動車組空調(diào)及換氣系統(tǒng)維護與檢修 動車組空調(diào)制冷原理

動車組空調(diào)制冷原理我國高速動車組迅猛發(fā)展，高鐵總里程位居世界第一，有效的改善了各地區(qū)的交通出行，進一步改善了鐵路沿線的運營環(huán)境。在高速動車組的各項設(shè)施中CRH380A型CRH380B型動車組空調(diào)及換氣系統(tǒng)的布局及換氣原理雖不同，但空調(diào)的制冷原理相同高速動車組動車組設(shè)備中的各項系統(tǒng)均融入了人性化的設(shè)計理念空調(diào)及換氣系統(tǒng)設(shè)計乘客乘坐列車的舒適性和安全性對于關(guān)系到0102CONTENTCRH380B型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)備連接及工作原理高速動車組的空調(diào)系統(tǒng)組成目錄高速動車組的空調(diào)系統(tǒng)組成PART01如圖所示空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機冷凝器儲液罐干燥器過濾器膨脹閥蒸發(fā)器配管等構(gòu)成各設(shè)備及配管為焊接（釬焊）連接的完全密封型，內(nèi)充制冷劑（常見的制冷劑有R22,R134a,r407C）高速動車組的空調(diào)系統(tǒng)組成主要作用是吸入低溫的制冷氣體，將其壓縮為高溫高壓的制冷氣體后送出又稱為室外熱交換器，主要作用是使用室外送風(fēng)機送入的室外空氣對高溫高壓的制冷氣體進行冷卻，使其形成常溫（約50℃）的高壓制冷液主要作用是利用通道面積小的阻力管，使高壓制冷液為低壓的氣液混合狀態(tài)，使制冷劑在減壓的同時溫度也將下降又稱室內(nèi)熱交換器，主要作用是使低溫、低壓的氣液混合制冷劑，與通過蒸發(fā)器室的室內(nèi)空氣進行熱交換變成氣體，同時室內(nèi)空氣的熱量被制冷劑吸收，使溫度下降，該冷風(fēng)吸收車體的熱負(fù)荷和人體所產(chǎn)生的熱量而變成暖空氣，并被再次送入室內(nèi)熱交換器壓縮機冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器高速動車組的空調(diào)系統(tǒng)組成因此，空調(diào)制冷的過程就是制冷劑在密閉回路中氣液之間變化吸熱散熱的循環(huán)過程此循環(huán)可描述為空氣壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體并將其壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體，進入冷凝器內(nèi)經(jīng)冷凝風(fēng)機冷卻成常溫高壓的制冷劑液體暫存至儲液罐內(nèi)，再經(jīng)膨脹閥進入毛細(xì)管使高壓液體變成低溫低壓液體進入蒸發(fā)器并使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)與被冷卻空氣發(fā)生熱交換，吸收被冷卻空氣的熱量使空氣得到冷卻冷卻后的空氣被送入車內(nèi)，從而保證車內(nèi)溫度達(dá)到指定目標(biāo)此時制冷劑將汽化成低溫低壓氣體進入壓縮機循環(huán)高速動車組的空調(diào)系統(tǒng)組成CRH380B型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)備連接及工作原理PART02制冷系統(tǒng)循環(huán)回路組成示意圖1—壓縮機；2—冷凝器；3—帶濕氣顯示的視液鏡；4—干燥過濾器；5—高壓傳感器；6—低壓傳感器；7—低壓安全切斷開關(guān)；8—高壓安全切斷開關(guān)；9—排氣管路避振管；10—蒸發(fā)器；11—膨脹閥；12—吸氣管路避振管；13—旁通電磁閥；14—安全閥；15—曲軸加熱器；16—低壓維修閥；17—高壓維修閥；18—蒸發(fā)風(fēng)機組件該回路中的制冷劑始于冷凝器制冷劑液體從冷凝器2流出流向干燥過濾器4和帶有濕氣顯示的夜視鏡3經(jīng)過視液鏡后到膨脹閥11

進入蒸發(fā)器10并通過蒸發(fā)器上分液器的細(xì)管來分配這些細(xì)管可確保制冷劑能夠均勻地分配到銅管鋁翅片蒸發(fā)器THECONDENSERCRH380B型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)備連接及工作原理制冷系統(tǒng)循環(huán)回路組成示意圖1—壓縮機；2—冷凝器；3—帶濕氣顯示的視液鏡；4—干燥過濾器；5—高壓傳感器；6—低壓傳感器；7—低壓安全切斷開關(guān)；8—高壓安全切斷開關(guān)；9—排氣管路避振管；10—蒸發(fā)器；11—膨脹閥；12—吸氣管路避振管；13—旁通電磁閥；14—安全閥；15—曲軸加熱器；16—低壓維修閥；17—高壓維修閥；18—蒸發(fā)風(fēng)機組件該回路中的制冷劑始于冷凝器THECONDENSER通過膨脹管調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑流量使其制冷劑的壓力迅速降低，伴隨蒸發(fā)從而冷卻銅管和鋁翅片并通過它們來冷卻周圍的空氣CRH380B型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)備連接及工作原理兩臺通風(fēng)機（18）將這些空氣吹入客室冷的制冷劑氣體以低壓狀態(tài)從蒸發(fā)器出來，經(jīng)過吸入管進入壓縮機（1）壓縮機的吸入和排氣管路上都有避振管（12和9），來降低沿硬管系統(tǒng)的噪聲和振動的傳遞一個制冷劑安全閥（14）裝于避振管后面的氣路，以避免回路里的任何過壓在壓縮制冷循環(huán)過程中共同作用兩個壓力開關(guān)7、8壓力傳感器5、6REFRIGERATIONSYSTEMCRH380B型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)備連接及工作原理從壓縮機出來的高壓高溫氣體通過帶有避振管9的排氣管路送到冷凝器2冷凝器和蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)相似而其內(nèi)部發(fā)生的過程與蒸發(fā)器完全相反到達(dá)冷凝器的氣體制冷劑的溫度比環(huán)境溫度高很多并且熱量被來自冷凝風(fēng)機19的強迫氣流帶走當(dāng)制冷劑氣體溫度降低，制冷劑開始冷凝并變?yōu)橐后w然后冷凝為液體的制冷劑從冷凝器流向干燥過濾器，開始新的制冷循環(huán)CRH380B型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)備連接及工作原理總結(jié)CONCLUSIONCONCLUSION