城軌車輛車體及客室的檢查與維護(hù)-車底設(shè)備

項(xiàng)目1城軌車輛車體及客室的檢查與維護(hù)任務(wù)九

車底設(shè)備（1）Tc、T車車底設(shè)備一

Tc車車底設(shè)備二T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備Tc車車底設(shè)備可以大致分為五類：制動(dòng)類設(shè)備開關(guān)、保護(hù)類設(shè)備電流變換類設(shè)備電源類設(shè)備連接類設(shè)備1、制動(dòng)類設(shè)備

（1）停放制動(dòng)控制單元：用來控制停放制動(dòng)單元?jiǎng)幼鳎◤椈芍苿?dòng)器）對車輛實(shí)施制動(dòng)防止溜車的設(shè)備；一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備

（2）副風(fēng)缸：也叫制動(dòng)風(fēng)缸，是用來為制動(dòng)控制系統(tǒng)提供充足風(fēng)壓的設(shè)備；一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備

（3）制動(dòng)控制單元：制動(dòng)控制單元是用以對車輛制動(dòng)能力進(jìn)行合理化控制調(diào)配的系統(tǒng)，將模擬控制指令經(jīng)微機(jī)邏輯運(yùn)算控制電磁閥，電磁閥控制氣閥，氣閥控制制動(dòng)缸壓力從而達(dá)到控制制動(dòng)力的目的。2、開關(guān)、保護(hù)類設(shè)備

（1）接地開關(guān)：用來切斷整個(gè)車所有低壓控制回路的負(fù)載，方便維護(hù)與檢查整個(gè)回路各部分情況，并且保證所有低壓控制回路負(fù)載可以少一點(diǎn)接地，減少故障點(diǎn)。一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備

（2）斷流器箱：斷流器箱，主要限制輔助電路過電流，當(dāng)由于某種原輔助主電路電流超過額定電流時(shí)，路器斷開，對輔助電路進(jìn)行保護(hù)。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備

（3）熔斷器箱：熔斷器箱可以在列車的1500V電源網(wǎng)絡(luò)發(fā)生過載、短路時(shí)高壓熔斷器熔絲熔斷保護(hù)車輛高壓電氣設(shè)備，同時(shí)給TCMS提供故障信息。3、電流變換類設(shè)備

（1）整流裝置：主要功能是將AC380V轉(zhuǎn)化為DC110V給車輛提供控制電源及給蓄電池浮充電，同時(shí)通過斬波模塊將DC110V轉(zhuǎn)化為DC24V給各電路板供電。一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備

（2）SIV（輔助逆變器或靜止逆變器）：主要功能是將DC1500V轉(zhuǎn)化為AC380V供三相交流負(fù)載及整流裝置。同時(shí)當(dāng)輔助供電系統(tǒng)故障時(shí)，也可以從此處通過電腦讀取牽引系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備

（3）緊急通風(fēng)逆變器：當(dāng)列車兩臺SIV均故障，由車輛DC110V蓄電池組經(jīng)緊急通風(fēng)逆變器為空調(diào)機(jī)組送風(fēng)機(jī)供電，保證45min緊急通風(fēng)。4、電源類設(shè)備

（1）蓄電池箱：是給控制電路提供DC110V電源，列車在電網(wǎng)無網(wǎng)壓或二臺輔助逆變器同時(shí)故障情況下能在45分鐘內(nèi)持續(xù)為應(yīng)急負(fù)載供電。一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備

（2）蓄電池電氣控制箱：控制向輔助電路提供直流電110V電壓，它由架空網(wǎng)供電，從輸入到輸出有一個(gè)直流電的隔離。在端子上有一個(gè)額定直流126V的電壓供應(yīng)低壓負(fù)載端子和蓄電池充電端子。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備

（3）車間電源轉(zhuǎn)換箱：用來在車間內(nèi)通過外接電源，可以使輔助系統(tǒng)得電工作，而牽引等系統(tǒng)不得電。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備5、連接類設(shè)備

（1）380V分線箱：用于車輛編組時(shí)相鄰兩節(jié)車電氣連接的預(yù)留接口，方便將整車電力供應(yīng)貫穿。也可以與連掛的另一列車進(jìn)行電氣連接。一、Tc車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備一、Tc車車底設(shè)備

（2）108芯分線箱：用于車輛編組時(shí)相鄰兩節(jié)車各通訊網(wǎng)絡(luò)線纜的連接而預(yù)留的接口，方便將整車通訊貫穿，便于ATI系統(tǒng)對整車的控制。也可以與連掛的另一列車進(jìn)行通訊連接。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備

除了以上以上的5類設(shè)備外每輛車底還預(yù)留了兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的安裝位置以及兩個(gè)車鉤的安裝位置

T車下掛載的設(shè)備和Tc車下基本類似，包括：停放制動(dòng)單元、副風(fēng)缸、制動(dòng)控制單元、接地開關(guān)、緊急通風(fēng)逆變器、380V分線箱、108芯分線箱等

可以看出蓄電池、SIV等主要布置在TC車，而緊急通風(fēng)逆變器、制動(dòng)類的三個(gè)設(shè)備在Tc、T車都有設(shè)置。二、T車車下設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Tc、T車車底設(shè)備項(xiàng)目1城軌車輛車體及客室的檢查與維護(hù)任務(wù)九

車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備一、Mp車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備1、制動(dòng)類設(shè)備

（1）停放制動(dòng)控制單元（2）副風(fēng)缸（3）制動(dòng)控制單元一、Mp車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備一、Mp車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備

（4）制動(dòng)電阻箱：作用是將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。電阻器上的熱能靠風(fēng)扇強(qiáng)迫通風(fēng)而散于大氣中（亦可自然風(fēng)冷）。電阻制動(dòng)一般能提供較穩(wěn)定的制動(dòng)力。2、開關(guān)、保護(hù)類設(shè)備

（1）接地開關(guān)一、Mp車車底設(shè)備

（2）斷路器箱：主要限制主電路過電流，當(dāng)由于某種原因使主電路過流時(shí)，高速斷路器斷開，對主電路進(jìn)行保護(hù)。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備一、Mp車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備

（3）主開關(guān)箱：主隔離開關(guān)箱的主要用于檢修或?qū)嶒?yàn)時(shí)實(shí)現(xiàn)VVVF與高壓DC1500V之間進(jìn)行電氣隔離，也就是說是將受電弓與牽引系統(tǒng)斷開。當(dāng)主隔離開關(guān)斷開時(shí)，濾波電容能通過放電電阻放電。3、電流變換類設(shè)備

（1）VVVF（牽引逆變器）:列車在運(yùn)行時(shí)，VVVF將受電弓傳來的DC1500V逆變?yōu)殡妷?、頻率可變的交流電，然后給車下四臺電機(jī)供電。在再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)工況時(shí)，將牽引電機(jī)發(fā)出的交流電整流為直流電，通過受電弓傳回給電網(wǎng)或傳輸給制動(dòng)電阻。一、Mp車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備一、Mp車車底設(shè)備

（2）電抗器：作用是把從受電弓傳下的直流電進(jìn)行高次諧波的濾除，同時(shí)也有穩(wěn)定電流的作用，從而給逆變器提供優(yōu)質(zhì)的直流電。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備

（3）

緊急通風(fēng)逆變器4、風(fēng)源類設(shè)備

（1）空壓機(jī)：空氣壓縮機(jī)組是車輛整個(gè)供氣系統(tǒng)的核心部件，每個(gè)機(jī)組包括壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、空氣干燥器和壓力控制開關(guān)等。城軌車輛中采用的空氣壓縮機(jī)主要有活塞式空氣壓縮機(jī)和螺桿式空氣壓縮機(jī)兩種。一、Mp車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備一、Mp車車底設(shè)備

（2）空壓機(jī)啟動(dòng)裝置：空壓機(jī)啟動(dòng)裝置，是用來對空壓機(jī)進(jìn)行起?？刂频脑O(shè)備，空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)與停止是由壓力開關(guān)控制的。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備一、Mp車車底設(shè)備

（3）總風(fēng)缸：總風(fēng)缸是用于儲存空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣的，用鋼板制成，具有很高的耐壓性，是一種高壓容器。任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp車車底設(shè)備一、Mp車車底設(shè)備

（4）干燥器：空氣壓縮機(jī)輸出的高壓壓縮空氣中含有較高的水分和油分，必須經(jīng)過空氣干燥器將其中的水分和油分分離出去，才能達(dá)到車輛上各用氣箱體對壓縮空氣的要求5、連接類設(shè)備

（1）380V分線箱一、Mp車車底設(shè)備

（2）108芯分線箱任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備

除了以上的5類設(shè)備外每輛車底還預(yù)留了兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的安裝位置以及兩個(gè)車鉤的安裝位置。M下掛載的設(shè)備和Mp車下基本類似，包括：斷路器箱、停放制動(dòng)單元、副風(fēng)缸、制動(dòng)控制單元、接地開關(guān)、斷流器箱、緊急通風(fēng)逆變器、380V分線箱、108芯分線箱等。

另外M車下還掛有母線開關(guān)箱、擴(kuò)展供電箱。二、M車車下設(shè)備任務(wù)九車底設(shè)備（2）Mp、M車車底設(shè)備項(xiàng)目1城軌車輛車體及客室的檢查與維護(hù)任務(wù)九

車底設(shè)備（3）蓄電池一城軌車輛蓄電池的組成二蓄電池在城軌車輛上的主要作用三

鎳鉻蓄電池的保護(hù)及注意事項(xiàng)四蓄電池的檢查與維護(hù)地鐵車輛一般采用兩種類型的蓄電池，一種是鉛酸電池，一種是鎳鉻堿性電池。

鎳鎘電池具有使用壽命長，機(jī)械性能好，自放電小，低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，目前大多數(shù)地鐵車輛采用鎳鉻堿性電池。任務(wù)九車底設(shè)備（3）蓄電池一、城軌車輛蓄電池的組成任務(wù)九車底設(shè)備（3）蓄電池蓄電池是由一些110VDC鎳鎘可充電電池單體相互串聯(lián)組成，一般由80只或84只單體組成一組電池組。在國內(nèi)已運(yùn)行的列車中，蓄電池按容量分有60Ah、120Ah、140Ah和160Ah4種。按組分有每列車二組和四組蓄電池兩種類型。列車啟動(dòng)時(shí)，主蓄電池為列車啟動(dòng)時(shí)的電氣設(shè)備提供直流電源在列車運(yùn)行過程，若整列車失去高壓電源時(shí)，主蓄電池的容量也能夠?yàn)橄铝胸?fù)載提供45min的電能：（1）緊急照明；（2）列車控制和監(jiān)視設(shè)備；（3）通訊設(shè)備；（4）頭燈及尾燈；（5）緊急通風(fēng)。還要能打開或關(guān)閉車門一次。二、蓄電池在城軌車輛上的主要作用任務(wù)九車底設(shè)備（3）蓄電池1、鎳鉻蓄電池的保護(hù)三、鎳鉻蓄電池的保護(hù)及注意事項(xiàng)隔離保護(hù)：過熱保護(hù)回流保護(hù)熔斷保護(hù)任務(wù)九車底設(shè)備（3）蓄電池2、鎳鉻蓄電池使用的注意事項(xiàng)三、鎳鉻蓄電池的保護(hù)及注意事項(xiàng)不要敲拆、砸毀或焚燒電池，否則會飛濺出腐蝕性堿液體傷人或引起爆炸6不允許在電池上放置金屬工具或其他器具，否則會使電池急放電而過熱損壞電池。充電前打開氣塞蓋或?qū)炄麚Q成通氣塞，帶有悶塞的電池充電會發(fā)生氣脹而有可能引起電池爆炸;充電場所應(yīng)保持通風(fēng)，防止氫氧氣體積累發(fā)生爆炸事故。不允許有明火接近充電的電池。任務(wù)九車底設(shè)備（3）蓄電池3、鎳鉻蓄電池儲存的注意事項(xiàng)三、鎳鉻蓄電池的保護(hù)及注意事項(xiàng)（1）放置于干燥、陰涼、無霜凍的房間的托盤上，電池或單體應(yīng)用物品遮蓋電池單體不疊；（2）用黃色運(yùn)輸塞代替標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)閥；（3）溫度不超過30℃；（4）電