周考加強(qiáng)第五十六次附有答案

周考加強(qiáng)第五十六次1、上報(bào)匯編資料修訂的紙質(zhì)資料時(shí)，用（）字體顯示更改或新增的內(nèi)容，并提供相應(yīng)的電子文件。A.黃色B.黃色加粗C.紅色(正確答案)D.紅色加粗2、遇申請(qǐng)ELT（應(yīng)急信號(hào)測試），讓其聯(lián)系（）。A、5708982(正確答案)B、5708985C、5708992D、57088523、中國民用航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)運(yùn)行的基本原則是（）A、自愿性、保密性和非處罰性(正確答案)B、自愿性、保密性和處罰性C、自愿性、公開性和非處罰性D、自愿性、公開性和處罰性4、無論使用05號(hào)還是23號(hào)跑道,B747-8停放八區(qū)時(shí)均由（）進(jìn)出機(jī)坪。A、B9B、B6(正確答案)C、根據(jù)實(shí)際情況決定D、B125、航班保障進(jìn)度一般從（）部門獲得。①調(diào)度室②地勤③廈航簽派④機(jī)務(wù)部門A、123B、124C、234D、1234(正確答案)6、禁止“（）”含以上機(jī)型航空器由B滑行道進(jìn)入T10底滑行道。（）A、D類(正確答案)B、E類C、C類D、B類7、三基建設(shè)包括（）A、抓基層B、打基礎(chǔ)C、苦練基本功D、A、B、C(正確答案)8、P101—P103機(jī)位航空器頂推至P102機(jī)位正后方頂推位后，P101-P104機(jī)位僅（）機(jī)位可正常入位。（）A.P101B.P102C.P103-P104(正確答案)D.P102-P1049、當(dāng)出現(xiàn)下列哪種情況，不需要擬寫組織對(duì)廈門機(jī)場開展容量評(píng)估的請(qǐng)示件報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審核（）A、非協(xié)調(diào)機(jī)場轉(zhuǎn)為協(xié)調(diào)機(jī)場B、協(xié)調(diào)機(jī)場連續(xù)三年未進(jìn)行機(jī)場容量評(píng)估(正確答案)C、協(xié)調(diào)機(jī)場的綜合保障能力出現(xiàn)顯著變化可能影響機(jī)場容量D、當(dāng)最近一年內(nèi)未發(fā)生機(jī)場、空管等原因?qū)е碌膰?yán)重不安全事件;且最近一年內(nèi)機(jī)場航班放行正常率至少9個(gè)月不低于80%。答案解析：當(dāng)出現(xiàn)下列四種情況之一，擬寫組織對(duì)廈門機(jī)場開展容量評(píng)估的請(qǐng)示件報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審核。非協(xié)調(diào)機(jī)場轉(zhuǎn)為協(xié)調(diào)機(jī)場;協(xié)調(diào)機(jī)場連續(xù)五年未進(jìn)行機(jī)場容量評(píng)估;協(xié)調(diào)機(jī)場的綜合保障能力出現(xiàn)顯著變化可能影響機(jī)場容量。當(dāng)最近一年內(nèi)未發(fā)生機(jī)場、空管等原因?qū)е碌膰?yán)重不安全事件;且最近一年內(nèi)機(jī)場航班放行正常率至少9個(gè)月不低于80%。10、CTOT相近或者相同的航班放行時(shí)，優(yōu)先放行（）的航班A.最晚時(shí)間較早B.放行正常C.最晚時(shí)間較早且放行正常(正確答案)D.CTOT較早11、流量席在協(xié)調(diào)航班時(shí)刻時(shí)要考慮不同運(yùn)行模式下航班推出時(shí)機(jī):T4航班，05號(hào)一般考慮預(yù)留（）以上的推出開車及出港滑行時(shí)間，23號(hào)考慮預(yù)留（）以上的推出開車及出港滑行時(shí)間，少于相應(yīng)時(shí)間的需聯(lián)系運(yùn)管室T4扇區(qū)協(xié)調(diào)席確認(rèn)，避免時(shí)間做不到，導(dǎo)致本場航班時(shí)刻浪費(fèi)。（）A、30分鐘;25分鐘B、25分鐘;15分鐘C、25分鐘;20分鐘(正確答案)D、20分鐘;15分鐘12、《重要航班保障工作單》由當(dāng)天（）負(fù)責(zé)建立。A.正二(正確答案)B.當(dāng)值協(xié)調(diào)席C.業(yè)務(wù)帶班D.行政帶班13、當(dāng)三級(jí)警衛(wèi)含以上未派單要客進(jìn)港航班的前序航班計(jì)劃起飛時(shí)間仍未起飛時(shí)，當(dāng)值（）致電前站機(jī)場運(yùn)行指揮中心了解前序航班放行情況。A.業(yè)務(wù)帶班B.T3協(xié)調(diào)席C.T4協(xié)調(diào)席(正確答案)D.航班所屬扇區(qū)的協(xié)調(diào)席14、以下不是安全隱患排查治理工作評(píng)審的內(nèi)容是（）A、安全隱患排查治理的職責(zé)分配B、安全隱患排查治理的流程、標(biāo)準(zhǔn)及方法;C、安全隱患排查治理人員的能力和水平;D、安全隱患排查治理效果情況(正確答案)15、在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外（）米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)（）米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。（）A、200/50B、300/75(正確答案)C、400/80D、450/9016、05號(hào)跑道運(yùn)行時(shí)，重要航班停放2L的進(jìn)港滑行路線為B7-B-2L對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：停放2L的航空器進(jìn)港05號(hào)運(yùn)行時(shí)引導(dǎo)車應(yīng)于B7進(jìn)行引導(dǎo)，若其從A8脫離，則指令引導(dǎo)車于B9進(jìn)行引導(dǎo)17、重要航班安排P226，P225機(jī)位需空出，P216、P217在重要航班上下客期間（起飛、落地時(shí)間前后30分鐘）不安排航班保障。對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：重要航班安排P226，P223、P225機(jī)位需空出，P216、P217、P218在重要航班上下客期間（起飛、落地時(shí)間前后30分鐘）不安排航班保障。18、2L啟用時(shí)，停用p86、p101-p104五個(gè)機(jī)位以及T12滑行道，期間p85航空器只能機(jī)頭朝東頂推。對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：期間p85航空器不得進(jìn)出19、使用對(duì)講機(jī)通訊應(yīng)遵循“先來后到”原則，不得故意干擾、影響正在使用方的通話。對(duì)(正確答案)錯(cuò)20、民航安全從業(yè)人員工作作風(fēng)是指在安全生產(chǎn)運(yùn)行中表現(xiàn)出的穩(wěn)定的態(tài)度和行為，特別是對(duì)指導(dǎo)和規(guī)定安全生產(chǎn)的各種行為規(guī)范的心理認(rèn)同和外在反應(yīng)。對(duì)(正確答案)錯(cuò)21、不接受備降的航行通告必須等可用于備降的正常機(jī)位飽和時(shí)才能發(fā)布對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：不接受備降的航行通告必須等可用于備降的正常機(jī)位和臨時(shí)機(jī)位均飽和時(shí)才能發(fā)布，但可以提前發(fā)布剩余備降機(jī)位數(shù)、提示機(jī)位趨于飽和的預(yù)警性航行通告。22、要客航班前序航班落地后，T4協(xié)調(diào)席負(fù)責(zé)關(guān)注出港航班放行時(shí)間是否正常。若時(shí)間不正常且協(xié)調(diào)提前不了，報(bào)告機(jī)場值班加強(qiáng)協(xié)調(diào)。對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：前序航班落地后，T4協(xié)調(diào)席負(fù)責(zé)關(guān)注出港航班放行時(shí)間是否正常。若時(shí)間不正常且協(xié)調(diào)提前不了，報(bào)告行政帶班加強(qiáng)協(xié)調(diào)，將協(xié)調(diào)情況電話上報(bào)機(jī)場值班、中心吳經(jīng)理。23、航行情報(bào)原始資料通知單經(jīng)航務(wù)管理部領(lǐng)導(dǎo)審核、簽字完畢后，到綜合管理部加蓋公司公章。對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：航務(wù)管理部領(lǐng)導(dǎo)審核、簽字完畢后，找分管航務(wù)部的公司領(lǐng)導(dǎo)審核、簽字完畢后，到綜合管理部加蓋公司公章