值班員、值班站長(zhǎng)初中高（行車）復(fù)習(xí)試題

第頁(yè)值班員、值班站長(zhǎng)初中高（行車）復(fù)習(xí)試題1.輔助線采用60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔，側(cè)向允許通過速度為（）km/h。A、25B、30C、35D、40【正確答案】：C解析：

352.路票填寫的日期以接車站（）時(shí)間為準(zhǔn)，零時(shí)前辦理的閉塞，司機(jī)如在零時(shí)后收到路票仍視為有效。A、請(qǐng)求閉塞B、承認(rèn)閉塞C、準(zhǔn)備接車進(jìn)路D、準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路【正確答案】：B解析：

承認(rèn)閉塞3.ATS故障時(shí)開行工程列車，在（）均要向行調(diào)報(bào)到發(fā)點(diǎn)。A、始發(fā)站、終到站及有臨時(shí)停車的車站B、始發(fā)站、終到站C、始發(fā)站、終到站、折返站D、電話閉塞規(guī)定的報(bào)點(diǎn)站【正確答案】：A解析：

始發(fā)站、終到站及有臨時(shí)停車的車站4.下列屬于調(diào)度員發(fā)布口頭命令的內(nèi)容的是A、取消限速B、臨時(shí)加開或停開列車C、封鎖線路D、線路限速車輛段/停車場(chǎng)調(diào)度員批準(zhǔn)接觸網(wǎng)【正確答案】：B解析：

臨時(shí)加開或停開列車5.下列事件造成的影響中，構(gòu)成運(yùn)營(yíng)一般A類事件的是（）。A、擅自切除客運(yùn)列車其他車載安全裝置開車。B、錯(cuò)送電、漏停電C、直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。D、乘客3人以上輕傷?！菊_答案】：B解析：

哈地集安發(fā)【2021】1號(hào)《哈爾濱地鐵生產(chǎn)安全事故和運(yùn)營(yíng)責(zé)任事件調(diào)查處理規(guī)則》第十六條A21中規(guī)定6.施工作業(yè)過程中如要進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，必須按照（）辦理“臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)許可證”A、消防安全管理制度B、消防法C、動(dòng)火作業(yè)證D、

公司消防規(guī)章【正確答案】：A解析：

消防安全管理制度7.行車值班員末班車開出前（）分鐘，廣播通知停止售票和進(jìn)站檢票工作。A、10B、20C、15D、5【正確答案】：D解析：

58.前后相鄰列車之間的安全運(yùn)行間隔由（）系統(tǒng)設(shè)定的防護(hù)區(qū)段自動(dòng)控制。ATSB、ATPC、ATOD、LOW【正確答案】：B解析：

ATP9.道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；（），道岔才能改變位置。A、進(jìn)路通過B、進(jìn)路鎖閉C、進(jìn)路安全D、進(jìn)路解鎖【正確答案】：D解析：

進(jìn)路解鎖10.首班載客車到達(dá)前（）分鐘，檢查環(huán)控設(shè)備運(yùn)行情況。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3011.（）負(fù)責(zé)路票按順序核對(duì)、保管及申領(lǐng)，作廢的路票應(yīng)集中保管，按《行車日志》保管時(shí)限定期銷毀。A、值班站長(zhǎng)B、客運(yùn)值班員C、行車值班員D、行調(diào)【正確答案】：C解析：

行車值班員12.兩端站晚發(fā)時(shí)間原則上控制在（）分鐘以內(nèi)。A、1.5B、1C、2D、3【正確答案】：D解析：

313.哈爾濱地鐵正線標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）。A、1453mmB、1436mmC、1445mmD、1435mm【正確答案】：D解析：

1435mm14.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，下列選項(xiàng)中，不影響信號(hào)顯示的是()。A、計(jì)軸區(qū)段占用B、道岔故障C、有人員進(jìn)入?yún)^(qū)間D、信號(hào)燈燈絲斷絲【正確答案】：C解析：

有人員進(jìn)入?yún)^(qū)間15.《臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)許可證》負(fù)責(zé)辦理的部門為（）。A、客運(yùn)車間B、生產(chǎn)計(jì)劃書C、安監(jiān)室D、調(diào)度指揮中心【正確答案】：C解析：

安監(jiān)室16.閉塞是指：用（）或（）保證運(yùn)行列車之間保持安全追蹤間隔的技術(shù)。A、信號(hào)、憑證B、信號(hào)、間隔C、憑證、間隔D、憑證、閉塞【正確答案】：A解析：

信號(hào)、憑證17.軌行區(qū)內(nèi)應(yīng)撤除的物料、工器具、備品備件、標(biāo)志未及時(shí)撤除屬于運(yùn)營(yíng)事件（）類。ABCD【正確答案】：C解析：

C18.電話閉塞法的啟用、實(shí)施范圍及取消應(yīng)根據(jù)（）命令內(nèi)容執(zhí)行。A、值班主任B、調(diào)度C、站長(zhǎng)D、行車值班員【正確答案】：B解析：

調(diào)度19.突發(fā)事件分為哪幾類：A、消防類、自然災(zāi)害類、治安類、反恐類B、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)類、消防治安類、自然災(zāi)害類、公共衛(wèi)生類C、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)類、反恐類、自然災(zāi)害類、公共衛(wèi)生類D、治安類、反恐類、自然災(zāi)害類、公共衛(wèi)生【正確答案】：B解析：

運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)類、消防治安類、自然災(zāi)害類、公共衛(wèi)生類20.若含道岔的區(qū)間有人作業(yè)時(shí)，原則上轉(zhuǎn)換道岔操作必須由（）提出。A、行調(diào)B、車站C、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員D、信號(hào)專業(yè)人員【正確答案】：C解析：

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員21.以下()設(shè)備不屬于BAS系統(tǒng)監(jiān)視的范圍。A、氣滅設(shè)備B、污水泵C、自動(dòng)扶梯D、直升電梯【正確答案】：A解析：

氣滅設(shè)備22.書面調(diào)度命令號(hào)201～299為哪個(gè)崗位的調(diào)度命令號(hào)（）。A、電力調(diào)度員B、環(huán)控調(diào)度員C、行車調(diào)度員D、值班主任【正確答案】：C解析：

行車調(diào)度員23.點(diǎn)擊“B級(jí)報(bào)警”，監(jiān)視窗口中將顯示（）的報(bào)警列表。A級(jí)報(bào)警B級(jí)報(bào)警C級(jí)報(bào)警D、以上都不是【正確答案】：B解析：

B級(jí)報(bào)警24.記錄功能將聯(lián)鎖系統(tǒng)的所有的報(bào)警信息和事件信息以及車站操作員工作站的操作日志進(jìn)行保存。保存的總條目數(shù)為5000條，操作日志（）條。A、2000B、1500C、500D、1000【正確答案】：A解析：

200025.路票區(qū)分上、下行，上行為（）號(hào)，下行為（）號(hào)。A、雙，單B、單，雙C、單，單D、雙，雙【正確答案】：A解析：

雙，單26.地鐵車站使用的滅火器主要以（）滅火器為主。A、干粉B、水基C、泡沫D、二氧化碳【正確答案】：A解析：

干粉滅火器27.在正線或車輛段運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作()。A、路徑B、區(qū)間C、路線D、進(jìn)路【正確答案】：D解析：

進(jìn)路28.運(yùn)營(yíng)期間，未經(jīng)指揮中心批準(zhǔn)，超過（）以上的長(zhǎng)、大工器具原則上不允許帶入端門內(nèi)部（設(shè)備房間內(nèi)作業(yè)除外）。A、50厘米B、70厘米C、80厘米D、1米【正確答案】：D解析：

1米29.在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下屬于()事故。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故【正確答案】：C解析：

較大事故30.因客流較多造成列車在多個(gè)車站連續(xù)出現(xiàn)延長(zhǎng)停站時(shí)間的情況時(shí)，（）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)對(duì)列車進(jìn)行調(diào)整，防止列車運(yùn)行間隔過大，盡量減少對(duì)乘客的影響。A、分公司領(lǐng)導(dǎo)B、值班主任C、行車調(diào)度D、值班站長(zhǎng)【正確答案】：C解析：

行車調(diào)度31.車站自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，可通過值班室()設(shè)備的報(bào)警發(fā)現(xiàn)。A、BASB、FASC、ATSD、PIS【正確答案】：A解析：

BAS32.信號(hào)系統(tǒng)與安全門系統(tǒng)控制電路接口出現(xiàn)故障時(shí)通過位于站臺(tái)兩端處的就地控制盤（）對(duì)安全門進(jìn)行站臺(tái)級(jí)的操作。A、IBPB、PSLC、LCBD、HMI【正確答案】：B解析：

PSL33.車站（）應(yīng)在事件發(fā)生后第一時(shí)間向調(diào)度指揮中心報(bào)告事件概況。A、站長(zhǎng)B、值班站長(zhǎng)C、行車值班員D、地鐵公安【正確答案】：C解析：

行車值班員34.站臺(tái)門失電后，操作()可以打開單樘門。A、LCBB、三角鑰匙C、PSLD、IBP盤【正確答案】：B解析：

三角鑰匙35.列車占用閉塞區(qū)域的行車憑證為（）A、信號(hào)機(jī)B、調(diào)令C、路票D、行車專用章【正確答案】：C解析：

路票36.接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的標(biāo)準(zhǔn)距離：地下線()mmA、4800B、4040C、4000D、4840【正確答案】：B解析：

404037.發(fā)生火災(zāi)時(shí)貫徹“（）”的原則，積極施救。A、先救物，后救人；先全面，后局部B、先救物，后救人；先局部，后全面C、先救人，后救物；先全面，后局部D、先救人，后救物；先局部，后全面【正確答案】：C解析：

先救人，后救物；先全面，后局部38.現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)氣體滅火時(shí)，打開氣體滅火控制盤，將氣滅盤下方的紅色“緊急啟動(dòng)”按鈕按下，系統(tǒng)將進(jìn)入（）秒倒計(jì)時(shí)。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：D解析：

3039.任何人員進(jìn)入軌行區(qū)必須征得()同意A、行車值班員B、行調(diào)C、值班站長(zhǎng)D、站長(zhǎng)【正確答案】：B解析：

行調(diào)40.運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理主要責(zé)任承擔(dān)的比例是（）。A、60%B、60%—90%C、60%—80%D、70%【正確答案】：B解析：

哈地集安發(fā)【2021】1號(hào)《哈爾濱地鐵生產(chǎn)安全事故和運(yùn)營(yíng)責(zé)任事件調(diào)查處理規(guī)則》第五十一條中規(guī)定41.解封信號(hào)，允許開放是哪個(gè)安全命令（）。A、關(guān)閉信號(hào)B、封鎖信號(hào)C、開放信號(hào)D、解封信號(hào)【正確答案】：D解析：

解封信號(hào)42.救援列車、故障車清客作業(yè)時(shí)間均為（）min。A、3B、1.5C、2D、1【正確答案】：C解析：

243.接觸網(wǎng)與車輛裝載貨物的距離不少于()mmA、250B、265C、255.5D、260【正確答案】：A解析：

25044.正線、輔助線及車輛段試車線采用()號(hào)道岔A、7B、8C、9D、10【正確答案】：C解析：

945.車控室應(yīng)時(shí)常保留不少于一定數(shù)量的故障告示。島式站臺(tái)車站不少于()張，側(cè)式站臺(tái)車站不少于（）張。A、20,40B、30,50C、40，20D、50,30【正確答案】：A解析：

20,4046.列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)為（）ATPB、ATCC、ATOD、ATS【正確答案】：A解析：

ATP47.信號(hào)系統(tǒng)與站臺(tái)門系統(tǒng)控制電路接口出現(xiàn)故障時(shí)通過位于站臺(tái)兩端處的就地控制盤（）對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行站臺(tái)級(jí)的操作。A、IBPB、PSLC、LCBD、HMI【正確答案】：B解析：

PSL48.行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行（）制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。A、24小時(shí)B、15小時(shí)C、18小時(shí)D、12小時(shí)【正確答案】：A解析：

24小時(shí)49.哈爾濱地鐵每輛車有4對(duì)客室門，門開寬度（）A、1.1mB、1.2mC、1.3mD、1.4m【正確答案】：C解析：

1.3m50.首列電客車出段/場(chǎng)前（）分鐘，按規(guī)定完成試驗(yàn)道岔、安全門/屏蔽門開關(guān)試驗(yàn)。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3051.首列電客車出段/場(chǎng)前（）分鐘，按規(guī)定完成試驗(yàn)道岔、安全門/屏蔽門開關(guān)試驗(yàn)A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3052.允許通過該軌道區(qū)段排列進(jìn)路是LOW機(jī)的那個(gè)安全命令（）。A、強(qiáng)解區(qū)段B、解封區(qū)段C、強(qiáng)行站控D、取消鎖定【正確答案】：B解析：

解封區(qū)段53.現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)氣體滅火時(shí)，打開氣體滅火控制盤，將氣滅盤下方的紅色“緊急啟動(dòng)”按鈕按下，系統(tǒng)將進(jìn)入（）秒倒計(jì)時(shí)，啟動(dòng)釋放煙烙盡氣體。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：D解析：

3054.B3/C2類施工須憑(A)，登記請(qǐng)點(diǎn)時(shí)，外單位施工領(lǐng)導(dǎo)人/負(fù)責(zé)人須同時(shí)出示()。A、外單位施工作業(yè)許可單B、安全合格證C、施工進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令D、工作證【正確答案】：B解析：

安全合格證55.正線信號(hào)機(jī)在未辦理進(jìn)路時(shí)，室外信號(hào)機(jī)顯示（）A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、藍(lán)燈【正確答案】：A解析：

紅燈56.正線采用60kg/m鋼軌9號(hào)道岔，側(cè)向允許通過速度為（）km/h。A、25B、30C、35D、40【正確答案】：C解析：

3557.列車在車站停站時(shí)間因故超過圖定時(shí)間（）及以上時(shí)，車站行值直接向行調(diào)報(bào)告。A、30sB、1minC、2minD、3min【正確答案】：A解析：

30s58.聯(lián)鎖是為了保證行車安全，通過技術(shù)方法，使進(jìn)路、道岔和（）之間按一定程序一定條件建立起的相互制約的關(guān)系。A、信號(hào)機(jī)B、列車C、滑動(dòng)門D、應(yīng)急門【正確答案】：A解析：

信號(hào)機(jī)59.電客車憑行調(diào)命令以()模式越過故障道岔及其防護(hù)信號(hào)機(jī)。司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常立即停車并報(bào)告行調(diào)。A、限速人工駕駛模式B、非限制式人工駕駛模式C、ATP保護(hù)的人工駕駛模式D、自動(dòng)駕駛模式【正確答案】：A解析：

限速人工駕駛模式60.施工期間遇到特殊情況需要延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間時(shí)，應(yīng)至少提前()分鐘向行調(diào)申請(qǐng)延點(diǎn)。A、30B、40C、20D、60【正確答案】：A解析：

3061.施工結(jié)束時(shí)間不得晚于首列車出場(chǎng)段前（）分鐘A、30B、40C、20D、60【正確答案】：A解析：

3062.電話閉塞法時(shí)，故障區(qū)段各站向前后方站報(bào)到發(fā)車時(shí)刻，并填寫（）。A、《車站備品借用登記簿》B、《施工登記簿》C、《行車日志》D、《設(shè)備故障登記簿》【正確答案】：C解析：

《行車日志》63.運(yùn)營(yíng)期間，未經(jīng)指揮中心批準(zhǔn)，超過（）m以上的長(zhǎng)、大工器具原則上不允許帶入端門內(nèi)部（設(shè)備房間內(nèi)作業(yè)除外）。A、0.5B、1C、1.5D、2【正確答案】：B解析：

164.在辦理電話閉塞時(shí)（）和行調(diào)須共同確認(rèn)第一趟發(fā)出列車運(yùn)行前方的進(jìn)路空閑。A、站務(wù)員B、行車值班員C、值班站長(zhǎng)D、客運(yùn)值班員【正確答案】：B解析：

行車值班員65.當(dāng)整側(cè)滑動(dòng)門無法正常打開時(shí)，應(yīng)按照每節(jié)車廂打開不少于（）檔安全門的標(biāo)準(zhǔn)處理。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

266.采用電話閉塞法行車時(shí)，司機(jī)憑（）發(fā)車A、信號(hào)機(jī)B、車站發(fā)車手信號(hào)C、調(diào)度命令D、以上均可【正確答案】：B解析：

車站發(fā)車手信號(hào)67.每側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)站臺(tái)門，每側(cè)站臺(tái)的站臺(tái)門總長(zhǎng)均為()米A、114.5B、115.5C、113.5D、115【正確答案】：A解析：

114.568.我國(guó)第一條地鐵線路于（）建成。A、1969北京B、1969廣州C、1969上海D、1976北京【正確答案】：A解析：

1969北京69.當(dāng)?shù)啦砉收喜荒馨鈩?dòng)或失去表示時(shí),在兩端折返站，如道岔故障仍不能恢復(fù)，行調(diào)立即組織（）行車，由故障道岔所在車站將故障道岔手搖至使用位置后使用鉤鎖器鉤鎖故障道岔，維持運(yùn)營(yíng)，鉤鎖器只掛不鎖。A、加開列車B、變更進(jìn)路C、抽線D、維持【正確答案】：B解析：

變更進(jìn)路70.列車總長(zhǎng)度為（）（車鉤連接面之間）。A、120mB、119.5mC、119.8mD、118.5m【正確答案】：C解析：

119.8m71.記錄功能將聯(lián)鎖系統(tǒng)的所有的報(bào)警信息和事件信息以及車站操作員工作站的操作日志進(jìn)行保存。保存的總條目數(shù)為5000條，其中一級(jí)報(bào)警有（）條。A、2000B、1500C、500D、1000【正確答案】：C解析：

50072.進(jìn)入工地前，要經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格，要成組不少于（）人，并指定（）名安全負(fù)責(zé)人，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前就安全注意事項(xiàng)對(duì)進(jìn)入工地人員進(jìn)行交底。A、3\1B、5\2C、2\1D、5\1【正確答案】：C解析：

2\173.哈爾濱地鐵施工進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令由以下哪個(gè)部門出具（）。A、安全與質(zhì)量監(jiān)察部B、指揮中心C、機(jī)電車間D、客運(yùn)車間【正確答案】：B解析：

指揮中心74.每側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)站臺(tái)門，每側(cè)站臺(tái)的站臺(tái)門總長(zhǎng)均為（)。A、84.5B、94.5C、104.5D、114.5【正確答案】：D解析：

114.575.施工作業(yè)結(jié)束時(shí)間如遇停電掛地線配合時(shí)，必須保證在首列車出段/場(chǎng)前30分鐘的基礎(chǔ)上再提前（）結(jié)束。A、30分鐘B、10分鐘C、50分鐘D、60分鐘【正確答案】：A解析：

30分鐘76.聯(lián)鎖站（）發(fā)現(xiàn)軌旁ATP設(shè)備故障的報(bào)警信息時(shí)，立即報(bào)告行調(diào)，并按行調(diào)指示辦理。A、值班站長(zhǎng)B、客運(yùn)值班員C、行車值班員D、站長(zhǎng)【正確答案】：C解析：

行車值班員77.當(dāng)整側(cè)滑動(dòng)門無法正常打開時(shí)，應(yīng)按照每節(jié)車廂打開不少于（）檔安全門的標(biāo)準(zhǔn)處理。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

278.對(duì)于需車站配合的施工，銷點(diǎn)前必須由（）到現(xiàn)場(chǎng)檢查和確認(rèn)施工出清后才允許銷點(diǎn)。A、行車值班員B、值班站長(zhǎng)C、站務(wù)員D、客運(yùn)值班員【正確答案】：B解析：

值班站長(zhǎng)79.電客車推進(jìn)故障車在（）及以上的下坡道運(yùn)行時(shí)，注意列車的運(yùn)行安全，未經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)禁止在該坡道上停車作業(yè)。A、25‰B、26‰C、28‰D、30‰【正確答案】：C解析：

28‰80.當(dāng)部分區(qū)段發(fā)生信號(hào)故障應(yīng)進(jìn)行電話閉塞法行車時(shí)，應(yīng)在信號(hào)故障的區(qū)段范圍前后各增加（）個(gè)防護(hù)區(qū)間和車站。A、3B、2C、1D、0【正確答案】：C解析：

181.每日運(yùn)營(yíng)前車輛段/停車場(chǎng)須按規(guī)定做好各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，所有運(yùn)營(yíng)有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認(rèn)無任何異常情況，場(chǎng)調(diào)在首列電客車出段/場(chǎng)前至少（）向行調(diào)匯報(bào)。A、20分鐘B、10分鐘C、30分鐘D、35分鐘【正確答案】：C解析：

30分鐘82.各相關(guān)部門每年組織進(jìn)行列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練不少于（）次。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

183.車站站臺(tái)顯示發(fā)車手信號(hào)顯示地點(diǎn)（），輔助線在與司機(jī)聯(lián)系后適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)顯示信號(hào)，并及時(shí)避讓到安全地點(diǎn)。A、列車前進(jìn)方向第一個(gè)客室門處B、列車前進(jìn)方向第二個(gè)客室門處C、列車前進(jìn)方向第四個(gè)客室門處D、端門處【正確答案】：B解析：

列車前進(jìn)方向第二個(gè)客室門處84.下列事件造成的影響中，構(gòu)成運(yùn)營(yíng)A類事件的是（）。A、擅自切除客運(yùn)列車其他車載安全裝置開車。B、重傷2人C、直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元D、乘客3人以上輕傷?！菊_答案】：B解析：

重傷2人85.實(shí)行區(qū)段行車法時(shí)，列車運(yùn)行的憑證為（）A、允許信號(hào)B、路票C、手信號(hào)D、行調(diào)命令【正確答案】：A解析：

允許信號(hào)86.電客車故障需要救援時(shí)，原則上應(yīng)（）救援，（）運(yùn)行。A、正向牽引B、反向牽引C、正向推進(jìn)D、反向推進(jìn)【正確答案】：C解析：

正向推進(jìn)87.正線、輔助線的無縫線路鋼軌采用（）kg/m,25m長(zhǎng)無縫鋼軌。A、45B、50C、55D、60【正確答案】：D解析：

6088.一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入地鐵（）限界。A、機(jī)車、車輛B、建筑C、設(shè)備D、線路【正確答案】：C解析：

設(shè)備89.客運(yùn)列車車門故障無法關(guān)閉，且無安全措施行車屬于運(yùn)營(yíng)事件（）類。ABCD【正確答案】：A解析：

A90.設(shè)置信號(hào)機(jī)為開放狀態(tài)是哪個(gè)安全命令（）。A、關(guān)閉信號(hào)B、封鎖信號(hào)C、開放信號(hào)D、解封信號(hào)【正確答案】：C解析：

開放信號(hào)91.地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A、1345mmB、1435mmC、1456mmD、1543mm【正確答案】：A解析：

1345mm92.更換施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在作業(yè)開始前()小時(shí)向指揮中心報(bào)告，否則按擅自取消施工處理A、5B、6C、8D、10【正確答案】：B解析：

693.車站每側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)站臺(tái)門，每側(cè)站臺(tái)的站臺(tái)門總長(zhǎng)均為114.5m，門體由（）對(duì)滑動(dòng)門、6套（12扇）應(yīng)急門、2套端門及若干套固定門等構(gòu)成。A、48B、24C、12D、10【正確答案】：B解析：

2494.列車（）經(jīng)過道岔且道岔位置（），列車車輪擠過道岔使（）分開造成擠岔。（）A、順向、不正確、尖軌與基本軌B、逆向、不正確、尖軌與基本軌C、順向、不正確、兩基本軌D、逆向、不正確、兩尖軌【正確答案】：A解析：

順向、不正確、尖軌與基本軌95.對(duì)需退出服務(wù)的列車，（）組織站臺(tái)站務(wù)員、保安員進(jìn)行清客作業(yè)，并向乘客適當(dāng)解釋列車延誤或建議乘客采用其他交通方式出行。A、值班站長(zhǎng)B、客運(yùn)值班員C、行車值班員D、行調(diào)【正確答案】：A解析：

值班站長(zhǎng)96.列車在車站停站時(shí)間因故超過圖定時(shí)間（）分鐘及以上時(shí)，車站行車值班員直接向行調(diào)報(bào)告A、0.5B、1C、2D、3【正確答案】：A解析：

0.597.外單位的施工作業(yè)人員進(jìn)出車站須提前與車站值班人員聯(lián)系，并于關(guān)站前（）進(jìn)站。A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘D、20分鐘【正確答案】：B解析：

10分鐘98.正線標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）米A、1435B、1543C、1453D、1534【正確答案】：A解析：

143599.發(fā)生設(shè)備故障影響正線行車時(shí)，行值或場(chǎng)調(diào)應(yīng)及時(shí)報(bào)告（）及管轄該設(shè)備的指揮中心調(diào)度。A、站長(zhǎng)B、值班站長(zhǎng)C、行調(diào)D、中心主任【正確答案】：C解析：

行調(diào)100.被迫停車的電客車的故障處理時(shí)間原則上為（）minA、6B、7C、8D、9【正確答案】：A解析：

61.關(guān)于緊急停車按鈕的使用規(guī)定正確的是（）、()、（）。A、緊急停車按鈕只有在突發(fā)緊急情況（人、物墜落鋼軌，安全門、車門夾人夾物等）時(shí)，才能使用B、緊急停車按鈕的使用無需向行車調(diào)度員（行車值班員）請(qǐng)示C、行車值班員通過按壓IBP盤上的緊急停車按鈕，站務(wù)人員通過按壓站臺(tái)緊急停車箱里的按鈕實(shí)現(xiàn)對(duì)列車緊急停車D、在危及行車或人身的安全消除，確認(rèn)具備行車條件后，行車值班員方可取消緊急停車【正確答案】：ABC解析：

緊急停車按鈕只有在突發(fā)緊急情況（人、物墜落鋼軌，安全門、車門夾人夾物等）時(shí)，才能使用；緊急停車按鈕的使用無需向行車調(diào)度員（行車值班員）請(qǐng)示；行車值班員通過按壓IBP盤上的緊急停車按鈕，站務(wù)人員通過按壓站臺(tái)緊急停車箱里的按鈕實(shí)現(xiàn)對(duì)列車緊急停車2.關(guān)于開放引導(dǎo)進(jìn)路前需要確認(rèn)事項(xiàng)，以下說法不正確的是（）。A、需將道岔搬動(dòng)到所需岔位置B、需要建立進(jìn)路C、將所需位置的道岔單獨(dú)鎖閉D、進(jìn)行扣車【正確答案】：BCD3.直線型線路行車方向，以（）、（）為上行。A、自西向東B、自東向西C、自南向北D、自北向南【正確答案】：AC解析：

自西向東、自南向北4.當(dāng)發(fā)生信號(hào)系統(tǒng)事故時(shí)，車站信息報(bào)告內(nèi)容有（）。A、事件發(fā)生時(shí)間、道岔編號(hào)等B、報(bào)告人姓名、崗位C、搶險(xiǎn)搶修隊(duì)伍的到達(dá)、接應(yīng)情況及搶修配合工作D、其他需要報(bào)告的必要信息【正確答案】：ABCD5.下列對(duì)員工消防安全行為的規(guī)定，正確的是（）、（）、（）、（）。A、若有氣滅房間顯示氣瓶已噴氣時(shí)，車站人員不得進(jìn)入該氣滅房間B、車站發(fā)生火災(zāi)報(bào)警時(shí)，行車值班員應(yīng)等待值班站長(zhǎng)到場(chǎng)確認(rèn)實(shí)際情況后，根據(jù)值班站長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況再?zèng)Q定是否報(bào)119C、發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先斷開電源再使用適用的滅火器滅火，嚴(yán)禁使用水、泡沫滅火劑；發(fā)生隧道火災(zāi)使用消防栓滅火前，需確認(rèn)有關(guān)設(shè)備已停電D、在對(duì)消防栓/箱進(jìn)行檢查時(shí)，必須開箱認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好【正確答案】：ABCD解析：

若有氣滅房間顯示氣瓶已噴氣時(shí)，車站人員不得進(jìn)入該氣滅房間\車站發(fā)生火災(zāi)報(bào)警時(shí)，行車值班員應(yīng)等待值班站長(zhǎng)到場(chǎng)確認(rèn)實(shí)際情況后，根據(jù)值班站長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況再?zèng)Q定是否報(bào)119\發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先斷開電源再使用適用的滅火器滅火，嚴(yán)禁使用水、泡沫滅火劑；發(fā)生隧道火災(zāi)使用消防栓滅火前，需確認(rèn)有關(guān)設(shè)備已停電\在對(duì)消防栓/箱進(jìn)行檢查時(shí)，必須開箱認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好6.施工作業(yè)人員進(jìn)入車站站臺(tái)門端門、車站設(shè)備房及軌行區(qū)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須向車站出示（）或（），車站確認(rèn)證件與本人相符后方可放行，A、員工卡B、施工計(jì)劃申報(bào)單C、施工安全合格證D、施工作業(yè)令【正確答案】：AC7.車站故障報(bào)修應(yīng)遵循“（早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)修，及時(shí)防護(hù)、及時(shí)跟蹤）”的原則，匯報(bào)并處理故障設(shè)備設(shè)施。A、早發(fā)現(xiàn)B、早報(bào)修C、及時(shí)防護(hù)D、及時(shí)跟蹤【正確答案】：ABCD解析：

早發(fā)現(xiàn)早報(bào)修及時(shí)防護(hù)及時(shí)跟蹤8.行車指揮層級(jí)劃分為（）。A、線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)B、線路控制級(jí)C、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)D、中心控制級(jí)【正確答案】：ABC9.屏蔽門(安全門)應(yīng)具有()、（）、（），三級(jí)控制方式。A、系統(tǒng)級(jí)B、中心級(jí)C、車站級(jí)D、手動(dòng)級(jí)【正確答案】：ACD解析：

系統(tǒng)級(jí)、車站級(jí)、手動(dòng)級(jí)10.車站疏散時(shí)，報(bào)告內(nèi)容主要包括以下幾點(diǎn)：（）A、突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和勢(shì)態(tài)大小B、目前車站狀況、影響程度C、是否需要救援及采取的相應(yīng)措施D、其他需上報(bào)的有關(guān)事項(xiàng)?！菊_答案】：ABCD解析：

突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和勢(shì)態(tài)大小目前車站狀況、影響程度是否需要救援及采取的相應(yīng)措施其他需上報(bào)的有關(guān)事項(xiàng)。11.在發(fā)生照明熄滅時(shí)，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)（）等內(nèi)容。A、照明熄滅情況B、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)C、車站內(nèi)乘客滯留情況D、車站采取的措施【正確答案】：ABCD12.車站大面積停電后，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域主要有（）A、站臺(tái)B、站廳C、設(shè)備區(qū)D、出入口【正確答案】：ABCD解析：

站臺(tái)站廳設(shè)備區(qū)出入口13.車站滅火器檢查內(nèi)容有（）A、檢查滅火器壓力指數(shù)B、檢查滅火器瓶體C、檢查滅火器軟管D、檢查滅火器安全插銷【正確答案】：ABCD14.道岔由組成（）。A、轉(zhuǎn)轍部分B、連接部分C、轍叉部分D、道床【正確答案】：ABC15.以下BAS所監(jiān)控的設(shè)備中，只監(jiān)視不控制類設(shè)備有哪些（）。A、自動(dòng)扶梯、垂直電梯B、廢水泵C、人防門D、安全門【正確答案】：ACD解析：

自動(dòng)扶梯、垂直電梯人防門安全門16.下列說法正確的是（）。A、耽誤列車是指列車在區(qū)間內(nèi)停車、通過列車在站內(nèi)停車、列車在始發(fā)站或停車站晚開、超過運(yùn)行圖規(guī)定的停車時(shí)間、列車因車輛、設(shè)備設(shè)施等故障限速運(yùn)行等。B、侵限是指設(shè)備、設(shè)施不得超過車輛限界，否則，侵入行車限界。C、擠岔是指車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開或擠壞、擠過。D、應(yīng)停列車在站通過是指因有關(guān)行車人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、違反規(guī)章制度致使應(yīng)停載客列車在站通過。不包括列車調(diào)度按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過的列車?！菊_答案】：ABCD17.車站火災(zāi)按照發(fā)生地點(diǎn)的不同分為：（）A、車站出入口（出入口樓梯、扶梯最下端臺(tái)階為起始）火災(zāi)B、車站設(shè)備用房火災(zāi)C、車站站廳火災(zāi)D、車站站臺(tái)火災(zāi)【正確答案】：ACD解析：

車站出入口（出入口樓梯、扶梯最下端臺(tái)階為起始）火災(zāi)車站站廳火災(zāi)車站站臺(tái)火災(zāi)18.對(duì)運(yùn)營(yíng)事故的調(diào)查應(yīng)遵循“四不放過”的原則，以下內(nèi)容不屬于“四不放過”原則的是（）。A、事故原因沒有查清不放過。B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過。C、事故未定性不放過。D、廣大員工未開展運(yùn)營(yíng)演練不放過?！菊_答案】：CD19.如列車在區(qū)間錯(cuò)開車門，值班站長(zhǎng)得到進(jìn)入?yún)^(qū)間許可后，應(yīng)到故障列車處確認(rèn)侵限情況，對(duì)（）位置進(jìn)行排查A、列車周邊B、列車車底C、列車車廂D、司機(jī)室【正確答案】：AB解析：

列車周邊列車車底20.哈爾濱地鐵設(shè)有（）。A、主變電站B、牽引降壓混合變電站C、跟隨降壓變電站D、降壓變電站【正確答案】：ABCD21.下列事故造成的影響中，構(gòu)成特別重大事故的是（）、（）、（）。A、死亡30人以上或重傷100人以上B、直接經(jīng)濟(jì)損失一億元以上C、連續(xù)中斷正線行車48小時(shí)以上D、火災(zāi)事故【正確答案】：ABC解析：

死亡30人以上或重傷100人以上；直接經(jīng)濟(jì)損失一億元以上；連續(xù)中斷正線行車48小時(shí)以上22.路票上需要填寫的內(nèi)容有（）、（）、（）、（）、（）。A、電話記錄號(hào)B、車次號(hào)C、行車值班員姓名D、日期E、行車專業(yè)章【正確答案】：ABCDE解析：

電話記錄號(hào)；車次號(hào)；行車值班員姓名；日期；行車專業(yè)章23.以下哪些內(nèi)容是行車值班員工作職責(zé)（）、()、（）、（）。A、負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作LOW、各設(shè)備系統(tǒng)終端界面、IBP盤B、通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況C、LOW停用時(shí)負(fù)責(zé)組織人工接發(fā)列車D、負(fù)責(zé)車站施工作業(yè)登銷記管理、施工安全監(jiān)控、施工負(fù)責(zé)人管理等工作E、處理乘客投訴、來信、來訪、乘客糾紛等【正確答案】：ABCD解析：

負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作LOW、各設(shè)備系統(tǒng)終端界面、IBP盤\通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況\LOW停用時(shí)負(fù)責(zé)組織人工接發(fā)列車\負(fù)責(zé)車站施工作業(yè)登銷記管理、施工安全監(jiān)控、施工負(fù)責(zé)人管理等工作\處理乘客投訴、來信、來訪、乘客糾紛等24.凡發(fā)生客運(yùn)傷亡事故（事件），地鐵員工應(yīng)遵循（）原則進(jìn)行處理。A、及時(shí)搶救傷員B、盡量減少損失C、盡力獲取證據(jù)D、迅速恢復(fù)運(yùn)營(yíng)【正確答案】：ABCD25.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)滿足規(guī)定的條件，要具備（）、（）、（）能力。A、安全運(yùn)營(yíng)B、養(yǎng)護(hù)維修C、生產(chǎn)制造D、應(yīng)急處置【正確答案】：ABD解析：

安全運(yùn)營(yíng)；養(yǎng)護(hù)維修；應(yīng)急處置；26.下列（）情況，經(jīng)值班主任批準(zhǔn)，可采用電話閉塞法組織行車A、聯(lián)鎖兩系完全故障，且車地通信也中斷時(shí)B、中央ATS工作站和車站本地工作站上均失去監(jiān)控功能時(shí)C、聯(lián)鎖區(qū)計(jì)軸區(qū)段全部紅光帶D、其他情況需要采用電話閉塞法組織行車時(shí)【正確答案】：ABCD解析：

聯(lián)鎖兩系完全故障，且車地通信也中斷時(shí)中央ATS工作站和車站本地工作站上均失去監(jiān)控功能時(shí)聯(lián)鎖區(qū)計(jì)軸區(qū)段全部紅光帶其他情況需要采用電話閉塞法組織行車時(shí)27.原則上列車（），行車值班員不應(yīng)進(jìn)行扣車作業(yè)。A、啟動(dòng)后B、跳停時(shí)C、到站停穩(wěn)D、進(jìn)站前【正確答案】：ABD解析：

啟動(dòng)后跳停時(shí)進(jìn)站前28.下列情形中屬于運(yùn)營(yíng)事件A類的是：（）A、重傷2人以上3人以下；B、直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下；C、連續(xù)中斷正線行車120分鐘以上180分鐘以下；D、列車沖突、脫軌、分離；E、未辦或錯(cuò)辦列車手續(xù)、憑證發(fā)車；【正確答案】：ABCDE29.地震發(fā)生后，地鐵管轄范圍內(nèi)除建筑受損外可能造成的危害有（）。A、地鐵客車脫軌B、洞下結(jié)構(gòu)局部受損，個(gè)別隧道錯(cuò)位，出現(xiàn)地下冒水漏水現(xiàn)象C、鋼軌及以下部建筑扭曲，供電支架損壞、接觸網(wǎng)線脫落D、電纜、上下水管道受損，供電、供水中斷【正確答案】：ABCD30.以下屬于引發(fā)公共衛(wèi)生事件的傳染源的有：（）。A、肺鼠疫B、非典型肺炎C、人感染禽流感D、新冠肺炎【正確答案】：ABCD31.LOW工作站上，下列哪些為安全相關(guān)命令，須經(jīng)行調(diào)同意后方準(zhǔn)操作？（）A、軌區(qū)設(shè)限B、解封區(qū)段C、取消鎖定D、解封信號(hào)【正確答案】：ABCD解析：

軌區(qū)設(shè)限解封區(qū)段取消鎖定解封信號(hào)32.行車組織方法有（）。A、移動(dòng)閉塞法B、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法C、進(jìn)路閉塞法D、電話閉塞法【正確答案】：ABCD33.下列情況屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路的是（）。A、進(jìn)路上停有車輛或有危及行車的障礙物；B、進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；C、鄰線的工程車、車輛等越出警沖標(biāo)。D、未做運(yùn)營(yíng)前檢查工作?！菊_答案】：ABC34.施工計(jì)劃按時(shí)間分為：（）A、月計(jì)劃B、周計(jì)劃C、日補(bǔ)充計(jì)劃D、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃【正確答案】：BD解析：

周計(jì)劃臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃35.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持（）、（）、（）。A、安全導(dǎo)向B、高度集中C、逐級(jí)負(fù)責(zé)D、統(tǒng)一指揮【正確答案】：ABC解析：

安全導(dǎo)向；高度集中；逐級(jí)負(fù)責(zé)36.根據(jù)突發(fā)事件的原因，車站乘客疏散按照事件產(chǎn)生的原因分為以下（）情況：A、接觸網(wǎng)故障、列車脫軌B、突發(fā)火災(zāi)、爆炸等長(zhǎng)時(shí)間照明故障C、閘機(jī)故障D、生化襲擊、嚴(yán)重治安事件【正確答案】：ABD解析：

接觸網(wǎng)故障、列車脫軌突發(fā)火災(zāi)、爆炸等長(zhǎng)時(shí)間照明故障生化襲擊、嚴(yán)重治安事件37.反恐工作基本原則()A、統(tǒng)一指揮原則B、減少損失原則C、快速響應(yīng)原則D、平戰(zhàn)結(jié)合的原則E、預(yù)防為主的原則【正確答案】：ABCD解析：

統(tǒng)一指揮原則；減少損失原則；快速響應(yīng)原則；平戰(zhàn)結(jié)合的原則38.電客車車次號(hào)為8位數(shù)，前3位為（），中間3位為（），后兩位為（）。A、目的地碼B、車次號(hào)C、服務(wù)號(hào)D、序列號(hào)【正確答案】：ACD解析：

目的地碼\服務(wù)號(hào)\序列號(hào)39.下列屬于信號(hào)標(biāo)志的是（）。A、停車標(biāo)B、警沖標(biāo)C、百米標(biāo)D、限速標(biāo)【正確答案】：AB40.下列關(guān)于列車越站的說法正確的是（）。A、首末班車、人工及自動(dòng)廣播均故障的電客車或乘客無返乘條件的電客車，原則上不允許越站B、原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一車站越站C、高峰時(shí)段原則上不辦理越站，客流大站及換乘站原則上不辦理越站D、原則上電客車在始發(fā)站發(fā)車前辦理越站，如必須在中途辦理越站時(shí)應(yīng)提前兩站通知有關(guān)列車司機(jī)、車站。司機(jī)及車站接到行調(diào)關(guān)于電客車越站的命令后，立即向乘客發(fā)布電客車不停站的信息【正確答案】：ABCD解析：

首末班車、人工及自動(dòng)廣播均故障的電客車或乘客無返乘條件的電客車，原則上不允許越站原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一車站越站高峰時(shí)段原則上不辦理越站，客流大站及換乘站原則上不辦理越站原則上電客車在始發(fā)站發(fā)車前辦理越站，如必須在中途辦理越站時(shí)應(yīng)提前兩站通知有關(guān)列車司機(jī)、車站。司機(jī)及車站接到行調(diào)關(guān)于電客車越站的命令后，立即向乘客發(fā)布電客車不停站的信息41.施工分類按照施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)劃分為（）、（）、（）。A類B類C類D類E、E類【正確答案】：ABC解析：

A類；B類；C類42.哈爾濱地鐵輔助線包括（）。A、車場(chǎng)線B、存車線C、渡線D、出場(chǎng)線【正確答案】：BCD43.直線型線路行車方向，以（）（）為下行。A、自西向東B、自東向西C、自南向北D、自北向南【正確答案】：BD解析：

自東向西、自北向南44.發(fā)生火災(zāi)時(shí)，存在車控室的客運(yùn)應(yīng)急物資有（）A、正壓式空氣呼吸器B、折疊擔(dān)架C、消防毛巾D、高亮度防爆探照燈E、防滑地毯【正確答案】：ABCD解析：

正壓式空氣呼吸器折疊擔(dān)架消防毛巾高亮度防爆探照燈45.車站突發(fā)大客流現(xiàn)場(chǎng)處置的職責(zé)有哪些？（）A、組織人員控制現(xiàn)場(chǎng)客流；B、匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況；C、及時(shí)向指揮機(jī)構(gòu)提出運(yùn)營(yíng)調(diào)整的建議；D、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)救援方案的具體執(zhí)行工作；【正確答案】：ABCD解析：

組織人員控制現(xiàn)場(chǎng)客流；匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況；及時(shí)向指揮機(jī)構(gòu)提出運(yùn)營(yíng)調(diào)整的建議；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)救援方案的具體執(zhí)行工作；46.下列屬于C類施工的是（）、（）。A、區(qū)間堵漏B、軌行區(qū)更換廣告燈箱紙C、站廳更換廣告燈箱紙D、消防聯(lián)動(dòng)測(cè)試【正確答案】：CD解析：

站廳更換廣告燈箱紙\消防聯(lián)動(dòng)測(cè)試47.地下車站的（）不得設(shè)置任何商業(yè)設(shè)施。A、站臺(tái)B、站廳疏散區(qū)C、通道D、出入口外【正確答案】：ABC解析：

站臺(tái)、站廳疏散區(qū)、通道48.以下哪些內(nèi)容是值班站長(zhǎng)的工作職責(zé)：（）A、處理乘客投訴、來信、來訪、乘客糾紛等；B、對(duì)站內(nèi)服務(wù)設(shè)施、站外導(dǎo)向、告示牌等進(jìn)行巡視、管理；C、根據(jù)需要巡站檢查和指導(dǎo)車站各崗位的工作；D、監(jiān)督辦理接發(fā)列車；E、監(jiān)督操作LOW（聯(lián)鎖工作站）；【正確答案】：ABCDE49.LOW機(jī)與安全有關(guān)的命令包括（）A、道岔解鎖B、計(jì)軸復(fù)位C、設(shè)置臨時(shí)限速D、區(qū)段解封【正確答案】：ABCD解析：

道岔解鎖計(jì)軸復(fù)位設(shè)置臨時(shí)限速區(qū)段解封50.根據(jù)各車站承載能力，依據(jù)大客流可能造成的危害程度、波及范圍、影響大小、行車中斷時(shí)間、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失等情況，按照嚴(yán)重程度由高到低的順序,將突發(fā)大客流劃分為（）、（）、（)幾個(gè)等級(jí)。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)【正確答案】：ABC解析：

一級(jí)；二級(jí)；三級(jí)51.在發(fā)生照明熄滅時(shí)，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)（）等內(nèi)容。A、照明熄滅情況B、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)C、車站內(nèi)乘客滯留情況D、車站采取的措施【正確答案】：ABCD解析：

照明熄滅情況信號(hào)設(shè)備狀態(tài)車站內(nèi)乘客滯留情況車站采取的措施52.區(qū)間疏散發(fā)生客傷時(shí)下列處理正確的是（）A、站務(wù)人員趕到疏散地點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)有乘客受傷，聯(lián)系車控室指派人員送來?yè)?dān)架，對(duì)傷勢(shì)較輕者，可組織對(duì)外傷進(jìn)行簡(jiǎn)單包扎處理，對(duì)傷勢(shì)較重者，值班站長(zhǎng)應(yīng)指示行車值班員撥打120急救電話。B、安排人員進(jìn)行照相（錄像）現(xiàn)場(chǎng)取證，利用錄音筆留下音頻資料。C、值班站長(zhǎng)指派人員到預(yù)定出入口引導(dǎo)急救人員進(jìn)站。D、醫(yī)護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，車站人員協(xié)助其進(jìn)行處置。【正確答案】：ABCD解析：

站務(wù)人員趕到疏散地點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)有乘客受傷，聯(lián)系車控室指派人員送來?yè)?dān)架，對(duì)傷勢(shì)較輕者，可組織對(duì)外傷進(jìn)行簡(jiǎn)單包扎處理，對(duì)傷勢(shì)較重者，值班站長(zhǎng)應(yīng)指示行車值班員撥打120急救電話；安排人員進(jìn)行照相（錄像）現(xiàn)場(chǎng)取證，利用錄音筆留下音頻資料；值班站長(zhǎng)指派人員到預(yù)定出入口引導(dǎo)急救人員進(jìn)站；醫(yī)護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，車站人員協(xié)助其進(jìn)行處置；53.行調(diào)發(fā)布書面命令需要轉(zhuǎn)達(dá)時(shí)，在車輛段/停車場(chǎng)由（）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)，在正線（輔助線）由車站（）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。A、值班站長(zhǎng)B、場(chǎng)調(diào)C、行值D、信號(hào)樓值班員【正確答案】：BC54.對(duì)電客車臨時(shí)清客原則描述正確的是（）、（）、（）、（）、（）。A、

原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一個(gè)車站臨時(shí)清客B、接載前方被清下來乘客的后續(xù)電客車，原則上不能安排清客C、列車因故被迫在隧道內(nèi)停車，預(yù)計(jì)在30分鐘內(nèi)無法到達(dá)車站時(shí)，行調(diào)需組織隧道清客D、遇火災(zāi)等緊急情況時(shí)，行調(diào)應(yīng)立即組織清客E、客車在中途站折返時(shí)，行調(diào)組織列車在折返站清客【正確答案】：ABCDE解析：

原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一個(gè)車站臨時(shí)清客；接載前方被清下來乘客的后續(xù)電客車，原則上不能安排清客；列車因故被迫在隧道內(nèi)停車，預(yù)計(jì)在30分鐘內(nèi)無法到達(dá)車站時(shí)，行調(diào)需組織隧道清客；遇火災(zāi)等緊急情況時(shí)，行調(diào)應(yīng)立即組織清客；客車在中途站折返時(shí)，行調(diào)組織列車在折返站清客55.《施工調(diào)度管理系統(tǒng)》的功能包括（）、（）、（）、（）。A、施工請(qǐng)、銷點(diǎn)B、接收調(diào)度命令C、接收停送電通知單D、故障報(bào)修E、運(yùn)營(yíng)前檢查【正確答案】：ABCE解析：

施工請(qǐng)、銷點(diǎn)；接收調(diào)度命令；接收停送電通知單；運(yùn)營(yíng)前檢查56.下列調(diào)度命令屬于書面調(diào)度命令，需要給出調(diào)度命令號(hào)碼的是（）。A、發(fā)布線路限速或取消限速B、封鎖、開通線路C、開行救援列車D、改變行車閉塞法【正確答案】：AB解析：

發(fā)布線路限速或取消限速封鎖、開通線路57.需變更列車運(yùn)行方向時(shí)，遇（）現(xiàn)象，須使用手搖道岔方式接發(fā)車。A、道岔區(qū)段有紅光帶B、道岔區(qū)段有綠光帶C、道岔失去表示D、轉(zhuǎn)轍機(jī)停電【正確答案】：CD58.站臺(tái)門設(shè)備中進(jìn)入安全回路的是（）A、滑動(dòng)門B、應(yīng)急門C、端門D、固定門【正確答案】：AB59.事故事件責(zé)任系數(shù)折算正確的是（）、（）、（）、（）。A、E類責(zé)任事件折算0.2件C類責(zé)任事件B、D類責(zé)任事件折算0.3件C類責(zé)任事件C類責(zé)任事件折算0.5件C類責(zé)任事件D、B類責(zé)任事件折算2件C類責(zé)任事件E、A類責(zé)任事件折算3件C類責(zé)任事件【正確答案】：ABDE解析：

E類責(zé)任事件折算0.2件C類責(zé)任事件；D類責(zé)任事件折算0.3件C類責(zé)任事件；B類責(zé)任事件折算2件C類責(zé)任事件；60.運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任按責(zé)任程度分為（）等。A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、同等責(zé)任D、次要責(zé)任及一定責(zé)任【正確答案】：ABCD解析：

全部責(zé)任主要責(zé)任同等責(zé)任次要責(zé)任及一定責(zé)任61.下列情況屬于未準(zhǔn)備好進(jìn)路的是（）。A、進(jìn)路上停有車輛或有危及行車的障礙物；B、進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；C、鄰線的工程車、車輛等越出警沖標(biāo)。D、未做運(yùn)營(yíng)前檢查工作?！菊_答案】：ABC62.運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任按責(zé)任關(guān)系分為（）。A、直接責(zé)任B、間接責(zé)任C、共同責(zé)任D、管理責(zé)任【正確答案】：ABD解析：

直接責(zé)任間接責(zé)任管理責(zé)任63.若故障道岔必須由車站人員下線路手搖道岔時(shí)，作業(yè)內(nèi)容有（）。A、折返站值班站長(zhǎng)經(jīng)行調(diào)任命為道岔故障事故處理主任，做下線路準(zhǔn)備，聯(lián)鎖站接收LOW機(jī)控制權(quán)，車站按照調(diào)車的方式辦理接發(fā)車進(jìn)路B、折返站值班員接收行調(diào)下發(fā)的進(jìn)路折返方式命令，通知值班站長(zhǎng)C、折返站值班站長(zhǎng)按照值班員通知，正確準(zhǔn)備好進(jìn)路后，向行值匯報(bào)，值班員向行調(diào)匯報(bào)D、司機(jī)的動(dòng)車憑證為發(fā)車手信號(hào)，當(dāng)有信號(hào)顯示時(shí)，以發(fā)車手信號(hào)為主，地面信號(hào)為輔【正確答案】：ABCD64.防洪澇的響應(yīng)解除條件包括（）。A、積水水位回落到警戒線以下并且氣象部門已發(fā)布洪峰通過該區(qū)域中心城區(qū)的信息。B、水位回落到鋼軌軌面以下并且水源得到有效封堵。C、設(shè)備/設(shè)施恢復(fù)正常，地鐵可以恢復(fù)正常行車。D、外部地面無積水?！菊_答案】：ABC解析：

積水水位回落到警戒線以下并且氣象部門已發(fā)布洪峰通過該區(qū)域中心城區(qū)的信息。水位回落到鋼軌軌面以下并且水源得到有效封堵。設(shè)備/設(shè)施恢復(fù)正常，地鐵可以恢復(fù)正常行車。65.列關(guān)于施工防護(hù)的規(guī)定正確的是（）、（）。A、接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時(shí)，由站務(wù)人員負(fù)責(zé)在該作業(yè)地段兩端掛接地線B、工程列車及調(diào)試列車作業(yè)時(shí)，車站原則上須在作業(yè)區(qū)域兩端及防護(hù)區(qū)域?qū)?yīng)的軌道中央放置紅閃燈（其中作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域兩端各放置一盞）C、施工前，由請(qǐng)點(diǎn)車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護(hù)區(qū)域端車站值班員設(shè)置紅閃燈防護(hù)D、施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護(hù)區(qū)域端車站值班員撤除紅閃燈【正確答案】：CD解析：

施工前，由請(qǐng)點(diǎn)車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護(hù)區(qū)域端車站值班員設(shè)置紅閃燈防護(hù)\施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護(hù)區(qū)域端車站值班員撤除紅閃燈66.辦理進(jìn)路時(shí)執(zhí)行（）。A、一看B、二操作C、三確認(rèn)D、四匯報(bào)【正確答案】：ABCD67.車站發(fā)生客傷時(shí)的處置（）A、發(fā)現(xiàn)乘客受傷或突發(fā)疾病時(shí)，想法通知其家人B、接到報(bào)告或發(fā)現(xiàn)乘客受傷，站務(wù)人員應(yīng)立即尋找目擊證人，并記錄好目擊證人有關(guān)聯(lián)系的資料C、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置隔離帶，并用照相機(jī)記錄現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況D、客傷處理過程中車站員工只對(duì)乘客明顯外傷作簡(jiǎn)單包扎處理，治療工作交醫(yī)護(hù)人員負(fù)責(zé)，車站派人攜帶現(xiàn)金陪同傷者前往醫(yī)院E、如因地鐵設(shè)備造成事故，應(yīng)停止該設(shè)備的運(yùn)作【正確答案】：ABCDE68.運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任（）、（）、（）、（）、（）。A、主要責(zé)任B、次要責(zé)任C、同等責(zé)任D、一定責(zé)任E、無責(zé)任【正確答案】：ABCDE解析：

主要責(zé)任；次要責(zé)任；同等責(zé)任；一定責(zé)任；無責(zé)任69.以下哪些屬于搶險(xiǎn)器材？（）A、應(yīng)急燈B、對(duì)講機(jī)C、呼吸器D、逃生面具【正確答案】：ACD70.環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的控制分為（）等級(jí)別。A、就地控制B、車站級(jí)控制C、系統(tǒng)級(jí)控制D、中央級(jí)控制【正確答案】：ABD71.突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅(jiān)持（）原則。A、安全第一B、預(yù)防為主C、防救結(jié)合D、及時(shí)處置【正確答案】：ABCD72.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為該信號(hào)機(jī)的。（）A、內(nèi)方B、外方C、前方D、后方【正確答案】：AD73.崗位交接班制度應(yīng)該（）、（）、（）。A、清晰、詳盡B、重點(diǎn)突出，主次分明C、有跟進(jìn)，有落實(shí)D、將班中發(fā)生所有事盡可能詳細(xì)的交接【正確答案】：ABC解析：

清晰、詳盡\重點(diǎn)突出，主次分明\將班中發(fā)生所有事盡可能詳細(xì)的交接74.車站應(yīng)急燈具有（）A、手提式防爆探照燈B、輕便式移動(dòng)燈C、移動(dòng)式多功能照明裝置D、紅閃燈【正確答案】：ABC解析：

手提式防爆探照燈輕便式移動(dòng)燈移動(dòng)式多功能照明裝置75.車站通風(fēng)系統(tǒng)包括（）A、車站公共區(qū)通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)B、車站設(shè)備管理用房采暖、制冷、通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)C、區(qū)間隧道D、通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)【正確答案】：ABCD76.發(fā)生火災(zāi)時(shí)，存在車控室的客運(yùn)應(yīng)急物資有（）、（）、（）、（）。A、正壓式空氣呼吸器B、折疊擔(dān)架C、消防毛巾D、高亮度防爆探照燈E、防滑地毯【正確答案】：ABCD解析：

正壓式空氣呼吸器折疊擔(dān)架消防毛巾高亮度防爆探照燈；折疊擔(dān)架；消防毛巾；高亮度防爆探照燈；防滑地毯；77.發(fā)生設(shè)備故障影響正線行車時(shí)，行值或場(chǎng)調(diào)應(yīng)及時(shí)報(bào)告（）A、值班主任B、行車調(diào)度C、設(shè)備調(diào)度D、站長(zhǎng)【正確答案】：BC解析：

行車調(diào)度設(shè)備調(diào)度78.下列命令屬于安全相關(guān)命令的是（）。A、開放引導(dǎo)B、強(qiáng)行站控C、軌區(qū)設(shè)限D(zhuǎn)、取消進(jìn)路【正確答案】：ABC解析：

開放引導(dǎo)強(qiáng)行站控軌區(qū)設(shè)限79.車站應(yīng)急照明包括（）。A、疏散照明B、疏散指示照明C、安全照明D、標(biāo)志照明【正確答案】：AB解析：

疏散照明疏散指示照明80.需要進(jìn)行手搖道岔的情況有（）。A、車站控制臺(tái)上道岔標(biāo)識(shí)失去表示或不能正常表示時(shí)B、車站控制臺(tái)顯示與實(shí)際不符時(shí)C、道岔擠岔時(shí)D、轉(zhuǎn)轍機(jī)停電時(shí)【正確答案】：ABCD解析：

車站控制臺(tái)上道岔標(biāo)識(shí)失去表示或不能正常表示時(shí)車站控制臺(tái)顯示與實(shí)際不符時(shí)道岔擠岔時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)停電時(shí)81.對(duì)運(yùn)營(yíng)事故的調(diào)查應(yīng)遵循“四不放過”的原則，以下內(nèi)容不屬于“四不放過”原則的是（）、（）。A、事故原因沒有查清不放過B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過C、事故未定性不放過D、廣大員工未開展運(yùn)營(yíng)演練不放過【正確答案】：CD解析：

事故未定性不放過\廣大員工未開展運(yùn)營(yíng)演練不放過82.在產(chǎn)生（）作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行雙人確認(rèn)制度。A、電話閉塞法交接路票時(shí)B、現(xiàn)場(chǎng)人工準(zhǔn)備進(jìn)路確認(rèn)進(jìn)路位置時(shí)C、信號(hào)系統(tǒng)異?？刂茩?quán)下放至車站操作LOW機(jī)時(shí)D、辦理計(jì)劃類施工請(qǐng)、銷點(diǎn)作業(yè)時(shí)E、需按照行調(diào)命令設(shè)置安全防護(hù)，或需對(duì)影響乘客人身安全的區(qū)域設(shè)置安全防護(hù)時(shí)【正確答案】：ABCDE83.下列有關(guān)值班站長(zhǎng)班中八注意的內(nèi)容正確的有（）A、做好本班重點(diǎn)工作的記錄，及需要跨班執(zhí)行的工作交接記錄B、運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，組織好本班員工的培訓(xùn)及演練工作C、做好車站收發(fā)文件及各類基礎(chǔ)文件的整理、歸檔、填記工作D、做好本班施工、票款清點(diǎn)結(jié)算等重點(diǎn)工作的監(jiān)督、卡控E、及時(shí)與駐站公安進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，互通有無，信息共享【正確答案】：ABCDE解析：

做好本班重點(diǎn)工作的記錄，及需要跨班執(zhí)行的工作交接記錄；運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，組織好本班員工的培訓(xùn)及演練工作；做好車站收發(fā)文件及各類基礎(chǔ)文件的整理、歸檔、填記工作；做好本班施工、票款清點(diǎn)結(jié)算等重點(diǎn)工作的監(jiān)督、卡控；及時(shí)與駐站公安進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，互通有無，信息共享；84.發(fā)生火災(zāi)事故應(yīng)急處置總體原則（）。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮B、救人第一、先控制后處置C、及時(shí)、科學(xué)處置D、協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)【正確答案】：ABCD解析：

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮救人第一、先控制后處置及時(shí)、科學(xué)處置協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)85.辦理列車由區(qū)間退至車站手續(xù)有哪些（）A、行車值班員與行車調(diào)度員共同確認(rèn)接車線路空閑，道岔開通于列車運(yùn)行方向且確已鎖閉。B、后方站行車值班員確認(rèn)行調(diào)已將后續(xù)列車扣停在后方站。C、行車值班員廣播通知站內(nèi)候車乘客注意退行列車。D、站臺(tái)站務(wù)員于站臺(tái)頭端墻安全門端門外方顯示引導(dǎo)手信號(hào)，引導(dǎo)接車。E、退行結(jié)束后，行車值班員及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告接車情況?！菊_答案】：ABCDE86.下列屬于車控室IBP盤具備的功能的是（）。A、扣車B、扣車復(fù)位C、緊急停車D、緊停復(fù)位【正確答案】：ABCD解析：

扣車扣車復(fù)位緊急停車緊停復(fù)位87.聯(lián)鎖站根據(jù)行調(diào)命令接受控制權(quán)，并在本機(jī)操作員工作站上列車自動(dòng)排列進(jìn)路，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“眼看、標(biāo)指、口呼、確認(rèn)”程序A、眼看B、標(biāo)指C、口呼D、確認(rèn)【正確答案】：ABCD88.車站運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備規(guī)定，每日運(yùn)營(yíng)前需檢查內(nèi)容（）、（）、（）、（）。A、施工銷記、線路出清B、檢查站臺(tái)區(qū)的軌旁設(shè)備、廣告燈箱、接觸網(wǎng)無異常、無侵限C、LOW工作站按用戶名、密碼等規(guī)定登錄系統(tǒng)并處于中控狀態(tài)D、車站與行調(diào)校對(duì)以控制中心時(shí)鐘系統(tǒng)的鐘表時(shí)間【正確答案】：ABCD解析：

施工銷記、線路出清\檢查站臺(tái)區(qū)的軌旁設(shè)備、廣告燈箱、接觸網(wǎng)無異常、無侵限\LOW工作站按用戶名、密碼等規(guī)定登錄系統(tǒng)并處于中控狀態(tài)\車站與行調(diào)校對(duì)以控制中心時(shí)鐘系統(tǒng)的鐘表時(shí)間89.下列哪些情況原則上不允許列車跳停？（）A、客流量較大的車站B、首、末班車C、連續(xù)兩列車跳停同一車站D、列車運(yùn)行的高峰時(shí)段【正確答案】：ABCD解析：

客流量較大的車站首、末班車連續(xù)兩列車跳停同一車站列車運(yùn)行的高峰時(shí)段90.車站發(fā)生大面積停電后，優(yōu)先確認(rèn)（）情況A、電扶梯是否有乘客受傷B、直梯是否困人C、應(yīng)急照明燈具是否可用D、AFC設(shè)備是否可用【正確答案】：AB解析：

電扶梯是否有乘客受傷直梯是否困人91.下列用電負(fù)荷中，屬于二級(jí)負(fù)荷的是（）A、自動(dòng)扶梯B、廣告照明C、AFC系統(tǒng)D、出入口工作照明【正確答案】：AD解析：

自動(dòng)扶梯出入口工作照明92.對(duì)占用區(qū)間理解正確的選項(xiàng)有（）。A、區(qū)間已進(jìn)入列車B、封鎖的區(qū)間（如安排進(jìn)行施工作業(yè)等）C、區(qū)間已被列車取得占用的許可D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車、客車車組、機(jī)車、車輛【正確答案】：ABCD解析：

區(qū)間已進(jìn)入列車封鎖的區(qū)間（如安排進(jìn)行施工作業(yè)等）區(qū)間已被列車取得占用的許可區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車、客車車組、機(jī)車、車輛93.下列符合辦理一級(jí)重大施工的條件有：（）A、可能引起連續(xù)中斷運(yùn)營(yíng)2小時(shí)以下或運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生重大改變、車輛段/停車場(chǎng)或出入段線停用24小時(shí)以上等對(duì)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)產(chǎn)生特別重大影響的。B、導(dǎo)致車站服務(wù)質(zhì)量大幅度下降，有可能會(huì)引發(fā)重大社會(huì)影響的。C、公司下達(dá)或認(rèn)定為一級(jí)重大施工的其他項(xiàng)目。D、通信、信號(hào)、AFSCADFAS/BAS等的中央系統(tǒng)退出運(yùn)行或局部功能受到限制等的?！菊_答案】：ABC94.事故信息通報(bào)內(nèi)容有哪些(ABCDE)A、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響程度。B、事故發(fā)生的原因，后續(xù)跟進(jìn)措施C、事故處理的進(jìn)展及預(yù)計(jì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間D、人員傷亡情況及車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況【正確答案】：ABCD解析：

A、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響程度。事故發(fā)生的原因，后續(xù)跟進(jìn)措施事故處理的進(jìn)展及預(yù)計(jì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間人員傷亡情況及車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況95.采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通體系統(tǒng)，包括（）（）（）（）磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。A、地鐵系統(tǒng)B、輕軌系統(tǒng)C、單軌系統(tǒng)D、有軌電車【正確答案】：ABCD解析：

地鐵系統(tǒng)；輕軌系統(tǒng)；單軌系統(tǒng)；有軌電車；96.下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、臨時(shí)加開備用電客車時(shí)，行調(diào)應(yīng)提前向相關(guān)車站、司機(jī)及場(chǎng)調(diào)發(fā)布加開命令。B、因故需延長(zhǎng)電客車停站時(shí)間，中間站多停時(shí)間原則上控制在1分鐘以內(nèi)，兩端站晚發(fā)時(shí)間原則上控制在3分鐘以內(nèi)。C、電客車在車站發(fā)生車門無法關(guān)閉故障處理完畢后，站務(wù)人員協(xié)助司機(jī)確認(rèn)車門、安全門狀態(tài)，確認(rèn)安全后向行調(diào)匯報(bào)，司機(jī)收到行調(diào)的命令后發(fā)車。D、全線上下行線信號(hào)系統(tǒng)均設(shè)有反方向運(yùn)行的速度碼，分別以聯(lián)鎖站為單元進(jìn)行上下行方向的切換?！菊_答案】：CD97.調(diào)度員發(fā)布書面命令的內(nèi)容有哪些。（）、（）、（）。A、發(fā)布線路限速或取消限速B、封鎖、開通線路C、行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令D、臨時(shí)加開或停開列車【正確答案】：ABC解析：

發(fā)布線路限速或取消限速\封鎖、開通線路\行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令98.下列關(guān)于手搖道岔的操作描述正確的是（）。A、搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置時(shí)，在聽到轉(zhuǎn)轍機(jī)“咔嚓”落槽聲后停止B、在確認(rèn)手搖到位，但尖軌與基本軌未密貼時(shí)，應(yīng)迅速出清軌行區(qū)，準(zhǔn)備發(fā)車或接車C、鉤鎖器必須用扳手盡力擰緊，可用腳踢不晃動(dòng)的方式確認(rèn)D、人工準(zhǔn)備進(jìn)路應(yīng)遵循由遠(yuǎn)及近的順序，對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)路上的道岔進(jìn)行手搖并確認(rèn)【正確答案】：ACD解析：

搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置時(shí)，在聽到轉(zhuǎn)轍機(jī)“咔嚓”落槽聲后停止鉤鎖器必須用扳手盡力擰緊，可用腳踢不晃動(dòng)的方式確認(rèn)人工準(zhǔn)備進(jìn)路應(yīng)遵循由遠(yuǎn)及近的順序，對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)路上的道岔進(jìn)行手搖并確認(rèn)99.調(diào)度口頭命令要素有（）。A、命令號(hào)碼B、發(fā)令人C、命令內(nèi)容D、受令人【正確答案】：ABCD100.防汛物資分別有（)A、出入口卡槽B、排水槽C、便攜式水泵D、擋水板E、阻水袋【正確答案】：CDE1.火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，無火情，應(yīng)按下復(fù)位按鈕對(duì)其進(jìn)行復(fù)位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，無火情，應(yīng)按下復(fù)位按鈕對(duì)其進(jìn)行復(fù)位。2.所有施工作業(yè)均應(yīng)設(shè)立1名施工領(lǐng)導(dǎo)人，輔站另設(shè)施工負(fù)責(zé)人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

除C2類外3.車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以使用垂直升降電梯及電扶梯進(jìn)行疏散逃生A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

不可使用垂直電梯及電扶梯逃生4.折返時(shí)優(yōu)先采用基本進(jìn)路A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：折返時(shí)優(yōu)先采用基本進(jìn)路5.防護(hù)信號(hào)機(jī)故障時(shí)從控制臺(tái)上確認(rèn)道岔開通方向正確，狀態(tài)良好，線路空閑且鎖閉后，方可開放引導(dǎo)信號(hào)或顯示引導(dǎo)手信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：防護(hù)信號(hào)機(jī)故障時(shí)從控制臺(tái)上確認(rèn)道岔開通方向正確，狀態(tài)良好，線路空閑且鎖閉后，方可開放引導(dǎo)信號(hào)或顯示引導(dǎo)手信號(hào)6.車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有1個(gè)緊急停車按鈕（ESB）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

2個(gè)緊停按鈕7.事故處理現(xiàn)場(chǎng)按照應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)制定應(yīng)急處置方案執(zhí)行，電客車司機(jī)為現(xiàn)場(chǎng)第一組織人員，當(dāng)車站人員達(dá)到后，現(xiàn)場(chǎng)交由車站負(fù)責(zé)人組織A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：事故處理現(xiàn)場(chǎng)按照應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)制定應(yīng)急處置方案執(zhí)行，電客車司機(jī)為現(xiàn)場(chǎng)第一組織人員，當(dāng)車站人員達(dá)到后，現(xiàn)場(chǎng)交由車站負(fù)責(zé)人組織8.車站操作IBP盤上與行車相關(guān)按鈕后應(yīng)及時(shí)匯報(bào)行調(diào)和司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

車站操作IBP盤上與行車相關(guān)按鈕后應(yīng)及時(shí)匯報(bào)行調(diào)9.車站三權(quán)接管后的施工作業(yè)：施工人員須按照運(yùn)營(yíng)分公司所發(fā)布的《行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定》執(zhí)行A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：車站三權(quán)接管后的施工作業(yè)：施工人員須按照運(yùn)營(yíng)分公司所發(fā)布的《行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定》執(zhí)行10.C類作業(yè)項(xiàng)目經(jīng)行調(diào)、主所值班員或控制中心調(diào)度批準(zhǔn)方可施工A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

C類作業(yè)項(xiàng)目經(jīng)車站行車值班員、主所值班員或指揮中心調(diào)度批準(zhǔn)方可施工。11.在采用區(qū)段行車法時(shí)，列車出清聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)后方站出站信號(hào)機(jī)后，后方聯(lián)鎖站須立即向前方聯(lián)鎖站報(bào)列車出清，以及聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)至后方站出站信號(hào)機(jī)間線路空閑A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：在采用區(qū)段行車法時(shí)，列車出清聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)后方站出站信號(hào)機(jī)后，后方聯(lián)鎖站須立即向前方聯(lián)鎖站報(bào)列車出清，以及聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)至后方站出站信號(hào)機(jī)間線路空閑12.應(yīng)急門單元是由兩扇應(yīng)急門組成，它們對(duì)向打開時(shí)形成一個(gè)足夠?qū)挼耐ǖ?，以適應(yīng)快速疏散乘客的要求。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：應(yīng)急門單元是由兩扇應(yīng)急門組成，它們對(duì)向打開時(shí)形成一個(gè)足夠?qū)挼耐ǖ?，以適應(yīng)快速疏散乘客的要求。13.車站風(fēng)閥的種類包括：220V電動(dòng)風(fēng)閥、直流24V防火閥A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：車站風(fēng)閥的種類包括：220V電動(dòng)風(fēng)閥、直流24V防火閥14.列車發(fā)生擠岔事故時(shí)，站務(wù)員需攜帶無線電手持臺(tái)，立即趕赴事發(fā)地點(diǎn)，確認(rèn)隧道工作照明、事故照）是否開啟，與司機(jī)交接現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)指揮權(quán)，指揮各崗位安撫、引導(dǎo)乘客疏散A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.末班車必須按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的計(jì)劃開行，原則上首班車不允許晚發(fā)車，末班車不允許早發(fā)車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確:末班車必須按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的計(jì)劃開行，原則上首班車不允許晚發(fā)車，末班車不允許早發(fā)車。16.末班車必須按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的計(jì)劃開行，原則上末班車不允許早發(fā)車，首班車可以晚發(fā)車。遇特殊情況需要調(diào)整時(shí)，行調(diào)及時(shí)通知司機(jī)、車站做好廣播和乘客服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

首班車不允許晚發(fā)車17.凡進(jìn)入線路施工的施工作業(yè)人員必須按要求佩戴絕緣鞋。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

必須穿熒光衣18.車站發(fā)生火災(zāi)報(bào)警時(shí)，行車值班員應(yīng)等待值班站長(zhǎng)到場(chǎng)確認(rèn)實(shí)際情況后，根據(jù)值班站長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況再?zèng)Q定是否報(bào)119。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：車站發(fā)生火災(zāi)報(bào)警時(shí)，行車值班員應(yīng)等待值班站長(zhǎng)到場(chǎng)確認(rèn)實(shí)際情況后，根據(jù)值班站長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況再?zèng)Q定是否報(bào)119。19.故意破壞或改變事故現(xiàn)場(chǎng)、阻撓事故調(diào)查分析的，調(diào)查小組可以裁定其負(fù)全部責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：故意破壞或改變事故現(xiàn)場(chǎng)、阻撓事故調(diào)查分析的，調(diào)查小組可以裁定其負(fù)全部責(zé)任。20.行車用語(yǔ)必須使用普通話，吐字清晰、語(yǔ)速適中。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：行車用語(yǔ)必須使用普通話，吐字清晰、語(yǔ)速適中。21.閉塞區(qū)域內(nèi)的信號(hào)機(jī)顯示視為無效。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：閉塞區(qū)域內(nèi)的信號(hào)機(jī)顯示視為無效。22.列車總長(zhǎng)度為119.8m（車鉤連接面之間）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：列車總長(zhǎng)度為119.8m（車鉤連接面之間）。23.臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃由各中心技術(shù)部門或部門調(diào)度根據(jù)當(dāng)日設(shè)備故障處理情況于作業(yè)開始前至少2小時(shí)向指揮中心施工管理或指揮中心值班主任提出申請(qǐng)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃由各中心技術(shù)部門或部門調(diào)度根據(jù)當(dāng)日設(shè)備故障處理情況于作業(yè)開始前至少4h向指揮中心提出申請(qǐng)。24.調(diào)度命令發(fā)布前，發(fā)令人應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，受令人必須復(fù)誦正確后方可執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：用電話閉塞法行車時(shí),發(fā)車站確認(rèn)至前方站區(qū)間、前方站站內(nèi)均空閑，準(zhǔn)備好發(fā)車進(jìn)路后，才可向接車站提出發(fā)車閉塞請(qǐng)求。25.值班站長(zhǎng)接班前必須巡視一次車站，班中每1小時(shí)巡視一次，相關(guān)情況記錄在《值班站長(zhǎng)巡視記錄簿》A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

班中2小時(shí)巡視一次26.調(diào)度員發(fā)布書面命令時(shí)遇特殊情況可先用口頭命令，事后補(bǔ)發(fā)書面命令。受令人須將書面調(diào)度命令記錄在《調(diào)度命令登記簿》上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：調(diào)度員發(fā)布書面命令時(shí)遇特殊情況可先用口頭命令，事后補(bǔ)發(fā)書面命令。受令人須將書面調(diào)度命令記錄在《調(diào)度命令登記簿》上。27.停車信號(hào)為要求列車停車的手信號(hào)，其在夜間的顯示方式為紅色燈光，無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下?lián)u動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：停車信號(hào)為要求列車停車的手信號(hào)，其在夜間的顯示方式為紅色燈光，無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下?lián)u動(dòng)。28.當(dāng)聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)，采用電話閉塞法的相關(guān)閉塞站不向行調(diào)報(bào)到發(fā)點(diǎn)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

需要向行調(diào)報(bào)到發(fā)點(diǎn)29.在對(duì)消防栓/箱進(jìn)行檢查時(shí)，必須開箱認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：在對(duì)消防栓/箱進(jìn)行檢查時(shí)，必須開箱認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好。30.電客車采用4動(dòng)2拖6輛編組，編組型式=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：電客車采用4動(dòng)2拖6輛編組，編組型式=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=31.每日運(yùn)營(yíng)前車輛段/停車場(chǎng)須按規(guī)定做好各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，所有運(yùn)營(yíng)有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認(rèn)無任何異常情況，車站行車值班員在首列電客車到站前至少30min向行調(diào)匯報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

每日運(yùn)營(yíng)前車輛段/停車場(chǎng)須按規(guī)定做好各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，所有運(yùn)營(yíng)有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認(rèn)無任何異常情況，車站行車值班員在首列電客車出段/場(chǎng)前至少30min向行調(diào)匯報(bào)32.非開車作業(yè)時(shí)，車站和施工作業(yè)人員不需在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置紅閃燈防護(hù)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：非開車作業(yè)時(shí)，車站和施工作業(yè)人員不需在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置紅閃燈防護(hù)33.原則上，值班站長(zhǎng)（或指派人員）在收到站臺(tái)門故障信息1分鐘內(nèi)，攜帶張貼故障告示到達(dá)故障車門位置，張貼故障告示，未張貼成功的，要提前通知列車運(yùn)行方向前方至少兩個(gè)車站繼續(xù)張貼A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B34.無道岔車站以頭端的出站信號(hào)機(jī)及尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：無道岔車站以頭端的出站信號(hào)機(jī)及尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界35.在降級(jí)模式行車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)間空閑確認(rèn)程序，嚴(yán)禁臆測(cè)區(qū)間空閑；嚴(yán)禁在接車區(qū)間有車時(shí)同意鄰站發(fā)車請(qǐng)求A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：在降級(jí)模式行車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)間空閑確認(rèn)程序，嚴(yán)禁臆測(cè)區(qū)間空閑；嚴(yán)禁在接車區(qū)間有車時(shí)同意鄰站發(fā)車請(qǐng)求36.電話閉塞法是指因信號(hào)系統(tǒng)故障，基本閉塞法不能實(shí)現(xiàn)，車站與車站之間憑電話記錄辦理閉塞手續(xù)，列車憑路票占用區(qū)間，司機(jī)憑車站發(fā)車手信號(hào)發(fā)車，以NRM模式駕駛列車運(yùn)行的一種代用行車組織方法。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：電話閉塞法是指因信號(hào)系統(tǒng)故障，基本閉塞法不能實(shí)現(xiàn)，車站與車站之間憑電話記錄辦理閉塞手續(xù)，列車憑路票占用區(qū)間，司機(jī)憑車站發(fā)車手信號(hào)發(fā)車，以NRM模式駕駛列車運(yùn)行的一種代用行車組織方法。37.電話閉塞法使用時(shí)，發(fā)車站列車運(yùn)行前方一個(gè)區(qū)間，及接車站站臺(tái)區(qū)軌道為一個(gè)閉塞區(qū)域。在一個(gè)閉塞區(qū)域捏，不得有三組列車同時(shí)進(jìn)入。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B38.當(dāng)非出站的進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)發(fā)生滅燈故障時(shí)，按越紅燈辦理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：當(dāng)非出站的進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)發(fā)生滅燈故障時(shí)，按越紅燈辦理。39.運(yùn)營(yíng)中需開關(guān)扶梯時(shí)，必須由2人配合，分別站在扶梯上下兩端攔截乘客，確保扶梯梯級(jí)沒有人時(shí)方可開關(guān)扶梯。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：運(yùn)營(yíng)中需開關(guān)扶梯時(shí)，必須由2人配合，分別站在扶梯上下兩端攔截乘客，確保扶梯梯級(jí)沒有人時(shí)方可開關(guān)扶梯。40.行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行12小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。41.同一線路同一施工項(xiàng)目多站進(jìn)行時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人到其業(yè)區(qū)域包含的各站（除主站外），登記請(qǐng)點(diǎn)的車站稱為輔站A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

輔站登記是施工負(fù)責(zé)人42.采用電話閉塞法組織行車時(shí)，正線上非折返道岔均需采用鉤鎖器加鎖。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：采用電話閉塞法組織行車時(shí)，正線上非折返道岔均需采用鉤鎖器加鎖。43.對(duì)同一車站、同一方向首列執(zhí)行電話閉塞法行車的列車以非限制人工模式限速35KM/運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B44.跨班組執(zhí)行的調(diào)度命令，執(zhí)行期限內(nèi)各班組值班站長(zhǎng)、行車值班員均需簽閱A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：跨班組執(zhí)行的調(diào)度命令，執(zhí)行期限內(nèi)各班組值班站長(zhǎng)、行車值班員均需簽閱45.架空接觸網(wǎng)分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：架空接觸網(wǎng)分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。46.發(fā)車信號(hào)為要求司機(jī)發(fā)車的手信號(hào)，其在晝間的顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

發(fā)車信號(hào)為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向車體方向做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)47.站級(jí)ATS系統(tǒng)具有監(jiān)督和設(shè)置列車進(jìn)路的功能A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：站級(jí)ATS系統(tǒng)具有監(jiān)督和設(shè)置列車進(jìn)路的功能48.好了信號(hào)顯示方式：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：好了信號(hào)顯示方式：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。49.區(qū)間空閑是指區(qū)間內(nèi)進(jìn)路已排通，相關(guān)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)或該區(qū)間的憑證已發(fā)出的狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B50.根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表計(jì)劃開行的載客列車，始發(fā)站發(fā)車時(shí)間或終點(diǎn)站到達(dá)時(shí)間早/晚不超過2分鐘的為準(zhǔn)點(diǎn)列車A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表計(jì)劃開行的載客列車，始發(fā)站發(fā)車時(shí)間或終點(diǎn)站到達(dá)時(shí)間早/晚不超過2分鐘的為準(zhǔn)點(diǎn)列車51.在經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，道岔和進(jìn)路均處于正確位置后，可不設(shè)置紅閃燈，但人員出清后，需通知車控室。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

需要設(shè)置紅閃燈52.單個(gè)聯(lián)鎖區(qū)故障時(shí)，故障聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)各車站向行調(diào)報(bào)列車到發(fā)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：?jiǎn)蝹€(gè)聯(lián)鎖區(qū)故障時(shí)，故障聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)各車站向行調(diào)報(bào)列車到發(fā)點(diǎn)。53.在沒有信號(hào)旗或信號(hào)燈的情況下，緊急停車的手信號(hào)顯示方式為兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：在沒有信號(hào)旗或信號(hào)燈的情況下，緊急停車的手信號(hào)顯示方式為兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。54.按照事故損失及對(duì)生產(chǎn)造成的影響和危害程度，事故分為特別重大、重大、較大、一般四個(gè)事故等級(jí)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：按照事故損失及對(duì)生產(chǎn)造成的影響和危害程度，事故分為特別重大、重大、較大、一般四個(gè)事故等級(jí)55.A類作業(yè)，須經(jīng)行車值班員批準(zhǔn)，方可進(jìn)行A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

須經(jīng)行調(diào)同意56.施工作業(yè)防護(hù)遵循“誰(shuí)設(shè)置誰(shuí)撤除”的原則，實(shí)行“自控、互控、他控”制度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：施工作業(yè)防護(hù)遵循“誰(shuí)設(shè)置誰(shuí)撤除”的原則，實(shí)行“自控、互控、他控”制度。57.因BAS系統(tǒng)故障，基本閉塞法不能實(shí)現(xiàn)，車站與車站之間憑電話記錄辦理閉塞手續(xù)，列車憑路票占用區(qū)間，司機(jī)憑車站發(fā)車手信號(hào)發(fā)車，以NRM模式駕駛列車運(yùn)行的一種代用行車組織方法。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

因SSI故障58.在正線或輔助線開行工程列車、電客車的施工為A1類施工。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：在正線或輔助線開行工程列車、電客車的施工為A1類施工。59.對(duì)同一列車，接路票、遞交路票與顯示發(fā)車信號(hào)者可不為同一人A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

需為同一人60.在末班車發(fā)車前2h未向調(diào)度指揮中心提報(bào)取消計(jì)劃，且未按計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，稱為擅自取消施工作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：在末班車發(fā)車前2h未向調(diào)度指揮中心提報(bào)取消計(jì)劃，且未按計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，稱為擅自取消施工作業(yè)。61.在非折返的有岔站，如道岔故障仍不能恢復(fù)，由故障道岔所在車站使用鉤鎖器加鎖故障道岔，維持運(yùn)營(yíng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：在非折返的有岔站，如道岔故障仍不能恢復(fù)，由故障道岔所在車站使用鉤鎖器加鎖故障道岔，維持運(yùn)營(yíng)。62.未經(jīng)允許列車搭載乘客進(jìn)入非運(yùn)營(yíng)線路屬于一般A類事故A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

屬于一般E類63.每輛車有4對(duì)客室門，門開寬度1.3m。駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室側(cè)門，后端設(shè)有通往客室的通道門，前端設(shè)有緊急疏散門A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：每輛車有4對(duì)客室門，門開寬度1.3m。駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室側(cè)門，后端設(shè)有通往客室的通道門，前端設(shè)有緊急疏散門64.操作安全相關(guān)命令必須得到行調(diào)授權(quán)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

正確：操作安全相關(guān)命令必須得到行調(diào)授權(quán)65.車站內(nèi)動(dòng)火作業(yè)屬于一級(jí)動(dòng)火，由安全與質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)審批A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B66.載客電客車原則上可以與工程車在正線混編運(yùn)行，無牽引或制動(dòng)力的電客車不準(zhǔn)與工程車在正線混編運(yùn)行A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

載客電客車原則上不可以與工程車在正線混編運(yùn)行67.站臺(tái)門開關(guān)門控制優(yōu)先級(jí)從高到低依次為：系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控