輪對(duì)-輪對(duì)的故障與檢修限度（車輛構(gòu)造檢修課件）

第五節(jié)輪對(duì)的故障與檢修限度一、車軸的故障二、車輪的故障（一）車軸裂紋：

縱裂紋——與軸中心線夾角＜45度。

橫裂紋——與軸中心線夾角＞45度。受彎曲應(yīng)力，軸有效面積減小，容易擴(kuò)展引發(fā)斷軸，更危險(xiǎn)一、車軸的故障：裂紋、磨傷/碰傷、彎曲

2、

部位及原因：1）防塵板座與軸頸交界處：因圓弧過(guò)渡不良——應(yīng)力集中2）軸頸內(nèi)側(cè)向外20~100處：因熱軸變形或磨傷軸頸——應(yīng)力集中——疲勞裂紋3）輪座外側(cè)向內(nèi)10~30：輪座內(nèi)側(cè)向外10~30：荷重下軸發(fā)生微彎——彎曲交變應(yīng)力——裂紋4）輪座后肩向內(nèi)350處：因外物打擊受傷或鍛造重皮、裝載等應(yīng)力集中。

注意：輪座部分的裂紋占全部的97%。3、

車軸斷裂的原因：1）熱切：內(nèi)圈崩裂、滾子破碎或保持架脫落等原因，引起軸箱激熱-產(chǎn)生高溫-軸頸變形-磨耗劇增-截面減少-車軸折斷。2）疲勞斷裂（冷切）：疲勞裂紋逐漸發(fā)展的結(jié)果。12年左右易發(fā)生，過(guò)早發(fā)生時(shí)，常常是由材質(zhì)，表面?zhèn)垡?，出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)將裂紋旋去后，再旋一定深度的影響層，剩余直徑符合限度可繼續(xù)使用。（二）車軸磨傷：1、軸頸及防塵板座上的縱、橫向劃痕、凹痕、擦傷、銹蝕、磨傷等。2、軸身磨傷、碰傷、打痕:

軸身磨傷常常是由于制動(dòng)拉桿、杠桿組裝不良而與車軸接觸造成磨傷。深度＜2mm，將棱角消除，打磨光滑后繼續(xù)使用；＞2mm，須將缺陷旋除，旋除后的軸身尺寸允許比原型減少4mm。

（三）車軸彎曲：毛坯車軸鍛造時(shí)、重車脫軌受劇烈沖擊、組裝時(shí)車軸車輪不垂直。危害：車振動(dòng)大，熱軸、輪緣偏磨——脫軌。限度：測(cè)內(nèi)側(cè)距離，任兩處相差＞3mm，更換輪對(duì)。車軸加修時(shí)，可將彎曲處旋除，旋除后的軸身尺寸允許比原型公稱尺寸減少4mm。車輪的故障主要有輪緣及踏面磨耗，其次是踏面擦傷、及局部凹下。車輪裂紋等，這些故障直接威脅著行車安全，因此必須認(rèn)真檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，妥善處理（一）輪緣故障：

1、輪緣厚度磨耗：1）原因：A輪緣與軌正常摩擦。（蛇行運(yùn)動(dòng)、曲線離心力）B轉(zhuǎn)向架車軸不平行二、

車輪的損傷2）

危害：A使輪對(duì)橫向串動(dòng)量大——給車體帶來(lái)擺動(dòng)。B曲線——減少安全搭載量C輪緣強(qiáng)度降低，根部易裂紋。限度：剩余厚度：廠≥30、段≥26、輔≥24、運(yùn)用≥232、輪緣垂直磨耗：輪緣外側(cè)垂直方向磨耗，使踏面不保持圓弧線形狀1）原因：基本同上，橫向力更大。2）影響：易壓傷、損傷尖軌；接觸面增大，增加運(yùn)行阻力。3）角點(diǎn)：輪緣外側(cè)磨耗面與輪緣頂部未磨耗部分的交點(diǎn)4）垂直磨耗高度：角點(diǎn)到輪緣根部的豎直距離，＞15到限3、鋒芒：輪緣外側(cè)磨耗使角點(diǎn)與頂點(diǎn)重合，在輪緣定點(diǎn)處形成的尖端叫鋒芒，過(guò)道岔時(shí)，能豁開尖軌而脫軌。4、碾堆：材質(zhì)過(guò)軟，輪緣受鋼軌的擠壓作用，在輪緣外側(cè)靠輪緣頂部形成的突起。1）原因：材過(guò)軟，受軌擠壓、變形、頂部形成凸起。2）危害：通過(guò)道岔時(shí)易脫軌,發(fā)現(xiàn)，立即更換，旋修。

5、輪緣內(nèi)側(cè)缺損：1）原因：意外沖擊或脫軌。2）限度：沿圓周方向長(zhǎng)度≤30，寬≤10。3）危害：降低該處輪緣強(qiáng)度——破損。二、

車輪的損傷（二）踏面故障：1.踏面圓周磨耗：車輪在運(yùn)用過(guò)程中直徑尺寸減小，踏面標(biāo)準(zhǔn)輪廓改變。是一種不可避免的自然磨耗。新輪磨合階段5000km，0.5-1mm；以后5000km，0.1mm。以滾動(dòng)為主，在曲線，踏面制動(dòng)時(shí)發(fā)生滑動(dòng)，滾滑復(fù)合摩擦。

1）原因：A擠壓塑性變形：疲勞磨耗。B摩擦熱作用：制動(dòng)--淬火--表材脫落。0.05-0.2mm白硬層不斷形成和脫落二、

車輪的損傷圓周磨耗過(guò)大，破壞踏面外形，經(jīng)常接觸部分錐度變大，蛇形運(yùn)動(dòng)頻率增高。2.踏面擦傷及局部凹下1）原因：擦傷：因制動(dòng)過(guò)強(qiáng)，輪抱閘滑行或緩解不良。凹下：因材質(zhì)不良，局部縮孔、軟點(diǎn)、硬度不足。2）危害：輪加劇振動(dòng)、沖擊——配件、貨物、軌損壞——燃軸。3）限度：客：運(yùn)≤1貨：段≤0.5輔≤1運(yùn)≤1

2、踏面剝離：踏面金屬剝落1）原因：A疲勞型剝離：材不良、有夾渣——運(yùn)行反復(fù)輾壓，疲勞出現(xiàn)鱗片狀剝離。B熱剝離：制動(dòng)抱閘——高溫——冷卻（反復(fù)熱脹冷縮）——表面細(xì)小裂紋——經(jīng)輾壓剝落。2）危害：輪加劇振動(dòng)、沖擊——配件、貨物、軌損壞——燃軸。對(duì)踏面剝離長(zhǎng)度規(guī)定了限度。3.踏面缺損：1、踏面缺損1）

原因：材不良，外側(cè)輾堆，意外打擊及機(jī)械化調(diào)車作業(yè)碰撞等造成。2）

危害：減少安全搭載量。3）

限度：自相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損處之距離運(yùn)用≥1505，段修≥1508。缺損長(zhǎng)度≤150。（三）車輪裂紋：車輪裂紋多發(fā)生在使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，輪輞較薄的車輪1）原因：A踏面裂紋：因制動(dòng)抱閘激冷激熱，部分輪輞厚度過(guò)薄。B輪緣根部裂紋：因輪緣過(guò)薄，轉(zhuǎn)向架橫向力過(guò)大。C輪輞與輻板交界處：材質(zhì)不良，應(yīng)力集中。2）危害：導(dǎo)致車輪破碎。3）檢查：借助錘敲聲音：清脆——良好，悶啞——裂紋。外觀象征判斷：表面有透油墨線，透銹道痕，鐵粉附著——裂紋。（四）輪輞過(guò)?。?、原因：踏面磨耗超限及多次旋修而逐漸減少。2、危害：A.降低強(qiáng)度——引起裂紋

B.輪直徑變小，轉(zhuǎn)向架等高度下降，影響各部分配合關(guān)系。3、限度：（五）

車輪輪輞外側(cè)輾寬：原因：材質(zhì)過(guò)軟。危害：同踏面磨耗，過(guò)道岔時(shí)輾寬部分會(huì)擠壓基本軌而造成脫軌。限度：運(yùn)用時(shí)≥5，旋修或換輪。（六）輪