智慧公路建設(shè)方案

一、智慧公路建設(shè)背景二、智慧公路建設(shè)總體思路三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容四、工作安排及建議目

錄1.

背景交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出“信息化是實(shí)現(xiàn)智慧交通的重要載體和手段。”、“推進(jìn)交通運(yùn)輸‘互聯(lián)網(wǎng)+’，充分利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)?！?..北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》提出“提高城市副中心交通保障能力——推動(dòng)完善副中心綜合交通體系。”、“加快推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，利用‘互聯(lián)網(wǎng)+’推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式之間的組合效應(yīng)和整體優(yōu)勢(shì)，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌發(fā)展?！币弧⒅腔酃方ㄔO(shè)背景2.

通州區(qū)現(xiàn)狀

通州區(qū)

906平方公里核心辦公區(qū)

6平方公里白

城市副中心

155平方公里（重點(diǎn)開(kāi)展“智慧公路”研究）河潮溫榆河年平均溫度11.3℃，降水620毫米左右。核心辦公區(qū)位處兩河交匯，在秋季、冬季易發(fā)團(tuán)霧、路面結(jié)冰等狀況，將一定程度影響區(qū)域內(nèi)道路通行。一、智慧公路建設(shè)背景通州副中心近期建設(shè)用地規(guī)?？刂茖⒃?5平方公里以?xún)?nèi)。新城中心區(qū)約48平方公里，包括運(yùn)河核心區(qū)、協(xié)同發(fā)展區(qū)、生活配套區(qū)和發(fā)展備用區(qū)四大功能區(qū)。運(yùn)河核心區(qū)協(xié)同發(fā)展區(qū)發(fā)展備用區(qū)生活配套區(qū)2.

通州區(qū)現(xiàn)狀一、智慧公路建設(shè)背景3.

公路路網(wǎng)現(xiàn)狀高速公路38.9公里副中心內(nèi)道路581.4公里普通公路428.6公里行政辦公區(qū)內(nèi)有通胡路、通胡南路、宋梁路三條，共20公里市政道路113.9公里分局：99.9公里鄉(xiāng)鎮(zhèn)：328.7公里一、智慧公路建設(shè)背景3.

公路路網(wǎng)現(xiàn)狀由北向進(jìn)出：六環(huán)、

右堤路、富壁路、通順路、任港路由東向進(jìn)出：通香路、京哈高速、武興路、通燕高速、京榆舊線、徐尹路由南向進(jìn)出：通馬路、萬(wàn)通路、潞西路—鋪外路、九周路、張采路、

張鳳路、京塘線由西向進(jìn)出：朝陽(yáng)路、朝陽(yáng)北路、潞苑北大街（未通）、徐尹路、廣渠路、京通快速、通燕高速一、智慧公路建設(shè)背景4.

交通運(yùn)行情況截至2013年通州區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為25.8萬(wàn)輛；區(qū)內(nèi)路網(wǎng)運(yùn)行水平不高，國(guó)道日交通的擁擠度為1.3，基本處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)；過(guò)境交通對(duì)區(qū)域交通影響大，高峰期全路網(wǎng)的擁堵率約為34.79%；干線路網(wǎng)的擁堵情況普遍，國(guó)道尤為嚴(yán)重（擁堵率為76.03%）；主要擁堵路線包括：六環(huán)路、G102、G103、通順路、京榆舊路、張采路、通馬路。*擁擠度公式：當(dāng)量交通量/適應(yīng)交通量*擁擠率公式：高峰期擁堵里程/路網(wǎng)總里程一、智慧公路建設(shè)背景5.

外場(chǎng)設(shè)備建設(shè)現(xiàn)狀城市副中心內(nèi)信息采集與發(fā)布設(shè)備統(tǒng)計(jì)表序號(hào)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)及信息發(fā)布設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量（單位：套）1視頻監(jiān)控設(shè)備212可變情報(bào)板263交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備114交通量調(diào)查設(shè)備175軸載檢測(cè)設(shè)備26氣象檢測(cè)設(shè)備27水位監(jiān)測(cè)設(shè)備8合計(jì)87一、智慧公路建設(shè)背景6.

現(xiàn)狀分析結(jié)論公路智能化與城市副中心功能定位不匹配現(xiàn)有交通系統(tǒng)負(fù)荷較大，交通承載能力趨于飽和路網(wǎng)容量提升空間有限，急需通過(guò)信息化手段提高路網(wǎng)通行能力多元化公眾信息服務(wù)手段處于空白狀態(tài)路網(wǎng)智能感知體系有待升級(jí)路網(wǎng)智能化監(jiān)測(cè)及信息發(fā)布設(shè)備建設(shè)等級(jí)與副中心定位存在差距智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備建設(shè)周期較長(zhǎng)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展不同步，設(shè)備存在老化現(xiàn)象外場(chǎng)設(shè)備自身運(yùn)行狀態(tài)尚未實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)各類(lèi)型外場(chǎng)設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行，未形成完整體系跨部門(mén)、跨區(qū)域數(shù)據(jù)信息尚未開(kāi)展共享聯(lián)動(dòng)京津冀數(shù)據(jù)信息共享機(jī)制尚未起步交通運(yùn)輸、交通管理等相關(guān)部門(mén)沒(méi)有形成協(xié)同聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制一、智慧公路建設(shè)背景一、智慧公路建設(shè)背景二、智慧公路建設(shè)總體思路三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容四、工作安排及建議目

錄1.

建設(shè)原則頂層設(shè)計(jì)、分步實(shí)施。著眼于交通運(yùn)輸部、交通委《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，全面、系統(tǒng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)“智慧公路”建設(shè)總體框架，提出總體思路和建設(shè)目標(biāo)，明確路線圖和時(shí)間表，分步實(shí)施。需求導(dǎo)向、注重實(shí)效。著眼于統(tǒng)籌解決當(dāng)前道路管理中反映強(qiáng)烈的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，著眼于提高政府及部門(mén)間協(xié)同管理水平，著眼于提升公路運(yùn)行效率，嘗試創(chuàng)新體制機(jī)制。資源整合、信息共享。科學(xué)規(guī)劃和整合公路現(xiàn)有資源，打破信息孤島和資源分割，統(tǒng)籌為各業(yè)務(wù)部門(mén)及廣大駕乘人員提供服務(wù)，最大限度地提高資源利用效率，減少重復(fù)建設(shè)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)協(xié)同。同步規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程，使“智慧公路”具有良好的復(fù)制性和可拓展性，并與其他業(yè)務(wù)主管部門(mén)形成信息互聯(lián)互通渠道。二、智慧公路建設(shè)總體思路2.

建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式路政管理。充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”在公路運(yùn)行管理中的優(yōu)化和集成作用，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新成果深度融合于公路運(yùn)營(yíng)管理、安全管理及路產(chǎn)路權(quán)管理等工作中，提升路政管理水平。提升城市副中心交通運(yùn)行水平。推進(jìn)“智慧公路”建設(shè)，以“改善交通、方便出行”為核心理念，堅(jiān)持交通基礎(chǔ)設(shè)施先行，以綠色交通為導(dǎo)向，構(gòu)建與城市副中心定位相匹配的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。提高公眾出行服務(wù)水平。在“智慧公路”的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)中始終貫徹“以人為本”的理念，通過(guò)與服務(wù)商實(shí)現(xiàn)公路交通數(shù)據(jù)共享、通過(guò)提高外場(chǎng)信息化設(shè)備布設(shè)密度，增強(qiáng)數(shù)據(jù)發(fā)布能力，滿(mǎn)足公眾出行多樣化、個(gè)性化、動(dòng)態(tài)化的交通服務(wù)需求，從根本上提升公眾出行服務(wù)水平。探索路政管理跨界融合。推進(jìn)建設(shè)信號(hào)控制、管線管理等內(nèi)容，探索在“智慧公路”規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)中與交通管理、市政管理等其他業(yè)務(wù)管理相融合。二、智慧公路建設(shè)總體思路3.

建設(shè)范圍為確保項(xiàng)目具備較強(qiáng)的可落地性，我們草擬了本次副中心“智慧公路”項(xiàng)目重點(diǎn)路段的實(shí)施建議：序號(hào)路線范圍道路屬性實(shí)施方案1京塘線、通順路、通馬路、通胡路、九周路、宋梁路、京榆舊線、張采路。普通公路由我局自行設(shè)計(jì)、實(shí)施2六環(huán)路、京哈高速、通燕高速。高速公路由我局總體設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)單位自行實(shí)施3六環(huán)西側(cè)路、芙蓉東路—潞苑東路、新華北路—新華南路、新華大街、玉帶河大街、梨園南街—濱河中路（內(nèi)環(huán)線）、萬(wàn)盛南街（通環(huán)球影城）。市政道路由我局制定標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)相關(guān)單位逐步實(shí)施二、智慧公路建設(shè)總體思路4.

建設(shè)內(nèi)容1.

智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、電力網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)測(cè)器等智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施。2.

智慧系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)智慧公路統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)，將各個(gè)系統(tǒng)的功能整合在統(tǒng)一的應(yīng)用界面上，方便集中控制和管理。3.

智慧信息服務(wù)為政府、企業(yè)和個(gè)人提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的信息服務(wù)。4.

智慧路產(chǎn)管理提供一個(gè)基于GIS的可視化的智慧公路路產(chǎn)管理方案。5.

智慧交通管控利用各種技術(shù)手段，監(jiān)測(cè)和感知交通運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)交通流施行控制、對(duì)公共交通實(shí)施優(yōu)先通行、對(duì)超載和化危車(chē)輛實(shí)施監(jiān)管，以實(shí)現(xiàn)智慧公路安全高效的目標(biāo)。6.

智慧輔助決策以智慧基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，深入收集各類(lèi)交通數(shù)據(jù)和信息。通過(guò)交通數(shù)據(jù)建模、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，全面把握區(qū)域交通運(yùn)行時(shí)空規(guī)律，為城市規(guī)劃、交通管理等工作提供決策依據(jù)。二、智慧公路建設(shè)總體思路一、智慧公路建設(shè)背景二、智慧公路建設(shè)總體思路三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎(chǔ)設(shè)施智慧信息服務(wù)智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧交通安全智慧輔助決策智慧信息系統(tǒng)目

錄為適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)，高精度建設(shè)要求，副中心建立基于“GIS＋BIM”

的二維、三維全覆蓋路網(wǎng)模型，采用基礎(chǔ)設(shè)施“一張圖”管理，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序化，管理規(guī)范化，維護(hù)及時(shí)化。建設(shè)內(nèi)容（1）GIS路網(wǎng)數(shù)字化（2）感知設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化（3）交通安全設(shè)施智能化（4）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化1.

智慧基礎(chǔ)設(shè)施三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容1.

智慧基礎(chǔ)設(shè)施（1）GIS路網(wǎng)數(shù)字化建立全覆蓋GIS基礎(chǔ)路網(wǎng)及BIM三維模型三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容1.

智慧基礎(chǔ)設(shè)施（2）感知設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化增加外場(chǎng)設(shè)備的規(guī)劃，檢測(cè)設(shè)備的規(guī)劃、布局、設(shè)備類(lèi)型、數(shù)量、密度線圈，視頻、交調(diào)設(shè)備傳感器：濕度、溫度，卡口設(shè)備等三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容1.

智慧基礎(chǔ)設(shè)施（3）交通安全設(shè)施智能化在現(xiàn)有基礎(chǔ)上完善感知體系建設(shè)，為“智慧公路”數(shù)據(jù)獲取提供支撐，實(shí)現(xiàn)示范路、核心區(qū)視頻監(jiān)控全覆蓋、流量檢測(cè)全覆蓋，達(dá)到交通安全設(shè)施傳感協(xié)同及智能化。三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容路口排隊(duì)長(zhǎng)度檢測(cè)交調(diào)檢測(cè)氣象檢測(cè)排隊(duì)長(zhǎng)度檢測(cè)1.

智慧基礎(chǔ)設(shè)施（4）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化道路電力、通訊、管道、充電設(shè)施等同步建設(shè)；推進(jìn)隨路光纖網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，降低通訊成本，為副中心智慧公路建設(shè)提供基礎(chǔ)；與交管局、通訊運(yùn)營(yíng)商共同推進(jìn)微型基站公共wifi建設(shè)，為區(qū)域內(nèi)公眾提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。同時(shí)，應(yīng)急處突時(shí)，也向公眾發(fā)布應(yīng)急服務(wù)信息。主干網(wǎng)絡(luò)無(wú)線基站道路巡查設(shè)施通訊免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布.....三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容一、智慧公路建設(shè)背景二、智慧公路建設(shè)總體思路三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎(chǔ)設(shè)施智慧系統(tǒng)平臺(tái)智慧信息服務(wù)智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄2.

智慧系統(tǒng)平臺(tái)三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容交通監(jiān)視與輔助決策平臺(tái)交視特運(yùn)輔

交通頻種行助

通運(yùn)監(jiān)車(chē)監(jiān)決

信行控輛測(cè)策

號(hào)監(jiān)管跟報(bào)支

控測(cè)理蹤告持

制信息服務(wù)平臺(tái)公路資產(chǎn)管理平臺(tái)信息化設(shè)施交通流數(shù)據(jù)交通事件視頻圖像路網(wǎng)參數(shù)兩客一危氣象數(shù)據(jù)交通信息發(fā)布手機(jī)APP車(chē)載終端互聯(lián)網(wǎng)可變標(biāo)志交通電臺(tái)大屏幕應(yīng)用平臺(tái)交通管控平臺(tái)超可限交交道交道

道交卡變車(chē)通通路通路路

道通口車(chē)監(jiān)事出運(yùn)氣基附

路誘監(jiān)道測(cè)件行行象礎(chǔ)屬

井導(dǎo)測(cè)控與管信信信設(shè)設(shè)

蓋制處理息息息施

施罰數(shù)據(jù)中心管控?cái)?shù)據(jù)基礎(chǔ)支撐硬件支撐網(wǎng)絡(luò)支撐GIS系統(tǒng)配套支撐檢測(cè)器數(shù)據(jù)監(jiān)視器數(shù)據(jù)GPS數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集手機(jī)定位數(shù)據(jù)事件報(bào)警交通氣象數(shù)據(jù)一、智慧公路建設(shè)背景二、智慧公路建設(shè)總體思路三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎(chǔ)設(shè)施智慧系統(tǒng)平臺(tái)智慧信息服務(wù)智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄3.

智慧信息服務(wù)交通出行信息道路運(yùn)行信息交通氣象信息交通信息服務(wù)平臺(tái)交通出行信息擁堵指數(shù)停車(chē)場(chǎng)信息充 公電 共、 交加 通油 到站 站信 信息 息公交站位置信息重要地點(diǎn)信息道路運(yùn)行信息盲道 交 區(qū)路 通 車(chē)施 管 輛工 制 檢信 信 測(cè)息 息 信息交通氣象信息道道道

道路路路

路團(tuán)積冰

環(huán)霧水雪

境情情情

信況況況

息三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容為落實(shí)副中心高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)要求，做好全方位信息服務(wù)保障，擬在以下幾方面開(kāi)展數(shù)據(jù)采集、共享相關(guān)工作建設(shè)內(nèi)容——智慧服務(wù)（1）交通出行信息VMS信息發(fā)布移動(dòng)客戶(hù)端信息發(fā)布交通出行信息擁堵指數(shù)停車(chē)場(chǎng)信息充 公電 共、 交加 通油 到站 站信 信息 息公交站位置信息重要地點(diǎn)信息建設(shè)內(nèi)容——智慧服務(wù)（2）道路運(yùn)行信息VMS信息發(fā)布移動(dòng)客戶(hù)端信息發(fā)布道路運(yùn)行信息盲道 交 區(qū)路 通 車(chē)施 管 輛工 制 檢信 信 測(cè)息 息 信息前方80米有車(chē)輛通行請(qǐng)按車(chē)道行駛注意安全前方80米有車(chē)輛通行請(qǐng)按車(chē)道行駛注意安全建設(shè)內(nèi)容——智慧服務(wù)（3）交通氣象信息VMS信息發(fā)布移動(dòng)客戶(hù)端信息發(fā)布交通氣象信息道道道

道路路路

路團(tuán)積冰

環(huán)霧水雪

境情情情

信況況況

息一、智慧公路建設(shè)背景二、智慧公路建設(shè)總體思路三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎(chǔ)設(shè)施智慧系統(tǒng)平臺(tái)智慧信息服務(wù)智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄4.

智慧路產(chǎn)管理三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容副中心智慧路產(chǎn)管理采用基于GIS的“一張圖”管理模式，

通過(guò)BIM三維建模，實(shí)現(xiàn)副中心區(qū)域內(nèi)路產(chǎn)管理高精度、全可視。管理對(duì)象主要包括：副中心內(nèi)部普通公路、重點(diǎn)橋隧涵進(jìn)出副中心高速公路、普通公路、重點(diǎn)橋隧涵副中心內(nèi)部道路附屬設(shè)施、信息化采集與發(fā)布設(shè)備副中心內(nèi)部道路井蓋設(shè)施具體包括：智能路產(chǎn)管理智能設(shè)備管理交安設(shè)施管理路政管理4.

智慧路產(chǎn)管理三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容（1）智能路產(chǎn)管理路產(chǎn)設(shè)施三維可視化管理平臺(tái)高精度GIS地圖BIM三維模型路產(chǎn)資源臺(tái)賬4.

智慧路產(chǎn)管理三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容（2）智能設(shè)備管理信息化設(shè)施監(jiān)控運(yùn)維平臺(tái)外場(chǎng)設(shè)備、傳感器臺(tái)賬設(shè)備狀態(tài)在線管理現(xiàn)場(chǎng)攝像頭視頻調(diào)取故障設(shè)備報(bào)警4.

智慧路產(chǎn)管理（3）交安設(shè)施管理三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容點(diǎn)擊查看井蓋標(biāo)志護(hù)欄路面長(zhǎng)壽命RFID電子標(biāo)簽（10年左右）4.

智慧路產(chǎn)管理（4）路政管理三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容治超紅外入侵檢測(cè)破壞公路安全檢測(cè)圖像視頻檢測(cè)一、智慧公路建設(shè)背景二、智慧公路建設(shè)總體思路三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎(chǔ)設(shè)施智慧系統(tǒng)平臺(tái)智慧信息服務(wù)智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄5.

智慧交通管控工作目的在副中心交通建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的背景下，我們不僅需要在設(shè)施建設(shè)管理上精益求精，更要在交通運(yùn)行管理上探索新的機(jī)制與手段；副中心內(nèi)部的交通承載力可擴(kuò)展性有限，運(yùn)用先進(jìn)的交通管控手段提高道路運(yùn)行效率有助于提升交通管理整體水平；要做好智慧公路就要求我們基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與交通管控并重，通過(guò)優(yōu)化機(jī)制與方式解決交通供需矛盾。建設(shè)內(nèi)容（1）智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)（2）公交專(zhuān)用車(chē)道（3）車(chē)路協(xié)同控制系統(tǒng)（4）可變車(chē)道三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容（5）交通誘導(dǎo)（6）超限超載車(chē)輛智能監(jiān)管（7）化危車(chē)輛智能管控5.

智慧交通管控狀態(tài)監(jiān)控控制參數(shù)上傳下載（1）智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)配時(shí)方案線控優(yōu)化單點(diǎn)信號(hào)燈優(yōu)化公交優(yōu)先信號(hào)控制模塊信號(hào)燈控制接口及通信模塊信號(hào)燈狀態(tài)監(jiān)控模塊三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容5.

智慧交通管控分時(shí)段公交專(zhuān)用道彩色鋪裝公交專(zhuān)用道（2）公交專(zhuān)用車(chē)道標(biāo)志、標(biāo)線智能化車(chē)輛公交優(yōu)先信號(hào)控制三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容5.

智慧交通管控智能車(chē)載系統(tǒng)車(chē)車(chē)/車(chē)路協(xié)同機(jī)制（3）車(chē)路協(xié)同控制系統(tǒng)交通信息采集和交通管理基于車(chē)載感知的安全報(bào)警和控制車(chē)車(chē)/車(chē)路通訊和信息共享三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容車(chē)檢測(cè)

交通信號(hào)行人路側(cè)系統(tǒng)道路車(chē)載系統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)駕駛員通訊通訊通訊通訊車(chē)檢測(cè)檢測(cè)檢測(cè)智能路側(cè)系統(tǒng)布局示意圖路側(cè)控制機(jī)柜25

U激光雷達(dá)微波測(cè)距儀地埋式電感線圈高清相機(jī)氣象傳感器路側(cè)控制機(jī)柜信息指示牌蜂窩通信系統(tǒng)智能路側(cè)系統(tǒng)一體化集成5.

智慧交通管控智能可變車(chē)道可變車(chē)道——拉鏈車(chē)三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容（4）可變車(chē)道可變車(chē)道規(guī)劃設(shè)計(jì)可變車(chē)道指示牌可變車(chē)道安全防護(hù)5.

智慧交通管控三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容條狀屏視頻屏交通數(shù)據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)校驗(yàn)融合分析預(yù)測(cè)誘導(dǎo)方案生成審核發(fā)布（5）交通誘導(dǎo)5.

智慧交通管控超限超載車(chē)輛智能監(jiān)管不停車(chē)稱(chēng)重自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別自動(dòng)報(bào)警提示自動(dòng)違章通知三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容5.

智慧交通管控化危車(chē)輛智能管控化危車(chē)輛實(shí)時(shí)定位監(jiān)控歷史軌跡回放查詢(xún)?cè)O(shè)定電子圍欄區(qū)域報(bào)警三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容車(chē)輛實(shí)時(shí)定位監(jiān)控歷史軌跡回放查詢(xún)區(qū)域報(bào)警一、智慧公路建設(shè)背景二、智慧公路建設(shè)總體思路三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎(chǔ)設(shè)施智慧系統(tǒng)平臺(tái)智慧信息服務(wù)智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄6.

智慧輔助決策以智慧基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，深入收集各類(lèi)交通數(shù)據(jù)和信息。通過(guò)交通數(shù)據(jù)建模、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，全面把握區(qū)域交通運(yùn)行時(shí)空規(guī)律，為城市規(guī)劃、交通管理等工作提供決策依據(jù)。具體應(yīng)用包括：區(qū)域公路網(wǎng)優(yōu)化區(qū)域公路智慧養(yǎng)護(hù)瓶頸點(diǎn)智慧識(shí)別及改造交通管理政策輔助決策三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容6.

智慧輔助決策區(qū)域公路網(wǎng)優(yōu)化優(yōu)化調(diào)整區(qū)域公路網(wǎng)布局規(guī)劃，以協(xié)調(diào)及引導(dǎo)城市土地開(kāi)發(fā)。三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容6.

智慧輔助決策（2）瓶頸點(diǎn)智慧識(shí)別及改造瓶頸點(diǎn)1瓶頸點(diǎn)2約18m12利用智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施，全感知道路運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)確識(shí)別出潛在瓶頸路段并進(jìn)行優(yōu)化改造。三、智慧公路建設(shè)內(nèi)容6.

智慧輔助決策區(qū)域公路智慧養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)資金的爭(zhēng)取與統(tǒng)籌安排，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性與透明度，提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效率。路段（項(xiàng)目）時(shí)序方案（措施）效果/目標(biāo)/