電力機車均衡風缸壓力控制模塊-調壓閥

DK-1型電空制動機中調壓閥壓力控制

調壓閥是為滿足制動系統(tǒng)的不同工作壓力并保證穩(wěn)定供給壓力空氣而設置的，在DK-1型電空制動機中共使用了三個QTY-15型調壓閥，一個調整均衡風缸壓力，代號為55，另兩個用來調整空氣制動閥作用管或均衡風缸管的壓力，代號分別為53（Ⅰ端）、54（Ⅱ端）。二、調壓閥調壓閥的內部空間與三條氣路連通：①進氣閥下側與左邊進風口連通；②進氣閥上側及中央氣室與右邊出風口連通；③膜板上側經(jīng)小孔通大氣。QTY型調壓閥的基本作用原理為：根據(jù)膜板上、下兩則的壓力差(即調整彈簧與中央氣室內壓力空氣的作用)聯(lián)動閥桿上下移動，以開啟或關閉進氣閥口，實現(xiàn)出風口處的壓力保持某一數(shù)值。調壓閥的工作過程包括以下兩個狀態(tài)：2.QTY-15型調壓閥的作用原理調壓閥的內部空間與三條氣路連通：①進氣閥下側與左邊進風口連通；②進氣閥上側及中央氣室與右邊出風口連通；③膜板上側經(jīng)小孔通大氣。QTY型調壓閥的基本作用原理為：根據(jù)膜板上、下兩則的壓力差(即調整彈簧與中央氣室內壓力空氣的作用)聯(lián)動閥桿上下移動，以開啟或關閉進氣閥口，實現(xiàn)出風口處的壓力保持某一數(shù)值。調壓閥的工作過程包括以下兩個狀態(tài)：2.QTY-15型調壓閥的作用原理1.供氣狀態(tài)當調壓閥進風口輸入壓力空氣時，在調整彈簧作用下，膜板推動閥桿下移，頂開進氣閥口，使壓力空氣充向出風口側，同時經(jīng)小孔充入膜板下側的中央氣室。隨著出風口側的壓力逐漸升高，膜板將漸趨平衡，使進氣閥口逐漸關閉，當出風口側或中央氣室壓力與調整彈簧整定壓力相等時，進氣閥口關閉，即出風口側壓力不再升高。當出風口側(或中央氣室)壓力高于調整彈簧整定壓力時，膜板帶動溢流閥上移，開啟溢流閥口，且進氣閥口保持關閉，使多余的壓力空氣經(jīng)溢流閥口排出，直至再次平衡為止，關閉溢流閥口，停止溢流。可見，調壓閥出風口側壓力總是隨調整彈簧整定壓力的變化而變化，因此，改變調整彈簧的整定壓力，即可達到調整其輸出壓力的目的。2.溢流狀態(tài)當需調高輸出壓力時，順時針方向轉動調整手輪。此時調整彈簧被進一步壓縮，膜板下凸量增加，使得輸出壓力升高。當需調低輸出壓力時，逆時針方向轉動調整手輪。此時調整彈簧壓縮程度減弱，膜板下凸量減小，使得輸出壓力降低。安裝時應注意的事項：(1)保證調整手輪向上；(2)空氣管路中壓力空氣的流動方向應與閥體上和箭頭指向相同3.壓力調整方法及安裝時注意事項

調壓閥的工作原理調壓閥

調壓閥是為滿足制動系統(tǒng)的不同工作壓力并保證穩(wěn)定供給壓力空氣而設置的，在DK-1型電空制動機中共使用了三個QTY-15型調壓閥，一個調整均衡風缸壓力，代號為55，另兩個用來調整空氣制動閥作用管或均衡風缸管的壓力，代號分別為53（Ⅰ端）、54（Ⅱ端）。調壓閥調壓閥的工作原理調壓閥的內部空間與三條氣路連通：①進氣閥下側與左邊進風口連通；②進氣閥上側及中央氣室與右邊出風口連通；③膜板上側經(jīng)小孔通大氣。QTY型調壓閥的基本作用原理為：根據(jù)膜板上、下兩則的壓力差(即調整彈簧與中央氣室內壓力空氣的作用)聯(lián)動閥桿上下移動，以開啟或關閉進氣閥口，實現(xiàn)出風口處的壓力保持某一數(shù)值。調壓閥的工作過程包括以下兩個狀態(tài)：當調壓閥進風口輸入壓力空氣時，在調整彈簧作用下，膜板推動閥桿下移，頂開進氣閥口，使壓力空氣充向出風口側，同時經(jīng)小孔充入膜板下側的中央氣室。隨著出風口側的壓力逐漸升高，膜板將漸趨平衡，使進氣閥口逐漸關閉，當出風口側或中央氣室壓力與調整彈簧整定壓力相等時，進氣閥口關閉，即出風口側壓力不再升高。1.供氣狀態(tài)2.溢流狀態(tài)

當出風口側(或中央氣室)壓力高于調整彈簧整定壓力時，膜板帶動溢流閥上移，開啟溢流閥口，且進氣閥口保持關閉，使多余的壓力空氣經(jīng)溢流閥口