雙燃料系統(tǒng)資料

新能裝備板塊--雙燃料改裝技術(shù)資料：柴油-天然氣混燃數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)介紹隨著天然氣的廣泛應(yīng)用，天然氣汽車在全世界都有了較快發(fā)展，以LNG作為主燃料更是趨勢所向?，F(xiàn)今，汽車以LNG為燃料的技術(shù)主要分為兩種。一種是整車出廠自帶LNG的發(fā)動機，僅能以LNG作為燃料。另一種是柴油-天然氣混燒的雙燃料汽車。LNG以它安全可靠、綠色環(huán)保及優(yōu)良的經(jīng)濟性的優(yōu)勢，而被世界許多國家視為目前最適宜的汽車替代燃料。LNG液化天然氣的著火溫度較之柴油、汽油偏高（柴油為270℃，汽油為360℃，液化天然氣為650℃），加之不易泄漏，其安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油、汽油。近年來，大氣環(huán)境日益惡劣，尤其在我國大部分城市霧霾嚴(yán)重。天然氣本身作為一種清潔燃料，燃燒后排放的有害氣體更少，并且天然氣與石油燃料相比在制備過程中能量損失少，更好響應(yīng)了國家節(jié)能減排的政策。雙燃料汽車的推出，很好了解決了單燃料天然氣重卡所面臨的加氣站數(shù)過少、天然氣替代率偏低等問題。天然氣混燒后，尾氣排放清潔環(huán)保（排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)技術(shù)部門鑒定優(yōu)于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)）。天然氣汽車改裝也得到各地政府的支持，陜西省質(zhì)監(jiān)局等五廳局聯(lián)合下文陜質(zhì)監(jiān)聯(lián)[2012]17號“加強天然氣汽車改裝質(zhì)量安全管理工作的通知”、遼寧省政府辦公廳以遼政辦發(fā)[2011]57號“關(guān)于全省液化天然氣（LNG）推廣使用工作方案“、沈陽市發(fā)改委等11部門聯(lián)合下發(fā)了沈發(fā)改發(fā)[2011]127號“關(guān)于在我市開展天然氣汽車示范推廣工作的通知”、荊門市政府以荊政辦發(fā)[2012]78號“關(guān)于印發(fā)推進在用汽車天然氣動力改裝工作實施意見的通知”、烏海市政府以烏海政辦發(fā)[2012]73號“關(guān)于印發(fā)推進在用汽車天然氣動力改裝工作實施意見”等推動了天然氣汽車改裝及應(yīng)用。同時海南、貴陽、長沙等地，也在積極推廣此項技術(shù)。邯鄲市政府以[2012]178號“關(guān)于加強車用燃?xì)鈿馄堪踩芾砉ぷ鞯耐ㄖ保瑢愂械能囉锰烊粴鈿馄浚–NG、LNG）安裝、改裝、改造等進行了指導(dǎo)、規(guī)范。另一方面，雙燃料系統(tǒng)不改變原柴油發(fā)動機的固有屬性。且天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較安全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機氣缸內(nèi)零件磨損大大減少，能延長發(fā)動機的使用壽命和潤滑油的使用期限。雙燃料可以手動/自動轉(zhuǎn)換，保證車輛各種條件下穩(wěn)定性。技術(shù)優(yōu)點：柴油機的主要結(jié)構(gòu)無重大改變。動力性能、駕駛性能與原機相同。其額定功率為原機95%—105%。發(fā)動機水溫為原機±2℃設(shè)有發(fā)動機高溫保護。延長發(fā)動機使用壽命。本項目采用全新的天然氣和柴油混燃技術(shù)，不對柴油發(fā)動機的本3.4系統(tǒng)在啟動和怠速工況下仍然全部燃用柴油，在必要時也可以迅速而方便地恢復(fù)到全柴油工作狀態(tài)，不影響用戶使用；3.5系統(tǒng)采用專用操控調(diào)試儀調(diào)試，操作簡單，安裝不需要修正原柴油機的噴油提前角，便于維修，具有良好的互換性；

4.ECU電控單元ECU電控單元通過監(jiān)測采集車輛發(fā)動機實時油耗、發(fā)動機排氣溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、供氣壓力等發(fā)動機工作狀況信號后，根據(jù)車輛行駛要求控制雙燃料系統(tǒng)啟停和提供適合的燃料供給，具有自