廣清高速公路改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告

PAGEPAGE33證書(shū)編號(hào)：國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2801號(hào)廣州至清遠(yuǎn)高速公路改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）環(huán)境保護(hù)部華南環(huán)境科學(xué)研究所二零零八年七月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1工程概況 11.1項(xiàng)目來(lái)源 11.2項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性 11.3項(xiàng)目路線位置、走向 21.4廣清公路現(xiàn)狀概況 21.4本改擴(kuò)建工程建設(shè)方案及技術(shù)指標(biāo) 31.5交通量預(yù)測(cè) 71.6工程占地及拆遷 81.7土石方平衡 81.8工期安排 92工程分析 92.1施工期污染源分析 92.2營(yíng)運(yùn)期污染源分析 123環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 163.1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 163.2聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 163.3大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 183.4生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 183.5文物和名勝古跡保護(hù)目標(biāo) 183.6社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 194環(huán)境影響評(píng)價(jià) 194.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 194.2環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)論 225主要環(huán)境保護(hù)對(duì)策、措施 255.1現(xiàn)有防治措施回顧分析 255.2施工期環(huán)境保護(hù)措施 265.3營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施和建議 306綜合結(jié)論 32N廣州至清遠(yuǎn)高速公路改擴(kuò)建工程位置圖N廣州至清遠(yuǎn)高速公路改擴(kuò)建工程位置圖1工程概況1.1項(xiàng)目來(lái)源廣清高速公路包括廣花高速、花清高速和廣清北高速共三段。廣花段右幅（廣州至花都方向）于1992年11月建成通車(chē)（第一期工程），左幅（花都至廣州方向）于1994年底建成通車(chē)（第二期工程），花清段和廣清北段分別于1999年和2004年建成通車(chē)。廣清高速公路通車(chē)以來(lái)，交通量增長(zhǎng)速度很快，尤其是廣清高速公路廣花段，隨著湖南境內(nèi)二廣及京珠復(fù)線的建設(shè)以及清連一級(jí)路高速化，廣清高速公路將與清連一級(jí)公路一起，分流京珠高速公路交通量，緩解京珠高速交通壓力，廣清高速公路交通量也將會(huì)突增，未來(lái)將不能滿足交通量增長(zhǎng)需要，本項(xiàng)目研究正是為了解決未來(lái)道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通量不適應(yīng)展開(kāi)的。2008年清連高速建成通車(chē)后，我省大量南北向的車(chē)輛將改走清連高速，加上清遠(yuǎn)市城市建設(shè)快速發(fā)展，將大大增加過(guò)境公路S114的交通壓力，該路段將形成新的交通“瓶頸”，為促進(jìn)我省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步加快完善我省高速公路網(wǎng)的規(guī)劃，廣清高速公路改擴(kuò)建工程迫在眉睫。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，本改擴(kuò)建工程須執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，編制環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。受廣東省高速公路有限公司的委托，環(huán)境保護(hù)部華南環(huán)境科學(xué)研究所承擔(dān)了“廣州至清遠(yuǎn)高速公路改擴(kuò)建工程”的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，編制本工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。1.2項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性廣州（慶豐）至清遠(yuǎn)（北江）高速公路作為廣東省高速公路“六縱”的組成部分，它對(duì)溝通珠三角核心區(qū)域與粵北山區(qū)，促進(jìn)核心區(qū)域的經(jīng)濟(jì)輻射，增進(jìn)珠三角與粵北山區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，實(shí)現(xiàn)廣東省的均衡發(fā)展，改變清遠(yuǎn)市的落后現(xiàn)狀，具有十分重要的意義；同時(shí)廣清高速公路擴(kuò)建對(duì)調(diào)節(jié)廣東省高速公路網(wǎng)中南北向各通道的交通量也具有十分重要的意義。（1）本項(xiàng)目的擴(kuò)建是改善行車(chē)條件，提高服務(wù)水平，促進(jìn)交通安全，滿足日益增長(zhǎng)交通量發(fā)展的需要。（2）本項(xiàng)目是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是提高廣東省公路網(wǎng)整體容量的需要。（3）本項(xiàng)目是加強(qiáng)“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)交通聯(lián)系，加快建設(shè)一體化交通運(yùn)輸體系的需要。（4）本項(xiàng)目是推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的需要。（5）本項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)廣州市城市發(fā)展戰(zhàn)略的需要。（6）本項(xiàng)目是沿線旅游及房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。1.3項(xiàng)目路線位置、走向廣清高速改擴(kuò)建工程位于廣州市白云區(qū)、花都區(qū)和清遠(yuǎn)市，起點(diǎn)位于廣州市白云區(qū)石井慶豐收費(fèi)站，終點(diǎn)位于清遠(yuǎn)市橫荷鎮(zhèn)，與省道S107相接，線路整體走向?yàn)榻?北北西向，起止里程為K2+890~K60+600，全長(zhǎng)57.71km。1.4廣清公路現(xiàn)狀概況1.4.1A段（廣花段）AK2+890～AK23+055.021段路線長(zhǎng)20.165公里，位于珠三角沖積平原，地形平坦，偶爾有溶蝕殘丘分布。原廣花高速公路現(xiàn)有車(chē)道數(shù)為四車(chē)道，路基寬23米，按汽車(chē)專用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，是國(guó)道107的組成部分，該段路網(wǎng)規(guī)劃錯(cuò)綜復(fù)雜，大部分互通立交都設(shè)置在該段。B段（花清段）BK23+055.021～BK44+300段路線長(zhǎng)21.245公里，地形從珠三角沖積平原地帶逐漸過(guò)渡到低緩丘陵地帶，山間洼地較多。原花清高速公路現(xiàn)有車(chē)道數(shù)為四車(chē)道，路基寬24.5米，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h。C段（廣清北段）CK44+300～CK60+600段路線長(zhǎng)16.3公里，主要位于低緩丘陵地帶，山間洼地較多。其中CK50+420～CK57+360段屬于河流沖積平原區(qū)，地勢(shì)平坦，河汊發(fā)育。CK60+210～CK60+600段屬于北江沖積平原區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊。該段地勢(shì)起伏比較大，大多數(shù)橋梁都集中在該段。原廣清北高速公路現(xiàn)有車(chē)道數(shù)為四車(chē)道，路基寬24.5米，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h。1.4.現(xiàn)有廣清高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，其主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表1.4-1。1.4-1原公路設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)表廣清高速公路A線（廣花段）B線（花清段）C線（廣清北段）公路等級(jí)汽車(chē)專用一級(jí)公路高速公路地形平原區(qū)丘陵區(qū)丘陵區(qū)設(shè)計(jì)行車(chē)速度(km/h)100行車(chē)道寬度(m)2×3.75+2×3.75路基寬度(m)23.024.524.5路面寬度(m)10.25+10.2510.75+10.7510.5+10.5中央分隔帶寬度(m)1.01.52.0極限最小平曲線半徑(m)采用值650采用值650采用值1000停車(chē)視距(m)160160210最大縱坡(%)443橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)—超20級(jí)，掛車(chē)—120設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001.4本改擴(kuò)建工程建設(shè)方案及技術(shù)指標(biāo)廣清高速公路改擴(kuò)建工程起點(diǎn)位于慶豐收費(fèi)站K2+890，終點(diǎn)位于K60+600，路線全長(zhǎng)57.71公里，全線按41米路基八車(chē)道擴(kuò)建。本項(xiàng)目全線主要結(jié)構(gòu)物有：特大、大橋12717/14座，中、小橋1193/30座，涵洞149道，隧道1539/1座，互通立交14處，通道59道,分離式立交761/11處，取消新華停車(chē)區(qū)，改移龍?zhí)练?wù)區(qū)1個(gè)。擴(kuò)建后的廣清高速公路，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的交通安全設(shè)施、通訊設(shè)施（路外側(cè)電話停等）、收費(fèi)設(shè)施（互通立交收費(fèi)站場(chǎng)）等作必要的拆除、更換、調(diào)整、改移、增減補(bǔ)充外，其他的主要服務(wù)設(shè)施、養(yǎng)護(hù)設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)方式等可視實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以確保高速公路行車(chē)安全、舒適，并滿足高速公路管理及營(yíng)運(yùn)需要。表1.4－1廣清高速改擴(kuò)建工程技術(shù)指標(biāo)一覽表項(xiàng)目改擴(kuò)建段樁號(hào)K2+890~K60+600公路等級(jí)高速公路地形平原區(qū)/微丘區(qū)設(shè)計(jì)行車(chē)速度(km/h)100行車(chē)道寬度(m)4×3.75+4×3.75路基寬度(m)41路面寬度(m)18.75+18.75中央分隔帶寬度(m)2.0最小平曲線半徑(m)采用值700停車(chē)視距(m)210最大縱坡(%)3橋涵設(shè)計(jì)荷載公路－I級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率大橋1/100，特大橋1/130表1.4－3廣清高速改擴(kuò)建主要工程數(shù)量表項(xiàng)目廣清高速起止樁號(hào)K2+890~K60+600路線長(zhǎng)度（km）57.71路基寬度41m設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）100路面瀝青砼特大橋、大橋（m/座）12717/14隧道（m）左：1526右：1541立交（座）14占地面積（畝）3272.86拆遷量（m2）80092建安費(fèi)（億元）36.02總估算（億元）58.281.4.1路線順延原走向兩側(cè)加寬，流溪河大橋路段采用單側(cè)加寬先建右側(cè)的方案，局部路段受地形等條件限制改移平面線位，天平嶺隧道路段采用分離式路基形式（新建標(biāo)準(zhǔn)寬度13m），其余路段采用兩側(cè)加寬拼接成整體式路基形式（標(biāo)準(zhǔn)寬度八車(chē)道41m）。改移平面線位主要指K37和K41路段（標(biāo)準(zhǔn)寬度41m）。表1.4－3推薦方案路基加寬方式一覽表方案名稱起迄樁號(hào)長(zhǎng)度(m)標(biāo)準(zhǔn)路基寬度(m)標(biāo)準(zhǔn)路基加寬（m)加寬方式原路基新路基兩側(cè)拼接方案AK2+890~AK5+897.5003007.5234118兩側(cè)拼接，整體式路基流溪河大橋路段加寬方案ARK5+870~ARK10+0004130234118流溪河路段右側(cè)加寬兩側(cè)拼接方案AK9+540.63~BK44+30034759.4234118兩側(cè)拼接，整體式路基24.54116.5天平嶺隧道路段加寬方案左線CLK44+300~CLK49+343.885043.911.25x213x2—天平嶺隧道路段，兩側(cè)分離式加寬右線CRK44+300~CRK49+346.385046.4兩側(cè)拼接方案CK49+346.38~CK60+60011253.624.54116.5兩側(cè)拼接，整體式路基1.4.廣清高速公路改擴(kuò)建工程原有11座互通立交。擴(kuò)建后改擴(kuò)建段互通立交增為14處，其中新增螺塘立交與紅棉大道相接，預(yù)留井崗互通和規(guī)劃的白云六線連接，預(yù)留慶豐立交連接規(guī)劃的輔道和黃石路。規(guī)劃的佛清立交屬于佛清高速項(xiàng)目工程，本次工可不予考慮。具體互通立交以及規(guī)劃道路情況見(jiàn)下列各表。1.4－4互通立交調(diào)整情況表編號(hào)立交名稱中心樁號(hào)調(diào)整情況備注1慶豐立交AK3+730預(yù)留連接輔道和規(guī)劃的黃石路2朝陽(yáng)立交AK5+732改建3江高立交AK12+488移位新建廢除原江高立交，連接白云五線4聚龍立交AK14+206.5改建5龍山立交AK15+270改建6神山立交AK17+354改建7井崗立交AK18+944預(yù)留連接規(guī)劃路白云六線8新華立交AK22+458改建新增定向匝道9海布立交BK28+057改建10螺塘立交BK31+914新建連接紅棉大道11獅嶺立交BK35+458改建12古錢(qián)嶺立交(BK41+800~BK42+800)改建連接G10713龍?zhí)亮⒔籆K49+065改建14橫荷立交CK60+372改建1.4.3全線采用瀝青混凝土路面。1.4.4（1）跨河大橋改擴(kuò)建方案流溪河大橋采用單側(cè)加寬，先建右半幅橋的方案。該方案先在原橋右側(cè)(以廣州至清遠(yuǎn)方向?yàn)閰⒖挤较?，以下?建一幅22.5m寬(包含人行道寬度)的橋梁，待新橋建成后，通過(guò)臨時(shí)改引道線位將新橋連接起來(lái)作為雙向過(guò)河通道；再拆除老橋，在老橋位置重建左半幅22.5m橋梁。原設(shè)計(jì)航道等級(jí)屬V級(jí)航道，擴(kuò)建工程河道通航等級(jí)提高到III主線跨線橋及高架橋主線跨線橋及高架橋級(jí)，通航寬度為110m。大燕河大橋?yàn)閮蓚?cè)加寬擴(kuò)建，兩側(cè)加寬寬度均為8.25m（加寬后寬度41m）。（2）主要主線跨線橋及高架橋改擴(kuò)建方案為滿足江高鎮(zhèn)路段（K8+100~K11+400）路線凈空要求，保證路基兩側(cè)地方道路的順利通行，本路段改建為高架路段，原有路基橋梁全部拆除后，再新建兩座雙向八車(chē)道的高架橋，單幅橋梁寬19.5m（建成后為等寬度41m），橋梁長(zhǎng)度共2.2km，。新華高架橋?yàn)閮蓚?cè)加寬擴(kuò)建，兩側(cè)加寬寬度均為9.185m；跨越京廣線時(shí)推薦方案需拆除原橋894m范圍跨鐵路段，按8.3米的凈高標(biāo)準(zhǔn)新建橋梁，并一跨跨越鐵路。為盡量減少拆遷，控制占地面積，獅嶺鎮(zhèn)路段采用拆除原有路基橋梁，新建一座2.0km長(zhǎng)高架橋的方案，單幅橋梁寬19.5m（建成后為等寬度41m）。1.4.5廣清高速公路全線設(shè)一座長(zhǎng)隧道――天坪嶺隧道。天平嶺隧道在原有隧道的兩側(cè)布設(shè)線位，新建隧道采用雙洞四車(chē)道方案，屬于分離式隧道。新建隧道左線長(zhǎng)1526米，右線長(zhǎng)1541米。1.4.6本次改擴(kuò)建工程沿線共有59座通道需要加寬接長(zhǎng)。按使用功能分人行通道，機(jī)耕通道和汽車(chē)通道等；按結(jié)構(gòu)類型分為通道橋和通道涵。另外一些大、中、小橋下的孔跨亦作為通道使用，本處不另計(jì)列。而各加寬接長(zhǎng)的通道，其結(jié)構(gòu)尺寸和載重技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等均按原設(shè)計(jì)采用。通道凈空尺寸，一般都能滿足要求，個(gè)別凈高略差些許，可通過(guò)降低通道內(nèi)道路來(lái)達(dá)到要求，同時(shí)加強(qiáng)被交道路排水措施，對(duì)于排水困難的地方可設(shè)置小型排水泵站，以保證雨季道路暢通。1.4全線排水、防護(hù)工程改造完善。交通安全及沿線設(shè)施改造完善。1.5交通量預(yù)測(cè)本報(bào)告營(yíng)運(yùn)期選擇2013年、2020年和2028年作為特征年，分別代表項(xiàng)目近、中、遠(yuǎn)期，未來(lái)特征年的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表。表1.5-1本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（折算小型車(chē)，輛/日）路段名稱長(zhǎng)度(km)2013年2020年2028年慶豐收費(fèi)站～朝陽(yáng)立交2.884471506568686596朝陽(yáng)立交～江高立交6.1265935578799103612江高立交～聚龍立交2.307514557002290965聚龍立交～龍山立交1.064497486775387873龍山立交～神山立交2.084552557726897015神山立交～井崗立交1.736546847650995982井崗立交～新華立交3.368547527659896104新華立交～海布立交5.602413146018573921海布立交～螺塘立交3.840424786170876027螺塘立交～獅嶺立交3.550416376037674401獅嶺立交～古錢(qián)嶺立交7.850460216759381950古錢(qián)嶺立交～龍?zhí)亮⒔?.765319525568062624龍?zhí)亮⒔弧鹎辶⒔?.535306255361559850佛清立交～橫荷立交5.772306255529378516慶豐收費(fèi)站～橫荷立交57.710434886460380707年均增長(zhǎng)率19.52%5.45%2.92%注：2020年選取在“無(wú)”佛清高速情況下的交通量預(yù)測(cè)。1.6工程占地及拆遷（1）工程占地本項(xiàng)目線路全長(zhǎng)57.71km，永久占地面積218.19hm2，臨時(shí)占地面積32.03hm2，合計(jì)占地面積250.22hm2。表1.6-1永久占地估算表單位：hm2起訖樁號(hào)所屬地區(qū)土地類別及數(shù)量合計(jì)耕地園地林地水域住宅用地工業(yè)用地K2+890～K23+055.02白云區(qū)39.033.531.7716.4116.277.30=SUM(LEFT)84.31K23+055.02～K44+300花都區(qū)13.9025.9214.8714.58=SUM(LEFT)69.27K44+300～K60+600清遠(yuǎn)市12.511.4637.0910.303.25=SUM(LEFT)64.61合計(jì)=SUM(ABOVE)65.44=SUM(ABOVE)4.99=SUM(ABOVE)64.78=SUM(ABOVE)26.71=SUM(ABOVE)34.39=SUM(ABOVE)21.88=SUM(ABOVE)218.19表1.6-2公路臨時(shí)占地估算表單位：hm2項(xiàng)目所屬地區(qū)土地類別及數(shù)量合計(jì)林地園地取土場(chǎng)區(qū)白云區(qū)0.880.88棄土場(chǎng)區(qū)花都區(qū)4.351.005.35臨時(shí)堆場(chǎng)區(qū)清遠(yuǎn)市0.800.80施工營(yíng)造布置區(qū)白云、花都、清遠(yuǎn)25.025.00合計(jì)=SUM(ABOVE)31.031.00=SUM(ABOVE)32.03（2）房屋拆遷根據(jù)初步設(shè)計(jì)資料，初步測(cè)算本工程推薦方案拆遷建筑物共80092m2，見(jiàn)表1.6-3。表1.6-3拆遷量估算表項(xiàng)目A段（廣花段）B段（花清段）C段（廣清北段）合計(jì)起止樁號(hào)AK2+890~

AK23+055.021BK23+055.021~

BK44+300CK44+300~

CK60+600AK2+890~CK60+600路線長(zhǎng)度（km）20.16521.24516.3=SUM(LEFT)57.71拆遷量（m2）19583544566053=SUM(LEFT)800921.7土石方平衡本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)57.71km，全線挖方總數(shù)為=SUM(ABOVE)2552765m3（含隧道挖方），填方總數(shù)為=SUM(ABOVE)1836528m3?？偼诜酱笥诳偺罘?，但本項(xiàng)目挖方主要集中于k33+000至k48+000路段，起點(diǎn)k2+890至k8+000路段因整體地勢(shì)較低，填方量大于挖方量，因土石方調(diào)運(yùn)距離較遠(yuǎn)，k2+890至k8+000路段需設(shè)取土場(chǎng)一個(gè)。根據(jù)本項(xiàng)目工可報(bào)告并結(jié)合沿線地形條件，取土場(chǎng)位于k19+200處的大嶺處，取土量86348m3。本道路全線土石方經(jīng)挖填平衡后，尚有棄方=SUM(ABOVE)802585m3，棄方排往工程專用棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)位于k42+000附近。表1.7-1取、棄土場(chǎng)特征表取、棄土場(chǎng)位置供應(yīng)樁號(hào)（棄土來(lái)源）最大運(yùn)距（km）取、棄土量（萬(wàn)m3）占地面積（hm2）取土場(chǎng)K19+200K2+890～K6+00016.38.640.88棄土場(chǎng)K42+000K42+890～K45+0003.080.265.351.8工期安排本項(xiàng)目擬于2009年底開(kāi)工建設(shè)，2012年底建成通車(chē)，建設(shè)期3年。2工程分析2.1施工期污染源分析2.1.1噪聲在公路改造擴(kuò)建施工期間，作業(yè)機(jī)械類型較多，如公路地基處理時(shí)有柴油打樁機(jī)、鉆孔機(jī)械、真空壓力泵和混凝土攪拌機(jī)械等；路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等；橋梁施工時(shí)有柴油打樁機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等；公路路面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼推鋪機(jī)等。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源5～15米的噪聲值在76～95dB(A)。因此，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生一定影響。2.1.2環(huán)境空氣污染源公路改擴(kuò)建施工中由于拆除部分原路面構(gòu)筑、挖取土（石）、填方、棄土、推土及搬運(yùn)泥土和水泥、石灰、沙石等的裝卸、運(yùn)輸、拌合過(guò)程中有大量塵埃散逸到周?chē)h(huán)境空氣中，同時(shí)，道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車(chē)運(yùn)行，物料堆放期間由于風(fēng)吹等都會(huì)引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車(chē)行駛速度較快的情況下，粉塵、PM10的污染尤為嚴(yán)重。運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車(chē)輛，內(nèi)燃機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械的運(yùn)行時(shí)排放出的污染物將對(duì)空氣造成污染。在瀝青攪拌、鋪設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生瀝青煙氣，瀝青煙氣中含有THC、PM10和苯并[a]芘等有毒物質(zhì)，對(duì)操作人員和周?chē)幼^(qū)環(huán)境空氣將產(chǎn)生一定的影響。運(yùn)送公路施工材料、設(shè)備的車(chē)輛，內(nèi)燃機(jī)打樁機(jī)（橋梁）等施工機(jī)械的運(yùn)行都會(huì)造成一定的大氣污染。類比同類公路的施工期污染源強(qiáng)分析，道路的大氣污染物一般表現(xiàn)為：運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵（一般施工路面）：下風(fēng)向50米、100米、150米處分別為12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3；若在沙石路面影響范圍在200米左右；灰土攪和（拌）站產(chǎn)生的TSP：下風(fēng)向50米、100米、150米處分別為8.9mg/m3、1.6mg/m3、1.0mg/m3；瀝青融熔產(chǎn)生的煙塵：下風(fēng)向50外苯并[a]芘低于0.0001mg/m3，酚在60米左右濃度接近0.01mg/m3，THC在60米左右濃度接近0.16mg/m3。2.1.3水污染源①包括施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油和（或）露天施工機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生的含油污水，但排放量很少。②現(xiàn)場(chǎng)施工人員居住區(qū)產(chǎn)生的生活污水、生活垃圾和工程施工廢料受雨水沖刷入河也可能影響河流水質(zhì)。公路的建設(shè)是分段施工，沿線工點(diǎn)較多，每個(gè)施工點(diǎn)人數(shù)在100人左右，按每個(gè)施工點(diǎn)的施工人員集中居住，則可計(jì)算出，每個(gè)施工點(diǎn)的生活區(qū)污水排放量Qs為9.0t/d。本項(xiàng)目為路面改造的工程，施工人員將租住在沿線出租房，施工人員產(chǎn)生的生活廢水將納入市政污水管網(wǎng)系統(tǒng)。③跨河大橋改擴(kuò)建過(guò)程中，橋墩基礎(chǔ)、墩身及臨時(shí)支撐等水下構(gòu)筑物的施工產(chǎn)生的SS、石油類等對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生短暫的影響，但影響程度比較大。各施工節(jié)點(diǎn)污染物產(chǎn)生以及污染防治措施說(shuō)明如下：A、擾動(dòng)河床產(chǎn)生SS，時(shí)間短暫，大量懸浮物在鋼管?chē)邇?nèi)，最大影響范圍一般在150米范圍內(nèi)，隨著距離加大，影響將逐漸減輕。工程結(jié)束，影響消失，以下其他污染節(jié)點(diǎn)情況也是同樣情況，但這部分的SS產(chǎn)生量定量分析有一定的難度；B、水體中含有大量的懸浮物和少量石油類，積水一般抽出在堤外設(shè)置的多級(jí)沉淀池處理后，排進(jìn)水體。對(duì)于流溪河大橋和新街水大橋，施工抽出廢水不得直接排進(jìn)本水體，必須經(jīng)過(guò)處理達(dá)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排入堤外農(nóng)灌渠。這部分廢水的產(chǎn)生量與管樁下壓的深度、管樁體積和施工抽水工況等因素有關(guān)。根據(jù)對(duì)北江、西江和英德大橋的施工期評(píng)價(jià)，根據(jù)河流底質(zhì)類比分析，管樁下壓管內(nèi)水體穩(wěn)定后，抽排出來(lái)的SS發(fā)生量見(jiàn)表2.1-1。表2.1-1橋墩施工期SS的排放量估算主要施工工藝產(chǎn)生排放速度或濃度備注無(wú)防護(hù)措施(一般圍堰防護(hù))有防護(hù)措施（鋼筒圍堰防護(hù)）水下開(kāi)挖、壓樁1.33(kg/s)0.40(kg/s)最大排水量按100m3鉆孔0.31(kg/s)0.1(kg/s)鋼護(hù)筒防護(hù)，及時(shí)運(yùn)走鉆孔產(chǎn)生的浮渣鉆渣沉淀池500~1000mg/L<60mg/L防護(hù)措施為堤外渣場(chǎng)沉淀池或容器盛裝C、鉆空過(guò)程同時(shí)產(chǎn)生的鉆渣（底泥）水份含量較少，一般由輸送管道，送至泥舶船裝后在固定水域由船底排口拋卸，整個(gè)過(guò)程也將對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生較大的影響。由于本項(xiàng)目所經(jīng)流溪河、新街水均屬水源二級(jí)保護(hù)區(qū)，施工鉆渣不得排進(jìn)以上水體，需運(yùn)用泥漿泵排至堤外渣場(chǎng)（或容器），經(jīng)過(guò)沉淀池處理后可在農(nóng)田種植、綠化利用，而渣場(chǎng)不得設(shè)置在堤外50米范圍內(nèi)，鉆渣廢水必須經(jīng)過(guò)處理達(dá)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排入堤外農(nóng)灌渠。這部分鉆渣量定量分析有一定的難度。④隧道施工過(guò)程中的廢水來(lái)源主要有以下幾種，隧道穿越不良地質(zhì)單元時(shí)，產(chǎn)生的涌水；施工設(shè)備如鉆機(jī)等產(chǎn)生的廢水；隧道爆破后用于降塵的水；噴射水泥砂漿從中滲出的水以及基巖裂隙水等。隧道施工廢水中主要污染物是SS、石油類，對(duì)于隧道施工其廢水應(yīng)配備有效的污水處理設(shè)施，設(shè)置沉砂池、沉淀池、過(guò)濾池等使污水能夠得到充分的凈化，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。2.1.4固體廢物（1）施工人員的生活垃圾。施工期每施工段按100人計(jì)算，工程按分10標(biāo)段施工的話，總?cè)藬?shù)約1000人次，按垃圾產(chǎn)生量為0.5kg/天·人計(jì)，施工人員垃圾每天產(chǎn)生量為500kg/天。垃圾具體由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)定期集中收集處理。；（2）建筑場(chǎng)地產(chǎn)生的建筑垃圾，主要為改擴(kuò)建拆除部分高架、路面拓寬時(shí)拆除的護(hù)欄、以及路面整修等產(chǎn)生的建筑棄渣。2.1.5非污染生態(tài)主要問(wèn)題（1）施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響1）生物量損失。本改擴(kuò)建公路永久占地面積218.19公頃，臨時(shí)占地面積32.03公頃，合計(jì)占地面積250.22公頃，其中包括林地，園地和耕地，同時(shí)目前公路兩邊種植的防護(hù)林帶也將會(huì)遭到破壞，會(huì)造成一定的生物量損失。2）工程占地減少了當(dāng)?shù)馗亟^對(duì)量，減少了林木覆蓋率，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)；3）水土流失。主要是涉及到土石方的地段，本項(xiàng)目為原有道路改擴(kuò)建，土石方量較少，因此水土流失影響不大。但個(gè)別地段挖方邊坡較高，應(yīng)特別注意做好高邊坡的防護(hù)措施及沿線排水和緣化工作，防止邊坡坍塌，造成水土流失。工程擴(kuò)建后，公路兩側(cè)和護(hù)坡，以及取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)等臨時(shí)占地，經(jīng)過(guò)人工綠化和復(fù)墾，將可有效防止水土流失的產(chǎn)生。（2）對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響公路的改擴(kuò)建將占用耕地，拆遷房屋和其他附屬設(shè)施，會(huì)帶來(lái)搬遷損失及勞動(dòng)力的重新安置等問(wèn)題；因施工造成公路兩側(cè)居民交往不便，影響居民的正常生產(chǎn)和生活。廣清高速公路改擴(kuò)建工程建成通車(chē)，有效縮短了廣州與清遠(yuǎn)、花都之間的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，建立和諧社會(huì)，以及完善廣東省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和方便群眾出行等具有重大意義。（3）對(duì)環(huán)境質(zhì)量的影響公路改擴(kuò)建時(shí)劈山、筑路、大填大挖在所難免，將造成水土流失和植被破壞。引起河中泥沙及濁度的增加，須作好水土保持等各項(xiàng)防范措施。2.2營(yíng)運(yùn)期污染源分析2.2.1交通噪聲（1）在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛噪聲源，為非穩(wěn)態(tài)源。高速公路營(yíng)運(yùn)后，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；（2）由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車(chē)產(chǎn)生整車(chē)噪聲。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范（試行）》（JTJ005-96），本工程公路交通噪聲源強(qiáng)估算見(jiàn)表2.2-1。表2.2-1本項(xiàng)目各車(chē)型車(chē)輛輻射聲級(jí)路段名稱特征年份晝間夜間小車(chē)中車(chē)大車(chē)小車(chē)中車(chē)大車(chē)慶豐收費(fèi)站～朝陽(yáng)立交201375.687.088.272.382.186.0202074.786.087.771.681.385.6202873.484.086.870.679.884.9朝陽(yáng)立交～江高立交201375.086.087.771.881.385.6202074.385.387.471.380.885.4202873.083.486.670.279.284.7江高立交～聚龍立交201375.386.688.072.181.885.8202074.685.887.671.581.185.5202873.383.986.870.579.684.9聚龍立交～龍山立交201375.486.788.172.281.985.9202074.685.987.771.681.285.6202873.384.086.870.579.784.9龍山立交～神山立交201375.286.387.972.081.685.7202074.385.487.571.380.885.4202873.384.086.870.579.784.9神山立交～井崗立交201375.286.387.972.081.685.7202074.485.487.571.380.985.4202873.183.786.770.479.484.8井崗立交～新華立交201375.286.387.972.081.685.7202074.485.487.571.380.985.4202873.183.786.770.479.484.8新華立交～海布立交201376.287.588.472.882.586.2202075.286.788.172.081.985.9202873.784.687.170.980.285.1海布立交～螺塘立交201376.187.488.472.782.586.1202075.186.688.071.981.885.9202873.784.587.170.880.185.1螺塘立交～獅嶺立交201376.287.588.472.882.586.2202075.286.788.172.081.985.9202873.784.687.170.880.285.1獅嶺立交～古錢(qián)嶺立交201375.987.188.272.682.286.0202074.986.387.871.881.585.7202873.584.286.970.779.985.0古錢(qián)嶺立交～龍?zhí)亮⒔?01376.988.788.973.483.586.6202074.187.188.271.282.286.0202875.485.387.472.280.885.4龍?zhí)亮⒔弧鹎辶⒔?01377.088.989.073.583.686.7202075.487.188.272.282.286.0202874.285.587.571.280.985.4佛清立交～橫荷立交201377.088.989.073.583.686.7202075.487.188.272.282.286.0202873.684.487.070.780.085.12.2.2汽車(chē)廢氣污染物（1）污染物源強(qiáng)計(jì)算式高速公路上行駛汽車(chē)排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強(qiáng)Q可由下式計(jì)算。式中：Q:第n年、單位時(shí)間、長(zhǎng)度，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)j類排放物的質(zhì)量(mg/m·s)；Ain:i型車(chē)評(píng)價(jià)年的小時(shí)交通量(Veh/h)；Eijn：i型車(chē)j類排放物在評(píng)價(jià)年n的單車(chē)排放因子(mg/veh·m)。根據(jù)以上計(jì)算模式和車(chē)輛尾氣的單車(chē)排放因子、車(chē)流量可計(jì)算得到汽車(chē)尾氣污染物中NO2、CO的排放源強(qiáng)，見(jiàn)表2.2-2表2.2-2速公路營(yíng)運(yùn)期汽車(chē)尾氣污染物排放源強(qiáng)路段（距離）預(yù)測(cè)年限NOX(mg/m·s)CO(mg/m·s)慶豐收費(fèi)站～朝陽(yáng)立交2013年1.5731.3462020年1.2100.9972028年1.8131.386朝陽(yáng)立交～江高立交2013年1.9801.6952020年1.4521.1962028年2.1691.658江高立交～聚龍立交2013年1.7171.4692020年1.2901.0632028年1.9051.456聚龍立交～龍山立交2013年1.6601.4202020年1.2481.0292028年1.8401.406龍山立交～神山立交2013年1.8431.5772020年1.4231.1732028年1.8401.406神山立交～井崗立交2013年1.8241.5612020年1.4091.1622028年2.0101.536井崗立交～新華立交2013年1.8261.5632020年1.4111.1632028年2.0121.538新華立交～海布立交2013年1.4711.1962020年1.1890.9112028年1.5481.183海布立交～螺塘立交2013年1.5131.2302020年1.2190.9342028年1.5921.217螺塘立交～獅嶺立交2013年1.4831.2052020年1.1930.9132028年1.5581.191獅嶺立交～古錢(qián)嶺立交2013年1.6391.3322020年1.3351.0232028年1.7161.312古錢(qián)嶺立交～龍?zhí)亮⒔?013年1.1380.9252020年1.1000.8422028年1.3111.002龍?zhí)亮⒔弧鹎辶⒔?013年1.0910.8872020年1.0920.8372028年1.2530.958佛清立交～橫荷立交2013年1.0910.8872020年1.0920.8372028年1.6441.257慶豐－橫荷段全線平均2013年1.5071.2512020年1.2420.9792028年1.6901.2922.2.3水污染物（1）路面徑流污染物。降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，影響因素包括降雨強(qiáng)度、降雨歷時(shí)、降雨頻率、車(chē)流量、路面寬度和產(chǎn)污路段長(zhǎng)度等。根據(jù)我所及其他環(huán)評(píng)單位對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染情況試驗(yàn)有關(guān)資料，在車(chē)流量和降雨量已知情況下，降雨歷時(shí)1小時(shí)，降雨強(qiáng)度為81.6mm，在1小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間段采集水樣，測(cè)定分析路面徑流污染物的變化情況。測(cè)定結(jié)果表明，降雨初期到形成路面徑流的30分鐘，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，SS和石油類的含量可達(dá)158.5~231.4mg/L和19.74~22.30mg/L；30分鐘后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快，雨水徑流中鉛的濃度及生化需氧量隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降速度較前者慢，pH值相對(duì)較穩(wěn)定。見(jiàn)表2.2-3。表2.2-3路面徑流中污染物濃度測(cè)定值歷時(shí)項(xiàng)目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘平均值DB44/26-2001一級(jí)（二級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)pH6.0~6.86.0~6.86.0~6.86.46～9（6～9）SS231.4~158.5158.5~90.490.4~18.712560（100）BOD57.34~7.306.30~4.154.15~1.264.320（30）Pb0.91~0.740.74~0.060.06~0.0010.451.0石油類22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.255.0（8.0）（2）管理中心、服務(wù)區(qū)等輔助設(shè)施廢水污染物廣清高速公路目前在新華互通附近（K22+200）設(shè)有運(yùn)營(yíng)管理中心，并設(shè)獅嶺服務(wù)區(qū)（K32+000），改擴(kuò)建工程保持現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)管理中心不變，但為配合螺塘互通的建設(shè)，現(xiàn)獅嶺服務(wù)區(qū)（K32+000）改移到龍?zhí)粱ネ⒔缓驥51+750處，改名為龍?zhí)练?wù)區(qū)。以上設(shè)施排放的廢水主要為生活污水，排放量不大，洗車(chē)等生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用，生活污水匯入自建污水處理系統(tǒng)，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后由排污渠排入大燕河，對(duì)環(huán)境影響較輕。（3）裝載有毒、有害物質(zhì)的車(chē)輛因交通事故泄漏或滴漏、灑落后路面清洗產(chǎn)生的廢水的污染。2.2.4固體廢棄物固體廢物主要來(lái)自于管理中心、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站管理房產(chǎn)生的生活垃圾、商業(yè)固廢、廢棄食物油脂等。員工生活垃圾若按每人平均產(chǎn)生量0.5kg/d，這部分所產(chǎn)生的生活垃圾約250kg/d，再加上過(guò)往車(chē)輛乘客在服務(wù)區(qū)的消耗所產(chǎn)生的固體廢物，全線垃圾產(chǎn)生量約為500kg/d，年產(chǎn)生量為182.5噸。垃圾由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)專門(mén)集中收集處置。3環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)區(qū)域環(huán)境功能規(guī)劃以及公路改擴(kuò)建過(guò)程及營(yíng)運(yùn)后可能造成的影響范圍，確定本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：3.1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)沿線主要河流（流溪河、新街水、大燕河）的水質(zhì)保持現(xiàn)有水平，滿足各自功能區(qū)的要求。3.2聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)沿線學(xué)校及居民區(qū)的聲學(xué)環(huán)境滿足相應(yīng)功能區(qū)的要求（見(jiàn)表3-1）。表3-1評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲敏感目標(biāo)序號(hào)敏感點(diǎn)名稱（行政區(qū)域）樁號(hào)1慶豐居民樓（白云區(qū)石井街）AK3+500~AK3+6002廣東科貿(mào)職業(yè)學(xué)院（白云區(qū)石井街）AK3+970~AK4+3003海頭村（白云區(qū)石井街）AK4+900~AK5+4004朝陽(yáng)聯(lián)新村（白云區(qū)石井街）AK5+750~AK6+1005田心村（白云區(qū)石井街）AK6+900~AK7+0506南崗村（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK7+500~AK8+4007大田村（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK9+900~AK10+3208白云職業(yè)學(xué)院（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK10+200~AK10+3209高仁門(mén)診部（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK10+45010小塘村（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK10+700~AK11+40011葉邊村（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK11+700~AK12+00012聚龍村（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK14+750~AK15+10013羅邊（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK15+900~AK16+20014郭塘（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK16+200~AK16+70015沙龍（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK16+500~AK17+30016安和（白云區(qū)江高鎮(zhèn)）AK19+150~AK19+45017大陵（花都區(qū)新華街）AK20+600~AK21+10018華翠園（在建）（花都區(qū)新華街）AK20+900~AK21+30019望崗村（花都區(qū)新華街）AK21+500~AK21+80020中新花園（花都區(qū)新華街）AK21+850~AK22+10021天馬河國(guó)際公館（在建）（花都區(qū)新華街）AK21+780~AK21+91022祈福輝煌臺(tái)（在建）（花都區(qū)新華街）AK22+100~AK22+40023金華花園（花都區(qū)新華街）AK22+550~AK22+84024三華村（花都區(qū)新華街）AK22+850~BK24+10025大華村（花都區(qū)新華街）BK24+700~BK25+10026富雅西苑（明捷公司公寓）（花都區(qū)新華街）BK26+400~BK26+60027楊二新村（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK27+200~BK27+60028雅寶新城（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK27+600~BK28+50029海布（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK28+750~BK29+10030明珠學(xué)校（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK29+250~BK29+45031廣州市工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK29+530~BK30+00032逕口（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK31+450~BK31+65033螺塘（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK32+400~BK32+50034獅嶺鎮(zhèn)區(qū)（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK33+100~BK34+50035前進(jìn)村溫屋（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK34+500~BK35+40036前進(jìn)村聯(lián)珠坑（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK35+200~BK35+45037前進(jìn)村東坑（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK35+600~BK35+95038紅崩崗居住區(qū)（花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)）BK37+100~BK37+20039分水（清城區(qū)銀盞鎮(zhèn)）BK40+500~BK40+75040鐘屋（清城區(qū)銀盞鎮(zhèn)）BK41+750~BK41+90041凌屋村（清城區(qū)銀盞鎮(zhèn)）BK42+050~BK42+20042嘉福生活區(qū)（清城區(qū)銀盞鎮(zhèn)）BK42+300~BK42+55043古錢(qián)嶺（清城區(qū)銀盞鎮(zhèn)）BK42+950~BK43+05044中心咀（清城區(qū)銀盞鎮(zhèn)）BK43+580~BK43+70045新村（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK47+400~CK47+55046黃洞（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK48+350~CK48+85047長(zhǎng)涌小學(xué)（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK48+500~CK48+60048新屋（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK50+750~CK51+30049老屋（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK51+130~CK51+38050銘源學(xué)校（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK52+420~CK52+58051下白村（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK54+000~CK54+20052屋仔村（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK54+220~CK54+38053滿氹村（清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)）CK54+800~CK55+00054東星村（清城區(qū)橫荷街）CK56+000~CK56+30055車(chē)頭崗新屋（清城區(qū)橫荷街）CK57+050~CK57+55056新麥屋（清城區(qū)橫荷街）CK57+770~CK57+95057古井村（清城區(qū)橫荷街）CK58+000~CK58+12058下寮村（清城區(qū)橫荷街）CK58+250~CK58+40059荷塘村（清城區(qū)橫荷街）CK58+600~CK59+00060逕頭（清城區(qū)橫荷街）CK59+090~CK59+45061尖瀝村（清城區(qū)橫荷街）CK59+780~CK59+91062橫嶺村（清城區(qū)橫荷街）CK59+850~CK60+1503.3大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：沿線敏感目標(biāo)的大氣環(huán)境質(zhì)量滿足相應(yīng)功能區(qū)的要求。3.4生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)沿線的農(nóng)業(yè)生態(tài)、土地資源，減少水土流失和景觀破壞。保護(hù)沿線的農(nóng)業(yè)生態(tài)、土地-植被資源，減少水土流失和景觀破壞。項(xiàng)目沿線主要的生態(tài)保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表3-2。表3-2生態(tài)保護(hù)目標(biāo)序號(hào)保護(hù)對(duì)象位置主要保護(hù)內(nèi)容實(shí)施階段1耕地全線涉及處農(nóng)田保護(hù)區(qū)質(zhì)量、數(shù)量保護(hù)；農(nóng)田水利設(shè)施的保護(hù)與復(fù)墾設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)2植被全線涉及處植被覆蓋率、生物量、群落完整性的保護(hù)與恢復(fù)設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)3高填、深挖路段全線涉及處預(yù)防及減輕水土流失程度、景觀保護(hù)設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)4取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)K19+200K42+000防止植被、耕地破壞，預(yù)防及減輕水土流失、景觀保護(hù)設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)5景觀沿線線路走向、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、保護(hù)措施與沿線景觀的協(xié)調(diào)保護(hù)設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)3.5文物和名勝古跡保護(hù)目標(biāo)文物和名勝古跡保護(hù)目標(biāo)為資政大夫祠。資政大夫祠建筑群（含資政大夫祠、南山書(shū)院、亨之徐公祠、襯祠、后樓、水仙古廟）為省級(jí)文物保護(hù)單位，位于花都區(qū)三華村，建于清同治年間，3座祠堂、書(shū)院并連一起。前面曠地、水塘，后筑后樓，旁建水仙古廟。共占地2.21萬(wàn)平方米，恢宏精美?，F(xiàn)有公路距前面水塘最近距離20米，須予以重點(diǎn)保護(hù)。3.6社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程將對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境同樣將產(chǎn)生影響，主要的社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表3-3。表3-3社會(huì)環(huán)境影響保護(hù)目標(biāo)序號(hào)保護(hù)對(duì)象位置主要保護(hù)內(nèi)容具體說(shuō)明實(shí)施階段1被征地拆遷居民全線涉及處生活質(zhì)量、基本生產(chǎn)條件保障原有的居住條件受到影響，耕地被征用設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)2兩側(cè)居民出行全線涉及處村莊日常交往、居住環(huán)境質(zhì)量重點(diǎn)保護(hù)部分村莊的居民日常生活及出行的條件設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)3地方經(jīng)濟(jì)全線涉及處農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的損失、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展公路建設(shè)造成農(nóng)業(yè)的損失，但將帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，總體上利大于蔽設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)4城市規(guī)劃區(qū)沿線涉及處城市規(guī)劃區(qū)的協(xié)調(diào)本工程在現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，不影響沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)4環(huán)境影響評(píng)價(jià)4.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀4.1.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)（1）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》和《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》的規(guī)定，確定生態(tài)評(píng)價(jià)范圍為公路沿線兩側(cè)300米內(nèi)的范圍。1）土壤類型公路沿線區(qū)內(nèi)土壤主要有砂頁(yè)巖、花崗巖、第四紀(jì)沉積物發(fā)育而成的赤紅壤。低山丘陵區(qū)偶有紅壤分布，石質(zhì)土亦有零星分布；河湖沖積區(qū)主要有水稻土、菜園土與果園土，土壤養(yǎng)分充足，適宜各種植物生長(zhǎng)。2）植被現(xiàn)狀廣清高速公路現(xiàn)有公路兩側(cè)均種植桉樹(shù)林，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)廣清高速公路廣花段基本無(wú)自然植被，花清、清遠(yuǎn)北段沿線丘陵山地植被大部分為人工林或次生林，無(wú)原始森林，人工林以松、杉、樟、竹、柯、黎為主，次生林多為灌木林。植物種類較多，基本植物四季常青，森林覆蓋率達(dá)30%。3）沿線環(huán)評(píng)區(qū)域無(wú)國(guó)家和地方政府劃定的自然保護(hù)區(qū)，也未發(fā)現(xiàn)法定的珍稀瀕危野生動(dòng)植物資源。4）水土流失現(xiàn)狀調(diào)查公路沿線地處廣東省重點(diǎn)預(yù)防保護(hù)區(qū)及重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)范圍，自然水土流失總體比較輕微。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成沿線水土流失的主要原因是沿線降雨分配不均，暴雨集中，土壤多為赤紅壤，土質(zhì)松散，抗侵蝕力低，在地表徑流沖刷下，易造成大面積的水土流失；另外，不合理的人為活動(dòng)，如采石、取土、采礦等也加劇了區(qū)域水土流失，增大了水土流失面積。廣清高速線路整體走向?yàn)榻?北北西向，沿線征占地多為耕地及林地，周邊植被情況良好，現(xiàn)狀水土流失輕微。考慮當(dāng)前生態(tài)環(huán)境建設(shè)的要求和設(shè)計(jì)理念的發(fā)展趨向，廣清高速兩側(cè)邊坡的防護(hù)在保證安全的前提下應(yīng)考慮與景觀工程結(jié)合起來(lái)，邊坡防護(hù)要充分考慮環(huán)境的需求，盡量創(chuàng)造舒適宜人的活動(dòng)空間，盡量避免使用大面積感觀生硬的工程措施，應(yīng)通過(guò)利用多種植物的組合來(lái)創(chuàng)造與周?chē)h(huán)境相融的景觀空間，努力建設(shè)生態(tài)工程。廣清高速現(xiàn)有水土保持措施包括漿砌石擋土墻、漿砌石排水溝、植物護(hù)坡等，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)有措施基本達(dá)到水土保持要求。4.1.2聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)廣清高速公路是連接廣州和清遠(yuǎn)的一條主要交通干道，其中廣花段、獅嶺段車(chē)流量較大，廣清北段車(chē)流量相對(duì)較小。根據(jù)沿線敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，位于沿線廣清高速公路兩側(cè)4類區(qū)內(nèi)各居住區(qū)、村莊敏感點(diǎn)晝間噪聲在55.2~74.4dB(A)，夜間噪聲在48.7~66.1dB(A)之間，大部分敏感點(diǎn)（主要是夜間）未能滿足4類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。位于廣清高速公路兩側(cè)2類區(qū)內(nèi)各居住區(qū)、村莊敏感點(diǎn)晝間噪聲在54.8~70.0dB(A)，夜間噪聲在48.1~62.3dB(A)，除少數(shù)位于公路聲影區(qū)或遠(yuǎn)離公路敏感點(diǎn)可達(dá)標(biāo)外，大部分敏感點(diǎn)聲環(huán)境現(xiàn)狀均超過(guò)2類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。而位于廣清高速公路清遠(yuǎn)段沿線兩側(cè)1類鄉(xiāng)村生活區(qū)敏感點(diǎn)晝間噪聲在51.1~56.2dB(A)，超標(biāo)0.6~1.2；夜間噪聲在44.9~50.0dB(A)，超標(biāo)0.2~5.0dB(A)。本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的6所學(xué)校，晝間噪聲在49.3~70.8dB(A)，除廣清北段2所學(xué)校外廣州段5所學(xué)校均超標(biāo)，超標(biāo)范圍在1.7~10.8dB(A)；夜間噪聲在45.1~61.7dB(A)，各所學(xué)校夜間均有測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，超標(biāo)范圍在1.3~11.7dB(A)?？偟膩?lái)看，由于受廣清高速公路和其他聲源噪聲的影響，同時(shí)因歷史原因大部分敏感點(diǎn)特別是廣花段、花清段敏感點(diǎn)均未采取相應(yīng)噪聲防護(hù)工程措施，目前廣清高速公路沿線各居民區(qū)、村莊、學(xué)校等敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量一般，大部分未能達(dá)到相應(yīng)聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。4.1.3環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)依照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路沿線的大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。NO2、CO小時(shí)平均濃度及日平均濃度均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中的二級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。PM10的日平均濃度除獅嶺鎮(zhèn)區(qū)監(jiān)測(cè)點(diǎn)受地方公路路面揚(yáng)塵影響出現(xiàn)超標(biāo)外，其余監(jiān)測(cè)點(diǎn)PM10的濃度均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中的二級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。4.1.4水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，流溪河、大燕河所有監(jiān)測(cè)指標(biāo)均分別滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838－2002）Ⅲ、Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，而新街河除氨氮和石油類2項(xiàng)指標(biāo)超Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)外，其它監(jiān)測(cè)指標(biāo)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838－2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求。可見(jiàn)，目前流溪河、大燕河水質(zhì)現(xiàn)狀良好，滿足相應(yīng)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，而新街河水質(zhì)一般，已受到一定污染，主要受上游城市生活污水及部分工業(yè)廢水排放影響所致。同時(shí)，隨著白坭河、流溪河流域的治污工程的大力開(kāi)展，石井污水處理廠、新華污水處理廠、獅嶺污水處理廠等流域內(nèi)城鎮(zhèn)污水處理的規(guī)劃建設(shè)和投入使用，流溪河水質(zhì)有望得到提高，而新街河水質(zhì)也將有望得到改善，滿足相應(yīng)水質(zhì)功能要求。4.1.5放射性環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)（1）由已知鈾資源資料可知，本項(xiàng)目與已知放射性異常區(qū)相距較遠(yuǎn)；（2）本項(xiàng)目全線環(huán)境γ輻射劑量率平均值為108nGy/h（廣州地區(qū)天然貫穿輻射劑量率值為115.5±26.1nGy/h（±S）），全線最高值點(diǎn)出現(xiàn)在CK48+000新村附近，該路段的巖石為花崗巖，最高值為175nGy/h。擬建隧道路段，其表面土層環(huán)境γ輻射劑量率高值為139nGy/h。上述路段開(kāi)挖過(guò)程中可能遇到環(huán)境γ輻射劑量率更高的巖、土，因此這些地段應(yīng)該給予特別關(guān)注；（3）本項(xiàng)目全線就地γ能譜測(cè)量結(jié)果，226Ra含量25～110Bq/kg、232Th含量32～117Bq/kg、40K含量111～1120Bq/kg；（4）全線土壤中氡濃度最大測(cè)量值為39905Bq/m3，出現(xiàn)在CK48+000附近，應(yīng)該給予關(guān)注；（5）全線所采水樣總α<0.5Bq/L、總β<1Bq/L，均符合《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的要求；（6）沿線空氣中氡濃度平均值為10.8Bq/m3，廣東省室外空氣氡濃度平均值為15.4Bq/m3，本項(xiàng)目環(huán)境空氣中氡濃度屬正常本底水平。（7）沿線巖土樣中238U含量最大值為91Bq/kg、226Ra含量最大值為132Bq/kg、232Th含量最大值為69Bq/kg、40K含量最大值為752Bq/kg，與廣州地區(qū)土壤（干樣）中天然放射性核素含量值基本相符。（8）地表放射性現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果表明，本項(xiàng)目線路CK47～CK50段放射性高于其他路段，原因?yàn)樵摱味酁榛◢弾r。施工過(guò)程中應(yīng)予以關(guān)注。4.2環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)論4.2.1社會(huì)環(huán)境廣清高速公路沿線尤其是廣花段沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，分布著廣州市重要的商品批發(fā)市場(chǎng)，眾多的批發(fā)市場(chǎng)引發(fā)大量的人流和車(chē)流，加之廣花高速公路分段、分幅建設(shè)、分時(shí)建設(shè)，早期設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致的路段通行能力降低等因素，使得廣花高速公路部分路段基本達(dá)到飽和，車(chē)輛服務(wù)水平低、交通事故增多、車(chē)輛減速、怠速過(guò)程中排放尾氣增多，對(duì)周邊環(huán)境影響較大，涵洞通道、排水設(shè)施等設(shè)置不夠合理科學(xué)，導(dǎo)致目前沿線部分村鎮(zhèn)造成一定阻隔影響，對(duì)生產(chǎn)生活造成一定的不利影響；本項(xiàng)目擴(kuò)改建建成通車(chē)后，通行能力將得到較大的提高，并改善沿線涵洞通道及排水設(shè)施，因車(chē)輛擁擠、阻隔和排水不利影響而產(chǎn)生的社會(huì)負(fù)面影響將降低；但在項(xiàng)目施工階段，由于本項(xiàng)目交通量大，一旦實(shí)施全封閉施工中斷交通，則交通量將分流到相關(guān)道路上，增加了其它公路的交通壓力，甚至導(dǎo)致交通癱瘓，給社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)巨大的損失，也給人民出行帶來(lái)了不利，給社會(huì)造成的負(fù)面影響也較大。項(xiàng)目建設(shè)所帶來(lái)的征用拆遷給當(dāng)事居民帶來(lái)一定的不利影響，本著以人為本、和諧發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，項(xiàng)目業(yè)主和設(shè)計(jì)單位從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面制定對(duì)策，以減小征地拆遷所引的負(fù)面影響。首先從技術(shù)上，結(jié)合地形，優(yōu)化線位，在可能的情況下，盡可能少占耕地；在高邊坡路段增設(shè)擋土墻等。在征地拆遷補(bǔ)償中采用貨幣補(bǔ)償方式，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)政策上限執(zhí)行，對(duì)搬遷戶進(jìn)行合理的賠償和妥善安置；在項(xiàng)目建設(shè)與營(yíng)運(yùn)招工中，優(yōu)先招收因本項(xiàng)目而失地的農(nóng)民等。通過(guò)上述措施，可以盡可能的減少耕地征用和房屋拆遷數(shù)量，提高經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，最大限度地減小征地拆遷所帶來(lái)的負(fù)面影響?？傊瑥V清高速公路改擴(kuò)建工程建成通車(chē)，有效縮短了廣州與清遠(yuǎn)、花都之間的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，建立和諧社會(huì)，以及完善廣東省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和方便群眾出行等具有重大意義。4.2.2生態(tài)環(huán)境（1）建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要體現(xiàn)在占用耕地對(duì)種植業(yè)的影響；項(xiàng)目建設(shè)占用的耕地，由建設(shè)單位按規(guī)定繳交耕地開(kāi)墾費(fèi)，委托開(kāi)墾或整理同等數(shù)量的耕，實(shí)施耕地占補(bǔ)平衡。（2）公路占用耕地占各鄉(xiāng)鎮(zhèn)耕地總體上不會(huì)對(duì)區(qū)域土地種植結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很明顯的影響，土地利用總體格局不會(huì)改變。（3）本項(xiàng)目的建設(shè)可能會(huì)對(duì)周?chē)木坝^，主要表現(xiàn)在影響切割連續(xù)的自然景觀，公路自身景觀與景觀環(huán)境之間形成沖突。造成景觀環(huán)境影響的主要工程有：劇烈擾動(dòng)地形地貌的高填深挖地段、大橋、棄渣場(chǎng)、取土場(chǎng)等與周?chē)h(huán)境不協(xié)調(diào)的大型建筑。有些影響是暫時(shí)的，比如取土場(chǎng)和棄渣場(chǎng)可以通過(guò)綠化恢復(fù)景觀。其它的只能在設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮視覺(jué)效應(yīng)，盡可能與周?chē)坝^融合，降低視覺(jué)敏感性，最大限度的緩解和降低視覺(jué)沖突。本工程涉及的景觀主要包括施工期臨時(shí)施工用地和高填深挖路段、取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)的景觀，以及永久性占地建筑的景觀等。（4）公路改擴(kuò)建完成后，永久性占地內(nèi)林地植被將完全被破壞，取而代之的是路面及其輔助設(shè)施，形成建筑用地類型。4.2.3聲環(huán)境（1）施工期：施工噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，晝間的影響范圍為距施工場(chǎng)地50m范圍，夜間影響的范圍為距施工場(chǎng)地200m范圍。（2）營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)果表明，改擴(kuò)建后，交通噪聲與噪聲現(xiàn)狀相比，噪聲增量較小，晝間噪聲增量基本在2-4分貝之間，夜間增量不明顯。由于本公路目前現(xiàn)狀噪聲超標(biāo)已經(jīng)較為嚴(yán)重，現(xiàn)有公路兩側(cè)種植有防護(hù)林帶外，但僅有少量敏感點(diǎn)設(shè)置了聲屏障，大部分均無(wú)任何有效的噪聲防治措施，本報(bào)告將對(duì)公路沿線敏感點(diǎn)采取適當(dāng)?shù)慕翟敕雷o(hù)措施，完全可以消除公路改擴(kuò)建帶來(lái)的噪聲增量，并改善現(xiàn)有聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。4.2.4空氣環(huán)境（1）施工期：在公路施工期主要污染物是揚(yáng)塵、粉塵和瀝青煙，還有極少量苯并[a]芘，且影響范圍也較大，污染范圍可達(dá)下風(fēng)向150m左右，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。（2）預(yù)測(cè)結(jié)果表明，公路營(yíng)運(yùn)的近、中、遠(yuǎn)期，沿線環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的CO、NO2濃度都不會(huì)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。4.2.5水環(huán)境本評(píng)價(jià)采用預(yù)測(cè)計(jì)算，并選用在建工程進(jìn)行類比驗(yàn)證，分析改擴(kuò)建公路施工期、營(yíng)運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的影響程度。（1）在考慮無(wú)防護(hù)措施情況下施工，大橋施工點(diǎn)排放的SS最大值對(duì)下游水質(zhì)的影響程度，因SS排放量的不同而不同。水下開(kāi)挖、壓樁時(shí)所產(chǎn)生的SS影響最大，經(jīng)計(jì)算，在施工點(diǎn)下游約1000米范圍附近基本達(dá)到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（10mg/L）；在下游2200米范圍附近時(shí)，SS的增值遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，也基本恢復(fù)河流本底水平。而施工對(duì)200米范圍內(nèi)的局部水質(zhì)影響較大。而鉆孔施工工序，SS的排放強(qiáng)度相對(duì)小些，排放的SS對(duì)下游水質(zhì)的影響范圍和程度也相對(duì)較小，在施工點(diǎn)下游約200米范圍附近基本達(dá)到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（10mg/L）；在下游1000米范圍附近時(shí)，SS的增值遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，基本恢復(fù)河流本底水平。而施工對(duì)50米根據(jù)同類項(xiàng)目的調(diào)查結(jié)果類比分析，表明大橋施工在作好各種防護(hù)措施后水質(zhì)的影響可以接受。同時(shí)流溪河、新街水大橋橋墩施工廢水應(yīng)引向堤外處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排至附近農(nóng)業(yè)排灌系統(tǒng)，避免水質(zhì)的影響，并做好監(jiān)督管理工作。（2）由于雨水所產(chǎn)生的公路路面徑流中污染物產(chǎn)生濃度較低，污染物排放量較少，徑流量與河流流量相比很少，因此，對(duì)水環(huán)境影響不大。同時(shí)，應(yīng)注意的是，本公路跨越的流溪河、新街水均屬二級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍，禁止在橋面設(shè)置排污口，因此，必須進(jìn)行有組織的排放，在堤外設(shè)置排污口，將地表徑流引向堤外經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放，排至附近農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)，可以避免對(duì)水質(zhì)的影響。（3）公路在各河段發(fā)生運(yùn)輸有害有毒危險(xiǎn)品的車(chē)輛出現(xiàn)的交通事故的可能性很小。但是根據(jù)概率論的原理，這種小概率事件還是有可能發(fā)生的，尤其是對(duì)于路線跨越較敏感的水域，必然存在事故風(fēng)險(xiǎn)，且一旦發(fā)生后果是嚴(yán)重的，因此，對(duì)西福河和流溪河路段的水質(zhì)安全必須予以高度的重視，按最嚴(yán)格的環(huán)保要求來(lái)實(shí)施各項(xiàng)措施，即從工程設(shè)計(jì)、監(jiān)控及管理等多方面降低該類事故的發(fā)生幾率，同時(shí)備有應(yīng)急措施計(jì)劃，把事故發(fā)生后對(duì)水環(huán)境的危害降低到最低程度。（4）公路的管理中心、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站產(chǎn)生的污染物較少，經(jīng)妥善處理后，對(duì)環(huán)境的影響較輕。4.2.6放射性環(huán)境影響預(yù)測(cè)就放射性水平來(lái)說(shuō)，線路環(huán)境γ輻射劑量率平均值為108nGy/h，屬正常本底范圍；隧道施工人員在隧道內(nèi)施工1500h時(shí)，所受的全身有效劑量為3.47mSv，其中吸入氡為3.23mSv，γ外照射劑量為0.24mSv；隧道開(kāi)挖過(guò)程中有300m未進(jìn)行初襯，公眾輻射劑量率附加值最大為0.21mSv。運(yùn)營(yíng)期經(jīng)過(guò)本路段的旅客全程受照射劑量在正常范圍內(nèi)。距離隧道出口約150m的新村居民，當(dāng)隧道開(kāi)挖過(guò)程中有300m未進(jìn)行初襯，少年組輻射劑量率附加值最大為0.21mSv，滿足公眾管理管理限制的要求，但應(yīng)縮短未初襯的長(zhǎng)度，降低周?chē)娝艿妮椛?。本?xiàng)目新建路段高邊坡附近未發(fā)現(xiàn)放射性異常路段，因此可不考慮邊坡施工對(duì)周?chē)派湫原h(huán)境影響。但是不排除大面積的高邊坡開(kāi)挖過(guò)程中遇到放射性高的土石的可能性，假如遇到，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并加強(qiáng)施工人員的防護(hù)。以上分析中，都沒(méi)有對(duì)施工廢水放射性環(huán)境影響進(jìn)行分析。如果在放射性異常地段進(jìn)行施工，施工期間導(dǎo)致施工廢水中放射性超標(biāo)，則施工廢水應(yīng)進(jìn)行處置后再排放。5主要環(huán)境保護(hù)對(duì)策、措施5.1現(xiàn)有防治措施回顧分析（1）除高架路段外，公路現(xiàn)路堤兩側(cè)均種植桉樹(shù)防護(hù)林帶，起到一定的隔聲及清潔空氣作用，又美化了景觀。（2）廣花段和花清段超高路段均未設(shè)置縱向排水管，路面降水通過(guò)中央分隔帶開(kāi)口，采用漫流方式排離路面，排入公路兩側(cè)排水渠。廣清北段排水設(shè)施較完善，超高段的外側(cè)路面雨水經(jīng)路面合成坡排入中央分隔帶下的縱向排水管，再由橫向排水管排入路堤邊坡急流槽至排水溝，同時(shí)，路基縱向設(shè)置碎石滲溝，滲溝內(nèi)采用軟式透水管將水匯集，再通過(guò)橫向排水管將水排入填方路堤急流槽。（3）雅寶新城由開(kāi)發(fā)商在臨路側(cè)設(shè)置了聲屏障，總長(zhǎng)約1000米，高2.5米；海布村臨路側(cè)（200米）、穿越獅嶺鎮(zhèn)區(qū)的高架橋段（約500米）兩側(cè)均設(shè)置了高2.5米聲屏障；長(zhǎng)涌小學(xué)、新屋村、云路村小學(xué)、下白村、橫嶺村臨路側(cè)也已分別設(shè)置了聲屏障。除以上敏感點(diǎn)采取聲屏障措施外，其余敏感點(diǎn)均無(wú)采取有效隔聲工程措施。（4）現(xiàn)有廣清高速公路沿線共設(shè)有59座通道，按原設(shè)計(jì)使用功能分人行通道，機(jī)耕通道和汽車(chē)通道等；另外一些大、中、小橋下的孔跨亦作為通道使用。由于歷史原因，目前部分通道凈空尺寸、寬度已滿足不了各地方發(fā)展需求，個(gè)別通過(guò)降低通道內(nèi)地面來(lái)提高凈空的涵洞由于排水設(shè)施不完善從而導(dǎo)致排水不暢造成水浸。5.2施工期環(huán)境保護(hù)措施5.2.1施工期社會(huì)環(huán)境影響減緩措施（1）征地影響減緩措施①建設(shè)單位與地方政府充分溝通，以保證征地補(bǔ)償資金的充足；②建設(shè)單位和地方政府要嚴(yán)格按照《土地管理法》、《土地管理法實(shí)施條例》有關(guān)征地管理的規(guī)定和《關(guān)于加強(qiáng)征地管理工作的通知》（國(guó)土資發(fā)(1999)480號(hào)）、《關(guān)于切實(shí)做好征地補(bǔ)償安置工作的通知》(國(guó)土資發(fā)(2001)358號(hào))、《關(guān)于切實(shí)護(hù)被征地農(nóng)民合法權(quán)益的通知》(國(guó)土資發(fā)[2002]225號(hào))以及國(guó)家、廣東省、市最新的法律法規(guī)和政策的要求，認(rèn)真做好征地調(diào)查、確定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、擬定方案、嚴(yán)格實(shí)施、跟蹤檢查等征地過(guò)程中各環(huán)節(jié)的工作。③將失地農(nóng)民的安置問(wèn)題放在第一位，為他們的日后生活提供必要的社會(huì)保障，如進(jìn)行培訓(xùn)幫助再就業(yè)，或者建立失地農(nóng)民的社會(huì)保障體制（如養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)等保障）；④建立負(fù)責(zé)征地補(bǔ)償?shù)挠嘘P(guān)單位和部門(mén)應(yīng)借鑒其它地方征地工作的成功做法，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，采取多種途徑進(jìn)行補(bǔ)償安置，如經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與土地資源異地補(bǔ)償?shù)取＃?）拆遷的緩解措施①拆遷再安置準(zhǔn)備過(guò)程中，充分聽(tīng)取沿線拆遷戶的意見(jiàn)，盡可能滿足其合理的要求；②有關(guān)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，分別采取就近靠后、鄰村安置、形成新村和往城區(qū)安置等各種手段，既要保證拆遷戶的生活水平不低于原有水平，同時(shí)考慮城鎮(zhèn)向規(guī)劃布局；③據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沿線耕地資源寶貴，如將拆遷戶分散安置在原來(lái)或鄰村地區(qū)，則存在土地資源浪費(fèi)的問(wèn)題；建議地方政府結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃，可在城郊區(qū)域建成一定規(guī)模的新村或低價(jià)出售商品房，可加快農(nóng)村的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。此種方式的關(guān)鍵在于應(yīng)對(duì)拆遷戶的貨幣補(bǔ)償水平適當(dāng)放寬，對(duì)拆遷戶的建房或購(gòu)房不會(huì)造成較大的困難；④拆遷戶如采用原地后靠的安置政策，則安置點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離擬建公路150米以上，避免受到噪聲污染。⑤根據(jù)現(xiàn)階段為止，建設(shè)單位正在緊張、有序地進(jìn)行征地、拆遷補(bǔ)償統(tǒng)計(jì)工作，業(yè)主單位將按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和本報(bào)告公眾參與調(diào)查的意見(jiàn)，進(jìn)行逐一落實(shí)，盡可能在道路開(kāi)通前將相關(guān)工作作好，并做到讓大多數(shù)被征地戶、拆遷戶的財(cái)產(chǎn)不受損失。詳細(xì)的拆遷、征地結(jié)果在統(tǒng)計(jì)中。5.2.2施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)措施（1）植被保護(hù)措施①應(yīng)加強(qiáng)對(duì)承包商的環(huán)保教育，工程施工過(guò)程中嚴(yán)禁施工人員在施工范圍外私自占地堆放施工機(jī)械或建筑材料；嚴(yán)禁施工人員在施工區(qū)域以外的林區(qū)活動(dòng)，特別是采挖、破壞植被；②施工開(kāi)始前，施工單位必須先與當(dāng)?shù)卣块T(mén)取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)有關(guān)施工場(chǎng)電、施工營(yíng)地以及施工臨時(shí)便道等問(wèn)題，施工營(yíng)地嚴(yán)禁設(shè)在林地內(nèi)，應(yīng)盡量選用荒地，以減少對(duì)作業(yè)區(qū)及周?chē)耐寥篮椭脖坏钠茐模孩壑脖换謴?fù)的物種應(yīng)優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)赜械奈锓N，避免引進(jìn)外來(lái)物種，以免影響當(dāng)?shù)匚锓N的種群結(jié)構(gòu)；④取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)等臨時(shí)用地盡量利用工程征地范圍內(nèi)的土地。并在施工結(jié)束后進(jìn)行恢復(fù)。有條件恢復(fù)為耕地的應(yīng)恢復(fù)為耕地。（2）棄渣場(chǎng)及臨時(shí)用地生態(tài)恢復(fù)及景觀協(xié)調(diào)措施①生態(tài)恢復(fù)措施對(duì)于山坡地，應(yīng)將削坡開(kāi)級(jí)取土，取土前將表層20~30cm熟化土及植被剝離堆放在安全地帶（如低洼區(qū)），取土結(jié)束后對(duì)邊坡進(jìn)行削坡開(kāi)級(jí)，實(shí)施護(hù)坡工程和排水、排洪工程；對(duì)土丘土場(chǎng)，你將其削平取土，取土前將表層20~30cm熟化土及植被剝離堆放在安全地帶（如低洼區(qū)），取土結(jié)束后回填耕植土，復(fù)墾為耕地，補(bǔ)充當(dāng)?shù)卣加玫耐恋亍M選取土場(chǎng)較多，應(yīng)按照集中取土的原則，有計(jì)劃安排施工。②景觀協(xié)調(diào)措施坡面參照周?chē)脖滑F(xiàn)狀恢復(fù)為林地，建議根據(jù)本土代表植被進(jìn)行選種，協(xié)調(diào)性的具體考核指標(biāo)可以為：因地制宜、優(yōu)先種植本土植被，植被恢復(fù)后的前5年生物量恢復(fù)不應(yīng)小于20%，植被覆蓋率不小于70%。③臨時(shí)用地臨時(shí)工程占地在工程完工后要盡快復(fù)墾利用和恢復(fù)林、草植被。對(duì)占用的農(nóng)用地仍復(fù)墾作農(nóng)用地，在對(duì)廢渣、廢料和臨時(shí)建筑拆除、清理后，對(duì)壓實(shí)的土地進(jìn)行翻松、平整，適當(dāng)布設(shè)土埂，恢復(fù)破壞的排水、灌溉系統(tǒng)；對(duì)占用的林地、荒地在對(duì)廢渣、廢料和臨時(shí)建筑拆除、清理后，平整場(chǎng)地，并充分利用清表?xiàng)壨粒炝址N草，恢復(fù)林、草植被。5.2.3施工期噪聲污染防治措施（1）在居民集中點(diǎn)、學(xué)校，強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械夜間(22:00～06:00)應(yīng)停止施工作業(yè)，合理制定施工便道和環(huán)境管理計(jì)劃，并應(yīng)在居民村一側(cè)設(shè)置施工屏障，以降低噪聲污染；學(xué)校上課時(shí)間在100米范圍內(nèi)限制強(qiáng)噪聲機(jī)械施工，強(qiáng)噪聲施工機(jī)械的施工作業(yè)盡量放在周末或寒暑假。（2）禁止夜間進(jìn)行打樁作業(yè)，攪拌機(jī)等施工機(jī)械應(yīng)采用半地下式，并采取木制隔聲板等臨時(shí)降噪措施。（3）公路施工期的噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛及橋梁施工打樁。強(qiáng)烈的噪聲長(zhǎng)期作用于人體，會(huì)誘發(fā)多種疾病并引起噪聲性耳聾。噪聲性耳聾除與噪聲級(jí)的強(qiáng)度有關(guān)外，還與接觸噪聲的時(shí)間有關(guān)。為保護(hù)施工人員的健康，依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，承包商要合理安排工作人員輪流操作輻射高強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械，減少接觸高噪聲的時(shí)間。5.2.4施工期水污染防治措施施工期是短暫的，施工管理是防治和緩解影響的主要途徑；尤其是橋梁施工和施工營(yíng)地的管理。跨河段大橋施工時(shí)間應(yīng)在枯水期，橋墩施工須采用環(huán)保鋼管護(hù)筒沉井施工工藝，流溪河、新街水禁止將水下構(gòu)筑物施工產(chǎn)生的渣、廢水直接排向水體，應(yīng)采用泵或泥舶或容器移至兩岸岸邊50米外范圍處置，該過(guò)程應(yīng)注意防漏，而鉆渣預(yù)沉淀處理后回田和綠化利用，禁止隨意堆放，嚴(yán)禁在流溪河、新街水設(shè)排污口（包括臨時(shí)性的）。施工營(yíng)地、渣、料（瀝青、油類等）堆場(chǎng)、攪拌站（廠）和預(yù)制場(chǎng)禁止設(shè)置在河段兩岸堤外80米范圍內(nèi)，同時(shí)，在以上控制范圍外的集雨范圍設(shè)置的臨時(shí)施工營(yíng)地、站場(chǎng)廢水（含廢渣滲液）須有臨時(shí)廢水處理設(shè)施，廢水處理符合廣東省水污染限值二時(shí)段一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排放附近農(nóng)灌系統(tǒng)。而生活污水建議采用干廁，清夜集中回田農(nóng)用，糞便和生活垃圾集中由市政填埋處置；杜絕施工船舶漏油事故，施工廢渣嚴(yán)禁在沿江河兩側(cè)任意堆放。在橋面鋪設(shè)瀝青時(shí)必須作好放護(hù)措施，杜絕掉落水體。5.2.5施工期大氣污染防治措施（1）水泥、砂、石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)存放等全部過(guò)程中時(shí)，必須采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚(yáng)塵；（2）石灰、細(xì)砂等物料以陸路運(yùn)輸為主，注意運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí)，填裝高度禁止超過(guò)車(chē)斗防護(hù)欄，散裝水泥運(yùn)輸采用水泥槽罐車(chē)，避免灑落引起二次揚(yáng)塵；（3）施工時(shí)的堆場(chǎng)（如石灰、粉煤灰的堆場(chǎng)）應(yīng)根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向，盡量選在附近村莊和學(xué)校下風(fēng)向200米以外：（4）對(duì)堆場(chǎng)加強(qiáng)管理，在四周設(shè)置擋風(fēng)墻(網(wǎng))，合理安排堆垛位置，必要時(shí)在堆垛表面摻和外加劑或噴灑潤(rùn)滑劑使材料穩(wěn)定，減少可能的起塵量，并采取加蓋蓬布等遮擋措施；（5）配備灑水車(chē)，對(duì)沿線施工便道和進(jìn)出堆場(chǎng)的道路經(jīng)常灑水(主要在夏季干旱天氣或秋季干燥天氣)，一般每天可灑水二次，上午下午各一次。進(jìn)出堆場(chǎng)道路的路面保持濕潤(rùn)，并鋪設(shè)竹笆、草包等，以減少由于汽車(chē)經(jīng)過(guò)和風(fēng)吹引起的道路揚(yáng)塵；（6）應(yīng)根據(jù)沿線村莊、學(xué)校等分布特點(diǎn)，建議拌和站的設(shè)置地點(diǎn)選擇遠(yuǎn)離敏感目標(biāo)的空曠地帶，設(shè)置地點(diǎn)同時(shí)考慮施工季節(jié)風(fēng)向因素。可將瀝青攪拌廠設(shè)置在距離最近敏感點(diǎn)的下風(fēng)向300米以上距離，并采用室內(nèi)拌和形式。將穩(wěn)定土攪拌場(chǎng)設(shè)置在距離最近敏感點(diǎn)的下風(fēng)向200米以上距離。對(duì)拌和設(shè)備應(yīng)較好密封并加裝二級(jí)除塵裝置，從業(yè)人員必須注意勞動(dòng)保護(hù)。5.3營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施和建議5.3.1營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境保護(hù)措施（1）橋面徑流收集設(shè)施建設(shè)在流溪河、新街水大橋兩側(cè)鋪設(shè)專用集污管道，大橋兩端排水口修建一定容積的路面徑流雨水沉降池，并定期進(jìn)行清理。排污口位置設(shè)在河堤外，避開(kāi)水源保護(hù)區(qū)。處理系統(tǒng)對(duì)前期雨水進(jìn)行收集處理，正常雨污水自然干化或進(jìn)入村鎮(zhèn)污水溝，不能直接排進(jìn)水源保護(hù)區(qū)。而其他路段雨污水可直接由橋兩端引出排放至附近農(nóng)灌渠或城鎮(zhèn)排污管網(wǎng)。（2）風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)包括指揮機(jī)構(gòu)及相關(guān)協(xié)作單位的職責(zé)和任務(wù)，應(yīng)急技術(shù)和處理步驟澤、設(shè)備、器材的配置和布局，人力和物力的保證和調(diào)配，事故的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)制度，事故發(fā)生后的報(bào)告制度等。（3）沿線設(shè)施污水處理龍?zhí)练?wù)區(qū)廢水主要包括生活、洗車(chē)廢水，洗車(chē)等生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用，少量廢水匯入生活污水處理系統(tǒng)。生活污水經(jīng)隔油、化糞池處理后，進(jìn)入人工快滲系統(tǒng)，出水回用。如服務(wù)區(qū)沿路對(duì)稱布置，應(yīng)在一側(cè)設(shè)置污水處理裝置一套，將公路另一側(cè)污水引入該裝置一并處理，洗車(chē)含油廢水應(yīng)設(shè)置一級(jí)去除特殊物質(zhì)(石油類、橡膠顆粒)的裝置，回用后少量打入生活污水隔油、化糞處理裝置，利用人工快滲系統(tǒng)處理后回用于綠化、農(nóng)用等，該處理方式在全國(guó)許多地方實(shí)施，并有較好的效果，出水穩(wěn)定，技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度分析，服務(wù)區(qū)比較靠近城鎮(zhèn)，近期車(chē)輛較少，中遠(yuǎn)期隨城市的發(fā)展，也可考慮將污水納入城市管網(wǎng)統(tǒng)一處理，公路施工圖階段應(yīng)做好管道預(yù)埋設(shè)計(jì)。5.3.2營(yíng)運(yùn)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)（1）公路綠化美化按照國(guó)務(wù)院國(guó)發(fā)[2000]31號(hào)文《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)綠色通道建設(shè)的通知》要求，高速公路兩側(cè)綠化寬度每側(cè)嚴(yán)格按5-10米進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，原有植被、地形盡量保留，并建立多層次、高質(zhì)量的植被系統(tǒng)，提高綠地的生態(tài)效益。因此本項(xiàng)目的綠化應(yīng)結(jié)合綠色通道建設(shè)的精神統(tǒng)籌安排，并由專業(yè)單位單獨(dú)設(shè)計(jì)。本報(bào)告對(duì)本項(xiàng)目公路用地范圍內(nèi)的公路兩側(cè)邊坡、坡腳至路界、中央分隔帶、互通立交橋區(qū)、服務(wù)區(qū)等設(shè)施區(qū)以及公路用地范圍外的綠色通道建設(shè)提出一些綠化樹(shù)種提出建議。①廊道綠化帶在保留現(xiàn)有樹(shù)種的同時(shí)，種植以高大物種為主，喬灌草結(jié)合的綠化帶，建議寬度為5～10米，該建議樹(shù)種為樟樹(shù)、陰香、毛竹等。丘陵段建議樹(shù)種為尾葉桉、大葉相思等。②路堤路塹邊坡路堤路塹邊坡草皮護(hù)坡應(yīng)選擇當(dāng)?shù)啬透珊?，根系發(fā)達(dá)，易成活，生長(zhǎng)快、固土作用好的多年生矮草種草皮。骨架護(hù)坡中間種植草本植物，草種可選擇芒萁、儉草，香根草、狗牙根。③中央分隔帶中央分隔帶綠化應(yīng)具有夜間行車(chē)防眩功能，宜種植高1.2m～1.5m的常綠灌木或花灌木，品種應(yīng)能抗病蟲(chóng)害，形體美觀，種類配置上可選用如大紅花、杜鵑、福建茶、連翹、九里香、紅背桂、狗尾紅、美人蕉等。④互通式立交區(qū)水土保持植物措施宜結(jié)合綠化作專項(xiàng)設(shè)計(jì)，每個(gè)區(qū)域的綠化應(yīng)具有地區(qū)特色，包括種類、構(gòu)圖形體等。除平面綠化外還應(yīng)作垂盲綠化，形成全方仿的立體綠化景草皮，但其高度不能超過(guò)司機(jī)的視高，在彎道外側(cè)可種植成行灌木或喬木，用以引導(dǎo)司機(jī)行車(chē)方向。⑤裸露地表邊坡以種草為主，兼種喬、灌、藤花卉。建議物種為、香根草、爬山虎、常春藤、杜鵑、云南黃素馨、杜鵑等。⑥棄渣場(chǎng)（含臨時(shí)棄渣場(chǎng)）取土場(chǎng)改造及臨時(shí)占地深翻處理后，對(duì)作為農(nóng)用地以外的部分植樹(shù)種草恢復(fù)植被，農(nóng)用地周邊結(jié)合當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田林網(wǎng)營(yíng)造綠化林帶?？蔂I(yíng)造森林和優(yōu)質(zhì)果樹(shù)，建議物種尾葉桉、馬占相思，濕地松、檫樹(shù)、喜樹(shù)、樟樹(shù)、荔枝、龍眼等。（2）綠化美化工程實(shí)施公路綠化既不同于城市園林綠化，又與綠化造林有別。公路綠化應(yīng)具有營(yíng)運(yùn)期的安全、舒適，誘導(dǎo)視線，防眩及路容景觀等功能，同時(shí)還應(yīng)具有乘客在快速運(yùn)動(dòng)下觀賞的效果，因此公路綠化應(yīng)由專業(yè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。綠化工程設(shè)計(jì)應(yīng)在主體工程施工圖設(shè)計(jì)完成后及時(shí)進(jìn)行，使設(shè)計(jì)工作有足夠的時(shí)間，保證質(zhì)量。綠化工程施工實(shí)行招投標(biāo)制，并實(shí)行工程監(jiān)理制，以保證施工質(zhì)量