瀝青路面施工-熱拌瀝青混合料路面施工

情景6瀝青路面施工瀝青路面施工任務(wù)瀝青路面的分類及材料要求任務(wù)6.1熱拌瀝青混合料路面施工任務(wù)6.2透層、封層、黏層施工任務(wù)6.3瀝青表面處治路面施工任務(wù)6.4瀝青貫入式路面施工任務(wù)6.5熱拌瀝青混合料路面施工瀝青混凝土路面施工任務(wù)6.2.1瀝青瑪蹄脂碎石面層施工任務(wù)6.2.2熱拌瀝青混合料路面施工任務(wù)6.2任務(wù)6.2.1瀝青混凝土路面施工情景6瀝青路面施工瀝青混凝土路面施工【知識(shí)目標(biāo)】熟悉瀝青混凝土路面施工的流程；了解瀝青混凝土路面施工的要求；理解瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)?！灸芰δ繕?biāo)】能處理瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量問題。一、一般規(guī)定

瀝青混凝土路面施工任務(wù)6.2.1二、熱拌瀝青混合料面層施工工藝流程

三、施工準(zhǔn)備四、瀝青混合料拌制五、瀝青混合料的運(yùn)輸六、瀝青混合料的攤鋪七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型八、接縫處理九、瀝青混合料路面鋪筑過程中的質(zhì)量控制十、瀝青混合料路面交工驗(yàn)收階段質(zhì)量檢驗(yàn)十一、瀝青混合料路面施工中的異?，F(xiàn)象石料礦粉添加劑瀝青瀝青混合料一、一般規(guī)定

松散集料集料空隙被瀝青膠漿填充壓實(shí)瀝青混合料一、一般規(guī)定

1.熱拌瀝青混合料的分類

按集料公稱最大粒徑、礦料級(jí)配、空隙率劃分熱拌瀝青混合料種類

混合料類型密級(jí)配開級(jí)配半開級(jí)配公稱最大粒徑(mm)最大粒徑(mm)連續(xù)級(jí)配間斷級(jí)配間斷級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層特粗式－ATB-40-－ATPB-40－37.553.0粗粒式－ATB-30-－ATPB-30－31.537.5AC-25ATB-25-－ATPB-25－26.531.5中粒式AC-20－SMA-20－－AM-2019.026.5AC-16－SMA-16OGFC-16－AM-1616.019.0細(xì)粒式AC-13－SMA-13OGFC-13－AM-1313.216.0AC-10－SMA-10OGFC-10－AM-109.513.2砂粒式AC-5－--－AM-54.759.5設(shè)計(jì)空隙率注(％)3～53～63～4>18>186～12注：設(shè)計(jì)空隙率可按配合比設(shè)計(jì)要求適當(dāng)調(diào)整。一、一般規(guī)定

2.各層瀝青混合料的要求

各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析。各層應(yīng)連續(xù)施工并聯(lián)結(jié)成為一個(gè)整體。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料結(jié)構(gòu)組合及級(jí)配類型的設(shè)計(jì)不合理時(shí)應(yīng)進(jìn)行修改、調(diào)整，以確保瀝青路面的使用性能。3.瀝青面層集料粒徑的要求

瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應(yīng)與壓實(shí)層厚度相匹配。對(duì)熱拌熱鋪密級(jí)配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3倍，對(duì)SMA和OGFC等嵌擠型混合料不宜小于公稱最大粒徑的2～2.5倍，以減少離析，便于壓實(shí)。二、熱拌瀝青混合料面層施工工藝流程

機(jī)械選型與安裝機(jī)械檢修機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)配合比調(diào)試基層檢測(cè)驗(yàn)收測(cè)量放樣路緣石安裝噴灑透層油試驗(yàn)段施工料場(chǎng)選擇材料性能鑒定配合比設(shè)計(jì)試機(jī)拌和批準(zhǔn)配合比瀝青混合料生產(chǎn)瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實(shí)路面成型檢測(cè)制定改進(jìn)措施壓實(shí)度檢測(cè)瀝青混合料抽提等試驗(yàn)驗(yàn)不合格返工路面開放交通熱拌瀝青混合料面層施工過程分為施工準(zhǔn)備階段、施工階段和交工驗(yàn)收階段。瀝青混凝土路面施工工藝流程下承層的準(zhǔn)備01施工溫度的確定02三、施工準(zhǔn)備配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)04施工機(jī)械的檢查031.下承層的準(zhǔn)備

鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。施工前下承層的清掃人工用森林滅火器清理2.施工溫度的確定

普通瀝青混合料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測(cè)定的粘度－溫度曲線確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時(shí)，可參照表4-3-2的范圍選擇，并根據(jù)實(shí)際情況確定使用高值或低值。當(dāng)表中溫度不符實(shí)際情況時(shí)，容許作適當(dāng)調(diào)整。2.施工溫度的確定熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)表4-3-2施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)50號(hào)70號(hào)90號(hào)110號(hào)

瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155礦料加熱溫度間歇式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10

瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155

混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10

混合料廢棄溫度高于200195190185

運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于150145140135混合料攤鋪溫度不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度不低于鋼輪壓路機(jī)80706560輪胎壓路機(jī)85807570振動(dòng)壓路機(jī)75706055

開放交通的路表溫度不高于505050453.施工溫度的確定聚合物改性瀝青混合料的施工溫度根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照表4-3-3選擇。通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高10℃～20℃。對(duì)采用冷態(tài)膠乳直接噴入法制作的改性瀝青混合料，集料烘干溫度應(yīng)進(jìn)一步提高。2.施工溫度的確定聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍（℃）工序聚合物改性瀝青品種SBS類SBR膠乳類EVA、PE類瀝青加熱溫度160～165改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)制作溫度165～170－165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175－175集料加熱溫度190～220200～210185～195改性瀝青SMA混合料出廠溫度170～185160～180165～180混合料最高溫度(廢棄溫度)195混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度不低于160初壓開始溫度不低于150碾壓終了的表面溫度不低于90開放交通時(shí)的路表溫度不高于50注：當(dāng)采用表列以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，施工溫度由試驗(yàn)確定。3.施工機(jī)械的檢查施工前應(yīng)對(duì)瀝青混合料拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計(jì)量精度等進(jìn)行認(rèn)真檢查、標(biāo)定，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。瀝青混合料拌和樓壓路機(jī)攤鋪機(jī)4.配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)熱拌瀝青混合料的質(zhì)量很大程度上取決于其配合比設(shè)計(jì)，施工前應(yīng)高度重視瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須在對(duì)同類公路配合比設(shè)計(jì)和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，選用符合要求的材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定瀝青混合料的材料品種及配比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。正式開工前，各種原材料的試驗(yàn)結(jié)果，及據(jù)此進(jìn)行的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理工程師提出正式報(bào)告，待取得正式認(rèn)可后，方可使用。經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。生產(chǎn)過程中如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。四、瀝青混合料拌制

1.對(duì)拌和機(jī)的要求

我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）規(guī)定：瀝青混合料必須在拌和廠（場(chǎng)、站）采用拌和機(jī)械拌制；瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。高速公路和一級(jí)公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機(jī)拌制。四、瀝青混合料拌制

瀝青混合料攪拌樓：為振動(dòng)篩、熱骨料儲(chǔ)倉、骨料與石粉稱量裝置、瀝青稱量裝置、攪拌器、支架等的組合。四、瀝青混合料拌制

間歇式拌和機(jī)應(yīng)符合下列要求：（1）總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求。（2）拌和機(jī)除塵設(shè)備完好，能達(dá)到環(huán)保要求。（3）冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，通常不宜少于5～6個(gè)。礦粉倉應(yīng)配備振動(dòng)裝置以防止礦粉起拱。（4）具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設(shè)備。（5）高速公路和一級(jí)公路施工用的間歇式拌和機(jī)必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備。（6）振動(dòng)篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級(jí)配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級(jí)配混合料必須配置不同的篩孔組合。（7）具有保溫性能良好的成品儲(chǔ)料倉。（8）拌和機(jī)必須有二級(jí)除塵裝置。四、瀝青混合料拌制

瀝青混合料拌制工藝流程圖2.瀝青混合料拌制程序四、瀝青混合料拌制

3.拌制混合料的工作要點(diǎn)1.集料與瀝青混合料取樣應(yīng)符合現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的要求。從瀝青混合料運(yùn)料車上取樣時(shí)必須在設(shè)置取樣臺(tái)分幾處采集一定深度下的樣品。2.集料進(jìn)場(chǎng)宜在料堆頂部平臺(tái)卸料，經(jīng)推土機(jī)推平后，鏟運(yùn)機(jī)從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。3.試拌：通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌混合料的配合比及其總重、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度，以及瀝青混合料出廠的溫度。4.拌和時(shí)間：瀝青混合料拌和時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s(其中干拌時(shí)間不少于5～10s)。改性瀝青和SMA混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。5.拌和過程控制：高速公路和一級(jí)公路使用的瀝青混合料拌和過程中應(yīng)逐盤采集并打印各個(gè)傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個(gè)臺(tái)班結(jié)束時(shí)打印一個(gè)臺(tái)班的統(tǒng)計(jì)量，按“瀝青路面質(zhì)量過程控制及總量檢驗(yàn)方法”進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)?？偭繖z驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。四、瀝青混合料拌制觀察料堆和皮帶輸送機(jī)各種材料的質(zhì)量和均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷料倉有無竄倉。目測(cè)混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合適，檢查集料和混合料的離析情況。檢查瀝青混合料拌和廠（場(chǎng)、站）控制室各項(xiàng)設(shè)定參數(shù)、顯示屏的示值，核對(duì)計(jì)算機(jī)采集和打印記錄的數(shù)據(jù)與顯示值是否一致。進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)過程的在線監(jiān)測(cè)、總量檢驗(yàn)，對(duì)瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。檢測(cè)瀝青混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣抽提、篩分檢測(cè)混合料的礦料級(jí)配、油石比。抽提篩分應(yīng)至少檢查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公稱最大粒徑及中間粒徑等5個(gè)篩孔的通過率。取樣成型瀝青混合料試件進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，測(cè)定空隙率、穩(wěn)定度、流值，計(jì)算合格率。對(duì)VMA、VFA指標(biāo)可只作記錄。同時(shí)按規(guī)范確定標(biāo)準(zhǔn)密度。注意：瀝青混合料的存放時(shí)間對(duì)體積指標(biāo)有一定影響，施工質(zhì)量檢驗(yàn)的馬歇爾試驗(yàn)以拌和廠取樣后立即成型的試件為準(zhǔn)，但成型溫度和試件高度必須符合試驗(yàn)要求。4.瀝青混合料出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目和頻率

五、瀝青混合料的運(yùn)輸

1.瀝青混合料運(yùn)輸車輛廠（場(chǎng)、站）拌瀝青混合料通常采用自卸汽車運(yùn)往鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。所需要的運(yùn)輸車輛數(shù)量可按下式計(jì)算：式中：n

——所需的車輛數(shù)；t1

——運(yùn)送瀝青混合料到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)所需的時(shí)間，min；t2

——由鋪筑現(xiàn)場(chǎng)返回拌和廠所需的時(shí)間，min；t3

——在工地卸料和其它等待的時(shí)間，min；

T

——拌制一車瀝青混合料所需的時(shí)間，min；a

——儲(chǔ)備系數(shù)，視交通情況而定，一般取a=1.1~1.2。

m——

運(yùn)輸車輛的軸載質(zhì)量,t；熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤輔機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，宜待等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。五、瀝青混合料的運(yùn)輸

2.瀝青混合料的運(yùn)輸管理

（1）運(yùn)輸車輛每次使用前后必須清掃干凈，裝料前在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑(可以是柴油與水的混合液，比例為1：3)，但不能有余液積聚在車廂底部。（2）從拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，運(yùn)料汽車應(yīng)前后移動(dòng)進(jìn)行分層裝料，移動(dòng)次數(shù)應(yīng)盡可能多，并至少移動(dòng)三次，以減少混合料的離析。（3）運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。（4）運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。（5）連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10~30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。在有條件時(shí)，運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻的供料。（6）運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。（7）SMA及OGFC混合料在運(yùn)輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時(shí)，應(yīng)采取措施易于避免。五、瀝青混合料的運(yùn)輸

2.瀝青混合料的運(yùn)輸管理

裝料時(shí)汽車應(yīng)按照前、后、中的順序來回移動(dòng)，避免混合料級(jí)配離析。無論運(yùn)距遠(yuǎn)近，無論氣溫高低，裝完料后必須覆蓋保溫氈布，以防混合料溫度離析。挪動(dòng)車位平衡裝料五、瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸管理

必須覆蓋保溫氈布，以防混合料溫度離析。挪動(dòng)車位平衡裝料瀝青混合料到場(chǎng)溫度檢測(cè)六、瀝青混合料的攤鋪人工攤鋪技術(shù)要點(diǎn)1.將運(yùn)料車運(yùn)來的瀝青混合料先卸到鐵板上，隨即用人工鏟運(yùn)，以扣鏟方式均勻攤鋪在路槽中，攤鋪時(shí)不得揚(yáng)鏟遠(yuǎn)甩，以免造成粗細(xì)料分離。鐵鏟等工具宜沾防粘結(jié)劑或加熱使用。2.邊攤鋪邊用刮板刮平。刮平時(shí)做到輕重一致，防止反復(fù)多刮使粗粒料刮出表面。3.攤鋪過程中要隨時(shí)檢查攤鋪厚度、平整度和路拱。攤鋪厚度為瀝青路面設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)，用人工攤鋪時(shí)，瀝青混凝土混合料的壓實(shí)系數(shù)為1.25~1.50。4.攤鋪時(shí)不得中途停頓，并加快碾壓。5.半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板。六、瀝青混合料的攤鋪攤鋪機(jī)攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種，二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。在噴灑有黏層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘劑。六、瀝青混合料的攤鋪攤鋪機(jī)攤鋪技術(shù)要點(diǎn)1.鋪筑高速公路、一級(jí)公路瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m(雙車道)～7.5m(3車道以上)，通常宜采用兩臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10m～20m成梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30mm～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。2.攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。六、瀝青混合料的攤鋪攤鋪機(jī)攤鋪技術(shù)要點(diǎn)3.攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度按式（4-3-2）求得，一般宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。式（4-3-2）六、瀝青混合料的攤鋪攤鋪機(jī)攤鋪技術(shù)要點(diǎn)4.攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。5.瀝青路面施工的最低氣溫應(yīng)符合現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求，寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。6.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并利用一個(gè)評(píng)定周期的瀝青混合料總生產(chǎn)量、施工總面積、瀝青混合料密度按式（4-3-3）校驗(yàn)該攤鋪層的平均壓實(shí)厚度：式（4-3-3）六、瀝青混合料的攤鋪攤鋪機(jī)攤鋪技術(shù)要點(diǎn)7.攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。8.用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。9.在雨季鋪筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與氣象臺(tái)（站）聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實(shí)的應(yīng)予鏟除。攤鋪機(jī)對(duì)攤鋪機(jī)涂抹隔離劑攤鋪機(jī)(熨平板溫度不低于100度)就位兩機(jī)梯隊(duì)作業(yè)料車卸料攤鋪面層施工——攤鋪液壓可伸縮攤鋪機(jī)減少收斗次數(shù)每次料不要鋪完螺旋布料器的料位檢測(cè)攤鋪溫度兩攤鋪機(jī)接縫處利用人工處理量測(cè)松鋪厚度面層施工——攤鋪離析溫度離析級(jí)配離析中間條帶狀離析收斗離析橫向離析垂直離析瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

碾壓機(jī)械的選型與組合常用的壓路機(jī)有靜載作用光面鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。應(yīng)綜合考慮攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件等因素，結(jié)合實(shí)際工程，選擇壓路機(jī)種類、大小和數(shù)量。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái)。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加壓實(shí)應(yīng)堅(jiān)持四個(gè)原則高溫緊跟高頻低幅振動(dòng)碾壓；宜多用膠輪碾壓；碾壓速度要慢而均勻，起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得隨便調(diào)頭；壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，不可過分追求平整度指標(biāo)而犧牲壓實(shí)度要求，也不可過壓而使剩余空隙率減少。七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

壓實(shí)層厚度控制瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不宜大于l00mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)層厚度不宜大于120mm，但當(dāng)采用大功率壓路機(jī)且經(jīng)試驗(yàn)證明能達(dá)到壓實(shí)度時(shí)允許增大到150mm。壓實(shí)溫度控制瀝青混合料的碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時(shí)不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

選擇合理的碾壓速度合理的碾壓速度，對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中壓路機(jī)應(yīng)以慢速而均勻的速度碾壓。壓路機(jī)碾壓速度(km/h)壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)2～343～563～66輪胎壓路機(jī)2～343～564～68振動(dòng)壓路機(jī)2～3(靜壓或振動(dòng))3(靜壓或振動(dòng))3～4.5(振動(dòng))5(振動(dòng))3～6(靜壓)6(靜壓)七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

熱拌瀝青混合料的壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓三道工序初壓的目的是整平和穩(wěn)定瀝青混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，因此要注意壓實(shí)的平整性復(fù)壓的目的是使瀝青混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度取決于這道碾壓工序，因此必須與初壓緊密銜接，且不得隨意停頓終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面，因此該道工序不宜采用重型壓路機(jī)在高溫下完成七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

SMA路面的壓實(shí)作業(yè)要求

1.除瀝青用量較低，經(jīng)試驗(yàn)證明采用輪胎壓路機(jī)碾壓有良好效果外，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防將瀝青結(jié)合料搓揉擠壓上浮。

2.SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。一般初壓用10t鋼筒式壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓1~2遍，復(fù)壓再靜碾3~4遍或振動(dòng)碾壓2~3遍，最后用較寬的鋼筒式壓路機(jī)終壓一遍即可，切忌過碾。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級(jí)配是否合適七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

注意事項(xiàng)

1.碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有瀝青混合料沾輪時(shí)應(yīng)立即清除。對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。2.在碾壓過程中，壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型靜壓沖擊壓振動(dòng)壓七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型高溫緊跟碾壓長(zhǎng)度50m左右常規(guī)的碾壓模式倒軸調(diào)車七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型高頻低幅——最佳共振碾壓模式50Hz,0.5mm七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型(a)溫度過高

產(chǎn)生推移(b)溫度最佳(c)溫度過底“發(fā)裂”現(xiàn)象七、瀝青混合料的壓實(shí)及成型(a)溫度過高

產(chǎn)生推移初壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)方向邊緣碾壓MTR302膠輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行高溫揉搓碾壓DD110雙鋼輪壓路機(jī)

緊跟膠輪壓路機(jī)碾壓HD120振蕩壓路機(jī)碾壓壓路機(jī)高溫緊跟組合碾壓八、接縫處理

縱向接縫施工要求

1.攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫屬于熱接縫，其壓實(shí)方法是：先攤鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)攤鋪部分的基準(zhǔn)面，待后續(xù)攤鋪部分碾壓時(shí)采用跨縫碾壓以消除縫跡。

2.當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時(shí)，宜采用加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在瀝青混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)做縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)在接縫處涂刷少量瀝青，攤鋪時(shí)重疊在已鋪層上50~100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料。冷接縫有兩種碾壓方法：第一種方法是壓路機(jī)位于熱混合料上，由邊向中進(jìn)行碾壓，接縫處留下100~150mm，再做跨縫擠緊壓實(shí)。第二種方法是在碾壓開始時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪熱混合料150mm左右，然后碾壓新鋪部分。縱向熱接縫的碾壓1—第一條攤鋪帶；2—第二條攤鋪帶；H—壓實(shí)量縱向冷接縫的碾壓八、接縫處理

橫向接縫施工要求1.橫向接縫的形式有斜接縫、階梯形接縫和平接縫。2.橫向接縫宜采用垂直的平接縫。高速公路和一級(jí)公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)公路的各層均可采用自然碾壓的斜接縫。瀝青層較厚時(shí)也可采用階梯形接縫。3.斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，搭接平整，充分壓實(shí)。階梯形接縫的臺(tái)階經(jīng)銑刨而成，并灑黏層瀝青，搭接長(zhǎng)度不宜小于3m。4.平接縫應(yīng)在瀝青混合料尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷黏層油。鋪筑新混合料前應(yīng)加熱接茬使其軟化，碾壓開始時(shí)先用鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，可將壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，跨縫伸入新鋪層寬150mm碾壓，每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)150～200mm，直至全部在新鋪路面上為止。然后改為縱向碾壓，此時(shí)應(yīng)注意不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái)。橫向接縫的碾壓九、瀝青混合料路面鋪筑過程中的質(zhì)量控制

施工厚度的控制瀝青面層的厚度是瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基本保證，因此，瀝青面層施工厚度的檢測(cè)顯得尤為重要。施工過程中厚度的檢測(cè)應(yīng)按以下方法進(jìn)行，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)相互校核，當(dāng)差值較大時(shí)通常以總量檢驗(yàn)為準(zhǔn)。1.利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其它工具插入攤鋪層測(cè)量松鋪厚度。2.利用拌和廠瀝青混合料總生產(chǎn)量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算平均厚度進(jìn)行總量檢驗(yàn)。3.當(dāng)具有地質(zhì)雷達(dá)等無破損檢驗(yàn)設(shè)備時(shí)，可利用其連續(xù)檢測(cè)路面厚度，但其測(cè)試精度需經(jīng)標(biāo)定認(rèn)可。4.待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測(cè)壓實(shí)度的同時(shí)測(cè)量瀝青層的厚度九、瀝青混合料路面鋪筑過程中的質(zhì)量控制

壓實(shí)度的控制瀝青面層的壓實(shí)度是指規(guī)定方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度百分比。瀝青混合料面層的壓實(shí)度應(yīng)采取重點(diǎn)對(duì)碾壓工藝進(jìn)行過程控制，適度鉆孔抽檢壓實(shí)度的方法。1.碾壓工藝的控制包括壓路機(jī)的配置（臺(tái)數(shù)、噸位及機(jī)型）、排列碾壓方式、壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機(jī)灑水（霧化）情況、碾壓段長(zhǎng)度、調(diào)頭方式等。2碾壓過程中宜采用核子密度儀等無破損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)密度過程控制，測(cè)點(diǎn)隨機(jī)選擇，一組不少于13點(diǎn)，取平均值，與標(biāo)定值或試驗(yàn)路段測(cè)定值比較評(píng)定。測(cè)定溫度應(yīng)與試驗(yàn)路段測(cè)定時(shí)一致，檢測(cè)精度通過試驗(yàn)路段與鉆孔試件標(biāo)定。3.在路面完全冷卻后，隨機(jī)選點(diǎn)鉆孔取樣，如一次鉆孔同時(shí)有多層瀝青層時(shí)需用切割機(jī)切割，待試件充分干燥后（在第二天之后），分別測(cè)定密度。鉆孔后應(yīng)及時(shí)將孔中灰漿淘凈，吸凈余水，待干燥后以相同的瀝青混合料分層填充夯實(shí)。為減少鉆孔數(shù)量，有關(guān)施工、監(jiān)理、監(jiān)督各方宜合作進(jìn)行鉆孔檢測(cè)，以避免重復(fù)鉆孔。4.測(cè)試壓實(shí)度的一組數(shù)據(jù)最少為3個(gè)鉆孔試件，當(dāng)一組檢測(cè)的合格率小于60%，或平均值小于要求的壓實(shí)度時(shí)，可增加一倍檢測(cè)點(diǎn)數(shù)。如6個(gè)測(cè)點(diǎn)的合格率小于60%，或平均值仍然達(dá)不到壓實(shí)度要求時(shí)，允許再增加一倍檢測(cè)點(diǎn)數(shù)，要求其合格率大于60%，且達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求（注意記錄所有數(shù)據(jù)不得遺棄）。如仍然不能滿足要求的應(yīng)核查標(biāo)準(zhǔn)密度的準(zhǔn)確性，以確定是否需要返工以及返工的范圍。當(dāng)所有鉆孔試件檢測(cè)的壓實(shí)度持續(xù)穩(wěn)定并符合要求時(shí)，鉆孔頻度可減少至每公里不少于一個(gè)孔。施工過程中鉆孔的試件宜編號(hào)貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時(shí)使用。九、瀝青混合料路面鋪筑過程中的質(zhì)量控制

滲水情況檢測(cè)大氣降水（雨、雪）通過路面孔隙或裂縫滲入瀝青路面結(jié)構(gòu)中，會(huì)導(dǎo)致基層軟化、瀝青面層開裂、松散等病害。在多雨地區(qū)，應(yīng)特別重視路面結(jié)構(gòu)層的水穩(wěn)定性和面層的透水性問題。路面滲水系數(shù)是指在規(guī)定的條件下，單位時(shí)間內(nèi)滲入路面結(jié)構(gòu)中水的體積，用CW表示，單位為mL/min。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)按隨機(jī)選點(diǎn)檢測(cè)滲水情況，滲水系數(shù)的平均值宜符合表4-3-5的要求。如需要測(cè)定構(gòu)造深度時(shí)，宜在測(cè)定滲水的同時(shí)在附近選點(diǎn)測(cè)定，記錄實(shí)測(cè)結(jié)果。平整度控制瀝青面層的平整度關(guān)系到瀝青路面的使用性能，施工過程中必須隨時(shí)用3m直尺對(duì)接縫及與構(gòu)造物的連接處進(jìn)行平整度的檢測(cè)，正常路段的平整度采用連續(xù)式平整度儀或顛簸累積儀測(cè)定。外觀檢查施工過程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)瀝青路面進(jìn)行外觀評(píng)定，尤其特別注意防止粗細(xì)集料的離析和瀝青混合料溫度不均勻，造成路面局部滲水嚴(yán)重或壓實(shí)不足，釀成隱患。外觀檢查的主要項(xiàng)目包括色澤、油膜厚度、表面空隙等。施工動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理高速公路和一級(jí)公路瀝青路面的施工，應(yīng)利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，計(jì)算平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)以及各項(xiàng)指標(biāo)的合格率。施工的關(guān)鍵工序或重要部位宜拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實(shí)態(tài)記錄及保存資料的一部分。九、瀝青混合料路面鋪筑過程中的質(zhì)量控制

施工單位應(yīng)將全線以1～3km作為一個(gè)評(píng)定路段，每一側(cè)車行道按規(guī)定頻度隨機(jī)選取測(cè)點(diǎn)；對(duì)瀝青面層進(jìn)行全線自檢，將單個(gè)測(cè)定值與規(guī)定的質(zhì)量要求或允許偏差進(jìn)行比較，計(jì)算合格率；然后計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段的平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)。施工單位應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交全線檢測(cè)結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告，申請(qǐng)交工驗(yàn)收十、瀝青混合料路面交工驗(yàn)收階段質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求1.瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。2.嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量，嚴(yán)格控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于90％。3.拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。4.基層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。5.攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度十一、瀝青混合料路面施工中的異常現(xiàn)象

1.每天拌和的第一盤瀝青混合料易出現(xiàn)廢料：主要原因是拌和設(shè)備剛開始啟動(dòng)，集料和瀝青預(yù)加熱沒有達(dá)到規(guī)定的溫度。解決措施是適當(dāng)減少進(jìn)入烘干筒的材料數(shù)量和提高開始時(shí)火焰溫度，保證在開機(jī)時(shí)粗、細(xì)集料和瀝青的加熱溫度略高于規(guī)定值。

2.熱倉料出現(xiàn)超尺寸顆粒：主要原因可能是最大篩孔的振動(dòng)篩破損或振動(dòng)篩上超尺寸顆粒從邊框空隙落到下層篩網(wǎng)。有時(shí)也極易造成“油包”等現(xiàn)象。解決措施是檢查振動(dòng)篩，調(diào)整冷料倉上料速度。

3.出現(xiàn)花白料：主要原因可能是料溫偏低、拌和時(shí)間偏短或吸塵不理想，無形中造成填充料的量偏多。解決的辦法是根據(jù)檢查確定的原因或升高集料加熱溫度，或增加拌和時(shí)間，或減少礦粉用量。

4.枯料：原因可能是原材料中細(xì)集料的含水率偏大，造成在烘干筒中細(xì)集料加熱溫度達(dá)到規(guī)定值，而粗集料的溫度大大超過了規(guī)定值。避免料場(chǎng)中細(xì)集料受雨淋，對(duì)于含水率大于7％的細(xì)集料不允許使用。

十一、瀝青混合料路面施工中的異?，F(xiàn)象5.沒有色澤：主要原因是瀝青加熱溫度過高，一般的石油瀝青當(dāng)溫度超過180℃時(shí)，瀝青極宜老化。解決措施是控制瀝青的加熱溫度到施工規(guī)定的溫度界限內(nèi)。6.礦料顆粒形成明顯變化：引起的原因可能是冷料顆粒組成發(fā)生了大變化或振動(dòng)篩網(wǎng)上熱料過多，來不及正常篩分就進(jìn)入熱料倉，最終導(dǎo)致熱料倉中集料顆粒組成發(fā)生了大的變化。檢查原因或采取相應(yīng)的措施，或經(jīng)試驗(yàn)重新確定混合料配合比。7.混合料離析現(xiàn)象：瀝青混合料的離析(主要是粗集料或細(xì)集料分別過于集中)一般分為集料離析和溫度離析兩種，從路表面看有片狀的也有條狀的。這是造成瀝青混合料不均勻性的一個(gè)主要原因。產(chǎn)生離析的原因較多，概括起來主要有混合料的級(jí)配、拌和機(jī)械施工情況、裝料和運(yùn)輸途中情況、攤鋪碾壓情況等因素，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都可能造成離析。攤鋪機(jī)攤鋪后出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，可適當(dāng)?shù)夭捎萌斯ぱa(bǔ)撒的方法予以補(bǔ)救。8.攤鋪后瀝青層表面異?，F(xiàn)象：在攤鋪層表面有時(shí)可看到個(gè)別超尺寸顆粒被熨平板帶動(dòng)形成的或長(zhǎng)或短的小溝。在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動(dòng)而在其后面形成小坑洞。消除這類缺陷的根本辦法是分析拌和場(chǎng)超尺寸顆粒進(jìn)入混合料的原因：可能是熱料二次篩分用的最大篩孔尺寸偏大，也可能是最大篩孔尺寸的篩網(wǎng)有破洞或其周邊有較大縫隙所致。出現(xiàn)這類問題時(shí)，可采用人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)集料予以消除。實(shí)訓(xùn)9：瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)實(shí)訓(xùn)情景6瀝青路面施工【知識(shí)目標(biāo)】熟悉瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目；理解瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)操作步驟；【能力目標(biāo)】能完成瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)。分組進(jìn)行瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)實(shí)訓(xùn)，完成以下任務(wù)：1.熟悉瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及質(zhì)量要求2.熟悉幾何尺寸、平整度、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等檢測(cè)指標(biāo)；3.結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范要求，理解幾何尺寸、平整度、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)檢測(cè)關(guān)鍵步驟；4.完成瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)，并提交檢測(cè)報(bào)告實(shí)訓(xùn)10：瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)實(shí)訓(xùn)（2）情景6瀝青路面施工【知識(shí)目標(biāo)】熟悉瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目；理解瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)操作步驟；【能力目標(biāo)】能完成瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)。分組進(jìn)行瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)實(shí)訓(xùn)，完成以下任務(wù)：1.熟悉瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及質(zhì)量要求2.熟悉路面壓實(shí)度、滲水系數(shù)、車轍等檢測(cè)指標(biāo)；3.結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范要求，理解路面壓實(shí)度、滲水系數(shù)、車轍檢測(cè)關(guān)鍵步驟；4.完成瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)，并提交檢測(cè)報(bào)告情景6瀝青路面施工瀝青路面施工任務(wù)瀝青路面的分類及材料要求任務(wù)6.1熱拌瀝青混合料路面施工任務(wù)6.2透層、封層、黏層施工任務(wù)6.3瀝青表面處治路面施工任務(wù)6.4瀝青貫入式路面施工任務(wù)6.5熱拌瀝青混合料路面施工瀝青混凝土路面施工任務(wù)6.2.1瀝青瑪蹄脂碎石面層施工任務(wù)6.2.2熱拌瀝青混合料路面施工任務(wù)6.2情景6瀝青路面施工

任務(wù)6.2.2

瀝青瑪蹄脂碎石面層施工

瀝青混凝土路面施工【知識(shí)目標(biāo)】熟悉瀝青瑪蹄脂碎石面層施工的流程；了解瀝青瑪蹄脂碎石面層施工的要求；理解瀝青瑪蹄脂碎石面層施工要點(diǎn)?！灸芰δ繕?biāo)】能處理瀝青瑪蹄脂碎石面層施工的質(zhì)量問題。一、SMA定義瀝青瑪蹄脂碎石面層施工任務(wù)6.2.2二、SMA結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及原理三、材料的要求四、SMA瀝青混合料面層施工工藝流程五、施工準(zhǔn)備六、

SMA瀝青混合料拌制

七、SMA瀝青混合料的運(yùn)輸八、SMA瀝青混合料的攤鋪九、SMA瀝青混合料的壓實(shí)及成型一、SMA定義SMA為StoneMatrixAsphalt三個(gè)英文單詞的首寫字母，中文意思為瀝青瑪蹄脂碎石混合料，它是由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多量的礦粉組成的瀝青瑪蹄脂，填充在間斷級(jí)配的粗集料骨架的間隙中，形成骨架密實(shí)型瀝青混合料。瀝青結(jié)合料

機(jī)制砂

礦粉

纖維瀝青瑪蹄脂

4.75mm以上碎石骨架SMA瀝青混合料二、SMA結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及原理1、粗集料用量多，占到礦料總量的70％以上；2、礦粉用量多，8%-12%；3、瀝青用量多，5.5%-6.5%，比密級(jí)配瀝青混凝土大1%左右；4、細(xì)集料用量少，一般為10%左右。（一）SMA的特點(diǎn)密級(jí)配瀝青混合料SMA混合料SMA的組成特點(diǎn)，可以歸納為三多一少：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少。二、SMA結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及原理1、優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性

粗集料石-石接觸形成骨架結(jié)構(gòu)2、良好的低溫抗裂性

瀝青瑪蹄脂，使混合料具有良好的柔韌性3、良好的表面特性

粗集料多，所用石料質(zhì)量好，路面表面構(gòu)造深度大；SMA路面具有吸收車輪滾動(dòng)噪聲的性能。4、良好的耐久性

密實(shí)結(jié)構(gòu)，空隙率小。3、抗水損害4、抗滑性能好；5、耐疲勞，能夠延長(zhǎng)路面的使用壽命。（二）SMA結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)二、SMA結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及原理1、在SMA的組成中，礦料是間斷級(jí)配，粗集料占到礦料總量的70％以上，粗集料顆粒之間有良好的嵌擠作用，有非常好的抵抗荷載變形的能力，即抗車轍能力。2、SMA使用礦粉多，瀝青多，又使用纖維作穩(wěn)定劑，由此組成的瀝青瑪蹄脂包裹在粗集料表面，充分填充在集料間隙，在溫度下降、混合料收縮變形時(shí)，瑪蹄脂有較好的粘結(jié)作用，它的柔韌性使混合料有較好的低溫變形性能。3、SMA混合料的內(nèi)部空隙率很?。?%左右），混合料滲水很少或幾乎不滲水，再加上瑪蹄脂與集料的粘結(jié)力好，混合料的水穩(wěn)定性也有較多改善。4、SMA采用間斷級(jí)配，粗集料含量高，路面壓實(shí)后表面形成大的孔隙，構(gòu)造深度大，使雨天高速行車下不易產(chǎn)生水漂，抗滑性能提高，較好地解決了抗滑與耐久的矛盾。同時(shí)，雨天交通不會(huì)產(chǎn)生大的水霧和濺水，路面噪聲降低，從而可以全面提高路面的表面功能。5、SMA的混合料內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填充，瀝青用量多，因而瀝青混合料的耐老化性能好，耐疲勞性能大大優(yōu)于密級(jí)配瀝青混凝土。6、SMA路面密水性好，對(duì)下面的瀝青層和基層有較強(qiáng)的保護(hù)作用和隔水作用，使路面能保持較高的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（三）SMA結(jié)構(gòu)的原理三、材料的要求SMA之所以有較高的高溫穩(wěn)定性，是由于粗集料之間的嵌擠作用，集料嵌擠作用的好壞在很大程度上取決于集料的堅(jiān)韌性、顆粒形狀和棱角性，粗集料的這些性質(zhì)是SMA成功與否的關(guān)鍵，因此SMA應(yīng)使用機(jī)制潔凈的非吸水性集料，石質(zhì)堅(jiān)硬，耐磨耗，外觀接近立方體，嵌擠良好。

1、粗集料三、材料的要求

嚴(yán)格限制扁平顆粒含量，非破碎面顆粒含量<5%，石灰石等碳酸鹽類集料及任何磨光值不足的集料均不得使用。粗集料施工控制要求分為四檔：4.5-9.5mm、9.5-13.5mm、13.5-19mm、7-15mm。SMA表面層對(duì)粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求見表1。三、材料的要求三、材料的要求2、細(xì)集料細(xì)集料在SMA中只占很少的比例，在10%左右，但細(xì)集料對(duì)SMA性能的影響卻不可輕視，SMA應(yīng)使用機(jī)制砂。由于機(jī)制砂是采用堅(jiān)硬巖石反復(fù)破碎制成，具有良好的棱角性和嵌擠性能，有利于提高混合料的高溫穩(wěn)定性。

三、材料的要求

機(jī)制砂要求防水、防潮、防污染，3mm以上的篩除，0.075mm以下吹掉。SMA面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求見表2。三、材料的要求

填料必須采用由石灰石磨細(xì)的礦粉。礦粉必須保持干燥，能從石粉倉自由流出，其質(zhì)量應(yīng)符合表3的要求。3、礦粉三、材料的要求

纖維的種類很多，大體上可分為木質(zhì)素纖維、礦物纖維、有機(jī)纖維三大類。它的作用是：4、纖維穩(wěn)定劑（1）分散作用：假如沒有纖維，使用大量的瀝青和礦粉很可能成為膠團(tuán)，不能均勻的分散在集料之間，在路面上將出現(xiàn)油斑，纖維可以使膠團(tuán)適當(dāng)分散。（2）吸附及吸收瀝青：充分吸附和吸收瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青膜變厚，提高混合料的耐久性。（3）穩(wěn)定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是在夏季高溫季節(jié)，瀝青受熱膨脹時(shí)，纖維內(nèi)部的空隙還將成為一個(gè)緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對(duì)高溫穩(wěn)定性很有好處。（4）增粘作用：增加瀝青與礦粉的粘附性，提高集料之間的粘結(jié)力。三、材料的要求1）用于SMA的瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，以保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性。2）用于改性瀝青的基質(zhì)瀝青，應(yīng)符合重交通道路瀝青技術(shù)要求。5、瀝青結(jié)合料四、

SMA瀝青混合料面層施工工藝流程

機(jī)械選型與安裝機(jī)械檢修機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)配合比調(diào)試基層檢測(cè)驗(yàn)收測(cè)量放樣路緣石安裝噴灑透層油試驗(yàn)段施工料場(chǎng)選擇材料性能鑒定配合比設(shè)計(jì)試機(jī)拌和批準(zhǔn)配合比瀝青混合料生產(chǎn)瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實(shí)路面成型檢測(cè)制定改進(jìn)措施壓實(shí)度檢測(cè)瀝青混合料抽提等試驗(yàn)驗(yàn)不合格返工路面開放交通SMA瀝青混合料面層施工過程同熱拌瀝青混合料分為施工準(zhǔn)備階段、施工階段和交工驗(yàn)收階段。瀝青混凝土路面施工工藝流程下承層的準(zhǔn)備01施工溫度的確定02五、施工準(zhǔn)備（同瀝青混凝土路面）配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)04施工機(jī)械的檢查031.下承層的準(zhǔn)備（同瀝青混凝土路面）

鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。2.施工溫度的確定聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍（℃）工序聚合物改性瀝青品種SBS類SBR膠乳類EVA、PE類瀝青加熱溫度160～165改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)制作溫度165～170－165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175－175集料加熱溫度190～220200～210185～195改性瀝青SMA混合料出廠溫度170～185160～180165～180混合料最高溫度(廢棄溫度)195混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度不低于160初壓開始溫度不低于150碾壓終了的表面溫度不低于90開放交通時(shí)的路表溫度不高于50注：當(dāng)采用表列以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，施工溫度由試驗(yàn)確定。SMA混合料的施工溫度應(yīng)視纖維品種和數(shù)量、礦粉用量的不同，在改性瀝青混合料的基礎(chǔ)上作適當(dāng)提高。

3.施工機(jī)械的檢查（同瀝青混凝土路面）施工前應(yīng)對(duì)瀝青混合料拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工