地鐵動車組地鐵供電系統(tǒng)

十、地鐵的供電系統(tǒng)地鐵供電電源一般取自城市電網(wǎng)。地鐵是一個重要的用電部門。它有兩路獨(dú)立的電源供電，當(dāng)一路電源發(fā)生故障中斷供電時，另一路能保證地鐵一級重要負(fù)荷的全部用電需求。地鐵牽引供電系統(tǒng)（一）牽引供電系統(tǒng)的組成牽引變電所接觸網(wǎng)（軌）牽引供電系統(tǒng)饋電線牽引網(wǎng)軌道回流線（二）接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)可分為架空式和接觸軌式兩類。1、架空式接觸網(wǎng)（鏈形懸掛接觸網(wǎng)的組成）目前我國已建成通車的地鐵采用直流制供電，DC1500V的直流電，其電壓允許波動范圍為1600V~1800V。（１）支柱和基礎(chǔ)

用以承受接觸懸掛及支持裝置的重量，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的高度。（2）接觸懸掛用來直接向電力機(jī)車供電的架空線組。（3）支持裝置用來吊掛接觸懸掛，并將其重量傳給支柱。（4）定位裝置

用來保證接觸導(dǎo)線與受電弓的相對位置，并將接觸導(dǎo)線的水平負(fù)荷傳給支柱。定位裝置使接觸導(dǎo)線既保持縱向水平又保持橫向呈“Ｚ”字形。呈“Ｚ”字形的目的是使受電弓炭滑板磨耗均勻。2、接觸軌（第三軌）式接觸網(wǎng)

廣州地鐵三號線采用。接觸軌是沿線路敷設(shè)的與軌道平行的附加軌，又稱為第三軌，其功用與架空接觸網(wǎng)一樣，通過它將電能輸送給電動車組。不同點(diǎn)在于，接觸軌是敷設(shè)在鐵路旁的鋼軌。電動車組由伸出的取流靴與之接觸而接受電能。由于接觸軌構(gòu)造簡單，安裝方便，可維修性好，并對隧道建筑結(jié)構(gòu)等的凈空要求較低，受流性能滿足DC750V供電的需要，因而在標(biāo)準(zhǔn)電壓DC750V供電系統(tǒng)中得到廣泛的采用。其中接觸軌為正極、走行軌為負(fù)極。接觸軌系統(tǒng)允許電壓波動范圍為DC500V－DC900V。接觸軌安裝于線路行車方向的左側(cè)。集電靴采用上部接觸方式受電。這一受電方式的優(yōu)點(diǎn)是集電靴接觸穩(wěn)定，機(jī)車受電良好。接觸軌按與受流靴的磨擦方式可分為上磨式、下磨式及側(cè)磨式三種。

上磨式是接觸軌上磨式是接觸軌面朝上固定安裝在專用絕緣子上，并且由固定在枕木上的弓形肩架予以支持，上磨式接觸軌因接觸靴在其上面滑動，所以固定方便，但不易加防護(hù)罩。下磨式是接觸軌面朝下安裝，其的優(yōu)點(diǎn)是可以加防護(hù)罩，對工作人員較為安全。精品課件！精品課件！復(fù)習(xí)題1、牽引供電系統(tǒng)的組成？2、牽引網(wǎng)的組成？3、接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)可分為哪幾