現(xiàn)代短跑彎道跑技術(shù)規(guī)律的進(jìn)一步分析研究

精品文檔-下載后可編輯現(xiàn)代短跑彎道跑技術(shù)規(guī)律的進(jìn)一步分析研究摘要:本文遵循現(xiàn)代短跑理論,運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法、對比分析法對短跑彎道跑技術(shù)規(guī)律進(jìn)行研究,通過探析此問題,為教練員和運(yùn)動員提高運(yùn)動水平提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞:短跑運(yùn)動彎道跑技術(shù)要領(lǐng)

1.引言

短跑運(yùn)動是當(dāng)今世界上競爭最激烈、最具觀賞性的田徑運(yùn)動項(xiàng)目之一,世界紀(jì)錄也在不斷翻新。我國短跑運(yùn)動成績與世界水平運(yùn)動員相比,差距仍然很大,究其原因,不僅表現(xiàn)在訓(xùn)練手段和訓(xùn)練方法陳舊,而且與對現(xiàn)代短跑技術(shù)的特征認(rèn)識與研究不足有關(guān)。一個標(biāo)準(zhǔn)田徑場是由一個長方形和在它的兩端分別加上一個直徑與長方形寬度相等的半圓形組成的。因此,徑賽短跑項(xiàng)目200米、400米有一半以上距離是在彎道上跑的。有些運(yùn)動員在彎道跑中,多用了0.1s的時(shí)間,或者說比規(guī)定的距離多跑了幾厘米,乃至幾米,而運(yùn)動員自己并不知道,甚至連教練員也沒有發(fā)現(xiàn),即使發(fā)現(xiàn)了也沒有加以重視。運(yùn)動員是怎樣多跑了距離呢?問題就發(fā)生在彎道跑的路線上。我們通過對短跑彎道跑技術(shù)規(guī)律的分析研究,探討彎道跑技術(shù)特征與動作形式,揭示彎道跑技術(shù)在短跑技術(shù)中的重要性和必要性,已成為提高短跑運(yùn)動水平亟待解決的問題之一。我們就這一問題加以探析,以求教練員和運(yùn)動員在運(yùn)動訓(xùn)練中引為注意。

2.彎道跑技術(shù)分析

2.1彎道跑技術(shù)對成績的影響

在田徑場的跑道上有兩種線:一種是分道線,也叫“實(shí)劃線”,它把跑道分為各條分道;另一種是計(jì)算線,也叫“實(shí)跑線”,它是計(jì)算各條跑道周長的線,也就是運(yùn)動員在比賽中實(shí)際跑過的路線。這條線在跑道上并不畫出來,是一條看不見的線,因而往往不被教練員和運(yùn)動員所重視。田徑規(guī)則規(guī)定,第一條分道的周長是在距離內(nèi)突沿的外沿0.30m處計(jì)算的,即C=2π(R+0.30);其余各條分道的周長是在分道線外沿0.20m處計(jì)算的,即C=2π(R+1.22+0.20);C=2π(R+1.22+1.22+0.20);……C=2π[R+(x+1)×1.22+0.20]。如果以內(nèi)突沿半徑為36m計(jì)算,根據(jù)C=2π(R+0.30),可求得第一分道的彎道計(jì)算線(實(shí)跑線)周長=2×3.1416×(36+0.30)=228.08m,再加上兩個直段長85.96×2=171.92m,正好是400m。假如運(yùn)動員不理解0.30m的意義,彎道跑技術(shù)不好,沿內(nèi)突沿0.40m處跑,其計(jì)算線的周長就等于2×3.1416×(36+0.40)=228.71m,再加上兩個直段長171.92m,總長是400.63m。若沿內(nèi)突沿的外沿0.50m處跑,總長就是401.26m,比400m多跑1.26m。反之,運(yùn)動員既理解0.30m的意義,彎道跑技術(shù)又好,沿內(nèi)突沿的外沿0.20m處跑,那么,一圈的總長就應(yīng)是399.37m,比400m少0.63m。經(jīng)過以上計(jì)算可以知道,運(yùn)動員多跑的距離就是因?yàn)樵趶澋琅苤谐?.30m的緣故。按上述計(jì)算,計(jì)算線的半徑每增加0.10m,一圈就要多跑0.63m。如果跑的半徑分別增加0.20m、0.30m,那么運(yùn)動員分別就要多跑9.45m、14.175m。倘若跑在跑道的第二道上,那么多跑的距離就更加驚人了。這是一個非?？捎^的數(shù)字,不可不引起注意。然而,我們也不得不注意另一個矛盾的出現(xiàn):如果運(yùn)動員緊靠彎道內(nèi)突沿的外沿跑進(jìn)或緊靠左側(cè)跑道分道線的外沿跑進(jìn),就必然會產(chǎn)生一種阻力,即離心力。跑速越快,離心力越大。運(yùn)動員要克服離心力則要通過身體向彎道內(nèi)傾斜所獲得的向心力,它們大小相等,方向相反。根據(jù)圓周運(yùn)動離心力公式F=V?mR?g可知,人體向內(nèi)傾斜的程度與彎道曲率半徑(R)成反比,與人體質(zhì)量(m)和跑速(V)平方成正比。跑道內(nèi)圈曲率半徑最小,對同一名運(yùn)動員來說,向心力最大,也就是說處在最不利的地位,而跑外圈時(shí)顯然處在最有利的位置。按前述計(jì)算,跑第一道運(yùn)動員的實(shí)跑半徑為36.3(m),第八道的實(shí)跑半徑則為44.74(m)。若以一個體重65kg、跑速9.2m/s的短跑運(yùn)動員來計(jì)算,他在跑第一道時(shí)所受到的向心力為:F=659.81?9.2236.3kg;跑第八道時(shí)所受到的向心力為:F=659.81?9.244.74=12.53kg,兩相比較,約差3kg?？梢?同一個運(yùn)動員,如果其他條件都不變,他跑第幾道顯然對他的成績就會有一定的影響。這個向心力是一個實(shí)實(shí)在在的力,有使運(yùn)動員傾倒的趨勢。為了維持身體平衡,運(yùn)動員必須掌握良好的彎道跑技術(shù)。因此,這也是訓(xùn)練中應(yīng)該認(rèn)真對待的一個問題。

2.2彎道跑技術(shù)分析

作為一個標(biāo)準(zhǔn)的田徑跑道,就最內(nèi)道(1道)來說,400m中就有228.08m左右為彎道,而直道只有171.92m左右,很顯然彎道要比直道長得多,這意味著跑道的用時(shí)要比跑直道的用時(shí)長得多,因此若能有效地改善彎道跑的技術(shù),在彎道跑上節(jié)省時(shí)間,這對于短跑項(xiàng)目的總成績的提高是大有幫助的。

通過分析,我們發(fā)現(xiàn),運(yùn)動員若在跑彎道時(shí)加大步幅,可以使實(shí)際跑動路徑的長度過小于比賽規(guī)定的長度,從而可縮短彎道跑的時(shí)間,取得比較好的成績。

2.3步幅與步頻的協(xié)調(diào)關(guān)系

總體來說,步幅與步頻之間存在著相互制約的關(guān)系,步幅的增長必然導(dǎo)致步頻的下降,從而影響運(yùn)動成績。這說明在步幅能力達(dá)到適宜的水平時(shí),不要盲目繼續(xù)增大步幅,否則就會導(dǎo)致運(yùn)動成績的下降。步幅、步頻比例失去平衡,最終導(dǎo)致運(yùn)動成績的下降。但在研究中,我們還發(fā)現(xiàn)這樣的一種情況;在一定的步幅范圍之內(nèi),步幅的增長與步頻的下降不是同比例的,步幅增長的比例要明顯大于步頻下降的比例,這又同樣證實(shí)在彎道跑中增大步幅是極其有利可行的。因此,很有必要討論步幅范圍的極限。

3.彎道跑的技術(shù)要領(lǐng)分析

運(yùn)動員進(jìn)行彎道跑的動作技術(shù)要領(lǐng)為:身體應(yīng)有意識地向內(nèi)傾斜,右肩高于左肩,同時(shí)加大右側(cè)腿和臂的擺動力量和幅度,這樣做的目的主要是為了使身體向彎道圓心方向傾斜,產(chǎn)生向心力。后蹬時(shí),右腿用前腳掌的內(nèi)側(cè),左腳用前腳掌外側(cè)蹬地。兩腿擺動時(shí),右腿膝關(guān)節(jié)稍向內(nèi)擺動,左腿膝關(guān)節(jié)稍向外擺動。兩臂擺動時(shí),右臂前擺向左前方,后擺時(shí)肘關(guān)節(jié)稍偏向右后方;左臂稍離軀干做前后擺動,肢體動作主要是為了使身體產(chǎn)生一個向圓心方向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動力矩,從而克服身體的離心運(yùn)動。從彎道跑進(jìn)入直道時(shí),應(yīng)在彎道的最后幾步,身體逐漸減小內(nèi)傾程度,自然跑幾步,然后全力加速向前跑。

4.結(jié)語

4.1從400m標(biāo)準(zhǔn)跑道的構(gòu)成來講,直道為171.92m,彎道為228.08m,很顯然彎道所占的比例要大得多,因此對彎道跑的規(guī)律的研究更為重要。

4.2從彎道跑技術(shù)對成績的影響分析,我們得知,運(yùn)動員要充分理解影響彎道跑成績的因素,對田徑運(yùn)動場地加以熟悉,在彎道跑訓(xùn)練中必須講究彎道跑技