物流生產(chǎn)理論與決策

物流產(chǎn)品及其特性物流產(chǎn)品的生產(chǎn)形式物流產(chǎn)品生產(chǎn)決策物流擴(kuò)張與規(guī)模收益第四章物流生產(chǎn)理論與決策1.一、物流效勞的概念企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開展一系列物流活動(dòng)的結(jié)果1.作為客戶效勞的一局部工商企業(yè)備貨保證、輸送保證、品質(zhì)保證2.作為物流企業(yè)產(chǎn)品

物流產(chǎn)品及其特性2.二、物流效勞產(chǎn)品的特性1.不可觸知性：感覺上評價(jià)衡量變可觸知需注意：讓顧客心中效勞企業(yè)的形象具體化；增強(qiáng)顧客對物流企業(yè)不斷追求提高效勞質(zhì)量的形象感覺2.不可別離性：物流效勞的生產(chǎn)者無法與其提供效勞性能別離物流效勞與顧客關(guān)系特點(diǎn)：缺乏中介；顧客積極介入；時(shí)間短，沒儲(chǔ)藏3.3.難以標(biāo)準(zhǔn)化：效勞不穩(wěn)定，多變4.有較強(qiáng)的需求波動(dòng)：顧客多，不固定；需求多變5.可替代性：企業(yè)可自營物流4.一、倉儲(chǔ)

通過倉庫對物品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管，以克服物品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的差異，從而提供物流的時(shí)間效應(yīng)。

功能：1.協(xié)調(diào)供需：協(xié)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差異2.調(diào)解運(yùn)力：3.營銷需要：改變交貨時(shí)間4.物流配送加工：經(jīng)營范圍擴(kuò)大

分揀、配套、捆袋、流通加工、信息處理物流產(chǎn)品的生產(chǎn)形式5.二、配送〔一〕配送的概念高效的物流作業(yè)形式在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)〔二〕配送的功能1.為企業(yè)創(chuàng)造利潤：降低本錢；減少費(fèi)用；降低庫存2.為用戶帶來便利：按時(shí)按量、品種齊全送貨上門3.為物品供給或商品銷售提供支持：滿足客戶多樣化、個(gè)性化需求6.三、運(yùn)輸〔一〕運(yùn)輸?shù)母拍钣迷O(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！捕尺\(yùn)輸?shù)淖饔?.是物流的主要功能之一：改變空間狀態(tài)2.是社會(huì)物流生產(chǎn)的重要條件之一：連接各物流環(huán)節(jié)、部門、地區(qū)3.可以創(chuàng)造“場所效用〞：實(shí)現(xiàn)資源有限配置，提高物的使用價(jià)值4.是“第三利潤源〞的主要源泉：節(jié)約潛力大7.四、流通加工〔一〕流通加工的概念物品在從生產(chǎn)地道使用的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱?！捕沉魍庸さ墓δ?.彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的缺乏：使用戶滿意2.提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和原材料利用率：集中加工效率高3.方便配送：使流通加工與配送有效結(jié)合

8.五、裝卸搬運(yùn)〔一〕裝卸搬運(yùn)的概念在一定地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變貨物存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動(dòng)?！捕嘲徇\(yùn)的目標(biāo)1.提高倉儲(chǔ)設(shè)施的利用能力：降低倉庫本錢2.減少貨物的搬運(yùn)次數(shù)：減少貨物破損3.提高后勤效勞水平4.保證人身與財(cái)產(chǎn)平安9.物流生產(chǎn)即利用所投入的生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)化為對顧客提供的物流效勞，企業(yè)追求生產(chǎn)要素優(yōu)化組合實(shí)現(xiàn)最大物流效勞產(chǎn)量。一、單一可變生產(chǎn)要素的最優(yōu)利用〔一〕總產(chǎn)量、平均產(chǎn)量與邊際產(chǎn)量的相互關(guān)系1.總產(chǎn)量、平均產(chǎn)量和邊際產(chǎn)量的含義總產(chǎn)量〔TP〕：一定要素的投入〔L)所生產(chǎn)的全部產(chǎn)量平均產(chǎn)量〔AP〕：平均每單位生產(chǎn)要素的投入所產(chǎn)生的產(chǎn)量APL=TP/L邊際產(chǎn)量〔MP〕：每增加一單位生產(chǎn)要素的投入所導(dǎo)致的總產(chǎn)量的增加量MPL=TP/L物流產(chǎn)品生產(chǎn)決策10.2.總產(chǎn)量、平均產(chǎn)量和邊際產(chǎn)量間的關(guān)系11.〔二〕邊際收益〔報(bào)酬〕遞減規(guī)律1.根本概念如果技術(shù)水平不變，增加生產(chǎn)要素中某要素的投入量，而其他要素投入量不變，那么增加的要素投入量起初會(huì)使該要素的邊際產(chǎn)量增加，增加到一定量之后，在增加該要素的投入，該要素的邊際產(chǎn)量會(huì)逐漸減少。2.原因分析在產(chǎn)品生產(chǎn)中，可變與固定生產(chǎn)要素的投入量間存在一最正確數(shù)量比例；可變要素增加，生產(chǎn)要素組合接近最正確組合比例，到達(dá)最正確組合比例時(shí)，可變要素邊際產(chǎn)量最大。如繼續(xù)增加，偏離最正確組合比例，邊際產(chǎn)量遞減12.3.前提條件

技術(shù)水平不變；其他要素投入量不變4.啟示

并不是任何投入都能帶來最大收益，更不是生產(chǎn)要素投入越多，產(chǎn)出一定越大。

在一定技術(shù)條件下，生產(chǎn)要素的投入量只有按照一定比例進(jìn)行優(yōu)化組合，才能充分發(fā)揮各生產(chǎn)要素的效率。

邊際收益遞減規(guī)律揭示了投入與產(chǎn)出的關(guān)系13.〔三〕生產(chǎn)的三個(gè)階段〔見上圖〕1.三階段劃分第一階段可變要素L的投入量小于L3第二階段可變要素L的投入量在L3、L4之間第三階段可變要素L的投入量大于L42.合理生產(chǎn)階段確實(shí)定第一階段可變生產(chǎn)要素投入缺乏；第三階段可變生產(chǎn)要素投入過多；第二階段投入合理14.二、多種可變生產(chǎn)要素投入的最優(yōu)組合決策本錢一定的條件下，所投入要素如何組合使產(chǎn)量最大，或產(chǎn)量一定條件下，要素如何組合使本錢最低〔一〕等產(chǎn)量曲線1.概念：兩種生產(chǎn)要素的不同數(shù)量組合可以帶來相等產(chǎn)量的一條曲線。投入要素可替代15.2.等產(chǎn)量曲線的特征

*

向右下方傾斜，斜率為負(fù)值

*在同一座標(biāo)平面上有無數(shù)條等產(chǎn)量曲線

*在同一座標(biāo)平面上任意兩條等產(chǎn)量曲線不能相交

*等產(chǎn)量曲線通常凸向原點(diǎn)16.3.邊際技術(shù)替代率*含義：在維持產(chǎn)量水平不變的條件下，增加一單位某種生產(chǎn)要素的投入量所需減少的另一種生產(chǎn)要素的投入量之比MRTSLK=K/L如果L趨于0，那么MRTSLK=-dK/dL等產(chǎn)量曲線上任一點(diǎn)的邊際技術(shù)替代率實(shí)際上是該點(diǎn)對等產(chǎn)量曲線所做的切線斜率的負(fù)值

17.

*

邊際技術(shù)替代率遞減規(guī)律

在維持產(chǎn)量不變的前提下，當(dāng)一種生產(chǎn)要素的投入量不斷增加時(shí)，每一單位的這種生產(chǎn)要素所能替代的另一種生產(chǎn)要素的數(shù)量是遞減的。

原因：要素替代有限性

LOK1K2K3L1L2L3Q△K△L

邊際技術(shù)替代率遞減ABC18.〔二〕等本錢曲線1.含義：在既定的生產(chǎn)要素價(jià)格條件下，既定的本錢可以購置的各種生產(chǎn)要素最大數(shù)量組合的軌跡。假設(shè)只有勞動(dòng)和資本兩種生產(chǎn)要素，本錢方程為：C=wL+rKK=-w/r*L+C/r等本錢曲線是一條直線，斜率為-w/r，即要素價(jià)格比的負(fù)數(shù)LABO等本錢曲線

H

G19.例：如果總本錢要控制在6000元，只有兩種生產(chǎn)要素X和Y，他們的價(jià)格分別是15元和30元，請問等本錢方程是什么？它在X軸和Y軸的截距分別為多少？斜率為多少？20.2.等本錢曲線的意義*等本錢線以外區(qū)域：組合不能實(shí)現(xiàn)*等本錢線以內(nèi)區(qū)域組合還有結(jié)余*等本錢線上任一點(diǎn)，既定本錢能夠購置到的最大要素?cái)?shù)量組合3.等本錢線的變動(dòng)廠商本錢支出增加或減少時(shí)，等本錢線向右或向左移動(dòng)；要素價(jià)格發(fā)生變化時(shí)，等本錢線向右或向左旋轉(zhuǎn)21.〔三〕多種生產(chǎn)要素最優(yōu)組合確實(shí)定1.投入兩種生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合*產(chǎn)量既定本錢最小的生產(chǎn)要素組合把廠商的等產(chǎn)量線和相應(yīng)的等本錢線繪制在同一座標(biāo)平面圖中，就可以確定廠商在產(chǎn)量一定時(shí)實(shí)現(xiàn)最小本錢的最優(yōu)生產(chǎn)要素組合。*本錢一定時(shí)產(chǎn)量最大的要素組合把廠商的等產(chǎn)量曲線和相應(yīng)的等本錢線繪制在同一座標(biāo)平面圖中，就可以確定廠商在本錢一定時(shí)實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)量的最優(yōu)生產(chǎn)要素組合。如下頁圖所示：22.KOEDC產(chǎn)量既定下的本錢最小23.本錢既定下的產(chǎn)量最大LQ1Q2Q3BAOEL1K1KDC24.2.生產(chǎn)要素最優(yōu)組合的一般條件實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量最大和本錢最小的條件是相同的，即等產(chǎn)量曲線與等本錢曲線相切，到達(dá)生產(chǎn)均衡狀態(tài)。MRTSLK=w/r即兩種生產(chǎn)要素的邊際技術(shù)替代率與其價(jià)格比率相等時(shí)，產(chǎn)量最大，本錢最小，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合。還可以表示為：MRTSLK=MPL/MPK=w/r進(jìn)而MPL/w=MPK/rMP1/P1=MP2/P2=…=MPn/Pn

25.例：某運(yùn)輸公司現(xiàn)有小轎車100輛，大轎車15輛。如再增加一輛小轎車，估計(jì)每月可增加營業(yè)收入1萬元；如再增加一輛大轎車，每月可增加營業(yè)收入3萬元。假設(shè)每增加一輛小轎車每月增加開支1250元〔包括利息支出、折舊、維修費(fèi)、司機(jī)費(fèi)用和燃料費(fèi)用等〕，每增加一輛大轎車每月增加開支2500元。該公司這兩種車的比例是否最優(yōu)？如果不是最優(yōu)，應(yīng)如何調(diào)整？26.一、規(guī)模收益的含義隨著生產(chǎn)規(guī)模由小到大，一般會(huì)先后經(jīng)歷規(guī)模收益遞增、規(guī)模收益不變、規(guī)模收益遞減3個(gè)階段。由大規(guī)模生產(chǎn)帶來的生產(chǎn)效率和收益的提高，稱為規(guī)模經(jīng)濟(jì)；由于規(guī)模太大引起生產(chǎn)效率和報(bào)酬下降，成為規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。使收益到達(dá)最大值的規(guī)模，稱為經(jīng)濟(jì)規(guī)模。物流擴(kuò)張與規(guī)模收益27.二、影響規(guī)模收益的因素〔一〕促使規(guī)模收益遞增的因素1.工人專業(yè)化2.使用專門化的設(shè)備和較先進(jìn)的技術(shù)3.降低本錢4.提高生產(chǎn)效率5.交易的規(guī)模經(jīng)濟(jì)28.〔二〕促使規(guī)模收益不變的因素1.生產(chǎn)到達(dá)一定規(guī)模2.技術(shù)水平限制當(dāng)企業(yè)到達(dá)最優(yōu)規(guī)模時(shí)，規(guī)模收益根本處于不變階段〔三〕促使規(guī)模收益遞減的因素管理問題——部門協(xié)調(diào)難，決策效率下降29.三、物流企業(yè)規(guī)模收益分析物流企業(yè)的規(guī)模收益，是指隨著業(yè)務(wù)規(guī)模、人員數(shù)量、機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)大而發(fā)生的單位運(yùn)營本錢的下降、單位收益上升的現(xiàn)象，反映物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模與其運(yùn)行本錢的變動(dòng)關(guān)系。〔一〕物流企業(yè)的規(guī)模收益特征專用性網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性：地域上的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；物流環(huán)節(jié)上的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)30.從以下圖中不難看出，物流節(jié)點(diǎn)由3個(gè)增加到5個(gè)時(shí)，物流線路由3個(gè)增加到10個(gè)。由此不難理解，假設(shè)企業(yè)設(shè)一個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)需要50萬元，一開始企業(yè)用150萬元建了3個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，亦擁有了3條運(yùn)營線路，相當(dāng)一條線路投資了50萬元。但當(dāng)企業(yè)把網(wǎng)點(diǎn)增加到5個(gè)時(shí)，它便擁有了10條線路，每條線路的投資減少到25萬元。效益十清楚顯。31.物流節(jié)點(diǎn)增加變化引起的線路增加32.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)原理，每增加一個(gè)節(jié)點(diǎn)，業(yè)務(wù)渠道將增加一個(gè)原有節(jié)點(diǎn)數(shù)。例如，某企業(yè)原有三個(gè)營業(yè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)都為其他節(jié)點(diǎn)提供10萬元的業(yè)務(wù)量，那么三個(gè)節(jié)點(diǎn)共形成60萬元的總業(yè)務(wù)量，在其他條件不變的情況下，當(dāng)營業(yè)點(diǎn)增加到四個(gè)時(shí)，總業(yè)務(wù)量將到達(dá)120萬元。此外，在信息共享、根底設(shè)施共用的情況等方面都會(huì)因規(guī)模的擴(kuò)大而提高。33.〔二〕規(guī)模大的企業(yè)更容易贏得顧客的信賴大企業(yè)擁有興旺配送系統(tǒng)、先進(jìn)物流設(shè)備，人才、技術(shù)儲(chǔ)藏強(qiáng)、資金雄厚，可提供優(yōu)良效勞，抵御風(fēng)險(xiǎn)〔三〕規(guī)模大的企業(yè)更容易利用專業(yè)化和分工帶來的好處工人專業(yè)化和分工程度高34.〔四〕理解規(guī)模收益應(yīng)明確的問題1.企業(yè)規(guī)模并不是越大越好規(guī)模過大使管理效率降低、費(fèi)用增加2.規(guī)模效益的產(chǎn)生受多個(gè)因素制約前提條件：制度環(huán)境、制度安排、各要素投入不變3.受市場的制約企業(yè)規(guī)模大小既考慮技術(shù)要求，又要考慮市場需求規(guī)模35.1．物流效勞是企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。物流的本質(zhì)是效勞，它本身并不創(chuàng)造商品的有形效用，而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。2．物流效勞產(chǎn)品的特性：物流產(chǎn)品具有不可觸知性；物流效勞產(chǎn)品具有不可別離性；物流效勞產(chǎn)品難以標(biāo)準(zhǔn)化；物流效勞產(chǎn)品具有較強(qiáng)的需求波動(dòng)性；物流效勞產(chǎn)品具有可替代性。3．物流生產(chǎn)形式：倉儲(chǔ)；配送；運(yùn)輸；流通加工；搬運(yùn)裝卸。本章小結(jié)36.4．物流生產(chǎn)決策：所謂物流生產(chǎn)，就是利用所投入的生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)化為對顧客提供的物流效勞，如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等。對于產(chǎn)品的生產(chǎn)來說，不同的要素投入可能會(huì)產(chǎn)生不同的生產(chǎn)效果，帶來不同的企業(yè)效益。因此，對于物流企業(yè)來講，就必須決定如何確定生產(chǎn)要素組合以便帶來最大的生產(chǎn)回報(bào)，即最大的物流效勞產(chǎn)量，這就形成了物流生產(chǎn)決策的根本原理。這需要對具體的物流生產(chǎn)進(jìn)行具體的分析。本章小結(jié)37.5．邊際收益〔報(bào)酬〕遞減規(guī)律：如果技術(shù)水平不變，增加生產(chǎn)要