輪對(duì)-車輪（車輛構(gòu)造檢修課件）

第二節(jié)車輪

一、車輪各部分名稱及作用車輪是車輛直接與鋼軌接觸的部分，它將車輛的載荷傳遞給鋼軌，并在鋼軌上滾動(dòng)，使車輛運(yùn)行。它包括踏面、輪緣、輪輞、輪轂、輻板等部分。

1.踏面：車輪與鋼軌的接觸面稱為踏面。作用是用于在軌面上完成滾動(dòng)。

2.輪緣：車輪外圓周上最突出的圓弧部分稱為輪緣。作用是保持車輛沿著鋼軌運(yùn)行，是防止車輛脫軌的重要部分。第二節(jié)車輪

一、車輪各部分名稱及作用

3.輪輞：是指踏面下面的實(shí)體部分。

4.輪轂：是輪與軸相互配合的部分，是保證車輪和車軸相互結(jié)合且保證有足夠壓裝力的部分。

5.幅板：是指連接輪輞與輪轂的部分。幅板上面的圓孔是為了方便旋輪加工時(shí)的固定和搬運(yùn)輪對(duì)之用（現(xiàn)已取消）第二節(jié)車輪

二、輪緣與踏面的形狀及作用

為了使輪對(duì)在鋼軌上平穩(wěn)運(yùn)行和順利通過曲線、道岔，且使踏面磨耗比較均勻，輪緣和踏面就必須有相應(yīng)的外形。我國鐵路車輛所使用的車輪輪緣和踏面有錐形（TB型）、磨耗形（LM型）、高速磨耗形（HLM型）三種。錐形（TB型）：第二節(jié)車輪

二、輪緣與踏面的形狀及作用

各國車輛運(yùn)行情況證明，錐形踏面車輪的初始形狀，運(yùn)行中將很快磨耗,但當(dāng)磨耗成一定形狀后（與鋼軌斷面相匹配），車輪與鋼軌的磨耗都變得緩慢，其磨耗后的形狀將相對(duì)穩(wěn)定。磨耗形（LM型）：第二節(jié)車輪

二、輪緣與踏面的形狀及作用1.輪輞寬度2.基點(diǎn)3.滾動(dòng)圓4.車輪直徑5.輪輞厚度6.踏面圓周磨耗7.輪緣頂點(diǎn)8.輪緣高度測(cè)定線9.輪緣高度10.輪緣厚度第二節(jié)車輪

二、輪緣與踏面的形狀及作用高速磨耗形（HLM型）：第二節(jié)車輪

三、車輪踏面基本外形的作用（1）便于通過曲線在曲線上運(yùn)行時(shí)，由于離心力的作用，輪對(duì)會(huì)偏向外軌，與外軌接觸的車輪直徑較大、與內(nèi)軌接觸的車輪直徑較小，外車輪行走的路程長，內(nèi)車輪行走的路程短，正好和曲線線路的外軌長內(nèi)軌短的情況相適應(yīng)，讓輪對(duì)得以順利通過曲線，減少車輪在鋼軌上的滑行。第二節(jié)車輪

三、車輪踏面基本外形的作用（2）可自動(dòng)調(diào)中在直線線路上運(yùn)行時(shí)，如果車輛中心線與軌道不一致時(shí)，輪對(duì)在滾動(dòng)過程中，（踏面斜度）能自動(dòng)糾正偏離位置。第二節(jié)車輪

三、車輪踏面基本外形的作用（3）能順利通過道岔由于尖軌前端頂面低于基本軌頂面，當(dāng)輪對(duì)由道岔的尖軌過度到基本軌時(shí)，為了防止撞到基本軌，要求踏面具有一定的斜度，并且把踏面最外側(cè)做成45度倒角，以增大踏面和軌頂?shù)拈g隔，保證車輪順利地通過道岔。第二節(jié)車輪

三、車輪踏面基本外形的作用（4）使踏面磨耗比較均勻第三節(jié)輪對(duì)

四、車輪種類車輪的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸和材質(zhì)都是多種多樣的。按其用途可分為客車用、貨車用、機(jī)車用車輪。按其結(jié)構(gòu)分為整體輪與輪箍輪。整體輪又可分為輾鋼整體輪和鑄鋼整體輪；輪箍輪又可分為鑄鋼輻板輪心、輾鋼輻板輪心以及鑄鋼輻條輪心的車輪。為了降低噪音，減小簧下質(zhì)量，國外還采用了彈性車輪、消聲車輪、S型輻板車輪等目前，我國鐵道車輛上主要采用輾鋼整體輪，也有部分鑄鋼整體輪。第三節(jié)輪對(duì)1.輾鋼輪：優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、韌性好，適應(yīng)在中大和速度高的要求。自重較輕，輪緣磨耗后可以堆焊，他面膜好后可以旋削，維修費(fèi)用低。缺點(diǎn)：制造技術(shù)較復(fù)雜，設(shè)備投資大，踏面耐磨性較差等。第三節(jié)輪對(duì)第三節(jié)輪對(duì)1.輾鋼輪：為了與不同的車軸相配合，輾鋼輪相應(yīng)的規(guī)定了幾種形式。第三節(jié)輪對(duì)1.輾鋼輪：輾鋼輪的材質(zhì)用Ⅱ牌號(hào)CL60鋼材，其化學(xué)成分和機(jī)械性能如圖第三節(jié)輪對(duì)2.鑄鋼輪：優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、韌性好，適應(yīng)在中大和速度高的要求。自重較輕，輪緣磨耗后可以堆焊，他面膜好后可以旋削，維修費(fèi)用低。缺點(diǎn)：制造技術(shù)較復(fù)雜，設(shè)備投資大，踏面耐磨性較差等。第三節(jié)輪對(duì)2.S型輻板整體輾鋼輪：為了適應(yīng)高速、重載運(yùn)輸發(fā)展的需求。

特點(diǎn)：輻板為不同圓弧連接成的S形狀；LM型踏面；取消了輻板孔；適當(dāng)減薄輪轂孔壁厚度?？商岣邚?qiáng)度；有較好的徑向彈性，可顯著改善輪軌動(dòng)作用力。采用CL60車輪鋼、先進(jìn)的淬火工藝、全加工、全噴丸、全探傷、有效消除踏面不圓、車輪偏心等問題。第三節(jié)輪對(duì)

3.新型鑄鋼輪冷鑄生鐵輪、舊型鑄鋼輪在我國已淘汰。新型鑄鋼輪：生產(chǎn)工藝采用電弧爐煉鋼、石墨鑄型、雨淋式澆口澆鑄工藝。

鑄鋼輪的化學(xué)成分與輾鋼輪相近，二者的標(biāo)準(zhǔn)中所有技術(shù)要求相同，探傷和檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)也相同，新型鑄鋼輪輪輞的要求更高些第三節(jié)輪對(duì)1.由鋼水在生產(chǎn)線上直接鑄造成型。省去了鑄錠、截?cái)嘣偌訜?、水壓機(jī)壓型、沖孔等許多工序。2.由于采用石墨型澆鑄工藝，避免了輾鋼輪由于下料偏差引起的尺寸和重量偏差，使新鑄鋼尺寸精確，幾何形狀好，內(nèi)部工藝組織均勻，質(zhì)量分布均勻，輪軌之間的動(dòng)力作用相對(duì)小。3.新型鑄鋼輪輻板為流線型結(jié)構(gòu)，耐疲勞、抗熱裂性的性能均優(yōu)于輾鋼輪。第三節(jié)輪對(duì)第三節(jié)輪對(duì)

3.輪箍輪由輪箍、輪心和扣環(huán)組成，安全性差，已很少使用。第三節(jié)輪對(duì)

四、車輪種