第五章汽車(chē)修理工藝

主講：雷朱坦《汽車(chē)維修工程》AutomotiveMaintenance

and

RepairEngineering第五章

汽車(chē)修理工藝第一節(jié)汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益分析

第二節(jié)汽車(chē)修理工藝過(guò)程第三節(jié)汽車(chē)的接收、解體與清洗第四節(jié)汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)

第

五節(jié)汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)本章主要講述汽車(chē)維修工藝過(guò)程的作業(yè)組織、方法和內(nèi)容。介紹接車(chē)、清洗、檢驗(yàn)、裝配和驗(yàn)收，說(shuō)明了修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌優(yōu)化檢驗(yàn)方法。汽車(chē)零部件損壞后進(jìn)行修理還是更新是一個(gè)決策問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行修理前的經(jīng)濟(jì)效益分析。一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益1.汽車(chē)修理是保證汽車(chē)使用效益和社會(huì)效益的主要手段統(tǒng)計(jì)資料表明:更新車(chē)輛的費(fèi)用,一般是大修同樣車(chē)輛費(fèi)用的6－7倍.根據(jù)我國(guó)情,保證汽車(chē)運(yùn)輸和使用要求,汽車(chē)修理仍然是重要手段.第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益2.汽車(chē)修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富當(dāng)汽車(chē)大修時(shí),大約70%的零部件可繼續(xù)使用,需修件中大約只有25%的工作表面處于不良狀態(tài),70%以上的工作表面可重復(fù)利用.汽車(chē)修理是防止浪費(fèi),充分利用物化勞動(dòng),是一種創(chuàng)造使用價(jià)值的再生產(chǎn)過(guò)程.制造和修理一輛中型載貨汽車(chē)的資源消耗項(xiàng)目消耗金屬/kg消耗電力/(kw.h-1

)消耗水/m3消耗壓縮空氣/m3制造80004000700300修理700500122第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益3.適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的評(píng)價(jià)方法汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，使用費(fèi)用是逐漸增大的。而且會(huì)使汽車(chē)的生產(chǎn)效率降低，因此，綜合經(jīng)濟(jì)效果曲線與橫坐標(biāo)t有兩個(gè)交點(diǎn)，存在著一個(gè)極大值Tmax。適度地組織汽車(chē)修理以維持汽車(chē)的壽命（Tt）在合理的使用期內(nèi)(Tmax～Tlim)內(nèi)，是可以獲得經(jīng)濟(jì)效益的。第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析若R>0則維修合理。一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益3.適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段大修的經(jīng)濟(jì)效益可用下式表示第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益3.適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析由此可見(jiàn)，汽車(chē)大修的經(jīng)濟(jì)效益取決于大修的單位費(fèi)用、大修后的平均故障率。3.適度地進(jìn)行汽車(chē)修理是降低汽車(chē)壽命周期費(fèi)用的有效手段第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析計(jì)算汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益，通常通過(guò)對(duì)更新車(chē)和修復(fù)車(chē)使用費(fèi)用的分析對(duì)比獲得，采用更新方案時(shí)，購(gòu)置新車(chē)的費(fèi)用和在使用期內(nèi)汽車(chē)的使用費(fèi)用可按下式計(jì)算第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析當(dāng)采用大修方案時(shí)，其大修費(fèi)用和修復(fù)后汽車(chē)在使用期內(nèi)的維修費(fèi)用之和為：只有當(dāng)大修車(chē)在使用期限內(nèi)的單位費(fèi)用比更新時(shí)的單位費(fèi)用低時(shí)，汽車(chē)大修才能獲得經(jīng)濟(jì)效益，即：第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析二、汽車(chē)合理更新的決策方法汽車(chē)在使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)有形磨損和無(wú)形磨

損，從而導(dǎo)致其使用性能及效益指標(biāo)的“劣化”。因此使用到一定年限后必須更新。汽車(chē)的更新應(yīng)在符合國(guó)家規(guī)定的汽車(chē)使用年限范圍內(nèi)，按更新理論來(lái)確定車(chē)輛的更新時(shí)刻。常用的計(jì)算方法有:重置成本法低劣化數(shù)值法應(yīng)用現(xiàn)值及資本回收系數(shù)估算法面值法最低計(jì)算費(fèi)用法(判定大修與更新界限法)第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析二、汽車(chē)合理更新的決策方法常用的計(jì)算方法有重置成本法評(píng)估價(jià)=重置成本×成新率×綜合調(diào)整系數(shù)×折扣率成新率=(1-已使用年限/規(guī)定使用年限)×100%×折扣率綜合調(diào)整系數(shù)=技術(shù)狀況×30%+工作性質(zhì)×15%+維護(hù)保養(yǎng)×25%+制造質(zhì)量×20%+工作狀況×10%第一節(jié)汽車(chē)維修的經(jīng)濟(jì)效益分析一、汽車(chē)修理方法汽車(chē)修理分為汽車(chē)大修總成修理小修零件修理汽車(chē)修理工藝：利用生產(chǎn)工具，按一定要求修理汽車(chē)的方法汽車(chē)修理工藝過(guò)程：按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過(guò)程汽車(chē)修理方法就車(chē)修理法總成互換修理法第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程特點(diǎn)：停駛時(shí)間長(zhǎng)，維修時(shí)間長(zhǎng)小批量修理1.就車(chē)修理法原車(chē)的總成、零部件修理后仍裝回原車(chē)。第二節(jié)汽車(chē)修理工藝過(guò)程2.

總成互換修理法除車(chē)架及車(chē)身原件修理不換外，其余需修的總成（部件）都可以用周轉(zhuǎn)總成。特點(diǎn)：大批量修理，維修時(shí)間短。第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程二、汽車(chē)修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌與優(yōu)化把汽車(chē)大修工藝過(guò)程作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，是利用統(tǒng)籌圖來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。以發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修為例說(shuō)明統(tǒng)籌法的應(yīng)用將大修工藝過(guò)程分成若干工序，分析各工序間的工藝性和組織性的相互關(guān)系和制約關(guān)系，確定先后工序，并匯編成表，按表繪制統(tǒng)籌圖第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程工序關(guān)系表第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝統(tǒng)籌圖磨曲軸校連桿第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程。，，。。計(jì)算步驟作節(jié)點(diǎn)數(shù)目矩陣填入相應(yīng)的工序時(shí)間，以行為箭尾節(jié)點(diǎn)．以列為箭頭節(jié)點(diǎn)順次把各工序的工時(shí)寫(xiě)入矩陣的相應(yīng)格內(nèi)(3)在矩陣上方和左方分別加一行和一列，填入各節(jié)點(diǎn)的最遲結(jié)束時(shí)間tL

和最早開(kāi)工時(shí)間tE

。節(jié)點(diǎn)矩陣第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程(4)計(jì)算最早開(kāi)始時(shí)間\最遲結(jié)束時(shí)間\節(jié)點(diǎn)時(shí)差關(guān)鍵路線:從始點(diǎn)到終點(diǎn)，所有線路中所需工時(shí)最長(zhǎng)的路線最早開(kāi)始時(shí)間最遲結(jié)束時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)差在關(guān)鍵路線上，S(i)=0在非關(guān)鍵路線上，S(i)>0。S(i)越大，說(shuō)明人力，物力資源該節(jié)點(diǎn)過(guò)于集中，應(yīng)調(diào)向關(guān)鍵路線，從而縮短整個(gè)工時(shí)。第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程概率分布示意圖上述每道工序的完成時(shí)間按額定時(shí)間來(lái)確定的，在生產(chǎn)時(shí)間中，由于各種因素的影響，每道工序的完成時(shí)間將在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，因此在分析中通常將工作時(shí)間分三種情況進(jìn)行估算，最快可能完成時(shí)間、最慢可能完成時(shí)間和最大可能完成時(shí)間如圖所示，因此該工作完成時(shí)間的估算值te為第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程下面以統(tǒng)籌圖的關(guān)鍵線路為例進(jìn)行計(jì)算：將可能完成的工時(shí)填入工序上邊，計(jì)算值列于下表中，則總完工時(shí)間的平均數(shù)t0

=29.8h。為標(biāo)準(zhǔn)值的正太分布這樣就可以估計(jì)出某一時(shí)間之前完成的可能性，以P(x)表示根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的特性，可估計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工期為：第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程三、汽車(chē)修理的作業(yè)組織按工位分為：1.固定工位作業(yè)法：在一個(gè)工位完成全部修理工作2.流水作業(yè)法：全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進(jìn)行按專(zhuān)業(yè)分工分為：1.綜合作業(yè)法：它是由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車(chē)的大部分修理工作2.專(zhuān)業(yè)分工法：將汽車(chē)修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專(zhuān)業(yè)組專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)行。第二節(jié)

汽車(chē)修理工藝過(guò)程第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗、汽車(chē)的檢驗(yàn)接收送廠大修的汽車(chē)，進(jìn)廠時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查該車(chē)送修的技術(shù)鑒定書(shū)、車(chē)輛技術(shù)記錄、送修前的車(chē)況調(diào)查資料以及送修人員對(duì)車(chē)輛的要求。送廠驗(yàn)收內(nèi)容：1.技術(shù)鑒定書(shū)車(chē)輛技術(shù)記錄送修前的車(chē)況調(diào)查資料送修人員對(duì)車(chē)輛修理的要求技術(shù)檢查核對(duì)車(chē)輛裝備目的：便于調(diào)度，組織修理便于竣工檢查第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗—、汽車(chē)的檢驗(yàn)接收為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車(chē)輛的情況1）汽車(chē)維修企業(yè)必須掌握承修車(chē)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修資料數(shù)據(jù)，其目的是：使汽車(chē)修理工藝和汽車(chē)制造時(shí)的工藝一致。使汽車(chē)大修時(shí)零件的加工基準(zhǔn)與制造時(shí)的基準(zhǔn)保持一致。

c.使汽車(chē)大修和汽車(chē)制造時(shí)的尺寸鏈計(jì)算方法保持一致使大修時(shí)的主要配合副的配合特性和旋轉(zhuǎn)件的平衡要求與制造時(shí)保持一致。使零件修復(fù)后的表面硬度、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙度指標(biāo)與新零件的類(lèi)似指標(biāo)保持一致或相近。、汽車(chē)的檢驗(yàn)接收為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車(chē)輛的情

況2）汽車(chē)維修企業(yè)必須掌握承修車(chē)型的的新車(chē)或大修車(chē)在使用的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料，確定大修時(shí)修理方法，以降低大修成本.3)掌握汽車(chē)大修前各部件實(shí)際技術(shù)情況，以便事先安排備料、生產(chǎn)計(jì)劃和勞動(dòng)力調(diào)配等工作。確定承修車(chē)輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備程度檢驗(yàn)送修車(chē)以進(jìn)一步了解汽車(chē)各部的技術(shù)狀況。第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗二、汽車(chē)及總成的解體送檢車(chē)輛經(jīng)外部清洗后進(jìn)行解體，即將整車(chē)拆成總成（或拆卸單元），然后再將各總成拆成零部件。在汽車(chē)大修中，拆裝工作量約占總工作量的40%合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序根據(jù)車(chē)型,人員,場(chǎng)地,設(shè)備合理組織.正確使用拆卸工具和設(shè)備螺紋連接的拆裝工作量占總量的50—60%過(guò)贏配合連接和軸承件的拆裝量約占總量的20%第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗二、汽車(chē)及總成的解體注意零件間的相互位置關(guān)系以防止拆卸錯(cuò)亂組合加工件（飛輪和曲軸，離合器蓋和壓壓盤(pán)盤(pán)））b.平衡件

c.正時(shí)件

d.配合副

e.調(diào)整墊片其他應(yīng)注意的問(wèn)題趁熱放油，放的干凈應(yīng)在40C0以下拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，防止氣缸蓋，進(jìn)排氣管變形．

c.對(duì)多螺栓連接件應(yīng)順序分次均勻的拆裝．第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗三、汽車(chē)及零件的清洗

1.汽車(chē)外部清洗進(jìn)廠進(jìn)行大修的汽車(chē)在解體之前應(yīng)進(jìn)行外部清洗，以便于拆卸工作的順利進(jìn)行。一般采用三種方法：在固定的外部清洗臺(tái)上清洗用可移動(dòng)的清洗機(jī)噴射高壓水清洗自來(lái)水清洗第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗各種類(lèi)型清洗設(shè)備的特點(diǎn)和選擇原則特點(diǎn)固定式清洗設(shè)備具有清洗效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)?？梢苿?dòng)式清洗設(shè)備屬于小型清洗設(shè)備。其特點(diǎn)是使用方便靈活機(jī)動(dòng)，但一般是單噴嘴，出水量小，清洗效率低。選擇原則：若企業(yè)規(guī)模大，清洗作業(yè)量大，最好選用固定式清洗設(shè)備市場(chǎng)上常見(jiàn)的固定式清洗設(shè)備有四滾刷清洗臺(tái)、龍門(mén)式清洗機(jī)等。如果企業(yè)規(guī)模不大，清洗作業(yè)量小，應(yīng)選用可移動(dòng)式清洗機(jī)，根據(jù)作業(yè)地理位置和季節(jié)特點(diǎn)，北方宜選用調(diào)溫式清洗機(jī)，以適應(yīng)冬季清洗作業(yè)的需要。第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗清洗設(shè)備簡(jiǎn)介：

1）底盤(pán)噴洗車(chē)身噴洗輔助設(shè)備①油、泥、水分離器②吹干、擦拭、拋光機(jī)第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗物))三、汽車(chē)及零件的清洗2.汽車(chē)零件清洗（1）油污的清洗1)堿水除油除油機(jī)理

(油污=脂肪,礦物油,雜堿+油污

乳濁液+乳化劑

除油2)有機(jī)溶劑除油①用汽油、煤油、柴油等清洗優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無(wú)損傷，不需加溫，操作方便缺點(diǎn)：成本高、易燃②用三氯乙烯清洗優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無(wú)損傷,清洗效果好缺點(diǎn)：污染環(huán)境第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗三、汽車(chē)及零件的清洗

2.汽車(chē)零件清洗(2)積炭的清除積炭的生成原理

積炭是燃料、潤(rùn)滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤(rùn)滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體—羥基酸。羥基酸進(jìn)一步氧化就變成一種半流體樹(shù)脂狀的膠質(zhì)粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上。高溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復(fù)雜的聚合物，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)炭，俗稱積炭。積炭的危害降低零件的導(dǎo)熱能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱并會(huì)形成熾熱點(diǎn)，引起可燃混合器先期燃燒，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗三、汽車(chē)及零件的清洗清除方法機(jī)械清除法金屬刷子或刮刀清除碎骨高壓清除化學(xué)清除法采用退炭劑將零件上的積炭膨脹和溶解。熔鹽清除法將零件放在溫度為400℃+10℃的65%的氫氧化鈉、30%的硝酸鈉和5%的氯化鈉液體中進(jìn)行處理，使積炭沉積物充分氧化。第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗三、汽車(chē)及零件的清洗3.

水垢的清洗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分，可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的沉積物或是它們的混合物。常用的清除方法為化學(xué)清除法。(1)苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢，其化學(xué)反應(yīng)式為：(2)氟化鈉鹽酸除垢劑，用以清除硅酸水垢。

(3)磷酸除垢劑、用以清除鋁臺(tái)金零件上的水垢第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗4.1

預(yù)防產(chǎn)生水垢的方法發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問(wèn)題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關(guān)鍵所在。(1)煮沸法。硬水燒開(kāi)以后其中的礦物質(zhì)會(huì)沉積下來(lái)，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。此方法簡(jiǎn)單，但不能使水徹底軟化。(2)磁化法。將一些小塊磁鐵放進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系內(nèi)，磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)冷卻水有磁化作用，磁化水能減少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐漸消失。中建集團(tuán)公司的工程機(jī)械使用此方法，效果很好。(3)加入軟化劑法。龍巖市鍋爐檢驗(yàn)所軟化鍋爐用水的物質(zhì)為碳酸氫鈉(小蘇打)或氫氧化鈉(燒堿)，按每升硬水加0.5~1.5g碳酸氫鈉或每升水加0.6~0.7g氫氧化鈉的比例添加軟化劑，其離子方程式為碳酸氫鈉法HCO3-+H2O=H

2CO3+OH-Ca2++2OH-=Ca(OH)2Mg+2OH-=Mg(OH)2↓氫氧化鈉法

Ca2++2OH-=Ca(OH)2Mg+2OH-=Mg(OH)2↓(4)用防腐劑(重鉻酸鉀K2Cr2O

7)法。在冷卻液中經(jīng)常加注重鉻酸鉀，既能起到防止水的腐蝕，也能減少水垢的產(chǎn)生。另外，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用DCA冷卻液、卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。三、汽車(chē)及零件的清洗4.預(yù)防水垢的對(duì)策發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問(wèn)題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關(guān)鍵所在。煮沸法硬水燒開(kāi)以后其中的礦物質(zhì)會(huì)沉積下來(lái)，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。此方法簡(jiǎn)單，但不能使水徹底軟化。磁化法將一些小塊磁鐵放進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系內(nèi)，磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)冷卻水有磁化作用，磁化水能減少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐漸消失。中建集團(tuán)公司的工程機(jī)械使用此方法，效果很好。第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗三、汽車(chē)及零件的清洗4.預(yù)防水垢的對(duì)策加入軟化劑法鍋爐檢驗(yàn)所軟化鍋爐用水的物質(zhì)為碳酸氫鈉(小蘇打)或氫氧化鈉(燒堿)，按每升硬水加0.5~1.5g碳酸氫鈉或每升水加0.6~0.7g氫氧化鈉的比例添加軟化劑。用防腐劑(重鉻酸鉀K2Cr2O

7)法在冷卻液中

經(jīng)常加注重鉻酸鉀，既能起到防止水的腐蝕，也能減少水垢的產(chǎn)生。另外，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用DCA冷卻液、加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。第三節(jié)

汽車(chē)的接收、解體與清洗零件檢驗(yàn)分類(lèi)是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為可用零件、需修零件和不可用零件。一、汽車(chē)零件檢驗(yàn)分類(lèi)的技術(shù)條件零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡(jiǎn)圖標(biāo)明缺陷的部位；缺陷的特征；零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量或相對(duì)位置偏差；零件的報(bào)廢條件；零件的修理方法。第四節(jié)

汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)第四節(jié)

汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)零件檢驗(yàn)方法分類(lèi)二、汽車(chē)零件的檢驗(yàn)硒射線照相磁粉的檢驗(yàn)綜合檢驗(yàn)方法組織缺陷檢驗(yàn)方法外觀檢驗(yàn)幾何尺寸測(cè)量形位誤差測(cè)量表面粗糙度測(cè)量動(dòng)平衡檢驗(yàn)染色檢驗(yàn)法磁力檢驗(yàn)法Ｘ射線法超聲波檢驗(yàn)法聲發(fā)射檢驗(yàn)法X射線照相X射線檢查輻射計(jì)量磁力線照相發(fā)光的發(fā)光有顏色的有顏色的回聲脈沖的陰影的諧振的第四節(jié)

汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)二、汽車(chē)零件的檢驗(yàn)（一）零件檢驗(yàn)方法的分類(lèi)外觀檢驗(yàn)幾何尺寸測(cè)量零件位置公差測(cè)量零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗(yàn)平衡檢驗(yàn)第四節(jié)

汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)二、汽車(chē)零件的檢驗(yàn)（二）汽車(chē)零件形位誤差的檢驗(yàn)1.平面度誤差的檢測(cè)圓柱度誤差的檢測(cè)圓跳動(dòng)的檢測(cè)平行度誤差和垂直度誤差的檢測(cè)同軸度誤差的檢測(cè)第四節(jié)

汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)（三）零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)22..熒熒光光探探傷傷1.磁力探傷第四節(jié)

汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)（三）零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)2.熒光探傷3.著色探傷利用毛細(xì)管現(xiàn)象顯示零件表面缺陷第四節(jié)

汽車(chē)零件的檢驗(yàn)分類(lèi)第五節(jié)

汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)—、汽車(chē)總成裝配的一般技術(shù)要求汽車(chē)總成裝配是按照規(guī)定的技術(shù)條件，將組成總成的零件和部件連接在一起的過(guò)程?？偝裳b配的技術(shù)要求通常包括：配合副配合特性；主要連接件的緊固力矩及其均勻性；各零件工作表面和軸線間的相互位置；旋轉(zhuǎn)件的平衡要求；高速運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量要求；以及密封性、清潔度和調(diào)整要求等二、汽車(chē)總成裝配原理與試驗(yàn)

1.總成裝配的基本概念1)總成裝配系統(tǒng)圖第五節(jié)

汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)法2)總成裝配精度影響因素部件或零件材料性質(zhì)的變化零部件幾何尺寸的變化部件相互位置公差的變化

部件或總成裝配系統(tǒng)中裝配尺寸鏈各環(huán)公差帶分配關(guān)系的變化等裝配方法選配法\修配法\調(diào)整典型配合型的裝配原理螺紋連接件的裝配過(guò)盈配合副的裝配齒輪傳動(dòng)副的裝配第五節(jié)

汽車(chē)總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn)三、汽車(chē)主要總成的磨合與試驗(yàn)總成裝配后進(jìn)行磨合試驗(yàn)的目的，是使零件摩擦表面作好承受使用載荷的表面準(zhǔn)備。邊界摩擦 流體摩擦(混合摩磨合過(guò)程：干摩擦擦)磨合效果：增加了接觸面積，降低了接觸溫度磨損

耐磨性提高了疲勞強(qiáng)度

抗摩擦能力增