智慧公路建設方案

一、智慧公路建設背景二、智慧公路建設總體思路三、智慧公路建設內(nèi)容四、工作安排及建議目

錄1.

背景交通運輸部《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出“信息化是實現(xiàn)智慧交通的重要載體和手段。”、“推進交通運輸‘互聯(lián)網(wǎng)+’，充分利用信息技術改造傳統(tǒng)交通運輸業(yè)?！?..北京市發(fā)展和改革委員會、北京市交通委員會《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》提出“提高城市副中心交通保障能力——推動完善副中心綜合交通體系?！薄ⅰ凹涌焱七M綜合運輸體系建設，利用‘互聯(lián)網(wǎng)+’推動運輸服務模式轉型升級，充分發(fā)揮各種運輸方式之間的組合效應和整體優(yōu)勢，提升綜合運輸服務品質(zhì)，實現(xiàn)統(tǒng)籌發(fā)展。”一、智慧公路建設背景2.

通州區(qū)現(xiàn)狀

通州區(qū)

906平方公里核心辦公區(qū)

6平方公里白

城市副中心

155平方公里（重點開展“智慧公路”研究）河潮溫榆河年平均溫度11.3℃，降水620毫米左右。核心辦公區(qū)位處兩河交匯，在秋季、冬季易發(fā)團霧、路面結冰等狀況，將一定程度影響區(qū)域內(nèi)道路通行。一、智慧公路建設背景通州副中心近期建設用地規(guī)?？刂茖⒃?5平方公里以內(nèi)。新城中心區(qū)約48平方公里，包括運河核心區(qū)、協(xié)同發(fā)展區(qū)、生活配套區(qū)和發(fā)展備用區(qū)四大功能區(qū)。運河核心區(qū)協(xié)同發(fā)展區(qū)發(fā)展備用區(qū)生活配套區(qū)2.

通州區(qū)現(xiàn)狀一、智慧公路建設背景3.

公路路網(wǎng)現(xiàn)狀高速公路38.9公里副中心內(nèi)道路581.4公里普通公路428.6公里行政辦公區(qū)內(nèi)有通胡路、通胡南路、宋梁路三條，共20公里市政道路113.9公里分局：99.9公里鄉(xiāng)鎮(zhèn)：328.7公里一、智慧公路建設背景3.

公路路網(wǎng)現(xiàn)狀由北向進出：六環(huán)、

右堤路、富壁路、通順路、任港路由東向進出：通香路、京哈高速、武興路、通燕高速、京榆舊線、徐尹路由南向進出：通馬路、萬通路、潞西路—鋪外路、九周路、張采路、

張鳳路、京塘線由西向進出：朝陽路、朝陽北路、潞苑北大街（未通）、徐尹路、廣渠路、京通快速、通燕高速一、智慧公路建設背景4.

交通運行情況截至2013年通州區(qū)機動車保有量為25.8萬輛；區(qū)內(nèi)路網(wǎng)運行水平不高，國道日交通的擁擠度為1.3，基本處于超飽和運行狀態(tài)；過境交通對區(qū)域交通影響大，高峰期全路網(wǎng)的擁堵率約為34.79%；干線路網(wǎng)的擁堵情況普遍，國道尤為嚴重（擁堵率為76.03%）；主要擁堵路線包括：六環(huán)路、G102、G103、通順路、京榆舊路、張采路、通馬路。*擁擠度公式：當量交通量/適應交通量*擁擠率公式：高峰期擁堵里程/路網(wǎng)總里程一、智慧公路建設背景5.

外場設備建設現(xiàn)狀城市副中心內(nèi)信息采集與發(fā)布設備統(tǒng)計表序號路網(wǎng)運行監(jiān)測及信息發(fā)布設備名稱數(shù)量（單位：套）1視頻監(jiān)控設備212可變情報板263交通運行狀態(tài)監(jiān)測設備114交通量調(diào)查設備175軸載檢測設備26氣象檢測設備27水位監(jiān)測設備8合計87一、智慧公路建設背景6.

現(xiàn)狀分析結論公路智能化與城市副中心功能定位不匹配現(xiàn)有交通系統(tǒng)負荷較大，交通承載能力趨于飽和路網(wǎng)容量提升空間有限，急需通過信息化手段提高路網(wǎng)通行能力多元化公眾信息服務手段處于空白狀態(tài)路網(wǎng)智能感知體系有待升級路網(wǎng)智能化監(jiān)測及信息發(fā)布設備建設等級與副中心定位存在差距智能化監(jiān)測設備建設周期較長，建設標準與發(fā)展不同步，設備存在老化現(xiàn)象外場設備自身運行狀態(tài)尚未實現(xiàn)遠程監(jiān)測各類型外場設備獨立運行，未形成完整體系跨部門、跨區(qū)域數(shù)據(jù)信息尚未開展共享聯(lián)動京津冀數(shù)據(jù)信息共享機制尚未起步交通運輸、交通管理等相關部門沒有形成協(xié)同聯(lián)動工作機制一、智慧公路建設背景一、智慧公路建設背景二、智慧公路建設總體思路三、智慧公路建設內(nèi)容四、工作安排及建議目

錄1.

建設原則頂層設計、分步實施。著眼于交通運輸部、交通委《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，全面、系統(tǒng)地規(guī)劃設計“智慧公路”建設總體框架，提出總體思路和建設目標，明確路線圖和時間表，分步實施。需求導向、注重實效。著眼于統(tǒng)籌解決當前道路管理中反映強烈的熱點、難點問題，著眼于提高政府及部門間協(xié)同管理水平，著眼于提升公路運行效率，嘗試創(chuàng)新體制機制。資源整合、信息共享。科學規(guī)劃和整合公路現(xiàn)有資源，打破信息孤島和資源分割，統(tǒng)籌為各業(yè)務部門及廣大駕乘人員提供服務，最大限度地提高資源利用效率，減少重復建設。統(tǒng)一標準、業(yè)務協(xié)同。同步規(guī)范技術標準和業(yè)務流程，使“智慧公路”具有良好的復制性和可拓展性，并與其他業(yè)務主管部門形成信息互聯(lián)互通渠道。二、智慧公路建設總體思路2.

建設目標實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式路政管理。充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”在公路運行管理中的優(yōu)化和集成作用，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新成果深度融合于公路運營管理、安全管理及路產(chǎn)路權管理等工作中，提升路政管理水平。提升城市副中心交通運行水平。推進“智慧公路”建設，以“改善交通、方便出行”為核心理念，堅持交通基礎設施先行，以綠色交通為導向，構建與城市副中心定位相匹配的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。提高公眾出行服務水平。在“智慧公路”的規(guī)劃、設計、建設中始終貫徹“以人為本”的理念，通過與服務商實現(xiàn)公路交通數(shù)據(jù)共享、通過提高外場信息化設備布設密度，增強數(shù)據(jù)發(fā)布能力，滿足公眾出行多樣化、個性化、動態(tài)化的交通服務需求，從根本上提升公眾出行服務水平。探索路政管理跨界融合。推進建設信號控制、管線管理等內(nèi)容，探索在“智慧公路”規(guī)劃、設計、建設中與交通管理、市政管理等其他業(yè)務管理相融合。二、智慧公路建設總體思路3.

建設范圍為確保項目具備較強的可落地性，我們草擬了本次副中心“智慧公路”項目重點路段的實施建議：序號路線范圍道路屬性實施方案1京塘線、通順路、通馬路、通胡路、九周路、宋梁路、京榆舊線、張采路。普通公路由我局自行設計、實施2六環(huán)路、京哈高速、通燕高速。高速公路由我局總體設計、運營單位自行實施3六環(huán)西側路、芙蓉東路—潞苑東路、新華北路—新華南路、新華大街、玉帶河大街、梨園南街—濱河中路（內(nèi)環(huán)線）、萬盛南街（通環(huán)球影城）。市政道路由我局制定標準、協(xié)調(diào)相關單位逐步實施二、智慧公路建設總體思路4.

建設內(nèi)容1.

智慧基礎設施建設基礎網(wǎng)絡、電力網(wǎng)絡、監(jiān)測器等智慧公路基礎設施。2.

智慧系統(tǒng)平臺建設智慧公路統(tǒng)一監(jiān)控平臺，將各個系統(tǒng)的功能整合在統(tǒng)一的應用界面上，方便集中控制和管理。3.

智慧信息服務為政府、企業(yè)和個人提供實時準確的信息服務。4.

智慧路產(chǎn)管理提供一個基于GIS的可視化的智慧公路路產(chǎn)管理方案。5.

智慧交通管控利用各種技術手段，監(jiān)測和感知交通運行狀態(tài)，對交通流施行控制、對公共交通實施優(yōu)先通行、對超載和化危車輛實施監(jiān)管，以實現(xiàn)智慧公路安全高效的目標。6.

智慧輔助決策以智慧基礎設施為支撐，深入收集各類交通數(shù)據(jù)和信息。通過交通數(shù)據(jù)建模、大數(shù)據(jù)挖掘等技術，全面把握區(qū)域交通運行時空規(guī)律，為城市規(guī)劃、交通管理等工作提供決策依據(jù)。二、智慧公路建設總體思路一、智慧公路建設背景二、智慧公路建設總體思路三、智慧公路建設內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎設施智慧信息服務智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧交通安全智慧輔助決策智慧信息系統(tǒng)目

錄為適應高標準，高精度建設要求，副中心建立基于“GIS＋BIM”

的二維、三維全覆蓋路網(wǎng)模型，采用基礎設施“一張圖”管理，實現(xiàn)基礎設施建設有序化，管理規(guī)范化，維護及時化。建設內(nèi)容（1）GIS路網(wǎng)數(shù)字化（2）感知設備網(wǎng)絡化（3）交通安全設施智能化（4）道路基礎設施建設一體化1.

智慧基礎設施三、智慧公路建設內(nèi)容1.

智慧基礎設施（1）GIS路網(wǎng)數(shù)字化建立全覆蓋GIS基礎路網(wǎng)及BIM三維模型三、智慧公路建設內(nèi)容1.

智慧基礎設施（2）感知設備網(wǎng)絡化增加外場設備的規(guī)劃，檢測設備的規(guī)劃、布局、設備類型、數(shù)量、密度線圈，視頻、交調(diào)設備傳感器：濕度、溫度，卡口設備等三、智慧公路建設內(nèi)容1.

智慧基礎設施（3）交通安全設施智能化在現(xiàn)有基礎上完善感知體系建設，為“智慧公路”數(shù)據(jù)獲取提供支撐，實現(xiàn)示范路、核心區(qū)視頻監(jiān)控全覆蓋、流量檢測全覆蓋，達到交通安全設施傳感協(xié)同及智能化。三、智慧公路建設內(nèi)容路口排隊長度檢測交調(diào)檢測氣象檢測排隊長度檢測1.

智慧基礎設施（4）道路基礎設施建設一體化道路電力、通訊、管道、充電設施等同步建設；推進隨路光纖網(wǎng)絡建設，降低通訊成本，為副中心智慧公路建設提供基礎；與交管局、通訊運營商共同推進微型基站公共wifi建設，為區(qū)域內(nèi)公眾提供網(wǎng)絡服務。同時，應急處突時，也向公眾發(fā)布應急服務信息。主干網(wǎng)絡無線基站道路巡查設施通訊免費網(wǎng)絡信息發(fā)布.....三、智慧公路建設內(nèi)容一、智慧公路建設背景二、智慧公路建設總體思路三、智慧公路建設內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎設施智慧系統(tǒng)平臺智慧信息服務智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄2.

智慧系統(tǒng)平臺三、智慧公路建設內(nèi)容交通監(jiān)視與輔助決策平臺交視特運輔

交通頻種行助

通運監(jiān)車監(jiān)決

信行控輛測策

號監(jiān)管跟報支

控測理蹤告持

制信息服務平臺公路資產(chǎn)管理平臺信息化設施交通流數(shù)據(jù)交通事件視頻圖像路網(wǎng)參數(shù)兩客一危氣象數(shù)據(jù)交通信息發(fā)布手機APP車載終端互聯(lián)網(wǎng)可變標志交通電臺大屏幕應用平臺交通管控平臺超可限交交道交道

道交卡變車通通路通路路

道通口車監(jiān)事出運氣基附

路誘監(jiān)道測件行行象礎屬

井導測控與管信信信設設

蓋制處理息息息施

施罰數(shù)據(jù)中心管控數(shù)據(jù)基礎支撐硬件支撐網(wǎng)絡支撐GIS系統(tǒng)配套支撐檢測器數(shù)據(jù)監(jiān)視器數(shù)據(jù)GPS數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集手機定位數(shù)據(jù)事件報警交通氣象數(shù)據(jù)一、智慧公路建設背景二、智慧公路建設總體思路三、智慧公路建設內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎設施智慧系統(tǒng)平臺智慧信息服務智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄3.

智慧信息服務交通出行信息道路運行信息交通氣象信息交通信息服務平臺交通出行信息擁堵指數(shù)停車場信息充 公電 共、 交加 通油 到站 站信 信息 息公交站位置信息重要地點信息道路運行信息盲道 交 區(qū)路 通 車施 管 輛工 制 檢信 信 測息 息 信息交通氣象信息道道道

道路路路

路團積冰

環(huán)霧水雪

境情情情

信況況況

息三、智慧公路建設內(nèi)容為落實副中心高標準服務要求，做好全方位信息服務保障，擬在以下幾方面開展數(shù)據(jù)采集、共享相關工作建設內(nèi)容——智慧服務（1）交通出行信息VMS信息發(fā)布移動客戶端信息發(fā)布交通出行信息擁堵指數(shù)停車場信息充 公電 共、 交加 通油 到站 站信 信息 息公交站位置信息重要地點信息建設內(nèi)容——智慧服務（2）道路運行信息VMS信息發(fā)布移動客戶端信息發(fā)布道路運行信息盲道 交 區(qū)路 通 車施 管 輛工 制 檢信 信 測息 息 信息前方80米有車輛通行請按車道行駛注意安全前方80米有車輛通行請按車道行駛注意安全建設內(nèi)容——智慧服務（3）交通氣象信息VMS信息發(fā)布移動客戶端信息發(fā)布交通氣象信息道道道

道路路路

路團積冰

環(huán)霧水雪

境情情情

信況況況

息一、智慧公路建設背景二、智慧公路建設總體思路三、智慧公路建設內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎設施智慧系統(tǒng)平臺智慧信息服務智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄4.

智慧路產(chǎn)管理三、智慧公路建設內(nèi)容副中心智慧路產(chǎn)管理采用基于GIS的“一張圖”管理模式，

通過BIM三維建模，實現(xiàn)副中心區(qū)域內(nèi)路產(chǎn)管理高精度、全可視。管理對象主要包括：副中心內(nèi)部普通公路、重點橋隧涵進出副中心高速公路、普通公路、重點橋隧涵副中心內(nèi)部道路附屬設施、信息化采集與發(fā)布設備副中心內(nèi)部道路井蓋設施具體包括：智能路產(chǎn)管理智能設備管理交安設施管理路政管理4.

智慧路產(chǎn)管理三、智慧公路建設內(nèi)容（1）智能路產(chǎn)管理路產(chǎn)設施三維可視化管理平臺高精度GIS地圖BIM三維模型路產(chǎn)資源臺賬4.

智慧路產(chǎn)管理三、智慧公路建設內(nèi)容（2）智能設備管理信息化設施監(jiān)控運維平臺外場設備、傳感器臺賬設備狀態(tài)在線管理現(xiàn)場攝像頭視頻調(diào)取故障設備報警4.

智慧路產(chǎn)管理（3）交安設施管理三、智慧公路建設內(nèi)容點擊查看井蓋標志護欄路面長壽命RFID電子標簽（10年左右）4.

智慧路產(chǎn)管理（4）路政管理三、智慧公路建設內(nèi)容治超紅外入侵檢測破壞公路安全檢測圖像視頻檢測一、智慧公路建設背景二、智慧公路建設總體思路三、智慧公路建設內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎設施智慧系統(tǒng)平臺智慧信息服務智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄5.

智慧交通管控工作目的在副中心交通建設高標準的背景下，我們不僅需要在設施建設管理上精益求精，更要在交通運行管理上探索新的機制與手段；副中心內(nèi)部的交通承載力可擴展性有限，運用先進的交通管控手段提高道路運行效率有助于提升交通管理整體水平；要做好智慧公路就要求我們基礎設施建設與交通管控并重，通過優(yōu)化機制與方式解決交通供需矛盾。建設內(nèi)容（1）智能交通信號控制系統(tǒng)（2）公交專用車道（3）車路協(xié)同控制系統(tǒng)（4）可變車道三、智慧公路建設內(nèi)容（5）交通誘導（6）超限超載車輛智能監(jiān)管（7）化危車輛智能管控5.

智慧交通管控狀態(tài)監(jiān)控控制參數(shù)上傳下載（1）智能交通信號控制系統(tǒng)配時方案線控優(yōu)化單點信號燈優(yōu)化公交優(yōu)先信號控制模塊信號燈控制接口及通信模塊信號燈狀態(tài)監(jiān)控模塊三、智慧公路建設內(nèi)容5.

智慧交通管控分時段公交專用道彩色鋪裝公交專用道（2）公交專用車道標志、標線智能化車輛公交優(yōu)先信號控制三、智慧公路建設內(nèi)容5.

智慧交通管控智能車載系統(tǒng)車車/車路協(xié)同機制（3）車路協(xié)同控制系統(tǒng)交通信息采集和交通管理基于車載感知的安全報警和控制車車/車路通訊和信息共享三、智慧公路建設內(nèi)容車檢測

交通信號行人路側系統(tǒng)道路車載系統(tǒng)車載系統(tǒng)駕駛員通訊通訊通訊通訊車檢測檢測檢測智能路側系統(tǒng)布局示意圖路側控制機柜25

U激光雷達微波測距儀地埋式電感線圈高清相機氣象傳感器路側控制機柜信息指示牌蜂窩通信系統(tǒng)智能路側系統(tǒng)一體化集成5.

智慧交通管控智能可變車道可變車道——拉鏈車三、智慧公路建設內(nèi)容（4）可變車道可變車道規(guī)劃設計可變車道指示牌可變車道安全防護5.

智慧交通管控三、智慧公路建設內(nèi)容條狀屏視頻屏交通數(shù)據(jù)檢測數(shù)據(jù)校驗融合分析預測誘導方案生成審核發(fā)布（5）交通誘導5.

智慧交通管控超限超載車輛智能監(jiān)管不停車稱重自動車牌識別自動報警提示自動違章通知三、智慧公路建設內(nèi)容5.

智慧交通管控化危車輛智能管控化危車輛實時定位監(jiān)控歷史軌跡回放查詢設定電子圍欄區(qū)域報警三、智慧公路建設內(nèi)容車輛實時定位監(jiān)控歷史軌跡回放查詢區(qū)域報警一、智慧公路建設背景二、智慧公路建設總體思路三、智慧公路建設內(nèi)容四、工作安排及建議智慧基礎設施智慧系統(tǒng)平臺智慧信息服務智慧路產(chǎn)管理智慧交通管控智慧輔助決策目

錄6.

智慧輔助決策以智慧基礎設施為支撐，深入收集各類交通數(shù)據(jù)和信息。通過交通數(shù)據(jù)建模、大數(shù)據(jù)挖掘等技術，全面把握區(qū)域交通運行時空規(guī)律，為城市規(guī)劃、交通管理等工作提供決策依據(jù)。具體應用包括：區(qū)域公路網(wǎng)優(yōu)化區(qū)域公路智慧養(yǎng)護瓶頸點智慧識別及改造交通管理政策輔助決策三、智慧公路建設內(nèi)容6.

智慧輔助決策區(qū)域公路網(wǎng)優(yōu)化優(yōu)化調(diào)整區(qū)域公路網(wǎng)布局規(guī)劃，以協(xié)調(diào)及引導城市土地開發(fā)。三、智慧公路建設內(nèi)容6.

智慧輔助決策（2）瓶頸點智慧識別及改造瓶頸點1瓶頸點2約18m12利用智慧公路基礎設施，全感知道路運行狀態(tài)，準確識別出潛在瓶頸路段并進行優(yōu)化改造。三、智慧公路建設內(nèi)容6.

智慧輔助決策區(qū)域公路智慧養(yǎng)護養(yǎng)護資金的爭取與統(tǒng)籌安排，進一步提高養(yǎng)護決策的科學性與透明度，提高養(yǎng)護資金的使用效率。路段（項目）時序方案（措施）效果/目標/