2023車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素市場化

PAGEPAGE1552023車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素市場化目錄TOC\o"1-2"\h\u28497 3202331.1車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素定義 3251131.2車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素分類 524562車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素的特點(diǎn) 66203數(shù)據(jù)要素在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展中的重要作用 75394車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 715338 810172.1.國家層面 8307102.2.地方層面 12291082.3.標(biāo)準(zhǔn) 195322 2316093.1.車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素開放、應(yīng)用難點(diǎn) 23159893.2.車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素開放、應(yīng)用建議 2922825 30173684.1.智慧公共交通車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái) 3015564.2.智能汽車事故理賠應(yīng)用平臺(tái) 31246934.3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)交易平臺(tái) 33138934.4.隱私計(jì)算與車聯(lián)網(wǎng)案例 34280124.5.車聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)維 38車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素定義X（即車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái)）之通運(yùn)行的效率。而在這個(gè)過程中傳遞的信息即為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。安全和國家安全。航、鐵路、航運(yùn)等動(dòng)態(tài)交通領(lǐng)域及相關(guān)靜態(tài)交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資源。[11]由于車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)有者帶來經(jīng)濟(jì)效益的數(shù)據(jù)資源。車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素分類在目前已發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中據(jù)分類基礎(chǔ)。文提出的車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素分類建議框架如下：表7-1車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素分類一級(jí)分類二級(jí)分類定義車輛基本數(shù)據(jù)車輛標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)能識(shí)別或關(guān)聯(lián)特定車輛的數(shù)據(jù)車輛屬性數(shù)據(jù)車輛靜態(tài)屬性數(shù)據(jù)（不能識(shí)別或關(guān)聯(lián)出特定車輛的數(shù)據(jù)）車輛維保數(shù)據(jù)車輛的診斷、維修、檢查、定期監(jiān)測、重新編程或重新初始化或遠(yuǎn)程診斷支持所需的所有信息感知數(shù)據(jù)激光雷達(dá)數(shù)據(jù)通過車載激光雷達(dá)獲取到的數(shù)據(jù)毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)通過車載毫米波雷達(dá)獲取到的數(shù)據(jù)攝像頭數(shù)據(jù)通過車載攝像頭獲取到的數(shù)據(jù)超聲波雷達(dá)數(shù)據(jù)通過車載超聲波雷達(dá)獲取到的數(shù)據(jù)…………決策數(shù)據(jù)人類駕駛員操作數(shù)據(jù)由人類駕駛員進(jìn)行的操作類數(shù)據(jù)，包含非駕駛控制類數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程操作數(shù)據(jù)通過遠(yuǎn)程控制指令對車輛進(jìn)行操作的數(shù)據(jù)系統(tǒng)決策數(shù)據(jù)由車輛系統(tǒng)進(jìn)行的駕駛決策控制類數(shù)據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)整車狀態(tài)數(shù)據(jù)車輛在運(yùn)行工況下的狀態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng)及部件運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)表征部件及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)…………用戶數(shù)據(jù)用戶行為匯聚分析數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后的用戶數(shù)據(jù)，無法單獨(dú)或者與其他信息結(jié)合識(shí)別特定用戶的各種數(shù)據(jù)用戶身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)用于標(biāo)識(shí)用戶身份的數(shù)據(jù)…………交通數(shù)據(jù)車路協(xié)同數(shù)據(jù)車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理所生成的數(shù)據(jù)交通管理數(shù)據(jù)交通管理所生成的數(shù)據(jù)交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交通運(yùn)營活動(dòng)所生成的數(shù)據(jù)…………車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素的特點(diǎn)進(jìn)行分析。云平臺(tái)、交通監(jiān)管部門、交通業(yè)務(wù)運(yùn)營單位等。整理等服務(wù)增值行為84TB切實(shí)提高單一要素的生產(chǎn)效率，另一方面數(shù)據(jù)要素也將變得更為豐富、全面。從價(jià)值溢出效應(yīng)角度，車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)要素具有全局性的特點(diǎn)，可兼顧各方數(shù)據(jù)要素在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展中的重要作用2020年初，國家十一部委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確提出，普及，汽車數(shù)據(jù)處理能力日益增強(qiáng)，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素的重要性益發(fā)顯著。車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)是信息的載體，海量數(shù)據(jù)集能夠揭示道路交通的運(yùn)行規(guī)律，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素市場化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢據(jù)要素市場化是必然趨勢。（1）新基建促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素資源化城市快速發(fā)展的時(shí)代背景下，智能交通成為城市交通領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的重要舉聯(lián)互通，促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素的信息化資源化。（2）新技術(shù)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素利用全面化交互性，因此需要運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、5G的利用。（3）新應(yīng)用促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素市場化進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，相信這一問題必然迎刃而解。國家層面76層面，各層面占比如下圖所示：圖7-1各類型政策占比其中創(chuàng)新發(fā)展類有35項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)類有9項(xiàng)，規(guī)范類有8項(xiàng)，數(shù)據(jù)安全有7項(xiàng)，網(wǎng)絡(luò)安全有4項(xiàng)，試點(diǎn)類型有6項(xiàng)，基礎(chǔ)設(shè)施類有5項(xiàng)，數(shù)字化與數(shù)據(jù)要素類有4項(xiàng)。其中基礎(chǔ)設(shè)施類和試點(diǎn)類在同一標(biāo)準(zhǔn)中提到，數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全在同一標(biāo)準(zhǔn)中提到。創(chuàng)新發(fā)展類，技術(shù)上的創(chuàng)新，與新技術(shù)結(jié)合，融合賦能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，如人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等；應(yīng)用上的創(chuàng)新，基于標(biāo)準(zhǔn)類，出臺(tái)多個(gè)政策，包括對基礎(chǔ)性技術(shù)、關(guān)鍵性技術(shù)的研究，如車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、通信安全、服務(wù)安全等標(biāo)準(zhǔn)。試點(diǎn)類，部門相繼規(guī)范。數(shù)字化類，加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、車、路等的全要素、化協(xié)作智能管理系統(tǒng)，打造規(guī)?；臄?shù)字創(chuàng)新體，培育新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)安全類，網(wǎng)絡(luò)安全法確立了網(wǎng)絡(luò)空間主權(quán)原則，將網(wǎng)絡(luò)安全頂層升級(jí)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等重點(diǎn)場景的應(yīng)用部署。2021年的數(shù)據(jù)安全法，20219202212月份提出的數(shù)據(jù)安全通知和管理辦法，201820227條與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)規(guī)范，試點(diǎn)過程中提供了依據(jù)。基礎(chǔ)設(shè)施類，機(jī)構(gòu)等協(xié)同發(fā)展。數(shù)字化與數(shù)據(jù)要素類，2025年，交2030年，交通基礎(chǔ)設(shè)施完成全要素、全周期數(shù)字化、天地一體各狀態(tài)、各流程數(shù)據(jù)處理提供了指導(dǎo)。部分政策列表如下：表7-2車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策發(fā)布時(shí)間發(fā)布部門政策名稱主要內(nèi)容2022/12/24《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要2022-2035年》支持利用5G技術(shù)對有線電視網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造升級(jí)，積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)?！丁笆奈濉比珖缆方煌ò踩?guī)劃》深化道路交通聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)城市交通精細(xì)組織，加快部署蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)交通設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化改造，加強(qiáng)交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，強(qiáng)化交通出行誘導(dǎo)服務(wù)。2022/7/21《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》加快交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋加快鐵路、公路、港航、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。2021/1/13《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》2021/9/172021/4//15《道路交通安全法（修訂建議稿）》駕駛功能的汽車進(jìn)行道路測試和通分擔(dān)規(guī)定。2020/8/1《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段應(yīng)用車用無線通信技術(shù)，支持車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等。2020/7/1《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》加快自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。2020/4/1《關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場化配置體制機(jī)制的意見》發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)作用，推動(dòng)人工智能、可穿戴設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)化。2020/3/1《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國加快新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用。2020/2/10《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。2019/12/1《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》積極開展車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)路建設(shè)。2019/7/1《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)2018/12/1《車聯(lián)網(wǎng)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》2020年后，技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體系將全面建成。2017/12/1《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》地方層面RSU車聯(lián)網(wǎng)道2000公里；河北、江蘇、天津、安徽和湖南省也都提出進(jìn)行先導(dǎo)區(qū)建設(shè)和核V2X2021年廣州在原有2022年廣州、重慶率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化示范試點(diǎn)政策，北京和上海也允許開展自動(dòng)駕駛載人載物收費(fèi)示范運(yùn)營服務(wù)。20226月，深圳發(fā)布全國經(jīng)過不完全統(tǒng)計(jì)，2021年—20222379市發(fā)布政策數(shù)量如下：圖7-2發(fā)布政策數(shù)量23個(gè)省市發(fā)布的79項(xiàng)政策中，共有44項(xiàng)為創(chuàng)新發(fā)展類，22項(xiàng)為試點(diǎn)類，10項(xiàng)為基礎(chǔ)設(shè)施類，2項(xiàng)為標(biāo)準(zhǔn)類，1項(xiàng)為規(guī)范類。具體分布如下圖所示：圖7-3各省市政策分類占比2022L3文件，它為其他城市提供了政策樣板。各地政策列表如下：表7-3車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)地方性政策省份發(fā)布日期政策名稱主要內(nèi)容江蘇省2022/6/21《關(guān)于加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》同發(fā)展。2021/8/30《江蘇省“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等重點(diǎn)行業(yè)虛擬專網(wǎng)建設(shè)，打造虛擬專網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)?！督K省“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》積極推動(dòng)優(yōu)質(zhì)數(shù)字企業(yè)多渠道上市掛牌，著力在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)上市公司“零的突破”。2021/8/27湖南省2022/3/14《湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）》150聯(lián)汽車滲透率超過70%2021/8/27《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》1）聯(lián)網(wǎng)等重要融合基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力，2）通運(yùn)輸領(lǐng)域新基建取得重要進(jìn)步。2021/8/25《湖南省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》長（形成一批具有國內(nèi)先進(jìn)水平的智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車及關(guān)鍵家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。北京市《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的落地實(shí)施，在試點(diǎn)基礎(chǔ)上，逐步推動(dòng)傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化改造。2022/5/72022/4/1《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測指導(dǎo)乘用車無人化運(yùn)營試點(diǎn)工作?！侗本┦兄悄芫W(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》規(guī)范在智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士車保險(xiǎn)保障產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面的管理要求。2022/3/31天津市《天津市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》1）應(yīng)用，2）應(yīng)用，支持先進(jìn)軌道交通裝備、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)。2021/8/182021/8/13《天津市加快發(fā)展新型消費(fèi)實(shí)施方案》推動(dòng)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)?！短旖蚴锌萍紕?chuàng)新“十四五”規(guī)劃》應(yīng)用的國家級(jí)先導(dǎo)區(qū)。2021/8/12重慶市2022/9/14《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022-2030年）》推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)與智慧城市融合發(fā)展。2022/7/15《重慶市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十四五”規(guī)劃（2021-2025年》高新區(qū)開展智能感知道路試驗(yàn)段建設(shè)。2021/8/4《重慶市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃（2021-2025年》升級(jí)。上海市2022/6/4《上海市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》拓展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通領(lǐng)域的試點(diǎn)應(yīng)用。《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用管理辦法》明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理機(jī)制，完善測試與應(yīng)用流程，加強(qiáng)道路交通安全管理，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展2022/2/15《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用場景拓展工作實(shí)施方案（2021-2023年）》力爭實(shí)現(xiàn)參與企業(yè)超10家，示范應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)汽車超100輛，覆蓋道路范圍超1000公10520萬TEU。2021/11/5安徽省2022/7/23《支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴(kuò)量增效若干政策》組建運(yùn)營省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題母基金，支持合肥建設(shè)“雙智”試點(diǎn)城市。2022/5/13《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用》支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的社會(huì)組織培育發(fā)展。2022/3/21《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試應(yīng)用流程，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。浙江省2021/7/19《浙江省全球先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)“十四五”規(guī)劃》建立支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施“5C+”智能網(wǎng)車先行區(qū)。2021/7/7《浙江省新型貿(mào)易發(fā)展“十五”規(guī)劃》加快車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新型汽車消費(fèi)。山東省《關(guān)于印發(fā)淄博市2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景建設(shè)任務(wù)的通知》運(yùn)輸?shù)V山開采等8類智能網(wǎng)聯(lián)車輛680臺(tái)。2022/5/23《濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理辦法（試行）》規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營等道路測試與應(yīng)用活動(dòng)以及相關(guān)監(jiān)督管理，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2022/3/10《山東省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》建設(shè)城市道路、建筑、公共設(shè)施融合感知體系，打造基于城市信息模型、融合城市動(dòng)態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)于一體的“車城網(wǎng)”平臺(tái)。2021/7/28廣東省2022/7/26《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）》3含級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車新車裝配車初步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。2022/4/1《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》打造全國領(lǐng)先的智能汽車平臺(tái)和生態(tài)圈，建成全球知名“智車之城”。2021/7/6《廣東省制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方素（2021-2025年）》全面拓展精準(zhǔn)投保、預(yù)測性維護(hù)、智慧營銷、出行服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等新興業(yè)務(wù)場景。貴州省2021/7/5《貴州省深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展實(shí)施方案（征求意見稿）》支持基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。山西省2021/5/27《山西省“十四五”未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)陽泉市智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同示范區(qū)建設(shè)?！渡轿魇　笆奈濉?4個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》2021/5/27河南省《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》2022/6/62021/11/4《河南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》支持鄭州市創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。2021/5/10《關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場化配置體制機(jī)制的實(shí)施意見》湖北省2022/9/13《湖北數(shù)字經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）》積極探索互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務(wù)應(yīng)用?！逗笔?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》加快升級(jí)武漢國家新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。2021/11/19《湖北省第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》5G路、云”融合協(xié)同能力。2021/4/12江西省2021/3/29《2021年江西省5G發(fā)展工作要點(diǎn)》開展“5G+交通”應(yīng)用。黑龍江省2021/3/29《黑龍江省2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案》突出在建成全省統(tǒng)一的充電設(shè)施運(yùn)營管理平臺(tái)上取得新?lián)蚕?。云南?022/5/3《“十四五”推進(jìn)云南省車路協(xié)同自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范建設(shè)的指導(dǎo)意見》建設(shè)面向高速公路及復(fù)雜云南省雜交通環(huán)境的車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)應(yīng)用開放路段，路段涵蓋橋梁等構(gòu)筑物，建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車開放道路，提供車路協(xié)同自動(dòng)駕駛真實(shí)環(huán)境。2022/4/16《“十四五”數(shù)字云南規(guī)化》積極開展車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同和無人駕駛等技術(shù)創(chuàng)新試點(diǎn)。2021/11/25《云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》加快現(xiàn)代化V2X通信技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。廣西壯族自治區(qū)2021/12/15《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，L3級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)透率達(dá)到50%以上。2021/12/6《數(shù)字廣西發(fā)展“十四五”規(guī)劃》以廣西車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)項(xiàng)2021/1/1《廣西以新業(yè)態(tài)新模式引領(lǐng)新型消費(fèi)加快發(fā)展實(shí)施方案》培育壯大千兆城市車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。遼寧省2022/2/7《遼寧省“十四五”城鄉(xiāng)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》加快布設(shè)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施感知系統(tǒng)，開展試點(diǎn)區(qū)域道控等設(shè)施改造。2020/12/22版》推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)高速圖像智能識(shí)別系統(tǒng)等核心系統(tǒng)解決方案。河北省2021/11/25《河北省科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》在石家莊鹿泉區(qū)、保定高新5G\6G等產(chǎn)業(yè)技術(shù)聚集區(qū)。2020/11/26《關(guān)于以新業(yè)態(tài)新模式引領(lǐng)新型消費(fèi)加快發(fā)展的實(shí)施意見》支持雄安新區(qū)開展車聯(lián)網(wǎng)及智能交通示范應(yīng)用。陜西省2020/11/20《關(guān)于陜西省開展現(xiàn)代化國際一流航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》要景區(qū)ETC水平。廣東省2022/6/22《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)（2022-2025年）》2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)育一批智能零部件供應(yīng)鏈重點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化先發(fā)引全面滲透。2022/6/15《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛的深圳市定義、市場準(zhǔn)入規(guī)則、路權(quán)、權(quán)責(zé)認(rèn)定等多方面進(jìn)行了具體規(guī)定。2021/8/5《2021年廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）第一批示范應(yīng)用場景目錄》（）海南省2022/11/11《海南省車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025年）（征求意見稿）》推進(jìn)建設(shè)一批車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)。2022/11/8《海南省車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》打造全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試高地。2022/4/7項(xiàng)目》面優(yōu)勢。寧夏2022/1/5《寧夏回族自治區(qū)信息通信業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》加快車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)2017汽車標(biāo)準(zhǔn)體系——《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，2020年，車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系第一階段已經(jīng)完成，在先進(jìn)駕駛輔助、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用、資源管理與應(yīng)用、功能安全及網(wǎng)絡(luò)安全等639項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批發(fā)布、4231駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。20212（智能交通相關(guān)2022年底，初步構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交202025202021年月，印發(fā)的《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》提出，“研究制定智能船舶、高鐵、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和機(jī)器人等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革”。交通運(yùn)輸部在數(shù)據(jù)共享方面，發(fā)布多項(xiàng)規(guī)范：《交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源共享交換在此背景下，20221月份，綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心牽頭起草的推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源交換與共享第1部分：總體架構(gòu)》（JT/T1415.1—2022）3（JT/T13部分?jǐn)?shù)據(jù)格式與接口規(guī)定了交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源共享交換平臺(tái)的資源共享要求202269日，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)發(fā)布了推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2（J/T22022年2月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，2023502025100產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。6個(gè)部分。圖7-4車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系20229月，工信部發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》。2025年是第二個(gè)階段，在該階段，系統(tǒng)100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、2030年為第三階段，在該階段，全面形成能137框架如下圖所示：圖7-5智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)邏輯框架圖14一步細(xì)化形成23個(gè)三級(jí)分類，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)圖如下：圖7-6智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)圖5202212車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素開放、應(yīng)用難點(diǎn)（一）車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素流通安全問題202560%75%IDC預(yù)測，20352000億美元。這意味著在未來幾年，GNSS涉及范圍廣送虛假信息，會(huì)造成大面積交通堵塞，帶來極大社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)。國家安全層面。一是國家地理信息泄露風(fēng)險(xiǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)車會(huì)持續(xù)收集車輛行360技術(shù)應(yīng)用多角色越豐富，數(shù)據(jù)安全威脅越高。新的數(shù)據(jù)處理技術(shù)進(jìn)一步擴(kuò)大了數(shù)據(jù)暴露面，定的處罰風(fēng)險(xiǎn)，甚至是承擔(dān)刑事責(zé)任。安全挑戰(zhàn)大OEM數(shù)據(jù)平臺(tái)、公共交通平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全面臨的主要挑戰(zhàn)之一。OEM、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)云平臺(tái)、數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)全生命周期過程缺乏體系化的安全管理技術(shù)等多重網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的挑戰(zhàn)。（二）車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素定價(jià)問題車安全、生命財(cái)產(chǎn)安全甚至國家安全。（（（登錄、瀏覽、搜索、交易等操作信息等）等。這些信息的收集和分析可以為車主、在遵循上述原則并滿足以上假設(shè)的前提下，考慮數(shù)據(jù)交易價(jià)格的影響因素——SM以及法律、人工等交APtC和P1;第P1P2，給出最終的價(jià)格區(qū)間［P1，P2］，作為被評估數(shù)據(jù)資產(chǎn)的定價(jià)結(jié)果。保證上述流程可以應(yīng)用于全部場景。（三）生態(tài)不完善在以下幾個(gè)方面：數(shù)據(jù)孤島和封閉性問題依然突出，亟須建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)無縫連接和融合，才能充分發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的潛力，并實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。缺乏商業(yè)模式，需要加強(qiáng)合作創(chuàng)新和政策引導(dǎo)門共同努力，建立合作機(jī)制，加強(qiáng)市場監(jiān)管，以促進(jìn)創(chuàng)新和商業(yè)模式的發(fā)展。合作與共享不足，需要打破數(shù)據(jù)壁壘，促進(jìn)資源共享推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展。保護(hù)隱私與提高數(shù)據(jù)可信度，促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。完善數(shù)據(jù)中臺(tái)模式，促進(jìn)數(shù)據(jù)要素的流通和共享同時(shí)，數(shù)據(jù)要素的流通存在格式、標(biāo)準(zhǔn)和接口不統(tǒng)一的困難，可以通過標(biāo)準(zhǔn)化、（四）標(biāo)準(zhǔn)體系不完善中國汽車工程學(xué)會(huì)與中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《T/CSAE211－2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享安全要求》、中汽協(xié)會(huì)汽車大數(shù)據(jù)委員會(huì)組織編制的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《T/CAAMTB34-2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)格式與定義》，主要側(cè)重于定義數(shù)據(jù)共享中的數(shù)據(jù)格式規(guī)范，尚缺乏數(shù)據(jù)共享處理流程。中汽協(xié)會(huì)建設(shè)的汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈平臺(tái)（VDBP）是較為前沿的探索，該平臺(tái)積累的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)交易等經(jīng)驗(yàn)將為我國車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享提供有力的支撐。目前由于尚處于起步階段，平臺(tái)在數(shù)據(jù)的確權(quán)、車企參與程度、數(shù)據(jù)交易活躍程度等方面存在一定挑戰(zhàn)。中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)成立的TC8TF2特別工作組，目前主要的編制計(jì)劃是車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全體系，主要針對總體架構(gòu)，尚缺乏對數(shù)據(jù)共享方面的內(nèi)容。TC260-001理活動(dòng)的安全要求，缺乏數(shù)據(jù)共享方面的內(nèi)容。指導(dǎo)下制定更為詳細(xì)的數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)分類分級(jí)、數(shù)據(jù)共享交易方面的標(biāo)準(zhǔn)。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素開放、應(yīng)用建議充分認(rèn)識(shí)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素價(jià)值和開放訴求AI場景化驅(qū)動(dòng)分步打開車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素市場運(yùn)行的各類出行信息服務(wù)平臺(tái)，telematics平臺(tái)等。二是以“物”的體驗(yàn)為核心的綜合交通類應(yīng)用，典型應(yīng)用有自動(dòng)駕駛、智能配送、智能信號(hào)燈、智能停車，行自上而下監(jiān)管監(jiān)督機(jī)制下開放車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)立有效機(jī)制。健全車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)市場的全鏈安全技術(shù)體系在工信部等車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，協(xié)同各研究機(jī)構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、安全廠商、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等共同制定車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全相關(guān)的全生命周期管理、技術(shù)、構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)開放的平臺(tái)共贏模式5G智慧公共交通車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)簡介勢為公共交通行業(yè)提供全方位綜合信息服務(wù)。背景業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)公共交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。方案用化、公交暢行指數(shù)化等管理方式滿足公共交通車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)要素的市場化要求。成效共資源，提高資源利用效率，緩解交通擁堵，完善公共交通服務(wù)質(zhì)量。為駕駛?cè)藛T提供出行安全保障。提高公共交通運(yùn)營效率、路網(wǎng)通行能力、設(shè)施使用率和交通調(diào)控能力。智能汽車事故理賠應(yīng)用平臺(tái)簡介效分析建模，判斷責(zé)任，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)理賠。背景4S店伙同客戶一起騙保，車輛維修成本，包括配件和工時(shí)費(fèi)的增加也導(dǎo)致賠付成本增加，人傷事故賠付標(biāo)準(zhǔn)也大幅度提高也導(dǎo)致成本提升。方案成本。圖7-7事故理賠流程架構(gòu)圖GPS的數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)、汽車配置以及汽車行駛狀態(tài)、汽戶是否騙保，解決了保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的痛點(diǎn)問題。成效付過程，提高了理賠效率。減少了印刷、運(yùn)輸?shù)任镔|(zhì)成本，從而降低了理賠過程中的總體成本。提升用戶體驗(yàn)：智能汽車事故理賠應(yīng)用平臺(tái)為用戶提供了