2023車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素市場化

PAGEPAGE1552023車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素市場化目錄TOC\o"1-2"\h\u28497 3202331.1車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素定義 3251131.2車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素分類 524562車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素的特點 66203數(shù)據(jù)要素在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展中的重要作用 75394車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 715338 810172.1.國家層面 8307102.2.地方層面 12291082.3.標準 195322 2316093.1.車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素開放、應用難點 23159893.2.車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素開放、應用建議 2922825 30173684.1.智慧公共交通車聯(lián)網(wǎng)云平臺 3015564.2.智能汽車事故理賠應用平臺 31246934.3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)交易平臺 33138934.4.隱私計算與車聯(lián)網(wǎng)案例 34280124.5.車聯(lián)網(wǎng)智能運維 38車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素定義X（即車與車、人、路、服務平臺）之通運行的效率。而在這個過程中傳遞的信息即為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。安全和國家安全。航、鐵路、航運等動態(tài)交通領域及相關靜態(tài)交通領域的數(shù)據(jù)資源。[11]由于車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)有者帶來經(jīng)濟效益的數(shù)據(jù)資源。車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素分類在目前已發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)相關標準規(guī)范中據(jù)分類基礎。文提出的車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素分類建議框架如下：表7-1車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素分類一級分類二級分類定義車輛基本數(shù)據(jù)車輛標識數(shù)據(jù)能識別或關聯(lián)特定車輛的數(shù)據(jù)車輛屬性數(shù)據(jù)車輛靜態(tài)屬性數(shù)據(jù)（不能識別或關聯(lián)出特定車輛的數(shù)據(jù)）車輛維保數(shù)據(jù)車輛的診斷、維修、檢查、定期監(jiān)測、重新編程或重新初始化或遠程診斷支持所需的所有信息感知數(shù)據(jù)激光雷達數(shù)據(jù)通過車載激光雷達獲取到的數(shù)據(jù)毫米波雷達數(shù)據(jù)通過車載毫米波雷達獲取到的數(shù)據(jù)攝像頭數(shù)據(jù)通過車載攝像頭獲取到的數(shù)據(jù)超聲波雷達數(shù)據(jù)通過車載超聲波雷達獲取到的數(shù)據(jù)…………決策數(shù)據(jù)人類駕駛員操作數(shù)據(jù)由人類駕駛員進行的操作類數(shù)據(jù)，包含非駕駛控制類數(shù)據(jù)遠程操作數(shù)據(jù)通過遠程控制指令對車輛進行操作的數(shù)據(jù)系統(tǒng)決策數(shù)據(jù)由車輛系統(tǒng)進行的駕駛決策控制類數(shù)據(jù)運行數(shù)據(jù)整車狀態(tài)數(shù)據(jù)車輛在運行工況下的狀態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng)及部件運行狀態(tài)數(shù)據(jù)表征部件及系統(tǒng)運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)…………用戶數(shù)據(jù)用戶行為匯聚分析數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后的用戶數(shù)據(jù)，無法單獨或者與其他信息結合識別特定用戶的各種數(shù)據(jù)用戶身份標識數(shù)據(jù)用于標識用戶身份的數(shù)據(jù)…………交通數(shù)據(jù)車路協(xié)同數(shù)據(jù)車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理所生成的數(shù)據(jù)交通管理數(shù)據(jù)交通管理所生成的數(shù)據(jù)交通業(yè)務數(shù)據(jù)交通運營活動所生成的數(shù)據(jù)…………車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素的特點進行分析。云平臺、交通監(jiān)管部門、交通業(yè)務運營單位等。整理等服務增值行為84TB切實提高單一要素的生產(chǎn)效率，另一方面數(shù)據(jù)要素也將變得更為豐富、全面。從價值溢出效應角度，車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素具有全局性的特點，可兼顧各方數(shù)據(jù)要素在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展中的重要作用2020年初，國家十一部委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確提出，普及，汽車數(shù)據(jù)處理能力日益增強，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素的重要性益發(fā)顯著。車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)是信息的載體，海量數(shù)據(jù)集能夠揭示道路交通的運行規(guī)律，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢據(jù)要素市場化是必然趨勢。（1）新基建促進車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素資源化城市快速發(fā)展的時代背景下，智能交通成為城市交通領域創(chuàng)新發(fā)展的重要舉聯(lián)互通，促進了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素的信息化資源化。（2）新技術促進車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素利用全面化交互性，因此需要運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、邊緣計算、5G的利用。（3）新應用促進車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素市場化進行業(yè)健康發(fā)展，相信這一問題必然迎刃而解。國家層面76層面，各層面占比如下圖所示：圖7-1各類型政策占比其中創(chuàng)新發(fā)展類有35項，標準類有9項，規(guī)范類有8項，數(shù)據(jù)安全有7項，網(wǎng)絡安全有4項，試點類型有6項，基礎設施類有5項，數(shù)字化與數(shù)據(jù)要素類有4項。其中基礎設施類和試點類在同一標準中提到，數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡安全在同一標準中提到。創(chuàng)新發(fā)展類，技術上的創(chuàng)新，與新技術結合，融合賦能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，如人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等；應用上的創(chuàng)新，基于標準類，出臺多個政策，包括對基礎性技術、關鍵性技術的研究，如車聯(lián)網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、通信安全、服務安全等標準。試點類，部門相繼規(guī)范。數(shù)字化類，加快交通運輸基礎設施、運載裝備、車、路等的全要素、化協(xié)作智能管理系統(tǒng)，打造規(guī)?；臄?shù)字創(chuàng)新體，培育新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務增長點。網(wǎng)絡安全類，網(wǎng)絡安全法確立了網(wǎng)絡空間主權原則，將網(wǎng)絡安全頂層升級、遠程監(jiān)控、自動駕駛、車路協(xié)同等重點場景的應用部署。2021年的數(shù)據(jù)安全法，20219202212月份提出的數(shù)據(jù)安全通知和管理辦法，201820227條與車聯(lián)網(wǎng)相關規(guī)范，試點過程中提供了依據(jù)?；A設施類，機構等協(xié)同發(fā)展。數(shù)字化與數(shù)據(jù)要素類，2025年，交2030年，交通基礎設施完成全要素、全周期數(shù)字化、天地一體各狀態(tài)、各流程數(shù)據(jù)處理提供了指導。部分政策列表如下：表7-2車聯(lián)網(wǎng)相關政策發(fā)布時間發(fā)布部門政策名稱主要內(nèi)容2022/12/24《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要2022-2035年》支持利用5G技術對有線電視網(wǎng)絡進行改造升級，積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)。《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》深化道路交通聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術應用，推進城市交通精細組織，加快部署蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，推動交通設施網(wǎng)聯(lián)化改造，加強交通信號聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，強化交通出行誘導服務。2022/7/21《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》加快交通基礎設施智能化升級，推進交通基礎設施移動通信網(wǎng)絡覆蓋加快鐵路、公路、港航、機場等交通基礎設施數(shù)字化改造和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。2021/1/13《關于加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》2021/9/172021/4//15《道路交通安全法（修訂建議稿）》駕駛功能的汽車進行道路測試和通分擔規(guī)定。2020/8/1《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》協(xié)同建設車聯(lián)網(wǎng)，推動重點地區(qū)、重點路段應用車用無線通信技術，支持車路協(xié)同、自動駕駛等。2020/7/1《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能交通相關）》加快自動駕駛和車路協(xié)同技術應用，推動國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設。2020/4/1《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》發(fā)揮行業(yè)協(xié)會商會作用，推動人工智能、可穿戴設備、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領域數(shù)據(jù)采集標準化。2020/3/1《關于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國加快新一代信息基礎設施建設。推動車聯(lián)網(wǎng)部署應用。2020/2/10《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》2025年，實現(xiàn)有條件自動駕駛的自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。2019/12/1《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》積極開展車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同技術創(chuàng)路建設。2019/7/1《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》2025年，交通運輸基礎設施和運2018/12/1《車聯(lián)網(wǎng)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》2020年后，技術創(chuàng)新、標準體系、基礎設施、應用服務和安全保障體系將全面建成。2017/12/1《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》地方層面RSU車聯(lián)網(wǎng)道2000公里；河北、江蘇、天津、安徽和湖南省也都提出進行先導區(qū)建設和核V2X2021年廣州在原有2022年廣州、重慶率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化示范試點政策，北京和上海也允許開展自動駕駛載人載物收費示范運營服務。20226月，深圳發(fā)布全國經(jīng)過不完全統(tǒng)計，2021年—20222379市發(fā)布政策數(shù)量如下：圖7-2發(fā)布政策數(shù)量23個省市發(fā)布的79項政策中，共有44項為創(chuàng)新發(fā)展類，22項為試點類，10項為基礎設施類，2項為標準類，1項為規(guī)范類。具體分布如下圖所示：圖7-3各省市政策分類占比2022L3文件，它為其他城市提供了政策樣板。各地政策列表如下：表7-3車聯(lián)網(wǎng)相關地方性政策省份發(fā)布日期政策名稱主要內(nèi)容江蘇省2022/6/21《關于加快推進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》同發(fā)展。2021/8/30《江蘇省“十四五”新型基礎設施建設規(guī)劃》加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等重點行業(yè)虛擬專網(wǎng)建設，打造虛擬專網(wǎng)先導區(qū)?！督K省“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》積極推動優(yōu)質(zhì)數(shù)字企業(yè)多渠道上市掛牌，著力在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)上市公司“零的突破”。2021/8/27湖南省2022/3/14《湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）》150聯(lián)汽車滲透率超過70%2021/8/27《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》1）聯(lián)網(wǎng)等重要融合基礎設施安全保障能力，2）通運輸領域新基建取得重要進步。2021/8/25《湖南省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》長（形成一批具有國內(nèi)先進水平的智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車及關鍵家及行業(yè)標準。北京市《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》推進車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術的落地實施，在試點基礎上，逐步推動傳統(tǒng)交通基礎設施的智能網(wǎng)聯(lián)化改造。2022/5/72022/4/1《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測指導乘用車無人化運營試點工作?！侗本┦兄悄芫W(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》規(guī)范在智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士車保險保障產(chǎn)品技術參數(shù)等方面的管理要求。2022/3/31天津市《天津市綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃》1）應用，2）應用，支持先進軌道交通裝備、車聯(lián)網(wǎng)等技術研發(fā)。2021/8/182021/8/13《天津市加快發(fā)展新型消費實施方案》推動國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設。《天津市科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》應用的國家級先導區(qū)。2021/8/12重慶市2022/9/14《重慶市建設世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022-2030年）》推動車聯(lián)網(wǎng)與智慧城市融合發(fā)展。2022/7/15《重慶市城市基礎設施建設“十四五”規(guī)劃（2021-2025年》高新區(qū)開展智能感知道路試驗段建設。2021/8/4《重慶市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃（2021-2025年》升級。上海市2022/6/4《上海市數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》拓展車聯(lián)網(wǎng)應用場景，推動自動駕駛技術在交通領域的試點應用?！渡虾Ｊ兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試與應用管理辦法》明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理機制，完善測試與應用流程，加強道路交通安全管理，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展2022/2/15《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用場景拓展工作實施方案（2021-2023年）》力爭實現(xiàn)參與企業(yè)超10家，示范應用智能網(wǎng)聯(lián)汽車超100輛，覆蓋道路范圍超1000公10520萬TEU。2021/11/5安徽省2022/7/23《支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量增效若干政策》組建運營省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題母基金，支持合肥建設“雙智”試點城市。2022/5/13《關于進一步促進新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應用》支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的社會組織培育發(fā)展。2022/3/21《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范》規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試應用流程，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。浙江省2021/7/19《浙江省全球先進制造業(yè)基地建設“十四五”規(guī)劃》建立支撐高級別自動駕駛的車聯(lián)網(wǎng)絡，實施“5C+”智能網(wǎng)車先行區(qū)。2021/7/7《浙江省新型貿(mào)易發(fā)展“十五”規(guī)劃》加快車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁等新型基礎設施建設，發(fā)展新型汽車消費。山東省《關于印發(fā)淄博市2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景建設任務的通知》運輸?shù)V山開采等8類智能網(wǎng)聯(lián)車輛680臺。2022/5/23《濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理辦法（試行）》規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應用、示范運營等道路測試與應用活動以及相關監(jiān)督管理，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2022/3/10《山東省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》建設城市道路、建筑、公共設施融合感知體系，打造基于城市信息模型、融合城市動態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)于一體的“車城網(wǎng)”平臺。2021/7/28廣東省2022/7/26《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2022-2024年）》3含級別自動駕駛汽車新車裝配車初步實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。2022/4/1《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》打造全國領先的智能汽車平臺和生態(tài)圈，建成全球知名“智車之城”。2021/7/6《廣東省制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施方素（2021-2025年）》全面拓展精準投保、預測性維護、智慧營銷、出行服務、車聯(lián)網(wǎng)服務等新興業(yè)務場景。貴州省2021/7/5《貴州省深化新一代信息技術與制造業(yè)融合發(fā)展實施方案（征求意見稿）》支持基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。山西省2021/5/27《山西省“十四五”未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》重點推動陽泉市智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同示范區(qū)建設。《山西省“十四五”14個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》2021/5/27河南省《關于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》2022/6/62021/11/4《河南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》支持鄭州市創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。2021/5/10《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的實施意見》湖北省2022/9/13《湖北數(shù)字經(jīng)濟強省三年行動計劃（2022-2024年）》積極探索互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務應用。《湖北省數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》加快升級武漢國家新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。2021/11/19《湖北省第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》5G路、云”融合協(xié)同能力。2021/4/12江西省2021/3/29《2021年江西省5G發(fā)展工作要點》開展“5G+交通”應用。黑龍江省2021/3/29《黑龍江省2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案》突出在建成全省統(tǒng)一的充電設施運營管理平臺上取得新?lián)蚕?。云南?022/5/3《“十四五”推進云南省車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設的指導意見》建設面向高速公路及復雜云南省雜交通環(huán)境的車路協(xié)同、自動駕駛等技術應用開放路段，路段涵蓋橋梁等構筑物，建設自動駕駛汽車開放道路，提供車路協(xié)同自動駕駛真實環(huán)境。2022/4/16《“十四五”數(shù)字云南規(guī)化》積極開展車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同和無人駕駛等技術創(chuàng)新試點。2021/11/25《云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》加快現(xiàn)代化V2X通信技術的研發(fā)應用。廣西壯族自治區(qū)2021/12/15《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，L3級別智能汽車實現(xiàn)透率達到50%以上。2021/12/6《數(shù)字廣西發(fā)展“十四五”規(guī)劃》以廣西車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設項2021/1/1《廣西以新業(yè)態(tài)新模式引領新型消費加快發(fā)展實施方案》培育壯大千兆城市車聯(lián)網(wǎng)應用。遼寧省2022/2/7《遼寧省“十四五”城鄉(xiāng)建設高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》加快布設城市道路基礎設施感知系統(tǒng)，開展試點區(qū)域道控等設施改造。2020/12/22版》推進車聯(lián)網(wǎng)高速圖像智能識別系統(tǒng)等核心系統(tǒng)解決方案。河北省2021/11/25《河北省科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》在石家莊鹿泉區(qū)、保定高新5G\6G等產(chǎn)業(yè)技術聚集區(qū)。2020/11/26《關于以新業(yè)態(tài)新模式引領新型消費加快發(fā)展的實施意見》支持雄安新區(qū)開展車聯(lián)網(wǎng)及智能交通示范應用。陜西省2020/11/20《關于陜西省開展現(xiàn)代化國際一流航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》要景區(qū)ETC水平。廣東省2022/6/22《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)（2022-2025年）》2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關育一批智能零部件供應鏈重點企業(yè)，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化先發(fā)引全面滲透。2022/6/15《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛的深圳市定義、市場準入規(guī)則、路權、權責認定等多方面進行了具體規(guī)定。2021/8/5《2021年廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）第一批示范應用場景目錄》（）海南省2022/11/11《海南省車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2023-2025年）（征求意見稿）》推進建設一批車聯(lián)網(wǎng)應用示范區(qū)。2022/11/8《海南省車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》打造全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試高地。2022/4/7項目》面優(yōu)勢。寧夏2022/1/5《寧夏回族自治區(qū)信息通信業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》加快車聯(lián)網(wǎng)部署應用。標準2017汽車標準體系——《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，2020年，車聯(lián)網(wǎng)標準體系第一階段已經(jīng)完成，在先進駕駛輔助、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)功能與應用、資源管理與應用、功能安全及網(wǎng)絡安全等639項國家和行業(yè)標準報批發(fā)布、4231駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。20212（智能交通相關2022年底，初步構建標準體系，制修訂智能交通基礎設施、交202025202021年月，印發(fā)的《國家標準化發(fā)展綱要》提出，“研究制定智能船舶、高鐵、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和機器人等領域關鍵技術標準，推動產(chǎn)業(yè)變革”。交通運輸部在數(shù)據(jù)共享方面，發(fā)布多項規(guī)范：《交通運輸數(shù)據(jù)資源共享交換在此背景下，20221月份，綜合交通運輸大數(shù)據(jù)應用中心牽頭起草的推薦性行業(yè)標準《交通運輸數(shù)據(jù)資源交換與共享第1部分：總體架構》（JT/T1415.1—2022）3（JT/T13部分數(shù)據(jù)格式與接口規(guī)定了交通運輸數(shù)據(jù)資源共享交換平臺的資源共享要求202269日，交通運輸部批準發(fā)布了推薦性行業(yè)標準2（J/T22022年2月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》，2023502025100產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。6個部分。圖7-4車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系20229月，工信部發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》。2025年是第二個階段，在該階段，系統(tǒng)100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、2030年為第三階段，在該階段，全面形成能137框架如下圖所示：圖7-5智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系技術邏輯框架圖14一步細化形成23個三級分類，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系架構圖如下：圖7-6智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系架構圖5202212車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素開放、應用難點（一）車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素流通安全問題202560%75%IDC預測，20352000億美元。這意味著在未來幾年，GNSS涉及范圍廣送虛假信息，會造成大面積交通堵塞，帶來極大社會安全風險。國家安全層面。一是國家地理信息泄露風險，智能網(wǎng)聯(lián)車會持續(xù)收集車輛行360技術應用多角色越豐富，數(shù)據(jù)安全威脅越高。新的數(shù)據(jù)處理技術進一步擴大了數(shù)據(jù)暴露面，定的處罰風險，甚至是承擔刑事責任。安全挑戰(zhàn)大OEM數(shù)據(jù)平臺、公共交通平臺、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全面臨的主要挑戰(zhàn)之一。OEM、車聯(lián)網(wǎng)服務云平臺、數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)全生命周期過程缺乏體系化的安全管理技術等多重網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全的挑戰(zhàn)。（二）車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素定價問題車安全、生命財產(chǎn)安全甚至國家安全。（（（登錄、瀏覽、搜索、交易等操作信息等）等。這些信息的收集和分析可以為車主、在遵循上述原則并滿足以上假設的前提下，考慮數(shù)據(jù)交易價格的影響因素——SM以及法律、人工等交APtC和P1;第P1P2，給出最終的價格區(qū)間［P1，P2］，作為被評估數(shù)據(jù)資產(chǎn)的定價結果。保證上述流程可以應用于全部場景。（三）生態(tài)不完善在以下幾個方面：數(shù)據(jù)孤島和封閉性問題依然突出，亟須建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準無縫連接和融合，才能充分發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的潛力，并實現(xiàn)更廣泛的應用。缺乏商業(yè)模式，需要加強合作創(chuàng)新和政策引導門共同努力，建立合作機制，加強市場監(jiān)管，以促進創(chuàng)新和商業(yè)模式的發(fā)展。合作與共享不足，需要打破數(shù)據(jù)壁壘，促進資源共享推動整個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展。保護隱私與提高數(shù)據(jù)可信度，促進生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。完善數(shù)據(jù)中臺模式，促進數(shù)據(jù)要素的流通和共享同時，數(shù)據(jù)要素的流通存在格式、標準和接口不統(tǒng)一的困難，可以通過標準化、（四）標準體系不完善中國汽車工程學會與中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的團體標準《T/CSAE211－2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享安全要求》、中汽協(xié)會汽車大數(shù)據(jù)委員會組織編制的團體標準《T/CAAMTB34-2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)格式與定義》，主要側(cè)重于定義數(shù)據(jù)共享中的數(shù)據(jù)格式規(guī)范，尚缺乏數(shù)據(jù)共享處理流程。中汽協(xié)會建設的汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈平臺（VDBP）是較為前沿的探索，該平臺積累的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)交易等經(jīng)驗將為我國車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享提供有力的支撐。目前由于尚處于起步階段，平臺在數(shù)據(jù)的確權、車企參與程度、數(shù)據(jù)交易活躍程度等方面存在一定挑戰(zhàn)。中國通信標準化協(xié)會成立的TC8TF2特別工作組，目前主要的編制計劃是車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全體系，主要針對總體架構，尚缺乏對數(shù)據(jù)共享方面的內(nèi)容。TC260-001理活動的安全要求，缺乏數(shù)據(jù)共享方面的內(nèi)容。指導下制定更為詳細的數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)分類分級、數(shù)據(jù)共享交易方面的標準。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素開放、應用建議充分認識車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素價值和開放訴求AI場景化驅(qū)動分步打開車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素市場運行的各類出行信息服務平臺，telematics平臺等。二是以“物”的體驗為核心的綜合交通類應用，典型應用有自動駕駛、智能配送、智能信號燈、智能停車，行自上而下監(jiān)管監(jiān)督機制下開放車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)立有效機制。健全車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)市場的全鏈安全技術體系在工信部等車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全的標準指導下，協(xié)同各研究機構、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、安全廠商、保險機構等共同制定車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全相關的全生命周期管理、技術、構建車聯(lián)網(wǎng)開放的平臺共贏模式5G智慧公共交通車聯(lián)網(wǎng)云平臺簡介勢為公共交通行業(yè)提供全方位綜合信息服務。背景業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)公共交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。方案用化、公交暢行指數(shù)化等管理方式滿足公共交通車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素的市場化要求。成效共資源，提高資源利用效率，緩解交通擁堵，完善公共交通服務質(zhì)量。為駕駛?cè)藛T提供出行安全保障。提高公共交通運營效率、路網(wǎng)通行能力、設施使用率和交通調(diào)控能力。智能汽車事故理賠應用平臺簡介效分析建模，判斷責任，實現(xiàn)精準理賠。背景4S店伙同客戶一起騙保，車輛維修成本，包括配件和工時費的增加也導致賠付成本增加，人傷事故賠付標準也大幅度提高也導致成本提升。方案成本。圖7-7事故理賠流程架構圖GPS的數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)、汽車配置以及汽車行駛狀態(tài)、汽戶是否騙保，解決了保險公司在車險業(yè)務中的痛點問題。成效付過程，提高了理賠效率。減少了印刷、運輸?shù)任镔|(zhì)成本，從而降低了理賠過程中的總體成本。提升用戶體驗：智能汽車事故理賠應用平臺為用戶提供了