2023年北交鐵路運輸設(shè)備在線作業(yè)二秋答案

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

一、單選題（共12道試題，共30分。）

1.世界上第一條鐵路是在哪個國家修建的？（）

.英國

.美國

.法國

.比利時

對的答案：

2.準軌鐵路是指軌距為（）mm的鐵路。

.1235

.1335

.1435

.1535

對的答案：

3.（）是轉(zhuǎn)轍器的重要部件，通過連接桿與轉(zhuǎn)轍機械相連。

.基本軌

.尖軌

.轉(zhuǎn)轍機械

.連接部分

對的答案：

4.車站級“列車預確報”系統(tǒng)根據(jù)（）系統(tǒng)產(chǎn)生的到達、出發(fā)列車編組信息，核對到達、

出發(fā)確報，對確報信息進行卡控以及必要的編輯。

車輛類型辨認

.車號自動辨認

.貨品自動辨認

對的答案：

5.液力變扭器重要由（）個工作輪組成，外面包以殼體。

.1

.2

.3

.4

對的答案：

6.FMOS系統(tǒng)采用了（）分布式體系結(jié)構(gòu),符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式,有助于信息的分級解

決。

.四級

.三級

.二級

.一級

對的答案：

7.鐵路貨運制票工作是貨品運送過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是（）貨運工作的基礎(chǔ)。

.鐵路區(qū)段站

.鐵路技術(shù)站

.鐵路車站

對的答案：

8.FMOS是為適應（）改革規(guī)定，以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以鐵路運送管理信息系統(tǒng)的各聯(lián)

網(wǎng)點為信息源點，從貨主提出申請到鐵路計劃安排、協(xié)議簽訂、裝車實際、市場分析等，全

面實行計算機管理的系統(tǒng)工程。

.列車運營計劃

.運送生產(chǎn)計劃

.作業(yè)計劃

對的答案：

9.RH2023中字母代表（）

.車種

.技術(shù)序列

.制造序列

.型號系列

對的答案：

10.在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)立指示機車車輛的停留位置，防止機

車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是

.進站信號機

.通過信號機

.出站信號機

.警沖標

對的答案：

11.在電傳動內(nèi)燃機車中，應有的部件是（）

.變扭器

.牽引變電所

.牽引發(fā)電機

對的答案：

12.鐵路運送貨運技術(shù)計劃（簡稱技術(shù)計一劃）是為了完畢（）貨品運送計劃而制定的機車車

輛運用計劃。

.列車運營計劃

.運送生產(chǎn)計劃

.作業(yè)計劃

對的答案:

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

二、多選題（共14道試題，共35分。）

1,按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場互相位置和數(shù)目分類，編組站可分為（）。

.橫列式編組站

.縱列式編組站

.混合式編組站

對的答案：

2.電力機車的電氣設(shè)備重要由以下電路控制：（）。

.主電路

.輔助電路

.控制電路

對的答案：

3.股道有效長度的起止范圍由下列那些因素擬定：（）。

.出站信號機

.車擋

.站界

.警沖標

對的答案：

4.空氣阻力重要由以下部分組成：（）。

.壓差阻力

.摩擦阻力

.干擾阻力

對的答案：

5.調(diào)度集中控制方式涉及（）?

.程序控制方式

.預排控制方式

.試排控制方式

.車站控制方式

對的答案：

6.動車組車體由（）等部分組成。

.側(cè)墻

.端墻

?車頂

.底架和車頭

對的答案：

7.鐵路機車從運用上分為（）。

.客運機車

.貨運機車

.調(diào)車機車

.電力機車

對的答案：

8.柴油機工作的沖程涉及（）。

.進氣沖程

.壓縮沖程

.燃燒膨脹沖程

排氣沖程

對的答案：

9.以下有助于提高動車組曲線通過速度的技術(shù)有（）

.獨立式轉(zhuǎn)向架

.擺式車體

.徑向轉(zhuǎn)向架7

.較接式轉(zhuǎn)向架

對的答案：

10.橋梁重要由（）等部分組成。

.橋面

.橋跨結(jié)構(gòu)

.橋洞

.墩臺及基礎(chǔ)

對的答案：

11.我國高速鐵路動車組的檢修中屬于運用檢修的是（

.一級檢修

.二級檢修

.三級檢修

.四級檢修

.五級檢修

對的答案：

12.車底架由（）和端梁等組成。

.中梁

.側(cè)梁

.枕梁

.橫梁

對的答案:

13.影響路基路面穩(wěn)定性的人為因素是（）。

.編組站

.中間站

.區(qū)段站

對的答案：

14.下列車種中，屬于通用貨車的有

.敞車

.保溫車

.水泥車

.平車

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

三、判斷題（共14道試題，共35分。）

1.大站上股道較多,應分別按車場各自編號。

.錯誤

.對的

對的答案：

2.內(nèi)燃機車的優(yōu)點是熱效率高，機動靈活，構(gòu)造簡樸,運營、制造和維修費用低。

.錯誤

.對的

對的答案:

3.選定鐵路重要技術(shù)標準是設(shè)計鐵路的基本決策，應根據(jù)國家規(guī)定的年輸送能力和擬定的

鐵路等級,考慮沿線資源分布和國家科技發(fā)展規(guī)劃,并結(jié)合設(shè)計線的地形、地質(zhì)氣象等自然條

件，通過論證比選，慎重擬定。

.錯誤

.對的

對的答案：

4.正線即直接與區(qū)間連通的線路。站線涉及到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨品線及站內(nèi)指定

用途的其他線。

.錯誤

.對的

對的答案：

5.四顯示自動閉塞是在三顯示自動閉塞紅、黃、綠三種燈光的基礎(chǔ)上增長了一個黃綠燈

光的顯示，能預告列車前方三個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。

.錯誤

.對的

對的答案：

6.機車檢修的各種修程是根據(jù)機車走行公里的多少而決定的。

.錯誤

.對的

對的答案：

7.機車檢修的各種修程是根據(jù)機車走行公里的多少而決定的。

.錯誤

.對的

對的答案：

8.兩列不同型號的動車組可重聯(lián)運營。

.錯誤

對的

對的答案：

9.軌道是由各種不同力學性能材料的部件構(gòu)成，自上而下依次為軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、

道床,此外還涉及防爬設(shè)備和道岔等。

.錯誤

.對的

對的答案：

10.橋梁標一般設(shè)于橋頭，標明橋梁編號和橋梁中心里程。

.錯誤

.對的

對的答案：

11.鐵路貨運制票工作之一是:擬定發(fā)到車站及運送里程。

.錯誤

.對的

對的答案：

12.鐵路的駝峰是運用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機車推力來解體車列的調(diào)車設(shè)備。

.錯誤

.對的

對的答案：

13.區(qū)域性鐵路樞紐一般都位于兒條鐵路干線交叉或銜接的大城市，辦理大量的跨局通

過車流和地方車流，設(shè)有較多的專業(yè)車站,其設(shè)備的規(guī)模和能力都很大。

.錯誤

.對的

對的答案：

14.動車組除了用于旅客運送外,還可用于貨品運送及其他用途。

.錯誤

.對的

對的答案:

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

一、單選題（共12道試題，共30分。）

1.車輛自重系數(shù)是指

.車輛自重與車輛總重的比值

.車輛自重與車輛實際載重的比值

.車輛自重與標記載重的比值

.車輛自重與車輛軸重之和的比值

對的答案：

2.在電傳動內(nèi)燃機車中，應有的部件是（）

.變扭器

.牽引變電所

.牽引發(fā)電機

對的答案：

3.貨運機車牽引重量標準（也叫機車牽引定數(shù)），一般是指一臺某一類型的機車，在一定的

限制坡度的條件下，所能牽引列車的（）o

,有效重量

.最大重量

.最小重量

平均重量

對的答案：

4.在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)立指示機車車輛的停留位置，防止

機車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是（）。

.進站信號機

.通過信號機

.出站信號機

.警沖標

對的答案：

5.車輛全長是指（）。

.該車輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離

.該車輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離

.該車輛車底架兩端端梁之間的距離

.該車輛兩端端墻之間的距離

對的答案：

6.準軌鐵路是指軌距為（）mm的鐵路。

.1235

.1335

.1435

.1535

對的答案：

7.橋梁長度小于（）m的為小橋。

.50

.40

.30

.20

對的答案:

8.機械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的（）.

.推送部分

.峰頂平臺

.溜放部分

.停車部分

對的答案：

9.鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。

.中間站、區(qū)段站、編組站

.中間站、技術(shù)站

.客運站、貨運站、客貨運站

.客運站、貨運站

對的答案：

10.FMOS系統(tǒng)采用了（）分布式體系結(jié)構(gòu),符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式,有助于信息的分級解

決。

.四級

.三級

.二級

.一級

對的答案：

11.鐵道部客票中心實行（）的全路統(tǒng)一管理與復制、全路客運營銷分析和全路客票系統(tǒng)

的監(jiān)控。

.票務(wù)信息

.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

.車票價格

對的答案：

12.（）是轉(zhuǎn)轍器的重要部件，通過連接桿與轉(zhuǎn)轍機械相連。

.基本軌

.尖軌

.轉(zhuǎn)轍機械

.連接部分

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

二、多選題（共14道試題，共35分。）

1.動車組按用途分（）。

.客運動車組

.貨運動車組

.特殊用途動車組

對的答案：

2.車底架由（）和端梁等組成。

.中梁

.側(cè)梁

.枕梁

.橫梁

對的答案：

3.柴油機工作的沖程涉及（兀

.進氣沖程

壓縮沖程

.燃燒膨脹沖程

.排氣沖程

對的答案：

4.動車組車體由（）等部分組成。

.側(cè)墻

.端墻

.車頂

.底架和車頭

對的答案：

5.動車組按動力源分（）。

.內(nèi)燃動車組

.電力動車組

.動力集中式

.動力分散式

對的答案：

6.以下有助于提高動車組曲線通過速度的技術(shù)有（）

.獨立式轉(zhuǎn)向架

.擺式車體

.徑向轉(zhuǎn)向架7

.較接式轉(zhuǎn)向架

對的答案：

7.鐵路信號通常用不同顏色來顯示其意義。我國規(guī)定有（）幾種基本顏色。

.紅

.橙

.黃

綠

對的答案：

8.根據(jù)列車動能消耗的方式不同，制動方式可分為。

.摩擦制動

.閘瓦制動

.動力制動

?電空制動

對的答案：

9.按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場互相位置和數(shù)目分類，編組站可分為（）。

.橫列式編組站

.縱列式編組站

.混合式編組站

對的答案：

10.下列車種中，屬于通用貨車的有

.敞車

.保溫車

.水泥車

.平車

對的答案：

11.動車組動力轉(zhuǎn)向架特有的結(jié)構(gòu)型式為（）

.無搖枕轉(zhuǎn)向架

.整體軋制車輪

.牽引電機

.驅(qū)動裝置

對的答案：

12.電力機車的電氣設(shè)備重要由以下電路控制：（

主電路

.輔助電路

.控制電路

對的答案：

13.下列車種中，屬于通用貨車的有（）。

.敞車

?保溫車

.水泥車

.平車

對的答案：

14.以下幾條鐵路屬于新中國建立后修建的有。

.吳松鐵路

.唐胥鐵路

.青藏鐵路

.京張鐵路

.成昆鐵路

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

三、判斷題（共14道試題，共35分。）

1.TMIS的目的之一是實現(xiàn)運送市場信息和客戶需求信息的管理。

.錯誤

對的

對的答案：

2.動車組除了用于旅客運送外,還可用于貨品運送及其他用途。

.錯誤

.對的

對的答案：

3.機車檢修的各種修程是根據(jù)機車走行公里的多少而決定的。

.錯誤

.對的

對的答案：

4.相比修建高速鐵路,擺式列車投資較小，并且建設(shè)周期短。

.錯誤

.對的

對的答案：

5.鐵路局級確報系統(tǒng)的重要功能具有:確報傳輸采用“鐵路統(tǒng)一傳輸平臺”，提高確報對的

傳輸率。

.錯誤

.對的

對的答案：

6.鐵道線路在跨越江河、深谷，橫穿公路或另一條鐵路時應修建橋梁,在穿越山嶺時為避免

開挖深路塹或修建過長的迂回線應修建隧道。

.錯誤

.對的

對的答案：

7.窄軌鐵路指軌距小于準軌鐵路，例如1067nm,1000mm?

.錯誤

對的

對的答案：

8.信號機應設(shè)在列車運營方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制,

需設(shè)于右側(cè)時,須經(jīng)鐵路局批準。

.錯誤

.對的

對的答案：

9.橋梁標一般設(shè)于橋頭，標明橋梁編號和橋梁中心里程。

.錯誤

.對的

對的答案：

10.機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限，它規(guī)定了機車車輛不同部位的寬度、高度

的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。

.錯誤

.對的

對的答案：

11.動力集中式動車組相較動力分散式動車組而言,其動車軸重較大,對線路不利。

.錯誤

.對的

對的答案：

12.站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（I、II…），站線用阿拉伯數(shù)字編號（1、2、3…）。

.錯誤

.對的

對的答案：

13.動車組兩頭設(shè)立駕駛室的車輛為動車。

.錯誤

.對的

對的答案：

14.目前，我國鐵路正線軌道共分重型、次重型、中型和輕型等4種類型。

.錯誤

.對的

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

一、單選題（共12道試題，共30分。）

1.鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為

.中間站、區(qū)段站、編組站

.中間站、技術(shù)站

.客運站、貨運站、客貨運站

.客運站、貨運站

對的答案：

2.車輛自重系數(shù)是指（）.

.車輛自重與車輛總重的比值

.車輛自重與車輛實際載重的比值

.車輛自重與標記載重的比值

.車輛自重與車輛軸重之和的比值

對的答案：

3.（）是轉(zhuǎn)轍器的重要部件，通過連接桿與轉(zhuǎn)轍機械相連。

.基本軌

.尖軌

.轉(zhuǎn)轍機械

.連接部分

對的答案：

4.車站級“列車預確報”系統(tǒng)根據(jù)（）系統(tǒng)產(chǎn)生的到達、出發(fā)列車編組信息，核對到達、

出發(fā)確報,對確報信息進行卡控以及必要的編輯。

.車輛類型辨認

.車號自動辨認

.貨品自動辨認

對的答案：

5.鐵路貨運制票工作是貨品運送過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是（）貨運工作的基礎(chǔ)。

.鐵路區(qū)段站

.鐵路技術(shù)站

.鐵路車站

對的答案：

6.世界上第一條鐵路是在哪個國家修建的？（）

.英國

.美國

.法國

.比利時

對的答案：

7.車輛自重系數(shù)是指

.車輛自重與車輛總重的比值

.車輛自重與車輛實際載重的比值

.車輛自重與標記載重的比值

.車輛自重與車輛軸重之和的比值

對的答案：

8.我國鐵路共劃分為（）個等級。

.2

.3

.4

.5

對的答案：

9.FMOS是為適應（）改革規(guī)定，以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以鐵路運送管理信息系統(tǒng)的各聯(lián)網(wǎng)點

為信息源點,從貨主提出申請到鐵路計劃安排、協(xié)議簽訂、裝車實際、市場分析等，全面實行

計算機管理的系統(tǒng)工程。

.列車運營計劃

.運送生產(chǎn)計劃

.作業(yè)計劃

對的答案：

10.液力變扭器重要由（）個工作輪組成，外面包以殼體。

.1

.2

.3

.4

對的答案：

11.在客車上安裝動力裝置，使其既具有牽引動力，又可以載客的客車叫（）。

.機車

,貨車

.客車

.動車

對的答案:

12.橋梁長度小于（）m的為小橋。

50

.40

.30

.20

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

二、多選題（共14道試題，共35分。）

1.對調(diào)車駝峰上溜放下來的單個車輛采用制動時常用的方法有

.鐵鞋制動

.手閘制動

.空氣制動

.電阻制動

對的答案：

2.動車組按用途分（）。

.客運動車組

.貨運動車組

.特殊用途動車組

對的答案：

3.車底架由（）和端梁等組成。

.中梁

.側(cè)梁

.枕梁

.橫梁

對的答案：

4.橋梁重要由（）等部分組成。

.橋面

.橋跨結(jié)構(gòu)

.橋洞

.墩臺及基礎(chǔ)

對的答案：

5.下列屬于技術(shù)站的有

.編組站

.中間站

.區(qū)段站

對的答案：

6.以下幾條鐵路屬于新中國建立后修建的有（）

.吳松鐵路

.唐胥鐵路

.青藏鐵路

.京張鐵路

.成昆鐵路

對的答案：

7.當動車組在空曠地帶直線行駛時，空氣繞流列車外表面。從風洞實驗結(jié)果來看，下面說

法對的的是：（

.頭車鼻尖部位正對來流方向為正壓區(qū)

.頭部附近的高負壓區(qū):從鼻尖向上及向兩側(cè)，正壓逐漸減小變?yōu)樨搲?，接近與車身連接處的

頂部與側(cè)面處，負壓達最大值

.頭車車身、拖車和尾車車身為低負壓區(qū)

.在動車（頭車）上布置空調(diào)裝置及冷卻系統(tǒng)進風口時，應布置在靠近鼻尖的區(qū)域內(nèi)，此處

正壓較大，進風容易

對的答案：

8.鐵路機車從運用上分為（兀

.客運機車

.貨運機車

.調(diào)車機車

.電力機車

對的答案：

9.按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場互相位置和數(shù)目分類，編組站可分為（）。

.橫列式編組站

.縱列式編組站

.混合式編組站

對的答案：

10.空氣制動機裝在機車上的部件涉及（）。

.空氣壓縮機

.總風缸

.制動閥

對的答案：

11.鐵路線路作為機車車輛和列車運營的基礎(chǔ)，由路基、軌道及橋隧建筑物組成。

.路基

.軌道

.橋隧建筑物

其他建筑物

對的答案：

12.鐵路按照區(qū)間線路數(shù)量多少分為單線鐵路、雙線鐵路和多線鐵路（）.

.單線鐵路

.雙線鐵路

.三線鐵路

.多線鐵路

對的答案：

13.TIS實現(xiàn)的重要技術(shù)關(guān)鍵涉及（）。

.PS多線程多目的存儲轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)

.微波反射技術(shù)

.容錯技術(shù)

對的答案：

14.鐵路信號通常用不同顏色來顯示其意義。我國規(guī)定有（）幾種基本顏色。

.紅

.橙

.黃

.綠

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

三、判斷題（共14道試題，共35分。）

1.鐵路編組站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類卻

是比較齊全的。

.錯誤

.對的

對的答案：

2.走行部的作用是承受機車上部重量，傳遞牽引力和制動力，緩和和吸取各種沖擊和振動。

.錯誤

.對的

對的答案：

3.站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（I、II…），站線用阿拉伯數(shù)字編號（1、2、3…）。

.錯誤

.對的

對的答案：

4.四顯示自動閉塞是在三顯示自動閉塞紅、黃、綠三種燈光的基礎(chǔ)上增長了一個黃綠燈

光的顯示，能預告列車前方三個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。

.錯誤

.對的

對的答案：

5.TMIS的目的之一是實現(xiàn)運送市場信息和客戶需求信息的管理。

.錯誤

.對的

對的答案：

6.我國高速鐵路動車組的定期檢修在運用所進行，運用檢修在動車段進行。

.錯誤

.對的

對的答案：

7.鐵路貨運制票工作之一是：擬定發(fā)到車站及運送里程。

.錯誤

.對的

對的答案：

8.信號機應設(shè)在列車運營方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，

需設(shè)于右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準。

.錯誤

.對的

對的答案：

9.高速動車組一般都采用兩種或兩種以上制動方式。

.錯誤

.對的

對的答案：

10.車鉤緩沖裝置作用是使機車和車輛或車輛之間連掛在一起,并且傳遞牽引力和制動力,

緩和列車運營或調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的的沖擊力。

.錯誤

.對的

對的答案：

11.機車檢修的各種修程是根據(jù)機車走行公里的多少而決定的。

.錯誤

.對的

對的答案：

12.我國鐵路采用的貨品列車到發(fā)線有效長度在I、n級鐵路上為1050m、850m、75

0m、650m,III級鐵路上為850m、750m、650m或550m。

.錯誤

.對的

對的答案:

13.FMOS的重要業(yè)務(wù)涉及:為聯(lián)網(wǎng)貨主或物資歸口部門提供貨運訂單、裝車完畢情況、卸

車計劃等資料。

.錯誤

.對的

對的答案：

14.選定鐵路重要技術(shù)標準是設(shè)計鐵路的基本決策,應根據(jù)國家規(guī)定的年輸送能力和擬定的

鐵路等級，考慮沿線資源分布和國家科技發(fā)展規(guī)劃,并結(jié)合設(shè)計線的地形、地質(zhì)氣象等自然條

件，通過論證比選，慎重擬定。

.錯誤

.對的

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

一、單選題（共12道試題，共30分。）

1.貨運機車牽引重量標準（也叫機車牽引定數(shù)），一般是指一臺某一類型的機車，在一定的

限制坡度的條件下，所能牽引列車的（）。

.有效重量

.最大重量

.最小重量

.平均重量

對的答案：

2.車輛全長是指

該車輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離

.該車輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離

.該車輛車底架兩端端梁之間的距離

.該車輛兩端端墻之間的距離

對的答案：

3.在客車上安裝動力裝置，使其既具有牽引動力,又可以載客的客車叫（）o

.機車

.貨車

.客車

.動車

對的答案：

4.車站按技術(shù)作業(yè)的不同，可分為（）。

.中間站、區(qū)段站、編組站

.中間站、技術(shù)站

.客運站、貨運站、客貨運站

.客運站、貨運站

對的答案：

5.準軌鐵路是指軌距為（）mm的鐵路。

.1235

.1335

.1435

.1535

對的答案：

6.車輛自重系數(shù)是指（）。

.車輛自重與車輛總重的比值

.車輛自重與車輛實際載重的比值

.車輛自重與標記教重的比值

.車輛自重與車輛軸重之和的比值

對的答案：

7.車輛全長是指（）?

.該車輛端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離

.該車輛兩端鉤頭外側(cè)間的距離

.該車輛車底架兩端端梁之間的距離

.該車輛兩端端墻之間的距離

對的答案：

8.車輛自重系數(shù)是指

.車輛自重與車輛總重的比值

.車輛自重與車輛實際載重的比值

.車輛自重與標記載重的比值

.車輛自重與車輛軸重之和的比值

對的答案：

9.機械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的

.推送部分

.峰頂平臺

.溜放部分

.停車部分

對的答案：

10.鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為

.中間站、區(qū)段站、編組站

.中間站、技術(shù)站

.客運站、貨運站、客貨運站

.客運站、貨運站

對的答案：

11.橋梁長度小于（）m的為小橋。

.50

.40

.30

.20

對的答案：

12.在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)立指示機車車輛的停留位置,防止機

車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是

.進站信號機

.通過信號機

.出站信號機

.警沖標

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

二、多選題（共14道試題，共35分。）

1.對調(diào)車駝峰上溜放下來的單個車輛采用制動時常用的方法有（）

.鐵鞋制動

.手閘制動

.空氣制動

.電阻制動

對的答案：

2.當動車組在空曠地帶直線行駛時，空氣繞流列車外表面。從風洞實驗結(jié)果來看,下面說法

對的的是：（）。

.頭車鼻尖部位正對來流方向為正壓區(qū)

.頭部附近的高負壓區(qū):從鼻尖向上及向兩側(cè)，正壓逐漸減小變?yōu)樨搲?接近與車身連接處的

頂部與側(cè)面處,負壓達最大值

.頭車車身、拖車和尾車車身為低負壓區(qū)

.在動車（頭車）上布置空調(diào)裝置及冷卻系統(tǒng)進風口時，應布置在靠近鼻尖的區(qū)域內(nèi)，此處正

壓較大，進風容易

對的答案：

3.空氣制動機裝在機車上的部件涉及（）。

.空氣壓縮機

.總風缸

.制動閥

對的答案：

4.影響路基路面穩(wěn)定性的人為因素是（）。

.編組站

.中間站

.區(qū)段站

對的答案：

5.橋梁重要由（）等部分組成。

.橋面

.橋跨結(jié)構(gòu)

.橋洞

.墩臺及基礎(chǔ)

對的答案:

6.對調(diào)車駝峰上溜放下來的單個車輛采用制動時常用的方法有

.鐵鞋制動

.手閘制動

.空氣制動

.電阻制動

對的答案：

7.以下幾條鐵路屬于新中國建立后修建的有（）

.吳松鐵路

.唐胥鐵路

.青藏鐵路

.京張鐵路

.成昆鐵路

對的答案：

8.鐵路機車從運用上分為（）o

.客運機車

.貨運機車

.調(diào)車機車

.電力機車

對的答案：

9.鐵路按照區(qū)間線路數(shù)量多少分為單線鐵路、雙線鐵路和多線鐵路（）。

.單線鐵路

.雙線鐵路

.三線鐵路

.多線鐵路

對的答案：

10.鐵路線路作為機車車輛和列車運營的基礎(chǔ)，由路基、軌道及橋隧建筑物組成。

.路基

.軌道

.橋隧建筑物

.其他建筑物

對的答案：

11.按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場互相位置和數(shù)目分類，編組站可分為（）0

.橫列式編組站

.縱列式編組站

.混合式編組站

對的答案：

12.繼電聯(lián)鎖的重要設(shè)備涉及（）。

.繼電器

.電動轉(zhuǎn)轍機

.軌道電路

.控制臺

對的答案：

13.柴油機工作的沖程涉及（）。

.進氣沖程

.壓縮沖程

.燃燒膨脹沖程

.排氣沖程

對的答案：

14.根據(jù)列車動能消耗的方式不同，制動方式可分為（）

.摩擦制動

.閘瓦制動

動力制動

.電空制動

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

三、判斷題（共14道試題，共35分。）

1.動力集中式動車組相較動力分散式動車組而言，其動車軸重較大，對線路不利。

.錯誤

.對的

對的答案：

2.敞車重要運送比較貴重和怕濕的貨品。

.錯誤

.對的

對的答案：

3.高速動車組一般都采用兩種或兩種以上制動方式。

.錯誤

.對的

對的答案：

4.正線即直接與區(qū)間連通的線路。站線涉及到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨品線及站內(nèi)指

定用途的其他線。

.錯誤

.對的

對的答案:

5.動車組轉(zhuǎn)向架分動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架。動力轉(zhuǎn)向架的車軸又有單動力軸（部分動

軸）和雙動力軸（全動軸）之分。

.錯誤

.對的

對的答案：

6.動車組兩頭設(shè)立駕駛室的車輛為動車。

.錯誤

.對的

對的答案：

7.站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（1、II…），站線用阿拉伯數(shù)字編號（1、2、3…）。

.錯誤

.對的

對的答案：

8.股道有效長是指股道上可以停放列車或機車車輛而不妨礙鄰線正常運營部分的長度。

.錯誤

.對的

對的答案：

9.動車組在始發(fā)、終到站應安排客列檢進行技術(shù)作業(yè)。

.錯誤

.對的

對的答案：

10.走行部的作用是承受機車上部重量，傳遞牽引力和制動力，緩和和吸取各種沖擊和

振動。

.錯誤

.對的

對的答案:

11.擺式車體列車（簡稱擺式列車）是當今國外廣泛采用的一種先進鐵路運送技術(shù)，它運

用車體傾擺機構(gòu)、陀螺儀、加速度計、自動控制、車輛動態(tài)控制等先進設(shè)備和技術(shù)，在列車通

過曲線時根據(jù)離心力的大小自動實現(xiàn)車體的傾擺控制，以較高速度通過曲線地段。

.錯誤

.對的

對的答案：

12.機車檢修的各種修程是根據(jù)機車走行公里的多少而決定的。

.錯誤

.對的

對的答案：

13.機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大極限，它規(guī)定了機車車輛不同部位的寬度、高

度的最大尺寸和底部零件至軌面的最小距離。

.錯誤

.對的

對的答案：

14.鐵路貨運制票工作之一是：擬定發(fā)到車站及運送里程。

.錯誤

.對的

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

一、單選題（共12道試題，共30分。）

1.機械化駝峰的車輛減速器一般安裝在駝峰的

.推送部分

.峰頂平臺

.溜放部分

.停車部分

對的答案：

2.我國RH動車組的各級檢修內(nèi)容涉及（）級檢修。

.2

.3

.4

.5

對的答案：

3.鐵路貨運制票工作是貨品運送過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是（）貨運工作的基礎(chǔ)。

.鐵路區(qū)段站

.鐵路技術(shù)站

.鐵路車站

對的答案：

4.FMOS是為適應（）改革規(guī)定，以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以鐵路運送管理信息系統(tǒng)的各聯(lián)網(wǎng)

點為信息源點，從貨主提出申請到鐵路計劃安排、協(xié)議簽訂、裝車實際、市場分析等,全面實

行計算機管理的系統(tǒng)工程。

.列車運營計劃

.運送生產(chǎn)計劃

.作業(yè)計劃

對的答案：

5.鐵道部客票中心實行（）的全路統(tǒng)一管理與復制、全路客運營銷分析和全路客票系

統(tǒng)的監(jiān)控。

.票務(wù)信息

.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

.車票價格

對的答案：

6.RH2023中字母代表（）

.車種

.技術(shù)序列

.制造序列

.型號系列

對的答案：

7.在鐵路的兩條匯合線路線間距離為4米的中間，設(shè)立指示機車車輛的停留位置，防止機

車車輛側(cè)面沖撞的設(shè)備是（）。

.進站信號機

.通過信號機

.出站信號機

.警沖標

對的答案：

8.（）是轉(zhuǎn)轍器的重要部件，通過連接桿與轉(zhuǎn)轍機械相連。

.基本軌

.尖軌

.轉(zhuǎn)轍機械

.連接部分

對的答案：

9.車站級“列車預確報”系統(tǒng)根據(jù)（）系統(tǒng)產(chǎn)生的到達、出發(fā)列車編組信息，核對到達、

出發(fā)確報，對確報信息進行卡控以及必要的編輯。

.車輛類型辨認

.車號自動辨認

.貨品自動辨認

對的答案：

10.鐵路車站按辦理的業(yè)務(wù)性質(zhì)分為

.中間站、區(qū)段站、編組站

.中間站、技術(shù)站

.客運站、貨運站、客貨運站

.客運站、貨運站

對的答案：

11.FM0S系統(tǒng)采用了（）分布式體系結(jié)構(gòu)，符合鐵路業(yè)務(wù)管理模式，有助于信息的分級

解決?

.四級

.三級

.二級

.一級

對的答案：

12.TIS數(shù)據(jù)是確報信息的（），可以做到：可以接受TIS向車站發(fā)送的數(shù)據(jù);完畢TIS

信息和確報信息的匹配功能,可以運用TIS數(shù)據(jù)自動修對的報數(shù)據(jù)；提供發(fā)報匹配提醒功能。

.重要補充

.重要依據(jù)

.重要紐帶

對的答案：

北交《鐵路運送設(shè)備》在線作業(yè)二

二、多選題（共14道試題，共35分。）

1.按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場互相位置和數(shù)目分類，編組站可分為（）0

.橫列式編組站

.縱列式編組站

.混合式編組站

對的答案：

2.動車組車體由（）等部分組成。

.側(cè)墻

.端墻

.車頂

.底架和車頭

對的答案：

3.動車組動力轉(zhuǎn)向架特有的結(jié)構(gòu)型式為（）

.無搖枕轉(zhuǎn)向架

.整體軋制車輪

.牽引電機

.驅(qū)動裝置

對的答案：

4.下列車種中，屬于通用貨車的有（）。

.敞車

.保溫車

.水泥車

.平車

對的答案:

5.橋梁重要由（）等部分組成。

.橋面

.橋跨結(jié)構(gòu)

.橋洞

.墩臺及基礎(chǔ)

對的答案：

6.對調(diào)車駝峰上溜放下來的單個車輛采用制動時常用的方法有

.鐵鞋制動

.手閘制動

.空氣制動