12P13P14P21P22P22表4-3建筑施工揚(yáng)塵分項控施工場所內(nèi)車行道路必須采取鋪設(shè)鋼板、水泥或瀝青施工車行道路應(yīng)定期灑水濕法抑塵；道路清掃時必須采取吸塵或灑水措施；車行道路上不能有明顯圍擋下方設(shè)置不低于20厘米高的防溢座（或圍蔽腳S12,1S12,2（含土沒有覆蓋鋼板、防塵網(wǎng)或防塵布的裸露地面應(yīng)視情況S13,1理S14,1S14,2S14,3S14,4S14,5閉輸送管道輸送，或者打包裝筐搬運(yùn)，禁止凌S14,6S21,1S21,2S22,1工地內(nèi)車輛出入口應(yīng)當(dāng)設(shè)置用混凝土撓搗的由寬30厘洗車平臺四周應(yīng)設(shè)置防溢座、廢水導(dǎo)流渠、廢水收集S22,2無法達(dá)到相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的洗車污水不得直接排入環(huán)境水的水體和市政下水系統(tǒng)不得有任何因洗車污水排放S22,3采取灑水或者噴淋措施可能導(dǎo)致危及施工安全的除無法清運(yùn)的應(yīng)采取覆蓋或灑水措施，并應(yīng)遵守拆除工環(huán)?；驓庀蟛块T發(fā)布建筑施工揚(yáng)塵污染氣象預(yù)警期/2、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛尾氣本項目施工期噪聲影響分析詳見聲環(huán)境影響專項評三、施工期地表水環(huán)境影響分析內(nèi)食宿，因此施工期施工工人僅產(chǎn)生廁所沖刷水、洗手等生活污水，其主要污染物為2021），辦公生活用水量按“國家行政機(jī)構(gòu)辦公樓人·a計算，產(chǎn)污系數(shù)取0.9，本項目施工高峰期施工人員約30人，因地制宜設(shè)置臨時沉砂池對施工廢水進(jìn)行沉淀處理后回用于洗車和施工場地灑水，不外洗廢水也會隨著地表徑流而局部流入附近的地表水，其主要污染物為邊植被和景觀造成破壞。隨著施工的完成，土地重新變回道路，影響也會隨之消失。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析型汽車的“在用符合性檢查”仍執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階表4-4本項目各特征年機(jī)動車尾氣單車排放系NOxNOxQj=3600?1AiEij式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/(km·s)；Eij——汽車專用公路運(yùn)行工況下i型車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因子，表4-6項目各特征年道路機(jī)動車尾氣污染物排放源NOx車技術(shù)的發(fā)展和新型清潔能源的廣泛使用，汽車尾氣的污染將逐等因素也會產(chǎn)生噪聲，道路和隧道的平整度等變化也會使高速行駛的機(jī)動車產(chǎn)生整車噪間超標(biāo)量為0.8~1.2dB（A第二排及其后排建筑夜間噪聲預(yù)測值均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量為1.2db（A首排夜間超標(biāo)量為2.7d噪聲預(yù)測值出現(xiàn)超標(biāo)，首排晝間超標(biāo)量為0.5預(yù)測值出現(xiàn)超標(biāo)，首排夜間超標(biāo)量為2.3~2.7dB（A第二排及其后排建筑夜間噪聲預(yù)測超標(biāo)量為0.7~4.2dB（A第二排及其后排建筑夜間噪聲預(yù)測值均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)夜間噪聲預(yù)測值出現(xiàn)超標(biāo)，首排夜間超標(biāo)量為5.1~5.4dB（A第二排夜間超標(biāo)量為本項目運(yùn)營期噪聲影響分析詳見聲環(huán)境影響專項評三、運(yùn)營期水環(huán)境影響分析路面雨水量計算方法參照西安公路學(xué)院環(huán)境工程研究所趙劍強(qiáng)等人在《交通環(huán)保》Qm=C×I×A年雨日（雨量大于0.1mm）151天。路面徑流系數(shù)采用《環(huán)境影響評價鐘CODCrBOD53212六、環(huán)境風(fēng)險影響分析是人口密集區(qū)附近發(fā)生危險品運(yùn)輸交通意外事故時對附近人群健康和環(huán)境有一造成對項目附近水體（如旦崗涌和大界涌）的等多方面落實預(yù)防手段和應(yīng)急措施降低該類事故境容量超載相對嚴(yán)重的管控區(qū)等水環(huán)境空間管控區(qū)。因此，本項目不存在環(huán)境制約因施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施一、施工期大氣污染防治措施1、施工揚(yáng)塵防治措施根據(jù)廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布的《建設(shè)工程揚(yáng)塵防治“6個100%”管理標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化措施》（穗建質(zhì)[2018]1394號）的相關(guān)要求，本評價建議建設(shè)單位采取如下防治措施，使本項目在施工期間盡可能減少大氣污染對周邊環(huán)境的影響。1）施工現(xiàn)場100%圍蔽工地開工前，施工現(xiàn)場必須沿四周連續(xù)設(shè)置封閉圍墻（圍擋施工現(xiàn)場圍墻建議采用連續(xù)封閉的輕鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配式活動圍擋；圍蔽材料堅固、耐用，外形美觀；實行施工場地?fù)P塵污染防治信息公示制；必須采用連續(xù)、封閉的圍墻，墻體采用磚砌18厘米厚磚墻砌筑，圍蔽高度應(yīng)不低于2.5米或者采用裝配式材料圍蔽；市政人行道上施工要求采用通透式圍蔽材料圍蔽；圍墻外立面有破損的要立即更換或者修復(fù)，圍墻外的宣傳畫或者廣告殘舊的要進(jìn)行翻新，圍板外立面及其廣告宣傳畫等要定期維護(hù)、清洗和更換，保持圍板立面的整潔清爽；基坑圍蔽嚴(yán)格實行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。2）工地路面100%硬化（1）施工現(xiàn)場大門內(nèi)外通道、臨時設(shè)施室內(nèi)地面、材料堆放場、鋼筋加工區(qū)、倉庫地面等區(qū)域，應(yīng)當(dāng)澆厚度不小于20厘米，強(qiáng)度不低于C15的混凝土進(jìn)行硬底化，機(jī)動車通道的寬度不小于3.5米。（2）工地內(nèi)采用可重復(fù)使用的預(yù)制混凝土構(gòu)件或鋼板鋪設(shè)技術(shù)，進(jìn)行全面硬底化處理。（3）行車范圍的施工作業(yè)面（含天然地基、路基、基坑面、邊坡、施工作業(yè)便道等）。施工工地在基坑開挖階段，施工便道應(yīng)當(dāng)及時鋪填碎石、鋼板或其它材料，防止揚(yáng)塵，施工到±0.00時，施工道路必須實現(xiàn)硬底化。3）工地砂土、物料100%覆蓋（1）工程渣土、建筑垃圾應(yīng)當(dāng)集中分類堆放，嚴(yán)密覆蓋，宜在施工工地內(nèi)設(shè)置封閉式垃圾站，嚴(yán)禁高空拋灑；非施工作業(yè)面的裸露土或臨時存放的土堆閑置3個月內(nèi)的，應(yīng)該進(jìn)行覆蓋、壓實、灑水等壓塵措施。（2）棄土、棄料以及其它建筑垃圾的臨時覆蓋可用編織布或者密布網(wǎng)。（3）建筑土方開挖后應(yīng)當(dāng)盡快回填，不能及時回填的應(yīng)當(dāng)采取覆蓋或者固化等措施。（4）對裸露的砂土可采用密布網(wǎng)進(jìn)行覆蓋或料斗封閉。4）施工作業(yè)100%灑水（拆除工程100%灑水降塵）（1）拆除工程必須采取噴水降塵措施，氣象預(yù)報風(fēng)速達(dá)到5級時，應(yīng)當(dāng)停止拆除工程施工。渣土要及時清運(yùn)或者覆蓋，在拆除施工完成之日起3日內(nèi)清運(yùn)完畢，并應(yīng)遵守拆除工程管理的相關(guān)規(guī)定。（2）噴淋系統(tǒng)設(shè)置設(shè)置部位：工地圍墻上方；在基礎(chǔ)施工及土方階段的基坑周邊；涉及基坑開挖施工的，應(yīng)在每道混凝土支撐上設(shè)置噴淋系統(tǒng)；房屋建筑主體階段的外排柵、爬升腳手架；塔吊等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的部位應(yīng)設(shè)置噴淋系統(tǒng)；市政道路施工銑刨作業(yè)；拆除作業(yè)、爆破作業(yè)、預(yù)拌干混砂漿施工；房屋建筑和市政工程圍擋；施工現(xiàn)場主要道路等部位或者施工作業(yè)階段應(yīng)當(dāng)采取噴霧、噴淋或者灑水等揚(yáng)塵污染防治措施。噴淋系統(tǒng)設(shè)置要求：有土方作業(yè)的基坑布設(shè)間距1.5米，噴頭大小4厘米，布設(shè)范圍圍繞基坑一圈；有外排柵結(jié)構(gòu)，噴淋系統(tǒng)以間距3米，噴頭大小4厘米一圈設(shè)置，原則上第一道設(shè)置在15-20米，然后每隔25米設(shè)置一道；工地圍墻外圍、施工現(xiàn)場主要道路間距3米，噴頭大小4厘米一圈設(shè)置；其它易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工作業(yè)根據(jù)揚(yáng)塵污染程度設(shè)置相應(yīng)的噴霧設(shè)備或者灑水降塵。開啟噴淋系統(tǒng)或者灑水降塵的時間安排。根據(jù)施工現(xiàn)場揚(yáng)塵情況，每天安排灑水不少于4次，灑水沿施工道路進(jìn)行，早上7:30-8:00，中午11:00-12:00，下午14:30-15:00，17:30-18:00各一次；揚(yáng)塵較多、遇重污染天氣時以及每年10月至次年2月應(yīng)安排6次以上；開啟噴淋系統(tǒng)按此時間進(jìn)行，每次持續(xù)1小時以上，對于基坑開挖或者拆除工程等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)，必須全時開啟噴淋系統(tǒng)和霧炮設(shè)備；場內(nèi)道路車輛流量每30分鐘高于4架次的路面，維持整段路面濕潤。（3）霧炮設(shè)備設(shè)置。土方階段在基坑周邊按照30-50米間隔加設(shè)霧炮設(shè)備1臺。揚(yáng)塵達(dá)標(biāo)要求：土方作業(yè)階段，達(dá)到作業(yè)區(qū)目測揚(yáng)塵高度小于1.5米，不擴(kuò)散到場區(qū)外；結(jié)構(gòu)施工、安裝裝飾裝修階段，作業(yè)區(qū)目測揚(yáng)塵高度小于0.5米；施工現(xiàn)場非作業(yè)區(qū)達(dá)到目測無揚(yáng)塵的要求。超過此標(biāo)準(zhǔn)的，則安排開啟霧炮設(shè)備和噴淋5）出工地車輛100%沖凈車輪車身（1）工地出入口應(yīng)當(dāng)安排專人進(jìn)行車輛清洗和登記，進(jìn)出工地的運(yùn)輸車輛的輪胎和車身外表應(yīng)當(dāng)完全沖洗干凈后，方可進(jìn)出工地。車輛沖洗干凈標(biāo)準(zhǔn)：進(jìn)出工地的運(yùn)輸車輛的輪胎和車身外表應(yīng)當(dāng)完全除泥，確保車輛駛出工地時無塵土飛揚(yáng)。（2）洗車槽設(shè)置要求。工地內(nèi)車輛出入口內(nèi)側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置用混凝土澆筑的由寬30厘米、深40厘米溝槽圍成寬3米、長5米的矩形洗車場設(shè)施；車輛沖洗設(shè)施按要求配套排水、泥漿沉淀設(shè)施；現(xiàn)場機(jī)具、設(shè)備、車輛沖洗用水必須設(shè)立循環(huán)用水裝置，并安排專人管理。（3）車輛沖洗設(shè)施的配備標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)配備高壓沖洗水槍或者安裝自動洗車裝置；不具備設(shè)置洗車設(shè)施的市政、管線工程，經(jīng)所在工程的監(jiān)管部門同意后，施工單位應(yīng)采用移動式?jīng)_水設(shè)備沖洗工地車輛，并安排工人保潔。（4）建筑廢棄物裝載要求。駛出工地的渣土和粉狀物料運(yùn)輸車輛應(yīng)該平裝，不能高于車廂圍欄且遮蓋率達(dá)到100%。施工現(xiàn)場泥頭車或建筑材料（沙、石粉或余泥）運(yùn)輸車輛，車箱禁止用帆布或安全網(wǎng)覆蓋，一律采用兩旁帶自動擋板的車箱，并做到全密封，防止建筑材料、垃圾和工程渣土飛揚(yáng)、灑落、泄漏等。6）長期裸土100%覆蓋或綠化施工現(xiàn)場內(nèi)裸露3個月以上的土地，應(yīng)當(dāng)采取綠化措施；裸露3個月以下的土地，應(yīng)當(dāng)采取覆蓋、壓實、灑水等壓塵措施。7）建設(shè)、施工、監(jiān)理企業(yè)在落實“6個100%”要求中所承擔(dān)的職責(zé)（1）建設(shè)單位職責(zé)①對施工揚(yáng)塵污染防治負(fù)總責(zé)，應(yīng)當(dāng)將新開工工程的揚(yáng)塵污染防治費(fèi)用列入工程造價，在施工承包合同中明確施工單位揚(yáng)塵污染防治責(zé)任，督促施工單位編制建設(shè)工程施工揚(yáng)塵污染防治專項方案。②應(yīng)當(dāng)辦理工程渣土消納處置手續(xù)。③閑置3個月以上的建設(shè)用地，應(yīng)當(dāng)對其裸露土體進(jìn)行綠化、鋪裝或者遮蓋；閑置3個月以下的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行防塵覆蓋。（2）施工單位職責(zé)①具體承擔(dān)建設(shè)工程施工揚(yáng)塵污染防治工作，落實施工現(xiàn)場各項揚(yáng)塵防治措施，建立揚(yáng)塵污染防治檢查制度。②施工單位應(yīng)當(dāng)制定具體的施工揚(yáng)塵污染防治實施方案和揚(yáng)塵污染防治費(fèi)用使用計劃；在施工工地公示揚(yáng)塵污染防治措施、負(fù)責(zé)人、揚(yáng)塵監(jiān)督管理主管部門的舉報投訴電話等信息。③應(yīng)當(dāng)與具備相應(yīng)資格的運(yùn)輸企業(yè)，建筑物處置場所簽訂處置協(xié)議，及時清運(yùn)建筑土方、工程渣土、建筑垃圾等散體物料。④實行施工總承包管理的工程，施工總承包單位應(yīng)當(dāng)對分包單位的揚(yáng)塵污染防治工作負(fù)總責(zé)，并與分包單位簽訂相關(guān)管理協(xié)議，督促分包單位落實揚(yáng)塵污染防治措施。（3）監(jiān)理單位職責(zé)①應(yīng)當(dāng)將施工揚(yáng)塵污染防治納入監(jiān)理范圍，在監(jiān)理規(guī)劃中提出有針對性的監(jiān)理措施，并加強(qiáng)對施工單位揚(yáng)塵污染防治情況的檢查，督促施工單位落實揚(yáng)塵防治措②在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)施工單位未落實揚(yáng)塵污染防治措施的行為，應(yīng)當(dāng)要求施工單位予以整改，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)向工程所在地相關(guān)行業(yè)主管部門報告。2、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛尾氣防治措施施工期施工機(jī)械主要有載重車、壓路機(jī)、起重機(jī)、以柴油為動力的機(jī)械等燃油機(jī)械，施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛會產(chǎn)生尾氣，其污染物主要為CO、NOx、THC等。一般情況下尾氣的排放量不大，且影響范圍有限，本項目可通過加強(qiáng)設(shè)備及車輛日常維護(hù)，則施工期施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛尾氣對周邊環(huán)境空氣的影響較輕。3、瀝青煙氣防治措施本項目施工所需的瀝青均可在廣州市內(nèi)統(tǒng)一訂購和配送，不在項目范圍內(nèi)設(shè)置瀝青，因此項目僅在道路路面攤鋪瀝青的過程中因瀝青冷卻固化產(chǎn)生少量瀝青煙氣。本項目瀝青攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，對周圍環(huán)境空氣影響的時間較為短暫，瀝青煙氣中的污染物無組織排放可滿足廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）中的第二時段無組織排放監(jiān)控濃度限值的要求，則本項目瀝青煙氣的排放不會對周施工噪聲的產(chǎn)生是不可避免的，只要有建設(shè)工地就會有施工噪聲，防止噪聲污染以減小其對周圍環(huán)境的影響是必要的。本項目在具體施工過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共準(zhǔn)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝。選用低噪聲設(shè)備，可從根地塊周邊的居民區(qū)等地段，在高噪聲施工階段，應(yīng)嚴(yán)禁在中午（12:00~14:00）和夜間（4）應(yīng)規(guī)定建材運(yùn)輸車輛途經(jīng)居民區(qū)、村莊且項目開始施工前15個工作日應(yīng)通過公告、公示等方式告知以上居因此本項目的建設(shè)施工仍將對周圍環(huán)境造成一定的不利影響，但噪聲屬無殘留污染，施工結(jié)束噪聲污染也隨之結(jié)束，周圍聲環(huán)境即可恢復(fù)至現(xiàn)狀水平。因此建設(shè)單位和施工單位應(yīng)對施工期的噪聲污染防治引起重視，落實控制措施，盡可能將該影響控制在最低水平。經(jīng)三、施工期廢水污染防治措施本項目施工期間，施工單位應(yīng)對地面水的排放進(jìn)行組織設(shè)計，嚴(yán)禁亂排、亂流污染環(huán)境。具體措施如下：（1）施工工人生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，經(jīng)市政污水管網(wǎng)排入前鋒凈水廠集中處（2）施工場地內(nèi)應(yīng)設(shè)置足夠容量的泥漿池，將廢泥漿收集后晾曬處理運(yùn)至指定的地點排放，嚴(yán)禁直接排入周圍環(huán)境。（3）施工場地主要出入口應(yīng)設(shè)置洗車槽、隔油沉砂池、排水溝等設(shè)施，特別是隔油沉砂池，應(yīng)設(shè)置足夠容量和數(shù)量，確保施工場地內(nèi)的施工廢水，特別是降雨地表徑流，經(jīng)沉淀、隔油處理后回用于施工或灑水抑塵，不外排。（4）在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境管理。挖方時應(yīng)邊施工邊清運(yùn)，填方時應(yīng)做好壓實覆蓋工作，表土臨時存放點需做好防雨、防風(fēng)，適當(dāng)覆蓋，以減少雨季的水土流失和大風(fēng)揚(yáng)塵。（5）施工單位應(yīng)根據(jù)項目區(qū)的降雨特征，制定雨季、特別是暴雨期的排水應(yīng)急響應(yīng)工作方案，以便在需要時實施，同時做好施工期臨時導(dǎo)流措施，避免雨季排水不暢對周圍環(huán)境敏感點的影響。施工期廢水經(jīng)上述措施處理后，不會對納污水體產(chǎn)生不良污染影響。四、施工期固體廢物防治措施本項目施工期固體廢物主要是施工工人生活垃圾、建筑垃圾、廢棄土石方等，應(yīng)采取如下防治措施：（1）施工單位應(yīng)按《廣州市建筑廢棄物管理條例》的相關(guān)要求，對建筑廢棄物進(jìn)行分類。建筑廢棄物分為余泥、余渣、泥漿、其他廢棄物四類。同時應(yīng)當(dāng)遵守以①雇請具有《廣州市建筑廢棄物處置證》的運(yùn)輸單位；②使用的運(yùn)輸車輛具有《廣州市建筑廢棄物運(yùn)輸車輛標(biāo)識》；③確保運(yùn)輸車輛裝載后符合密閉要求、沖洗干凈、符合核定的載重質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保持工地出入口清潔。禁止車廂未密閉、未沖洗干凈或者不符合核定的載重質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車輛駛離工地。（2）施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾，施工單位應(yīng)根據(jù)工程施工情況，制定建筑垃圾處置計劃，合理安排各類建設(shè)工程需要回填的建筑垃圾。（3）施工期間應(yīng)遵守相關(guān)城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定，車輛運(yùn)輸散體物料和廢棄物時，必須密閉、包扎、覆蓋，不得沿途漏撒；運(yùn)載土方的車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)，按指定路段行駛。（4）生活垃圾與建筑垃圾需分開堆放，并及時清理，以免污染周圍的環(huán)境；生活垃圾收集后，應(yīng)及時交由市政環(huán)衛(wèi)部門處理。通過上述措施，本項目施工期產(chǎn)生的固體廢物可得到妥善處理，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。五、施工期生態(tài)環(huán)境影響防治措施本項目沿線范圍內(nèi)無重要生態(tài)功能區(qū)、不涉及基本農(nóng)田、自然保護(hù)區(qū)、森林公園等，不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。施工期對生態(tài)影響的活動主要是建設(shè)過程中導(dǎo)致的土地現(xiàn)狀變更、水土流失、改變陸域生態(tài)環(huán)境以及后期的植被復(fù)綠措施。項目施工過程中應(yīng)采取如下措施：（1）工程施工中要做好土石方、砂料等的平衡工作，土石方施工應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填，不留松土。（2）工程施工應(yīng)分期分區(qū)進(jìn)行，以縮短單項工期，減少開挖面。開挖裸露面，要有防治措施，盡量縮短暴露時間，以減少水土流失；應(yīng)按設(shè)計要求的范圍進(jìn)行施工，不能隨意擴(kuò)大施工范圍，也不能隨意設(shè)置棄土場，在進(jìn)行土方工程的同時，應(yīng)盡量爭取同步進(jìn)行路面的排水工程，預(yù)防雨季路面形成的徑流直接沖刷坡面而造成水土流失。（3）堆土的臨時堆放場地中，要有相對比較集中的地方，其周圍應(yīng)挖好排水溝，避免雨季時的雨水沖刷。堆土的邊坡要小，盡量壓實，使其少占地且不易被雨水沖刷造成流失。（4）對施工場地，在工程結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行生態(tài)修復(fù)措施，杜絕人為荒置導(dǎo)致的水土流失和土壤養(yǎng)分流失。綜上所述，本項目施工期會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度的影響，然而本項目沿線環(huán)境不涉及重要生態(tài)功能區(qū)、不涉及基本農(nóng)田、自然保護(hù)區(qū)、森林公園等，不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)，沿線的動植物均為當(dāng)?shù)爻Ｒ娢锓N。經(jīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施后，本項目施工活動不會對生態(tài)環(huán)境造成明顯不良影響，項目區(qū)的水土流失將得到有效控六、施工期環(huán)境監(jiān)測計劃1、噪聲監(jiān)測計劃監(jiān)測點位：在施工期各個施工階段，根據(jù)設(shè)備使用位置和周圍噪聲敏感建筑物位置，在工程臨時鋼筋加工區(qū)場界設(shè)置1個場界噪聲測點，并選取距離施工場地最近敏感點番禺區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所、海傍農(nóng)場生活區(qū)各設(shè)置1個噪聲測點。監(jiān)測項目：等效聲級Leq。監(jiān)測方法：按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）及《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中的有關(guān)規(guī)定。采用《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）評估施工場地邊界噪聲的水平，采用《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）評估敏感點噪聲的水平。監(jiān)測頻次：正常施工期間，測量連續(xù)20min的等效聲級，監(jiān)測2天?？砂词┕みM(jìn)度計劃進(jìn)行加密。選擇在無雨、風(fēng)速小于5.0m/s的天氣進(jìn)行監(jiān)測，每次分晝間和夜間進(jìn)行。當(dāng)測點噪聲超過區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)時，將檢查噪聲控制措施的執(zhí)行情況，確認(rèn)責(zé)任方，若屬于措施不利，有關(guān)人員修改和制定補(bǔ)充措施，保證噪聲達(dá)標(biāo)。2、環(huán)境空氣監(jiān)測計劃監(jiān)測點位：考慮項目評價范圍內(nèi)番禺區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所、海傍農(nóng)場生活區(qū)均相距項目較近，折中選取項目施工區(qū)域處設(shè)置1個大氣監(jiān)測點。監(jiān)測項目：揚(yáng)塵（TSP）。監(jiān)測頻次：監(jiān)測3天，可按施工進(jìn)度計劃進(jìn)行加密。監(jiān)測方法：按《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單中的有關(guān)規(guī)當(dāng)測點TSP超過環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時，將加大施工場地內(nèi)灑水頻率，保證場地內(nèi)揚(yáng)塵達(dá)標(biāo)。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施一、運(yùn)營期大氣污染防治措施本項目營運(yùn)期廢氣主要為機(jī)動車尾氣。機(jī)動車尾氣所含的成分包括很多種化合物，一般以CO、NOx和THC等為主。污染物的排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)。隨著交通量的增長，汽車尾氣排放的污染物NO2的影響也增長。對于機(jī)動車這樣的流動源來說，僅靠單方面的防治措施難以達(dá)到減小機(jī)動車尾氣排放量的目的，需要靠全社會經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的支持才能完成。本環(huán)評建議采取以下措施以減緩尾氣污染：（1）保障道路暢通，減輕尾氣污染提高道路整體服務(wù)水平，保障道路暢通，縮短運(yùn)輸車輛怠速工況，減少汽車尾氣排放總量。（2）支持配合當(dāng)?shù)卣愫脵C(jī)動車尾氣污染控制因機(jī)動車尾氣污染是一個區(qū)域內(nèi)或一個城市的系統(tǒng)控制工程，因此，有賴政府、市政管理部門、環(huán)境保護(hù)主管部門等密切配合，共同搞好機(jī)動車尾氣污染控制。（3）利用植被凈化空氣在道路兩側(cè)進(jìn)行綠化，以充分利用植被對環(huán)境空氣的凈化功能，減少對路側(cè)敏感點的影響。選擇綠化樹種時，應(yīng)注意選擇對NOx有較強(qiáng)吸附力的樹種，如夾竹桃等，以降低汽車尾氣污染物的濃度。在利用景觀設(shè)計時，除了考慮其美化環(huán)境的功能外，還要盡量的發(fā)揮其防塵、防污染和減噪的作用。（4）加強(qiáng)道路灑水降塵本項目使用瀝青路面，故揚(yáng)塵污染較小，運(yùn)營期由市容管理部門加強(qiáng)道路路面清潔和灑水降塵，并加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好的運(yùn)營狀態(tài)，可一定程度上降低揚(yáng)塵的產(chǎn)生量。隨著我國科技水平的不斷提高，汽車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進(jìn)一步改進(jìn)，運(yùn)輸車種構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例，汽車尾氣排放將大大降低，因此，項目汽車尾氣對沿線兩側(cè)環(huán)境空氣的影響范圍將會縮小。二、運(yùn)營期噪聲污染防治措施本項目運(yùn)營期噪聲主要來源于道路上行駛的機(jī)動車，機(jī)動車噪聲一般為非穩(wěn)態(tài)源。根據(jù)環(huán)境影響分析可知，現(xiàn)狀亞運(yùn)大道在通車的情況下，噪聲貢獻(xiàn)值已存在超標(biāo)現(xiàn)象，本項目的建設(shè)對隧道段沿線敏感點的聲環(huán)境有改善作用，對周邊敏感點不產(chǎn)生噪聲增值，敏感點噪聲預(yù)測值較現(xiàn)狀值大的原因主要是車流量的增長。為進(jìn)一步保證本項目的建設(shè)不會對周邊敏感點造成明顯的不利影響，本環(huán)評建議項目運(yùn)營期采取的噪聲污染防治措施主要如①本項目沿線經(jīng)過的地區(qū)，現(xiàn)狀多為工業(yè)、農(nóng)田等和小部分已建成居民區(qū)，在本項目建成后，未來沿線需開發(fā)的地段，道路兩側(cè)第一排建筑物離道路紅線的規(guī)劃控制距離不應(yīng)②在本項目建設(shè)后，路兩側(cè)第一排建筑物若設(shè)置為噪聲敏感建筑，如居住區(qū)等，建筑③道路兩側(cè)第一排建筑物的朝向宜平行于道路，可減弱交通噪聲對其背后建筑物的影建設(shè)單位應(yīng)在滿足道路使用功能的前提下，盡可能增加綠化帶的寬度，提高綠化帶的植株密度，加強(qiáng)綠化帶的降噪效果。由于樹木具有聲衰減作用，不同品種的植物具有不同條件，選擇最佳的降噪植物和綠化結(jié)構(gòu)。綠化帶除可降低道路交通噪聲污染外，還能夠凈化空氣，減輕城市的熱島效應(yīng)，提高城市生態(tài)系統(tǒng)的自凈能力，因而這種措施是值得推廣①根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)筑物室外環(huán)境噪聲超標(biāo)，如采取室外達(dá)標(biāo)的技術(shù)手段不可行，應(yīng)考慮對噪聲敏感建筑物采項目的建設(shè)對周邊敏感點不產(chǎn)生噪聲增值，因此本次不采取被動防護(hù)措施，但由于道路噪聲對周邊聲環(huán)境的影響是受諸多因素影響的，而環(huán)境影響評價階段的不確定性所帶來的預(yù)測差異也是不可避免的，因此建設(shè)單位應(yīng)預(yù)留環(huán)保資金，落實項目投入使用后的噪聲跟蹤監(jiān)測工作，對因本項目建設(shè)導(dǎo)致產(chǎn)生噪聲增量的敏感點采取合適的工程措施，切實保障道三、運(yùn)營期廢水污染防治措施本項目運(yùn)營期無污水產(chǎn)生，水污染物主要是由于路面機(jī)動車在行駛過程中產(chǎn)生的污染物擴(kuò)散于大氣或降落于道路周圍路面上，隨著降雨造成的地面徑流將污染物帶到項目附近的河涌中，從而對地表水水質(zhì)產(chǎn)生影響。經(jīng)環(huán)境影響分析可知，路面雨水中的污染物SS、BOD5、CODcr、石油類等含量較小，污染物經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后排入附近的河涌，不會對納污水體造成明顯的不良影響。為進(jìn)一步減少道路地表徑流對地表水的影響，運(yùn)營期建議采取如下措施：（1）應(yīng)禁止漏油、不安裝防護(hù)帆布的貨車和超載車上路，以防治道路上車輛漏油和貨物灑落在道路上，造成附近地表水體污染和安全事故隱患；裝載散裝易起塵物料時，必須加蓬覆蓋才能上路，防治物料散落隨徑流污水影響水質(zhì)。（2）加強(qiáng)路面日常維護(hù)管理，定時進(jìn)行路面衛(wèi)生清潔工作。（3）定期檢查雨水管網(wǎng)的運(yùn)營情況，保證雨水收集系統(tǒng)等處于良好的工作狀綜上，本項目建成后，項目周邊地表徑流能得到有效收集，并就近排往附近河涌，對地表水環(huán)境影響不大。四、運(yùn)營期固體廢物防治措施本項目運(yùn)營期不產(chǎn)生固體廢棄物，市政道路配有專門的市政清潔人員對路面進(jìn)行清潔，如清掃落葉。同時道路兩側(cè)設(shè)有一定數(shù)量的垃圾桶，可有效收集道路沿途被行人丟棄的少量生活垃圾、雜物等。五、運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響防治措施本項目建成后將完善道路綠化帶，并兼顧與原有綠化帶的銜接與統(tǒng)一，具體如（1）切實做好沿線兩側(cè)植被的保護(hù)，本工程的建設(shè)應(yīng)按照生態(tài)路的要求進(jìn)行建設(shè)，對于部分裸露邊坡采取補(bǔ)救措施，恢復(fù)生態(tài)和植被。（2）應(yīng)盡可能利用因道路施工而廢棄的土地進(jìn)行綠化，以提高綠化面積。建議道路兩側(cè)可以適當(dāng)插種一些喬木，種植一定寬度的喬灌相間的綠化帶，可起到抑塵降噪的作用，減少汽車尾氣及噪聲對周圍環(huán)境的影響，路基、邊坡草皮種植蔓面大的匍匐型草種。（3）結(jié)合道路的功能和城市規(guī)劃的要求，適當(dāng)增加綠化帶的寬度。六、環(huán)境風(fēng)險防范措施為確保安全運(yùn)行和正常操作，必須對危險化學(xué)品的運(yùn)輸過程采取必要的防范措施，防止事故發(fā)生。主要的防范措施如下：①成立道路管理事故處理應(yīng)急辦公室，以便出現(xiàn)風(fēng)險事故時能及時與主管部門和其它相關(guān)部門溝通、聯(lián)絡(luò)、協(xié)同組織，進(jìn)行事故現(xiàn)場處理。②安裝交通監(jiān)控系統(tǒng)：設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng)可以及時進(jìn)行數(shù)據(jù)及信息收集，判斷交通及氣象異常，實時進(jìn)行信息發(fā)布，并配合巡邏車進(jìn)行交通管理和疏導(dǎo)，可以達(dá)到減少擁擠和阻塞、及時發(fā)現(xiàn)和處理交通事故、減少車輛延誤等目的。③提高中央帶和視線誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置，在顯眼的位置設(shè)置醒目的告示牌，明確危險化學(xué)品運(yùn)輸車的通行條件，要求駕駛?cè)藛T注意減速行駛，安全通過。④隧道兩側(cè)建設(shè)具有可靠技術(shù)參數(shù)的防撞欄：隧道兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志，提醒來往車輛進(jìn)入重要路段，需謹(jǐn)慎駕駛，防止交通事故發(fā)生。為避免風(fēng)險事故，尤其是避免風(fēng)險事故發(fā)生后對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，本項目必須在道路完成驗收、投入運(yùn)營前，制定事故應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案主要內(nèi)容應(yīng)該包括：明確組織體系、指揮機(jī)構(gòu)組成及人員職責(zé)，信息報告與傳遞，預(yù)警與響應(yīng)，規(guī)定具體的響應(yīng)分級、響應(yīng)程序、響應(yīng)時間、應(yīng)急升級、應(yīng)急措施、應(yīng)急物資等，應(yīng)急處置措施，后期處置，應(yīng)急物資保障和監(jiān)督管理等。現(xiàn)場應(yīng)急處置措施如下：①駕駛員和押運(yùn)人員在保證自身安全的情況下，采取一切辦法切斷事故源，查清泄漏目標(biāo)和部位。②疏散無關(guān)人員，隔離泄漏污染區(qū)。如果是易燃易爆化學(xué)品的大量泄漏，則必須立即消除泄漏污染區(qū)域內(nèi)的各種火源。③事故發(fā)生后，應(yīng)根據(jù)化學(xué)品泄漏擴(kuò)散的情況或火焰熱輻射所涉及到的范圍建立警戒區(qū)，設(shè)置明顯標(biāo)志。并在通往事故現(xiàn)場的主要干道上實行交通管制。④迅速將警戒區(qū)及污染區(qū)內(nèi)與事故應(yīng)急處理無關(guān)的人員撤離，以減少不必要的人員傷亡。對于氣體泄漏物，緊急疏散時應(yīng)注意；如事故物質(zhì)有毒時，需要佩戴個體防護(hù)用品或采用簡易有效的防護(hù)措施并有相應(yīng)的監(jiān)護(hù)措施，應(yīng)向上風(fēng)方向轉(zhuǎn)移，明確專人引導(dǎo)和護(hù)送疏散人員到安全區(qū)，并在疏散或撤離的路線上設(shè)立哨位，指明方向；不要在低洼處滯留，要查清是否有人留在污染區(qū)與著火區(qū)。⑤對于少量的液體泄漏物，可用砂土或其它不燃吸附劑吸附，收集于容器內(nèi)后進(jìn)行處理。而大量液體泄漏后四處蔓延擴(kuò)散，難以收集處理，可以采用筑堤堵截或者引流到安全地點。許多事故的直接原因是由于人為的疏忽，或?qū)Υ嬖诘氖鹿孰[患缺乏足夠的認(rèn)識所致，而且多數(shù)事故原因是屬于常識性的。因此在充分了解危險化學(xué)品的危險特性前提下，從安全技術(shù)、安全教育、安全管理方面做好事故預(yù)防，絕大多數(shù)事故都是可以預(yù)防的。本項目無跨河隧道，道路附近河流亦不屬于敏感水體。在加強(qiáng)管理的前提下，本項目的危險廢物的環(huán)境風(fēng)險是可以接受的。七、運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測計劃建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)《排污單位自行監(jiān)測技術(shù)指南總則》（HJ819-2017）制定監(jiān)測計劃。根據(jù)本項目工程特性，項目屬于非污染生態(tài)性建設(shè)項目，運(yùn)營期主要為交通噪聲、機(jī)動車尾氣，不存在重大環(huán)境影響問題。根據(jù)本項目特點以及道路沿線環(huán)境特點，重點監(jiān)測各環(huán)境敏感點。詳細(xì)監(jiān)測計劃如下：1、噪聲監(jiān)測計劃監(jiān)測點位：本項目評價范圍內(nèi)的敏感點番禺區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所、海傍農(nóng)場生活監(jiān)測項目：等效聲級Leq。監(jiān)測方法：按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）、室內(nèi)噪聲按《建筑環(huán)境通用規(guī)范》（GB55016-2021）中的有關(guān)規(guī)定。監(jiān)測頻次：每半年監(jiān)測1次，每次監(jiān)測2天，每次分晝間和夜間進(jìn)行。2、環(huán)境空氣監(jiān)測計劃監(jiān)測點位：考慮距離本項目最近的番禺區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所、海傍農(nóng)場生活區(qū)。監(jiān)測方法：按《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單二級標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)測頻次：每半年度監(jiān)測一次，每次監(jiān)測7天。運(yùn)營期間，道路運(yùn)營單位應(yīng)對本項目沿線聲環(huán)境敏感目標(biāo)開展跟蹤監(jiān)測并預(yù)留隔聲降噪措施的費(fèi)用。無萬元合計本項目總投資32452.56萬元，環(huán)保投資約135萬元，占總投資金額的0.42%，萬元合計占比較少，在可接受范圍內(nèi)，具有一定的經(jīng)濟(jì)可行性。項目的環(huán)保投資估算見下表。表5-1項目環(huán)保投資估算一覽表序號污染源環(huán)保措施環(huán)保投資1廢氣施工揚(yáng)塵、施工廢氣定期灑水抑塵，篷布遮蓋、圍蔽施工、機(jī)械和車輛定期保養(yǎng)、瀝青恒溫鋪設(shè)20萬元運(yùn)營期車輛尾氣綠化、加強(qiáng)交通管理2噪聲施工期設(shè)備噪聲合理布局，選用低噪型設(shè)備，對高噪聲設(shè)備減振、隔聲運(yùn)營期交通噪聲加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)、加強(qiáng)交通管理50萬元3廢水施工廢水沉砂池4廢物工程棄渣、廢棄泥漿等清運(yùn)至制定地點運(yùn)營期固廢路面維護(hù)、路面垃圾交環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)5生態(tài)環(huán)境道路綠化等計入主體工程6環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急物資、應(yīng)急預(yù)案20萬元期，按計劃施工；避免雨季沖刷推土；及時進(jìn)行生態(tài)修復(fù)不對周邊生態(tài)環(huán)境造成明顯不良影響//////施工廢水應(yīng)集中處理后回用對附近地表水環(huán)境無不潔；保證雨水收集系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)/////合理安排施工時間、文明施《建筑施工場界環(huán)境噪車輛管理，采取禁鳴、限速等措施；開展《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB////灑水抑塵；覆蓋堆土；進(jìn)出工地洗車設(shè)施；使用商品廣東省地方染物排放限加強(qiáng)綠化；加強(qiáng)道路灑水降塵《環(huán)境空氣質(zhì)其修改單二級建筑垃圾、廢棄土石方按相關(guān)管理條例在指定受納場排放化市政清潔人員化//////制定事故應(yīng)急預(yù)案，成立道路管理事故處/室，安裝交通噪聲：臨時鋼筋加工區(qū)場界、最近敏感點，等效聲級《聲環(huán)境質(zhì)《建筑施工場界環(huán)境噪2011《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)改單二級標(biāo)準(zhǔn)噪聲：評價范點，等效聲級Leq；大氣：距所、海傍農(nóng)場NOx、PM103096-2008（GB3095-2012）及其修改單二級標(biāo)準(zhǔn)////本項目是在已建亞運(yùn)大道與規(guī)劃海涌路（金光大道）交叉口的基礎(chǔ)上新建一座市政下穿隧道，本項目的建設(shè)符合發(fā)展規(guī)劃的需求。本項目的建設(shè)將加速亞運(yùn)大道快速化改造進(jìn)程，加強(qiáng)番禺中心可降低項目污染對周邊居民及環(huán)境的不良影響。因此，在落實上述措施前提下 海傍農(nóng)場生活區(qū)（亞運(yùn)大道南側(cè)）和番禺區(qū)農(nóng)業(yè)科//項目位置一 1 1 1 2 2 2 3 7 7 8 8 8 9 11 11 16 16 17 17 19 23 23 24 32 32 32 36 36 36 36 39 40 40 40 43 45 45 45 45 59 62 68 68 68 75 85 91 94 100 100 101 101 102 105 108 108 108 108 109 112 11211.1編制依據(jù)）；21.1.2地方相關(guān)法律法規(guī)和環(huán)境保）；（4）《關(guān)于嚴(yán)格控制建筑施工噪聲污染的通知（1）《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-（6）《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護(hù)驗收技術(shù)規(guī)31.2聲功能區(qū)劃），為主時，第一排建筑面向道路一側(cè)至交通干線及特定通噪聲直達(dá)聲影響的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)；第對于第二排及以后的建筑，若其高于前排建筑或雖低錯落設(shè)置使部分樓體探出前排遮擋并受到道路交通噪各類工業(yè)區(qū)規(guī)劃范圍總體上劃定為3類區(qū)，尚民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、4南側(cè)與2類聲環(huán)境功能區(qū)（PY0202）相鄰，因此段機(jī)動車道邊界北側(cè)縱深15m范圍外為3類聲環(huán)境功能區(qū)，機(jī)動車道邊界東西兩側(cè)縱深30m范圍內(nèi)為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，5200m450m971.3評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《廣州市環(huán)境保護(hù)局關(guān)于印發(fā)廣州市聲環(huán)境北側(cè)縱深15m范圍內(nèi)和南側(cè)縱深30m范圍內(nèi)的區(qū)項目沿線兩側(cè)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)室內(nèi)聲環(huán)境執(zhí)行《建筑環(huán)境通用規(guī)范》（GB55016-2021）中表1.3-2建筑物外部噪聲源傳播至主要功能房間室內(nèi)的噪聲表1.3-1項目運(yùn)營期聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)本項目評價范圍內(nèi)適用區(qū)域準(zhǔn)8表1.3-2項目沿線兩側(cè)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)室內(nèi)聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)2、夜間噪聲限值應(yīng)為夜間8h連續(xù)測得的等效聲級LAeq,8h。2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)，即晝間≤70dB(A)、夜間1.4評價工作等級、范圍及時段本項目位于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008區(qū)，周邊噪聲聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為海傍農(nóng)場生活等。根據(jù)項目營運(yùn)期噪聲預(yù)測結(jié)果，在未采取主9），）：評價范圍；二級、三級評價范圍可根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)功能區(qū)類別及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)等實際情況適當(dāng)縮小；如建的貢獻(xiàn)值到200m處，仍不能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值時，應(yīng)中的3類標(biāo)準(zhǔn)，因此，項目聲環(huán)境影響評價范圍為亞運(yùn)大道海涌路段中心線外北200m450m道路紅線評價范圍2類區(qū)3類區(qū)4a類區(qū)2024年4月建成通車，道路工程施工期預(yù)計為17個月。根據(jù)項目設(shè)項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃以及道路建設(shè)情況1.5環(huán)境敏感目標(biāo)根據(jù)本項目所在片區(qū)的用地規(guī)劃圖，本項目評價范 本項目區(qū)■交通樞組用地■水城亞■通信用地表1.5-1項目評價范圍內(nèi)主要聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號稱/m/m/m聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)情況說明（介紹聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)建筑結(jié)3類區(qū)10北//20南//30南3//表1.5-2聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)與本工程的位置關(guān)系一覽表序號標(biāo)位1區(qū)K6+960~K7+3302層遮擋建筑距離道路邊界線53m0.286m距離機(jī)動車道邊界59.5m距離道路中心線93.6m2層遮擋建筑距離道路邊界線53m0.286m距離機(jī)動車道邊界59.5m距離道路中心線93.6m海傍農(nóng)場生活區(qū)（亞運(yùn)大道北側(cè)）4層建筑序號標(biāo)位2區(qū)K6+920~K7+000距離道路邊界線97m距離道路中心線137m距離機(jī)動車道邊界103.5m距離道路邊界線97m距離道路中心線137m距離機(jī)動車道邊界103.5m海傍農(nóng)場生活區(qū)（亞運(yùn)大道南側(cè)）1棟4層建筑序號標(biāo)位3K6+860~K6+960距離道路邊界線31m距離道路中心線71m距離機(jī)動車道邊界37.5m距離道路邊界線31m距離道路中心線71m距離機(jī)動車道邊界37.5m番禺區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所1棟6層建筑番禺區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所與道路位置關(guān)系圖2.1工程概況道-海涌路節(jié)點，起、止點樁號K6+853.100~K7+800，路線全長0.94個平曲線轉(zhuǎn)點；隧道段設(shè)計起終點里程為K7+031.312~K7+為569.277m，其中暗埋段設(shè)計起止里程為K7+251.251~K7+383段長度為219.939m，暗埋段長度為132.441m，東側(cè)U型槽段長度本項目主要工程包括：隧道、道路、交通、管線、2.2交通量預(yù)測根據(jù)廣州市交通規(guī)劃研究院提供的交通流量數(shù)據(jù)，本表2.2-1本項目特征年度車流量預(yù)測結(jié)果平均日交通量（pcu/d）表2.2-2項目各特征年車型比例>20t工程起點工程起點K6+853.100隧道起點K7+031.312隧道終點K7+600.589K7+320工程終點K7+800），表2.2-3各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)小中大根據(jù)廣州市交通規(guī)劃研究院提供的車流量及車型Ni=X×Ki表2.2-4本項目特征年度車流量預(yù)測結(jié)果（輛/d）平均日交通量（輛/d）根據(jù)《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護(hù)驗收技術(shù)規(guī)范公于調(diào)整公路交通狀況調(diào)查車型分類及折算系數(shù)的通知》（指汽車總質(zhì)量2t以下（含2t）或座位小于7座（含7座）的座位大于19座（含19座）的汽車，包括集裝箱車、拖表2.2-5本項目車型比（按HJ552-2目位≤7質(zhì)量車（8座<座載質(zhì)量載質(zhì)量位>19載質(zhì)量年年年年表2.2-6車流量分配參數(shù)18Nd,j×表2.2-7本項目特征年各類車型流量（單位：輛/小時）線時路時時時6路時6線時路時9路時8線時路時8路時9線時路路時2.3噪聲源強(qiáng)分析2.3.1施工期噪聲源強(qiáng)分析其中施工機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓表2.3-1不同施工階段采用的施工機(jī)械一覽表表2.3-2各種施工機(jī)械設(shè)備噪聲值測點距施工機(jī)械距離（m）152535455565758595555552.3.2營運(yùn)期噪聲源強(qiáng)分析2.3.2.1主線營運(yùn)期源強(qiáng)行駛速度在48~140km/h之間的各車型的平均輻射聲級計算方法，因此本項目主表2.3-3車速計算公式系數(shù)表2.3-4主線各車型車速一覽表K6+853.100~K7+031.3K7+031.312~K7+600.5主線雙向8車道輔路雙向4車道主線雙向6車道主線雙向8車道輔路雙向4車道輔路雙向8車道主線雙向6車道主線雙向8車道主線雙向8車道輔路雙向4車道（西往東4車道，東往西3車道）第i種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dBoM=8.8+40.48lgVm+ΔL坡度OL=22.0+36.32lgVL+ΔL坡度表2.3-5路面縱坡噪聲級修正值一覽表0>7瀝青混凝土路面000本項目機(jī)動車道均為瀝青混凝土路面，則小根據(jù)上述公式及參數(shù)，計算得出主線各路段不同類型車輛輻射聲級LoiK6+853.100~K7+031.3K7+031.312~K7+600.52.3.2.2輔路營運(yùn)期源強(qiáng)s=237X-0.1602X——預(yù)測年總交通量中的小型車小時交通量，車次/m=212X-0.1747X——預(yù)測年總交通量中的中型車小時交通量，車次/2、當(dāng)小型車交通量小于總交通量的50%時，每減少100車次表2.3-8輔路各車型車速一覽表第i種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）w，M=62.6+0.32VMw，L=77.2+0.18VL根據(jù)上述公式及參數(shù)，計算得出輔路各路段不同類型車輛輻射聲級L輻射聲級Lw，i第三章聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.1布點原則及代表性應(yīng)按照噪聲垂直分布規(guī)律、建設(shè)項目與聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)性的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的代表性樓層設(shè)置測點，項目評評價范圍內(nèi)沒有明顯的聲源（如工業(yè)噪聲、交通），評價范圍內(nèi)有明顯聲源，并對聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的聲根據(jù)聲源種類采取不同的監(jiān)測點布點原則。當(dāng)聲源為移特點時現(xiàn)狀測點位置選取應(yīng)兼顧聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的分布目評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受現(xiàn)狀道路交通噪聲影響明點，在受現(xiàn)狀聲源明顯的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)首排建筑布設(shè)測現(xiàn)狀聲源的影響程度；同時在受現(xiàn)狀線聲源影響不同距離3.2聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價本項目所在路段亞運(yùn)大道部分路段由于地鐵三號場生活區(qū)（亞運(yùn)大道北側(cè)）正對的最南側(cè)3車道已進(jìn)行圍蔽，（往北移約35米，施工結(jié)束后，道路邊界將恢復(fù)原狀）。海傍農(nóng)場生活區(qū)（亞運(yùn)大道北側(cè)）圍蔽區(qū)域圖3.2-1海傍農(nóng)場生活區(qū)（亞運(yùn)大道北側(cè)）正對的亞運(yùn)大道現(xiàn)其他聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)沿線噪聲聲源調(diào)查結(jié)果術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）中的有關(guān)要求，對評價范境保護(hù)目標(biāo)選取代表性監(jiān)測點、監(jiān)測樓層進(jìn)行聲環(huán)境現(xiàn)道改造前一致，且沒工業(yè)噪聲、社會生活噪聲、建筑施表3.2-1噪聲監(jiān)測布點情況說明序號N1N2N5N6////○N6/□□2類區(qū)3.2.1監(jiān)測因子3.2.2監(jiān)測方法3.2.3監(jiān)測時間及監(jiān)測頻率各監(jiān)測點連續(xù)監(jiān)測2日，每日分晝間（6:00-22:00）、夜間（3.2.4監(jiān)測結(jié)果表3.2-2評價范圍內(nèi)噪聲監(jiān)測點現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果LeqL10L50L90LminLmaxLeqL10L50L90LminLmaxLeqL10L50L90LminLmaxLeqL10L50L90LminLmaxLeqL10L50L90LminLmaxN6LeqL10L50L90LminLmaxN63.3聲環(huán)境質(zhì)量結(jié)論環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)的要求；N5番禺區(qū)農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所第四章施工期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價4.1施工期噪聲污染源分析道路施工期間噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛相對于營運(yùn)期的影響雖然是短暫的，但施工過程中如響沿線居民的正常生活，產(chǎn)生不良后果。施工機(jī)械噪成區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量短期內(nèi)惡化。因噪聲屬無殘留污染施工作業(yè)時，作業(yè)機(jī)械品種較多，主要有壓路機(jī)、土振搗器等。參照《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》4.2施工期聲環(huán)境影響預(yù)測與分析本項目施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲可以近似作為點聲L2=L1－20lgr2/r1-△L在不采取任何噪聲污染防治措施情況下施工期間主表4.1-1各種施工機(jī)械在不同距離的噪聲預(yù)測值本次評價考慮各施工階段有3種設(shè)備同時使用，將對某個距離的總聲壓級，施工噪聲與聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)現(xiàn)狀mmmmmmmmmmmmm工距離（m）1283其它衰減影響（例如樹木、房屋及其它構(gòu)筑物隔聲階段距離噪聲源約100m、路面及管道工程施工階段距離噪聲源員將受到不同程度的影響，若為夜間施工，對周邊環(huán)境和在距聲源200m處，項目施工期間主要噪聲源等效聲級疊加值量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)要求，因此需要采4.3施工期噪聲污染防治措施道路施工產(chǎn)生的噪聲影響是不可避免的，只要有段施工時，午間休息時間應(yīng)停止施工，夜間禁止施①施工工地周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋，在靠②施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。施工家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，盡量選用低合理安排作業(yè)時間，如噪聲源強(qiáng)較大的作業(yè)應(yīng)放在晝間（07:00~12:00、⑤建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場標(biāo)明粘貼通告位在接到報案后應(yīng)及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，⑥建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場標(biāo)明粘貼通告位在接到報案后應(yīng)及時與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以本項目施工期在采取上述治理及控制措施后，從影響程度、影響時間及影響強(qiáng)度等方面得以一定作業(yè)難以做到全封閉施工，因此本項目的建設(shè)施工不利影響，但噪聲屬無殘留污染，施工結(jié)束噪聲污即可恢復(fù)至現(xiàn)狀水平。因此建設(shè)單位和施工單位應(yīng)第五章營運(yùn)期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價5.1營運(yùn)期噪聲污染源分析道路在營運(yùn)期噪聲源主要是路面行駛的機(jī)動車。路傳動機(jī)械噪聲等。另外車輛行駛中引起的氣流湍動、排氣摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；道路路面平整度狀況變化亦使高速5.2聲環(huán)境影響預(yù)測5.2.1.1《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》預(yù)測模式LAeq環(huán)=10lg[100.1LAeq交+100.1LAeq背]Leq(?)i=(L0E)i+10lg+?L距離+10lg(L0E)i——第i類車速度為Vi，km/h，水平距離為7.5m處的能量平均A聲Ni——晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；），Leq（T）=10lg（100.1Leq（h）大+100.1Leq（h）中+100.1Leq（h）小）），5.2.1.2《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》預(yù)測模式中各參數(shù)的確定級，公路的坡度、路面結(jié)構(gòu)、空氣吸收、地（3）平均輻射聲級(LOE)i①線路因素引起的修正量(△L坡度）a.縱坡修正量(△L坡度）修正量為4.4db（A中型車修正量為3.3dB（A小型車修正量為2b.路面修正量(△L路面）表5.2-1常見路面噪聲修正量瀝青混凝土路面000②聲波傳播途徑中引起的衰減量(△L2）a.地面效應(yīng)引起的衰減（Agr）若Agr計算出負(fù)值，則Agr可用“0”代替。其他情況可參照《b.大氣吸收引起的衰減（Aatm）“——與溫度、濕度和聲波頻率有關(guān)的大氣吸收衰減系數(shù)，預(yù)測計算中一本項目位于廣州市番禺區(qū)，常年平均氣溫22.5℃,常年平均相對濕度77%；c.障礙物屏蔽引起的衰減（Abar）位于聲源和預(yù)測點之間的實體障礙物，如圍墻、源主要為主線及兩側(cè)的輔路，該路段簡化為含路塹的公聲源主要為兩側(cè)的輔路，可認(rèn)為隧道暗埋段隧極小。在噪聲模型建立時已按照不同點地面高β——受聲點與聲屏障兩端連接線的夾角，(°);θ——受聲點與線聲源兩端連接線的夾角，(°);d.其他方面效應(yīng)引起的衰減(Amisc)其他衰減包括通過工業(yè)場所的衰減、通過房屋加衰減。工業(yè)場所、房屋群的衰減等可參照《聲學(xué)戶外聲傳綠化林帶的附加衰減與樹種、林帶結(jié)構(gòu)和密度綠化林帶，或在預(yù)測點附近的綠化林帶，或兩者通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的表5.2-2倍頻帶噪聲通過林帶傳播時產(chǎn)生的衰減傳播距離df/m0011112320≤df＜200本項目海傍農(nóng)場生活區(qū)（亞運(yùn)大道南側(cè)）與本林帶，因此考慮該聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)考慮綠林帶引起保護(hù)目標(biāo)道路兩側(cè)綠化帶主要為行道樹，密度較低建筑群噪聲衰減Ahous不超過10dB時，近似等B——沿聲傳播路線上的建筑物的密度，等于建筑物總平面面）；假如聲源沿線附近有成排整齊排列的建筑物時，則可將附加在內(nèi)（假定這一項小于在同一位置上與建筑物平均高度Ahous，2=-10lg（1-p）p——沿聲源縱向分布的建筑物正面總長度除以對應(yīng)的聲源長度，其值小本項目聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)中的海傍農(nóng)場生活區(qū)（物有部分兩層建筑物遮擋，亞運(yùn)大道海涌路段沿線南建筑物實際情況設(shè)置；各聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)第二排建筑③由反射引起的修正量(△L3）筑物反射影響因素進(jìn)行修正。本項目線路兩側(cè)（1）i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值按下式計（LAeq)i=Lw,i+10lg()