省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程環(huán)境影響報告表

建設項目環(huán)境影響報告表（生態(tài)影響類）項目名稱：省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程建設單位（蓋章云浮市云城區(qū)地方公路管理站中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制中的“其他”2/長度（km）□重大變動重新報批項目//參照《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南（生態(tài)影響類）》2021年12月委托廣州市眾森林業(yè)有限公司編制生態(tài)環(huán)境影響專項無無無表1-1云浮市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案相符性分析類別項目與“三線一單”相符性分析相符性分析布局管控要求對生態(tài)保護紅線之外的一般生態(tài)空間內(nèi)，可開展生態(tài)保護紅線內(nèi)允許的活動，在不影響主導生態(tài)功能的前提下，可開展國家和省規(guī)定不納入環(huán)評管理的項目建設以及生態(tài)旅游、畜禽養(yǎng)殖、基礎設施建設、村莊建設等人為 活動項目選址穿越亞婆髻山森林公園，已編制《省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程路徑唯一性論年11月16日通過了專家評審，已于2021年12月委托廣州市眾森林業(yè)有限公司編制生態(tài)環(huán)境影響專項評價（見附項目，施工期和運營期落實本報告提出的環(huán)保措施下符合區(qū)域布局管控要求。能源資源利用要求加快調整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、交通運輸結構。項目建設優(yōu)化交通運輸結構。實施建設用地總量控制和減量化管理，控制新增建設用地，提高土地資源節(jié)約集約利用水平。本項目城市規(guī)劃建設用地，符合土地利用規(guī)劃。污染物排放管控要求優(yōu)化調整供排水格局，地表水Ⅰ、Ⅱ類水域，以及Ⅲ類水域中的保護區(qū)、游泳區(qū)，禁止新建排污口，已建成的排污口應當實行污染物總量控制且不得增加污染物排放量，飲用水水源保護區(qū)內(nèi)已建的排污口應當依法拆除項目不在飲用水水源保護區(qū)內(nèi)，設雨水管網(wǎng)，主要對道路雨水進行收集，排水口不在地表水Ⅰ、Ⅱ類水域，以及Ⅲ類水域中的保護區(qū)、游泳區(qū)。環(huán)境風險要求強化全市重要飲用水水源保護，嚴格控制重大開發(fā)性項目建設，控制飲用水源周邊地區(qū)農(nóng)藥、化肥使用量，切實保障飲用水安 全。本項目不屬于重大開發(fā)性建設項目，不在飲用水源周邊。城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程路徑唯一性論證報告》并本項目位于云浮市云城區(qū)思勞鎮(zhèn)，呈南北走向（與肇慶市高要區(qū)大灣鎮(zhèn)水坑村接壤起點樁號：K19+965北至云模省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程（以下簡稱“本對推動云城區(qū)與西江港口的銜接，實現(xiàn)水陸聯(lián)運，形成全面輻射、有關規(guī)定，建設項目必須執(zhí)行環(huán)境影響評價制度。根據(jù)《建設項目環(huán)報告表；另外根據(jù)生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《關于統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟批。受云浮市云城區(qū)地方公路管理站委托，我司承擔該項目的環(huán)境影在接受委托后，評價單位對項目現(xiàn)場及周圍進行了實地踏勘和步調查，在收集現(xiàn)有資料的基礎上，依據(jù)項目特性編制完序號指標名稱設計指標1道路等級一級公路2設計速度60km/h3最大縱坡4.9%4車道數(shù)四車道5道路紅線寬6停車視距7m7凸形豎曲線一般最小半徑15000m8凹形豎曲線一般最小半徑3500m序號工程名稱單位數(shù)量1路線 其中路線長km5.397設計車速km/h602路基 其中挖方m3棄方m33路面 其中瀝青混凝土路面m291600本項目呈南北走向，南起云浮市云城區(qū)思勞鎮(zhèn)（與肇慶市坑村接壤起點樁號：K19+965北至云城區(qū)與云安區(qū)交界（終點樁號：序號項目單位指標值1設計速度km/h602最大縱坡%4.93平曲線極限最小半徑m2604凸形豎曲線最小半徑m15000m5凹形豎曲線最小半徑m3500m序號相交道路道路等級相交樁號交叉數(shù)量交叉情況1規(guī)劃道路鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路K20+926平交路基填筑前應對地表30cm表層土清除，以清除腐植土并可用于路基邊坡綠化。路基壓實度采用重型壓實標準，按現(xiàn)行《公路工程技3、橋涵工程根據(jù)本段路線的實際地形情況、縱斷面設計、泄洪排水及排4、交通工程及沿線設施本項目地形復雜，地形高差大，道路縱坡陡，道路條件、應設置高標準的交通安全設施，滿足公路使用者安全行車的需要。員及其他公路使用者需要的交通安全設施，對公路出行的安全性、標線、護欄、里程碑、百米樁、公路界碑等。設計以現(xiàn)場勘察為項目設置集中施工營地，施工人員均在項目內(nèi)食宿，生活污水經(jīng)隔油池、根據(jù)本項目實際情況，采用分散排水和集中排水兩種方式。超過4m時，采用分散排水；當填土高度超過4m時，采用集中排水方式，用路面邊緣的攔水路緣石攔截路面水，通過邊坡急流槽將路面水引至6、征地拆遷工程（1）筑路材料與運輸條件項目砂石、鋼材等筑路材料均在云浮市當?shù)刭徺I，采用汽車運輸。項目施工土方及相關建材擬臨時堆放于紅線范圍內(nèi)，并采取防雨棚、篷布遮蓋等相關防護措施，棄土方運至政府指定的棄土場。（2）施工營地布置施工營地布置根據(jù)工程建設的實際需要進行布置，施工營地布置區(qū)包括臨時倉庫、臨時沖洗場等。施工營地的選擇應遵循以下原則：①應根據(jù)工程布置，水文、地質、地形條件和場地分布情況，結合工程設施臨建設施規(guī)模，擬定可供選擇的施工營地。②應根據(jù)工程布置和建筑物的特點、導流方向、施工進度等確定臨建設施的項目劃分、組成規(guī)模和布置重點，并計算各種站、場、倉庫等建筑及占地面積。③場地選擇應滿足工程施工和分區(qū)規(guī)劃的要求。擬定的施工設施、各種站、場、倉庫等應根據(jù)臨建設施的布置和工藝要求來選擇營地。④施工營地的選擇應遠離居民區(qū)，避免施工人員和施工機械噪聲以及施工大氣污染物對周邊敏感點產(chǎn)生影響。根據(jù)以上原則，施工營地施工人員生活污水經(jīng)隔油池、化糞池預處理后回用于周邊農(nóng)林灌溉；施工廢水經(jīng)隔油沉淀處理后全部回用于灑水降塵，不排放。由于施工營地屬臨時占地，工程完工后，按照規(guī)定進行采取恢復措施。（3）施工計劃安排本項目預計2022年3月動工，2023年6月建成，采用一次性建設，建根據(jù)《省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程可行性研表2-5項目日交通量預測單位：pc路段2023年2030年2042年省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程94321557724672綜合考慮項目所在區(qū)域的交通需求及兩側規(guī)劃功能，根據(jù)項目市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）和《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》表2-6不同車型轉換為標準車的轉換系數(shù)車型小型大型換算系數(shù)13.0從環(huán)境影響評價角度來看，晝間（16小時）是指6表2-6項目特征年交通量結果一覽表（單位：輛/h）晝間夜間高峰大型路段預測年小型中型大型小型中型大型小型大型省道S537線2023年175211039523113718（云城區(qū)段）2030年289341764845136030高要交界至鳳凰坳段改建工2042年45754271021268139648程項目位于云浮市云城區(qū)思勞鎮(zhèn)，屬于一級公路，主要工程包含道路工程、橋涵工程、交通工程及沿線設施等，具體工程布局如），編號環(huán)境功能區(qū)名稱環(huán)境功能區(qū)屬性1水環(huán)境功能區(qū)項目附近的水體為大灣水，水質保護目標為Ⅲ類。2環(huán)境空氣質量功能區(qū)根據(jù)《云浮市環(huán)境保護規(guī)劃綱要》（2016-2030本項目所在區(qū)域為環(huán)境空氣二類區(qū)。3聲環(huán)境功能區(qū)在區(qū)域為聲環(huán)境2類區(qū)域。4是否基本農(nóng)田保護區(qū)否5是否風景名勝區(qū)否6是否自然保護區(qū)否7是否森林公園是，項目選址穿越亞婆髻山森林公園8是否生態(tài)功能保護區(qū)否9是否水土流失重點防治區(qū)否是否人口密集區(qū)否是否于生態(tài)敏感與脆弱區(qū)否是否重點文物保護單位否是否三河、三湖、兩控區(qū)是，酸雨控制區(qū)是否水庫庫區(qū)否是否水源保護區(qū)否是否污水處理廠納污范圍否備注：根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則土壤環(huán)境》（HJ964-2018）附錄A.1進行識別，為其他行業(yè)類別，土壤環(huán)境影響評價項目類別為IV類，可不開展土壤環(huán)境影響評價工作。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》（HJ610-2016）附錄A進行識別，屬于“P公路，123、其他（配套設施、公路維護除外）”類別，屬于編制報告表，因此地下水環(huán)境影響評價項目類別為IV類，可不開展地下水環(huán)境影響評價工作?！?2—境局官網(wǎng)發(fā)布的《2020年度云浮市環(huán)境狀況公報》中的數(shù)據(jù)進行評價，評價23微克/立方米，細顆粒物（PM2.5）年均值濃度為22微克/立方米，粒物（PM10）年均值濃度為37微克/立方米，一氧化碳日均值第95百分能，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2表3-3地表水環(huán)境監(jiān)測統(tǒng)計結果（除pH無量綱監(jiān)測斷面監(jiān)測時間pHCODcrBOD5DO氨氮LAS總磷石油類大灣水上游500m斷面（W1)7月29日7.412.8224.533.3690.260.037月30日7.392.5254.663.4670.270.057月31日7.482.9234.213.3140.260.04下游500m斷面（W2)7月29日7.453.86.661.890.1690.690.027月30日7.453.36.641.930.1670.690.027月31日7.383.66.341.860.1690.710.03Ⅲ類水質標準6~9≤20≤4/≥5≤1.0≤0.2≤0.2≤0.05達標情況達標達標達標/超標超標達標超標超標表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類表3-4項目聲環(huán)境監(jiān)測結果分析單位：dB（A）監(jiān)測點位序號監(jiān)測點位與項目的距離及位置關系采樣時間檢測結果執(zhí)行標準超標情況超標量29日N1降坑村晝間6670達標/夜間5055達標/首排3層晝間6070達標/夜間4955達標/N2晝間5160達標/夜間4450達標/N3云攬村晝間6770達標/夜間5255達標/首排3層晝間6370達標/夜間5055達標/N4晝間5260達標/夜間4350達標/30日N1降坑村晝間6870達標/夜間5155達標/首排3層晝間6070達標/夜間5255達標/N2晝間5060達標/夜間4250達標/N3云攬村晝間6370達標/夜間5055達標/首排3層晝間6670達標/夜間5255達標/N4晝間5360達標/夜間4350達標/從監(jiān)測結果來看，降坑村和云攬村首排監(jiān)測結果滿足《聲環(huán)境質量標準》題 保護保護相對選相對項目名稱環(huán)境功能區(qū)劃 對象內(nèi)容址方位紅線距離降坑居住空氣環(huán)境二類區(qū)，聲環(huán)境2類、4a類（道人群西側30m 村區(qū)路邊界線人群西側30m云攬居住人群層樓房以上（含三層）的臨街建筑)、35m西側30m村區(qū)范圍外執(zhí)行2類標準）項目附近水體為大灣水，水質目標為Ⅲ類，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》項目所在區(qū)域為二類區(qū)，環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》一側至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標層樓房以上（含三層）時，臨街建筑背向一側執(zhí)行2類標準；道路邊界線外項目標準類別評價標準值環(huán)境空氣《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012)及2018年修改單二級污染物名稱取值時間濃度限值二氧化硫（SO2）年均60μg/m324小時平均150μg/m31小時平均500μg/m3二氧化氮（NO2）年平均40μg/m380μg/m31小時平均200μg/m3一氧化碳（CO）24小時平均4mg/m31小時平均10mg/m3臭氧（O3）日最大8小時平均160μg/m31小時平均200μg/m3PM10年平均70μg/m324小時平均150μg/m3PM2.5年平均35μg/m324小時平均75μg/m3地表水環(huán)境《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002)Ⅲ類污染物名稱標準值CODCr≤20mg/LBOD5≤4mg/L氨氮≤1.0mg/L總磷≤0.2mg/L石油類≤0.05mg/LpH6～9（PH無量綱）環(huán)境《聲環(huán)境質量標（GB3096-2008)2類晝間噪聲限值夜間噪聲限值7:00~23:0060dB（A）23：00~7：004a類7:00~23:0070dB（A）23：00~7：00值》(DB44/27-2001)第二時段二級標準；施工期揚塵、運輸車輛和設備尾氣執(zhí)表3-7輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）污染物執(zhí)行標準最高允許排放濃度（mg/m3）無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度（mg/m3）顆粒（DB44/27-2001）第二時段無/周界外濃物組織排放標準度最高點瀝青煙(DB44/27-2001)第二時段二級標準30生產(chǎn)設備不得有明顯無組織排放存在號國務院同意廣東省提前實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準；本項目各道路預計于2023年6月建成通車。根據(jù)上述各車型各排放標準表3-8輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）類別級別測試質量（TM）kg限值（g/km）CONOx點燃式壓燃式點燃式壓燃式第一類車-全0.500.0600.180第二類車ⅠTM≤13050.500.0600.1801350＜TM≤17600.630.0750.235Ⅰ1760＜TM2.270.740.0820.280 表3-7輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段） 階段類別級別測試質量（TM）kgCO限值（g/km）NOx 第一類車-全部0.70.06ⅠTM≤13056a第二類車ⅠⅠ1350＜TM≤17600.88 6a第二類車ⅠⅠ1350＜TM≤17600.881760＜TM0.740.05注：6a階段限值要求自2019年7月1日起實施，6b階段限值要求自2023年7月1日起實施。表3-9重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）試驗CO（mg/kWh）NOx（mg/kWh）WHSC工況（CI）400WHTC工況（CI）4000460WHTC工況（PI）4000460注：CI=壓燃式發(fā)動機，PI=點燃式發(fā)動機。田灌溉水質標準》（GB5084-2021）中項標準名稱及類別排放標準值水污染物生活廢水執(zhí)行《農(nóng)田灌溉水質標準》（GB5084-2021）中的旱作標準污染物濃度限值（mg/L）pH5.5~8.5（無量綱）CODCr≤200BOD5≤100≤100石油類≤10執(zhí)行標準時段晝間夜間GB50118-2010施工期生態(tài)環(huán)境影響分析項目施工期廢氣主要為施工揚塵、施工機械施工材料運輸揚塵是影響施工區(qū)及附近地區(qū)環(huán)境空氣的最主要污染源的揚塵來源，主要污染物為顆粒物。本工程施工材料一部分采用土石方回填，其余通過外部施工區(qū)內(nèi)車輛運輸引起的道路揚塵占揚塵總量50%以上，特別是灰引起的道路揚塵對道路兩側的影響更為明顯。一般情況，在自然風作用下車輛產(chǎn)生的揚塵所影響的范圍在100m以內(nèi)。如果在施工期間對車輛行駛的路面灑水抑塵，表4-1施工車輛路面行駛灑水抑塵試驗距現(xiàn)場距離（m）52050100TSP濃度(mg/m3)不灑水2.890.86灑水2.010.670.60由上表可見，實施每天灑水4～5次，可有效控制車輛揚塵，將TSP污染范圍縮小到20～50m。本項目200m評價范圍內(nèi)最近的環(huán)境敏感點為距離項目紅線30m處的降坑村、云攬村，為減少揚塵對周邊大氣環(huán)境及環(huán)境敏感點的影響，建設單位及施工單位需合理安排工期、加強灑水、加強圍擋、出入口路面硬化、沖洗運輸車此外，根據(jù)《云浮市城區(qū)房屋建筑和市政基礎設施工程項目施工揚塵污染防治圍擋高度符合現(xiàn)行標準規(guī)范要求。圍擋應當連續(xù)設置，使用彩鋼板或磚混結構等硬質材料制作，基座應封閉穩(wěn)固，使用材料、構造連接等應符合質量安全要求，圍擋結構及立面應符合安全、牢固、整潔、亮化的要求。圍擋外立面應當有美化措施，道路、加工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)，以及施工通道等必須合理設置并采用混凝土面層進行硬化。硬化使用的混凝土強度、厚度及鋪設范圍等必須滿足使用要求，并及時蓋。在施工現(xiàn)場不得進行敞開式攪拌砂漿或水泥漿，禁止凌空拋灑建筑物料和垃圾必須實施灑水降塵。施工現(xiàn)場應當配備固定或移動的灑水噴淋裝置，定期對道路、揚塵作業(yè)場區(qū)進行灑水噴淋防塵，保持地面不起塵。工地處置建筑垃圾和余泥渣土沖洗干凈后，方可駛出工地，嚴禁帶泥出路。運輸建筑垃圾、渣土、砂石、土方、灰漿等散裝、流體物料的車輛應當采取密閉措施，防止物料遺撒造成揚塵污染。裝卸物料時應當采取密閉或者噴淋等方式防治揚塵污染。并嚴格控制余泥渣土裝車高度，裝車高度一律不得高出車廂擋板，嚴防拋灑物料。運輸車輛應當經(jīng)檢測符合排放要求，運輸作業(yè)時應當確保車輛封閉嚴密，不得超載、超高、超寬或者撒漏，且施工期運送施工材料、設施的車輛，以及挖掘機、裝載機、推土機、平地機等大氣污染物屬于分散的點源排放，排放量由使用車輛、機械和設備的性能、數(shù)量以建設單位應加強施工管理，施工機械裁員工清潔燃料，合理規(guī)劃運輸路線，合項目采用瀝青混凝土路面，項目內(nèi)不設置瀝青攪拌站，因此施工過程不會因瀝青化油系統(tǒng)熬制產(chǎn)生瀝青煙氣，但在在瀝青混凝土路面鋪設過程中會產(chǎn)生一定量的物質，如苯并[a]芘、苯并蒽等對人體健康影響較大。以苯并[a]芘為例，一般瀝青中其污染物影響距離一般在50m以內(nèi)，預計在下風向50m外苯并[a]芘濃度低于0.00001mg/m3，THC在60m左右濃度≤0.16mg/m3。因此當點時，瀝青鋪澆應避開風向針對這些環(huán)境敏感點的時段，以避免對人群健康產(chǎn)生影項目瀝青煙主要為瀝青路面攤鋪作業(yè)時排放的煙氣，結合到道路建設的實際情況，有監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，瀝青中釋放出的有毒物質，隨溫度的降低，數(shù)量減少。本項目的鋪路過程中，由于直接利用商品瀝青砼不需要瀝青加熱拌和場，因此對環(huán)境空氣的影響范圍比較小，主要受影響的是現(xiàn)場施工人員，周邊敏感點受瀝青攤鋪施工項目施工期廢水主要包括施工人員的生活污水及施工廢水。根據(jù)建設單位提供的資料，項目設置施工營地。項目施工人員為50人。根據(jù)《廣東省用水定額第3部分：生活》（DB44/T1461.3-2021）中有食堂和浴室的辦公樓生活用水量，取“先進值”15m3/（人·a）計算，項目施工期約15個月，每月按20個工作日，約300天，則年用水量為750m3/施工期（2.5m3/d污水排放系數(shù)按0.9計，則生活污水產(chǎn)生量為675m3/施工期（2.25m3/d）。污水預計，生活污水主要污染物產(chǎn)生濃度如下CODCr300mg/L、BOD5150mg/L、SS200mg/L、NH3-N30mg/L。表4-2施工期生活污水污染物產(chǎn)生量估污染物名稱產(chǎn)生濃度（mg/L）排放濃度（產(chǎn)生濃度（mg/L）排放濃度（mg/L）產(chǎn)生量（t/施工期）治理措施1900.128化糞池CODCr1900.128化糞池900.061BOD51500.101900.061900.061SS2000.135900.061NH3NH3-N300.020240.016動植物油400.027150.010施工期間在項目內(nèi)設置施工營地，施工人員生活污水經(jīng)隔油池、化糞池處理達本工程所需建筑材料均采取外購，無需專設料場，無砂石料沖洗水；項目混凝土均外購商品瀝青混凝土，無需設置瀝青混凝土拌和站，無混凝土拌和廢水。施工本工程不在現(xiàn)場設置施工機械停放場，不設置機械修配廠，施工機械進出場需本項目進行了聲環(huán)境專項評價，施工期噪聲影響評價內(nèi)容見本環(huán)評的聲環(huán)境專知，施工期在夜間不施工、不考慮建筑物遮擋、不采取任何措施且多臺設備同時工作情況下，項目路基施工階段晝間施工噪聲至少200m以外才能滿足《建筑施工場綜上所述，若不采取必要的噪聲防治措施，本項目施工期噪聲將會對周邊聲環(huán)境產(chǎn)生較大的不良影響。項目在施工過程中，建設單位應在施工機械四周布置臨時隔聲屏障；并且盡量選用低噪聲的施工機械，避免在同一時間集中使用大量的動力機械設備；加強施工作業(yè)管理，不得在午間、夜間施工，同時應對高噪聲設備采取施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾以無機物為主，采用建筑面積發(fā)展預測法，預測施染，但云浮市暴雨頻率高、強度大，此類固廢如不妥善處置、堆放，如遇暴雨沖刷極易引起二次污染；固體廢物亂堆亂放會影響市容；清運車輛運輸過程中的撒漏影響城市衛(wèi)生。建設單位應盡可能回填利用，剩余部分應運往云浮市指定的建筑垃圾建設單位已于2021年12月委托廣州市眾森林業(yè)運營期生態(tài)環(huán)境影響分析本項目營運期排放的大氣污染物主要來自機動車尾氣，機動車尾氣主要來源于排氣管排出的內(nèi)燃機廢氣、曲軸箱泄漏氣體以及汽化器蒸發(fā)的氣體，主要污染物是我國汽車行業(yè)正逐漸跟國際接軌，根據(jù)時間部署，全國輕型汽車尾氣排放標準環(huán)境空氣質量，保障人民身體健康，根據(jù)環(huán)境保護部《關于廣東省提前實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的復函》（環(huán)函(2014)256號），國務院同意廣東省提前實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準；根據(jù)《輕型汽車污染物排間及實施情況，結合本地區(qū)現(xiàn)有機動車保有量、預計增長量及各排放標準車型的使本項目的車輛大氣污染物排放因子主要采用的是《輕型汽車污染物排放限值及），表4-3輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）類別級別測試質量（TM）kg限值（g/km）CONOx點燃式壓燃式點燃式壓燃式第一類車-全部0.500.0600.180第二類車ⅠTM≤13050.500.0600.1801350＜TM≤17600.630.0750.235Ⅰ1760＜TM2.270.740.0820.280表4-4輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）階段類別級別測試質量（TM）kg限值（g/km）CONOx6a第一類車-全部0.70.06第二類車ⅠTM≤13050.70.061350＜TM≤17600.880.0751760＜TM10.0826b第一類車-全部0.50.035第二類車ⅠTM≤13050.50.0351350＜TM≤17600.630.0451760＜TM0.740.05 注：6a階段限值要求自2019年7月1日起實施，6b階段限值要求自203年7月1日起實施。表4-5重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）試驗CO（mg/kWh）NOx（mg/kWh）WHSC工況（CI）400WHTC工況（CI）4000460WHTC工況（PI）4000460注：CI=壓燃式發(fā)動機，PI=點燃式發(fā)動機。特征年車型重型柴油車國62023年小型車50%50%00中型車50%50%00大型車0002030年小型車050%50%0中型車050%50%0大型車0002042年小型車000中型車000大型車000車型重型柴油車國6CONOxCONOxCONOxCONOx小型車0.060.70.060.50.035//中型車0.0750.880.0750.630.045//大型車//////0.4道路上行駛汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，采用國內(nèi)主要車型排Eij——i型機動車j類污染物在預測年的單車排放因子，mg/輛·m。道路名稱特征年CONOXNO2省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程2022年0.09480.00100.00082030年0.10800.00120.00102042年0.17910.00180.0014備注：根據(jù)《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及2018年修改單NO2二級濃度限值1小時 平均值為200μg/m3，NOx二級濃度限值1小時平均值為250μg/m3，即NO2=0.8NOx。根據(jù)計算結果，機動車尾氣污染物排放量的大小與交通量成比例增加，也與車輛的類型以及汽車運行的情況有關。本項目機動車尾氣污染物排放量較小，對周邊道路路面徑流中可能含有的有害物質包括機動車尾氣中的有害物質，大氣顆粒物等通過降雨進入，路面的腐蝕、輪胎及路表面的磨損物，車輛外排泄物及人類活根據(jù)華南環(huán)科所及其他環(huán)評單位對南方地區(qū)各種道路路面徑流污染情況試驗有內(nèi)按不同時間段采集水樣，測定分析路面徑流污染物的變化情況。測定結果表明，隨降雨歷時的延長下降較快，雨水徑流中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度較歷時污染因子5~20min20~40mn40~60min平均值pH6.0-4.86.0-4.86.0-4.86.4231.4~158.5158.5-90.490.BOD57.34-7.306.30-4.154.15-1.264.3石油類22.30.1項目建成后，運營期機動車輛行駛會產(chǎn)生一定的污染物，積壓在路面和擴散聚集在公路兩側，降雨時隨著雨水的沖刷帶入水體，致使水域污染負荷增加，路面徑流中主要污染因子為石油類和SS。路面沖刷物濃度集中在降水初期，降水15分鐘內(nèi)污染物隨降水時間增加濃度增大，隨后逐漸減小。由于項目線路不長，路面寬度有限，因此路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量比例很小，雨水污染物量不大，對受納本項目營運期噪聲源為交通噪聲，根據(jù)聲環(huán)境影響專項評價報告，項目建成通車后對沿線環(huán)境保護目標產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)營運中期綜合防護減噪措施分析，選擇綠化、交通管理及預留安裝自然通風隔聲窗作為本項目的噪聲防治措施。針對噪聲問題，建立群眾意見的定期回訪制度和敏感點噪聲定期監(jiān)測制度，注意聽取住戶人群的意見和感受，在采取報告提出的環(huán)保措施后，若有敏感點人群反映噪聲擾民或投訴，可進行跟蹤監(jiān)測，需核查噪聲超標的原因，其導致超標的主要責任需根據(jù)監(jiān)測結果和敏感點實際周圍環(huán)境特征，追加保護措施，切實保護周邊住戶正常的項目沿線兩側設置垃圾收集桶，并設專人清掃，每天清掃1次，道路類比相關資料，本工程道路養(yǎng)護、維修，坡面維護產(chǎn)生建設單位已于2021年12月委托廣州市眾森林業(yè)其他行業(yè)類別，土壤環(huán)境影響評價項目類別為IV類，環(huán)境風險是指突發(fā)性事故造成的重大環(huán)境污染的事件，它危害性大，影響范圍廣，發(fā)生概率具有很大的不確定性。本次評價主要分析和預測建設項目可能發(fā)生的突發(fā)性事件，提出合理可行的防范、應急措施，以使項目事故率、損失和環(huán)境影響本項目為公路新建項目，根據(jù)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ/T本項目評價等級為簡單分析，確定本次評價的評價范圍為擬建項目沿線200m本項目為公路項目，主要風險為運營期危險化學品在道路運輸過程發(fā)生火災、由于管理原因、人的失誤、車輛、包裝和設備設施的缺陷、路況與環(huán)境方面等原因，盛裝易燃、易爆、有毒危險品的容器及相關輔助設施有可能因發(fā)生交通事故被擊穿、破裂或損壞，泄漏出所運載的易燃、易爆、有毒化學品，對沿途的居民、行人、其他車輛及設施等構成潛在的巨大威脅，且有可能對大氣、水體、土壤等局部環(huán)境造成污染，甚至造成較大范圍的人員傷亡和財產(chǎn)損失。道路建成運營后，因道路運輸?shù)呢浳锓N類繁多，存在交通事故風險，但并不因本項目的建設而直接增加因此，加強危險品運輸污染風險的防患不僅是道路運輸安全管理工作中的重要②道路運營管理部門應加強路面排水系統(tǒng)的日常管理維③在經(jīng)過道路起點、終點路段和路網(wǎng)接入口處應減速行駛，禁止超車和變道行⑤道路運營管理部門應做好橋梁的管理維護與維修工作，路面有缺損、顛簸不⑦道路交通管理部門要建立健全事故應急反應預案，完善報警響應制度。一旦發(fā)生事故，則采取應急措施，盡量減少污染物的排放量；管理單位同時應常備各類事故應急防護處理的設備及器材，如應急防護處理車輛、圍油欄、降毒解毒藥劑、建設項目名稱省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程建設地點（云?。┦校ㄔ瞥牵﹨^(qū)（/）縣/地理坐標主要危險物質不涉及危險物質及分布環(huán)境影響途徑及危害后果由于管理原因、人的失誤、車輛、包裝和設備設施的缺陷、路況與環(huán)境方面等原因，盛裝易燃、易爆、有毒危險品的容器及相關輔助設施有可能因發(fā)生交通事故被擊穿、破裂或損壞，泄漏出所運載的易燃、易爆、有毒化學品，對沿途的居民、行人、其他車輛及設施等構成潛在的巨大威脅，且有可能對大氣、水體、土壤等局部環(huán)境造成污染，甚至造成較大范圍的人員傷亡和財產(chǎn)損失。風險防范措施要求道路運營管理部門應加強路面排水系統(tǒng)的日常管理維護，確保管道暢通；道路交通管理部門要建立健全事故應急反應預案，完善報警響應制度。填表說明（列出項目相關信息及評價說明）本項目環(huán)境風險潛勢為Ⅰ,通過采取相應的風險防范措施，項目的環(huán)境風險可控。選址線環(huán)境合理性分析施工期生態(tài)環(huán)境保護措施項目施工期對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響的區(qū)域主要集中在挖方段，其影響方式主要引起植被破壞、造成景觀破壞。建設單位應嚴格要求施工單位做到文明、科減輕交通噪音的效果，它是減少項目建設生態(tài)影響的重要措施。全線應保持較高的綠化率，建立多層次、高質量的綠地系統(tǒng)，提高綠地的生態(tài)效益。建議綠地系統(tǒng)建設，尤其是道路兩側的綠地應以喬、灌、草相結合，盡量在美化項目周圍景觀的基礎上，突出植被的防塵、防污染和減噪的作用。由于道路存在一定的汽車尾氣污染，道路綠地系統(tǒng)應盡量選擇抗污染性能好的植物，公路綠化同時施工單位應及時掌握天氣狀況，事先了解降雨時間和特點，以便在雨季前將填鋪的松土壓實，并做好相應的防護措施，外雨季施工要做好場地的排項目施工期大氣污染物主要是揚塵、施工機械尾氣，各廢氣會給周圍大氣項目施工機械設備沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀池沉淀處理后回用于場地灑水抑塵，不外排；施工期間在項目內(nèi)設置施工營地，施工人員生活污水經(jīng)隔油池、項目施工期噪聲主要來源于各種機械設備運作時產(chǎn)生的機械噪聲，材料運輸、場地平整等產(chǎn)生的作業(yè)噪聲，以及物料運輸產(chǎn)生的交通噪聲。但施工噪聲的影響是短暫性的，通過距離衰減等作用，可有效地將項目施工對周圍聲環(huán)境施工期固體廢物主要來自場地平整產(chǎn)生的工程棄方、建筑垃圾以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，應分類收集、綜合利用，不可利用的需及時清理外運至合法受納場所，并加強運輸環(huán)節(jié)管理，減少車輛運輸對沿線的影響，經(jīng)采取措施運營期生態(tài)環(huán)境保護措施項目運營期綠化工程完成，道路中間以及兩側規(guī)劃新的綠化帶可發(fā)揮一定的生態(tài)功能，如發(fā)揮固土護坡、吸滯塵埃、吸收機動車尾氣、釋放氧氣等。由于不透水路面的增加，道路路面改變了降水期間的地表徑流產(chǎn)流特性，雨水沖刷路面形成徑流快，同時雨水排入兩側排水項目在道路沿線加強綠化帶建設，加強機動車的檢修與維修，加強道路管運營期機動車輛行駛會產(chǎn)生一定的污染物，降雨時隨著雨水的沖刷帶入水體，加強道路的管理，保持路面清潔，保證雨污分流，道路兩側建設綠化帶，根據(jù)營運中期綜合防護減噪措施分析，選擇綠化、交通管理及預留安裝自然通風隔聲窗等作為本項目的噪聲防治措施。針對噪聲問題，建立群眾意見的定期回訪制度和敏感點噪聲定期監(jiān)測制度，注意聽取住戶人群的意見和感受，在采取報告提出的環(huán)保措施后，若有敏感點人群反映噪聲擾民或投訴，可進行跟蹤監(jiān)測，需核查噪聲超標的原因，其導致超標的主要原因需根據(jù)監(jiān)測結果和敏感點實際周圍環(huán)境特征，追加保護措施，切實保護周邊住戶正常的學習和生本項目運營期在道路兩側應設置分散的垃圾收集裝置，分類收集行人產(chǎn)生的固體廢物，并且定期清運；道路要定時清潔打掃；道路養(yǎng)護、維修，坡面維其他環(huán)保投資表5-1本項目環(huán)保投資估算一覽表（單位：萬時段環(huán)保措施預計投資施工期廢水施工廢水設置收集池、沉砂池、隔油池等20廢氣施工現(xiàn)場標準化圍閉、灑水抑塵、加蓋帆布、路面硬化、顆粒捕集器等20選擇低噪聲設備，對強噪聲機械必要時應建立簡易的聲屏障等建筑垃圾、余泥渣土清運，施工人員生活垃圾清運50運營期采取綠化、交通管理及預留安裝自然通風隔聲窗等措施大氣污染加強道路兩側綠化環(huán)衛(wèi)部門定期進行清掃合計300環(huán)保投資占總投資（%）要素施工期運營期環(huán)境保護措施驗收要求環(huán)境保護措施驗收要求陸生生態(tài)避免雨季施工，邊施工邊綠化，合理安排施工計劃。生態(tài)環(huán)境恢復至施工前甚至更好。加強綠化適地適樹，應種植常以及布置等達到生態(tài)恢復和改善景觀的目的水生生態(tài)////地表水環(huán)境施工廢水經(jīng)沉砂、隔油處理后，回用于施工場地灑水等環(huán)節(jié)。不外排，回用于道路灑水抑塵路面徑流經(jīng)道路雨水管網(wǎng)收集對區(qū)域水環(huán)境基本無影響施工人員生活污水經(jīng)隔油池、化糞池預處理后回用于周邊農(nóng)林灌溉。達到《農(nóng)田灌溉水質標準》（GB5084-2021）中的旱作標準地下水及土壤環(huán)境////聲環(huán)境選用低噪聲施工機械，禁止夜間、午間施工達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標（GB12523-2011）采取綠化、交通管理及預留安裝自然通風隔聲窗等措施達到《聲環(huán)境質量標中的2類、4a類標準，室內(nèi)達到《民用建筑隔聲設計規(guī)范》（GB50118-2010）住宅允許噪聲級標振動////大氣環(huán)境加強施工設備管理和保養(yǎng)、采用優(yōu)質燃油；加強運輸車輛管理，限制車速，合理選擇車輛行駛路線；場地定時灑水和清掃；施工場地圍蔽圍護；棄方及時處置清理，并加蓋蓬布防止灑漏；購買成品瀝青，不設置拌和場，達到廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）中的第二時段無組織排放監(jiān)控濃度限值加強道路機動車檢測與維修，加強車輛管理等措施不對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響風力較好的條件下進行瀝青攤鋪加強車輛維護管理，避開交通高峰期固體廢物棄土石方、建筑垃圾運至政府指定的棄土場處理率達100%，對周邊環(huán)境影響較小行人垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清掃處理率達100%，對周邊環(huán)境影響較小施工人員生活垃圾交環(huán)衛(wèi)部門清運處理道路養(yǎng)護、維護產(chǎn)生的建筑垃圾收集后送城市建筑垃圾處理場電磁環(huán)境////環(huán)境風險//配備完善交通安全交通監(jiān)控系統(tǒng)滿足風險防范的要求環(huán)境監(jiān)測////其他////“省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程”在施工期只要采取嚴省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程聲環(huán)境影響專項評價建設單位（蓋章云浮市云城區(qū)地方公路管理站—38—度60km/h。項目主要工程包含道路工程、橋涵工程、交通工程及沿線設施等，根據(jù)《省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至2.1編制依據(jù)2.1.1國家法律、法規(guī)、規(guī)章（6《關于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質量的指導意見》2.1.2地方法規(guī)、規(guī)章和規(guī)劃（3）《廣東省人民政府關于印發(fā)<廣東省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案2.1.3技術規(guī)范、導則和標準2.1.4項目相關文件2.2聲環(huán)境功能規(guī)劃通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準；道路邊界線外35m范圍內(nèi)，臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時，臨街建筑背向一側執(zhí)行2類標準；道路邊界線外35m范2.3聲環(huán)境標準與規(guī)范2.3.1聲環(huán)境質量標準項目標準類別評價標準值聲環(huán)境《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類晝間噪聲限值夜間噪聲限值7:00~23:0060dB（A）23：00~7：0050dB（A）4a類7:00~23:0070dB（A）23：00~7：0055dB（A）2.3.2噪聲排放標準項目標準名稱及類別排放標準值《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放時段晝間00）70dB(A)夜間00）55dB(A)營運期道路兩側敏感點室內(nèi)噪聲參照《民用建筑隔聲設計規(guī)范》執(zhí)行標準時段晝間夜間GB50118-20102.4聲環(huán)境影響評價等級“5.2.2評價范圍內(nèi)有適用于GB3096規(guī)定的0類聲環(huán)境功能區(qū)域，以及對噪聲噪聲級增高量達5dB(A)以上（不含5dB(A)或受影響人口數(shù)量顯著增多時，設前后評價范圍內(nèi)敏感點噪聲級增高量在5dB(A)以上，受噪聲影響人口數(shù)量變2.5聲環(huán)境評價范圍2.6聲環(huán)境評價因子2.7評價年份測年限，2030年為項目中期預測年限，20422.8聲環(huán)境保護目標名稱保護對象保護環(huán)境功能區(qū)劃相對選址方位相對選址距離/m村居住區(qū)人群空氣環(huán)境二類區(qū)，聲環(huán)境2類、4a類（道路邊界線35m范圍內(nèi)，臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）的臨街建筑)、35m范圍外執(zhí)行2類標準）西側30云攬村居住區(qū)人群西側303工程分析及源強計算3.1交通量預測根據(jù)《省道S537線（云城區(qū)段）高要交的設計年限為20年。本項目預計在2023年年建成使用，因此取2023年為項目近期預測年限，2030年為項目中期預測年限，2042年路段2023年2030年2042年省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程94321557724672表3.1-2不同車型轉換為標準車的轉換系數(shù)車型小型大型換算系數(shù)13.0表3.1-3項目特征年交通量結果一覽表（單位：輛/h）路段預測年晝間夜間高峰小型車車大型車小型車車大型車小型車車大型車城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程2023年213952311372030年28934648451360302042年4575427681396483.2施工期和運營期噪聲源強3.2.1施工期噪聲污染源分析機、壓路機等產(chǎn)生的工作噪聲。根據(jù)《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術導則》名稱單臺設備噪聲強度dB(A)離聲源的距離m輪式裝載機90~955推土機83~885振動式壓路機80~905商砼攪拌機85~905混凝土振搗機80~885重型運輸車82~955移動式發(fā)電機574~805電動挖掘機80~8653.2.2運營期噪聲污染源分析項目為一級公路，設計車速均為60km/h。本報告采用環(huán)安科技軟件對交通表3.2-2各類車型的交通噪聲源強單位：dB（A）道路名稱設計車速km/h2023年2030年2042年平均輻射聲級/dB（A）晝間夜間晝間夜間晝間夜間省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程6079.879.679.979.780.179.74聲環(huán)境質量現(xiàn)狀調查和評價表3-4項目聲環(huán)境監(jiān)測結果分析單位：dB（A）監(jiān)測點位序號監(jiān)測點位與項目的距離及位置關系采樣時間檢測結果執(zhí)行標準超標情況超標量N1降坑村晝間6670達標/夜間5055達標/首排3層晝間6070達標/夜間4955達標/N2晝間5160達標/夜間4450達標/N3云攬村晝間6770達標/夜間5255達標/首排3層晝間6370達標/夜間5055達標/N4晝間5260達標/夜間4350達標/N1降坑村晝間6870達標/夜間5155達標/首排3層晝間6070達標/夜間5255達標/N2晝間5060達標/夜間4250達標/N3云攬村晝間6370達標/夜間5055達標/首排3層晝間6670達標/夜間5255達標/N4晝間5360達標/夜間4350達標/從監(jiān)測結果來看，降坑村和云攬村首排監(jiān)測結果滿足《聲環(huán)境質量標準》5.1施工期環(huán)境影響與預測施工期的噪聲主要來自于不同工程作業(yè)時的施工機械噪聲和工程運輸車輛衰減，將聲源看成半自由空間，若在距離聲源r0處的聲壓級為L0時，則在距rLrr0(r)-20lg(r/r0)i=I)LAi=I)式中，Li——第i噪聲源的噪聲值，dB(A)；施工期在不同的施工階段所使用的施工機械不同，根將本項目施工過程主要分為2個階段，即施工階段距道路紅線距離r（m）20304050100150200路基施工階段96.690.684.682.776.673.170.2路面施工階段89.583.479.877.475.469.465.863.4段晝間施工噪聲至少100m以外才能滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》目前本項目200m評價范圍內(nèi)最近的環(huán)境敏感點為距離項目紅線30m處的降坑村、云攬村。在不考慮建筑物遮擋、不采取任何措施且多臺設備同時工作情表5.1-2施工噪聲對敏感點的影響預測結果單位：dB（A）序號環(huán)境敏感點與道路紅線最近距離噪聲預測結果標準限值路基施工階段路面施工階段1降坑村3087.179.8602云攬村3087.179.8605.2運營期環(huán)境影響與預測項目為一級公路，設計車速均為60km/h。本報告采用環(huán)安科技軟件對交通表5.2-1各類車型的交通噪聲源強單位：道路名稱設計車速km/h2023年2030年2042年平均輻射聲級/dB（A）晝間夜間晝間夜間晝間夜間省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程6079.879.679.979.780.179.7項目建成后對周邊環(huán)境的影響主要是車輛通過時產(chǎn)生的交通噪聲對沿線環(huán)根據(jù)不同預測年的高峰與平均車流量以及本項目的設計參數(shù)，分別預測iLep(hi—第i類車的小時等效聲級，dB（A）；LOEi—第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；Vi—第i類車的平均車速，km/h；式中LAeq）環(huán)—預測點的環(huán)境噪聲值，dB(A)；路噪聲預測模式需要輸入大型車、中型車及小型車表5.2-2敏感點背景噪聲取值情況表單位：dB編號測點名稱和位置噪聲背景值晝間夜間N1降坑村6851首排3層6052N25042N3云攬村6350首排3層6652N45343表5.2-3本項目運營期交通噪聲衰減分布單位：dB（A）道路年份時段距道路機動車道邊線距離（m）20406080120160200省道S537線（云城區(qū)段）高要交界至鳳凰坳段改建工程2023年晝間66.157.151.349.247.745.745.3夜間59.550.446.743.541.039.138.72030年晝間68.359.255.451.450.647.946.8夜間61.852.748.946.743.443.140.32042年晝間70.261.157.353.351.849.948.8夜間63.754.650.848.945.343.342.2表5.2-4敏感點噪聲預測值序號預測層評價標準晝間夜間貢獻值預測值超標量變化量貢獻值預測值超標量變化量1類048.20002042.603類046.40048.504001類00002045.003類00004040.501類00002046.903類0000400圖5.2-2-2項目等聲值線圖（2023年時段敏感點名稱執(zhí)行標準dB(A)晝間噪聲值超標情況夜間噪聲值超標情況晝間夜間2023降坑村（首排）≤70≤55達標達標降坑村（二排）≤60≤50達標達標云攬村（首排）≤70≤55達標達標云攬村（二排）≤60≤50達標達標2030降坑村（首排）≤70≤55達標達標降坑村（二排）≤60≤50達標達標云攬村（首排）≤70≤55達標達標云攬村（二排）≤60≤50達標達標2042降坑村（首排）≤70≤55達標達標降坑村（二排）≤60≤50達標達標云攬村（首排）≤70≤55達標達標云攬村（二排）≤60≤50達標達標6.1施工期噪聲污染防治措施固定但噪聲較高的機械考慮加裝隔音罩，同時應加強各類施工設備的維護和保③將施工現(xiàn)場的固定振動源相